模擬節(jié)氣門抗回火能力的測試系統(tǒng)及其測試方法 1047     

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本發(fā)明公開了一種模擬節(jié)氣門抗回火能力的測試系統(tǒng)，包括控制單元ECU、燃燒罐和測試管座，測試管座上安裝有電子節(jié)氣門和燃燒參數(shù)檢測裝置，燃燒罐上還安裝有燃氣供應(yīng)裝置和點火裝置，燃燒參數(shù)檢測裝置、燃氣供應(yīng)裝置和點火裝置分別連接至控制單元ECU，還公開了該測試系統(tǒng)的測試方法，本發(fā)明以實現(xiàn)不同溫度、壓力條件下，電子節(jié)氣門的抗回火能力檢測，在電子節(jié)氣門未安裝到燃氣發(fā)動機上之前進行檢測，以便于能夠在多個電子節(jié)氣門產(chǎn)品中擇優(yōu)而用，解決了電子節(jié)氣門無法在安裝使用前預(yù)先檢測的問題，還有效地提高電子節(jié)氣門的選用質(zhì)量，從而降低電子節(jié)氣門安裝后因抗回火能力失效而造成的發(fā)動機故障率，進而提升了發(fā)動機市場競爭力與客戶滿意度。

汽車尾氣強制檢修方法及實施該方法的裝置 982     

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本發(fā)明涉及一種汽車尾氣強制檢修方法及實施該方法的裝置。汽車尾氣強制檢修方法通過檢測正常工作狀態(tài)下三元催化器前、后端尾氣的氧含量或者尾氣的溫度，比較兩者之差，得出三元催化器是否效率降低或失效的判斷，當(dāng)三元催化器效率降低或失效時，給發(fā)動機電子控制單元發(fā)出限制指令，令車輛無法正常行駛，督促駕駛?cè)藛T及時更換或者維修三元催化器。為實施該方法使用的汽車尾氣強制檢修裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝、改裝方便，便于大范圍推廣普及，有利于強化環(huán)保工作，減少汽車尾氣污染。

檢測儲氫氣瓶的方法及設(shè)備 1093     

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本發(fā)明公開了一種檢測儲氫氣瓶的方法及設(shè)備，利用儲氫氣瓶的體積膨脹量來實時監(jiān)測儲氫氣瓶的工作狀態(tài)，有效提高了儲氫氣瓶在使用過程中的安全性。該方法包括：確定加注氫氣后儲氫氣瓶的體積和儲氫參數(shù)；根據(jù)所述體積以及與所述儲氫參數(shù)對應(yīng)的所述儲氫氣瓶的額定容積，確定加注后儲氫氣瓶的體積膨脹量；根據(jù)所述體積膨脹量與所述儲氫參數(shù)對應(yīng)的膨脹量區(qū)間的關(guān)系，確定加注氫氣后儲氫氣瓶的工作狀態(tài)，其中所述膨脹量區(qū)間為體積膨脹量范圍中與所述儲氫參數(shù)對應(yīng)的范圍，所述體積膨脹量范圍是根據(jù)處于臨界失效狀態(tài)下的儲氫氣瓶在不同儲氫參數(shù)下測得的體積膨脹量確定的。

檢測發(fā)動機排氣漏氣的方法及裝置 744     

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本發(fā)明公開了一種檢測發(fā)動機排氣漏氣的方法及裝置，包括：完成所述發(fā)動機的DPF主動再生；確定所述發(fā)動機處于穩(wěn)定工況；獲取在所述發(fā)動機處于任意一廢氣流量和排溫條件下DPF的實際排氣壓差及理論排氣壓差限值；判斷所述理論排氣壓差限值大于所述實際排氣壓差時，確定所述發(fā)動機存在排氣漏氣。由此，本發(fā)明提供的技術(shù)方案實現(xiàn)了發(fā)動機排氣漏氣的檢測，避免了因發(fā)動機排氣漏氣引起環(huán)境污染和后處理系統(tǒng)失效的問題。

扭振檢測方法、裝置及系統(tǒng) 848     

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本申請公開了一種扭振檢測方法、裝置及系統(tǒng)，獲取傳動系統(tǒng)中多個信號盤的當(dāng)前轉(zhuǎn)速信號；其中，傳動系統(tǒng)中的信號盤的轉(zhuǎn)速信號用于說明信號盤設(shè)置位置的轉(zhuǎn)速；根據(jù)傳動系統(tǒng)中每兩個相鄰的信號盤的當(dāng)前轉(zhuǎn)速信號，計算每兩個相鄰的信號盤的相對扭振；若傳動系統(tǒng)中任意兩個相鄰的信號盤對應(yīng)的相對扭振大于或等于對應(yīng)的相對扭振閾值，則輸出報警提示信息；其中，任意兩個相鄰的信號盤對應(yīng)的相對扭振閾值還與當(dāng)前的行車檔位信息相對應(yīng)。本申請實施例中能夠通過檢測傳動系統(tǒng)中的相對扭振，使得傳動系統(tǒng)在減振器失效后能夠及時發(fā)現(xiàn)，保證傳動系統(tǒng)中的扭振不至于過大，進而保證了車輛的行車安全。

糧滿糧空檢測裝置和糧箱 698     

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本實用新型涉及一種糧滿糧空檢測裝置和糧箱，涉及農(nóng)用機械領(lǐng)域，罩殼的一側(cè)具有安裝孔，傳感器滑動安裝于安裝孔內(nèi)且與罩殼密封配合并形成密閉的檢測腔體，觸板安裝在罩殼內(nèi)，彈簧的兩端分別與罩殼和傳感器抵接，并對罩殼施加使其遠離傳感器的彈性力，限位件與罩殼固定連接并與傳感器抵接。糧箱包括控制器、箱體和固定于箱體內(nèi)的糧滿糧空檢測裝置。有益效果是：當(dāng)物料擠壓罩殼，觸板觸發(fā)傳感器，可得知該處有物料。當(dāng)罩殼在彈簧的作用下遠離傳感器，傳感器不觸發(fā)，可得知該處沒有物料。傳感器的外層被罩殼保護，使傳感器被碰撞和擠壓等情況下不易變形損壞。同時起到密封作用，避免彈簧卡滯及傳感器失效等情況的發(fā)生，增強傳感器可靠性。

觸控檢測和反饋系統(tǒng)及方法 970     

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本發(fā)明公開了一種觸控檢測和反饋系統(tǒng)及方法，其中，觸控檢測和反饋系統(tǒng)包括：殼體、超聲波發(fā)射端、超聲波接收端、反饋輸出元件以及主控單元，所述殼體內(nèi)設(shè)有安裝腔，且所述安裝腔為封閉空間；所述超聲波發(fā)射端、所述超聲波接收端以及所述反饋輸出元件均設(shè)于所述安裝腔內(nèi)；所述超聲波發(fā)射端、所述超聲波接收端以及所述反饋輸出元件分別與所述主控單元電性連接。本發(fā)明解決了電容式按鍵的誤觸問題以及壓電式按鍵受限于形變因素導(dǎo)致的靈敏度下降甚至失效的風(fēng)險，實現(xiàn)了對無觸摸、輕觸、按壓等多種觸控操作的識別，并可輸出針對不同觸控力度的多級反饋信號，并通過觸摸檢測和振動反饋不同時進行的方法降低振動反饋元件對觸摸檢測元件造成的影響。

水利工程水位檢測裝置 814     

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本實用新型公開了一種水利工程水位檢測裝置，包括安裝座，所述安裝座的頂部固定安裝有電機，所述電機上傳動連接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿上固定安裝有繞線輥，所述繞線輥上纏繞有測量繩，所述測量繩的一端固定安裝有蓋體，所述蓋體內(nèi)滑動連接有配重箱，所述蓋體內(nèi)開設(shè)有定位槽，所述定位槽內(nèi)插接有支撐板，所述配重箱內(nèi)貫穿開設(shè)有供支撐板穿過的通孔，所述蓋體設(shè)有四個定位彈簧槽。本實用新型提高了蓋體和配重箱之間的連接穩(wěn)定，避免了配重箱的脫落導(dǎo)致水利工程水位檢測裝置的失效，進一步提高了配重箱和蓋體之間的連接穩(wěn)定，防止配重箱脫落沉入水底對水質(zhì)造成污染，有利于水利工程水位檢測裝置的使用。

氫氣濃度硬件檢測電路、燃料電池控制系統(tǒng) 919     

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本申請?zhí)峁┝艘环N氫氣濃度硬件檢測電路、燃料電池控制系統(tǒng)，該電路中的濃度比較單元用于接收并根據(jù)氫氣濃度信號與自身濃度預(yù)設(shè)范圍之間的比較關(guān)系，輸出濃度比較信號至驅(qū)動控制單元；驅(qū)動控制單元用于在濃度比較信號表征氫氣濃度異常時，輸出異常信號，以通過相應(yīng)的控制驅(qū)動電路控制供氫通道中的關(guān)鍵執(zhí)行器斷開、停止供氫；也即，本申請?zhí)峁┑臍錃鉂舛扔布z測電路能夠在氫氣濃度異常時，通過硬件電路輸出異常信號，以使相應(yīng)的控制驅(qū)動電路及時控制供氫通道中的關(guān)鍵執(zhí)行器斷開，停止向燃料電池供氫，解決了現(xiàn)有以軟件檢測方式，獲得氫氣濃度失效可能性大，可靠性低的問題；并且相較于現(xiàn)有技術(shù)中的軟件檢測的方式，硬件檢測的及時性更高。

檢測進氣加熱繼電器狀態(tài)的方法及裝置 842     

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本發(fā)明提供了一種檢測進氣加熱繼電器狀態(tài)的方法及裝置，獲取蓄電池的電壓作為參考電壓和實際電壓；并根據(jù)所述參考電壓和所述實際電壓確定所述進氣加熱繼電器的狀態(tài)為卡滯狀態(tài)或吸合狀態(tài)，達到對進氣加熱繼電器的狀態(tài)進行檢測的目的。以及，若所述進氣加熱繼電器的狀態(tài)為卡滯狀態(tài)，則說明進氣加熱功能失效。若所述進氣加熱繼電器的狀態(tài)為吸合狀態(tài)，則說明進氣加熱功能生效，從而進一步達到對進氣加熱功能是否失效進行監(jiān)測的目的。

檢測犬瘟熱病毒IgG抗體的膠體金免疫層析試劑盒 1005     

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本實用新型公開了一種檢測犬瘟熱病毒IgG抗體的膠體金免疫層析試劑盒，包括試劑盒本體，及活動蓋合于試劑盒本體頂部的盒蓋；所述試劑盒本體由左至右依次設(shè)置有工具倉、墊片倉、試紙倉和檢測倉；所述墊片倉放入有多塊隔離墊片；所述試紙倉沿其長度方向間隔設(shè)置有多個試紙槽；每一所述試紙槽中分別插入有一用于檢測犬瘟熱病毒IgG抗體的膠體金免疫層析試紙條；所述檢測倉中卡裝有檢測定位臺；所述檢測定位臺其上表面一側(cè)安裝有定位壓板；所述膠體金免疫層析試紙條通過定位壓板固定于檢測定位臺表面；本實用新型的檢測犬瘟熱病毒IgG抗體的膠體金免疫層析試劑盒，提高檢測安全性，且可避免因檢測樣品或細菌污染試劑盒中的物品，而造成檢測失效。

可信度檢測方法及裝置 832     

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本發(fā)明提供了一種可信度檢測方法及裝置，該方法應(yīng)用于發(fā)動機控制器，包括：當(dāng)接收到電阻傳感器所反饋的當(dāng)前電壓值時，根據(jù)當(dāng)前電壓值確定電阻傳感器的當(dāng)前檢測結(jié)果；在當(dāng)前檢測結(jié)果為用于表征油中有水的第一檢測結(jié)果的情況下，調(diào)取間隔預(yù)設(shè)時長的歷史檢測結(jié)果，并根據(jù)歷史檢測結(jié)果檢測電阻傳感器的可信度；在當(dāng)前檢測結(jié)果為用于表征油中無水的第二檢測結(jié)果的情況下，調(diào)取連續(xù)歷史檢測結(jié)果，并根據(jù)連續(xù)歷史檢測結(jié)果檢測電阻傳感器的可信度。這就可以及時確定電阻傳感器所反饋的檢測結(jié)果是否正確，從而避免自動放水功能失效。

螺栓組件檢測裝置及發(fā)動機 1135     

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本申請實施例屬于緊固件檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種螺栓組件檢測裝置及發(fā)動機，旨在解決螺栓組件發(fā)生松動時，導(dǎo)致連接失效的技術(shù)問題，螺栓組件檢測裝置及發(fā)動機中，第一安裝件安裝在待檢測的螺栓組件上，第二安裝件用于設(shè)置在螺栓固定件上，第二安裝件設(shè)有檢測孔，第一安裝件設(shè)在檢測孔內(nèi)；觸發(fā)裝置設(shè)置在第一安裝件的外壁及檢測孔的內(nèi)壁之間，觸發(fā)裝置用于檢測第一安裝件相對于第二安裝件的轉(zhuǎn)動，當(dāng)螺栓組件發(fā)生松動時，第一安裝件隨螺栓組件同步發(fā)生轉(zhuǎn)動，使得第一安裝件與第二安裝件間發(fā)生了相對轉(zhuǎn)動，進而觸發(fā)裝置可以檢測到螺栓組件的松動，避免了螺栓組件的連接失效。

彈性體減振性能檢測方法 801     

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本發(fā)明公開一種彈性體減振性能檢測方法，包括下述步驟：獲取工作狀態(tài)下測功機的輸入扭矩，并根據(jù)檢測時間長度內(nèi)所述輸入扭矩的峰值和隔振條件，確定所述彈性體的減振效果。優(yōu)選地，所述隔振條件具體為：（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%≤50%，則所述彈性體的減振效果良好；（扭矩峰值/扭矩平均值）*100%>50%，則所述彈性體的減振效果不良。應(yīng)用本發(fā)明提供的檢測方法，能夠?qū)崟r檢測彈性體隔振效率，以精確判斷用于發(fā)動機試驗的彈性體的減振效果，有效規(guī)避彈性體失效可能導(dǎo)致的不安全隱患。

在線檢測電磁閥故障的方法 770     

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本發(fā)明涉及一種在線檢測電磁閥故障的方法，該方法同時采集電磁閥的驅(qū)動電流信號和電磁閥動作的振動信號，實時檢測電磁閥驅(qū)動時的電流波形和振動波形并進行對比分析，發(fā)現(xiàn)電磁閥的故障和緩變失效。本發(fā)明的方法可以在線檢測分析電磁閥是否存在磨損、閥芯關(guān)閉不嚴、卡死或斷路等故障，從而實現(xiàn)可以通過在線監(jiān)測電磁閥的工作性能，提高電磁閥工作系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

排氣制動控制功能的故障檢測方法及故障檢測系統(tǒng) 738     

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本申請公開了一種排氣制動控制功能的故障檢測方法及故障檢測系統(tǒng)，該方法在機動車輛的狀態(tài)信息和發(fā)動機當(dāng)前轉(zhuǎn)速滿足故障檢測條件時，分別計算機動車輛的發(fā)動機轉(zhuǎn)速從第一預(yù)設(shè)值降低至第二預(yù)設(shè)值過程中的增壓壓力變化率（第一壓力變化率）和發(fā)動機轉(zhuǎn)速從第二預(yù)設(shè)值降低至第三預(yù)設(shè)值過程中的增壓壓力變化率（第二壓力變化率），并通過判斷第一壓力變化率和第二壓力變化率是否滿足第一制動故障條件，來確定排氣制動控制功能是否失效，從而實現(xiàn)了對排氣制動控制功能的故障檢測的目的。并且排氣制動控制功能的故障檢測方法基于車輛現(xiàn)有的傳感器和控制器即可實現(xiàn)信息的獲取和邏輯的判斷，無需對車輛的硬件進行改進，使得該方法的實施難度和成本較低。

生化分析儀試管架五聯(lián)套 706     

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本實用新型公開了一種生化分析儀試管架五聯(lián)套,具有五聯(lián)套架體(1),該五聯(lián)套架體(1)的上面具有數(shù)字組(3),其特征在于在五聯(lián)套架體的上部具有臺階(4),在五聯(lián)架體上均布五個與數(shù)字組(3)對應(yīng)的試管套(2)。其優(yōu)點是采用相對彈性較好的材料(如:橡膠)制作五聯(lián)套體,試管套(2)的外徑與原生化分析儀的試管架插裝試管的內(nèi)孔緊密配合,具有定位準確,使用方便等優(yōu)點。有效地避免了由于原試管架的內(nèi)徑過大使得小直徑試管產(chǎn)生偏移,造成吸樣針在吸取樣本時碰到試管壁受損、失效的問題。經(jīng)過適當(dāng)?shù)脑O(shè)計變動,可以適合6、8、12毫米的試管使用。

失效監(jiān)控裝置、懸置系統(tǒng)、動力總成以及車輛 635     

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本實用新型提供的一種失效監(jiān)控裝置、懸置系統(tǒng)、動力總成以及車輛，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，包括：觸控按鈕和用于觸發(fā)該觸控按鈕的觸控部件，所述觸控按鈕用于與懸置系統(tǒng)的主動支架裝配，所述觸控部件用于與懸置系統(tǒng)的被動支架裝配；單片機，所述單片機與所述觸控按鈕電連接。在上述技術(shù)方案中，單片機通過持續(xù)對觸控按鈕和觸控部件的導(dǎo)電接觸狀況進行監(jiān)測，便可以間接監(jiān)測到懸置軟墊的受力情況，也即懸置軟墊達到最大變形量的情況，從而將監(jiān)測結(jié)果以報警等方式反饋給用戶，使得用戶可以實時掌握懸置系統(tǒng)的工作狀態(tài)。

防止遠程鎖車失效的方法和系統(tǒng) 975     

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本發(fā)明提供了一種防止遠程鎖車失效的方法和系統(tǒng)，所述方法包括：GPS設(shè)備被安裝時向至少兩個車輛控制設(shè)備分別發(fā)送激活報文；各個控制設(shè)備根據(jù)激活報文中的唯一標(biāo)識碼和加密密鑰按照預(yù)設(shè)算法計算出第一密碼并儲存；GPS設(shè)備被安裝后，周期性地向至少兩個車輛控制設(shè)備分別發(fā)送校驗報文；各個控制設(shè)備判斷儲存的第一密碼是否與校驗報文中的第二密碼匹配，如果否，啟動鎖車功能；各個控制設(shè)備監(jiān)測在預(yù)設(shè)時間內(nèi)是否接收到校驗報文，如果否，啟動鎖車功能?？梢姳景l(fā)明中通過至少兩個控制設(shè)備防止遠程鎖車失效，增加了遠程鎖車失效的成本從而進一步有效地防止遠程鎖車失效。此外作為驗證信息的第一密碼和第二密碼，在保證唯一性的同時提高了安全性。

EGR單向閥失效的判定方法、裝置及系統(tǒng) 1020     

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本申請公開了一種EGR單向閥失效的判定方法、裝置及系統(tǒng)，其中，方法包括：獲得EGR閥的開度；當(dāng)所述EGR閥的開度大于或等于預(yù)設(shè)開度時，判斷文丘里壓差傳感器測量的壓差值是否為負值；當(dāng)所述文丘里壓差傳感器測量的壓差值為負值時，確定所述EGR單向閥失效，EGR單向閥失效可能是EGR閥斷裂或者常開。該技術(shù)方案能夠準確判斷EGR單向閥是否真正失效，當(dāng)判斷EGR單向閥失效時，及時更換。

濾清器粗濾濾芯失效的判斷方法及其判斷裝置 775     

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本發(fā)明公開了一種濾清器粗濾濾芯失效的判斷方法及其判斷裝置，涉及濾清器技術(shù)領(lǐng)域。該濾清器粗濾濾芯失效的判斷方法包括以下步驟：在粗濾濾芯失效監(jiān)測狀態(tài)下，監(jiān)測N個采集步長中粗濾壓差，并計算粗濾壓差變化率，若粗濾壓差變化率小于粗濾壓差變化率閾值，再監(jiān)測M個采集步長中精濾后壓力，并計算精濾后壓力變化率，其中N和M為正整數(shù)；若精濾后壓力變化率小于精濾后壓力變化率閾值，則判斷粗濾濾芯失效。該濾清器粗濾濾芯失效的判斷方法能輔助用戶及時發(fā)現(xiàn)并更換失效的粗濾濾芯，避免進一步損壞精濾濾芯；降低了維修成本，并降低了燃油系統(tǒng)故障發(fā)生的可能性。

實現(xiàn)動力電池自動失效補償?shù)南到y(tǒng)及方法 1112     

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本發(fā)明公開了一種實現(xiàn)動力電池自動失效補償?shù)南到y(tǒng)，用于動力電池失效單元自動補償，該包括：電池模組，包括串聯(lián)或并聯(lián)的多個包括第一支路、第二支路和開關(guān)控制模塊的電池單元，第一支路含電池模塊；電池模塊控制單元，用于標(biāo)記電池單元為工作或預(yù)留電池單元，檢測工作電池單元的電池狀態(tài)并判斷當(dāng)前工作電池單元是否失效，如果是，標(biāo)記為失效電池單元，并標(biāo)記任一個預(yù)留電池單元為工作電池單元；向工作電池單元發(fā)送控制指令，使其第二支路斷開、第一支路接通；向預(yù)留電池單元發(fā)送控制指令，使其第一支路斷開、第二支路接通；向失效電池單元發(fā)送控制指令，使其第一支路斷開、第二支路接通。本發(fā)明還公開了一種實現(xiàn)動力電池自動失效補償?shù)姆椒ā?/p>

電源模組系統(tǒng)及失效模塊電能補償方法 1068     

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本發(fā)明公開了一種電源模組系統(tǒng)及失效模塊電能補償方法，所述系統(tǒng)包括：電源模組、補償模塊和控制器；所述電源模組包括至少兩個串聯(lián)連接的供電模塊，每個供電模塊中的第一電子開關(guān)的第一端與電源模塊的第一端連接，除第一個供電模塊中電源模塊的第二端、以及最后一個供電模塊中第一電子開關(guān)的第二端外，其余每個第一電子開關(guān)的第二端分別與相鄰供電模塊中電源模塊的第二端連接；所述控制器，用于在控制接通所有第一電子開關(guān)后，檢測各個電源模塊的工作狀態(tài)，以判斷各個電源模塊是否失效；如果出現(xiàn)至少一個失效電源模塊，則控制斷開失效電源模塊所屬供電模塊中的第一電子開關(guān)；利用補償模塊輸出的電能替換失效電源模塊輸出的電能。

判斷尿素加熱電磁閥機械失效的系統(tǒng)及方法和汽車 954     

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本發(fā)明公開了判斷尿素加熱電磁閥機械失效的系統(tǒng)及方法和汽車，判斷尿素加熱電磁閥機械失效的系統(tǒng)包括尿素箱溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和控制裝置，控制裝置判斷尿素箱的尿素溶液溫度是否大于或者等于第一預(yù)設(shè)溫度值，尿素箱的溫升速率是否大于或者等于第一預(yù)設(shè)標(biāo)定值，且環(huán)境溫度是否小于尿素箱的溶液溫度，若是，則判斷為尿素箱存在異常加熱情況。接著，控制裝置控制加熱電磁閥通斷第一預(yù)設(shè)次，嘗試修復(fù)該機械故障，若此時，尿素箱溫度傳感器檢測到的尿素箱內(nèi)尿素溶液的溫度大于第一預(yù)設(shè)溫度值時，控制裝置報出加熱電磁閥機械失效。即本發(fā)明能夠判斷出尿素加熱電磁閥的機械失效，避免了發(fā)動機冷卻液持續(xù)加熱尿素箱導(dǎo)致的尿素箱開裂。

實現(xiàn)動力電池自動失效補償?shù)南到y(tǒng) 738     

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本實用新型公開了一種實現(xiàn)動力電池自動失效補償?shù)南到y(tǒng)，用于動力電池失效單元自動補償，該包括：電池模組，包括串聯(lián)或并聯(lián)的多個包括第一支路、第二支路和開關(guān)控制模塊的電池單元，第一支路含電池模塊；電池模塊控制單元，用于標(biāo)記電池單元為工作或預(yù)留電池單元，檢測工作電池單元的電池狀態(tài)并判斷當(dāng)前工作電池單元是否失效，如果是，標(biāo)記為失效電池單元，并標(biāo)記任一個預(yù)留電池單元為工作電池單元；向工作電池單元發(fā)送控制指令，使其第二支路斷開、第一支路接通；向預(yù)留電池單元發(fā)送控制指令，使其第一支路斷開、第二支路接通；向失效電池單元發(fā)送控制指令，使其第一支路斷開、第二支路接通。

尿素液位傳感器失效控制系統(tǒng)及方法、SCR系統(tǒng)及發(fā)動機 1117     

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本發(fā)明提供了一種尿素液位傳感器失效控制系統(tǒng)及方法，該方法預(yù)先存儲對應(yīng)于各個尿素液位的各個預(yù)設(shè)電壓值；接收檢測到的電壓值；在檢測到的電壓值發(fā)生變化時，讀取檢測到的前一電壓值，若檢測到的當(dāng)前電壓值跳躍預(yù)先存儲的與所述前一電壓值在后連續(xù)的預(yù)設(shè)電壓值，則判定對應(yīng)于與所述前一電壓值在后連續(xù)的預(yù)設(shè)電壓值的磁控開關(guān)發(fā)生故障。其在某一電壓值異常地不出現(xiàn)時，判定此處磁控開關(guān)失效，準確度、精確度高，當(dāng)監(jiān)控到某處磁控開關(guān)失效后，則在下一周期觸發(fā)替代策略，避免尿素液位顯示不準確，跨度太大，引起客戶使用不便。本發(fā)明還提供了一種發(fā)動機SCR系統(tǒng)及包括這種發(fā)動機SCR系統(tǒng)的發(fā)動機。

帶空濾失效監(jiān)測的增壓壓力控制閥總成 870     

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本實用新型公開了一種帶空濾失效監(jiān)測的增壓壓力控制閥總成，安裝于發(fā)動機缸體上的增壓壓力控制閥和與增壓壓力控制閥連接的空氣濾清器，空氣濾清器的出氣口與供氣管段和泄壓管段連通，增壓壓力控制閥設(shè)置于泄壓管段，空氣濾清器的進氣口管上設(shè)置有空濾前取氣管，供氣管段上設(shè)置有空濾后取氣管，空濾前取氣管和空濾后取氣管分別與壓差傳感器的兩個取氣口連通；壓差傳感器與發(fā)動機ECU電連接。本實用新型通過增加壓差傳感器，監(jiān)測空氣濾清器前、后的壓差，并將壓差信號反饋給發(fā)動機ECU；發(fā)動機ECU根據(jù)預(yù)設(shè)的壓差故障判斷控制邏輯執(zhí)行故障和限扭保護動作，保護發(fā)動機正常運行。

發(fā)電機組隔振器失效監(jiān)測裝置 963     

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本實用新型公開了一種發(fā)電機組隔振器失效監(jiān)測裝置，包括隔振器組件和報警組件，所述隔振器組件包括用于支撐發(fā)電機組并對其進行隔振保護的隔振器，所述隔振器包括底架，所述底架上設(shè)置有可沿其軸向動作的支撐架，所述支撐架與發(fā)電機組連接，所述底架與支撐架之間連接有觸點連通組件，觸點連通組件包括移動觸點，移動觸點的下方設(shè)有間隔設(shè)置的正極觸點和負極觸點，所述移動觸點安裝在支撐架上，所述正極觸點和負極觸點分別安裝在底架上；所述移動觸點軸向運動時能夠同時與正極觸點和負極觸點電連接，所述正極觸點和負極觸點還分別與報警組件電連接。通過設(shè)置觸點接通組件等結(jié)構(gòu)，能夠解決監(jiān)測隔振器的失效裝置持久性不強的問題，提高了可靠性。

檢測尿素管路失效的裝置 1058     

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本實用新型公開了一種檢測尿素管路失效的裝置，包括：尿素噴射設(shè)備、SCR控制器、SCR催化消聲器；尿素噴射設(shè)備中包含連接各個子單元的尿素管路；尿素噴射設(shè)備與SCR催化消聲器通過尿素管路相連接；SCR控制器分別與尿素噴射設(shè)備、SCR催化消聲器的上游和下游通信連接；SCR控制器用于獲取尿素噴射設(shè)備的工作狀態(tài)、尿素噴射設(shè)備實際的尿素噴射量和SCR催化消聲器出口處NOx的指標(biāo)信息。通過該裝置，在排除了尿素噴射設(shè)備故障、催化器故障以及實際的尿素噴射量與預(yù)設(shè)的理論尿素需求量不相符的情況下，若SCR催化消聲器出口處NOx的指標(biāo)信息與預(yù)設(shè)的NOx的指標(biāo)信息的誤差未在預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)，則表示尿素管路失效。

排氣制動蝶閥失效檢測方法及裝置 864     

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本發(fā)明提供了一種排氣制動蝶閥失效檢測方法及裝置，該方法可以實時采集發(fā)動機的當(dāng)前排氣溫度值和當(dāng)前轉(zhuǎn)速值，然后，判斷當(dāng)前排氣溫度值是否在當(dāng)前轉(zhuǎn)速值所對應(yīng)的當(dāng)前溫度允許范圍內(nèi)；若在，則控制計時器開啟計時，直至下一次判斷得到當(dāng)前排氣溫度值在當(dāng)前轉(zhuǎn)速值所對應(yīng)的當(dāng)前溫度允許范圍內(nèi)時，控制計時器停止計時，并獲取計時器的計時時長；若計時時長大于預(yù)設(shè)時長閾值，則確定排氣制動蝶閥處于失效狀態(tài)?；诒景l(fā)明公開的方法，在不增加硬件成本的基礎(chǔ)上，利用發(fā)動機的排氣溫度有效識別排氣制動蝶閥失效，提高了整車安全性。