本實(shí)用新型提供一種板帶軋機(jī)用聯(lián)合減速機(jī),包括下箱體、中箱體、上箱體、輸入齒輪軸、焊接大齒輪、長(zhǎng)輸出軸和短輸出軸;所述焊接大齒輪安裝于所述長(zhǎng)輸出軸,所述輸入齒輪軸上的齒輪與所述焊接大齒輪嚙合;所述長(zhǎng)輸出軸上的人字齒輪與所述短輸出軸上的人字齒輪嚙合;所述下箱體、所述中箱體和所述上箱體由下至上依次固定連接;所述輸入齒輪軸通過(guò)兩組軸承與軸承座配合安裝于所述下箱體和所述中箱體之間;所述長(zhǎng)輸出軸通過(guò)三組軸承與軸承座配合安裝于所述下箱體和所述中箱體之間;所述短輸出軸通過(guò)兩組軸承與軸承座配合安裝于所述中箱體和所述上箱體之間。本實(shí)用新型的技術(shù)方案解決了原精軋機(jī)傳動(dòng)裝置占用空間大、設(shè)備投資高、維護(hù)困難等問(wèn)題。
本實(shí)用新型公開了一種加強(qiáng)型軋機(jī)用雙列圓柱滾子軸承,屬于雙列圓柱滾子軸承技術(shù)領(lǐng)域,其包括軸承座,所述軸承座的內(nèi)部設(shè)置有若干個(gè)滾子,若干個(gè)所述滾子設(shè)置在保持架內(nèi),若干個(gè)所述滾子設(shè)置在軸承內(nèi)圈的外部,所述軸承座的兩側(cè)均設(shè)置有通氣結(jié)構(gòu),所述軸承座內(nèi)部的下側(cè)開設(shè)有空腔。該加強(qiáng)型軋機(jī)用雙列圓柱滾子軸承,通過(guò)設(shè)置儲(chǔ)油槽、通道、進(jìn)油口、空腔和封閉結(jié)構(gòu),在滾子摩擦產(chǎn)生熱量時(shí),使得空腔內(nèi)部的氣體受熱產(chǎn)生膨脹,進(jìn)而通過(guò)通道將封閉結(jié)構(gòu)頂開,此時(shí)儲(chǔ)油槽內(nèi)部潤(rùn)滑油即可通過(guò)進(jìn)油口滴落在滾子表面,則通過(guò)以上結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)充潤(rùn)滑液的作業(yè),無(wú)需停機(jī)注油,節(jié)省了操作時(shí)間,提升了注油的方便性,從而滿足了實(shí)際應(yīng)用需求。
本實(shí)用新型提供一種軋機(jī)機(jī)架更換用推拉缸鉤頭裝置,包括軋機(jī)機(jī)架和推拉缸鉤頭裝置,推拉缸鉤頭裝置包括:支撐部、鉤爪部和彈簧部,支撐部包括缸頭和支撐板,支撐板的數(shù)量為兩個(gè),兩個(gè)支撐板分別設(shè)置在缸頭的兩側(cè);鉤爪部包括鉤頭和機(jī)架鉤頭,鉤頭的前端設(shè)有鉤槽,機(jī)架鉤頭的下端設(shè)有與鉤槽相匹配的鉤頭連接槽,鉤頭的后端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接件連接在兩個(gè)支撐板之間,機(jī)架鉤頭設(shè)置在軋機(jī)機(jī)架上;彈簧部包括彈簧套筒和彈簧,彈簧套筒與缸頭的下端相連,彈簧的后端套在彈簧套筒上,彈簧的前端與鉤頭的下端相接觸,本實(shí)用新型主要利用彈簧對(duì)鉤頭提供持續(xù)的推力,解決了現(xiàn)有技術(shù)中彈性膠體硬度比較大致使機(jī)架更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力、彈性膠體彈力變化后難以調(diào)節(jié)等問(wèn)題。
本實(shí)用新型提供一種軋機(jī)導(dǎo)尺用推拉裝置,包括:支座、伸縮缸、活塞桿端、推桿和推板;伸縮缸通過(guò)支座固定在箱體上;箱體固定在基礎(chǔ)底座上;伸縮缸通過(guò)活塞桿端與推桿鉸接,推桿前端設(shè)置推板;推桿兩側(cè)貫穿伸出于箱體內(nèi)部,且箱體內(nèi)部設(shè)置有用于支撐和保持推桿的左右滑動(dòng)的導(dǎo)槽或者支撐塊;活塞桿端與推桿的鉸接位置處于遠(yuǎn)離推板一側(cè);本申請(qǐng)通過(guò)結(jié)構(gòu)的改變,使軋件處于最小開口度時(shí),活塞桿端處于收縮狀態(tài),伸出長(zhǎng)度最小,夾持軋件時(shí)受力狀態(tài)最為穩(wěn)定;軋件處于最大開口度時(shí),活塞桿端處于拉伸狀態(tài),伸出長(zhǎng)度最大;活塞桿端遠(yuǎn)離推板一側(cè),沿推桿長(zhǎng)度方向的載荷分布也更為均勻,伸縮缸處于最大工作行程時(shí),系統(tǒng)受力較傳統(tǒng)技術(shù)更為穩(wěn)定。
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