保護(hù)SCR的后處理系統(tǒng)控制方法及系統(tǒng) 887     

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本發(fā)明提供一種保護(hù)SCR的后處理系統(tǒng)控制方法及系統(tǒng)，涉及尾氣后處理技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：獲取DPF正常再生時(shí)DOC上游的HC噴射量和SCR下游的排氣溫度，建立DOC上游的理論HC噴射量與SCR下游的理論排氣溫度的對(duì)應(yīng)關(guān)系；實(shí)時(shí)獲取DPF實(shí)際再生時(shí)DOC上游的實(shí)際HC噴射量與SCR下游的實(shí)際排氣溫度，基于對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算此工況下的理論排氣溫度，并與所獲取的實(shí)際排氣溫度相比較；基于比較結(jié)果，對(duì)實(shí)際HC噴射量進(jìn)行修正，以使實(shí)際排氣溫度小于等于理論排氣溫度；針對(duì)目前柴油機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)的DPF主動(dòng)再生時(shí)容易造成SCR催化劑失效的問題，對(duì)SCR下游排氣溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，依據(jù)比較結(jié)果對(duì)實(shí)際HC噴射量進(jìn)行修正，避免實(shí)際排氣溫度過高損傷SCR催化劑。

新型氣體超聲換能器 1064     

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本發(fā)明公開了一種新型氣體超聲換能器，包括殼體和包裹在殼體外部的密封外套，所述殼體的內(nèi)部形成兩端開口的腔體；所述腔體一端開口內(nèi)設(shè)有匹配層；所述匹配層、殼體、和密封外套共同形成具有內(nèi)腔的外殼，所述外殼的內(nèi)腔中同軸設(shè)置有配重環(huán)、壓電陶瓷芯片、阻尼墊；本發(fā)明可以有效解決聲波在空氣中的劇烈耗損問題，減少超聲波衰減；可以有效解決在高溫下的密封問題，以及大溫差下熱脹冷縮引起的結(jié)構(gòu)變形造成的密封失效問題；可以對(duì)超聲信號(hào)的幅值衰減和降低具有穩(wěn)定作用，提高了超聲測(cè)量的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性，增加了使用壽命。

疲勞試驗(yàn)考核方法 1097     

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本發(fā)明公開了一種疲勞試驗(yàn)考核方法，用于對(duì)氣缸體懸置點(diǎn)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)考核，該方法包括：將氣缸體樣件的懸置點(diǎn)按照動(dòng)力總成安裝方式進(jìn)行固定；在預(yù)設(shè)方向上對(duì)氣缸體樣件的懸置點(diǎn)施加載荷；判斷氣缸體懸置點(diǎn)是否失效。可見，該方法針對(duì)氣缸體懸置點(diǎn)，提出了一種疲勞試驗(yàn)考核方法，使氣缸體懸置點(diǎn)在零部件試驗(yàn)階段便可考核得知結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足使用要求，從而提前預(yù)測(cè)并避免氣缸體懸置點(diǎn)斷裂故障的發(fā)生，控制整機(jī)試驗(yàn)的有效性。

發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂疲勞試驗(yàn)裝置 783     

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本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂疲勞試驗(yàn)裝置，包括基座、搖臂座、加載軸和調(diào)整柱。搖臂座的底部固連在基座的上方，試驗(yàn)時(shí)，搖臂的中心安裝孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在搖臂座的水平軸端上；調(diào)整柱的底端與基座連接，調(diào)整柱的頂端用于與搖臂的氣門端連接；基座上設(shè)置有第一安裝孔，加載軸的底端套設(shè)在第一安裝孔內(nèi)，加載軸的底端與第一安裝孔的孔壁之間通過密封圈進(jìn)行密封，加載軸的頂端用于與搖臂的推桿端抵接，以提供試驗(yàn)載荷；基座上設(shè)置有液壓油進(jìn)口、液壓油壓力測(cè)量口、潤滑油進(jìn)口和潤滑油壓力測(cè)量口。該試驗(yàn)裝置能夠模擬發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂疲勞斷裂失效進(jìn)行試驗(yàn)，并且，液壓和電磁激振兩種加載方式均可方便進(jìn)行，通用性高、試驗(yàn)方式靈活、安全系數(shù)高。

油霧濃度的告警方法及裝置 1208     

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本發(fā)明公開了一種油霧濃度的告警方法及裝置，當(dāng)監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量在ti時(shí)刻達(dá)到預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，記錄此時(shí)油霧濃度值f(ti)=OMC(ti)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量在tj時(shí)刻再次達(dá)到預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，記錄此時(shí)油霧濃度值f(tj)=OMC(tj)；根據(jù)公式k=f’(t)=(OMC(tj)?OMC(ti))/(tj?ti)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量兩次達(dá)到預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，油霧濃度劣化斜率k；判斷計(jì)算得到的k值是否大于預(yù)設(shè)k值，若是，則進(jìn)行告警?？梢?，本申請(qǐng)將油霧濃度劣化斜率作為告警的參考值，在油霧濃度達(dá)到油霧濃度告警值之前進(jìn)行告警，能夠提前判斷發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀況，防止發(fā)動(dòng)機(jī)零部件失效，及時(shí)排查安全隱患。

中冷器控制系統(tǒng)、控制方法以及裝置 866     

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本公開提供一種中冷器控制系統(tǒng)、控制方法以及裝置，中冷器控制系統(tǒng)包括：控制設(shè)備、增壓器、中冷器、進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、壓強(qiáng)傳感器、溫度傳感器和調(diào)節(jié)閥，中冷器的進(jìn)氣口與增壓器的出氣口連通，中冷器的出氣口與進(jìn)氣管的進(jìn)氣口連通，進(jìn)氣管的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連通；溫度傳感器設(shè)置在進(jìn)氣管內(nèi)，用于測(cè)量中冷后的進(jìn)氣溫度；壓強(qiáng)傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，用于測(cè)量氣缸內(nèi)壓強(qiáng)；調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)冷卻液進(jìn)入中冷器的流量大??；控制設(shè)備與溫度傳感器、壓強(qiáng)傳感器和調(diào)節(jié)閥連接，控制設(shè)備用于根據(jù)壓強(qiáng)傳感器得到的壓強(qiáng)，控制調(diào)節(jié)閥的開度。本公開根據(jù)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)調(diào)整調(diào)節(jié)閥開度，可以更準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)失效的風(fēng)險(xiǎn)。

疲勞試驗(yàn)考核方法 764     

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本發(fā)明公開了一種疲勞試驗(yàn)考核方法，用于對(duì)氣缸體懸置點(diǎn)進(jìn)行疲勞試驗(yàn)考核，該方法包括：將氣缸體樣件的懸置點(diǎn)按照動(dòng)力總成安裝方式進(jìn)行固定；在預(yù)設(shè)方向上對(duì)氣缸體樣件的懸置點(diǎn)施加載荷；判斷氣缸體懸置點(diǎn)是否失效。可見，該方法針對(duì)氣缸體懸置點(diǎn)，提出了一種疲勞試驗(yàn)考核方法，使氣缸體懸置點(diǎn)在零部件試驗(yàn)階段便可考核得知結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否滿足使用要求，從而提前預(yù)測(cè)并避免氣缸體懸置點(diǎn)斷裂故障的發(fā)生，控制整機(jī)試驗(yàn)的有效性。

發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂疲勞試驗(yàn)裝置 1086     

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本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂疲勞試驗(yàn)裝置，包括基座、搖臂座、加載軸和調(diào)整柱。搖臂座的底部固連在基座的上方，試驗(yàn)時(shí)，搖臂的中心安裝孔可轉(zhuǎn)動(dòng)地套設(shè)在搖臂座的水平軸端上；調(diào)整柱的底端與基座連接，調(diào)整柱的頂端用于與搖臂的氣門端連接；基座上設(shè)置有第一安裝孔，加載軸的底端套設(shè)在第一安裝孔內(nèi)，加載軸的底端與第一安裝孔的孔壁之間通過密封圈進(jìn)行密封，加載軸的頂端用于與搖臂的推桿端抵接，以提供試驗(yàn)載荷；基座上設(shè)置有液壓油進(jìn)口、液壓油壓力測(cè)量口、潤滑油進(jìn)口和潤滑油壓力測(cè)量口。該試驗(yàn)裝置能夠模擬發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂疲勞斷裂失效進(jìn)行試驗(yàn)，并且，液壓和電磁激振兩種加載方式均可方便進(jìn)行，通用性高、試驗(yàn)方式靈活、安全系數(shù)高。

油霧濃度的告警方法及裝置 665     

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本發(fā)明公開了一種油霧濃度的告警方法及裝置，當(dāng)監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量在ti時(shí)刻達(dá)到預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，記錄此時(shí)油霧濃度值f(ti)=OMC(ti)，當(dāng)監(jiān)測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量在tj時(shí)刻再次達(dá)到預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，記錄此時(shí)油霧濃度值f(tj)=OMC(tj)；根據(jù)公式k=f’(t)=(OMC(tj)?OMC(ti))/(tj?ti)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和供油量兩次達(dá)到預(yù)設(shè)區(qū)間時(shí)，油霧濃度劣化斜率k；判斷計(jì)算得到的k值是否大于預(yù)設(shè)k值，若是，則進(jìn)行告警?？梢?，本申請(qǐng)將油霧濃度劣化斜率作為告警的參考值，在油霧濃度達(dá)到油霧濃度告警值之前進(jìn)行告警，能夠提前判斷發(fā)動(dòng)機(jī)健康狀況，防止發(fā)動(dòng)機(jī)零部件失效，及時(shí)排查安全隱患。

中冷器控制系統(tǒng)、控制方法以及裝置 1260     

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本公開提供一種中冷器控制系統(tǒng)、控制方法以及裝置，中冷器控制系統(tǒng)包括：控制設(shè)備、增壓器、中冷器、進(jìn)氣管、發(fā)動(dòng)機(jī)、壓強(qiáng)傳感器、溫度傳感器和調(diào)節(jié)閥，中冷器的進(jìn)氣口與增壓器的出氣口連通，中冷器的出氣口與進(jìn)氣管的進(jìn)氣口連通，進(jìn)氣管的出氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口連通；溫度傳感器設(shè)置在進(jìn)氣管內(nèi)，用于測(cè)量中冷后的進(jìn)氣溫度；壓強(qiáng)傳感器設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，用于測(cè)量氣缸內(nèi)壓強(qiáng)；調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)冷卻液進(jìn)入中冷器的流量大??；控制設(shè)備與溫度傳感器、壓強(qiáng)傳感器和調(diào)節(jié)閥連接，控制設(shè)備用于根據(jù)壓強(qiáng)傳感器得到的壓強(qiáng)，控制調(diào)節(jié)閥的開度。本公開根據(jù)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)調(diào)整調(diào)節(jié)閥開度，可以更準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)失效的風(fēng)險(xiǎn)。

空氣研磨機(jī)翻板裝置 1098     

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本實(shí)用新型公開了一種空氣研磨機(jī)翻板裝置，包括安裝于空氣研磨機(jī)的支架，支架上安裝有軸套，軸套內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有鉸接軸，鉸接軸上安裝有法蘭盤，法蘭盤設(shè)置于空氣研磨機(jī)的上部，法蘭盤上安裝有分級(jí)機(jī)，鉸接軸上還安裝有由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸；驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，即可推動(dòng)鉸接軸和法蘭盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制分級(jí)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)空氣研磨機(jī)與分級(jí)機(jī)間的分離，方便設(shè)備檢修和維護(hù)；分級(jí)機(jī)和空氣研磨機(jī)之間還安裝有防護(hù)機(jī)構(gòu)，防護(hù)機(jī)構(gòu)包括鉸接在一起的兩個(gè)防護(hù)組件，動(dòng)力裝置失效后，利用防護(hù)組件將分級(jí)機(jī)和空氣研磨機(jī)拉住，防止重量較大的分級(jí)機(jī)由于慣性摔倒，從而損壞設(shè)備。

用于熔融還原爐的框架結(jié)構(gòu) 827     

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本實(shí)用新型提供了一種用于熔融還原爐的框架結(jié)構(gòu)，包括支撐柱和操作平臺(tái)，支撐柱圍繞熔融還原爐設(shè)置且與熔融還原爐相互獨(dú)立，支撐柱固定于地面；操作平臺(tái)固定連接于支撐柱之上，操作平臺(tái)提供給操作人員站立空間。本實(shí)用新型通過在熔融還原爐外圍設(shè)置框架結(jié)構(gòu)，方便操作人員攀爬站立對(duì)熔融還原爐進(jìn)行檢查與維護(hù)；另外，通過將原本設(shè)置于熔融還原爐外壁的附屬裝置轉(zhuǎn)移至框架結(jié)構(gòu)，使得熔融還原爐的負(fù)重減少，避免出現(xiàn)熔融還原爐受力較大，導(dǎo)致熔融還原爐爐體變形失效的缺陷。

防雷接地極體 1114     

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本實(shí)用新型涉及一種防雷接地極體,主要解決現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品制造耗能高,排放有毒廢氣、廢液污染環(huán)境,消耗貴重金屬量大,使用不耐腐蝕,易生銹失效,導(dǎo)致雷電事故,使用壽命短,檢修困難,更新改造工程頻繁,產(chǎn)品長度尺寸短,多節(jié)結(jié)構(gòu),韌性差,脆性大,不能彎曲,易折斷損壞,安裝連接困難,成本高的問題。本實(shí)用新型是由內(nèi)部的導(dǎo)電石墨線芯和外部的導(dǎo)電石墨線導(dǎo)電護(hù)套組成,它與桿塔或避雷器引下導(dǎo)電線連接的一端設(shè)有連接頭。本實(shí)用新型的顯著優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理,抗腐蝕,不生銹,導(dǎo)電性能優(yōu)良,電阻穩(wěn)定,耐高低溫、抗凍,韌性大,可彎曲,不易折斷損壞,產(chǎn)品一體結(jié)構(gòu),無需用螺栓連接接長,使用壽命長30年,免維護(hù)和更新改造,安全可靠,節(jié)能、環(huán)保、節(jié)省材料、經(jīng)費(fèi)、安裝使用方便,省工、省力、占地面積少。

直連鐓鍛式防偏磨空心抽油桿 760     

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本實(shí)用新型公開了一種直連鐓鍛式防偏磨空心抽油桿，包括桿體，桿體的頂端設(shè)有上桿頭，桿體的底端設(shè)有下桿頭，上桿頭與下桿頭螺紋適配，桿體、上桿頭、下桿頭一體成型且在內(nèi)部貫穿形成有中空腔體，上桿頭上設(shè)有與下桿頭適配的桿頭密封裝置，上桿頭與桿體之間設(shè)有桿頭限位裝置，桿體的外壁固定有防偏裝置；本實(shí)用新型采用一體成型結(jié)構(gòu)，可代替現(xiàn)有技術(shù)中摩擦焊結(jié)構(gòu)，可有效消除焊接式結(jié)構(gòu)的安全隱患，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠；該抽油桿采用直連結(jié)構(gòu)，取消接箍連接，簡化連接方式，減少連接點(diǎn)，大大降低脫扣和漏失風(fēng)險(xiǎn)；此外，桿體上安裝防偏器，可有效防止桿體偏磨失效，提高了使用壽命，從而延長稠油井、高含蠟井等難采井的檢泵周期。

雙電源開關(guān)柜電氣防誤閉鎖回路 898     

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本發(fā)明提供了雙電源開關(guān)柜電氣防誤閉鎖回路，包括跳閘回路DL、電機(jī)與控制回路，所述跳閘回路DL連接有柜門行程開關(guān)BL和跳閘線圈TQ，所述電機(jī)與控制回路與跳閘回路DL、柜門行程開關(guān)BL、跳閘線圈TQ并聯(lián)設(shè)置，所述電機(jī)與控制回路并聯(lián)設(shè)置有電氣防誤閉鎖FTU，所述電氣防誤閉鎖FTU連接有變壓器低壓母線排。由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明兩種閉鎖回路相結(jié)合起到雙重閉鎖作用，防止電氣防誤閉鎖意外失效，保證檢修人員的人身安全。

發(fā)動(dòng)機(jī)安全停車系統(tǒng)及其噴油關(guān)斷方法、裝置 1049     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N發(fā)動(dòng)機(jī)安全停車系統(tǒng)及其噴油關(guān)斷方法、裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)噴油關(guān)斷方法包括：監(jiān)測(cè)鑰匙開關(guān)T15的狀態(tài)；當(dāng)所述T15處于下降沿時(shí)，觸發(fā)定時(shí)器開始計(jì)時(shí)；當(dāng)所述定時(shí)器的計(jì)時(shí)指示達(dá)到預(yù)定時(shí)間的延時(shí)時(shí)，激活噴油關(guān)斷路徑。本申請(qǐng)?zhí)峁┑脑摪l(fā)動(dòng)機(jī)噴油關(guān)斷方法中，噴油關(guān)斷的觸發(fā)條件只使用T15的狀態(tài)，而不采用任何與原有邏輯相關(guān)的條件，避免因同一條件導(dǎo)致的共因失效或有邏輯關(guān)系的條件之間的級(jí)聯(lián)失效導(dǎo)致無法熄火情況的發(fā)生，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)可安全停車。

熱障涂層的制備方法、熱障涂層和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞 1106     

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本發(fā)明涉及熱障涂層制備領(lǐng)域，尤其涉及一種熱障涂層的制備方法、熱障涂層和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。旨在解決通過等離子噴涂的方法制備熱障涂層時(shí)，零件表面的熱障涂層容易剝落失效的問題。本發(fā)明提供了一種熱障涂層的制備方法、熱障涂層和發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，通過在噴涂過程中對(duì)零件待噴涂表面的溫度建立實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與反饋機(jī)制，使零件待噴涂表面的溫度在噴涂過程中始終處于預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)，降低熱障涂層的淬火內(nèi)應(yīng)力以及層間內(nèi)應(yīng)力，克服零件表面的熱障涂層容易剝落失效的弊端，進(jìn)而達(dá)到提高熱障涂層的服役壽命的目的。

半導(dǎo)體激光器疊陣模塊化封裝結(jié)構(gòu) 948     

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一種半導(dǎo)體激光器疊陣模塊化封裝結(jié)構(gòu)，包括散熱熱沉以及M組子模塊組。由于每個(gè)子模塊中固定在AIN陶瓷片上僅有小于等于6個(gè)的巴條，之后再將子模塊以組的方式固定于散熱熱沉的梯形槽中再進(jìn)行整體封裝，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的疊陣封裝，對(duì)于多巴條疊陣而言，疊陣中某一條巴條失效往往意味著整個(gè)疊陣模塊失效，通過多個(gè)子模塊模塊化封裝，在整體封裝前可以對(duì)子模塊進(jìn)行測(cè)試和篩選，將失效的巴條或子模塊篩選出來，降低了疊陣失效的風(fēng)險(xiǎn)，提高了疊陣封裝的合格率，降低了封裝成本。同時(shí)，由于采用多個(gè)子模塊封裝在散熱熱沉上，使子模塊的封裝應(yīng)力小于整體封裝的應(yīng)力，巴條不會(huì)因?yàn)榉庋b應(yīng)力過大導(dǎo)致開裂，光束質(zhì)量優(yōu)于封裝應(yīng)力較大的疊陣。

膨脹節(jié) 1076     

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本申請(qǐng)涉及管道技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種膨脹節(jié)。包括：上法蘭、波紋管、下法蘭和測(cè)量桿；上法蘭和下法蘭設(shè)置于波紋管的上端和下端，上法蘭上設(shè)有第一支耳，下法蘭上設(shè)有第二支耳，第一支耳和第二支耳相對(duì)設(shè)置；第一支耳上設(shè)有第一安裝孔，繞第一安裝孔的周向設(shè)有第一測(cè)量部，測(cè)量桿的一端固定于第二支耳，測(cè)量桿的另一端穿設(shè)于第一安裝孔，且測(cè)量桿遠(yuǎn)離第二支耳的一端設(shè)有與第一測(cè)量部配合的第二測(cè)量部，以使當(dāng)膨脹節(jié)形變時(shí)，能夠讀取出膨脹節(jié)的形變量；來判斷膨脹節(jié)是否失效，以解決現(xiàn)有膨脹節(jié)因產(chǎn)生徑向變形而失效的問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制方法及裝置 1329     

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本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)控制方法及裝置，包括根據(jù)獲取的三元催化器的當(dāng)前上游溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前的負(fù)荷參數(shù)和車速進(jìn)行預(yù)測(cè)，得到三元催化器的上游預(yù)測(cè)溫度；判斷三元催化器的當(dāng)前上游溫度是否大于等于第一預(yù)設(shè)閾值，三元催化器的上游預(yù)測(cè)溫度是否大于等于第二預(yù)設(shè)閾值；若均為是，判斷離合狀態(tài)和檔位狀態(tài)是否為允許發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入斷油工況的狀態(tài)；若是，使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入斷油工況；若否，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入斷油工況。在本方案中，在確定三元催化器的當(dāng)前上游溫度大于等于第一預(yù)設(shè)閾值，且上游預(yù)測(cè)溫度大于等于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，確定當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)處于高溫環(huán)境，不允許發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)入斷油工況，從而實(shí)現(xiàn)避免三元催化器高溫?fù)p壞，防止三元催化器失效的目的。

尿素泵預(yù)警方法及裝置 1203     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N尿素泵預(yù)警方法及裝置，該方法預(yù)先構(gòu)建預(yù)測(cè)模型，在利用預(yù)測(cè)模型對(duì)尿素泵的使用壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)過程中，將各行駛里程依次輸入預(yù)測(cè)模型，得到對(duì)應(yīng)各行駛里程的尿素泵占空比，確定超過標(biāo)定尿素泵占空比的尿素泵占空比，以及該超過標(biāo)定尿素泵占空比的尿素泵占空比對(duì)應(yīng)的行駛里程，得到目標(biāo)行駛里程，以確定出尿素泵會(huì)發(fā)生故障或失效時(shí)的行駛里程，實(shí)現(xiàn)了對(duì)尿素泵壽命的預(yù)測(cè)，并在尿素泵還沒發(fā)生故障或失效前進(jìn)行預(yù)警。這樣用戶可以基于預(yù)警提前備件以在尿素泵發(fā)生故障或失效后及時(shí)保養(yǎng)或更換尿素泵，避免因?yàn)槟蛩乇冒l(fā)生故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭和無法正常運(yùn)行的問題發(fā)生。

頂部導(dǎo)向波紋管密封低噪音單座調(diào)節(jié)閥 935     

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本實(shí)用新型公開了一種頂部導(dǎo)向波紋管密封低噪音單座調(diào)節(jié)閥，它包括由閥體、上蓋、中蓋構(gòu)成的承壓閥腔體，所述承壓閥腔體內(nèi)設(shè)有波紋管組件、導(dǎo)向襯套、閥座、與導(dǎo)向襯套和閥座相配合的閥芯組件，所述閥芯組件包括閥芯、閥桿，所述閥桿與閥芯通過銷軸連接，所述波紋管組件一端與閥桿焊接連接，另一端與上蓋通過墊片密封，所述導(dǎo)向襯套上設(shè)有防止波紋管組件在使用中因轉(zhuǎn)動(dòng)而發(fā)生破壞的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述上蓋上設(shè)有可以檢測(cè)波紋管組件是否破裂或失效的觀察孔堵，所述上蓋頂部設(shè)有填料函組件。該調(diào)節(jié)閥降低了閥門的制造成本，結(jié)構(gòu)也更為緊湊合理，利用波紋管組件把介質(zhì)密封在閥體與上蓋之間的空腔里，確保絕對(duì)安全。

旁通裝置 999     

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本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種旁通裝置，旁通裝置設(shè)有旁通水管，旁通水管的一端設(shè)有三通，三通的另兩個(gè)端口分別連接發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出水管和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水進(jìn)水管，旁通水管另一端延伸連接到散熱器水管，三通與節(jié)溫器的副閥門相適應(yīng)，三通內(nèi)安裝有帶軸的蝶閥，軸的一端在三通外面?zhèn)仍O(shè)有控制手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水出水管上設(shè)有第一溫度傳感器，散熱器水管上設(shè)有第二溫度傳感器，第一溫度傳感器和第二溫度傳感器分別與電子控制單元ECU連接。本實(shí)用新型能夠檢測(cè)節(jié)溫器能否正常工作，當(dāng)節(jié)溫器失效時(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的水循環(huán)為大循環(huán)，使水溫保持在一定的范圍內(nèi)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)，該過程不需要拆下節(jié)溫器，操作簡單。

LED芯片COB封裝結(jié)構(gòu) 890     

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本發(fā)明提供了一種LED芯片COB封裝結(jié)構(gòu)，本發(fā)明利用凹口、凹槽和通孔實(shí)現(xiàn)絕緣基板下表面的電路圖案引出，該電路圖案可以靈活布線，更有利于失效LED芯片的查找，因?yàn)槠淇梢詫?duì)多個(gè)通孔進(jìn)行檢測(cè)；導(dǎo)電釘?shù)氖褂每梢员苊鈱?dǎo)電膏的溢出，減少導(dǎo)電膏的使用，且使得導(dǎo)電性更好；釘帽的尺寸的合理選擇，可以使得釘帽在具有不同材料時(shí)，使得凹槽內(nèi)的導(dǎo)電膏靈活的是否與釘柱直接電連接還是通過凹口內(nèi)的導(dǎo)電膏進(jìn)行二次連接。

面光源的制造方法 870     

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本發(fā)明提供了一種面光源的制造方法，本發(fā)明利用凹槽和通孔實(shí)現(xiàn)一步導(dǎo)電膏填充實(shí)現(xiàn)絕緣基板下表面的電路圖案引出，該電路圖案可以靈活布線，更有利于失效LED芯片的查找，因?yàn)槠淇梢詫?duì)多個(gè)通孔進(jìn)行檢測(cè)；銅針的使用可以避免導(dǎo)電膏的溢出，減少導(dǎo)電膏的使用，且使得導(dǎo)電性更好；此外，LED的該種倒裝方式無需焊球或者打線，LED直接貼合于粘結(jié)層，更薄且防止了側(cè)面出光。

TWS耳機(jī)電容式傳感器的校準(zhǔn)方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) 1140     

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本發(fā)明公開了一種TWS耳機(jī)電容式傳感器的校準(zhǔn)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，方法為：獲取電容式傳感器在預(yù)設(shè)懸空時(shí)長內(nèi)的第一電容值和佩戴TWS耳機(jī)后的第二電容值；基于第一電容值和第二電容值確定當(dāng)前電容值變化量，比較當(dāng)前電容值變化量和歷史電容值變化量以得到比較結(jié)果；基于比較結(jié)果確定TWS耳機(jī)的校準(zhǔn)值。采集TWS耳機(jī)的佩戴電容值以及懸空電容值，基于佩戴電容值和懸空電容值確定得到當(dāng)前電容值變化情況。當(dāng)當(dāng)前電容值變化量和歷史電容值變化量之間差異過大時(shí)，對(duì)當(dāng)前校準(zhǔn)值基于當(dāng)前的各種耳機(jī)參數(shù)進(jìn)行更新校準(zhǔn)，解決由于溫飄、耳機(jī)老化等實(shí)際使用導(dǎo)致的電容式傳感器佩戴檢測(cè)不夠準(zhǔn)確甚至失效的技術(shù)問題。

LED照明面板 822     

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本發(fā)明提供了一種LED照明面板，本發(fā)明利用凹槽和通孔實(shí)現(xiàn)一步導(dǎo)電膏填充實(shí)現(xiàn)絕緣基板下表面的電路圖案引出，該電路圖案可以靈活布線，更有利于失效LED芯片的查找，因?yàn)槠淇梢詫?duì)多個(gè)通孔進(jìn)行檢測(cè)；銅針的使用可以避免導(dǎo)電膏的溢出，減少導(dǎo)電膏的使用，且使得導(dǎo)電性更好；此外，LED的該種倒裝方式無需焊球或者打線，LED直接貼合于粘結(jié)層，更薄且防止了側(cè)面出光。

照明裝置的制造方法 913     

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本發(fā)明提供了一種照明裝置的制造方法，本發(fā)明利用凹口、凹槽和通孔實(shí)現(xiàn)絕緣基板下表面的電路圖案引出，該電路圖案可以靈活布線，更有利于失效LED芯片的查找，因?yàn)槠淇梢詫?duì)多個(gè)通孔進(jìn)行檢測(cè)；導(dǎo)電釘?shù)氖褂每梢员苊鈱?dǎo)電膏的溢出，減少導(dǎo)電膏的使用，且使得導(dǎo)電性更好；抬升板的一次性電連接導(dǎo)電膏和電極焊盤簡單可靠。

基于液壓機(jī)械無級(jí)變速箱濕式離合器保護(hù)系統(tǒng)及方法 1095     

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本申請(qǐng)涉及提供一種基于液壓機(jī)械無級(jí)變速箱濕式離合器保護(hù)系統(tǒng)及方法，用于解決相關(guān)技術(shù)中當(dāng)該設(shè)備遇到較為惡劣的作業(yè)環(huán)境嚴(yán)重的滑磨影響設(shè)備的安全行駛的問題。本申請(qǐng)中在離合器換擋狀態(tài)和結(jié)合狀態(tài)下對(duì)離合器進(jìn)行冷卻潤滑，而在離合器處于分離狀態(tài)時(shí)不對(duì)其進(jìn)行冷卻潤滑，由此可保證按需進(jìn)行冷卻潤滑，即只有在換檔過程和在檔狀態(tài)時(shí)起作用，有效提高了冷卻潤滑油路的效率。此外，本申請(qǐng)實(shí)施例中，在換擋狀態(tài)時(shí)，控制器能夠?qū)δΣ凉M(jìn)行分析，并在離合器的摩擦功超過相應(yīng)的門限時(shí)，啟用離合器保護(hù)措施，以此在滑磨產(chǎn)生的熱量遠(yuǎn)超冷卻潤滑系統(tǒng)時(shí)，能夠盡可能避免離合器的磨損失效或燒蝕，提升設(shè)備的安全性能。

坡道起步控制方法及車輛 875     

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本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，公開一種坡道起步控制方法及車輛，坡道起步控制方法為，當(dāng)車輛在進(jìn)行坡道起步時(shí)，若檢測(cè)到變速器的輸出軸朝預(yù)期旋轉(zhuǎn)方向的反方向旋轉(zhuǎn)并超過第一閾值時(shí)，則控制除當(dāng)前擋位結(jié)合所需求的離合器之外的能夠使系統(tǒng)鎖止的一個(gè)或多個(gè)離合器結(jié)合，當(dāng)檢測(cè)到變速器輸出軸轉(zhuǎn)速降至第二閾值時(shí)，則控制除當(dāng)前擋位結(jié)合所需求的離合器之外的已結(jié)合的所述離合器分離。本發(fā)明僅通過對(duì)變速器內(nèi)部離合器的控制就實(shí)現(xiàn)了坡道輔助起步功能，無需增加其他零部件及控制系統(tǒng)，不會(huì)額外增加成本；另外，對(duì)已配置了坡道輔助制動(dòng)裝置的車輛，在坡道輔助制動(dòng)裝置出現(xiàn)故障失效時(shí)可以繼續(xù)通過對(duì)變速器的控制完成坡道起步，有效避免了車輛出現(xiàn)溜車的情況。