一種城市軌道交通線路失效的動態(tài)應急疏散方法,涉及一種軌道交通控制技術領域。解決單一車站疏散能力有限,造成網(wǎng)絡中滯留客流的二次傳播的問題。建立網(wǎng)絡中各車站屬性集和車站運行狀態(tài)集;車站客流狀態(tài)分析;利用SAS軟件對地鐵客流進行短時預測,對客流到達過程進行仿真;確定疏散起點及疏散終點;構建應急狀態(tài)軌道公交協(xié)同疏散網(wǎng)絡;構建起終點范圍內的路徑動態(tài)選擇模型;確定最佳疏散路徑;確定應急公交車所需數(shù)量和運行時間間隔;確定待疏散客流到達疏散地鐵站點的分布規(guī)律;根據(jù)軌道交通列車參數(shù),確定列車輸送能力,結合地鐵站客流,對列車運力進行資源配置,制定應急狀態(tài)下列車運行方案。增加單一節(jié)點的客流疏散能力,提高網(wǎng)絡疏散效率。
聲明:
“城市軌道交通線路失效的動態(tài)應急疏散方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術所有人。
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