權(quán)利要求書： 1.一種礦車擋車裝置，包括轉(zhuǎn)軸(1)、固定塊(2)和連接板(3)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)軸(1)的背面貫穿至固定塊(2)的背面并與固定塊(2)的內(nèi)壁固定連接，所述連接板(3)的右側(cè)與固定塊(2)的左側(cè)固定連接，所述連接板(3)的左側(cè)固定連接有配重塊(4)，所述固定塊(2)右側(cè)的頂部固定連接有擋車板(5)，所述擋車板(5)的右側(cè)固定連接有緩沖組件(6)，所述配重塊(4)的底部固定連接有固定桿(7)，固定軸的表面套設(shè)有加固機(jī)構(gòu)(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車擋車裝置，其特征在于：所述緩沖組件(6)包括緩沖墊(61)，所述緩沖墊(61)為彈性材料制成，所述緩沖墊(61)的右側(cè)固定連接有強(qiáng)磁鐵(62)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦車擋車裝置，其特征在于：所述加固機(jī)構(gòu)(8)包括固定筒(81)，所述固定筒(81)表面的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽(82)，所述安裝槽(82)內(nèi)壁的底部通過活動(dòng)軸活動(dòng)連接有加固板(83)，所述固定筒(81)的底部固定連接有圓錐塊(84)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦車擋車裝置，其特征在于：所述固定桿(7)的表面套設(shè)有連接筒(16)，所述連接筒(16)表面的頂部開設(shè)有螺紋槽(9)，所述連接筒(16)表面的頂部螺紋連接有安裝筒(10)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦車擋車裝置，其特征在于：所述加固板(83)的內(nèi)側(cè)和連接筒(16)表面的兩側(cè)均固定連接有安裝塊(11)，所述固定塊(2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接桿(12)，所述連接桿(12)的兩側(cè)均與安裝塊(11)活動(dòng)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種礦車擋車裝置，其特征在于：所述固定桿(7)的表面套設(shè)有固定板(13)，所述固定板(13)的底部與安裝筒(10)的頂部固定連接，所述固定板(13)的兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)柄(14)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種礦車擋車裝置，其特征在于：所述固定筒(81)頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿(15)，所述支撐桿(15)的頂部與固定板(13)底部的兩側(cè)活動(dòng)連接。

說明書： 一種礦車擋車裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及煤礦開采技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種礦車擋車裝置。背景技術(shù)[0002] 煤礦是人類在開掘富含有煤炭的地質(zhì)層時(shí)所挖掘的合理空間，通常包括巷道、井硐和采掘面等等，煤是最主要的固體燃料，是可燃性有機(jī)巖的一種，礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)的重要車輛，煤礦采礦中需要用到擋車來避免運(yùn)煤車誤入一些地方，因此設(shè)計(jì)擋車裝置，在軌道中間挖坑放置擋車，擋車轉(zhuǎn)軸沿軌道的寬度方向放置，擋車一端配重，使得另一端在配重的作用下翹起，配重端觸地被阻擋而無法旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而阻擋運(yùn)煤車，現(xiàn)有擋車裝置在對礦車進(jìn)行阻停時(shí)，因礦車的撞擊力較大，會(huì)使擋車裝置位移，不能有效的對礦車進(jìn)行阻擋，導(dǎo)致礦車行駛到軌道盡頭導(dǎo)致礦車側(cè)翻，使礦車內(nèi)部的運(yùn)輸物料灑出。實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 為解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種礦車擋車裝置，具備了便于擋車的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有擋車裝置在對礦車進(jìn)行阻停時(shí)，因礦車的撞擊力較大，會(huì)使擋車裝置位移，不能有效的對礦車進(jìn)行阻擋，導(dǎo)致礦車行駛到軌道盡頭導(dǎo)致礦車側(cè)翻，使礦車內(nèi)部的運(yùn)輸物料灑出的問題。[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦車擋車裝置，包括轉(zhuǎn)軸、固定塊和連接板，所述轉(zhuǎn)軸的背面貫穿至固定塊的背面并與固定塊的內(nèi)壁固定連接，所述連接板的右側(cè)與固定塊的左側(cè)固定連接，所述連接板的左側(cè)固定連接有配重塊，所述固定塊右側(cè)的頂部固定連接有擋車板，所述擋車板的右側(cè)固定連接有緩沖組件，所述配重塊的底部固定連接有固定桿，固定軸的表面套設(shè)有加固機(jī)構(gòu)。[0005] 作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述緩沖組件包括緩沖墊，所述緩沖墊為彈性材料制成，所述緩沖墊的右側(cè)固定連接有強(qiáng)磁鐵。[0006] 作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述加固機(jī)構(gòu)包括固定筒，所述固定筒表面的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)壁的底部通過活動(dòng)軸活動(dòng)連接有加固板，所述固定筒的底部固定連接有圓錐塊。[0007] 作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述固定桿的表面套設(shè)有連接筒，所述連接筒表面的頂部開設(shè)有螺紋槽，所述連接筒表面的頂部螺紋連接有安裝筒。[0008] 作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述加固板的內(nèi)側(cè)和連接筒表面的兩側(cè)均固定連接有安裝塊，所述固定塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接桿，所述連接桿的兩側(cè)均與安裝塊活動(dòng)連接。[0009] 作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述固定桿的表面套設(shè)有固定板，所述固定板的底部與安裝筒的頂部固定連接，所述固定板的兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)柄。[0010] 作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述固定筒頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部與固定板底部的兩側(cè)活動(dòng)連接。[0011] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：[0012] 1、本實(shí)用新型通過設(shè)置加固機(jī)構(gòu)，能夠?qū)ε渲貕K進(jìn)行加固，避免在對礦車攔停時(shí)撞擊力較大導(dǎo)致配重塊移動(dòng)，使擋車效果降低，同時(shí)緩沖組件能夠?qū)ΦV車的撞擊力進(jìn)行緩沖，避免撞擊擋車板導(dǎo)致?lián)踯嚢鍞嗔?，解決了現(xiàn)有擋車裝置在對礦車進(jìn)行阻停時(shí)，因礦車的撞擊力較大，會(huì)使擋車裝置位移，不能有效的對礦車進(jìn)行阻擋，導(dǎo)致礦車行駛到軌道盡頭導(dǎo)致礦車側(cè)翻，使礦車內(nèi)部的運(yùn)輸物料灑出的問題，具備了便于擋車的優(yōu)點(diǎn)。[0013] 2、本實(shí)用新型通過設(shè)置緩沖組件，能夠使彈性材料支撐的緩沖墊對礦車的撞擊力進(jìn)行緩沖，避免礦車的撞擊力較強(qiáng)導(dǎo)致?lián)踯嚢鍞嗔眩瑫r(shí)強(qiáng)磁鐵能夠輔助對礦車進(jìn)行吸附，能夠避免礦車被回彈，通過設(shè)置連接筒、螺紋槽和安裝筒，能夠使連接筒通過螺紋槽與安裝筒螺紋連接，能夠便于使固定筒向下移動(dòng)。[0014] 3、本實(shí)用新型通過設(shè)置加固機(jī)構(gòu)，能夠使固定筒對圓錐塊進(jìn)行固定，能夠便于將圓錐塊和固定筒插入地面，同時(shí)安裝槽能夠便于對加固板進(jìn)行安裝，能夠便于使連接桿對加固板進(jìn)行支撐，能夠便于對配重塊進(jìn)行限位，通過設(shè)置安裝塊和連接桿，能夠安裝塊對連接桿進(jìn)行安裝看，能夠便于固定用帶動(dòng)安裝塊向下移動(dòng)時(shí)，使連接桿對加固板進(jìn)行支撐。附圖說明[0015] 圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016] 圖2為本實(shí)用新型主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖3為本實(shí)用新型圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0018] 圖中：1、轉(zhuǎn)軸；2、固定塊；3、連接板；4、配重塊；5、擋車板；6、緩沖組件；61、緩沖墊；62、強(qiáng)磁鐵；7、固定桿；8、加固機(jī)構(gòu)；81、固定筒；82、安裝槽；83、加固板；84、圓錐塊；9、螺紋槽；10、安裝筒；11、安裝塊；12、連接桿；13、固定板；14、轉(zhuǎn)柄；15、支撐桿；16、連接筒。

具體實(shí)施方式[0019] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。[0020] 如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種礦車擋車裝置，包括轉(zhuǎn)軸1、固定塊2和連接板3，轉(zhuǎn)軸1的背面貫穿至固定塊2的背面并與固定塊2的內(nèi)壁固定連接，連接板3的右側(cè)與固定塊2的左側(cè)固定連接，連接板3的左側(cè)固定連接有配重塊4，固定塊2右側(cè)的頂部固定連接有擋車板5，擋車板5的右側(cè)固定連接有緩沖組件6，配重塊4的底部固定連接有固定桿7，固定軸的表面套設(shè)有加固機(jī)構(gòu)8。[0021] 參考圖2，緩沖組件6包括緩沖墊61，緩沖墊61為彈性材料制成，緩沖墊61的右側(cè)固定連接有強(qiáng)磁鐵62。[0022] 作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過設(shè)置緩沖組件6，能夠使彈性材料支撐的緩沖墊61對礦車的撞擊力進(jìn)行緩沖，避免礦車的撞擊力較強(qiáng)導(dǎo)致?lián)踯嚢?斷裂，同時(shí)強(qiáng)磁鐵62能夠輔助對礦車進(jìn)行吸附，能夠避免礦車被回彈。[0023] 參考圖2，加固機(jī)構(gòu)8包括固定筒81，固定筒81表面的兩側(cè)均開設(shè)有安裝槽82，安裝槽82內(nèi)壁的底部通過活動(dòng)軸活動(dòng)連接有加固板83，固定筒81的底部固定連接有圓錐塊84。[0024] 作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過設(shè)置加固機(jī)構(gòu)8，能夠使固定筒81對圓錐塊84進(jìn)行固定，能夠便于將圓錐塊84和固定筒81插入地面，同時(shí)安裝槽82能夠便于對加固板83進(jìn)行安裝，能夠便于使連接桿12對加固板83進(jìn)行支撐，能夠便于對配重塊4進(jìn)行限位。[0025] 參考圖2，固定桿7的表面套設(shè)有連接筒16，連接筒16表面的頂部開設(shè)有螺紋槽9，連接筒16表面的頂部螺紋連接有安裝筒10。[0026] 作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過設(shè)置連接筒16、螺紋槽9和安裝筒10，能夠使連接筒16通過螺紋槽9與安裝筒10螺紋連接，能夠便于使固定筒81向下移動(dòng)。[0027] 參考圖3，加固板83的內(nèi)側(cè)和連接筒16表面的兩側(cè)均固定連接有安裝塊11，固定塊2的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接桿12，連接桿12的兩側(cè)均與安裝塊11活動(dòng)連接。

[0028] 作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過設(shè)置安裝塊11和連接桿12，能夠安裝塊11對連接桿12進(jìn)行安裝看，能夠便于固定用帶動(dòng)安裝塊11向下移動(dòng)時(shí)，使連接桿12對加固板83進(jìn)行支撐。[0029] 參考圖2，固定桿7的表面套設(shè)有固定板13，固定板13的底部與安裝筒10的頂部固定連接，固定板13的兩側(cè)均固定連接有轉(zhuǎn)柄14。[0030] 作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過設(shè)置固定板13和轉(zhuǎn)柄14，能夠使固定板13對轉(zhuǎn)柄14進(jìn)行安裝，能夠便于使用者轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄14帶動(dòng)固定板13旋轉(zhuǎn)，使固定板13能夠帶動(dòng)安裝筒10旋轉(zhuǎn)。[0031] 參考圖2，固定筒81頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿15，支撐桿15的頂部與固定板13底部的兩側(cè)活動(dòng)連接。

[0032] 作為本實(shí)用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，通過設(shè)置支撐桿15，能夠使支撐桿15對固定板13進(jìn)行支撐，同時(shí)能夠便于對固定板13進(jìn)行限位，便于固定板13帶動(dòng)安裝筒10旋轉(zhuǎn)。[0033] 本實(shí)用新型的工作原理及使用流程：在使用時(shí)將配重塊4放置到所需的合適位置，接著將配重塊4向下按壓，使配重塊4通過固定桿7將圓錐塊84向下推動(dòng)，將圓錐塊84和固定筒81插入到泥土中，當(dāng)固定筒81快要完全沒入地面時(shí)停止按壓配重塊4，此時(shí)擋車板5會(huì)翹起，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄14，使轉(zhuǎn)柄14帶動(dòng)固定板13旋轉(zhuǎn)，固定板13旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)帶動(dòng)安裝筒10進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，此時(shí)固定筒81與安裝筒10的嚙合部分會(huì)向下移動(dòng)，使連接筒16向下移動(dòng)，通過固定塊2帶動(dòng)連接桿12將加固板83向兩側(cè)抵緊，使加固板83擴(kuò)張開，插入到泥土中，能夠便于對配重塊4進(jìn)行加固，當(dāng)?shù)V車撞擊擋車板5時(shí)會(huì)先與強(qiáng)磁鐵62接觸，使礦車撞擊強(qiáng)磁鐵62，隨后彈性材料的緩沖墊61能夠?qū)ΦV車的撞擊力進(jìn)行緩沖，同時(shí)強(qiáng)磁鐵62能夠?qū)ΦV車進(jìn)行吸附，避免礦車回彈，在需要將擋車板5取出時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)柄14通過安裝筒10將連接筒16向上移動(dòng)，通過連接桿12，將加固板83向內(nèi)側(cè)收回，便于將固定筒81拔出，能夠便于對礦車進(jìn)行阻停。[0034] 綜上所述：該一種礦車擋車裝置，通過設(shè)置加固機(jī)構(gòu)8，能夠?qū)ε渲貕K4進(jìn)行加固，避免在對礦車攔停時(shí)撞擊力較大導(dǎo)致配重塊4移動(dòng)，使擋車效果降低，同時(shí)緩沖組件6能夠?qū)ΦV車的撞擊力進(jìn)行緩沖，避免撞擊擋車板5導(dǎo)致?lián)踯嚢?斷裂，解決了現(xiàn)有擋車裝置在對礦車進(jìn)行阻停時(shí)，因礦車的撞擊力較大，會(huì)使擋車裝置位移，不能有效的對礦車進(jìn)行阻擋，導(dǎo)致礦車行駛到軌道盡頭導(dǎo)致礦車側(cè)翻，使礦車內(nèi)部的運(yùn)輸物料灑出的問題。