權(quán)利要求書： 1.懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，包括固定板(1)和固定塊(7)和底板(22)，其特征在于：所述固定板(1)的一端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)滾軸(2)，所述主動(dòng)滾軸(2)的一端固定連接有第一連接塊(9)，所述第一連接塊(9)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上十字軸(10)的一端，所述上十字軸(10)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接塊(11)，所述第二連接塊(11)遠(yuǎn)離上十字軸(10)的一側(cè)固定連接有伸縮桿(12)，所述伸縮桿(12)的外表面套接有伸縮圓筒(14)，所述伸縮圓筒(14)遠(yuǎn)離伸縮桿(12)的一端固定連接有第三連接塊(24)，所述第三連接塊(24)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下十字軸(26)的一端，所述下十字軸(26)的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四連接塊(25)，所述第四連接塊(25)遠(yuǎn)離下十字軸(26)的一側(cè)固定連接有齒輪軸(16)，所述齒輪軸(16)遠(yuǎn)離第四連接塊(25)的一端固定練級(jí)有從動(dòng)齒輪(17)，所述齒輪軸(16)中部的外表面通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有減速機(jī)外殼(23)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，其特征在于：所述減速機(jī)外殼(23)的上部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿(19)，所述軸桿(19)的外表面固定連接有主動(dòng)齒輪(18)，所述主動(dòng)齒輪(18)與從動(dòng)齒輪(17)傳動(dòng)連接，所述軸桿(19)遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪(18)的一端固定連接有電動(dòng)機(jī)(20)，所述電動(dòng)機(jī)(20)的下部固定連接有電機(jī)座(21)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，其特征在于：所述伸縮桿(12)的外表面固定連接有固定鍵(13)，所述伸縮圓筒(14)的內(nèi)表面開設(shè)有鍵槽(15)，所述鍵槽(15)的內(nèi)表面與固定鍵(13)的外表面滑動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，其特征在于：所述固定板(1)的中部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)滾軸(3)，所述主動(dòng)滾軸(2)和從動(dòng)滾軸(3)的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有輸送帶(4)，所述主動(dòng)滾軸(2)通過輸送帶(4)與從動(dòng)滾軸(3)傳動(dòng)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，其特征在于：所述固定板(1)的上部固定連接有連接桿(5)，所述連接桿(5)遠(yuǎn)離固定板(1)的一端固定連接有移動(dòng)架(6)，所述固定塊(7)的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有滑槽(8)，所述移動(dòng)架(6)的兩端與滑槽(8)的內(nèi)表面滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，其特征在于：所述底板(22)的上表面與減速機(jī)外殼(23)和電機(jī)座(21)的下表面固定連接。

說明書： 懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)。背景技術(shù)[0002] 懸掛輸送機(jī)是一種常用的連續(xù)輸送設(shè)備,廣泛應(yīng)用于連續(xù)地在廠內(nèi)輸送各種成件物品和裝在容器或包內(nèi)的散裝物料,也可在各個(gè)工業(yè)部門的流水線中用來在各工序間輸送

工件,完成各種工藝過程,實(shí)現(xiàn)輸送和工藝作業(yè)的綜合機(jī)械化。其結(jié)構(gòu)主要由牽引鏈條、滑

架、吊具、架空軌道、驅(qū)動(dòng)裝置、張緊裝置各安全裝置等組成，減速器是一種由封閉在剛性殼

體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪?蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之

間的減速傳動(dòng)裝置，在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在

現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛，在煤礦或者糧食等大型儲(chǔ)存庫(kù)房?jī)?nèi)，使用懸掛式輸送帶運(yùn)輸時(shí)，

需要懸掛式輸送機(jī)需要小范圍的移動(dòng)，以適用能夠運(yùn)輸不同位置的貨物，由于這種大型懸

掛式輸送帶的動(dòng)力裝置較大較重，不方便將減速機(jī)直接安裝到輸送帶側(cè)板上。

[0003] 目前，現(xiàn)有的減速機(jī)通常與懸掛式輸送機(jī)軸的一側(cè)固定，由于跟懸掛式輸送機(jī)一起固定，雖然能夠傳輸動(dòng)力，但是減速機(jī)也不能太大，會(huì)給移動(dòng)架造成很大的負(fù)擔(dān)，使移動(dòng)

架受損，而且這種減速機(jī)會(huì)限制懸掛式輸送帶的移動(dòng)，影響輸送帶的使用，存在易使移動(dòng)架

受損和影響輸送帶的使用的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] (一)解決的技術(shù)問題[0005] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

[0006] (二)技術(shù)方案[0007] 為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，包括固定板和固定塊和底板，所述固定板的一端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)滾

軸，所述主動(dòng)滾軸的一端固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上十

字軸的一端，所述上十字軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接塊，所述第二連接塊遠(yuǎn)離上十字

軸的一側(cè)固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的外表面套接有伸縮圓筒，所述伸縮圓筒遠(yuǎn)離伸

縮桿的一端固定連接有第三連接塊，所述第三連接塊的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下十字軸的一端，

所述下十字軸的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四連接塊，所述第四連接塊遠(yuǎn)離下十字軸的一側(cè)固定

連接有齒輪軸，所述齒輪軸遠(yuǎn)離第四連接塊的一端固定練級(jí)有從動(dòng)齒輪，所述齒輪軸中部

的外表面通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有減速機(jī)外殼。

[0008] 可選的，所述減速機(jī)外殼的上部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿，所述軸桿的外表面固定連接有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，所述軸桿遠(yuǎn)離主動(dòng)齒輪的一端固

定連接有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的下部固定連接有電機(jī)座。

[0009] 可選的，所述伸縮桿的外表面固定連接有固定鍵，所述伸縮圓筒的內(nèi)表面開設(shè)有鍵槽，所述鍵槽的內(nèi)表面與固定鍵的外表面滑動(dòng)連接。

[0010] 可選的，所述固定板的中部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)滾軸，所述主動(dòng)滾軸和從動(dòng)滾軸的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有輸送帶，所述主動(dòng)滾軸通過輸送帶與從動(dòng)滾軸傳動(dòng)連接。

[0011] 可選的，所述固定板的上部固定連接有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離固定板的一端固定連接有移動(dòng)架，所述固定塊的內(nèi)側(cè)面開設(shè)有滑槽，所述移動(dòng)架的兩端與滑槽的內(nèi)表面滑

動(dòng)連接。

[0012] 可選的，所述底板的上表面與減速機(jī)外殼和電機(jī)座的下表面固定連接。[0013] (三)有益效果[0014] 本實(shí)用新型提供了懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，具備以下有益效果：[0015] 1、該懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，通過移動(dòng)架的設(shè)置，使該固定板和輸送帶具備了能夠移動(dòng)的效果，通過伸縮桿和伸縮圓筒的配合設(shè)置，在使用的過程中可以將減速

機(jī)不安裝在輸送帶上，從而起到了減少移動(dòng)架負(fù)擔(dān)的作用，達(dá)到了防止移動(dòng)架受損的目的。

[0016] 2、該懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，通過固定鍵和鍵槽的設(shè)置，使該伸縮桿和伸縮圓筒之間具備了只能伸縮不能轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，通過萬向節(jié)和連接塊的配合設(shè)置，在使用

的過程中可以使伸縮桿和伸縮圓筒與主動(dòng)滾軸和齒輪軸錯(cuò)位轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到了方便移動(dòng)的

作用，達(dá)到了方便輸送帶使用的目的。

附圖說明[0017] 圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018] 圖2為本實(shí)用新型減速機(jī)外殼結(jié)構(gòu)示意圖；[0019] 圖3為本實(shí)用新型圖1中A處結(jié)構(gòu)示意圖；[0020] 圖4為本實(shí)用新型伸縮圓筒結(jié)構(gòu)示意圖。[0021] 圖中：1、固定板；2、主動(dòng)滾軸；3、從動(dòng)滾軸；4、輸送帶；5、連接桿；6、移動(dòng)架；7、固定塊；8、滑槽；9、第一連接塊；10、上十字軸；11、第二連接塊；12、伸縮桿；13、固定鍵；14、伸縮

圓筒；15、鍵槽；16、齒輪軸；17、從動(dòng)齒輪；18、主動(dòng)齒輪；19、軸桿；20、電動(dòng)機(jī)；21、電機(jī)座；

22、底板；23、減速機(jī)外殼；24、第三連接塊；25、第四連接塊；26、下十字軸。

具體實(shí)施方式[0022] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的

實(shí)施例。

[0023] 請(qǐng)參閱圖1至圖4，本實(shí)用新型提供技術(shù)方案：懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，包括固定板1和固定塊7和底板22，固定板1的一端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)滾軸2，主動(dòng)滾軸2

的一端固定連接有第一連接塊9，第一連接塊9的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有上十字軸10的一端，上十

字軸10的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二連接塊11，第二連接塊11遠(yuǎn)離上十字軸10的一側(cè)固定連接

有伸縮桿12，伸縮桿12的外表面套接有伸縮圓筒14，伸縮圓筒14遠(yuǎn)離伸縮桿12的一端固定

連接有第三連接塊24，第三連接塊24的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有下十字軸26的一端，下十字軸26的

另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第四連接塊25，第四連接塊25遠(yuǎn)離下十字軸26的一側(cè)固定連接有齒輪軸

16，齒輪軸16遠(yuǎn)離第四連接塊25的一端固定練級(jí)有從動(dòng)齒輪17，齒輪軸16中部的外表面通

過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有減速機(jī)外殼23，減速機(jī)外殼23的上部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸桿19，軸桿

19的外表面固定連接有主動(dòng)齒輪18，主動(dòng)齒輪18與從動(dòng)齒輪17傳動(dòng)連接，軸桿19遠(yuǎn)離主動(dòng)

齒輪18的一端固定連接有電動(dòng)機(jī)20，電動(dòng)機(jī)20的下部固定連接有電機(jī)座21，伸縮桿12的外

表面固定連接有固定鍵13，伸縮圓筒14的內(nèi)表面開設(shè)有鍵槽15，鍵槽15的內(nèi)表面與固定鍵

13的外表面滑動(dòng)連接，固定板1的中部通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)滾軸3，主動(dòng)滾軸2和從動(dòng)滾

軸3的外表面?zhèn)鲃?dòng)連接有輸送帶4，主動(dòng)滾軸2通過輸送帶4與從動(dòng)滾軸3傳動(dòng)連接，固定板1

的上部固定連接有連接桿5，連接桿5遠(yuǎn)離固定板1的一端固定連接有移動(dòng)架6，固定塊7的內(nèi)

側(cè)面開設(shè)有滑槽8，移動(dòng)架6的兩端與滑槽8的內(nèi)表面滑動(dòng)連接，底板22的上表面與減速機(jī)外

殼23和電機(jī)座21的下表面固定連接。

[0024] 使用時(shí)，通過移動(dòng)架6和滑槽8之間的滑動(dòng)連接，使移動(dòng)架6可以移動(dòng)，并使輸送帶4可以移動(dòng)，因?yàn)闇p速機(jī)和電動(dòng)機(jī)20均不與固定板1連接，當(dāng)固定板1移動(dòng)時(shí)，為了保證主動(dòng)滾

軸2能與減速機(jī)之間進(jìn)行傳動(dòng)，所以將主動(dòng)滾軸2通過第一連接塊9、上十字軸10和第二連接

塊11與伸縮桿12傳動(dòng)連接，將伸縮圓筒14通過第三連接塊24、下十字軸26和第四連接塊25

與齒輪軸16傳動(dòng)連接，當(dāng)移動(dòng)架6在滑槽8內(nèi)移動(dòng)時(shí)，通過伸縮桿12與伸縮圓筒14的滑動(dòng)連

接，以及固定鍵13和鍵槽15的限位，使伸縮桿12能在伸縮圓筒14的內(nèi)側(cè)壁移動(dòng)，保證了移動(dòng)

架6的順暢移動(dòng)，以及伸縮桿12與伸縮圓筒14傳動(dòng)作用，在實(shí)際使用場(chǎng)景中，輸送帶4需要運(yùn)

輸不同位置的貨物，就需要移動(dòng)架6能夠移動(dòng)，當(dāng)移動(dòng)架6移動(dòng)時(shí)，由于移動(dòng)架6和減速機(jī)外

殼23之間的距離發(fā)生變化，所以伸縮桿12會(huì)在伸縮圓筒14內(nèi)移動(dòng)。

[0025] 綜上，本實(shí)用新型通過萬向節(jié)的設(shè)置，使該連接塊具備了可以轉(zhuǎn)向的效果，該懸掛式輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，通過移動(dòng)架6的設(shè)置，使該固定板1和輸送帶4具備了能夠移動(dòng)

的效果，通過伸縮桿12和伸縮圓筒14的配合設(shè)置，在使用的過程中可以將減速機(jī)不安裝在

輸送帶4上，從而起到了減少移動(dòng)架負(fù)擔(dān)的作用，達(dá)到了防止移動(dòng)架受損的目的，該懸掛式

輸送帶專用改進(jìn)型減速機(jī)，通過固定鍵13和鍵槽15的設(shè)置，使該伸縮桿12和伸縮圓筒14之

間具備了只能伸縮不能轉(zhuǎn)動(dòng)的效果，通過萬向節(jié)和連接塊的配合設(shè)置，在使用的過程中可

以使伸縮桿12和伸縮圓筒14與主動(dòng)滾軸2和齒輪軸16錯(cuò)位轉(zhuǎn)動(dòng)，從而起到了方便移動(dòng)的作

用，達(dá)到了方便輸送帶使用的目的。

[0026] 以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用

新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范

圍之內(nèi)。