權(quán)利要求書： 1.一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)，其特征在于：包括密封艙（1），所述密封艙（1）內(nèi)設(shè)置有垂直連接的風(fēng)機(jī)安裝隔板（2）、吸熱隔板（4），所述風(fēng)機(jī)安裝隔板（2）、吸熱隔板（4）一側(cè)形成內(nèi)模擬腔（5），所述風(fēng)機(jī)安裝隔板（2）、吸熱隔板（4）另一側(cè)形成外模擬腔（6），所述風(fēng)機(jī)安裝隔板（2）安裝有通風(fēng)機(jī)（3），所述密封艙（1）設(shè)置有連通內(nèi)模擬腔（5）與外模擬腔（6）的通氣連管（7），所述通氣連管（7）配置用于控制通氣量的比例閥（8）；所述密封艙（1）固定安裝有位于外模擬腔（6）中的加熱模塊（9）、外部溫度傳感模塊（10）、排氣氣壓閥（11）和進(jìn)氣氣壓閥（12），所述密封艙（1）固定安裝有位于內(nèi)模擬腔（5）中的內(nèi)部溫度傳感模塊（13）和調(diào)溫管件（14），所述內(nèi)模擬腔（5）中安裝有定向移動(dòng)的基板（16），所述調(diào)溫管件（14）位于吸熱隔板（4）與基板（16）之間，所述調(diào)溫管件（14）包括進(jìn)液管（1402）和回液管（1403），其中，所述進(jìn)液管（1402）與基板（16）側(cè)相鄰，所述回液管（1403）與吸熱隔板（4）側(cè)相鄰，所述基板（16）配置有正對(duì)于通風(fēng)機(jī)（3）的測(cè)試組件和用于傳感檢測(cè)測(cè)試組件移動(dòng)距離的距離傳感模塊（22）；所述基板（16）固定安裝有固定導(dǎo)向架（17），所述固定導(dǎo)向架（17）活動(dòng)安裝有滑桿（18），所述滑桿（18）一側(cè)端設(shè)有正對(duì)于通風(fēng)機(jī)（3）的測(cè)試接觸板（19），所述滑桿（18）另一側(cè)端設(shè)有正對(duì)于距離傳感模塊（22）的限位測(cè)距板（20），其中，所述滑桿（18）套設(shè)有位于固定導(dǎo)向架（17）與測(cè)試接觸板（19）之間的彈簧（21）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)，其特征在于：所述排氣氣壓閥（11）的氣流導(dǎo)通方向?yàn)槊芊馀摚?）的外部，所述進(jìn)氣氣壓閥（12）的氣流導(dǎo)通方向?yàn)槊芊馀摚?）的外模擬腔（6）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)，其特征在于：所述內(nèi)模擬腔（5）中固定設(shè)置有一組導(dǎo)軌（15），所述基板（16）通過定位螺栓（23）定點(diǎn)安裝在導(dǎo)軌（15）上。

4.一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的使用方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)，包括以下步驟：㈠將待測(cè)試的通風(fēng)機(jī)（3）安裝在風(fēng)機(jī)安裝隔板（2）位置處，系統(tǒng)啟動(dòng)加熱模塊（9），關(guān)閉通氣連管（7）的比例閥（8），外部溫度傳感模塊（10）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外模擬腔（6）內(nèi)的環(huán)境溫度，內(nèi)部溫度傳感模塊（13）實(shí)時(shí)檢測(cè)內(nèi)模擬腔（5）內(nèi)的環(huán)境溫度；㈡吸熱隔板（4）吸收加熱模塊（9）的熱輻射能量，同時(shí)調(diào)溫管件（14）啟動(dòng)，根據(jù)外部溫度傳感模塊（10）監(jiān)測(cè)到的外模擬腔（6）溫度，將內(nèi)模擬腔（5）中的溫度調(diào)整至與外模擬腔（6）溫度對(duì)應(yīng)匹配的內(nèi)模擬腔（5）溫度；㈢外模擬腔（6）溫度、內(nèi)模擬腔（5）溫度處于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的匹配關(guān)系時(shí)，打開通氣連管（7）的比例閥，啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)（3），通風(fēng)機(jī)（3）出風(fēng)側(cè)向測(cè)試組件的測(cè)試接觸板（19）施壓，測(cè)試接觸板（19）受壓后移，距離傳感模塊（22）傳感檢測(cè)測(cè)試接觸板（19）受壓發(fā)生的位移程度；㈣當(dāng)外模擬腔（6）中的氣壓高于排氣氣壓閥（11）的排氣壓力閾值時(shí)，排氣氣壓閥（11）受壓打開，向密封艙（1）外界釋放外模擬腔（6）的內(nèi)部高壓；當(dāng)外模擬腔（6）中的氣壓低于進(jìn)氣氣壓閥（12）的進(jìn)氣壓力閾值時(shí)，進(jìn)氣氣壓閥（12）受壓打開，從密封艙（1）外界補(bǔ)充外模擬腔（6）的內(nèi)部低壓；㈤系統(tǒng)根據(jù)彈簧（21）的彈性系數(shù)、測(cè)試接觸板（19）與通風(fēng)機(jī)（3）出風(fēng)側(cè)的距離變化參數(shù)，分析通風(fēng)機(jī)（3）在對(duì)應(yīng)內(nèi)外環(huán)境溫度下所產(chǎn)生的氣流力度信息。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的使用方法，其特征在于：

系統(tǒng)中預(yù)設(shè)外模擬腔（6）溫度與內(nèi)模擬腔（5）溫度參數(shù)關(guān)系，系統(tǒng)中預(yù)設(shè)外模擬腔（6）溫度參數(shù)集合 、內(nèi)模擬腔（5）溫度參數(shù)集合 ，則

外模擬腔（6）溫度參數(shù)集合與內(nèi)模擬腔（5）溫度參數(shù)集合存在唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系：

。

說明書： 一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)及使用方法技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及通風(fēng)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)及使用方法。背景技術(shù)[0002] 通風(fēng)機(jī)安裝在車間、廠房區(qū)域，對(duì)車間、廠房進(jìn)行通風(fēng)。通風(fēng)機(jī)在制造后，對(duì)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)測(cè)試，測(cè)試出其在各種環(huán)境下的通風(fēng)效果。而在對(duì)通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)效果進(jìn)行測(cè)試時(shí)，一般都是直接在通風(fēng)機(jī)出風(fēng)側(cè)設(shè)置氣體流速傳感器，測(cè)量出風(fēng)量速度大小，但通風(fēng)機(jī)實(shí)際使用環(huán)境中，車間、工廠內(nèi)部溫度與外界氣溫存在差異，影響通風(fēng)機(jī)實(shí)際通風(fēng)效果。如何測(cè)試判斷通風(fēng)機(jī)在實(shí)際車間、工廠環(huán)境使用環(huán)境中的通風(fēng)強(qiáng)度、效率等，成為通風(fēng)機(jī)制造加工完成后需要質(zhì)檢的項(xiàng)目。發(fā)明內(nèi)容[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)及使用方法，從而便于模擬測(cè)試判斷通風(fēng)機(jī)在實(shí)際車間、工廠環(huán)境使用環(huán)境中的通風(fēng)效率。[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：[0005] 本發(fā)明提供一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)，包括密封艙，密封艙內(nèi)設(shè)置有垂直連接的風(fēng)機(jī)安裝隔板、吸熱隔板，風(fēng)機(jī)安裝隔板、吸熱隔板一側(cè)形成內(nèi)模擬腔，風(fēng)機(jī)安裝隔板、吸熱隔板另一側(cè)形成外模擬腔，風(fēng)機(jī)安裝隔板安裝有通風(fēng)機(jī)，密封艙設(shè)置有連通內(nèi)模擬腔與外模擬腔的通氣連管。密封艙固定安裝有位于外模擬腔中的加熱模塊、外部溫度傳感模塊、排氣氣壓閥和進(jìn)氣氣壓閥，密封艙固定安裝有位于內(nèi)模擬腔中的內(nèi)部溫度傳感模塊和調(diào)溫管件，內(nèi)模擬腔中安裝有定向移動(dòng)的基板，基板配置有正對(duì)于通風(fēng)機(jī)的測(cè)試組件和用于傳感檢測(cè)測(cè)試組件移動(dòng)距離的距離傳感模塊。[0006] 作為本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的一種優(yōu)選技術(shù)方案：通氣連管配置用于控制通氣量的比例閥，排氣氣壓閥的氣流導(dǎo)通方向?yàn)槊芊馀摰耐獠?，進(jìn)氣氣壓閥的氣流導(dǎo)通方向?yàn)槊芊馀摰耐饽M腔。[0007] 作為本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的一種優(yōu)選技術(shù)方案：調(diào)溫管件位于吸熱隔板與基板之間，調(diào)溫管件包括進(jìn)液管和回液管，其中，進(jìn)液管與基板側(cè)相鄰，回液管與吸熱隔板側(cè)相鄰。[0008] 作為本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的一種優(yōu)選技術(shù)方案：內(nèi)模擬腔中固定設(shè)置有一組導(dǎo)軌，基板通過定位螺栓定點(diǎn)安裝在導(dǎo)軌上。[0009] 作為本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的一種優(yōu)選技術(shù)方案：基板固定安裝有固定導(dǎo)向架，固定導(dǎo)向架活動(dòng)安裝有滑桿，滑桿一側(cè)端設(shè)有正對(duì)于通風(fēng)機(jī)的測(cè)試接觸板，滑桿另一側(cè)端設(shè)有正對(duì)于距離傳感模塊的限位測(cè)距板，其中，滑桿套設(shè)有位于固定導(dǎo)向架與測(cè)試接觸板之間的彈簧。[0010] 本發(fā)明提供一種通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的使用方法，包括以下步驟：[0011] ㈠將待測(cè)試的通風(fēng)機(jī)安裝在風(fēng)機(jī)安裝隔板位置處，系統(tǒng)啟動(dòng)加熱模塊，關(guān)閉通氣連管的比例閥，外部溫度傳感模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外模擬腔內(nèi)的環(huán)境溫度，內(nèi)部溫度傳感模塊實(shí)時(shí)檢測(cè)內(nèi)模擬腔內(nèi)的環(huán)境溫度。㈡吸熱隔板吸收加熱模塊的熱輻射能量，同時(shí)調(diào)溫管件啟動(dòng)，根據(jù)外部溫度傳感模塊監(jiān)測(cè)到的外模擬腔溫度，將內(nèi)模擬腔中的溫度調(diào)整至與外模擬腔溫度對(duì)應(yīng)匹配的內(nèi)模擬腔溫度。㈢外模擬腔溫度、內(nèi)模擬腔溫度處于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的匹配關(guān)系時(shí)，打開通氣連管的比例閥，啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)，通風(fēng)機(jī)出風(fēng)側(cè)向測(cè)試組件的測(cè)試接觸板施壓，測(cè)試接觸板受壓后移，距離傳感模塊傳感檢測(cè)測(cè)試接觸板受壓發(fā)生的位移程度。㈣當(dāng)外模擬腔中的氣壓高于排氣氣壓閥的排氣壓力閾值時(shí)，排氣氣壓閥受壓打開，向密封艙外界釋放外模擬腔的內(nèi)部高壓；當(dāng)外模擬腔中的氣壓低于進(jìn)氣氣壓閥的進(jìn)氣壓力閾值時(shí)，進(jìn)氣氣壓閥受壓打開，從密封艙外界補(bǔ)充外模擬腔的內(nèi)部低壓。㈤系統(tǒng)根據(jù)彈簧的彈性系數(shù)、測(cè)試接觸板與通風(fēng)機(jī)出風(fēng)側(cè)的距離變化參數(shù)，分析通風(fēng)機(jī)在對(duì)應(yīng)內(nèi)外環(huán)境溫度下所產(chǎn)生的氣流力度信息。[0012] 其中，系統(tǒng)中預(yù)設(shè)外模擬腔溫度參數(shù)集合 、模擬腔溫度參數(shù)集合 ，則外模擬腔溫度參數(shù)集合與模擬腔溫度參數(shù)集合存在唯一對(duì)應(yīng)關(guān)

系： 。

[0013] 與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：[0014] 本發(fā)明通過建立同源熱輻射環(huán)境，模擬車間與外界環(huán)境的相互因素關(guān)系，并以實(shí)際車間內(nèi)部溫度與外界環(huán)境溫度的映射關(guān)系為參照，驅(qū)動(dòng)通風(fēng)機(jī)在對(duì)應(yīng)環(huán)境條件下進(jìn)行通風(fēng)測(cè)試，測(cè)試分析通風(fēng)機(jī)的整體通風(fēng)效果，有利于判斷通風(fēng)機(jī)的通風(fēng)強(qiáng)度達(dá)標(biāo)狀況。附圖說明[0015] 圖1為本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016] 圖2為本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)測(cè)試（排氣氣壓閥向外釋放氣壓壓力）時(shí)的示意圖。[0017] 圖3為本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)測(cè)試（進(jìn)氣氣壓閥向內(nèi)補(bǔ)充氣壓壓力）時(shí)的示意圖。[0018] 圖4為圖3中A處局部放大的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019] 圖5為本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)對(duì)測(cè)試組件形成氣流沖擊壓時(shí)的（側(cè)視）示意圖。[0020] 附圖標(biāo)記說明：[0021] 1?密封艙；2?風(fēng)機(jī)安裝隔板；3?通風(fēng)機(jī)；4?吸熱隔板；5?內(nèi)模擬腔；6?外模擬腔；7?通氣連管；8?比例閥；9?加熱模塊；10?外部溫度傳感模塊；11?排氣氣壓閥；12?進(jìn)氣氣壓閥；13?內(nèi)部溫度傳感模塊；14?調(diào)溫管件，1401?吸熱材料層，1402?進(jìn)液管，1403?回液管；15?導(dǎo)軌；16?基板；17?固定導(dǎo)向架；18?滑桿；19?測(cè)試接觸板；20?限位測(cè)距板；21?彈簧；22?距離傳感模塊；23?定位螺栓。

具體實(shí)施方式[0022] 為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。[0023] 實(shí)施例一[0024] 請(qǐng)參閱圖1至圖5，本發(fā)明中通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的主要結(jié)構(gòu)特征如下：[0025] 密封艙1：內(nèi)設(shè)置風(fēng)機(jī)安裝隔板2和吸熱隔板4，從而形成內(nèi)模擬腔5、外模擬腔6，密封艙1四周呈一體結(jié)構(gòu)，上側(cè)可設(shè)置拆卸式或翻轉(zhuǎn)式蓋板，蓋板與下側(cè)豎板（例如吸熱隔板4、風(fēng)機(jī)安裝隔板2）相接的位置處都配置有密封條。

[0026] 風(fēng)機(jī)安裝隔板2：通風(fēng)機(jī)3安裝在風(fēng)機(jī)安裝隔板2位置處，風(fēng)機(jī)安裝隔板2設(shè)置了一個(gè)用于安裝通風(fēng)機(jī)3的安裝部位。[0027] 吸熱隔板4：吸熱隔板4采用導(dǎo)熱性良好的合金材質(zhì)制成，吸熱隔板4將加熱模塊9輻射的熱量快速傳導(dǎo)至內(nèi)模擬腔5中，同時(shí)加熱模塊9也對(duì)外模擬腔6進(jìn)行加熱，使得內(nèi)模擬腔5、外模擬腔6中的溫度變化特性與實(shí)際車間、實(shí)際外界環(huán)境的溫度變化特性接近。[0028] 內(nèi)模擬腔5、外模擬腔6：內(nèi)模擬腔5中設(shè)置測(cè)試組件，通風(fēng)機(jī)3啟動(dòng)后，將外模擬腔6氣流向內(nèi)模擬腔5中吹入，測(cè)試組件受到通風(fēng)機(jī)3出風(fēng)側(cè)的強(qiáng)烈氣流沖擊。[0029] 通氣連管7：通氣連管7設(shè)置了比例閥8，比例閥8可以根據(jù)車間布置情況、車間向外界進(jìn)行空氣流通情況進(jìn)行比例設(shè)定，來模擬車間環(huán)境的常態(tài)氣體流通狀態(tài)。[0030] 加熱模塊9：加熱模塊9對(duì)外模擬腔6、吸熱隔板4進(jìn)行加熱，吸熱隔板4將熱量傳遞至內(nèi)模擬腔5，內(nèi)模擬腔5中的溫度積聚、上升，通過同熱源輻射加熱方式，形成與現(xiàn)實(shí)外界環(huán)境、車間環(huán)境溫度相關(guān)性較為接近的模擬特性。[0031] 外部溫度傳感模塊10：傳感監(jiān)測(cè)外模擬腔6中的實(shí)時(shí)溫度。[0032] 排氣氣壓閥11：當(dāng)外模擬腔6中的氣壓受熱升高時(shí)，氣壓高于一定閾值時(shí)，排氣氣壓閥11受高壓向外打開，釋放外模擬腔6高氣壓。[0033] 進(jìn)氣氣壓閥12：當(dāng)外模擬腔6中的氣壓受冷降低時(shí)，氣壓低于一定閾值時(shí)，進(jìn)氣氣壓閥12受低壓向內(nèi)打開，從外界向外模擬腔6補(bǔ)充氣壓。[0034] 內(nèi)部溫度傳感模塊13：傳感監(jiān)測(cè)內(nèi)模擬腔5中的實(shí)時(shí)溫度。[0035] 調(diào)溫管件14：調(diào)溫管件14包括進(jìn)液管1402、回液管1403，進(jìn)液管1402靠近測(cè)試組件、內(nèi)部溫度傳感模塊13，能夠?qū)y(cè)試組件進(jìn)行有效的溫度補(bǔ)償，減小因環(huán)境模擬不利因素導(dǎo)致的溫度參數(shù)誤差。調(diào)溫管件14外表層涂覆吸熱材料層，更為高效的進(jìn)行熱量交換。[0036] 導(dǎo)軌15：導(dǎo)軌15為兩個(gè)，設(shè)置在內(nèi)模擬腔5的底板。[0037] 測(cè)試組件中：[0038] 基板16：基板16定向安裝在導(dǎo)軌15上，基板16在移動(dòng)到指定位置后，可以將基板16底部?jī)蓚?cè)的定位螺栓23擰緊，將基板16的位置牢牢固定。通過調(diào)節(jié)基板16在導(dǎo)軌15上的位置，可以調(diào)節(jié)測(cè)試組件與通風(fēng)機(jī)3出風(fēng)口之間的測(cè)試距離，從而得到更為全面、精準(zhǔn)的通風(fēng)參數(shù)信息。[0039] 固定導(dǎo)向架17：固定導(dǎo)向架17固定安裝在基板16上側(cè)，固定導(dǎo)向架17上開設(shè)了貫通孔結(jié)構(gòu)，滑桿18水平安裝在貫通孔結(jié)構(gòu)位置處。[0040] 滑桿18：滑桿18前側(cè)端設(shè)置測(cè)試接觸板19，滑板后側(cè)端設(shè)置限位測(cè)距板20，滑桿18安裝了彈簧21，彈簧21位于測(cè)試接觸板19與固定導(dǎo)向架17之間。[0041] 測(cè)試接觸板19：通風(fēng)機(jī)3啟動(dòng)后，氣流沖壓測(cè)試接觸板19，測(cè)試接觸板19壓縮彈簧21并后移。

[0042] 限位測(cè)距板20：測(cè)試接觸板19被氣流壓縮后移時(shí)，限位測(cè)距板20同步后移，距離傳感模塊22對(duì)限位測(cè)距板20的移動(dòng)位移進(jìn)行傳感檢測(cè)。[0043] 實(shí)施例二[0044] 本發(fā)明中涉及通風(fēng)機(jī)風(fēng)力控制測(cè)試工裝平臺(tái)的使用方法，具體內(nèi)容如下：[0045] 第一步，先將待測(cè)試的通風(fēng)機(jī)3安裝好，通風(fēng)機(jī)3安裝在風(fēng)機(jī)安裝隔板2位置處。安裝好整個(gè)密封艙1后，系統(tǒng)開始啟動(dòng)加熱模塊9，同時(shí)通氣連管7的比例閥8關(guān)閉。外部溫度傳感模塊10實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)外模擬腔6內(nèi)的環(huán)境溫度，內(nèi)部溫度傳感模塊13實(shí)時(shí)檢測(cè)內(nèi)模擬腔5內(nèi)的環(huán)境溫度。[0046] 第二步，加熱模塊9對(duì)吸熱隔板4進(jìn)行加熱，吸熱隔板4吸收到的熱輻射能量快速傳遞至內(nèi)模擬腔5中，同時(shí)調(diào)溫管件14啟動(dòng)，根據(jù)外部溫度傳感模塊10監(jiān)測(cè)到的外模擬腔6溫度，將內(nèi)模擬腔5中的溫度調(diào)整至與外模擬腔6溫度對(duì)應(yīng)匹配的內(nèi)模擬腔5溫度。[0047] 第三步，外模擬腔6溫度、內(nèi)模擬腔5溫度處于系統(tǒng)預(yù)設(shè)的匹配關(guān)系時(shí)，打開通氣連管7的比例閥，啟動(dòng)通風(fēng)機(jī)3，通風(fēng)機(jī)3出風(fēng)側(cè)向測(cè)試組件的測(cè)試接觸板19施壓，測(cè)試接觸板19受壓后移，距離傳感模塊22傳感檢測(cè)測(cè)試接觸板19受壓發(fā)生的位移程度。

[0048] 其中，系統(tǒng)中預(yù)設(shè)外模擬腔6溫度與內(nèi)模擬腔5溫度參數(shù)關(guān)系：系統(tǒng)中預(yù)設(shè)外模擬腔6溫度參數(shù)集合 、內(nèi)模擬腔5溫度參數(shù)集合 ，則外模擬腔6溫度參數(shù)集合與內(nèi)模擬腔5溫度參數(shù)集合存在唯一對(duì)應(yīng)關(guān)系： 。外模擬

腔6溫度與內(nèi)模擬腔5溫度參數(shù)關(guān)系可以在實(shí)地進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，在需要安裝的車間環(huán)境、外部環(huán)境設(shè)置溫度傳感器，獲取實(shí)際相關(guān)溫度參數(shù)后，預(yù)設(shè)在系統(tǒng)中即可。

[0049] 另外，在外模擬腔6中，當(dāng)外模擬腔6中的氣壓高于排氣氣壓閥11的排氣壓力閾值時(shí)，排氣氣壓閥11受壓打開，向密封艙1外界釋放外模擬腔6的內(nèi)部高壓；當(dāng)外模擬腔6中的氣壓低于進(jìn)氣氣壓閥12的進(jìn)氣壓力閾值時(shí)，進(jìn)氣氣壓閥12受壓打開，從密封艙1外界補(bǔ)充外模擬腔6的內(nèi)部低壓。[0050] 第四步，系統(tǒng)根據(jù)彈簧21的彈性系數(shù)、測(cè)試接觸板19與通風(fēng)機(jī)3出風(fēng)側(cè)的距離變化參數(shù)，分析通風(fēng)機(jī)3在對(duì)應(yīng)內(nèi)外環(huán)境溫度下所產(chǎn)生的氣流力度信息。[0051] 實(shí)施例三[0052] 在本發(fā)明中，保持內(nèi)模擬腔5溫度與外模擬腔6溫度相關(guān)性映射關(guān)系，可以將導(dǎo)軌15、基板16、測(cè)試組件等置于外模擬腔6中，將通風(fēng)機(jī)3的出風(fēng)側(cè)置于外模擬腔6，通風(fēng)機(jī)3朝向外模擬腔6吹風(fēng)，測(cè)試通風(fēng)機(jī)3從車間環(huán)境向外界通風(fēng)的氣流吹出效果，對(duì)通風(fēng)機(jī)3從外界向車間內(nèi)吹入氣流效果和從車間向外界吹出氣流效果進(jìn)行全方位測(cè)試。

[0053] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。