權利要求書： 1.一種斗式提升機尾部外張緊機構，其特征是：針對提升機處在底部由傳動鏈掛接的尾輪(2)設置外部張緊結構；

所述尾輪(2)包括尾輪本體(2a)和尾輪軸(2b)，所述尾輪軸(2b)的兩軸端呈水平凸伸在機架(1)的外側；

在所述機架(1)的外側設置豎向滑槽(1a)，尾輪張緊連接件(4)中的豎向滑板(4a)滑動配合在所述豎向滑槽(1a)中；在所述豎向滑板(4a)中設有軸孔，軸孔處設有軸承座(2c)，所述尾輪軸(2b)的兩軸端各自穿過所在一側的豎向滑板(4a)中的軸孔并支撐在對應位置處的軸承座(2c)中；

外置配重張緊裝置(3)掛接在所述尾輪張緊連接件(4)上對尾輪(2)施加張緊力。

2.根據(jù)權利要求1所述的斗式提升機尾部外張緊機構，其特征是：在所述滑板(4a)上，處在其軸孔的上部設有限位板(4c)，在機架(1)上、且處在限位板(4c)的上方設有固定板(1b)，在所述固定板(1b)上利用螺母安裝可調(diào)高度的豎向桿(4f)，在所述豎向桿(4f)的下段利用限位套(4e)設置壓簧(4d)，所述壓簧(4d)抵于限位板(4c)形成緩沖結構。

3.根據(jù)權利要求1所述的斗式提升機尾部外張緊機構，其特征是：在所述尾輪張緊連接件(4)中的豎向滑板(4a)上設有圓柱凸塊(4b)，在機架(1)上設有多孔固定板(1d)，多孔固定板(1d)上設有不同高度位置上的多個固定孔；

所述外置配重張緊裝置(3)具有“U”形框架，是由拉桿(3b)在兩端通過連接桿(3c)分別連接各自一側的壓桿(3a)，所述壓桿(3a)分設在機架(1)的兩側，壓桿(3a)上分別設有中心通孔和前端孔，張緊連桿(1c)在壓桿(3a)的中心通孔和豎向滑板(4a)中的圓柱凸塊(4b)之間進行連接，壓桿(3a)中的前端孔與多孔固定板(1d)上選定高度上的固定孔進行銷接，配重塊(3e)設置在所述拉桿(3b)上。

4.根據(jù)權利要求3所述的斗式提升機尾部外張緊機構，其特征是：在所述拉桿(3b)上設有豎向定位桿(3d)，配重塊(3e)上對應設有豎向定位通孔，所述配重塊(3e)利用其豎向定位通孔定位在所述豎向定位桿(3d)上；同一平面上的配重塊(3e)分體設置為多塊，并有多根間隔設置的豎向定位桿(3d)與各配重塊(3e)一一對應設置。

說明書： 一種斗式提升機尾部外張緊機構技術領域[0001] 本實用新型涉及垂直輸送用斗式提升機，更具體地說是斗式提升機尾部張緊機構。

背景技術[0002] 斗式提升機廣泛應用于化工、冶金、建材等工業(yè)過程中物料的垂直輸送，對于大顆粒或塊狀物料的垂直輸送，大多運用重力張緊，重力張緊配重量大，不易于拆卸，更不便于

配重量的增減，無法調(diào)節(jié)配重量大小，現(xiàn)場配重張緊往往因不對中而產(chǎn)生水平分力，導致尾

部運動件左右偏斜漏灰及卡死等情況。

實用新型內(nèi)容

[0003] 本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術所存在的不足，提供一種斗式提升機尾部外張緊機構，以方便配重的拆卸和重量量的增減，保持配重張緊良好的對中，避免尾部運動件左

右偏斜漏灰及卡死等情況的發(fā)生。

[0004] 本實用新型為解決技術問題采用如下技術方案：[0005] 本實用新型斗式提升機尾部外張緊機構的特點也在于：[0006] 針對提升機處在底部由傳動鏈掛接的尾輪設置外部張緊結構；[0007] 所述尾輪包括尾輪本體和尾輪軸，所述尾輪軸的兩軸端呈水平凸伸在機架的外側；

[0008] 在所述機架的外側設置豎向滑槽，尾輪張緊連接件中的豎向滑板滑動配合在所述豎向滑槽中；在所述豎向滑板中設有軸孔，軸孔處設有軸承座，所述尾輪軸的兩軸端各自穿

過所在一側的豎向滑板中的軸孔并支撐在對應位置處的軸承座中；

[0009] 外置配重張緊裝置掛接在所述尾輪張緊連接件上對尾輪施加張緊力。[0010] 本實用新型斗式提升機尾部外張緊機構的特點也在于：在所述滑板上，處在其軸孔的上部設有限位板，在機架上、且處在限位板的上方設有固定板，在所述固定板上利用螺

母安裝可調(diào)高度的豎向桿，在所述豎向桿的下段利用限位套設置壓簧，所述壓簧抵于限位

板形成緩沖結構。

[0011] 本實用新型斗式提升機尾部外張緊機構的特點也在于：[0012] 在所述尾輪張緊連接件中的豎向滑板上設有圓柱凸塊，在機架上設有多孔固定板，多孔固定板上設有不同高度位置上的多個固定孔；

[0013] 所述外置配重張緊裝置具有“U”形框架，是由拉桿在兩端通過連接桿分別連接各自一側的壓桿，所述壓桿分設在機架的兩側，壓桿上分別設有中心通孔和前端孔，張緊連桿

在壓桿的中心通孔和豎向滑板中的圓柱凸塊之間進行連接，壓桿中的前端孔與多孔固定板

上選定高度上的固定孔進行銷接，配重塊設置在所述拉桿上。

[0014] 本實用新型斗式提升機尾部外張緊機構的特點也在于：在所述拉桿上設有豎向定位桿，配重塊上對應設有豎向定位通孔，所述配重塊利用其豎向定位通孔定位在所述豎向

定位桿上；同一平面上的配重塊分體設置為多塊，并有多根間隔設置的豎向定位桿與各配

重塊一一對應設置。

[0015] 與已有技術相比，本實用新型有益效果體現(xiàn)在：[0016] 1、本實用新型將尾輪軸的兩軸端通過豎向滑板與豎向滑槽滑動配合，外置配重張緊裝置通過尾輪張緊連接件對尾輪施加張緊力，其結構穩(wěn)定；外置的配重易于增減，能保持

配重張緊良好的對中，有效避免了尾部運動件左右偏斜漏灰及卡死等情況的發(fā)生，保障設

備運行可靠。

[0017] 2、本實用新型中緩沖結構有效阻止了尾輪在突發(fā)情況下上竄脫軌，避免形成物料沖擊，因此延長設備使用壽命，消除尾輪上竄和物料沖擊的安全隱患。

[0018] 3、本實用新型中外置配重張緊裝置設置為“U”形框架，通過調(diào)整其壓桿中前端孔與多孔固定板上不同高度的固定孔進行銷接，能有效保持外置配重張緊裝置中“U”形框架

的水平穩(wěn)定狀態(tài)。

[0019] 4、本實用新型將配重塊分體設置，其定位方式簡單可靠，便于配重的拆卸和重量的增減。

附圖說明[0020] 圖1為本實用新型斗式提升機尾部外張緊機構主視示意圖；[0021] 圖2為本實用新型斗式提升機尾部外張緊機構側視示意圖；[0022] 圖3為本實用新型中外置配重張緊結構示意圖；[0023] 圖4為本實用新型中尾輪張緊連接件結構示意圖；[0024] 圖5為本實用新型中張緊連桿結構示意圖；[0025] 圖中標號：1機架，2尾輪，3外置配重張緊結構，4尾輪張緊連接件，1a直滑槽、1b固定板，1c張緊連桿，1d開孔固定板，2a尾輪本體，2b尾輪軸，2c軸承座，3a壓桿，3b拉桿、3c連

接件，3d豎向定位桿，3e配重塊，4a滑板，4b圓柱凸塊，4c限位板，4d壓簧，4e限位套，4f豎向

桿。

具體實施方式[0026] 參見圖1和圖2，本實施例中斗式提升機尾部外張緊機構是針對提升機處在底部由傳動鏈掛接的尾輪2設置外部張緊結構。

[0027] 如圖1和圖2所示，尾輪2包括尾輪本體2a和尾輪軸2b，尾輪軸2b的兩軸端呈水平凸伸在機架1的外側。

[0028] 如圖1和圖4所示，在機架1的外側設置豎向滑槽1a，尾輪張緊連接件4中的豎向滑板4a滑動配合在豎向滑槽1a中；在豎向滑板4a中設有軸孔，軸孔處設有軸承座2c，尾輪軸2b

的兩軸端各自穿過所在一側的豎向滑板4a中的軸孔并支撐在對應位置處的軸承座2c中,保

證尾輪2在轉動的同時受限于滑板4a中的豎向滑槽1a，并能夠在豎向滑槽1a內(nèi)豎向直線運

動；外置配重張緊裝置3掛接在尾輪張緊連接件4上對尾輪2施加張緊力。

[0029] 具體實施中，相應的技術措施也包括：[0030] 如圖1和圖4所示，在滑板4a上，處在其軸孔的上部設有限位板4c，在機架1上、且處在限位板4c的上方設有固定板1b，在固定板1b上利用螺母安裝可調(diào)高度的豎向桿4f，在豎

向桿4f的下段利用限位套4e設置壓簧4d，壓簧4d抵于限位板4c形成緩沖結構，利用豎向桿

4f阻止尾輪上竄，利用緩沖結構緩沖物料沖擊。

[0031] 如圖1、圖3和圖4所示，在尾輪張緊連接件4中的豎向滑板4a上設有圓柱凸塊4b，在機架1上設有多孔固定板1d，多孔固定板1d上設有不同高度位置上的多個固定孔；外置配重

張緊裝置3具有“U”形框架，是由拉桿3b在兩端通過連接桿3c分別連接各自一側的壓桿3a，

壓桿3a分設在機架1的兩側，壓桿3a上分別設有中心通孔和前端孔，張緊連桿1c在壓桿3a的

中心通孔和豎向滑板4a中的圓柱凸塊4b之間進行連接，圖5所示是將張緊連桿1c設置為腰

型，在張緊連桿1c的兩端分別設有圓形通孔，張緊連桿1c的一端利用圓形通孔套裝在圓柱

凸塊4b上，并能在圓柱凸塊4b上相對轉動，張緊連桿1c的另一端利用圓形通孔與壓桿3a的

中心通孔共同由圓柱銷相連接，并可相對轉動；壓桿3a中的前端孔與多孔固定板1d上選定

高度上的固定孔進行銷接，并可相對轉動，通過調(diào)整壓桿3a中的前端孔在多孔固定板1d上

的固定高度，保持“U”形框架的水平穩(wěn)定狀態(tài)，配重塊3e設置在拉桿3b上。

[0032] 如圖3所示，在拉桿3b上設有豎向定位桿3d，配重塊3e上對應設有豎向定位通孔，配重塊3e利用其豎向定位通孔定位在豎向定位桿3d上；同一平面上的配重塊3e分體設置為

多塊，并有多根間隔設置的豎向定位桿3d與各配重塊3e一一對應設置，這一結構形式極大

地方便了配重量的增減。

[0033] 本實用新型中尾輪2在轉動的同時受限于機架1上的豎向滑槽1a，并沿豎向滑槽1a上下滑動，配重框架在兩側對稱施力，能有效避免因配重張緊不對中產(chǎn)生水平分力導致尾

輪張緊連接件左右偏斜漏灰及卡死等情況，在壓簧4d的限制下，能有效緩沖物料的沖擊及

避免尾部上竄等情況對設備的不利影響。