權利要求書： 1.一種采礦運輸用礦車，其特征在于，包括

若干定位管，固定連接于礦車底板的右側(cè)壁上；

若干滑柱，一端分別滑動伸入若干定位管內(nèi)；

橡膠板，固定連接于滑柱的右側(cè)壁上；

若干定位環(huán)，分別固定套設于定位管的外圓周壁上；

若干第一彈簧，分別滑動套設于定位管的外圓周壁上，該第一彈簧的一端與定位環(huán)固定連接、另一端與橡膠板固定連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種采礦運輸用礦車，其特征在于，該定位環(huán)的左側(cè)壁上固定連接有定位板，該定位板上設置有通孔，該定位管上對應通孔的位置設置有滑孔，該滑柱上對應滑孔的位置設置有橫向的滑槽，該通孔內(nèi)滑動設置有貫穿該通孔的T型的限位桿，該限位桿的豎向桿體滑動貫穿通孔、滑孔并伸入滑槽內(nèi)，且該限位桿具有指向定位管的彈性力。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種采礦運輸用礦車，其特征在于，該限位桿的豎向桿體上滑動套設有第二彈簧，該第二彈簧的一端與定位板固定連接、另一端與限位桿的橫向桿體固定連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種采礦運輸用礦車，其特征在于，該滑槽的底部的右端設置有與滑槽連通的限位槽，該限位槽用于限位桿的豎向桿體伸入。

說明書： 一種采礦運輸用礦車技術領域[0001] 本實用新型涉及采礦的技術領域，特別涉及一種采礦運輸用礦車。背景技術[0002] 礦車在使用的過程中，礦車之間的連接主要是收尾相連，頭部礦車具有動力，并且頭部礦車還具有剎車裝置，但是礦車在運行過程中動能較大，剎車靈敏度在長期使用后效果降低，為了解決上述問題，現(xiàn)有技術中會在頭部礦車以及軌道末端都會設置防撞結(jié)構，現(xiàn)有的防撞結(jié)構主要是在礦車的底板上安裝橡膠墊、并且在軌道末端通過螺栓安裝防撞板，橡膠墊與防撞板撞擊，能夠使得礦車停止，但是這種防撞結(jié)構在長期撞擊后，會造成防撞板的連接螺栓松動、防撞板變形的情況，主要原因是橡膠墊與防撞板撞擊后的緩沖效果較差，因此本申請設置了一種具有更好緩沖效果的采礦運輸用礦車。實用新型內(nèi)容

[0003] 本實用新型所要解決的技術問題是提供一種采礦運輸用礦車，以解決背景技術中描述的現(xiàn)有技術中礦車的防撞結(jié)構緩沖性能較低的問題。[0004] 為解決上述問題，本實用新型提供以下的技術方案：一種采礦運輸用礦車，包括[0005] 若干定位管，固定連接于礦車底板的右側(cè)壁上；[0006] 若干滑柱，一端分別滑動伸入若干定位管內(nèi)；[0007] 橡膠板，固定連接于滑柱的右側(cè)壁上；[0008] 若干定位環(huán)，分別固定套設于定位管的外圓周壁上；[0009] 若干第一彈簧，分別滑動套設于定位管的外圓周壁上，該第一彈簧的一端與定位環(huán)固定連接、另一端與橡膠板固定連接。[0010] 優(yōu)選的：該定位環(huán)的左側(cè)壁上固定連接有定位板，該定位板上設置有通孔，該定位管上對應通孔的位置設置有滑孔，該滑柱上對應滑孔的位置設置有橫向的滑槽，該通孔內(nèi)滑動設置有貫穿該通孔的T型的限位桿，該限位桿的豎向桿體滑動貫穿通孔、滑孔并伸入滑槽內(nèi)，且該限位桿具有指向定位管的彈性力。[0011] 優(yōu)選的：該限位桿的豎向桿體上滑動套設有第二彈簧，該第二彈簧的一端與定位板固定連接、另一端與限位桿的橫向桿體固定連接。[0012] 優(yōu)選的：該滑槽的底部的右端設置有與滑槽連通的限位槽，該限位槽用于限位桿的豎向桿體伸入。[0013] 采用以上技術方案的有益效果是：[0014] 本申請通過設置的第一彈簧能夠使得橡膠板在撞擊軌道末端的防撞板時，具有較大的緩沖，能夠使得礦車對于防撞板的撞擊力能夠得到緩沖，能夠使得防撞板瞬間收到的力減小，降低防撞板松動、變形的概率；[0015] 本申請還通過設置的第二彈簧給限位桿施加推力，使得限位桿能夠在滑柱移動的情況下，限位桿在滑槽內(nèi)滑動，通過滑槽的右側(cè)壁能夠阻擋限位桿，限位桿的反作用力就會阻擋滑柱在定位管內(nèi)滑動。附圖說明[0016] 圖1是本實用新型一種采礦運輸用礦車的主視圖。[0017] 圖2是本實用新型礦車底板的俯視圖。[0018] 圖3是本實用新型圖2中A?A處定位管和滑柱的剖視圖。[0019] 圖4是本實用新型圖3中限位桿伸入限位槽內(nèi)的示意圖。[0020] 其中：礦車底板10、定位管20、滑柱30、滑槽31、限位槽32、第一彈簧40、定位環(huán)41、限位桿50、滑孔51、第二彈簧60、定位板70、通孔71、橡膠板80。實施方式

[0021] 下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施方式。[0022] 如圖1?4，在本實施例一中，一種采礦運輸用礦車，包括[0023] 若干定位管20，固定連接于礦車底板10的右側(cè)壁上；[0024] 若干滑柱30，一端分別滑動伸入若干定位管20內(nèi)；[0025] 橡膠板80，固定連接于滑柱30的右側(cè)壁上；[0026] 若干定位環(huán)41，分別固定套設于定位管20的外圓周壁上；[0027] 若干第一彈簧40，分別滑動套設于定位管20的外圓周壁上，該第一彈簧40的一端與定位環(huán)41固定連接、另一端與橡膠板80固定連接。[0028] 本實施例是這樣實施的：[0029] 本申請在使用時，當橡膠板80與軌道末端的防撞板相撞時，此時橡膠板80會將力傳遞給第一彈簧40，使得第一彈簧40被壓縮，第一彈簧40被壓縮的目的是為了實現(xiàn)緩沖，能夠?qū)ψ矒袅M行逐漸的釋放，使得軌道末端的防撞板瞬間受力降低，使得防撞板安裝螺栓松動、防撞板變形的概率降低。實施例

[0030] 作為實施例一的優(yōu)化方案，該定位環(huán)41的左側(cè)壁上固定連接有定位板70，該定位板70上設置有通孔71，該定位管20上對應通孔71的位置設置有滑孔51，該滑柱30上對應滑孔51的位置設置有橫向的滑槽31，該通孔71內(nèi)滑動設置有貫穿該通孔71的T型的限位桿50，該限位桿50的豎向桿體滑動貫穿通孔71、滑孔51并伸入滑槽31內(nèi)，且該限位桿50具有指向定位管20的彈性力。[0031] 本實施例是這樣實施的，當橡膠板80與防撞板相撞時，橡膠板80推動滑柱30，使得滑柱30在定位管20內(nèi)移動，此時的限位桿50就會在滑槽31內(nèi)滑動，直至限位桿50與滑槽31的右側(cè)壁接觸，能夠限制滑柱30在定位管20內(nèi)移動。實施例

[0032] 作為實施例二的優(yōu)化方案,該限位桿50的豎向桿體上滑動套設有第二彈簧60，該第二彈簧60的一端與定位板70固定連接、另一端與限位桿50的橫向桿體固定連接。[0033] 本實施例是這樣實施的，通過設置的第二彈簧60能夠給限位桿50的豎向桿體施加指向定位管20的彈性力，使得限位桿50能夠伸入滑槽31內(nèi)。實施例

[0034] 作為實施例三的優(yōu)化方案,該滑槽31的底部的右端設置有與滑槽31連通的限位槽32，該限位槽32用于限位桿50的豎向桿體伸入。

[0035] 本實施例是這樣實施的，通過設置的限位槽32能夠用于限位桿50在第二彈簧60的作用下伸入，能夠提高限位桿50對滑柱30的限位作用。[0036] 以上該的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。