權(quán)利要求書： 1.活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，包括箱體(21)，其特征在于，所述箱體(21)的底部內(nèi)壁固定連接有液壓缸(10)，所述液壓缸(10)的輸出軸固定連接有移動板(8)，所述移動板(8)的內(nèi)部固定套設(shè)有雙軸電機(jī)(7)，所述雙軸電機(jī)(7)的輸出軸固定連接有第一轉(zhuǎn)軸(12)，位于上方所述第一轉(zhuǎn)軸(12)的外部沿高度方向依次固定套設(shè)有第一錐齒輪(3)、第一齒輪(4)和第三錐齒輪(6)，位于下方所述第一轉(zhuǎn)軸(12)的外部固定套設(shè)有第五錐齒輪(11)，位于下方所述第一轉(zhuǎn)軸(12)的底部固定套設(shè)有第七錐齒輪(13)，所述箱體(21)的底部內(nèi)壁固定連接有第一支撐桿(15)，所述第一支撐桿(15)的頂部固定連接有第一支撐軸承(16)，所述第一支撐軸承(16)的內(nèi)部套設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸(17)，所述第二轉(zhuǎn)軸(17)的左側(cè)固定套設(shè)有第八錐齒輪(14)，且第八錐齒輪(14)與第七錐齒輪(13)嚙合傳動，所述第二轉(zhuǎn)軸(17)的右側(cè)固定套設(shè)有第二齒輪(18)，所述箱體(21)的底部內(nèi)壁固定連接有多個支撐架(26)，所述支撐架(26)的頂部固定連接有第二支撐軸承(25)，所述第二支撐軸承(25)的內(nèi)部套設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸(1)，所述第三轉(zhuǎn)軸(1)的右側(cè)固定連接有往復(fù)絲桿(24)，所述往復(fù)絲桿(24)的外部螺紋套設(shè)有螺紋套(22)，所述螺紋套(22)的右側(cè)固定連接有裝載筒(20)，位于上方所述第三轉(zhuǎn)軸(1)的左側(cè)固定套設(shè)有第二錐齒輪(2)，且第二錐齒輪(2)與第一錐齒輪(3)嚙合傳動，位于中間所述第三轉(zhuǎn)軸(1)的左側(cè)固定套設(shè)有第四錐齒輪(5)，且第四錐齒輪(5)與第三錐齒輪(6)嚙合傳動，位于下方所述第三轉(zhuǎn)軸(1)的左側(cè)固定套設(shè)有第六錐齒輪(9)，且第六錐齒輪(9)與第五錐齒輪(11)嚙合傳動，所述箱體(21)的右側(cè)滑動連接有箱門(19)，所述箱門(19)的底部固定連接有齒條(27)，且第二齒輪(18)與齒條(27)嚙合傳動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述箱體(21)的頂部內(nèi)壁開設(shè)有第一滑槽，所述箱門(19)的頂部固定連接有第一滑塊，所述第一滑塊滑動連接在第一滑槽的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述裝載筒(20)的左側(cè)固定連接有多個彈簧(23)，箱體(21)的內(nèi)部開設(shè)有多個第一放置槽，所述彈簧(23)的左側(cè)活動套設(shè)在第一放置槽的內(nèi)部，所述裝載筒(20)的筒壁內(nèi)部設(shè)有洗水棉。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述箱體(21)的內(nèi)部開設(shè)有多個第二放置槽，所述第二放置槽的兩側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有兩個第二滑槽，所述裝載筒(20)的外部兩側(cè)固定連接有兩個第二滑塊，所述第二滑塊滑動連接在第二滑槽的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述箱體(21)的內(nèi)部開設(shè)有多個第一活動孔，所述螺紋套(22)活動貫穿第一活動孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，其特征在于，所述移動板(8)上開設(shè)有第二活動孔，所述雙軸電機(jī)(7)套設(shè)在第二活動孔的內(nèi)部。

說明書： 活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及活性炭吸附芯生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)[0002] 活性炭是由木質(zhì)、煤質(zhì)和石油焦等含碳的原料經(jīng)熱解、活化加工制備而成，具有發(fā)達(dá)的孔隙結(jié)構(gòu)、較大的比表面積和豐富的表面化學(xué)基團(tuán)，特異性吸附能力較強(qiáng)的炭材料的

統(tǒng)稱。

[0003] 活性炭吸附芯質(zhì)脆，而且容易受潮，傳統(tǒng)的活性炭吸附芯運(yùn)輸中由于車輛運(yùn)輸過程中，車廂晃動，產(chǎn)品碰撞，影響產(chǎn)品質(zhì)量，而且在裝載過程中需要人工將產(chǎn)品搬運(yùn)到車廂

后，還要人工將其排好，浪費(fèi)大量人力，降低了整體的效率，為此我們提出了活性炭吸附芯

運(yùn)輸裝置。

實用新型內(nèi)容

[0004] 本實用新型提出的活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，解決了現(xiàn)有的活性炭吸附芯運(yùn)輸中不能防止產(chǎn)品碰撞、受潮影響產(chǎn)品質(zhì)量，以及不能在裝載的過程中節(jié)省人力，提高工作效率的

問題。

[0005] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：[0006] 活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，包括箱體，所述箱體的底部內(nèi)壁固定連接有液壓缸，所述液壓缸的輸出軸固定連接有移動板，所述移動板的內(nèi)部固定套設(shè)有雙軸電機(jī)，所述雙軸電

機(jī)的輸出軸固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，位于上方所述第一轉(zhuǎn)軸的外部沿高度方向依次固定套設(shè)

有第一錐齒輪、第一齒輪和第三錐齒輪，位于下方所述第一轉(zhuǎn)軸的外部固定套設(shè)有第五錐

齒輪，位于下方所述第一轉(zhuǎn)軸的底部固定套設(shè)有第七錐齒輪，所述箱體的底部內(nèi)壁固定連

接有第一支撐桿，所述第一支撐桿的頂部固定連接有第一支撐軸承，所述第一支撐軸承的

內(nèi)部套設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸的左側(cè)固定套設(shè)有第八錐齒輪，且第八錐齒輪與第七

錐齒輪嚙合傳動，所述第二轉(zhuǎn)軸的右側(cè)固定套設(shè)有第二齒輪，所述箱體的底部內(nèi)壁固定連

接有多個支撐架，所述支撐架的頂部固定連接有第二支撐軸承，所述第二支撐軸承的內(nèi)部

套設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸的右側(cè)固定連接有往復(fù)絲桿，所述往復(fù)絲桿的外部螺紋套

設(shè)有螺紋套，所述螺紋套的右側(cè)固定連接有裝載筒，位于上方所述第三轉(zhuǎn)軸的左側(cè)固定套

設(shè)有第二錐齒輪，且第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合傳動，位于中間所述第三轉(zhuǎn)軸的左側(cè)固

定套設(shè)有第四錐齒輪，且第四錐齒輪與第三錐齒輪嚙合傳動，位于下方所述第三轉(zhuǎn)軸的左

側(cè)固定套設(shè)有第六錐齒輪，且第六錐齒輪與第五錐齒輪嚙合傳動，所述箱體的右側(cè)滑動連

接有箱門，所述箱門的底部固定連接有齒條，且第二齒輪與齒條嚙合傳動。

[0007] 優(yōu)選的，所述箱體的頂部內(nèi)壁開設(shè)有第一滑槽，所述箱門的頂部固定連接有第一滑塊，所述第一滑塊滑動連接在第一滑槽的內(nèi)部。

[0008] 優(yōu)選的，所述裝載筒的左側(cè)固定連接有多個彈簧，箱體的內(nèi)部開設(shè)有多個第一放置槽，所述彈簧的左側(cè)活動套設(shè)在第一放置槽的內(nèi)部，所述裝載筒的筒壁內(nèi)部設(shè)有洗水棉。

[0009] 優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有多個第二放置槽，所述第二放置槽的兩側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有兩個第二滑槽，所述裝載筒的外部兩側(cè)固定連接有兩個第二滑塊，所述第二滑塊滑動

連接在第二滑槽的內(nèi)部。

[0010] 優(yōu)選的，所述箱體的內(nèi)部開設(shè)有多個第一活動孔，所述螺紋套活動貫穿第一活動孔。

[0011] 優(yōu)選的，所述移動板上開設(shè)有第二活動孔，所述雙軸電機(jī)套設(shè)在第二活動孔的內(nèi)部。

[0012] 與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過安裝雙軸電機(jī)、液壓缸、裝載筒、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第八錐齒輪、箱門等結(jié)構(gòu)，其中雙軸電機(jī)帶動第一

錐齒輪、第三錐齒輪、第五錐齒輪與第七錐齒輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)液壓缸的輸出軸收縮時，推動雙軸

電機(jī)下降，進(jìn)而自動開啟箱門，然后液壓缸的輸出軸伸長，推動雙軸電機(jī)上升，實現(xiàn)往復(fù)絲

桿轉(zhuǎn)動，最終將裝載筒推出箱體，并在完成裝載后收回箱體，裝載筒的左側(cè)固定連接有彈

簧，起緩沖作用，同時裝載筒的箱壁固定連接有吸水材料，避免運(yùn)輸過程中受潮，影響質(zhì)量，

最后液壓缸的輸出軸收縮，推動雙軸電機(jī)下降，完成自動關(guān)閉箱門，該裝置設(shè)計新穎，操作

簡單，不僅可以在運(yùn)輸過程中防止碰撞和受潮，影響活性炭吸附芯的質(zhì)量，同時可以自動關(guān)

閉和開啟箱門，以及裝載筒可以自動伸出和收入箱體，節(jié)省了人力，提高了工作效率。

附圖說明[0013] 圖1為本實用新型提出的活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2為本實用新型提出的活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。[0015] 圖中：1第三轉(zhuǎn)軸、2第二錐齒輪、3第一錐齒輪、4第一錐齒輪、5第四錐齒輪、6第三錐齒輪、7雙軸電機(jī)、8移動板、9第六錐齒輪、10液壓缸、11第五錐齒輪、12第一轉(zhuǎn)軸、13第七

錐齒輪、14第八錐齒輪、15第一支撐桿、16第一支撐軸承、17第二轉(zhuǎn)軸、18第二齒輪、19箱門、

20裝載筒、21箱體、22螺紋套、23彈簧、24往復(fù)絲桿、25第二支撐軸承、26支撐架、27齒條。

具體實施方式[0016] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的

實施例。

[0017] 參照圖1?2，活性炭吸附芯運(yùn)輸裝置，包括箱體21，箱體21的底部內(nèi)壁固定連接有液壓缸10，液壓缸10的輸出軸固定連接有移動板8，移動板8的內(nèi)部固定套設(shè)有雙軸電機(jī)7，

雙軸電機(jī)7的輸出軸固定連接有第一轉(zhuǎn)軸12，位于上方第一轉(zhuǎn)軸12的外部沿高度方向依次

固定套設(shè)有第一錐齒輪3、第一齒輪4和第三錐齒輪6，位于下方第一轉(zhuǎn)軸12的外部固定套設(shè)

有第五錐齒輪11，位于下方第一轉(zhuǎn)軸12的底部固定套設(shè)有第七錐齒輪13，箱體21的底部內(nèi)

壁固定連接有第一支撐桿15，第一支撐桿15的頂部固定連接有第一支撐軸承16，第一支撐

軸承16的內(nèi)部套設(shè)有第二轉(zhuǎn)軸17，第二轉(zhuǎn)軸17的左側(cè)固定套設(shè)有第八錐齒輪14，且第八錐

齒輪14與第七錐齒輪13嚙合傳動，第二轉(zhuǎn)軸17的右側(cè)固定套設(shè)有第二齒輪18，箱體21的底

部內(nèi)壁固定連接有多個支撐架26，支撐架26的頂部固定連接有第二支撐軸承25，第二支撐

軸承25的內(nèi)部套設(shè)有第三轉(zhuǎn)軸1，第三轉(zhuǎn)軸1的右側(cè)固定連接有往復(fù)絲桿24，往復(fù)絲桿24的

外部螺紋套設(shè)有螺紋套22，螺紋套22的右側(cè)固定連接有裝載筒20，位于上方第三轉(zhuǎn)軸1的左

側(cè)固定套設(shè)有第二錐齒輪2，且第二錐齒輪2與第一錐齒輪3嚙合傳動，位于中間第三轉(zhuǎn)軸1

的左側(cè)固定套設(shè)有第四錐齒輪5，且第四錐齒輪5與第三錐齒輪6嚙合傳動，位于下方第三轉(zhuǎn)

軸1的左側(cè)固定套設(shè)有第六錐齒輪9，且第六錐齒輪9與第五錐齒輪11嚙合傳動，箱體21的右

側(cè)滑動連接有箱門19，箱門19的底部固定連接有齒條27，且第二齒輪18與齒條27嚙合傳動。

[0018] 本實施例中，箱體21的頂部內(nèi)壁開設(shè)有第一滑槽，箱門19的頂部固定連接有第一滑塊，第一滑塊滑動連接在第一滑槽的內(nèi)部。

[0019] 本實施例中，裝載筒20的左側(cè)固定連接有多個彈簧23，箱體21的內(nèi)部開設(shè)有多個第一放置槽，彈簧23的左側(cè)活動套設(shè)在第一放置槽的內(nèi)部，裝載筒20的筒壁內(nèi)部設(shè)有洗水

棉。

[0020] 本實施例中，箱體21的內(nèi)部開設(shè)有多個第二放置槽，第二放置槽的兩側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有兩個第二滑槽，裝載筒20的外部兩側(cè)固定連接有兩個第二滑塊，第二滑塊滑動連接在第

二滑槽的內(nèi)部。

[0021] 本實施例中，箱體21的內(nèi)部開設(shè)有多個第一活動孔，螺紋套22活動貫穿第一活動孔。

[0022] 本實施例中，移動板8上開設(shè)有第二活動孔，雙軸電機(jī)7套設(shè)在第二活動孔的內(nèi)部。[0023] 工作原理，首先，雙軸電機(jī)7的輸出軸轉(zhuǎn)動，帶動第一轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動，從而帶動第一錐齒輪3、第一齒輪4、第三錐齒輪6、第五錐齒輪11與第七錐齒輪13轉(zhuǎn)動，當(dāng)液壓缸10的輸出軸

收縮時，帶動移動板8下降，從而帶動雙軸電機(jī)7下降，從而帶動第七錐齒輪13下降，使得第

七錐齒輪13與第八錐齒輪14嚙合傳動，從而帶動第二轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動，從而帶動第二齒輪18轉(zhuǎn)

動，第二齒輪18與齒條27嚙合傳動，從而打開箱門19，然后液壓缸10的輸出軸伸長，帶動移

動板8上升，從而帶動雙軸電機(jī)7上升，從而帶動第一轉(zhuǎn)軸12上升，從而帶動第七錐齒輪13上

升，使得第七錐齒輪13與第八錐齒輪14脫離嚙合，保持箱門19打開狀態(tài)，同時第一錐齒輪3

與第二錐齒輪2嚙合傳動，第三錐齒輪6與第四錐齒輪5嚙合傳動，第五錐齒輪11與第六錐齒

輪9嚙合傳動，從而帶動第三轉(zhuǎn)軸1轉(zhuǎn)動，從而帶動往復(fù)絲桿24轉(zhuǎn)動，從而帶動螺紋套22先右

移動，后左移動，從而推動裝載筒20伸長箱體21，完成裝載后收入箱體21，完成裝載任務(wù)，最

后液壓缸10的輸出軸再次收縮，帶動移動板8下降，從而帶動雙軸電機(jī)7下降，從而帶動第七

錐齒輪13下降，保證第七錐齒輪13與第八錐齒輪14嚙合傳動，從而帶動第二轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動，從

而帶動第二齒輪18轉(zhuǎn)動，第二齒輪18與齒條27嚙合傳動，最終關(guān)閉箱門19。

[0024] 以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用

新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范

圍之內(nèi)。