權(quán)利要求書： 1.一種分段式上料輸送帶，包括第一支架(1)，其特征在于：所述第一支架(1)的下表面兩側(cè)均固接有支撐柱(2)，所述支撐柱(2)的下端固接有固定腳板(8)，兩側(cè)且位于同一平面的兩個(gè)所述支撐柱(2)之間交叉固接有支撐梁(3)，所述第一支架(1)的后側(cè)固接有第一電機(jī)(9)，且所述第一電機(jī)(9)的驅(qū)動(dòng)端延伸到所述第一支架(1)之間，所述第一支架(1)的右側(cè)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)有第一輸送軸(14)，所述第一電機(jī)(9)的驅(qū)動(dòng)端和所述第一輸送軸(14)之間纏繞有第一輸送帶(11)，所述第一支架(1)的右側(cè)鉸接有第二支架(7)，所述第二支架(7)的后側(cè)固接有第二電機(jī)(10)，且所述第二電機(jī)(10)的驅(qū)動(dòng)端貫穿所述第二支架(7)的左側(cè)端和所述第一支架(1)的右側(cè)端，所述第二支架(7)的右側(cè)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二輸送軸(15)，所述第二電機(jī)(10)的驅(qū)動(dòng)端和所述第二輸送軸(15)之間纏繞有第二輸送帶(12)，所述第一支架(1)的上表面右側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段式上料輸送帶，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括立柱(4)，所述立柱(4)固接于所述第一支架(1)的上表面右側(cè)，所述立柱(4)的左側(cè)固接有斜撐桿(5)，且所述斜撐桿(5)的下端固接于所述第一支架(1)的上表面，所述立柱(4)的上端右側(cè)鉸接有伸縮氣缸(6)，所述伸縮氣缸(6)的驅(qū)動(dòng)端鉸接于所述第二支架(7)的上表面中部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分段式上料輸送帶，其特征在于：所述第二電機(jī)(10)的驅(qū)動(dòng)端表面設(shè)置有第一軸承(17)，且所述第一軸承(17)的外圈外壁固定設(shè)于所述第一支架(1)的內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種分段式上料輸送帶，其特征在于：所述第一輸送帶(11)和所述第二輸送帶(12)均為分開設(shè)置，所述第一輸送帶(11)和所述第二輸送帶(12)均設(shè)置有兩個(gè)，所述第一輸送帶(11)和所述第二輸送帶(12)的寬度相等，且兩個(gè)所述第二輸送帶(12)位于兩個(gè)所述第一輸送帶(11)的正右方，所述第一輸送軸(14)的表面固定套設(shè)有第二軸承(19)，所述第二軸承(19)的數(shù)量設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)所述第二軸承(19)和兩個(gè)所述第一輸送帶(11)交替設(shè)置，所述第二電機(jī)(10)的驅(qū)動(dòng)軸表面固定套設(shè)有主動(dòng)齒環(huán)(20)，所述主動(dòng)齒環(huán)(20)設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)所述主動(dòng)齒環(huán)(20)和兩個(gè)所述第二輸送帶(12)交替設(shè)置，所述第二軸承(19)的外表面固接有從動(dòng)齒環(huán)(21)，位于同一平面的所述從動(dòng)齒環(huán)(21)和所述主動(dòng)齒環(huán)(20)之間套設(shè)有推送帶(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分段式上料輸送帶，其特征在于：所述推送帶(16)的內(nèi)壁設(shè)置有嚙齒(22)，且所述嚙齒(22)分別和所述第二軸承(19)、所述主動(dòng)齒環(huán)(20)嚙合。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分段式上料輸送帶，其特征在于：所述推送帶(16)的外表面設(shè)置有推塊(18)，所述推塊(18)的截面呈直角梯形狀設(shè)置，且傾斜面朝向所述伸縮氣缸(6)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種分段式上料輸送帶，其特征在于：所述第二輸送帶(12)的表面等距設(shè)置有防滑條(13)。

說明書： 一種分段式上料輸送帶技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種分段式上料輸送帶。背景技術(shù)[0002] 傳輸裝置是用于將產(chǎn)品從一個(gè)工位傳輸?shù)较乱粋€(gè)工位的工具，現(xiàn)有的傳輸裝置多采用輸送帶進(jìn)行運(yùn)輸貨物，將貨物放置于輸送帶表面，通過電機(jī)控制輸送帶將貨物運(yùn)輸走，但是，傳統(tǒng)的輸送帶在運(yùn)輸貨物時(shí)不能單獨(dú)控制貨物在某一段的傳輸速度，只能同時(shí)加快或者同時(shí)減慢，往往采用在輸送帶框架上安裝擋板來限制輸送帶上貨物的運(yùn)輸，這會(huì)減慢工作的效率，且現(xiàn)有的輸送帶的角度固定，在將貨物從低處將運(yùn)輸?shù)礁咛幍奈恢霉潭?，不能調(diào)節(jié)。[0003] 因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種分段式上料輸送帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種分段式上料輸送帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：[0006] 一種分段式上料輸送帶，包括第一支架，所述第一支架的下表面兩側(cè)均固接有支撐柱，所述支撐柱的下端固接有固定腳板，兩側(cè)且位于同一平面的兩個(gè)所述支撐柱之間交叉固接有支撐梁，所述第一支架的后側(cè)固接有第一電機(jī)，且所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端延伸到所述第一支架之間，所述第一支架的右側(cè)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)有第一輸送軸，所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端和所述第一輸送軸之間纏繞有第一輸送帶，所述第一支架的右側(cè)鉸接有第二支架，所述第二支架的后側(cè)固接有第二電機(jī)，且所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端貫穿所述第二支架的左側(cè)端和所述第一支架的右側(cè)端，所述第二支架的右側(cè)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二輸送軸，所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端和所述第二輸送軸之間纏繞有第二輸送帶，所述第一支架的上表面右側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。[0007] 作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括立柱，所述立柱固接于所述第一支架的上表面右側(cè)，所述立柱的左側(cè)固接有斜撐桿，且所述斜撐桿的下端固接于所述第一支架的上表面，所述立柱的上端右側(cè)鉸接有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的驅(qū)動(dòng)端鉸接于所述第二支架的上表面中部。[0008] 作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端表面設(shè)置有第一軸承，且所述第一軸承的外圈外壁固定設(shè)于所述第一支架的內(nèi)部。[0009] 作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一輸送帶和所述第二輸送帶均為分開設(shè)置，所述第一輸送帶和所述第二輸送帶均設(shè)置有兩個(gè)，所述第一輸送帶和所述第二輸送帶的寬度相等，且兩個(gè)所述第二輸送帶位于兩個(gè)所述第一輸送帶的正右方，所述第一輸送軸的表面固定套設(shè)有第二軸承，所述第二軸承的數(shù)量設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)所述第二軸承和兩個(gè)所述第一輸送帶交替設(shè)置，所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸表面固定套設(shè)有主動(dòng)齒環(huán)，所述主動(dòng)齒環(huán)設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)所述主動(dòng)齒環(huán)和兩個(gè)所述第二輸送帶交替設(shè)置，所述第二軸承的外表面固接有從動(dòng)齒環(huán)，位于同一平面的所述從動(dòng)齒環(huán)和所述主動(dòng)齒環(huán)之間套設(shè)有推送帶。[0010] 作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述推送帶的內(nèi)壁設(shè)置有嚙齒，且所述嚙齒分別和所述第二軸承、所述主動(dòng)齒環(huán)嚙合。[0011] 作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述推送帶的外表面設(shè)置有推塊，所述推塊的截面呈直角梯形狀設(shè)置，且傾斜面朝向所述伸縮氣缸。[0012] 作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二輸送帶的表面等距設(shè)置有防滑條。[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：[0014] 1、通過設(shè)置第一輸送帶、第二輸送帶和推送帶，并將推送帶和第一輸送帶、第二輸送帶交替設(shè)置，當(dāng)貨物在第一輸送帶表面運(yùn)輸?shù)阶钣覀?cè)時(shí)，利用推送帶表面的推塊會(huì)把貨物傳遞到第二輸送帶的表面，完成貨物的分段輸送，第一輸送帶和第二輸送帶分別由第一電機(jī)和第二電機(jī)進(jìn)行控制的，可以分別控制第一電機(jī)和第二電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而滿足貨物在不同輸送帶表面的傳輸速度，使貨物運(yùn)輸?shù)酶鲿?，避免通過對(duì)貨物阻擋而控制貨物的運(yùn)輸速度，有利于提高工作效率。[0015] 2、通過伸縮氣缸的設(shè)置，可以調(diào)節(jié)第二支架的傾斜角度，控制伸縮氣缸的收縮，第二支架將繞著第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二支架的右側(cè)將會(huì)抬高，可以改變輸送帶的角度，能夠?qū)⒇浳飶牡吞庍\(yùn)輸?shù)礁咛帲彝ㄟ^控制伸縮氣缸可以改變第二支架右端的高度，使得該分段式上料輸送帶能夠?qū)⒇浳飶牡吞庍\(yùn)輸?shù)讲煌母叨龋谪浳镞\(yùn)輸?shù)倪^程中，利用第二輸送帶表面防滑條的阻擋作用，可以穩(wěn)定地將貨物運(yùn)輸?shù)礁咛帲阌谕瓿缮狭系倪^程。附圖說明[0016] 圖1為一種分段式上料輸送帶的正視圖；[0017] 圖2為圖1中A?A方向的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖3為圖2中B?B方向的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖4為圖2C?C方向的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020] 圖中：1、第一支架；2、支撐柱；3、支撐梁；4、立柱；5、斜撐桿；6、伸縮氣缸；7、第二支架；8、固定腳板；9、第一電機(jī)；10、第二電機(jī)；11、第一輸送帶；12、第二輸送帶；13、防滑條；14、第一輸送軸；15、第二輸送軸；16、推送帶；17、第一軸承；18、推塊；19、第二軸承；20、主動(dòng)齒環(huán)；21、從動(dòng)齒環(huán)；22、嚙齒。

具體實(shí)施方式[0021] 請(qǐng)參閱圖1～4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種分段式上料輸送帶，包括第一支架1，第一支架1的下表面兩側(cè)均固接有支撐柱2，支撐柱2的下端固接有固定腳板8，兩側(cè)且位于同一平面的兩個(gè)支撐柱2之間交叉固接有支撐梁3，第一支架1的后側(cè)固接有第一電機(jī)9，且第一電機(jī)9的驅(qū)動(dòng)端延伸到第一支架1之間，第一支架1的右側(cè)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)有第一輸送軸14，第一電機(jī)9的驅(qū)動(dòng)端和第一輸送軸14之間纏繞有第一輸送帶11，第一支架1的右側(cè)鉸接有第二支架7，第二支架7的后側(cè)固接有第二電機(jī)10，且第二電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)端貫穿第二支架7的左側(cè)端和第一支架1的右側(cè)端，第二支架7的右側(cè)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有第二輸送軸15，第二電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)端和第二輸送軸15之間纏繞有第二輸送帶12，第一支架1的上表面右側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。[0022] 優(yōu)選的，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括立柱4，立柱4固接于第一支架1的上表面右側(cè)，立柱4的左側(cè)固接有斜撐桿5，且斜撐桿5的下端固接于第一支架1的上表面，立柱4的上端右側(cè)鉸接有伸縮氣缸6，伸縮氣缸6的驅(qū)動(dòng)端鉸接于第二支架7的上表面中部，通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以控制第二支架7繞著第二電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制第二輸送帶12的方向，使得該設(shè)備整體能夠?qū)⒌吞幍呢浳镞\(yùn)輸?shù)礁咛?，解決現(xiàn)有從低處將貨物輸送到高處時(shí)采用較長傾斜設(shè)置的輸送帶的問題，減少能耗，解決空間占用較大的問題。[0023] 優(yōu)選的，第二電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)端表面設(shè)置有第一軸承17，且第一軸承17的外圈外壁固定設(shè)于第一支架1的內(nèi)部，當(dāng)通過伸縮氣缸6控制第二支架7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，能夠使得第二支架7繞著第二電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而設(shè)置第一軸承17，可以保證第二支架7在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)軸和第一支架1之間不會(huì)卡澀，便于第二支架7的轉(zhuǎn)動(dòng)。[0024] 優(yōu)選的，第一輸送帶11和第二輸送帶12均為分開設(shè)置，第一輸送帶11和第二輸送帶12均設(shè)置有兩個(gè)，第一輸送帶11和第二輸送帶12的寬度相等，且兩個(gè)第二輸送帶12位于兩個(gè)第一輸送帶11的正右方，第一輸送軸14的表面固定套設(shè)有第二軸承19，第二軸承19的數(shù)量設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)第二軸承19和兩個(gè)第一輸送帶11交替設(shè)置，第二電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)軸表面固定套設(shè)有主動(dòng)齒環(huán)20，主動(dòng)齒環(huán)20設(shè)置有三個(gè)，三個(gè)主動(dòng)齒環(huán)20和兩個(gè)第二輸送帶12交替設(shè)置，第二軸承19的外表面固接有從動(dòng)齒環(huán)21，位于同一平面的從動(dòng)齒環(huán)21和主動(dòng)齒環(huán)20之間套設(shè)有推送帶16，將推送帶16和第一輸送帶11、第二輸送帶12交替設(shè)置，當(dāng)貨物在第一輸送帶11表面運(yùn)輸時(shí)，直至運(yùn)輸?shù)阶钣覀?cè)會(huì)運(yùn)輸?shù)酵扑蛶?6的上表面，進(jìn)而利用推送帶16將貨物傳遞到第二輸送帶12的表面，完成貨物的輸送。[0025] 優(yōu)選的，推送帶16的內(nèi)壁設(shè)置有嚙齒22，且嚙齒22分別和第二軸承19、主動(dòng)齒環(huán)20嚙合，利用嚙齒22和第二軸承19、主動(dòng)齒環(huán)20嚙合，當(dāng)?shù)诙姍C(jī)10開啟后，第二輸送帶12轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)也能夠保證推送帶16轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得貨物能夠從第一輸送帶11上表面移動(dòng)到第二輸送帶12上表面。[0026] 優(yōu)選的，推送帶16的外表面設(shè)置有推塊18，推塊18的截面呈直角梯形狀設(shè)置，且傾斜面朝向伸縮氣缸6，設(shè)置推塊18可以給貨物提供一個(gè)推力，使得貨物能夠從第一輸送帶11表面運(yùn)輸?shù)降诙斔蛶?2的表面，而不會(huì)在第一輸送帶11和第二輸送帶12之間的區(qū)域打轉(zhuǎn)。[0027] 優(yōu)選的，第二輸送帶12的表面等距設(shè)置有防滑條13，通過在第二輸送帶12的表面設(shè)置防滑條13，當(dāng)?shù)诙Ъ?傾斜設(shè)置時(shí)，能夠保證貨物穩(wěn)定地在第二輸送帶12表面運(yùn)輸，而不會(huì)滑落到第二支架7較低的一端。[0028] 本實(shí)用新型的工作原理是：在使用該分段式上料輸送帶時(shí)，通過開啟第一電機(jī)9和第二電機(jī)10，使得第一輸送帶11和第二輸送帶12傳動(dòng)，將待運(yùn)輸?shù)呢浳锓胖糜诘谝惠斔蛶?1的表面，通過第一輸送帶11的運(yùn)輸能夠移動(dòng)到第一輸送帶11的最右側(cè)，而由于第二電機(jī)

10開啟后，主動(dòng)齒環(huán)20轉(zhuǎn)動(dòng)，推送帶16內(nèi)側(cè)的嚙齒22和主動(dòng)齒環(huán)20嚙合，會(huì)使得推送帶16轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過推送帶16表面的推塊18將位于第一輸送帶11最右側(cè)的貨物推送到第二輸送帶

12的表面，從而運(yùn)輸走，且第一輸送帶11和第二輸送帶12分別由第一電機(jī)9和第二電機(jī)10進(jìn)行控制的，可以分別控制第一電機(jī)9和第二電機(jī)10的轉(zhuǎn)速，從而滿足貨物在不同輸送帶表面的傳輸速度，當(dāng)需要進(jìn)行上料時(shí)，可以通過控制伸縮氣缸6，使得伸縮氣缸6收縮，第二支架7將繞著第二電機(jī)10的驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二支架7的右側(cè)將會(huì)抬高，在貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中，利用第二輸送帶12表面防滑條13的阻擋作用，可以穩(wěn)定地將貨物運(yùn)輸?shù)礁咛帲瑥亩瓿缮狭系倪^程。

[0029] 以上所述的，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。