本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)環(huán)境控制與油箱惰化的耦合系統(tǒng),將飛機(jī)燃油箱中空纖維膜制氮惰化系統(tǒng)與座艙環(huán)境控制系統(tǒng)進(jìn)行耦合,即將座艙環(huán)境控制系統(tǒng)中從座艙排出的廢氣回收,通過壓氣機(jī)增壓后作為供氣源通入飛行器燃油箱中空纖維膜制氮惰化系統(tǒng),同時(shí),壓氣機(jī)與座艙環(huán)境控制系統(tǒng)中的冷卻渦輪軸連,由冷卻渦輪做功轉(zhuǎn)動帶動壓氣機(jī)工作。本實(shí)用新型通過廢氣回收,減少了發(fā)動機(jī)引氣量,降低了燃油代償損失,避免了從發(fā)動機(jī)引出的高溫高壓氣體控制不當(dāng)直接進(jìn)入燃油箱等潛在危險(xiǎn)。本實(shí)用新型還通過系統(tǒng)的耦合,保證了燃油箱惰化系統(tǒng)的中空纖維膜入口壓力,降低了系統(tǒng)總重量。
聲明:
“一種飛機(jī)環(huán)境控制與油箱惰化的耦合系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)