1.本實用新型涉及回程盤技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種航空燃油柱塞泵的回程盤。

背景技術(shù)：

2.回程盤是軸向柱塞泵中的一個盤形重要元件，柱塞泵的吸排油是通過柱塞在缸體內(nèi)的往復運動來完成的，排油時，柱塞通過斜盤的推動壓縮柱塞腔將高壓油液噴出，在吸油時，柱塞通過滑靴在回程盤的帶動下向后運動使柱塞腔容積變大形成真空實現(xiàn)吸油。

3.回程盤在軸向柱塞泵中長期做往復運動后，由于回程盤沒有一個緩沖裝置，從而回程盤在做往復運動后，回程盤的表面會出現(xiàn)磨損的情況，降低了回程盤的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

4.本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種航空燃油柱塞泵的回程盤。

5.為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：一種航空燃油柱塞泵的回程盤，包括回程盤主體、緩沖裝置和更換裝置，所述回程盤主體的內(nèi)部設(shè)置有緩沖裝置，所述回程盤主體的內(nèi)部設(shè)置有更換裝置。

6.所述緩沖裝置包括下盤，所述下盤的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定安裝有活塞桿，所述下盤的頂部設(shè)置有上盤，所述上盤的底部開設(shè)有圓柱孔。

7.優(yōu)選的，所述更換裝置包括套筒，所述套筒滑動連接在回程盤主體的內(nèi)部，所述套筒的表面開設(shè)有卡槽，所述卡槽的頂部開設(shè)有連接槽，所述連接槽的內(nèi)部滑動連接有頂塊，所述下盤的內(nèi)部開設(shè)有矩形槽，所述矩形槽的內(nèi)部固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧的一側(cè)固定安裝有卡板。

8.優(yōu)選的，所述活塞桿固定安裝在圓柱孔的內(nèi)部，所述活塞桿滑動連接在凹槽的內(nèi)部。

9.優(yōu)選的，所述活塞桿的數(shù)量為三組，三組所述活塞桿分別設(shè)置在上盤與下盤之間。

10.優(yōu)選的，所述卡板滑動連接在矩形槽的內(nèi)部，所述卡板與卡槽的形狀大小相適配。

11.優(yōu)選的，所述卡板的數(shù)量為三組，三組所述卡板分別滑動連接在下盤的內(nèi)部。

12.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果在于，

13.1、本實用新型中，通過設(shè)置緩沖裝置，在實施中，當回程盤主體在使用運動時候，上盤擠壓活塞桿，活塞桿對第一彈簧進行擠壓，此時第一彈簧會對活塞桿進行緩沖，從而回程盤主體在運動時，緩沖裝置可以緩解上盤的摩擦力，防止了上盤表面磨損的情況，增加了回程盤使用壽命。

14.2、本實用新型中，通過設(shè)置更換裝置，在實施中，操作員將套筒放入到回程盤主體的內(nèi)部，套筒在放入到回程盤主體的內(nèi)部時，套筒的表面會擠壓卡板，此時卡板進入到矩形槽的內(nèi)部，當套筒移動到一定位置時，卡板會通過第二彈簧的彈力作用下，卡板進入到卡槽

的內(nèi)部，此時套筒得到固定，當套筒需要更換時，操作員按下頂塊，此時頂塊可以將卡板頂會矩形槽的內(nèi)部，從而套筒得到釋放，當操作呀更換不同大小的套筒時，套筒可以適應(yīng)不同大小的軸承，從而方便了操作員安裝回程盤主體。

附圖說明

15.圖1為本實用新型提出一種航空燃油柱塞泵的回程盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

16.圖2為本實用新型提出一種航空燃油柱塞泵的回程盤的局部剖視圖；

17.圖3為本實用新型提出一種航空燃油柱塞泵的回程盤的俯視圖；

18.圖4為本實用新型提出圖3中a處放大圖。

19.圖例說明：

20.1、回程盤主體；2、緩沖裝置；201、下盤；202、凹槽；203、第一彈簧；204、活塞桿；205、上盤；206、圓柱孔；3、更換裝置；301、套筒；302、卡槽；303、連接槽；304、頂塊；305、矩形槽；306、第二彈簧；307、卡板。

具體實施方式

21.為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

22.在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

23.請參閱圖1

?

4，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種航空燃油柱塞泵的回程盤，包括回程盤主體1、緩沖裝置2和更換裝置3，回程盤主體1的內(nèi)部設(shè)置有緩沖裝置2，回程盤主體1的內(nèi)部設(shè)置有更換裝置3。

24.緩沖裝置2包括下盤201，下盤201的頂部開設(shè)有凹槽202，凹槽202的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧203，第一彈簧203的頂部固定安裝有活塞桿204，下盤201的頂部設(shè)置有上盤205，上盤205的底部開設(shè)有圓柱孔206。

25.本實施方案中，通過設(shè)置緩沖裝置2，在實施中，當回程盤主體1在使用運動時候，上盤205擠壓活塞桿204，活塞桿204對第一彈簧203進行擠壓，此時第一彈簧203會對活塞桿204進行緩沖，從而回程盤主體1在運動時，緩沖裝置2可以緩解上盤205的摩擦力，防止了上盤205表面磨損的情況，增加了回程盤使用壽命。

26.具體的，更換裝置3包括套筒301，套筒301滑動連接在回程盤主體1的內(nèi)部，套筒301的表面開設(shè)有卡槽302，卡槽302的頂部開設(shè)有連接槽303，連接槽303的內(nèi)部滑動連接有頂塊304，下盤201的內(nèi)部開設(shè)有矩形槽305，矩形槽305的內(nèi)部固定安裝有第二彈簧306，第二彈簧306的一側(cè)固定安裝有卡板307。

27.在本實施例中：通過設(shè)置更換裝置3，在實施中，操作員將套筒301放入到回程盤主

體1的內(nèi)部，套筒301在放入到回程盤主體1的內(nèi)部時，套筒301的表面會擠壓卡板307，此時卡板307進入到矩形槽305的內(nèi)部，當套筒301移動到一定位置時，卡板307會通過第二彈簧306的彈力作用下，卡板307進入到卡槽302的內(nèi)部，此時套筒301得到固定，當套筒301需要更換時，操作員按下頂塊304，此時頂塊304可以將卡板307頂會矩形槽305的內(nèi)部，從而套筒301得到釋放，當操作呀更換不同大小的套筒301時，套筒301可以適應(yīng)不同大小的軸承，從而方便了操作員安裝回程盤主體1。

28.具體的，活塞桿204固定安裝在圓柱孔206的內(nèi)部，活塞桿204滑動連接在凹槽202的內(nèi)部。

29.在本實施例中：活塞桿204進入到凹槽202時，凹槽202可以對活塞桿204進行收納。

30.具體的，活塞桿204的數(shù)量為三組，三組活塞桿204分別設(shè)置在上盤205與下盤201之間。

31.在本實施例中：三組活塞桿204可以限制住上盤205和下盤201，防止上盤205與下盤201出現(xiàn)偏離的情況。

32.具體的，卡板307滑動連接在矩形槽305的內(nèi)部，卡板307與卡槽302的形狀大小相適配。

33.在本實施例中：矩形槽305可以對卡板307進行收納，并將卡槽302限卡板307制移動。

34.具體的，卡板307的數(shù)量為三組，三組卡板307分別滑動連接在下盤201的內(nèi)部。

35.在本實施例中：三組卡板307可以更加有效地限制住下盤201移動的情況。

36.工作原理：當回程盤主體1在使用運動時候，上盤205擠壓活塞桿204，活塞桿204對第一彈簧203進行擠壓，此時第一彈簧203會對活塞桿204進行緩沖，從而回程盤主體1在運動時，緩沖裝置2可以緩解上盤205的摩擦力，防止了上盤205表面磨損的情況，增加了回程盤使用壽命，當操作員更換套筒301時，操作員將套筒301放入到回程盤主體1的內(nèi)部，套筒301在放入到回程盤主體1的內(nèi)部時，套筒301的表面會擠壓卡板307，此時卡板307進入到矩形槽305的內(nèi)部，當套筒301移動到一定位置時，卡板307會通過第二彈簧306的彈力作用下，卡板307進入到卡槽302的內(nèi)部，此時套筒301得到固定，當套筒301需要更換時，操作員按下頂塊304，此時頂塊304可以將卡板307頂會矩形槽305的內(nèi)部，從而套筒301得到釋放，當操作呀更換不同大小的套筒301時，套筒301可以適應(yīng)不同大小的軸承，從而方便了操作員安裝回程盤主體1。

37.以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。技術(shù)特征：

1.一種航空燃油柱塞泵的回程盤，包括回程盤主體(1)、緩沖裝置(2)和更換裝置(3)，其特征在于：所述回程盤主體(1)的內(nèi)部設(shè)置有緩沖裝置(2)，所述回程盤主體(1)的內(nèi)部設(shè)置有更換裝置(3)；所述緩沖裝置(2)包括下盤(201)，所述下盤(201)的頂部開設(shè)有凹槽(202)，所述凹槽(202)的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧(203)，所述第一彈簧(203)的頂部固定安裝有活塞桿(204)，所述下盤(201)的頂部設(shè)置有上盤(205)，所述上盤(205)的底部開設(shè)有圓柱孔(206)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空燃油柱塞泵的回程盤，其特征在于：所述更換裝置(3)包括套筒(301)，所述套筒(301)滑動連接在回程盤主體(1)的內(nèi)部，所述套筒(301)的表面開設(shè)有卡槽(302)，所述卡槽(302)的頂部開設(shè)有連接槽(303)，所述連接槽(303)的內(nèi)部滑動連接有頂塊(304)，所述下盤(201)的內(nèi)部開設(shè)有矩形槽(305)，所述矩形槽(305)的內(nèi)部固定安裝有第二彈簧(306)，所述第二彈簧(306)的一側(cè)固定安裝有卡板(307)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空燃油柱塞泵的回程盤，其特征在于：所述活塞桿(204)固定安裝在圓柱孔(206)的內(nèi)部，所述活塞桿(204)滑動連接在凹槽(202)的內(nèi)部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種航空燃油柱塞泵的回程盤，其特征在于：所述活塞桿(204)的數(shù)量為三組，三組所述活塞桿(204)分別設(shè)置在上盤(205)與下盤(201)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空燃油柱塞泵的回程盤，其特征在于：所述卡板(307)滑動連接在矩形槽(305)的內(nèi)部，所述卡板(307)與卡槽(302)的形狀大小相適配。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種航空燃油柱塞泵的回程盤，其特征在于：所述卡板(307)的數(shù)量為三組，三組所述卡板(307)分別滑動連接在下盤(201)的內(nèi)部。

技術(shù)總結(jié)

本實用新型提供一種航空燃油柱塞泵的回程盤，涉及回程盤技術(shù)領(lǐng)域，包括回程盤主體、緩沖裝置和更換裝置，所述回程盤主體的內(nèi)部設(shè)置有緩沖裝置，所述回程盤主體的內(nèi)部設(shè)置有更換裝置，所述緩沖裝置包括下盤，所述下盤的頂部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定安裝有活塞桿，所述下盤的頂部設(shè)置有上盤，所述上盤的底部開設(shè)有圓柱孔，所述更換裝置包括套筒，所述套筒滑動連接在回程盤主體的內(nèi)部，所述套筒的表面開設(shè)有卡槽，所述卡槽的頂部開設(shè)有連接槽。通過設(shè)置緩沖裝置，在實施中，緩沖裝置可以緩解上盤的摩擦力，防止了上盤表面磨損的情況，增加了回程盤使用壽命。了回程盤使用壽命。了回程盤使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣昌紅 董小英 余嘉

受保護的技術(shù)使用者：湖南泰德航空技術(shù)有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2020.11.06

技術(shù)公布日：2021/6/8