權(quán)利要求書： 1.一種振動(dòng)篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，包括分別布置在振動(dòng)篩的入料口及出料口下方的入料減震氣囊和出料減震氣囊，其特征為：入料減震氣囊（2）和出料減震氣囊（3）分別經(jīng)過各自對(duì)應(yīng)的智能壓力表（4）和電磁閥（5）連通壓縮空氣源，在入料減震氣囊（2）和出料減震氣囊（3）旁邊都布置有壓力傳感器（6）感觸振動(dòng)篩（1）的相應(yīng)部位，各壓力傳感器（6）、智能壓力表（4）和電磁閥（5）都電路連接智能控制器（7）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動(dòng)篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，其特征為：入料減震氣囊（2）有若干個(gè)，布置在振動(dòng)篩（1）入料口下方的各個(gè)對(duì)應(yīng)位置處；出料減震氣囊（3）也有若干個(gè)，布置在振動(dòng)篩（1）出料口下方的各個(gè)對(duì)應(yīng)位置處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的振動(dòng)篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，其特征為：智能控制器（7）通訊連接云網(wǎng)關(guān)（8），云網(wǎng)關(guān)（8）通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器（9），電腦或手機(jī)終端（10）通訊連接服務(wù)器（9），形成遠(yuǎn)程云維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的振動(dòng)篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，其特征為：所述的壓力傳感器（6）采用氣壓變化型，壓力傳感器（6）串接在對(duì)應(yīng)的智能壓力表（4）和電磁閥（5）之間的氣流管路中。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的振動(dòng)篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)，其特征為：所述的壓力傳感器（6）采用氣壓變化型，壓力傳感器（6）串接在對(duì)應(yīng)的智能壓力表（4）和電磁閥（5）之間的氣流管路中。

說明書： 振動(dòng)篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)[0001] 技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)篩的減震氣囊，特別是減震氣囊的智能控制系統(tǒng)。

[0002] 背景技術(shù)：振動(dòng)篩設(shè)備一般必須配套安裝有減震部件，以降低噪聲和沖擊力。減震氣囊作為一種空氣彈簧，相對(duì)于機(jī)械彈簧具有自振頻率穩(wěn)定、承載能力易于調(diào)節(jié)、隔震和消

聲效果好等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用越來越普遍。但是，現(xiàn)在的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)下，包括振動(dòng)篩在內(nèi)的各種

工業(yè)設(shè)備都在逐步智能化，現(xiàn)有配套安裝在振動(dòng)篩中的各減震氣囊僅僅作為減震部件，承

載調(diào)節(jié)等都需要手動(dòng)進(jìn)行，不能配合協(xié)助提高振動(dòng)篩設(shè)備的自動(dòng)化水平，漸漸無法滿足實(shí)

際的更高使用要求。

[0003] 發(fā)明內(nèi)容：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可以自動(dòng)控制、反饋的振動(dòng)篩減震氣囊智能控制系統(tǒng)。

[0004] 本實(shí)用新型包括分別布置在振動(dòng)篩的入料口及出料口下方的入料減震氣囊和出料減震氣囊，入料減震氣囊和出料減震氣囊分別經(jīng)過各自對(duì)應(yīng)的智能壓力表和電磁閥連通

壓縮空氣源，在入料減震氣囊和出料減震氣囊旁邊都布置有壓力傳感器感觸振動(dòng)篩的相應(yīng)

部位，各壓力傳感器、智能壓力表和電磁閥都電路連接智能控制器。

[0005] 本實(shí)用新型可以利用各壓力傳感器的測(cè)量數(shù)值計(jì)算獲得振動(dòng)篩的過篩重量和單位時(shí)間篩選產(chǎn)量等指標(biāo)，同時(shí)各智能壓力表采集反饋的氣囊壓力等參數(shù)被智能控制器綜合

掌握運(yùn)算，根據(jù)預(yù)設(shè)的產(chǎn)量、壓力等目標(biāo)，及時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)電磁閥的開度，使各減震氣囊的性

能保持最佳匹配值，整個(gè)系統(tǒng)的反應(yīng)迅速準(zhǔn)確，智能程度高，能夠有效配合提高振動(dòng)篩設(shè)備

的自動(dòng)化水平。

[0006] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。[0007] 附圖說明：圖1是實(shí)施例中的減震氣囊安裝位置示意圖。[0008] 圖2是實(shí)施例的氣流管路連接示意圖。[0009] 圖3是實(shí)施例的電路連接示意圖。[0010] 圖4是實(shí)施例的遠(yuǎn)程云連接狀態(tài)示意圖。[0011] 具體實(shí)施方式：如圖1至圖3所示，在振動(dòng)篩1的入料口及出料口下方分別布置有入料減震氣囊2和出料減震氣囊3，入料減震氣囊2和出料減震氣囊3分別經(jīng)過各自對(duì)應(yīng)的智能

壓力表4和電磁閥5連通壓縮空氣源。在入料減震氣囊2和出料減震氣囊3旁邊都布置有壓力

傳感器6感觸振動(dòng)篩1的相應(yīng)部位，各壓力傳感器6、智能壓力表4和電磁閥5都電路連接智能

控制器7。壓力傳感器6可以采用氣壓變化型，各壓力傳感器6串接在對(duì)應(yīng)的智能壓力表4和

電磁閥5之間的氣流管路中，便于測(cè)量維護(hù)。

[0012] 在實(shí)際中，入料減震氣囊2一般有若干個(gè)，布置在振動(dòng)篩1入料口下方的各個(gè)對(duì)應(yīng)位置處。出料減震氣囊3也有若干個(gè)，布置在振動(dòng)篩1出料口下方的各個(gè)對(duì)應(yīng)位置處。本實(shí)施

例的圖示中，入料減震氣囊2和出料減震氣囊3各有二個(gè)。

[0013] 振動(dòng)篩1工作時(shí)，各壓力傳感器6的測(cè)量數(shù)值經(jīng)智能控制器7計(jì)算，可獲得振動(dòng)篩1的過篩重量和單位時(shí)間篩選產(chǎn)量等指標(biāo)。同時(shí)各智能壓力表4采集反饋的氣囊壓力等參數(shù)

也被智能控制器7綜合掌握運(yùn)算，根據(jù)預(yù)設(shè)的產(chǎn)量、壓力等目標(biāo)，能夠及時(shí)自動(dòng)單獨(dú)調(diào)節(jié)各

電磁閥5的開度，也即調(diào)節(jié)壓縮空氣進(jìn)出對(duì)應(yīng)減震氣囊的氣流量，使各個(gè)入料減震氣囊2及

出料減震氣囊3的性能一直都和振動(dòng)篩1的狀態(tài)保持最佳匹配值，振動(dòng)篩1的工作更高效，噪

聲和沖擊力更小。

[0014] 本實(shí)施例中，如圖4所示，智能控制器7通訊連接云網(wǎng)關(guān)8，云網(wǎng)關(guān)8通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)器9，電腦或手機(jī)終端10通訊連接服務(wù)器9，形成遠(yuǎn)程云維護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)。這樣經(jīng)過

網(wǎng)絡(luò)云透?jìng)鳎梢詫F(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)及時(shí)傳送到遠(yuǎn)處調(diào)度室的PC上或者管理員的手機(jī)APP上，方

便檢測(cè)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、報(bào)警信息、設(shè)備離、在線狀態(tài)以及歷史記錄、報(bào)警記錄等重要信息，實(shí)現(xiàn)設(shè)

備的遠(yuǎn)程監(jiān)控和維護(hù)。