權(quán)利要求書(shū)： 1.一種臥式壓縮機(jī)，其特征在于，包括：

殼體，所述殼體設(shè)有排氣管；

壓縮機(jī)構(gòu)，設(shè)于所述殼體內(nèi)，用于壓縮氣體，所述壓縮機(jī)構(gòu)將所述殼體內(nèi)的空間分隔為第一腔室和第二腔室；

油氣分離機(jī)構(gòu)，設(shè)于所述第一腔室內(nèi)，所述油氣分離機(jī)構(gòu)可形成旋轉(zhuǎn)氣流，用于分離所述壓縮機(jī)構(gòu)排出的氣體中的油液，其中，所述壓縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有氣流通道，所述氣流通道連通所述第一腔室與所述排氣管；

所述壓縮機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

所述油氣分離機(jī)構(gòu)包括離心風(fēng)機(jī)和分油裝置；

所述離心風(fēng)機(jī)包括扇葉；

所述分油裝置為一端開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，所述分油裝置設(shè)有所述開(kāi)口的一端朝向所述離心風(fēng)機(jī)，并與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，所述分油裝置內(nèi)沿軸向方向設(shè)有風(fēng)筒，所述風(fēng)筒內(nèi)形成過(guò)風(fēng)通道，其中，所述過(guò)風(fēng)通道與所述扇葉對(duì)應(yīng)設(shè)置，且所述過(guò)風(fēng)通道的中心位置高于所述扇葉的回轉(zhuǎn)中心位置，實(shí)現(xiàn)所述過(guò)風(fēng)通道與所述離心風(fēng)機(jī)之間的偏心設(shè)置；

所述離心風(fēng)機(jī)還包括風(fēng)機(jī)支架和翻邊結(jié)構(gòu)；

所述翻邊結(jié)構(gòu)設(shè)于所述風(fēng)機(jī)支架背向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端的邊緣處，并沿所述風(fēng)機(jī)支架的軸向方向延伸；

所述風(fēng)筒朝向所述離心風(fēng)機(jī)的一端伸入至所述離心風(fēng)機(jī)的所述翻邊結(jié)構(gòu)中，所述風(fēng)筒的中心軸線的高度大于所述離心風(fēng)機(jī)的回轉(zhuǎn)中心線，穿過(guò)所述風(fēng)筒的過(guò)風(fēng)通道流入所述第一腔室的冷媒氣體遠(yuǎn)離所述第一腔室底部的油池。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)構(gòu)還包括：氣缸組件，用于壓縮氣體，所述氣缸組件設(shè)有用于連通氣源的進(jìn)氣口和連通所述第一腔室的出氣口，所述氣缸組件將壓縮后的氣體通過(guò)所述出氣口排入所述第一腔室；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述第一腔室內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括定子部件和轉(zhuǎn)子部件，所述定子部件固定連接于所述殼體的內(nèi)壁面，所述轉(zhuǎn)子部件設(shè)于所述定子部件沿徑向的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)子部件與所述氣缸組件的輸入端傳動(dòng)連接，用于驅(qū)動(dòng)所述氣缸組件運(yùn)行，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)形成有連通所述出氣口與所述第一腔室的電機(jī)風(fēng)道；

軸承組件，包括第一軸承，所述第一軸承與所述殼體的內(nèi)壁面之間固定連接，且所述第一軸承的外側(cè)面與所述殼體的內(nèi)壁面之間形成密封，所述第一軸承與所述氣缸組件的輸入端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中，所述第一軸承上設(shè)有氣孔，所述排氣管與所述氣缸組件的外側(cè)壁面對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述氣缸組件的外表面形成有凸起結(jié)構(gòu)，以引導(dǎo)所述第一腔室內(nèi)的氣體先流入所述第二腔室，再由所述第二腔室流入所述排氣管內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述離心風(fēng)機(jī)固定連接于所述轉(zhuǎn)子部件遠(yuǎn)離所述氣缸組件的一端，所述離心風(fēng)機(jī)與所述電機(jī)風(fēng)道對(duì)應(yīng)設(shè)置；

所述分油裝置設(shè)于所述離心風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，且與所述定子部件固定連接，所述分油裝置設(shè)有所述過(guò)風(fēng)通道，所述過(guò)風(fēng)通道與所述離心風(fēng)機(jī)偏心設(shè)置，以使所述離心風(fēng)機(jī)的出風(fēng)氣流形成所述旋轉(zhuǎn)氣流。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述離心風(fēng)機(jī)還包括：所述扇葉設(shè)于所述風(fēng)機(jī)支架朝向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，并設(shè)于所述風(fēng)機(jī)支架的周向方向的一側(cè)；

平衡塊，設(shè)于所述風(fēng)機(jī)支架朝向所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，且所述平衡塊位于所述風(fēng)機(jī)支架上遠(yuǎn)離所述扇葉的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述風(fēng)筒伸入所述翻邊結(jié)構(gòu)內(nèi)的長(zhǎng)度范圍為1mm至10mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述分油裝置的底部設(shè)有多個(gè)油孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述分油裝置的底部設(shè)有多個(gè)油孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述分油裝置的側(cè)壁包括至少部分平面和部分弧面，所述油孔設(shè)于所述平面與所述弧面連接處。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)由所述氣缸組件的外表面向所述殼體延伸，且所述凸起結(jié)構(gòu)的頂部與所述殼體相抵，其中，在所述氣缸組件的周向方向上，所述凸起結(jié)構(gòu)位于所述氣孔與所述排氣管之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，在所述氣缸組件的軸向方向上，所述凸起結(jié)構(gòu)由所述第一軸承延伸至所述氣缸組件的末端。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述凸起結(jié)構(gòu)由沿軸向方向排列的多個(gè)凸塊組成，且多個(gè)所述凸塊分別形成于所述氣缸組件的不同部件上。

12.根據(jù)權(quán)利要求2、3、4、5、7至11中任一項(xiàng)所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣缸組件包括：第一氣缸，設(shè)于所述氣缸組件靠近所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，所述第一氣缸內(nèi)設(shè)有第一活塞；

第二氣缸，設(shè)于所述氣缸組件遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，所述第二氣缸內(nèi)設(shè)有第二活塞；

氣缸隔板，設(shè)于所述第一氣缸與所述第二氣缸之間，且所述氣缸隔板分別與所述第一氣缸和所述第二氣缸相連接；

曲軸，沿所述氣缸組件的軸向方向設(shè)置，所述曲軸穿過(guò)所述第一氣缸、所述第二氣缸和所述氣缸隔板，并與所述第一活塞和所述第二活塞相連接，其中，所述曲軸的前軸端為所述輸入端，所述前軸端與所述轉(zhuǎn)子部件固定連接，所述曲軸在所述轉(zhuǎn)子部件的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)所述第一活塞和所述第二活塞進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述軸承組件還包括：第二軸承，設(shè)于所述第二氣缸靠近所述第二腔室的一端，所述第二軸承與所述第二氣缸固定連接，并與所述曲軸的后軸端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述壓縮機(jī)構(gòu)還包括：第一消音器，連接于所述第一軸承靠近所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，所述第一消音器上設(shè)有通氣孔；

第二消音器，連接于所述第二軸承靠近所述第二腔室的一端；

導(dǎo)流腔，形成于所述第一消音器與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，其中，所述導(dǎo)流腔的兩端分別與所述第一腔室以及所述氣缸組件相連通。

15.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子部件與所述定子部件之間存在第一徑向間隙，所述第一徑向間隙形成所述電機(jī)風(fēng)道；

所述定子部件沿周向方向上的至少部分外側(cè)面與所述殼體之間存在第二徑向間隙，所述第二徑向間隙與所述氣孔相連通。

16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式壓縮機(jī)，其特征在于，所述殼體包括：主殼體，所述主殼體為圓筒狀，所述主殼體的外表面設(shè)有固定支架；

前殼體，設(shè)于所述主殼體靠近所述第一腔室的一端，所述前殼體與所述主殼體固定連接；

后殼體，設(shè)于所述主殼體靠近所述第二腔室的一端，所述后殼體與所述主殼體固定連接。

說(shuō)明書(shū)： 臥式壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本發(fā)明涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種臥式壓縮機(jī)。背景技術(shù)[0002] 目前，壓縮機(jī)是家用電器中常用的制冷或制熱系統(tǒng)的核心部件，用于將低壓氣體提升為高壓氣體。臥式壓縮機(jī)為一種常用的壓縮機(jī)類型，具有穩(wěn)定性強(qiáng)、便于安裝等特點(diǎn)，但臥式壓縮機(jī)中儲(chǔ)存有起潤(rùn)滑、密封和冷卻作用的冷凍油液，部分冷凍油液會(huì)隨快速流動(dòng)的氣態(tài)冷媒一起排入制冷或制熱系統(tǒng)中，當(dāng)冷媒中的含油量較大時(shí)，會(huì)影響換熱器的換熱效率，同時(shí)會(huì)造成壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍油的減少，影響冷凍油對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑、密封和降溫效果，長(zhǎng)期使用中容易導(dǎo)致壓縮機(jī)的可靠性下降?，F(xiàn)有技術(shù)中采用油氣分離器來(lái)對(duì)氣態(tài)冷媒中的冷凍油液進(jìn)行分離，但該方案中的油氣分離器多為過(guò)濾結(jié)構(gòu)，分離效率不高，長(zhǎng)期使用容易造成油膜堵塞過(guò)濾孔，不利于氣態(tài)冷媒的正常流動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容[0003] 本發(fā)明旨在至少改善現(xiàn)有技術(shù)或相關(guān)技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。[0004] 為此，本發(fā)明的目的在于提供一種臥式壓縮機(jī)。[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種臥式壓縮機(jī)，包括：殼體，殼體設(shè)有排氣管；壓縮機(jī)構(gòu)，設(shè)于殼體內(nèi)，用于壓縮氣體，壓縮機(jī)構(gòu)將殼體內(nèi)的空間分隔為第一腔室和第二腔室；油氣分離機(jī)構(gòu)，設(shè)于第一腔室內(nèi)，油氣分離機(jī)構(gòu)可形成旋轉(zhuǎn)氣流，用于分離壓縮機(jī)構(gòu)排出的氣體中的油液，其中，壓縮機(jī)構(gòu)上設(shè)有氣流通道，氣流通道連通第一腔室與排氣管。[0006] 根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，臥式壓縮機(jī)包括殼體、壓縮機(jī)構(gòu)和油氣分離機(jī)構(gòu)。壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)于殼體內(nèi)，以通過(guò)壓縮機(jī)構(gòu)對(duì)氣態(tài)冷媒進(jìn)行壓縮，使低壓冷媒氣體變?yōu)楦邏豪涿綒怏w；壓縮機(jī)構(gòu)將殼體內(nèi)的空間分隔為第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室內(nèi)均存儲(chǔ)有冷凍油液，以對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤(rùn)滑、密封和降溫。殼體上設(shè)有排氣管，排氣管與壓縮機(jī)構(gòu)對(duì)外表面對(duì)應(yīng)設(shè)置，以向外排氣。壓縮機(jī)構(gòu)與殼體之間形成有氣流通道，且氣流通道的一部分連通第一腔室與排氣管，第一腔室內(nèi)的高壓冷媒氣體可通過(guò)氣流通道流入排氣管內(nèi)，向外排出。油氣分離機(jī)構(gòu)設(shè)于第一腔室內(nèi)，通過(guò)油氣分離機(jī)使排入第一腔室內(nèi)的高壓冷媒氣體形成旋轉(zhuǎn)氣流，從而通過(guò)離心作用對(duì)混入高壓冷媒氣體中的冷凍油液進(jìn)行分離。通過(guò)本方案中的氣流通道，可利用油氣分離機(jī)構(gòu)對(duì)混入高壓冷媒氣體中的冷凍油液進(jìn)行有效分離，長(zhǎng)期使用過(guò)程中不會(huì)影響高壓冷媒氣體的正常流動(dòng)，從而降低高壓冷媒氣體中的含油量，一方面可以減少高壓冷媒氣體進(jìn)入換熱系統(tǒng)后冷凍油液所產(chǎn)生的油膜，減少冷凍油液對(duì)換熱器的換熱效率的影響，另一方面可以減少殼體內(nèi)的冷凍油液的流失，防止因冷凍油液過(guò)少而影響壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑、密封和冷卻效果，有利于提高壓縮機(jī)構(gòu)的可靠性，改善使用性能。

[0007] 另外，本發(fā)明提供的上述技術(shù)方案中的臥式壓縮機(jī)還可以具有如下附加技術(shù)特征：[0008] 在上述技術(shù)方案中，壓縮機(jī)構(gòu)包括：氣缸組件，用于壓縮氣體，氣缸組件設(shè)有用于連通氣源的進(jìn)氣口和連通第一腔室的出氣口，氣缸組件將壓縮后的氣體通過(guò)出氣口排入第一腔室；驅(qū)動(dòng)電機(jī)，設(shè)于第一腔室內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括定子部件和轉(zhuǎn)子部件，定子部件固定連接于殼體的內(nèi)壁面，轉(zhuǎn)子部件設(shè)于定子部件沿徑向的內(nèi)側(cè)，轉(zhuǎn)子部件與氣缸組件的輸入端傳動(dòng)連接，用于驅(qū)動(dòng)氣缸組件運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)形成有連通出氣口與第一腔室的電機(jī)風(fēng)道；軸承組件，包括第一軸承，第一軸承與殼體的內(nèi)壁面之間固定連接，且第一軸承的外側(cè)面與殼體的內(nèi)壁面之間形成密封，第一軸承與氣缸組件的輸入端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其中，第一軸承上設(shè)有氣孔，排氣管與氣缸組件的外側(cè)壁面對(duì)應(yīng)設(shè)置，氣缸組件的外表面形成有凸起結(jié)構(gòu)，以引導(dǎo)第一腔室內(nèi)的氣體先流入第二腔室，再由第二腔室流入排氣管內(nèi)。

[0009] 在該技術(shù)方案中，壓縮機(jī)構(gòu)包括氣缸組件、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和軸承組件。氣缸組件用于壓縮氣體。具體地，氣缸組件設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口與氣源相連通以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣；氣缸組件還設(shè)有出氣口，出氣口與第一腔室相連通，由進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸組件內(nèi)的低壓冷媒氣體在經(jīng)過(guò)壓縮后形成高壓冷媒氣體，并由出氣口排入第一腔室，完成氣體的壓縮過(guò)程。驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為壓縮機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置，設(shè)置于第一腔室內(nèi)，包括定子部件和轉(zhuǎn)子部件。其中，定子部件固定連接于殼體的內(nèi)側(cè)壁，轉(zhuǎn)子部件設(shè)于定子部件沿徑向的內(nèi)側(cè)，以在驅(qū)動(dòng)電機(jī)通電時(shí)，使定子部件產(chǎn)生磁場(chǎng)，進(jìn)而使轉(zhuǎn)子部件在磁力作用下相對(duì)于定子部件的轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)子部件與氣缸組件的輸入端傳動(dòng)連接，向氣缸組件輸出轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)氣缸組件運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)形成有連通氣缸組件的出氣口與第一腔室的電機(jī)風(fēng)道，以使氣缸組件排出的高壓冷媒氣體可通過(guò)電機(jī)風(fēng)道流入第一腔室內(nèi)。軸承組件包括有第一軸承，通過(guò)設(shè)置第一軸承與殼體的內(nèi)壁面固定連接，且第一軸承與氣缸組件的輸入端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，從而對(duì)輸入端進(jìn)行支撐和連接。通過(guò)設(shè)置第一軸承的外側(cè)面與殼體的內(nèi)壁面之間形成密封，以對(duì)殼體內(nèi)的空間進(jìn)行分隔，并使得第一腔室內(nèi)的高壓冷媒氣體無(wú)法由第一軸承與殼體之間的縫隙向第二腔室滲漏。第一軸承上設(shè)有氣孔，排氣管與氣缸組件的外側(cè)壁面對(duì)應(yīng)設(shè)置，通過(guò)在氣缸組件的外表面形成有與氣孔對(duì)應(yīng)設(shè)置的凸起結(jié)構(gòu)，以引導(dǎo)第一腔室內(nèi)的高壓冷媒氣體可通過(guò)氣孔及氣流通道先流向第二腔室，并進(jìn)一步由第二腔室流入排氣管，從而延長(zhǎng)高壓冷媒氣體的流動(dòng)路徑，延長(zhǎng)高壓冷媒氣體向外排出所需的時(shí)間，使高壓冷媒氣體中混入的冷凍油液在隨高壓冷媒氣體流動(dòng)過(guò)程中自然沉降，從而進(jìn)一步降低臥式壓縮機(jī)排出的高壓冷媒氣體的含油量。其中，氣孔可對(duì)高壓冷媒氣體進(jìn)行節(jié)流，促進(jìn)混入高壓冷媒氣體中的冷凍油液的沉降，有利于進(jìn)一步降低高壓冷媒氣體的含油量。[0010] 在上述技術(shù)方案中，油氣分離機(jī)構(gòu)包括：離心風(fēng)機(jī)，固定連接于轉(zhuǎn)子部件遠(yuǎn)離氣缸組件的一端，離心風(fēng)機(jī)與電機(jī)風(fēng)道對(duì)應(yīng)設(shè)置；分油裝置，設(shè)于離心風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，且與定子部件固定連接，分油裝置設(shè)有過(guò)風(fēng)通道，過(guò)風(fēng)通道與離心風(fēng)機(jī)偏心設(shè)置，以使離心風(fēng)機(jī)的出風(fēng)氣流形成旋轉(zhuǎn)氣流。[0011] 在該技術(shù)方案中，油氣分離機(jī)構(gòu)包括離心風(fēng)機(jī)和分油裝置。離心風(fēng)機(jī)與轉(zhuǎn)子部件遠(yuǎn)離氣缸組件的一端固定連接，以隨轉(zhuǎn)子部件一同轉(zhuǎn)動(dòng)；離心風(fēng)機(jī)與電機(jī)風(fēng)道對(duì)應(yīng)設(shè)置，以促進(jìn)高壓冷媒氣體的流動(dòng)，并通過(guò)離心作用對(duì)混入高壓冷媒氣體中的冷凍油液進(jìn)行分離。分油裝置設(shè)于離心風(fēng)機(jī)遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，分油裝置與定子部件固定連接；分油裝置設(shè)有過(guò)風(fēng)通道，通過(guò)設(shè)置過(guò)風(fēng)通道與離心風(fēng)機(jī)偏心設(shè)置，以使離心風(fēng)機(jī)的出風(fēng)氣流形成旋轉(zhuǎn)氣流，以進(jìn)一步利用旋轉(zhuǎn)氣流的離心作用對(duì)冷凍油液進(jìn)行分離，分離后的高壓冷媒氣體通過(guò)過(guò)風(fēng)通道流入第一腔室內(nèi)，可有效降低流入第一腔室內(nèi)的高壓冷媒氣體的含油量。

[0012] 在上述技術(shù)方案中，離心風(fēng)機(jī)包括：風(fēng)機(jī)支架；扇葉，設(shè)于風(fēng)機(jī)支架朝向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，并設(shè)于風(fēng)機(jī)支架的周向方向的一側(cè)；平衡塊，設(shè)于風(fēng)機(jī)支架朝向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，且平衡塊位于風(fēng)機(jī)支架上遠(yuǎn)離扇葉的一側(cè)；翻邊結(jié)構(gòu)，設(shè)于風(fēng)機(jī)支架背向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端的邊緣處，并沿風(fēng)機(jī)支架的軸向方向延伸。[0013] 在該技術(shù)方案中，離心風(fēng)機(jī)包括風(fēng)機(jī)支架、扇葉、平衡塊和翻邊結(jié)構(gòu)。風(fēng)機(jī)支架與轉(zhuǎn)子部件相連接，風(fēng)機(jī)支架朝向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端設(shè)有扇葉，以在風(fēng)機(jī)支架隨轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)扇葉轉(zhuǎn)動(dòng)，促進(jìn)電機(jī)風(fēng)道流出的高壓冷媒氣體流動(dòng)，并通過(guò)離心力的作用對(duì)高壓冷媒氣體中的冷凍油液進(jìn)行分離。其中，風(fēng)機(jī)支架上設(shè)有多個(gè)連接孔；扇葉的數(shù)量為多個(gè)，且多個(gè)扇葉位于風(fēng)機(jī)支架的周向方向的一側(cè)。風(fēng)機(jī)支架朝向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端還設(shè)有平衡塊，且平衡塊位于風(fēng)機(jī)支架上遠(yuǎn)離扇葉的一側(cè)，以起到配重作用，以提高離心風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。風(fēng)機(jī)支架背心驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端的邊緣處設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)，且翻邊結(jié)構(gòu)沿風(fēng)機(jī)支架的軸向方向延伸，以通過(guò)翻邊結(jié)構(gòu)擴(kuò)大離心風(fēng)機(jī)的出風(fēng)面積。[0014] 在上述技術(shù)方案中，分油裝置為一端開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，分油裝置設(shè)有開(kāi)口的一端朝向離心風(fēng)機(jī)，并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，分油裝置內(nèi)沿軸向方向設(shè)有風(fēng)筒，風(fēng)筒內(nèi)形成過(guò)風(fēng)通道，其中，過(guò)風(fēng)通道與扇葉對(duì)應(yīng)設(shè)置，且過(guò)風(fēng)通道的中心位置高于扇葉的回轉(zhuǎn)中心位置，實(shí)現(xiàn)過(guò)風(fēng)通道與離心風(fēng)機(jī)之間的偏心設(shè)置。[0015] 在該技術(shù)方案中，分油裝置為一端開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)。通過(guò)設(shè)置分油裝置設(shè)有開(kāi)口的一端朝向離心風(fēng)機(jī)并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接，使分油裝置和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同對(duì)離心風(fēng)機(jī)形成包圍；分油裝置內(nèi)沿軸向方向設(shè)有風(fēng)筒，風(fēng)筒與第一腔室連通，風(fēng)筒的中空結(jié)構(gòu)形成過(guò)風(fēng)通道，從而使離心風(fēng)機(jī)的出風(fēng)氣流僅能通過(guò)分油裝置的過(guò)風(fēng)通道流入第一腔室。其中，過(guò)風(fēng)通道與離心風(fēng)機(jī)的扇葉對(duì)應(yīng)設(shè)置，以便于氣流通過(guò)。通過(guò)設(shè)置過(guò)風(fēng)通道的中心位置高于扇葉的回轉(zhuǎn)中心，使過(guò)風(fēng)通道與離心風(fēng)機(jī)之間形成偏心設(shè)置，一方面利用形成旋轉(zhuǎn)氣流，另一方面可使經(jīng)過(guò)過(guò)風(fēng)通道流入第一腔室內(nèi)的氣流遠(yuǎn)離第一腔室底部的冷凍油液，以免引起冷凍油液的液面波動(dòng)，減少高壓冷媒氣流與冷凍油液再次混合的可能性。[0016] 在上述技術(shù)方案中，風(fēng)筒沿軸向方向伸入至翻邊結(jié)構(gòu)內(nèi)，且風(fēng)筒伸入翻邊結(jié)構(gòu)內(nèi)的長(zhǎng)度范圍為1mm至10mm。[0017] 在該技術(shù)方案中，通過(guò)設(shè)置風(fēng)筒沿軸向方向伸入至翻邊結(jié)構(gòu)內(nèi)，可有效利用離心力作用產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，促進(jìn)油氣分離。其中，風(fēng)筒伸入翻邊結(jié)構(gòu)內(nèi)的長(zhǎng)度范圍為1mm至10mm，進(jìn)一步地，長(zhǎng)度范圍可以是2mm至8mm，在此范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)氣流的形成效果較佳。[0018] 在上述技術(shù)方案中，分油裝置的底部設(shè)有多個(gè)油孔。[0019] 在該技術(shù)方案中，通過(guò)在分油裝置的底部設(shè)有多個(gè)油孔，以使高壓冷媒氣體在離心力作用下分離出來(lái)的冷凍油液可通過(guò)油孔直接流入第一腔室底部的油池內(nèi)，一方面可防止冷凍油液在分離裝置中聚集，另一方面可使分離出來(lái)的冷凍油液快速回流至油池，以進(jìn)行重復(fù)利用，從而防止因油池內(nèi)的冷凍油液減少而影響對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑、密封以及冷卻的效果。[0020] 在上述技術(shù)方案中，分油裝置的側(cè)壁包括至少部分平面和部分弧面，油孔設(shè)于平面與弧面連接處。[0021] 在該技術(shù)方案中，通過(guò)設(shè)置分油裝置的側(cè)壁包括至少部分平面和部分弧面，且油孔設(shè)于平面與弧面的連接處，以利用平面和弧面的坡度，使分油裝置內(nèi)壁面上的冷凍油液可以快速向油孔流動(dòng)，促進(jìn)冷凍油液向油池內(nèi)回流。其中，氣孔設(shè)于風(fēng)筒的下方，進(jìn)一步地，至少部分油孔設(shè)于風(fēng)筒的正下方，從而充分利用重力作用使冷凍油液向油孔流動(dòng)。[0022] 在上述技術(shù)方案中，凸起結(jié)構(gòu)由氣缸組件的外表面向殼體延伸，且凸起結(jié)構(gòu)的頂部與殼體相抵，其中，在氣缸組件的周向方向上，凸起結(jié)構(gòu)位于氣孔與排氣管之間。[0023] 在該技術(shù)方案中，通過(guò)設(shè)置突起結(jié)構(gòu)由氣缸組件的外表面向殼體延伸，且凸起結(jié)構(gòu)的頂部與殼體相抵，從而使凸起結(jié)構(gòu)與殼體直接形成密封。在氣缸組件的周向方向上，通過(guò)設(shè)置凸起結(jié)構(gòu)位于氣孔與排氣管之間，以使凸起結(jié)構(gòu)阻擋通過(guò)氣孔的高壓冷媒氣體直接流入排氣管的路徑，并引導(dǎo)高壓冷媒氣體繞過(guò)凸起結(jié)構(gòu)，以延長(zhǎng)高壓冷媒氣體的流動(dòng)路徑，使高壓冷媒氣體中的冷凍油液進(jìn)一步沉降，有利于進(jìn)一步降低高壓冷媒氣體的含油量。[0024] 在上述技術(shù)方案中，在氣缸組件的軸向方向上，凸起結(jié)構(gòu)由第一軸承延伸至氣缸組件的末端。[0025] 在該技術(shù)方案中，在氣缸組件的軸向方向上，通過(guò)設(shè)置凸起結(jié)構(gòu)由第一軸承延伸至氣缸組件的末端，使得穿過(guò)氣孔的高壓冷媒氣體在凸起結(jié)構(gòu)的引導(dǎo)下，先流入第二腔室內(nèi)，并繞過(guò)凸起結(jié)構(gòu)由第二腔室在流向排氣管，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)高壓冷媒氣體的流動(dòng)路徑，以使高壓冷媒氣體中的冷凍油液充分沉降。[0026] 在上述技術(shù)方案中，凸起結(jié)構(gòu)由沿軸向方向排列的多個(gè)凸塊組成，且多個(gè)凸塊分別形成于氣缸組件的不同部件上。[0027] 在該技術(shù)方案中，通過(guò)限定凸起結(jié)構(gòu)由沿軸向方向排列的多個(gè)凸塊組成，即凸起結(jié)構(gòu)為分體式結(jié)構(gòu)，多個(gè)凸塊分別形成于氣缸組件上的不同部件，以根據(jù)氣缸組件的組成部件不同，在每個(gè)組成部件上形成一個(gè)凸塊，多個(gè)凸塊沿軸向方向依次排列共同組成凸起結(jié)構(gòu)，有利于降低凸起結(jié)構(gòu)的加工造型的難度?？梢岳斫?，氣缸組件一般由多個(gè)氣缸連接而成，以增大排量，多個(gè)氣缸可以是一體式結(jié)構(gòu)，也可以是分體式結(jié)構(gòu)。在氣缸組件由多個(gè)分體式氣缸連接形成時(shí)，氣缸組件上的凸起結(jié)構(gòu)也由位于不同氣缸上以及連接件上的凸塊共同形成。[0028] 在上述技術(shù)方案中，氣缸組件包括：第一氣缸，設(shè)于氣缸組件靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，第一氣缸內(nèi)設(shè)有第一活塞；第二氣缸，設(shè)于氣缸組件遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，第二氣缸內(nèi)設(shè)有第二活塞；氣缸隔板，設(shè)于第一氣缸與第二氣缸之間，且氣缸隔板分別與第一氣缸和第二氣缸相連接；曲軸，沿氣缸組件的軸向方向設(shè)置，曲軸穿過(guò)第一氣缸、第二氣缸和氣缸隔板，并與第一活塞和第二活塞相連接，其中，曲軸的前軸端為輸入端，前軸端與轉(zhuǎn)子部件固定連接，曲軸在轉(zhuǎn)子部件的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一活塞和第二活塞進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)。[0029] 在該技術(shù)方案中，氣缸組件包括第一氣缸、第二氣缸、氣缸隔板和曲軸。第一氣缸設(shè)于氣缸組件靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，第二氣缸設(shè)于氣缸組件遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，氣缸隔板設(shè)于第一氣缸與第二氣缸之間，并分別與第一氣缸和第二氣缸相連接，從而形成雙缸結(jié)構(gòu)。其中，第一氣缸內(nèi)設(shè)有第一活塞，第二氣缸內(nèi)設(shè)有第二活塞。曲軸沿氣缸組件的軸向方向設(shè)置，并穿過(guò)第一氣缸、氣缸隔板和第二氣缸，與第一活塞和第二活塞相連接，通過(guò)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一活塞和第二活塞進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，對(duì)低壓冷媒氣體進(jìn)行壓縮。其中，曲軸的前軸端為氣缸組件的輸入端，通過(guò)設(shè)置曲軸的前軸端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子部件傳動(dòng)連接，以使曲軸在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0030] 在上述技術(shù)方案中，軸承組件還包括：第二軸承，設(shè)于第二氣缸靠近第二腔室的一端，第二軸承與第二氣缸固定連接，并與曲軸的后軸端可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。[0031] 在該技術(shù)方案中，第二氣缸靠近第二腔室的一端設(shè)有第二軸承，用于連接曲軸的后軸端，其中，第二軸承的外側(cè)面與第二氣缸之間固定連接，曲軸的后軸端伸入第二軸承，并與第二軸承可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以對(duì)曲軸的后軸端形成支撐，以確保曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性。[0032] 在上述技術(shù)方案中，壓縮機(jī)構(gòu)還包括：第一消音器，連接于第一軸承靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，第一消音器上設(shè)有通氣孔；第二消音器，連接于第二軸承靠近第二腔室的一端；導(dǎo)流腔，形成于第一消音器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間，其中，導(dǎo)流腔的兩端分別與第一腔室以及氣缸組件相連通。[0033] 在該技術(shù)方案中，臥式壓縮機(jī)還包括第一消音器和第二消音器，分別連接于第一軸承靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端和第二軸承遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，以減少曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。其中，第一消音器上設(shè)有通氣孔，第一消音器與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間形成有導(dǎo)流腔，以通過(guò)通氣孔和導(dǎo)流腔連通氣缸組件的出氣口與第一腔室，使氣缸組件中的高壓冷媒氣體可正常排出。[0034] 在上述技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)子部件與定子部件之間存在第一徑向間隙，第一徑向間隙形成電機(jī)風(fēng)道；定子部件沿周向方向上的至少部分外側(cè)面與殼體之間存在第二徑向間隙，第二徑向間隙與氣孔相連通。[0035] 在該技術(shù)方案中，通過(guò)限定轉(zhuǎn)子部件與定子部件之間存在第一徑向間隙，以使氣缸組件排出的高壓冷媒氣體可通過(guò)第一徑向間隙流向驅(qū)動(dòng)電機(jī)遠(yuǎn)離氣缸組件的一側(cè)的空間；定子部件沿周向方向上至少部分外表面與殼體之間存在第二徑向間隙，且第二徑向間隙與氣孔相連通，以使高壓冷媒氣體可進(jìn)一步通過(guò)第二徑向間隙流向第一軸承上的氣孔，并經(jīng)過(guò)氣孔的節(jié)流之后流向第二腔室，從而進(jìn)一步延長(zhǎng)了高壓冷媒氣體在第一腔室內(nèi)的流動(dòng)路徑，有利于促進(jìn)高壓冷媒氣體中的冷凍油液的沉降。[0036] 在上述技術(shù)方案中，殼體包括：主殼體，主殼體為圓筒狀，主殼體的外表面設(shè)有固定支架；前殼體，設(shè)于主殼體靠近第一腔室的一端，前殼體與主殼體可拆卸連接；后殼體，設(shè)于主殼體靠近第二腔室的一端，后殼體與主殼體可拆卸連接。[0037] 在該技術(shù)方案中，殼體包括主殼體、前殼體和后殼體。主殼體為兩端開(kāi)口的圓筒狀結(jié)構(gòu)，前殼體和后殼體分別連接于主殼體的兩端，并封蓋主殼體兩端的開(kāi)口，從而使前殼體和后殼體與主殼體之間形成可拆卸連接，便于壓縮機(jī)構(gòu)的拆裝。其中，主殼體的外表面設(shè)有固定支架，以便于對(duì)臥式壓縮機(jī)進(jìn)行固定。前殼體與主殼體靠近第一腔室的一端可拆卸連接，后殼體與主殼體靠近第二腔室的一端可拆卸連接。[0038] 本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。附圖說(shuō)明[0039] 本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：[0040] 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的剖視圖；[0041] 圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的剖視圖；[0042] 圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)與排氣管的示意圖；[0043] 圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的剖視圖；[0044] 圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的離心分機(jī)的示意圖；[0045] 圖6示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的離心分機(jī)的示意圖；[0046] 圖7示出了圖6的A?A向剖視圖；[0047] 圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的分油裝置示意圖；[0048] 圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的油氣分離機(jī)構(gòu)的剖視圖；[0049] 圖10示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的分油裝置的示意圖；[0050] 圖11示出了圖10的B?B向剖視圖；[0051] 圖12示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的剖視圖；[0052] 圖13示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的壓縮機(jī)構(gòu)與排氣管的示意圖；[0053] 圖14示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的剖視圖；[0054] 圖15示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)的剖視圖。[0055] 其中，圖1至圖15中附圖標(biāo)記與部件之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下：[0056] 1殼體，11排氣管，12主殼體，121固定支架，13前殼體，14后殼體，2壓縮機(jī)構(gòu)，21氣缸組件，211凸起結(jié)構(gòu)，2111第一凸塊，2112第二凸塊，2113第三凸塊，212第一氣缸，2121第一活塞，213第二氣缸，2131第二活塞，214氣缸隔板，215曲軸，22驅(qū)動(dòng)電機(jī)，221定子部件，222轉(zhuǎn)子部件，231第一軸承，2311氣孔，232第二軸承，241第一消音器，242第二消音器，25油管，3油氣分離機(jī)構(gòu)，31離心風(fēng)機(jī)，311風(fēng)機(jī)支架，3111連接孔，312扇葉，313平衡塊，314翻邊結(jié)構(gòu)，32分油裝置，321風(fēng)筒，322油孔，41第一腔室，42第二腔室，43導(dǎo)流腔。

具體實(shí)施方式[0057] 為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。[0058] 在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。[0059] 下面參照?qǐng)D1至圖15描述本發(fā)明一些實(shí)施例的臥式壓縮機(jī)。[0060] 實(shí)施例一[0061] 本實(shí)施例中提供了一種臥式壓縮機(jī)，如圖1所示，包括殼體1、壓縮機(jī)構(gòu)2和油氣分離機(jī)構(gòu)3。殼體1整體為圓柱狀結(jié)構(gòu)，殼體1的側(cè)壁上設(shè)有排氣管11，用于向外排出高壓冷媒氣體。壓縮機(jī)構(gòu)2設(shè)于殼體1內(nèi)，用于對(duì)低壓冷媒氣體進(jìn)行壓縮形成高壓冷媒氣體。壓縮機(jī)構(gòu)2的至少部分結(jié)構(gòu)與殼體1的內(nèi)側(cè)壁面相抵，并在圓周方向上與殼體1的內(nèi)側(cè)壁面形成密封。

壓縮機(jī)構(gòu)2將殼體1內(nèi)的空間分隔為第一腔室41和第二腔室42，第一腔室41和第二腔室42的底部均存儲(chǔ)有冷凍油液，用于對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)2進(jìn)行潤(rùn)滑、密封和降溫。油氣分離機(jī)構(gòu)3設(shè)于第一腔室41內(nèi)，并與壓縮機(jī)構(gòu)2對(duì)應(yīng)設(shè)置，油氣分離機(jī)構(gòu)3可使壓縮機(jī)構(gòu)2排入第一腔室41的高壓冷媒氣體形成旋轉(zhuǎn)氣流，以利用離心作用對(duì)高壓冷媒氣體中的冷凍油液進(jìn)行分離，以降低高壓冷媒氣體中的含油量。其中，排氣管11與壓縮機(jī)構(gòu)2對(duì)應(yīng)設(shè)置。壓縮機(jī)構(gòu)2設(shè)有氣流通道，氣流通道連通第一腔室41與排氣管11，以使第一腔室41內(nèi)的高壓冷媒氣體在經(jīng)過(guò)油氣分離之后，通過(guò)氣流通道流入排氣管11內(nèi)，并向外排出。

[0062] 實(shí)施例二[0063] 本實(shí)施例中提供了一種臥式壓縮機(jī)，如圖2所示，包括殼體1、壓縮機(jī)構(gòu)2和油氣分離機(jī)構(gòu)3。[0064] 殼體1包括主殼體12、前殼體13和后殼體14。主殼體12為兩端開(kāi)口的圓筒狀結(jié)構(gòu)，前殼體13和后殼體14分別連接于主殼體12的兩端，并封蓋主殼體12兩端的開(kāi)口。其中，主殼體12的外表面設(shè)有固定支架121，以便于對(duì)臥式壓縮機(jī)進(jìn)行固定。主殼體12的側(cè)壁上設(shè)有排氣管11，用于向外排出高壓冷媒氣體。[0065] 壓縮機(jī)構(gòu)2設(shè)于殼體1內(nèi)，用于壓縮氣體，包括氣缸組件21、驅(qū)動(dòng)電機(jī)22和軸承組件。具體地，軸承組件包括第一軸承231和第二軸承232，第一軸承231與殼體1的內(nèi)壁面之間固定連接，且第一軸承231的外側(cè)面與殼體1的內(nèi)壁面之間形成密封，從而將殼體1內(nèi)的空間分隔為第一腔室41和第二腔室42，第一腔室41和第二腔室42的底部均存儲(chǔ)有冷凍油液，用于對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)2進(jìn)行潤(rùn)滑、密封和降溫。氣缸組件21設(shè)于第一軸承231遠(yuǎn)離第一腔室41的一端，氣缸組件21在沿軸向方向上的兩端分別為前端和后端，氣缸組件21的輸入軸由前端伸出并與第一軸承231可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，輸入軸的另一端由氣缸組件21的后端伸出并與第二軸承232可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。氣缸組件21設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口連通氣源，出氣口連通第一腔室

41，以對(duì)流入氣缸組件21內(nèi)的低壓冷媒氣體進(jìn)行壓縮，形成高壓冷媒氣體，并由出氣口將高壓冷媒氣體排入第一腔室41。驅(qū)動(dòng)電機(jī)22設(shè)于第一腔室41內(nèi)，包括定子部件221和轉(zhuǎn)子部件

222，定子部件221固定連接于主殼體12的內(nèi)側(cè)壁，轉(zhuǎn)子部件222設(shè)于定子部件221沿徑向的內(nèi)側(cè)，并與氣缸組件21的輸入軸傳動(dòng)連接，以通過(guò)轉(zhuǎn)子部件222的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)氣缸組件21運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)形成有連通氣缸組件21的出氣口與第一腔室41的電機(jī)風(fēng)道，以使氣缸組件

21排出的高壓冷媒氣體可通過(guò)電機(jī)風(fēng)道流入第一腔室41內(nèi)。其中，如圖3所示，排氣管11與氣缸組件21對(duì)應(yīng)設(shè)置；第一軸承231上沿軸向方向設(shè)有氣孔2311，可對(duì)流過(guò)氣孔2311的高壓冷媒氣體起節(jié)流作用；在氣缸組件21的外表面上形成由凸起結(jié)構(gòu)211，凸起結(jié)構(gòu)211沿氣缸組件21的圓周方向位于氣孔2311與排氣管之間；凸起結(jié)構(gòu)211與殼體1之間形成有氣流通道，在氣缸組件21的徑向方向上，凸起結(jié)構(gòu)211由氣缸組件21的外表面向殼體1延伸，且凸起結(jié)構(gòu)211的頂部與殼體1相抵；在氣缸組件21的軸向方向上，凸起結(jié)構(gòu)211由第一軸承231延伸至氣缸組件21的后端。氣流通道的一部分連通第一腔室41與第二腔室42，氣流通道的另一部分連通第二腔室42與排氣管11。

[0066] 油氣分離機(jī)構(gòu)3設(shè)于第一腔室41內(nèi)，并與壓縮機(jī)構(gòu)2對(duì)應(yīng)設(shè)置，油氣分離機(jī)構(gòu)3可使壓縮機(jī)構(gòu)2排入第一腔室41的高壓冷媒氣體形成旋轉(zhuǎn)氣流，以利用離心作用對(duì)高壓冷媒氣體中的冷凍油液進(jìn)行分離，以降低高壓冷媒氣體中的含油量。經(jīng)過(guò)油氣分離后的高壓冷媒氣體由第一腔室41經(jīng)過(guò)氣孔2311節(jié)流后，通過(guò)氣流通道流入第二腔室42，再由第二腔室42流入排氣管11內(nèi)向外排出，從而延長(zhǎng)高壓冷媒氣體在殼體1內(nèi)的流動(dòng)路徑，可使混入高壓冷媒氣體中的冷凍油液在流動(dòng)過(guò)程中自然沉降，以進(jìn)一步降低臥式壓縮機(jī)排出的高壓冷媒氣體的含油量。[0067] 實(shí)施例三[0068] 本實(shí)施例提供了一種臥式壓縮機(jī)，在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步改進(jìn)。如圖4所示，油氣分離機(jī)構(gòu)3包括離心風(fēng)機(jī)31和分油裝置32。離心風(fēng)機(jī)31與電機(jī)風(fēng)道遠(yuǎn)離氣缸組件21的一端對(duì)應(yīng)設(shè)置，并與轉(zhuǎn)子部件222固定連接，離心風(fēng)機(jī)31可在轉(zhuǎn)子部件222的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而促進(jìn)高壓冷媒氣體的流動(dòng)，同時(shí)利用離心作用對(duì)混入高壓冷媒氣體中的冷凍油液進(jìn)行分離，實(shí)現(xiàn)油氣分離。分油裝置32設(shè)于離心風(fēng)機(jī)31遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，分油裝置32固定連接于定子部件221上，并對(duì)離心風(fēng)機(jī)31形成包圍。其中，分油裝置32設(shè)有與離心風(fēng)機(jī)31偏心設(shè)置的過(guò)風(fēng)通道，使離心風(fēng)機(jī)31的出風(fēng)氣流形成旋轉(zhuǎn)氣流，以利用旋轉(zhuǎn)氣流的離心作用使冷凍油液從高壓冷媒氣體中分離。具體地，在沿離心風(fēng)機(jī)31的徑向方向上，分油裝置32的過(guò)風(fēng)通道位于離心風(fēng)機(jī)31的回轉(zhuǎn)中心的上方。[0069] 實(shí)施例四[0070] 本實(shí)施例中提供了一種臥式壓縮機(jī)，在實(shí)施例三的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步改進(jìn)。[0071] 如圖5所示，離心風(fēng)機(jī)31包括風(fēng)機(jī)支架311、扇葉312、平衡塊313和翻邊結(jié)構(gòu)314。風(fēng)機(jī)支架311為圓盤(pán)狀，風(fēng)機(jī)支架311上設(shè)有多個(gè)連接孔3111，并通過(guò)連接螺栓與轉(zhuǎn)子部件222固定連接。風(fēng)機(jī)支架311朝向轉(zhuǎn)子部件222的一端設(shè)有多個(gè)扇葉312，且多個(gè)扇葉312位于風(fēng)機(jī)支架311的圓周方向上的一側(cè)。風(fēng)機(jī)支架311隨轉(zhuǎn)子部件222轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)扇葉312轉(zhuǎn)動(dòng)，以促進(jìn)電機(jī)風(fēng)道流出的高壓冷媒氣體流動(dòng)。平衡塊313位于風(fēng)機(jī)支架311上遠(yuǎn)離扇葉312的一側(cè)，并由風(fēng)機(jī)支架311沿軸向方向凸出所形成，用于提高離心風(fēng)機(jī)31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。翻邊結(jié)構(gòu)314位于風(fēng)機(jī)支架311背向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，翻邊結(jié)構(gòu)314由風(fēng)機(jī)支架311圓周邊緣沿軸向方向延伸所形成。如圖6和圖7所示，多個(gè)扇葉312沿風(fēng)機(jī)支架311的圓周方向等間距設(shè)置，風(fēng)機(jī)支架311上設(shè)有扇葉312的一側(cè)和設(shè)有平衡塊313的一側(cè)均設(shè)有連接孔3111，以增強(qiáng)風(fēng)機(jī)支架311與轉(zhuǎn)子部件222之間的連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性。[0072] 如圖8和圖9所示，分油裝置32為一端開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，分油裝置32的開(kāi)口端朝向離心風(fēng)機(jī)31，且分油裝置32與驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接，以對(duì)離心風(fēng)機(jī)31形成包圍。分油裝置32內(nèi)設(shè)有沿軸向方向延伸的風(fēng)筒321，風(fēng)筒321的一端與第一腔室41連通，并與分油裝置32背向離心風(fēng)機(jī)31的一端平齊；風(fēng)筒321朝向離心風(fēng)機(jī)31的一端伸入至離心風(fēng)機(jī)31的翻邊結(jié)構(gòu)314中，且伸入長(zhǎng)度L的范圍為1mm至10mm，進(jìn)一步地，L的范圍為2mm至8mm。其中，風(fēng)筒321的中心軸線與離心風(fēng)機(jī)31的回轉(zhuǎn)中心線的高度差H>0，即風(fēng)筒321的中心軸線的高度大于離心風(fēng)機(jī)31的回轉(zhuǎn)中心線，以便于高壓冷媒氣體形成旋轉(zhuǎn)氣流，同時(shí)可使穿過(guò)風(fēng)筒321的過(guò)風(fēng)通道流入第一腔室41的高壓冷媒氣體遠(yuǎn)離第一腔室41底部的油池，防止冷凍油液與高壓冷媒氣體發(fā)生二次混合。

[0073] 進(jìn)一步地，如圖10和圖11所示，分油裝置32的側(cè)壁面位于風(fēng)筒321下方的部分，由部分圓弧面和部分平面連接而成，且在圓弧面與平面連接處設(shè)有多個(gè)油孔322，以使冷凍油液在離心作用下由高壓冷媒氣體中分離后，沿分油裝置32的內(nèi)側(cè)壁面流向油孔322處，并通過(guò)油孔322流入第一腔室41底部的油池內(nèi)。[0074] 實(shí)施例五[0075] 本實(shí)施例中提供了一種臥式壓縮機(jī)，在實(shí)施例二的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步改進(jìn)。如圖12所示，氣缸組件21具體包括第一氣缸212、第二氣缸213、氣缸隔板214和曲軸215。第一氣缸212、氣缸隔板214和第二氣缸213沿軸向方向依次設(shè)置，第一氣缸212位于氣缸組件21靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的一端，第二氣缸213位于氣缸組件21遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的一端，氣缸隔板214設(shè)于第一氣缸212與第二氣缸213之間，并分別與第一氣缸212和第二氣缸213相連接。第一氣缸212內(nèi)設(shè)有第一活塞2121，第二氣缸213內(nèi)設(shè)有第二活塞2131，曲軸215沿軸向方向穿過(guò)第一氣缸212、氣缸隔板214和第二氣缸213，并與第一活塞2121和第二活塞2131相連接。其中，曲軸215作為氣缸組件21的輸入軸，曲軸215的前軸端與第一軸承231轉(zhuǎn)動(dòng)連接，并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)22傳動(dòng)連接；軸承組件的第二軸承232連接于第二氣缸213靠近第二腔室42的一端，曲軸215的后軸端與第二軸承232可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。臥式壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸215在驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一活塞2121和第二活塞2131進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，以對(duì)第一氣缸212和第二氣缸213內(nèi)的低壓冷媒氣體進(jìn)行壓縮，以形成高壓冷媒氣體。

[0076] 進(jìn)一步地，如圖13所示，凸起結(jié)構(gòu)211由三個(gè)部分組成，分別為形成于第一氣缸212上的第一凸塊2111、形成于第二氣缸213上的第二凸塊2112和形成于氣缸隔板214上的第三凸塊2113。第一凸塊2111、第二凸塊2112和第三凸塊2113的高度和寬度相同，且在軸向方向上，第一凸塊2111、第三凸塊2113和第二凸塊2112依次排列，第三凸塊2113位于第一凸塊2111和第二凸塊2112之間，相鄰的兩個(gè)凸塊相抵，組成凸起結(jié)構(gòu)211，并沿軸向方向由第一軸承231延伸至第二氣缸213的后端邊緣處。

[0077] 實(shí)施例六[0078] 本實(shí)施例中提供了一種臥式壓縮機(jī)，在實(shí)施例五的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步改進(jìn)。如圖14所示，轉(zhuǎn)子部件222與定子部件221之間存在第一徑向間隙，定子部件221與殼體1的內(nèi)壁面之間存在第二徑向間隙，且第二徑向間隙與第一軸承231上的氣孔2311相連通，以使氣缸組件21排出的高壓冷氣體由第一徑向間隙流入第一腔室41內(nèi)，經(jīng)過(guò)油氣分離機(jī)構(gòu)3后，進(jìn)而經(jīng)過(guò)第二徑向間隙、氣孔2311和氣流通道流向第二腔室42，并在凸起結(jié)構(gòu)211的引導(dǎo)下流入排氣管11，并向外排出。

[0079] 進(jìn)一步地，如圖14所示，第一軸承231靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的一端連接有第一消音器241，其上設(shè)有通氣孔，第一消音器241與驅(qū)動(dòng)電機(jī)22之間形成有導(dǎo)流腔43；第二軸承232靠近第二腔室42的一端連接有第二消音器242。

[0080] 實(shí)施例七[0081] 本實(shí)施例中提供了一種臥式壓縮機(jī)，包括殼體1、壓縮機(jī)構(gòu)2和油氣分離機(jī)構(gòu)3。[0082] 如圖15所示，殼體1整體為圓柱狀結(jié)構(gòu)，殼體1的側(cè)壁上設(shè)有排氣管11，用于向外排出高壓冷媒氣體。具體地，殼體1包括主殼體12、前殼體13和后殼體14。主殼體12為兩端開(kāi)口的圓筒狀結(jié)構(gòu)，前殼體13和后殼體14分別連接于主殼體12的兩端，并封蓋主殼體12兩端的開(kāi)口。其中，主殼體12的外表面設(shè)有固定支架121，以便于對(duì)臥式壓縮機(jī)進(jìn)行固定。[0083] 如圖15所示，壓縮機(jī)構(gòu)2設(shè)于殼體1內(nèi)，用于壓縮氣體，包括氣缸組件21、驅(qū)動(dòng)電機(jī)22、軸承組件、第一消音器241和第二消音器242。

[0084] 軸承組件包括第一軸承231和第二軸承232，第一軸承231與殼體1的內(nèi)壁面之間固定連接，且第一軸承231的外側(cè)面與殼體1的內(nèi)壁面之間形成密封，從而將殼體1內(nèi)的空間分隔為第一腔室41和第二腔室42，第一腔室41和第二腔室42的底部均存儲(chǔ)有冷凍油液，用于對(duì)壓縮機(jī)構(gòu)2進(jìn)行潤(rùn)滑、密封和降溫。其中，第一軸承231上沿軸向方向設(shè)有氣孔2311，用于連通第一腔室41與第二腔室42。[0085] 氣缸組件21具體包括第一氣缸212、第二氣缸213、氣缸隔板214和曲軸215。第一氣缸212、氣缸隔板214和第二氣缸213沿軸向方向依次設(shè)置，第一氣缸212位于氣缸組件21靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的一端，第二氣缸213位于氣缸組件21遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的一端，氣缸隔板214設(shè)于第一氣缸212與第二氣缸213之間，并分別與第一氣缸212和第二氣缸213相連接。第一氣缸212內(nèi)設(shè)有第一活塞2121，第二氣缸213內(nèi)設(shè)有第二活塞2131，曲軸215沿軸向方向穿過(guò)第一氣缸212、氣缸隔板214和第二氣缸213，并與第一活塞2121和第二活塞2131相連接。其中，曲軸215作為氣缸組件21的輸入軸，曲軸215的前軸端與第一軸承231轉(zhuǎn)動(dòng)連接；第二軸承232連接于第二氣缸213靠近第二腔室42的一端，曲軸215的后軸端與第二軸承232可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。臥式壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，曲軸215在驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一活塞2121和第二活塞2131進(jìn)行活塞運(yùn)動(dòng)，以對(duì)第一氣缸212和第二氣缸213內(nèi)的低壓冷媒氣體進(jìn)行壓縮，以形成高壓冷媒氣體。第二氣缸213的后端還連接有用于接入冷凍油液的油管25。[0086] 氣缸組件21的外表面形成有凸起結(jié)構(gòu)211，如圖13所示，凸起結(jié)構(gòu)211沿氣缸組件21的圓周方向位于氣孔2311與排氣管11之間。在氣缸組件21的徑向方向上，凸起結(jié)構(gòu)211由氣缸組件21的外表面向殼體1延伸，且凸起結(jié)構(gòu)211的頂部與殼體1相抵；在氣缸組件21的軸向方向上，凸起結(jié)構(gòu)211由第一軸承231延伸至氣缸組件21的后端。具體地，凸起結(jié)構(gòu)211由三個(gè)部分組成，分別為形成于第一氣缸212上的第一凸塊2111、形成于第二氣缸213上的第二凸塊2112和形成于氣缸隔板214上的第三凸塊2113。第一凸塊2111、第二凸塊2112和第三凸塊2113的高度和寬度相同，且在軸向方向上，第一凸塊2111、第三凸塊2113和第二凸塊

2112依次排列，第三凸塊2113位于第一凸塊2111和第二凸塊2112之間，相鄰的兩個(gè)凸塊相抵，組成凸起結(jié)構(gòu)211，并沿軸向方向由第一軸承231延伸至第二氣缸213的后端邊緣處。凸起結(jié)構(gòu)211與殼體1之間形成有氣流通道，氣流通道的一部分連通第一腔室41與第二腔室

42，氣流通道的另一部分連通第二腔室42與排氣管11。

[0087] 第一消音器241連接于第一軸承231靠近驅(qū)動(dòng)電機(jī)22的一端，其上設(shè)有通氣孔，第一消音器241與驅(qū)動(dòng)電機(jī)22之間形成有導(dǎo)流腔43；第二消音器242連接于第二軸承232靠近第二腔室42的一端。通過(guò)第一消音器241和第二消音器242減少曲軸215轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的噪聲。[0088] 如圖15所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)22包括定子部件221和轉(zhuǎn)子部件222。定子部件221固定連接于殼體1的內(nèi)側(cè)壁，轉(zhuǎn)子部件222設(shè)于定子部件221沿徑向的內(nèi)側(cè)，并與曲軸215的前軸端固定連接，以通過(guò)轉(zhuǎn)子部件222的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)曲軸215轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，轉(zhuǎn)子部件222與定子部件221之間存在第一徑向間隙，定子部件221與殼體1的內(nèi)壁面之間存在第二徑向間隙，且第二徑向間隙與第一軸承231上的氣孔2311相連通。[0089] 如圖15所示，油氣分離機(jī)構(gòu)3用于對(duì)高壓冷媒氣體進(jìn)行油氣分離，包括離心風(fēng)機(jī)31和分油裝置32。具體地，如圖5所示，離心風(fēng)機(jī)31包括風(fēng)機(jī)支架311、扇葉312、平衡塊313和翻邊結(jié)構(gòu)314。風(fēng)機(jī)支架311為圓盤(pán)狀，風(fēng)機(jī)支架311上設(shè)有多個(gè)連接孔3111，并通過(guò)連接螺栓與轉(zhuǎn)子部件222固定連接。風(fēng)機(jī)支架311朝向轉(zhuǎn)子部件222的一端設(shè)有多個(gè)扇葉312，且多個(gè)扇葉312位于風(fēng)機(jī)支架311的圓周方向上的一側(cè)。風(fēng)機(jī)支架311隨轉(zhuǎn)子部件222轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)扇葉312轉(zhuǎn)動(dòng)，以促進(jìn)電機(jī)風(fēng)道流出的高壓冷媒氣體流動(dòng)。平衡塊313位于風(fēng)機(jī)支架311上遠(yuǎn)離扇葉312的一側(cè)，并由風(fēng)機(jī)支架311沿軸向方向凸出所形成，用于提高離心風(fēng)機(jī)31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。翻邊結(jié)構(gòu)314位于風(fēng)機(jī)支架311背向驅(qū)動(dòng)電機(jī)的一端，翻邊結(jié)構(gòu)314由風(fēng)機(jī)支架311圓周邊緣沿軸向方向延伸所形成。如圖6和圖7所示，多個(gè)扇葉312沿風(fēng)機(jī)支架311的圓周方向等間距設(shè)置，風(fēng)機(jī)支架311上設(shè)有扇葉312的一側(cè)和設(shè)有平衡塊313的一側(cè)均設(shè)有連接孔3111，以增強(qiáng)風(fēng)機(jī)支架311與轉(zhuǎn)子部件222之間的連接強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

[0090] 如圖8和圖9所示，分油裝置32為一端開(kāi)口的筒狀結(jié)構(gòu)，分油裝置32的開(kāi)口端朝向離心風(fēng)機(jī)31，且分油裝置32與驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定連接，以對(duì)離心風(fēng)機(jī)31形成包圍。分油裝置32內(nèi)設(shè)有沿軸向方向延伸的風(fēng)筒321，風(fēng)筒321的一端與第一腔室41連通，并與分油裝置32背向離心風(fēng)機(jī)31的一端平齊；風(fēng)筒321朝向離心風(fēng)機(jī)31的一端伸入至離心風(fēng)機(jī)31的翻邊結(jié)構(gòu)314中，且伸入長(zhǎng)度L的范圍為1mm至10mm，進(jìn)一步地，L的范圍為2mm至8mm。其中，風(fēng)筒321的中心軸線與離心風(fēng)機(jī)31的回轉(zhuǎn)中心線的高度差H>0，即風(fēng)筒321的中心軸線的高度大于離心風(fēng)機(jī)31的回轉(zhuǎn)中心線，以便于高壓冷媒氣體形成旋轉(zhuǎn)氣流，同時(shí)可使穿過(guò)風(fēng)筒321的過(guò)風(fēng)通道流入第一腔室41的高壓冷媒氣體遠(yuǎn)離第一腔室41底部的油池，防止冷凍油液與高壓冷媒氣體發(fā)生二次混合。如圖10和圖11所示，分油裝置32的側(cè)壁面位于風(fēng)筒321下方的部分，由部分圓弧面和部分平面連接而成，且在圓弧面與平面連接處設(shè)有多個(gè)油孔322，以使冷凍油液在離心作用下由高壓冷媒氣體中分離后，沿分油裝置32的內(nèi)側(cè)壁面流向油孔322處，并通過(guò)油孔322流入第一腔室41底部的油池內(nèi)。

[0091] 如圖15所示，在臥式壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)，氣缸組件21的第一活塞2121和第二活塞2131分別對(duì)流入第一氣缸212和第二氣缸213內(nèi)的低壓冷媒氣體進(jìn)行壓縮，形成高壓冷媒氣體；高壓冷媒氣體經(jīng)過(guò)氣缸組件21的出氣口、第一消音器241上的通氣孔，沿導(dǎo)流腔43以及第一徑向間隙流向離心分機(jī)，高壓冷媒氣體經(jīng)離心分機(jī)以及分油裝置32上偏心設(shè)置的風(fēng)筒321，形成旋轉(zhuǎn)氣流，在離心作用下對(duì)冷凍油液進(jìn)行分離，并穿過(guò)風(fēng)筒321內(nèi)的過(guò)風(fēng)通道流入第一腔室41。之后，高壓冷媒氣體沿第二徑向間隙流動(dòng)，經(jīng)過(guò)第一軸承231上的氣孔2311的節(jié)流后進(jìn)入氣缸組件21上的氣流通道，在凸起結(jié)構(gòu)211的引導(dǎo)下先流入第二腔室42內(nèi)，再由第二腔室42流入排氣管11內(nèi)，進(jìn)而由排氣管11向外排出。以上流動(dòng)過(guò)程中，高壓冷媒氣體的流動(dòng)路徑延長(zhǎng)，流動(dòng)時(shí)間增加，混入高壓冷媒氣體中的冷凍油液可在重力作用下進(jìn)一步沉降，從而進(jìn)一步降低了高壓冷媒氣體的含油量。

[0092] 以上結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的技術(shù)方案，油氣分離機(jī)構(gòu)可利用離心作用使氣體形成旋轉(zhuǎn)氣流，以對(duì)氣體中的油液進(jìn)行分離，可有效降低氣體含油量，有利于提高壓縮機(jī)可靠性和使用性能。[0093] 在本發(fā)明中，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述的目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性；術(shù)語(yǔ)“多個(gè)”則指兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確的限定。術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)均應(yīng)做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；“相連”可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。[0094] 本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或單元必須具有特定的方向、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。[0095] 在本說(shuō)明書(shū)的描述中，術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“具體實(shí)施例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或?qū)嵗?。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。[0096] 以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。