權(quán)利要求書(shū)： 1.一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，包括殼體(1)和滾道(2)，其特征在于，所述殼體(1)的中部開(kāi)設(shè)有圓槽，所述滾道(2)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于圓槽的內(nèi)部，

所述殼體(1)的內(nèi)部下端設(shè)置有蝸桿(3)，所述蝸桿(3)的兩端均與對(duì)應(yīng)的殼體(1)的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾道(2)的外壁固定套接有蝸輪(4)，所述蝸輪(4)與蝸桿(3)嚙合連接，所述殼體(1)的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)(5)，所述電機(jī)(5)的輸出端與蝸桿(3)的一端固定連接，所述殼體(1)的一側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)置有儲(chǔ)油殼(6)，所述儲(chǔ)油殼(6)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，所述出油口的內(nèi)部設(shè)置有涂油機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，其特征在于，所述涂油機(jī)構(gòu)包括涂油板(10)和轉(zhuǎn)桿(9)，所述轉(zhuǎn)桿(9)設(shè)置于出油口的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)桿(9)的兩端分別與對(duì)應(yīng)的出油口的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述涂油板(10)固定套接于轉(zhuǎn)桿(9)的桿壁，所述轉(zhuǎn)桿(9)的桿壁活動(dòng)套接有扭力彈簧(11)，所述扭力彈簧(11)的兩端分別與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)桿(9)的桿壁和出油口的側(cè)壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，其特征在于，所述涂油機(jī)構(gòu)包括涂油塊(12)和配重塊(14)，所述出油口的內(nèi)部固定設(shè)置有固定桿(13)，所述涂油塊(12)轉(zhuǎn)動(dòng)套接于固定桿(13)的桿壁，所述涂油塊(12)的前側(cè)表面兩側(cè)均為傾斜設(shè)置，所述配重塊(14)固定設(shè)置于涂油塊(12)的內(nèi)側(cè)一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，其特征在于，所述殼體(1)的側(cè)壁且與儲(chǔ)油殼(6)上側(cè)對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有注油孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，其特征在于，所述殼體(1)的側(cè)壁且與儲(chǔ)油殼(6)下側(cè)對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)部固定設(shè)置有觀察板(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，其特征在于，所述注油孔的內(nèi)部插接有堵塊(8)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，其特征在于，所述觀察板(7)采用透明材料制作而成。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，其特征在于，所述涂油板(10)的下表面與儲(chǔ)油殼(6)之間固定設(shè)置有第一密封布(15)。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，其特征在于，所述涂油塊(12)的下表面與儲(chǔ)油殼(6)之間固定設(shè)置有第二密封布(16)。

說(shuō)明書(shū)： 一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及回轉(zhuǎn)式減速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置。背景技術(shù)[0002] 回轉(zhuǎn)式減速器，是一種減速器，采用回轉(zhuǎn)支承(俗稱(chēng)轉(zhuǎn)盤(pán))作為減速器從動(dòng)件，可實(shí)現(xiàn)無(wú)限制的圓周回轉(zhuǎn)和減速，可以承受較大的軸向力、徑向力和傾覆力，是鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝中常用的機(jī)械設(shè)備。[0003] 傳統(tǒng)的雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置為提高設(shè)備的使用壽命，會(huì)對(duì)其內(nèi)部蝸輪蝸桿涂抹潤(rùn)滑油，目前通常為人工定期添加，操作時(shí)需要對(duì)減速器外殼進(jìn)行拆卸，操作不便，非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力。實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置中潤(rùn)滑油的添加方式為人工定期進(jìn)行添加，操作繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問(wèn)題，而提出的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置。[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：[0006] 一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，包括殼體和滾道，所述殼體的中部開(kāi)設(shè)有圓槽，所述滾道轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于圓槽的內(nèi)部，[0007] 所述殼體的內(nèi)部下端設(shè)置有蝸桿，所述蝸桿的兩端均與對(duì)應(yīng)的殼體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，[0008] 所述滾道的外壁固定套接有蝸輪，所述蝸輪與蝸桿嚙合連接，[0009] 所述殼體的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端與蝸桿的一端固定連接，[0010] 所述殼體的一側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)置有儲(chǔ)油殼，所述儲(chǔ)油殼的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，所述出油口的內(nèi)部設(shè)置有涂油機(jī)構(gòu)。[0011] 優(yōu)選的，所述涂油機(jī)構(gòu)包括涂油板和轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿設(shè)置于出油口的內(nèi)部，所述轉(zhuǎn)桿的兩端分別與對(duì)應(yīng)的出油口的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述涂油板固定套接于轉(zhuǎn)桿的桿壁，所述轉(zhuǎn)桿的桿壁活動(dòng)套接有扭力彈簧，所述扭力彈簧的兩端分別與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)桿的桿壁和出油口的側(cè)壁固定連接。[0012] 優(yōu)選的，所述涂油機(jī)構(gòu)包括涂油塊和配重塊，所述出油口的內(nèi)部固定設(shè)置有固定桿，所述涂油塊轉(zhuǎn)動(dòng)套接于固定桿的桿壁，所述涂油塊的前側(cè)表面兩側(cè)均為傾斜設(shè)置，所述配重塊固定設(shè)置于涂油塊的內(nèi)側(cè)一端。[0013] 優(yōu)選的，所述殼體的側(cè)壁且與儲(chǔ)油殼上側(cè)對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有注油孔。[0014] 優(yōu)選的，所述殼體的側(cè)壁且與儲(chǔ)油殼下側(cè)對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有通槽，所述通槽的內(nèi)部固定設(shè)置有觀察板。[0015] 優(yōu)選的，所述注油孔的內(nèi)部插接有堵塊。[0016] 優(yōu)選的，所述觀察板采用透明材料制作而成。[0017] 優(yōu)選的，所述涂油板的下表面與儲(chǔ)油殼之間固定設(shè)置有第一密封布。[0018] 優(yōu)選的，所述涂油塊的下表面與儲(chǔ)油殼之間固定設(shè)置有第二密封布。[0019] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，具備以下有益效果：[0020] 1、該雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，通過(guò)減速器處于豎直放置，蝸輪的齒牙依次擠壓涂油板，配合扭力彈簧，使得涂油板反復(fù)傾斜向下然后復(fù)位，即使得儲(chǔ)油殼內(nèi)部的潤(rùn)滑有從涂油板流動(dòng)至蝸輪，即實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的自動(dòng)化涂抹，省時(shí)省力。[0021] 2、該雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，通過(guò)減速器處于水平放置，蝸輪的齒牙依次擠壓涂油塊，配合配重塊，使得涂油板反復(fù)傾斜向下然后復(fù)位，即使得儲(chǔ)油殼內(nèi)部的潤(rùn)滑有從涂油塊流動(dòng)至蝸輪，即實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的自動(dòng)化涂抹，省時(shí)省力。[0022] 該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)潤(rùn)滑油的自動(dòng)化涂抹，省時(shí)省力。附圖說(shuō)明[0023] 圖1為本實(shí)用新型提出的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024] 圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；[0025] 圖3為圖2中局部A部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖；[0026] 圖4為本實(shí)用新型提出的一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0027] 圖5為圖4中局部B部分的結(jié)構(gòu)放大示意圖；[0028] 圖6為圖4中涂油塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0029] 圖中：1殼體、2滾道、3蝸桿、4蝸輪、5電機(jī)、6儲(chǔ)油殼、7觀察板、8堵塊、9轉(zhuǎn)桿、10涂油板、11扭力彈簧、12涂油塊、13固定桿、14配重塊、15第一密封布、16第二密封布。具體實(shí)施方式[0030] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。[0031] 在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。[0032] 實(shí)施例1[0033] 參照?qǐng)D1?3，一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，包括殼體1和滾道2，[0034] 殼體1的中部開(kāi)設(shè)有圓槽，滾道2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于圓槽的內(nèi)部，[0035] 殼體1的內(nèi)部下端設(shè)置有蝸桿3，蝸桿3的兩端均與對(duì)應(yīng)的殼體1的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，[0036] 滾道2的外壁固定套接有蝸輪4，蝸輪4與蝸桿3嚙合連接，[0037] 殼體1的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)5，電機(jī)5的輸出端與蝸桿3的一端固定連接，[0038] 殼體1的一側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)置有儲(chǔ)油殼6，儲(chǔ)油殼6的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，出油口的內(nèi)部設(shè)置有涂油機(jī)構(gòu)。[0039] 涂油機(jī)構(gòu)包括涂油板10和轉(zhuǎn)桿9，轉(zhuǎn)桿9設(shè)置于出油口的內(nèi)部，轉(zhuǎn)桿9的兩端分別與對(duì)應(yīng)的出油口的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，涂油板10固定套接于轉(zhuǎn)桿9的桿壁，轉(zhuǎn)桿9的桿壁活動(dòng)套接有扭力彈簧11，扭力彈簧11的兩端分別與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)桿9的桿壁和出油口的側(cè)壁固定連接。[0040] 殼體1的側(cè)壁且與儲(chǔ)油殼6上側(cè)對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有注油孔，方便向儲(chǔ)油殼6內(nèi)添加潤(rùn)滑油。[0041] 殼體1的側(cè)壁且與儲(chǔ)油殼6下側(cè)對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有通槽，通槽的內(nèi)部固定設(shè)置有觀察板7，觀察板7采用透明材料制作而成，方便觀察儲(chǔ)油殼6內(nèi)部潤(rùn)滑油的余量。[0042] 注油孔的內(nèi)部插接有堵塊8，防止雜物進(jìn)入殼體1。[0043] 涂油板10的下表面與儲(chǔ)油殼6之間固定設(shè)置有第一密封布15，提高涂油板10與儲(chǔ)油殼6之間的密封性。[0044] 本實(shí)用新型中，使用時(shí)，工作人員將減速機(jī)豎直安裝，接通電機(jī)5的電源，電機(jī)5帶動(dòng)蝸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿3帶動(dòng)蝸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾道2轉(zhuǎn)動(dòng)，即能夠進(jìn)行正常的減速傳動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸輪4的齒牙與涂油板10接觸時(shí)向下擠壓涂油板10，蝸輪4的齒牙與涂油板10分離時(shí)，扭力彈簧11的彈力帶動(dòng)轉(zhuǎn)桿9轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)涂油板10復(fù)位，從而使得涂油板10反復(fù)傾斜向下然后復(fù)位，即使得儲(chǔ)油殼6內(nèi)部的潤(rùn)滑有從涂油板10流動(dòng)至蝸輪4，即實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的自動(dòng)化涂抹，省時(shí)省力。[0045] 實(shí)施例2[0046] 參照?qǐng)D1和圖4?6，一種雙滾道式鉆機(jī)機(jī)械垂直安裝用回轉(zhuǎn)式減速器裝置，包括殼體1和滾道2，[0047] 殼體1的中部開(kāi)設(shè)有圓槽，滾道2轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置于圓槽的內(nèi)部，[0048] 殼體1的內(nèi)部下端設(shè)置有蝸桿3，蝸桿3的兩端均與對(duì)應(yīng)的殼體1的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，[0049] 滾道2的外壁固定套接有蝸輪4，蝸輪4與蝸桿3嚙合連接，[0050] 殼體1的一側(cè)設(shè)置有電機(jī)5，電機(jī)5的輸出端與蝸桿3的一端固定連接，[0051] 殼體1的一側(cè)內(nèi)壁固定設(shè)置有儲(chǔ)油殼6，儲(chǔ)油殼6的一側(cè)開(kāi)設(shè)有出油口，出油口的內(nèi)部設(shè)置有涂油機(jī)構(gòu)。[0052] 涂油機(jī)構(gòu)包括涂油塊12和配重塊14，出油口的內(nèi)部固定設(shè)置有固定桿13，涂油塊12轉(zhuǎn)動(dòng)套接于固定桿13的桿壁，涂油塊12的前側(cè)表面兩側(cè)均為傾斜設(shè)置，配重塊14固定設(shè)置于涂油塊12的內(nèi)側(cè)一端。

[0053] 殼體1的側(cè)壁且與儲(chǔ)油殼6上側(cè)對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有注油孔，方便向儲(chǔ)油殼6內(nèi)添加潤(rùn)滑油。[0054] 殼體1的側(cè)壁且與儲(chǔ)油殼6下側(cè)對(duì)應(yīng)的位置開(kāi)設(shè)有通槽，通槽的內(nèi)部固定設(shè)置有觀察板7，觀察板7采用透明材料制作而成，方便觀察儲(chǔ)油殼6內(nèi)部潤(rùn)滑油的余量。[0055] 注油孔的內(nèi)部插接有堵塊8，防止雜物進(jìn)入殼體1。[0056] 涂油塊12的下表面與儲(chǔ)油殼6之間固定設(shè)置有第二密封布16，提高涂油塊12與儲(chǔ)油殼6之間的密封性。[0057] 本實(shí)用新型中，使用時(shí)，工作人員將減速機(jī)水平安裝，接通電機(jī)5的電源，電機(jī)5帶動(dòng)蝸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿3帶動(dòng)蝸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)滾道2轉(zhuǎn)動(dòng)，即能夠進(jìn)行正常的減速傳動(dòng)，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸輪4的齒牙與涂油塊12接觸，由于涂油塊12表面為傾斜設(shè)置，使得蝸輪4向下擠壓涂油塊10，蝸輪4的齒牙與涂油塊12分離時(shí)，配重塊14的重力帶動(dòng)涂油塊12旋轉(zhuǎn)復(fù)位，從而使得涂油塊12反復(fù)傾斜向下然后復(fù)位，即使得儲(chǔ)油殼6內(nèi)部的潤(rùn)滑有從涂油塊12流動(dòng)至蝸輪4，即實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑油的自動(dòng)化涂抹，省時(shí)省力。[0058] 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。