權(quán)利要求書(shū)： 1.背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，包括主汽輪機(jī)、背壓式小汽輪機(jī)(62)、引風(fēng)機(jī)(5)、鍋爐再熱器(4)、除氧器(7)和低壓加熱器(8)，主汽輪機(jī)中設(shè)有高壓汽缸(1)和中壓汽缸(2)，其特征在于：高壓汽缸(1)的排汽端通過(guò)高溫排汽管(101)連接鍋爐再熱器(4)的進(jìn)汽端，鍋爐再熱器(4)的出汽端之一連接中壓汽缸(2)的進(jìn)汽端，構(gòu)成再熱回路；鍋爐再熱器(4)的出汽端之二通過(guò)次高溫蒸汽管(111)連接背壓式小汽輪機(jī)(62)的進(jìn)汽端，構(gòu)成背壓式小汽輪機(jī)的供熱回路；背壓式小汽輪機(jī)(62)的動(dòng)力輸出端連接引風(fēng)機(jī)(5)的驅(qū)動(dòng)輸入端，構(gòu)成引風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)回路；中壓汽缸(2)的排汽口之一通過(guò)回?zé)岢槠艿?202)連接除氧器(7)的進(jìn)汽端，中壓汽缸(2)的排汽口之二通過(guò)抽汽管道(203)連接低壓加熱器(8)的進(jìn)汽端，構(gòu)成回?zé)峄芈?；低壓加熱?8)的進(jìn)水口連接冷凝水管道、出水口通過(guò)冷凝水管(301)連接除氧器(7)的進(jìn)水端；中壓汽缸(2)的排汽口之三連通抽汽管(201)，背壓式小汽輪機(jī)(62)排汽端通過(guò)供熱管網(wǎng)(501)，供熱管網(wǎng)(501)連通凝汽器(9)的進(jìn)汽端、形成發(fā)電機(jī)組安全啟動(dòng)及事故停機(jī)，供熱管網(wǎng)(501)連通抽汽管(201)并通過(guò)抽汽管(201)連通中壓汽缸(2)的排汽口之三，形成供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：供熱管網(wǎng)(501)通過(guò)抽汽管(201)連通中壓汽缸(2)的排汽口之三及連通除氧器(7)的進(jìn)汽口，形成對(duì)凝結(jié)水加熱結(jié)構(gòu)及供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：供熱管網(wǎng)(501)通過(guò)抽汽管(201)連通中壓汽缸(2)的排汽口之三及連通低壓加熱器(8)的進(jìn)汽端，形成對(duì)凝結(jié)水加熱結(jié)構(gòu)及供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：所述引風(fēng)機(jī)(5)由一臺(tái)100％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)或二臺(tái)50％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：主汽輪機(jī)的中壓汽缸(2)的排汽口之四通過(guò)聯(lián)通管(102)連接供熱設(shè)備(3)，構(gòu)成供熱設(shè)備備用或補(bǔ)充熱源結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：供熱管網(wǎng)(501)通過(guò)切換通管(502)與回?zé)岢槠艿?202)或抽汽管道(203)相接，該切換通管(502)通過(guò)回?zé)岢槠艿?202)或抽汽管道(203)與回?zé)峄芈废嘟訕?gòu)成低負(fù)荷高熱量回收平衡管路。

7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于：所述低壓加熱器(8)為一臺(tái)100％容量加熱器或兩臺(tái)50％容量加熱器。

說(shuō)明書(shū)： 背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及一種背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，適用于火力發(fā)電廠供熱。屬于火力發(fā)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)[0002] 目前，高效汽輪發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用成為電力優(yōu)化配置的重點(diǎn)，而嚴(yán)格的節(jié)能減排指標(biāo)要求關(guān)停各企業(yè)的小型自備電廠和供熱鍋爐，使大型常規(guī)燃煤電廠需要同時(shí)具備調(diào)峰和

供熱能力的要求。對(duì)于燃煤常規(guī)火力發(fā)電廠供熱機(jī)組，主要熱力系統(tǒng)包括再熱系統(tǒng)、回?zé)嵯?br>
統(tǒng)、供熱系統(tǒng)和引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)。再熱系統(tǒng)是指主汽輪機(jī)高壓缸做功完成后的排汽進(jìn)入鍋爐再

熱器再次加熱，進(jìn)入主汽輪機(jī)中壓缸繼續(xù)做功，提高熱力系統(tǒng)效率?；?zé)嵯到y(tǒng)是指從主汽輪

機(jī)汽缸各部位分壓力級(jí)抽汽至除氧器或低壓加熱器內(nèi)，對(duì)凝結(jié)水和給水加熱，提高機(jī)組運(yùn)

行效率。供熱系統(tǒng)是指從汽輪機(jī)汽缸中間或排汽進(jìn)行抽汽對(duì)外供熱。引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)是指通過(guò)

驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)引風(fēng)機(jī)對(duì)鍋爐排煙升壓，以克服鍋爐排煙過(guò)程中設(shè)備和煙道的阻力。

[0003] 國(guó)內(nèi)小型純供熱火力發(fā)電廠較多采用背壓式汽輪機(jī)，其供熱系統(tǒng)包括背壓式汽輪機(jī)和排汽供熱管道。背壓式汽輪機(jī)進(jìn)汽汽源為次高壓高溫蒸汽，一般在4MPa.g和450℃以

上，以維持一定的排汽壓力滿足供熱管網(wǎng)需求，同時(shí)還可以獲得較高的汽輪機(jī)效率。由于背

壓式汽輪機(jī)供熱機(jī)組通過(guò)排汽對(duì)外供熱，完全利用了所有蒸汽的熱能，沒(méi)有冷端損失，其運(yùn)

行熱經(jīng)濟(jì)性較高。背壓式汽輪機(jī)供熱機(jī)組適用于具有穩(wěn)定供熱負(fù)荷的電廠，應(yīng)用時(shí)有一定

的局限性。

[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中，大容量常規(guī)燃煤電廠供熱機(jī)組各系統(tǒng)的連接關(guān)系。主汽輪機(jī)高壓缸排汽進(jìn)入鍋爐再熱器，再熱蒸汽進(jìn)入主汽輪機(jī)中壓缸做功，引風(fēng)機(jī)的凝汽式小汽輪機(jī)的進(jìn)

汽汽源為主汽輪機(jī)中壓缸抽汽，其排汽至凝汽器作為冷端損失由循環(huán)冷卻水帶走蒸汽的汽

化潛熱。供熱抽汽汽源取自主汽輪機(jī)汽缸或其聯(lián)通管抽汽，可以為調(diào)整或非調(diào)整抽汽，達(dá)到

熱用戶壓力需求時(shí)即可對(duì)外供熱，調(diào)整抽汽的壓力可以不隨主汽輪機(jī)負(fù)荷變化或供熱熱網(wǎng)

負(fù)荷變化而改變。

[0005] 由于供熱汽源完全從主汽輪機(jī)汽缸抽汽，同時(shí)還需額外抽汽供給引風(fēng)機(jī)凝汽式小汽輪機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽源，其排汽排至凝汽器后形成冷端損失，最終成為電廠熱力性能損

失最大的組成部分，此外，這部分額外的抽汽減少了在主汽輪機(jī)繼續(xù)做功的能力，因此供熱

經(jīng)濟(jì)性較差。

[0006] 現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)熱負(fù)荷波動(dòng)較大或由于供熱用戶需求驟減，迫使背壓式汽輪發(fā)電機(jī)組降負(fù)荷運(yùn)行，當(dāng)在低負(fù)荷范圍排汽壓力不能滿足供熱壓力時(shí)，機(jī)組則被迫關(guān)停。此外，

背壓式汽輪機(jī)為了維持穩(wěn)定的排汽供熱背壓，必須較高負(fù)荷運(yùn)行，不能調(diào)峰發(fā)電。背壓式汽

輪機(jī)組最大的特點(diǎn)是高效穩(wěn)定供熱，不具備電負(fù)荷調(diào)峰能力。

發(fā)明內(nèi)容[0007] 本發(fā)明的目的，是為了解決現(xiàn)有凝汽式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的發(fā)電機(jī)組抽汽供熱經(jīng)濟(jì)性差，以及背壓式汽輪機(jī)固有的窄負(fù)荷運(yùn)行靈活性差、不具備電負(fù)荷調(diào)峰能等缺點(diǎn)，提供

一種同時(shí)具備高效寬負(fù)荷供熱和全負(fù)荷電網(wǎng)調(diào)峰能力的大容量火力發(fā)電機(jī)組供熱熱力系

統(tǒng)。

[0008] 本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：[0009] 背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，包括主汽輪機(jī)、背壓式小汽輪機(jī)、引風(fēng)機(jī)、鍋爐再熱器、除氧器和低壓加熱器，主汽輪機(jī)中設(shè)有高壓汽缸和中壓汽缸，高壓

汽缸的排汽端通過(guò)高溫排汽管連接鍋爐再熱器的進(jìn)汽端，鍋爐再熱器的出汽端之一連接中

壓汽缸的進(jìn)汽端，構(gòu)成再熱回路；鍋爐再熱器的出汽端之二通過(guò)次高溫蒸汽管連接背壓式

小汽輪機(jī)的進(jìn)汽端，構(gòu)成背壓式小汽輪機(jī)的供熱回路；背壓式小汽輪機(jī)的動(dòng)力輸出端連接

引風(fēng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)輸入端，構(gòu)成引風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)回路；中壓汽缸的排汽口之一通過(guò)回?zé)岢槠艿肋B

接除氧器的進(jìn)汽端，中壓汽缸的排汽口之二通過(guò)抽汽管道連接低壓加熱器的進(jìn)汽端，構(gòu)成

回?zé)峄芈罚坏蛪杭訜崞鞯倪M(jìn)水口連接冷凝水管道、出水口通過(guò)冷凝水管連接除氧器的進(jìn)水

端；中壓汽缸的排汽口之三連通抽汽管，背壓式小汽輪機(jī)能排汽端通過(guò)供熱管網(wǎng)，供熱管網(wǎng)

連通凝汽器的進(jìn)汽端、形成發(fā)電機(jī)組安全啟動(dòng)及事故停機(jī)，供熱管網(wǎng)連通抽汽管并通過(guò)抽

汽管連通中壓汽缸的排汽口之三，形成供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。

[0010] 本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：[0011] 進(jìn)一步的，供熱管網(wǎng)通過(guò)抽汽管連通中壓汽缸的排汽口之三及連通除氧器的進(jìn)汽口，形成對(duì)凝結(jié)水加熱結(jié)構(gòu)及供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。

[0012] 進(jìn)一步的，供熱管網(wǎng)通過(guò)抽汽管連通中壓汽缸的排汽口之三及連通低壓加熱器的進(jìn)汽端，形成對(duì)凝結(jié)水加熱結(jié)構(gòu)及供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。

[0013] 進(jìn)一步的，所述引風(fēng)機(jī)由一臺(tái)100％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)或二臺(tái)50％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)組成。

[0014] 進(jìn)一步的，主汽輪機(jī)的中壓汽缸的排汽口之四通過(guò)聯(lián)通管連接供熱設(shè)備，構(gòu)成供熱設(shè)備備用或補(bǔ)充熱源結(jié)構(gòu)。

[0015] 進(jìn)一步的，供熱管網(wǎng)通過(guò)切換通管與回?zé)岢槠艿阑虺槠艿老嘟?，該切換通管通過(guò)回?zé)岢槠艿阑虺槠艿琅c回?zé)峄芈废嘟訕?gòu)成低負(fù)荷高熱量回收平衡管路。

[0016] 進(jìn)一步的，所述低壓加熱器為一臺(tái)100％容量加熱器或兩臺(tái)50％容量加熱器。[0017] 本發(fā)明具有以下突出的有益效果：[0018] 1、本發(fā)明由于中壓汽缸的排汽口之三連通抽汽管，背壓式小汽輪機(jī)能排汽端通過(guò)供熱管網(wǎng)，供熱管網(wǎng)連通凝汽器的進(jìn)汽端、形成發(fā)電機(jī)組安全啟動(dòng)及事故停機(jī)，供熱管網(wǎng)連

通抽汽管并通過(guò)抽汽管連通中壓汽缸的排汽口之三，形成供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)，因此，

當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，背壓式小汽輪機(jī)的排汽熱壓力足夠排入供熱管網(wǎng)，供熱系統(tǒng)正常

運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組低負(fù)荷下小汽輪機(jī)排汽壓力不能排入供熱管網(wǎng)時(shí)，由于排汽通路之二通過(guò)抽

汽管、回?zé)岢槠艿阑虺槠艿肋B通中壓汽缸的排汽端口，形成對(duì)背壓式小汽輪機(jī)進(jìn)汽的

輔助補(bǔ)充，使背壓式小汽輪機(jī)的排汽熱壓力足夠排入供熱管網(wǎng)，供熱系統(tǒng)正常運(yùn)行，可保證

發(fā)電機(jī)組安全啟動(dòng)及事故停機(jī)功能，及在機(jī)組低負(fù)荷下小汽輪機(jī)排汽壓力不能排入供熱管

網(wǎng)時(shí)機(jī)組通過(guò)調(diào)峰安全運(yùn)行結(jié)構(gòu)，在機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，供熱熱源可切換為汽缸或其聯(lián)通

管打孔抽汽，實(shí)現(xiàn)機(jī)組低負(fù)荷下的穩(wěn)定供熱。

[0019] 2、本發(fā)明引風(fēng)機(jī)采用背壓式小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)，從鍋爐再熱器設(shè)有高溫高壓蒸汽管接入背壓式小汽輪機(jī)，由此，可使作為排汽主要的供熱熱源的背壓式小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)減少主汽

輪機(jī)汽缸抽汽供熱量，提高主汽輪機(jī)做功出力能力，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)組高負(fù)荷時(shí)的高效供熱，本

發(fā)明比凝汽式汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)常規(guī)供熱機(jī)組的汽缸抽汽結(jié)構(gòu)，其熱耗大幅度降低，提高

了供熱運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，具有較高運(yùn)行調(diào)節(jié)靈活性及較好供熱經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)點(diǎn)

[0020] 3、本發(fā)明使機(jī)組減少因機(jī)組或供熱負(fù)荷率降低的非計(jì)劃停機(jī)次數(shù)，從而減少了機(jī)組啟動(dòng)費(fèi)用，降低電廠全生命周期的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用，提高電廠的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

附圖說(shuō)明[0021] 圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022] 圖2為本發(fā)明的具體實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023] 圖3為本發(fā)明的具體實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。[0024] 圖4為本發(fā)明的具體實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式[0025] 以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。[0026] 具體實(shí)施例1：[0027] 參照?qǐng)D1所示的背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的寬負(fù)荷供熱節(jié)能系統(tǒng)，包括主汽輪機(jī)、背壓式小汽輪機(jī)62、引風(fēng)機(jī)5、鍋爐再熱器4、除氧器7和低壓加熱器8，主汽輪機(jī)中設(shè)有高壓

汽缸1和中壓汽缸2，高壓汽缸1的排汽端通過(guò)高溫排汽管101連接鍋爐再熱器4的進(jìn)汽端，鍋

爐再熱器4的出汽端之一連接中壓汽缸2的進(jìn)汽端，構(gòu)成再熱回路；鍋爐再熱器4的出汽端之

二通過(guò)次高溫蒸汽管111連接背壓式小汽輪機(jī)62的進(jìn)汽端，構(gòu)成背壓式小汽輪機(jī)的供熱回

路；背壓式小汽輪機(jī)62的動(dòng)力輸出端連接引風(fēng)機(jī)5的驅(qū)動(dòng)輸入端，構(gòu)成引風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)回路；中

壓汽缸2的排汽口之一通過(guò)回?zé)岢槠艿?02連接除氧器7的進(jìn)汽端，中壓汽缸2的排汽口之

二通過(guò)抽汽管道203連接低壓加熱器8的進(jìn)汽端，構(gòu)成回?zé)峄芈罚坏蛪杭訜崞?的進(jìn)水口連接

冷凝水管道、出水口通過(guò)冷凝水管301連接除氧器7的進(jìn)水端；中壓汽缸2的排汽口之三連通

抽汽管201，背壓式小汽輪機(jī)62能排汽端通過(guò)供熱管網(wǎng)501，供熱管網(wǎng)501連通凝汽器9的進(jìn)

汽端、形成發(fā)電機(jī)組安全啟動(dòng)及事故停機(jī)，供熱管網(wǎng)501連通抽汽管201并通過(guò)抽汽管201連

通中壓汽缸2的排汽口之三，形成供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。

[0028] 實(shí)施例中，主汽輪機(jī)的中壓汽缸2的排汽口之四通過(guò)聯(lián)通管102連接供熱設(shè)備3，構(gòu)成供熱設(shè)備備用或補(bǔ)充熱源結(jié)構(gòu)。供熱管網(wǎng)501通過(guò)抽汽管201連通中壓汽缸2的排汽口之

三及連通除氧器7的進(jìn)汽口，形成對(duì)凝結(jié)水加熱結(jié)構(gòu)及供熱回路的抽汽補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。供熱管網(wǎng)

501通過(guò)切換通管502與回?zé)岢槠艿?02相接，該切換通管502通過(guò)回?zé)岢槠艿?02與回

熱回路相接構(gòu)成低負(fù)荷高熱量回收平衡管路。所述水泵5為一臺(tái)100％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)，低

壓加熱器8為一臺(tái)100％容量加熱器。

[0029] 具體實(shí)施例2：[0030] 參照?qǐng)D2所示，本實(shí)施例的技術(shù)特點(diǎn)在于：所述水泵5為兩臺(tái)50％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)，兩臺(tái)50％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)分別供水給兩臺(tái)背壓式小汽輪機(jī)62。其余同實(shí)施例1。

[0031] 具體實(shí)施例3：[0032] 參照?qǐng)D3所示，本實(shí)施例的技術(shù)特點(diǎn)在于：供熱管網(wǎng)501通過(guò)抽汽管201連通中壓汽缸2的排汽口之三及連通低壓加熱器8的進(jìn)汽端，形成對(duì)凝結(jié)水加熱結(jié)構(gòu)及供熱回路的抽汽

補(bǔ)汽結(jié)構(gòu)。供熱管網(wǎng)501通過(guò)切換通管502與抽汽管道203相接，該切換通管502通過(guò)抽汽管

道203與回?zé)峄芈废嘟訕?gòu)成低負(fù)荷高熱量回收平衡管路。所述引風(fēng)機(jī)5為一臺(tái)100％容量驅(qū)

動(dòng)引風(fēng)機(jī)。低壓加熱器8為一臺(tái)100％容量加熱器。其余同實(shí)施例1。

[0033] 具體實(shí)施例4：[0034] 參照?qǐng)D4所示，本實(shí)施例的技術(shù)特點(diǎn)在于：所述水泵5為兩臺(tái)50％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)，兩臺(tái)50％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)分別供水給兩臺(tái)背壓式小汽輪機(jī)62。其余同實(shí)施例3。

[0035] 本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)是：[0036] 引風(fēng)機(jī)5配置為1臺(tái)100％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)或2臺(tái)50％容量驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)。背壓式小汽輪機(jī)進(jìn)汽汽源取自主汽輪機(jī)高壓缸1部分排汽101，經(jīng)鍋爐再熱器4部分加熱后的高壓高溫

蒸汽111。背壓式小汽輪機(jī)排汽主要排至供熱管網(wǎng)501。主汽輪機(jī)汽缸2抽汽管201或其聯(lián)通

管102抽汽作為供熱的備用或補(bǔ)充熱源，并與背壓式小汽機(jī)排汽供熱管網(wǎng)501匯合向外供

熱。背壓式小汽輪機(jī)排汽設(shè)置兩路旁路。一路供熱管網(wǎng)501一端通過(guò)減壓減溫后排至凝汽器

9，另一端排出向外供熱，以實(shí)現(xiàn)整套機(jī)組安全啟動(dòng)及事故停機(jī)功能。另外一路供熱管網(wǎng)501

排至除氧器7或低壓加熱器8，即供熱管網(wǎng)501與抽汽管202相連或與抽汽管道203相連，對(duì)凝

結(jié)水301加熱，以實(shí)現(xiàn)在機(jī)組低負(fù)荷下小汽輪機(jī)排汽壓力不能排入供熱管網(wǎng)時(shí)，機(jī)組仍能調(diào)

峰安全高效運(yùn)行。在機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，供熱熱源可切換為汽缸或其聯(lián)通管打孔抽汽，實(shí)現(xiàn)

機(jī)組低負(fù)荷下的穩(wěn)定供熱。低壓加熱器為一臺(tái)100％容量加熱器或兩臺(tái)50％容量加熱器。

[0037] 供熱管網(wǎng)502通過(guò)切換通管502與回?zé)岢槠?02或抽汽管道203相接，該切換通管502通過(guò)與回?zé)岢槠?01或抽汽管道203相接構(gòu)成低負(fù)荷高熱量回收平衡管路。在背壓式

小汽輪機(jī)排汽溫度隨著機(jī)組負(fù)荷的降低而升高，而排汽壓力隨著機(jī)組負(fù)荷的降低而降低的

使用狀況下，排汽在機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行不能供熱時(shí)，其過(guò)熱度較高，通過(guò)切換通管選擇排至低

壓加熱器8或除氧器7對(duì)凝結(jié)水進(jìn)行加熱，從而減少甚至替代原回?zé)岢槠到y(tǒng)的蒸汽量，增

加在主汽輪機(jī)的做功蒸汽，提高機(jī)組出力。由此，能夠使供熱工況下機(jī)組熱耗進(jìn)一步降低，

同時(shí)還能滿足在低負(fù)荷安全高效運(yùn)行，同時(shí)具備高效供熱和寬負(fù)荷調(diào)峰供熱兩大功能。

[0038] 本發(fā)明的背壓式小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)有切換通管502可連接于汽輪機(jī)中壓缸2和除氧器7之間的回?zé)岢槠?02或連接于汽輪機(jī)中壓缸和低壓加熱器4之間的抽汽管道203。因

此，在電網(wǎng)調(diào)度要求或供熱用戶需求降低，機(jī)組需要在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，背壓式小汽輪機(jī)排汽

雖不能排進(jìn)供熱管網(wǎng)，可通過(guò)排入低壓加熱器或除氧器，可以使機(jī)組繼續(xù)安全高效運(yùn)行，此

時(shí)供熱汽源切換到主汽輪機(jī)汽缸的調(diào)整抽汽口，實(shí)現(xiàn)機(jī)組寬負(fù)荷調(diào)峰和低負(fù)荷供熱功能。

[0039] 工程應(yīng)用實(shí)例：[0040] 圖1至圖4顯示了本發(fā)明背壓式小汽機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)跨負(fù)荷供熱節(jié)能技術(shù)的四種實(shí)施例流程。對(duì)于常規(guī)燃煤火力發(fā)電廠，特別是工業(yè)園區(qū)大容量供熱機(jī)組，600MW以下等級(jí)機(jī)

組采用1臺(tái)100％容量引風(fēng)機(jī)，或600MW及以上等級(jí)機(jī)組采用1臺(tái)100％容量引風(fēng)機(jī)或2臺(tái)50％

容量引風(fēng)機(jī)方式。引風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置均采用背壓式小汽輪機(jī)，其進(jìn)汽汽源來(lái)自鍋爐立式低溫

再熱器出口，其排汽與汽輪機(jī)調(diào)整抽汽匯合后對(duì)外正常供熱。背壓式小汽輪機(jī)排汽增加兩

個(gè)旁路。一個(gè)旁路是使排汽通過(guò)減溫減壓器后排進(jìn)凝汽器，以實(shí)現(xiàn)機(jī)組啟動(dòng)，以及當(dāng)機(jī)組事

故停機(jī)時(shí)容納小汽輪機(jī)排汽，回收工質(zhì)。一個(gè)旁路是使排汽排進(jìn)除氧器或低壓加熱器，圖1

和圖2顯示為排汽管網(wǎng)501與除氧器和汽輪機(jī)中壓缸2相互連接的回?zé)岢槠艿?02匯合的

實(shí)施例流程，圖3和圖4顯示為排汽管道501與低壓加熱器和汽輪機(jī)中壓缸2相互連接的抽汽

管道203匯合的實(shí)施例流程。在機(jī)組低負(fù)荷或供熱負(fù)荷較低時(shí)減少除氧器或低壓加熱器的

回?zé)岢槠到y(tǒng)蒸汽量和回收熱量，提高低負(fù)荷運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)低負(fù)荷安全高效供熱和寬

負(fù)荷調(diào)峰運(yùn)行。

[0041] 此外，供熱負(fù)荷受經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境或自然環(huán)境影響有較大波動(dòng)時(shí)，可以通過(guò)主汽輪機(jī)組抽汽滿足低負(fù)荷供熱需求。

[0042] 在額定滿負(fù)荷供熱工況，對(duì)比凝汽式小汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)引風(fēng)機(jī)的常規(guī)機(jī)組抽汽供熱方案，本發(fā)明在保證同樣的供熱負(fù)荷基礎(chǔ)上，可以減少主汽輪機(jī)對(duì)外供熱抽汽量，其熱耗值可

降低20kJ/kWh，發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗減少約0.8g/kWh。根據(jù)供熱機(jī)組較高的運(yùn)行小時(shí)數(shù)，一年節(jié)省

燃料費(fèi)用約300萬(wàn)元～400萬(wàn)元，在電廠全生命周期可節(jié)省燃料費(fèi)用約1億元，效益十分可

觀。