權(quán)利要求書： 1.一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置，包括斗提機(jī)(1)，其特征在于：所述斗提機(jī)(1)的上方設(shè)置有電動機(jī)(2)，所述電動機(jī)(2)的輸出端設(shè)置有減速機(jī)(3)，所述減速機(jī)(3)的輸出端連接有斗提機(jī)(1)的主動輪(4)，所述主動輪(4)的外部連接有傳送皮帶(5)，所述傳送皮帶(5)的底端設(shè)置有從動輪(6)，所述從動輪(6)設(shè)置在斗提機(jī)(1)的下部；

所述從動輪(6)外部終端凸出部位安裝有信號取樣點(diǎn)(9)，所述斗提機(jī)(1)的外殼底端靠近從動輪(6)的外部安裝有傳感器支架(7)，所述傳感器支架(7)上安裝有信號傳感器(8)，所述信號取樣點(diǎn)(9)隨從動輪(6)旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置，其特征在于：所述信號傳感器(8)一側(cè)電性連接有可編程控制器，且連接可編程控制器的信號輸入端，所述可編程控制器的信號輸出端連接有報(bào)警裝置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置，其特征在于：所述傳感器支架(7)通過固定螺栓固定在斗提機(jī)(1)的外殼上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置，其特征在于：所述傳感器支架(7)設(shè)置成 型。

說明書： 一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于物料傳送技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置。背景技術(shù)[0002] 在物料傳輸?shù)倪^程中經(jīng)常會用到水平面物料輸送和垂直面物料輸送，水平面物料輸送一般多數(shù)以皮帶作為輸送載體，而垂直輸送物料一般以斗式提升方式輸送居多，斗式

提升機(jī)利用一系列固接在牽引鏈或膠帶上的料斗在豎直或接近豎直方向內(nèi)向上運(yùn)送散料，

在實(shí)際使用過程中經(jīng)常因斗提皮帶過載、卡死等現(xiàn)象造成主動力驅(qū)動部分損壞，輕者燒毀

電機(jī)及控制線路，重者損壞整個(gè)斗提機(jī)械造成窯爐缺料，影響產(chǎn)能，且后續(xù)維修成本提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型提供了一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置，具有減少運(yùn)行故障率，節(jié)省運(yùn)行維保成本的特點(diǎn)。

[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置，包括斗提機(jī)，所述斗提機(jī)的上方設(shè)置有電動機(jī)，所述電動機(jī)的輸出端設(shè)置有減速機(jī)，所

述減速機(jī)的輸出端連接有斗提機(jī)的主動輪，所述主動輪的外部連接有傳送皮帶，所述傳送

皮帶的底端設(shè)置有從動輪，所述從動輪設(shè)置在斗提機(jī)的下部；

[0005] 所述從動輪外部終端凸出部位安裝有信號取樣點(diǎn)，所述斗提機(jī)的外殼底端靠近從動輪的外部安裝有傳感器支架，所述傳感器支架上安裝有信號傳感器，所述信號取樣點(diǎn)隨

從動輪旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。

[0006] 優(yōu)選的，所述信號傳感器一側(cè)電性連接有可編程控制器，且連接可編程控制器的信號輸入端，所述可編程控制器的信號輸出端連接有報(bào)警裝置。

[0007] 優(yōu)選的，所述傳感器支架通過固定螺栓固定在斗提機(jī)的外殼上。[0008] 優(yōu)選的，所述傳感器支架設(shè)置成 型。[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：[0010] 1、本實(shí)用新型通過在從動輪外加裝信號傳感器,通過增加信號傳感器檢測從動輪運(yùn)轉(zhuǎn)信號，來監(jiān)測從動輪是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而確保斗式提升機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少運(yùn)行故障率，

節(jié)省運(yùn)行維保成本。

[0011] 2、本實(shí)用新型通過傳感器信號傳遞給可編程控制器，通過人工設(shè)置取樣時(shí)間間隔，當(dāng)從動輪運(yùn)轉(zhuǎn)周期超出該時(shí)間間隔時(shí)，可編程控制器通過報(bào)警裝置提示運(yùn)維人員，檢查

排除設(shè)備報(bào)警故障。

附圖說明[0012] 圖1為本實(shí)用新型一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013] 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。[0014] 圖3為本實(shí)用新型圖2中的A處的放大示意圖。[0015] 圖4為本實(shí)用新型的控制流程示意圖。[0016] 圖中：1、斗提機(jī)；2、電動機(jī)；3、減速機(jī)；4、主動輪；5、傳送皮帶；6、從動輪；7、傳感器支架；8、信號傳感器；9、信號取樣點(diǎn)。

具體實(shí)施方式[0017] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的

實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下

所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

[0018] 請參閱圖1?4，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：一種斗式提升機(jī)輸送帶保護(hù)裝置，包括斗提機(jī)1，斗提機(jī)1的上方設(shè)置有電動機(jī)2，電動機(jī)2的輸出端設(shè)置有減速機(jī)3，減速機(jī)3的

輸出端連接有斗提機(jī)1的主動輪4，主動輪4的外部連接有傳送皮帶5，傳送皮帶5的底端設(shè)置

有從動輪6，從動輪6設(shè)置在斗提機(jī)1的下部；電動機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)后，通過減速機(jī)3減速獲得低轉(zhuǎn)速

且大轉(zhuǎn)矩的扭力，減速機(jī)3輸出軸通過主動輪4傳送給傳送皮帶5，傳送皮帶5經(jīng)過從動輪6

后，返回主動輪4，從而完成完整的運(yùn)行循環(huán)；

[0019] 從動輪6外部終端凸出部位安裝有信號取樣點(diǎn)9，斗提機(jī)1的外殼底端靠近從動輪6的外部安裝有傳感器支架7，傳感器支架7上安裝有信號傳感器8，信號傳感器型號為M12霍

爾傳感器；為了固定牢固，方便拆卸，傳感器支架7通過固定螺栓固定在斗提機(jī)1的外殼上；

傳感器支架7設(shè)置成 型，使信號傳感器8方便固定在上面；信號取樣點(diǎn)9隨從動輪6旋轉(zhuǎn)

而旋轉(zhuǎn)；信號取樣點(diǎn)9隨從動輪6旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，從動輪6每旋轉(zhuǎn)一圈，信號取樣點(diǎn)9經(jīng)過信號傳

感器8信號采樣區(qū)一次。

[0020] 本實(shí)施例中，信號傳感器8一側(cè)電性連接有可編程控制器，可編程控制器型號為臺達(dá)EH系列PLC；且連接可編程控制器的信號輸入端，可編程控制器的信號輸出端連接有報(bào)警

裝置；通過信號傳感器8將信號傳遞給可編程控制器，可編程控制器控制報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警

處理。

[0021] 本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)主動輪4帶動傳送皮帶5旋轉(zhuǎn)，從動輪6在傳送皮帶5的摩擦傳動下被動旋轉(zhuǎn)，當(dāng)傳送皮帶5出線卡斗或者被其他外

力卡死時(shí)，從動輪6停止旋轉(zhuǎn)，信號傳感器8在固定的周期內(nèi)檢測不到安裝在從動輪6上的信

號取樣點(diǎn)9的信號，促使可編程控制器發(fā)出故障報(bào)警信號及切斷斗提機(jī)1的電動機(jī)2的供電

電源，從而達(dá)到保護(hù)斗提機(jī)1安全穩(wěn)定運(yùn)行的目的。

[0022] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修

改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。