權(quán)利要求書： 1.一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，包括機(jī)架（1）和輸送帶本體（2），其特征在于：所述機(jī)架（1）的上側(cè)設(shè)有若干個(gè)用于支撐輸送帶本體（2）的導(dǎo)輥組件，且機(jī)架（1）的兩側(cè)均設(shè)有固定板（3），所述固定板（3）的上側(cè)設(shè)有擋板（4），且擋板（4）的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定桿（5），所述擋板（4）通過彈簧與固定板（3）彈性連接，所述固定桿（5）的一端與擋板（4）固定連接，且固定桿（5）的另一端插接在固定板（3）上，所述固定板（3）的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)（6），且行程開關(guān)（6）的位置與固定桿（5）相對(duì)，所述機(jī)架（1）的下側(cè)設(shè)有第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)，且第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)均由固定架（7）、升降氣缸（10）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）組成，所述升降氣缸（10）位于固定架（7）的下側(cè)，且升降氣缸（10）的活塞桿與固定架（7）固定連接，所述固定架（7）上設(shè)有螺紋輥（8），所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）位于固定架（7）的一端，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)（9）的輸出軸與螺紋輥（8）固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，其特征在于：所述導(dǎo)輥組件由第一支撐輥（11）和第二支撐輥（12）組成，所述第二支撐輥（12）位于第一支撐輥（11）的兩側(cè)，且第二支撐輥（12）傾斜的設(shè)置在機(jī)架（1）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，其特征在于：所述固定桿（5）呈T形狀，且固定桿（5）通過螺絲與擋板（4）固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，其特征在于：所述第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)上的螺紋輥（8）的旋向相反。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，其特征在于：所述固定架（7）呈U形狀，且固定架（7）通過導(dǎo)桿（13）與機(jī)架（1）上下滑動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，其特征在于：所述擋板（4）呈矩形狀，且擋板（4）的一端設(shè)有彎頭。

說明書： 一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置。背景技術(shù)[0002] 在混凝土的生產(chǎn)過程中，一般都是通過輸送帶來對(duì)物料進(jìn)行輸送，在輸送帶的使用過程中，跑偏是帶式輸送機(jī)的最常見故障，輸送帶跑偏不僅會(huì)使?jié)L筒、托輥承受的軸向力

增加，引起滾筒竄軸、托輥軸承損壞；還會(huì)導(dǎo)致輸送帶與支架發(fā)生非正常摩擦，影響其使用

壽命。現(xiàn)有技術(shù)中，一般會(huì)設(shè)置一個(gè)輸送帶跑偏檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)檢測(cè)到輸送帶跑偏后，自動(dòng)進(jìn)

行停機(jī)，然后維護(hù)人員對(duì)其進(jìn)行維護(hù)，嚴(yán)重的影響了生產(chǎn)效率。

[0003] 為此，我們推出一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置來解決上述問題。實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，包括機(jī)架和輸送帶本體，所述機(jī)架的上側(cè)設(shè)有若干個(gè)用于支撐輸送帶本體的導(dǎo)輥

組件，且機(jī)架的兩側(cè)均設(shè)有固定板，所述固定板的上側(cè)設(shè)有擋板，且擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定

桿，所述擋板通過彈簧與固定板彈性連接，所述固定桿的一端與擋板固定連接，且固定桿的

另一端插接在固定板上，所述固定板的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)，且行程開關(guān)的位置與固定桿相

對(duì)，所述機(jī)架的下側(cè)設(shè)有第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)，且第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)

均由固定架、升降氣缸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，所述升降氣缸位于固定架的下側(cè)，且升降氣缸的活

塞桿與固定架固定連接，所述固定架上設(shè)有螺紋輥，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于固定架的一端，且驅(qū)

動(dòng)電機(jī)的輸出軸與螺紋輥固定連接。

[0006] 優(yōu)選的，所述導(dǎo)輥組件由第一支撐輥和第二支撐輥組成，所述第二支撐輥位于第一支撐輥的兩側(cè)，且第二支撐輥傾斜的設(shè)置在機(jī)架上。

[0007] 優(yōu)選的，所述固定桿呈T形狀，且固定桿通過螺絲與擋板固定連接。[0008] 優(yōu)選的，所述第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)上的螺紋輥的旋向相反。[0009] 優(yōu)選的，所述固定架呈U形狀，且固定架通過導(dǎo)桿與機(jī)架上下滑動(dòng)連接。[0010] 優(yōu)選的，所述擋板呈矩形狀，且擋板的一端設(shè)有彎頭。[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過在機(jī)架的下側(cè)設(shè)置兩個(gè)糾偏機(jī)構(gòu)，兩個(gè)糾偏機(jī)構(gòu)均由固定架、升降氣缸和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，固定架上設(shè)有螺紋

輥，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以帶動(dòng)螺紋輥轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏的情況時(shí)，升降氣缸向上推動(dòng)固

定架，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和螺紋輥可以使輸送帶向機(jī)架的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到糾偏的目的。與傳

統(tǒng)的輸送帶防跑偏裝置相比，本實(shí)用新型可以自動(dòng)完成輸送帶的糾偏工作，無需進(jìn)行停機(jī)

維護(hù)，有效的提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明[0012] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013] 圖2為本實(shí)用新型的導(dǎo)輥組件結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖3為本實(shí)用新型的擋板俯視圖。[0015] 圖中：1、機(jī)架；2、輸送帶本體；3、固定板；4、擋板；5、固定桿；6、行程開關(guān)；7、固定架；8、螺紋輥；9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；10、升降氣缸；11、第一支撐輥；12、第二支撐輥；13、導(dǎo)桿。

具體實(shí)施方式[0016] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的

實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下

所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

[0017] 請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型提供了一種混凝土生產(chǎn)用輸送帶防跑偏裝置，包括機(jī)架1和輸送帶本體2，所述機(jī)架1的上側(cè)設(shè)有若干個(gè)用于支撐輸送帶本體2的導(dǎo)輥組件，且機(jī)架1

的兩側(cè)均設(shè)有固定板3，所述固定板3的上側(cè)設(shè)有擋板4，且擋板4的內(nèi)側(cè)設(shè)有固定桿5，所述

擋板4通過彈簧與固定板3彈性連接，所述固定桿5的一端與擋板4固定連接，且固定桿5的另

一端插接在固定板3上，所述固定板3的外側(cè)設(shè)有行程開關(guān)6，且行程開關(guān)6的位置與固定桿5

相對(duì)，所述機(jī)架1的下側(cè)設(shè)有第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)，且第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)

構(gòu)均由固定架7、升降氣缸10和驅(qū)動(dòng)電機(jī)9組成，所述升降氣缸10位于固定架7的下側(cè)，且升

降氣缸10的活塞桿與固定架7固定連接，所述固定架7上設(shè)有螺紋輥8，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)9位于

固定架7的一端，且驅(qū)動(dòng)電機(jī)9的輸出軸與螺紋輥8固定連接，在機(jī)架1上設(shè)有與第一糾偏機(jī)

構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的開口。

[0018] 所述導(dǎo)輥組件由第一支撐輥11和第二支撐輥12組成，所述第二支撐輥12位于第一支撐輥11的兩側(cè)，且第二支撐輥12傾斜的設(shè)置在機(jī)架1上。所述固定桿5呈T形狀，且固定桿5

通過螺絲與擋板4固定連接。所述第一糾偏機(jī)構(gòu)和第二糾偏機(jī)構(gòu)上的螺紋輥8的旋向相反。

所述固定架7呈U形狀，且固定架7通過導(dǎo)桿13與機(jī)架1上下滑動(dòng)連接。所述擋板4呈矩形狀，

且擋板4的一端設(shè)有彎頭。

[0019] 為了本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，結(jié)合附圖簡(jiǎn)要說明本實(shí)用新型的工作過程：通過在機(jī)架1的下側(cè)設(shè)置兩個(gè)糾偏機(jī)構(gòu)，兩個(gè)糾偏機(jī)構(gòu)均由固定架7、升降氣

缸10和驅(qū)動(dòng)電機(jī)9組成，固定架7上設(shè)有螺紋輥8，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)9可以帶動(dòng)螺紋輥8轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)

輸送帶發(fā)生跑偏的情況，輸送帶會(huì)向跑偏的一側(cè)擠壓擋板4，擋板4會(huì)推動(dòng)固定桿5運(yùn)動(dòng)，當(dāng)

行程開關(guān)6接收到信號(hào)后就會(huì)接通第一糾偏機(jī)構(gòu)或第二糾偏機(jī)構(gòu)的電源，升降氣缸10向上

推動(dòng)固定架7，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)9和螺紋輥8可以使輸送帶向機(jī)架1的一側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到糾偏

的目的。

[0020] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修

改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。