權(quán)利要求書： 1.一種氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，包括：分級(jí)輪，所述分級(jí)輪包括輪轂、葉片、端面板，所述輪轂位于所述端面板的左側(cè)并與所述端面板同軸設(shè)置，所述葉片焊接連接在所述輪轂和所述端面板之間，所述葉片有多個(gè)并沿所述輪轂的周向方向均布；

出料器，所述出料器位于所述分級(jí)輪的右側(cè)并與所述分級(jí)輪同軸設(shè)置；

其特征在于：

所述葉片的右端部貫穿所述端面板并向右凸出形成凸出部，所述出料器的左端面與所述凸出部之間具有間隙，所述出料器的外周部設(shè)置有氣腔，所述出料器的左端面開設(shè)有多個(gè)沿所述出料器周向方向均布的噴氣孔，所述噴氣孔用于連通所述氣腔和所述間隙，并將所述氣腔內(nèi)的惰性氣體噴入所述間隙。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，其特征在于：所述間隙的寬度為0.2?

0.6mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，其特征在于：所述出料器左端面的中部向右凹陷形成用于容納所述凸出部的凹槽，所述凹槽的側(cè)壁與所述凸出部的外邊緣之間的間距與所述間隙的寬度相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，其特征在于：所述輪轂和所述端面板之間還焊接連接有支撐柱，所述支撐柱位于所述葉片的內(nèi)側(cè)并靠近所述葉片的內(nèi)邊緣，所述支撐柱有多個(gè)并沿所述分級(jí)輪的周向方向均勻分布。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，其特征在于：所述支撐柱為中空?qǐng)A桿狀部件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，其特征在于：所述葉片所在平面與該葉片對(duì)應(yīng)的所述分級(jí)輪的縱切面之間的夾角為小于25°的銳角。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，其特征在于：所述夾角的大小為0?

20°。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，其特征在于：所述輪轂包括焊接連接在所述葉片內(nèi)側(cè)的輪轂本體和焊接連接在所述葉片外側(cè)的第一保護(hù)圈，所述端面板包括位于所述葉片內(nèi)側(cè)的端面板本體和焊接連接在所述葉片外側(cè)的第二保護(hù)圈。

9.根據(jù)權(quán)利要求1?8中任意一項(xiàng)所述的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，其特征在于：所述輪轂的右端面的中心設(shè)有向右凸出的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的中心開設(shè)有與傳動(dòng)軸相匹配的傳動(dòng)軸孔。

說(shuō)明書： 一種氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及氣流粉碎機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件。背景技術(shù)[0002] 氣流粉碎機(jī)是利用高速氣流撞擊物料，帶動(dòng)物料與物料之間碰撞、粉碎，使物料破碎成細(xì)微顆粒的設(shè)備，現(xiàn)有氣流粉碎機(jī)大多通過分級(jí)輪和出料器組成的分級(jí)組件對(duì)細(xì)微顆

粒進(jìn)行分級(jí)，在使用時(shí)，分級(jí)輪通過相對(duì)于出料器的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)分級(jí)功能，因此，分級(jí)輪和出

料器相向側(cè)的端面之間具有間隙，由于該間隙形成在兩個(gè)端面之間，間隙兩側(cè)分級(jí)輪端面

和出料器端面的面積大，在處理硫磺粉類有黏附特性的物料時(shí)，物料顆粒容易黏附這兩個(gè)

端面上并逐漸結(jié)塊硬化，不僅影響分級(jí)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)效率，影響分級(jí)精度，嚴(yán)重的，還會(huì)導(dǎo)致分

級(jí)輪和出料器相互卡死，迫使氣流粉碎機(jī)停機(jī)，需要將分級(jí)組件拆開并清理干凈后才能正

常使用，操作不便且安全隱患大。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種分級(jí)精度高、不易卡死的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件。

[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，包括：[0005] 分級(jí)輪，所述分級(jí)輪包括輪轂、葉片、端面板，所述輪轂位于所述端面板的左側(cè)并與所述端面板同軸設(shè)置，所述葉片焊接連接在所述輪轂和所述端面板之間，所述葉片有多

個(gè)并沿所述輪轂的周向方向均布；

[0006] 出料器，所述出料器位于所述分級(jí)輪的右側(cè)并與所述分級(jí)輪同軸設(shè)置；[0007] 所述葉片的右端部貫穿所述端面板并向右凸出形成凸出部，所述出料器的左端面與所述凸出部之間具有間隙，所述出料器的外周部設(shè)置有氣腔，所述出料器的左端面開設(shè)

有多個(gè)沿所述出料器周向方向均布的噴氣孔，所述噴氣孔用于連通所述氣腔和所述間隙，

并將所述氣腔內(nèi)的惰性氣體噴入所述間隙。

[0008] 優(yōu)選地，所述間隙的寬度為0.2?0.6mm。[0009] 優(yōu)選地，所述出料器左端面的中部向右凹陷形成用于容納所述凸出部的凹槽，所述凹槽的側(cè)壁與所述凸出部的外邊緣之間的間距與所述間隙的寬度相等。

[0010] 優(yōu)選地，所述輪轂和所述端面板之間還焊接連接有支撐柱，所述支撐柱位于所述葉片的內(nèi)側(cè)并靠近所述葉片的內(nèi)邊緣，所述支撐柱有多個(gè)并沿所述分級(jí)輪的周向方向均勻

分布。

[0011] 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述支撐柱為中空?qǐng)A桿狀部件。[0012] 優(yōu)選地，所述葉片所在平面與該葉片對(duì)應(yīng)的所述分級(jí)輪的縱切面之間的夾角為小于25°的銳角。

[0013] 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述夾角的大小為0?20°。[0014] 優(yōu)選地，所述輪轂包括焊接連接在所述葉片內(nèi)側(cè)的輪轂本體和焊接連接在所述葉片外側(cè)的第一保護(hù)圈，所述端面板包括位于所述葉片內(nèi)側(cè)的端面板本體和焊接連接在所述

葉片外側(cè)的第二保護(hù)圈。

[0015] 進(jìn)一步優(yōu)選地，所述輪轂的右端面的中心設(shè)有向右凸出的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)的中心開設(shè)有與傳動(dòng)軸相匹配的傳動(dòng)軸孔。

[0016] 由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：[0017] 本實(shí)用新型提供的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，包括分級(jí)輪和出料器，分級(jí)輪包括輪轂、葉片、端面板，輪轂位于端面板的左側(cè)并與端面板同軸設(shè)置，葉片焊接連接在輪轂和端

面板之間，葉片有多個(gè)并沿輪轂的周向方向均布，出料器位于分級(jí)輪的右側(cè)并與分級(jí)輪同

軸設(shè)置，通過使葉片的右端部貫穿端面板并向右凸出形成凸出部，使出料器的左端面與凸

出部之間具有間隙，在出料器的外周部設(shè)置有氣腔，在出料器的左端面開設(shè)有多個(gè)沿出料

器周向方向均布的用于連通氣腔和間隙的噴氣孔，既能通過噴氣孔將氣腔內(nèi)的惰性氣體噴

入間隙，防止物料顆粒進(jìn)入，又能將間隙限定在凸出部端面和出料器端面之間，由于葉片厚

度薄且在分級(jí)輪徑向方向上的寬度窄，使得凸出部的端面面積小，使得物料顆粒能夠黏附

的面積小，即使有少量物料顆粒滯留，也不容易結(jié)塊硬化，不影響分級(jí)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，分級(jí)精度

高、不易卡死。

附圖說(shuō)明[0018] 圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的主視示意圖，局部進(jìn)行了剖視。[0019] 圖2是圖1中A處的局部放大示意圖。[0020] 圖3是圖1的左視示意圖。[0021] 其中：10.分級(jí)輪；11.輪轂；111.輪轂本體；112.第一保護(hù)圈；113.凸臺(tái)；114.傳動(dòng)軸孔；12.葉片；121.凸出部；13.端面板；131.端面板本體；132.第二保護(hù)圈；14.支撐柱；

141.中空腔體；20.出料器；21.氣腔；22.噴氣孔；23.凹槽；231.槽壁；30.間隙。

具體實(shí)施方式[0022] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的

界定。

[0023] 本實(shí)用新型描述的左右方向?yàn)閳D1中的左右方向。[0024] 如圖1?3所示，本實(shí)用新型提供的氣流粉碎機(jī)的分級(jí)組件，包括：分級(jí)輪10和出料器20，其中，分級(jí)輪11包括輪轂11、葉片12、端面板13，輪轂11位于端面板13的左側(cè)并與端面

板13同軸設(shè)置，葉片12焊接連接在輪轂11和端面板13之間，葉片12有多個(gè)并沿輪轂11的周

向方向均布；出料器20位于分級(jí)輪10的右側(cè)并與分級(jí)輪10同軸設(shè)置；葉片12的右端部貫穿

端面板13并向右凸出形成凸出部121，出料器20的左端面與凸出部121之間具有間隙30，出

料器20的外周部設(shè)置有氣腔21，出料器20的左端面開設(shè)有多個(gè)沿出料器20周向方向均布的

噴氣孔22，噴氣孔22用于連通氣腔21和間隙30，并將氣腔21內(nèi)的惰性氣體噴入間隙30，為降

低成本，氣腔21內(nèi)的惰性氣體為氮?dú)狻?br />
[0025] 這樣設(shè)置的好處在于，既能通過噴氣孔將氣腔內(nèi)的惰性氣體噴入間隙，防止物料顆粒進(jìn)入，又能將間隙限定在凸出部端面和出料器端面之間，由于葉片厚度薄且在分級(jí)輪

徑向方向上的寬度窄，使得凸出部的端面面積小，使得物料顆粒能夠黏附的面積小，即使有

少量物料顆粒滯留，也不容易結(jié)塊硬化，不影響分級(jí)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，分級(jí)精度高、不易卡死。

[0026] 為進(jìn)一步提升分級(jí)組件的分級(jí)精度并降低分級(jí)輪10的轉(zhuǎn)速，降低能耗，在本實(shí)施例中，間隙30在分級(jí)輪10軸向方向上的寬度為0.2?0.6mm，葉片12所在平面與該葉片12對(duì)應(yīng)

的分級(jí)輪10的縱切面之間的夾角為0?20°的銳角，間隙30的寬度可根據(jù)葉片12篩選的物料

顆粒尺寸及凸出部121端面及出料器20端面的加工精度確定，夾角的大小可根據(jù)分級(jí)輪10

的轉(zhuǎn)速進(jìn)行確定。

[0027] 為進(jìn)一步增大分級(jí)輪10外部的物料顆粒進(jìn)入間隙30的難度，在本實(shí)施例中，出料器20左端面的中部向右凹陷形成用于容納凸出部121的凹槽23，凹槽23的側(cè)壁231與凸出部

121的外邊緣之間的間距與間隙30的寬度相等。

[0028] 為增加強(qiáng)度，在本實(shí)施例中，輪轂11和端面板13之間還焊接連接有支撐柱14，支撐柱14位于葉片12的內(nèi)側(cè)并靠近葉片12的內(nèi)邊緣，支撐柱14有多個(gè)并沿分級(jí)輪10的周向方向

均勻分布，為減輕分級(jí)輪10轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的負(fù)載，支撐柱14為中空?qǐng)A桿狀部件。

[0029] 在本實(shí)施例中，輪轂11包括焊接連接在葉片12內(nèi)側(cè)的輪轂本體111和焊接連接在葉片12外側(cè)的第一保護(hù)圈112，端面板13包括位于葉片12內(nèi)側(cè)的端面板本體131和焊接連接

在葉片12外側(cè)的第二保護(hù)圈132，輪轂本體111的右端面的中心設(shè)有向右凸出的凸臺(tái)113，凸

臺(tái)113的中心開設(shè)有與傳動(dòng)軸相匹配的傳動(dòng)軸孔114。

[0030] 上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，

凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之

內(nèi)。