可調(diào)節(jié)高度的掃描電鏡樣品臺 417     

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一種可調(diào)節(jié)高度的掃描電鏡樣品臺，包括大樣品臺（1）、帶燕尾槽的底座（2）、小樣品臺（3）、轉(zhuǎn)柄（4）。帶螺桿的小樣品臺安裝在大樣品臺的螺孔中；小樣品臺下部螺桿的端部安裝固定在轉(zhuǎn)柄的螺孔中；大樣品臺下部安裝有帶燕尾槽的底座，帶燕尾槽的底座通過螺栓（5）與大樣品臺連接固定；大樣品臺底部的燕尾槽結(jié)構(gòu)與蔡司掃描電鏡的樣品臺連接機構(gòu)相配合。通過轉(zhuǎn)柄的轉(zhuǎn)動小樣品臺的螺桿轉(zhuǎn)動，推動小樣品臺上升；當小樣品臺需下降時，只需反向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)柄，螺桿下降，從而實現(xiàn)小樣品臺在垂直方向上高度的調(diào)整。

帶限位結(jié)構(gòu)的表面式應變計 830     

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本實用新型涉及一種帶限位結(jié)構(gòu)的表面式應變計，屬于土木工程領(lǐng)域，應用于結(jié)構(gòu)安全健康監(jiān)測行業(yè)。它包括帶限位凸槽的安裝座、帶限位凹槽的保護管、線圈及溫度芯片和信號電纜；帶限位凹槽的保護管通過其內(nèi)部鋼弦的繃緊與兩端兩個帶限位凸槽的安裝座榫接在一起，保證鋼弦不跟隨安裝座的轉(zhuǎn)動而發(fā)生扭轉(zhuǎn)。帶限位凹槽的保護管的中部為線圈及溫度芯片。帶限位凸槽的安裝座與帶限位凹槽的保護管連接在一起防止相對于中心軸線的轉(zhuǎn)動。本實用新型專利解決了表面式應變計在實施過程中因為安裝座扭轉(zhuǎn)而導致的傳感器失效問題，極大地提高了傳感器的安裝成活率，降低了維護成本和調(diào)試時間。

菲涅爾透鏡、結(jié)構(gòu)光投影模組及電子設(shè)備 1149     

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本申請公開了一種菲涅爾透鏡、結(jié)構(gòu)光投影模組及電子設(shè)備，包括：透鏡基層，具有入光面以及與入光面相對的出光面；準直部，設(shè)于透鏡基層的表面，準直部配置成可調(diào)制由入光面入射的光線，以使得光線穿過準直部后以垂直于出光面的方向出射，準直部具有背離透鏡基層的工作面；衍射部，設(shè)于工作面，衍射部配置成對穿過衍射部的光線進行衍射。本申請的菲涅爾透鏡通過在透鏡基層上設(shè)置準直部，可起到調(diào)制光線準直的作用，并在準直部的工作面上設(shè)置衍射部，可起到衍射光線的作用，使菲涅爾透鏡集成了準直鏡頭與衍射光學元件的功能，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，在組裝或經(jīng)可靠性測試后不會出現(xiàn)失效，降低了組裝工時及生產(chǎn)成本，占用的空間更小。

高精度無調(diào)試盲區(qū)的行程限位器 1210     

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本實用新型公開了一種高精度無調(diào)試盲區(qū)的行程限位器，包括下殼體、上殼體和安裝板；所述下殼體和上殼體的開口處均設(shè)有向外延伸的凸緣，且凸緣的四個邊角處均設(shè)有螺紋孔，所述上殼體和下殼體通過螺釘與螺紋孔螺接的方式扣合連接；所述上殼體和下殼體的開口處均設(shè)有安裝槽，用于安裝密封圈，且安裝槽位于螺紋孔的內(nèi)側(cè)。本實用新型的電氣信號轉(zhuǎn)換單元沒有電氣盲區(qū)，所以在調(diào)試的時候不需要打開上殼體進行調(diào)試，更加方便實用，并且電氣信號轉(zhuǎn)換單元通過齒輪傳動機構(gòu)直接與蝸桿軸傳動連接，不經(jīng)過減速機構(gòu)的轉(zhuǎn)換，測量精度更高，而且本實用新型的殼體的連接螺釘置于密封圈外側(cè)，即使螺釘處密封結(jié)構(gòu)失效，殼體內(nèi)部也依然被密封圈保護，防護等級更高。

按鍵組件及終端設(shè)備 1104     

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本實用新型涉及按鍵防水技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種按鍵組件及終端設(shè)備，該按鍵組件包括：鍵帽和內(nèi)托，鍵帽與內(nèi)托滑動連接以相對內(nèi)托壓下或抬起，鍵帽與內(nèi)托之間設(shè)置有復位彈性組件，鍵帽與內(nèi)托通過復位彈性組件實現(xiàn)電連接；內(nèi)托包括與鍵帽配合的連接部，連接部背離鍵帽的一側(cè)具有固定柱，連接部背離鍵帽一側(cè)的表面形成搭接面；設(shè)于鍵帽和連接部外周側(cè)的絕緣套；設(shè)于搭接面的第一絕緣密封墊；套設(shè)于固定柱的外周側(cè)的密封圈；鎖緊件，鎖緊件套設(shè)于固定柱的外周側(cè)，鎖緊件與固定柱連接并且與搭接面配合以將內(nèi)托固定于設(shè)備殼體，鎖緊件與設(shè)備殼體絕緣設(shè)置。該按鍵組件防水效果極好，滿足相關(guān)可靠性測試要求，有效避免設(shè)備由于進水導致ECG功能失效。

熱壓粘合裝置 1517     

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本實用新型涉及一種熱壓粘合裝置，包括機架，所述的機架上設(shè)置有產(chǎn)品放置平臺，且在該產(chǎn)品放置平臺內(nèi)設(shè)有用來定位產(chǎn)品的子模具平臺；所述的機架上安裝有支架，并通過該支架固定有氣缸，該氣缸的伸縮端固定有氣動下壓頭，該氣動下壓頭位于產(chǎn)品放置平臺的上方；所述的機架上的兩側(cè)分別設(shè)有左啟動鍵和右啟動鍵，該左啟動鍵和右啟動鍵分別與氣缸相連接并控制氣缸的上下運動；本實用新型能有效解決客戶嚴酷可靠性測試后按鍵起翹導致的按鍵觸摸不靈敏或失效問題。

下行防墜器 1160     

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本實用新型公開一種下行防墜器，包括有執(zhí)行機構(gòu)以及觸發(fā)機構(gòu)；該執(zhí)行機構(gòu)包括有附墻支架、防墜板和觸發(fā)感應板；該附墻支架可上下活動地設(shè)置于爬架導軌和墻體之間；該防墜板可左右擺動地與附墻支架鉸接并位于爬架導軌的側(cè)旁；該觸發(fā)感應板可左右擺動地與防墜板鉸接并位于爬架導軌的側(cè)旁；該觸發(fā)機構(gòu)包括有活動座、鋼繩、導桿、觸發(fā)輪和第一壓縮彈簧；該鋼繩的一端與防墜板和觸發(fā)感應板連接，本實用新型由執(zhí)行機構(gòu)和觸發(fā)機構(gòu)組成，通過利用觸發(fā)輪抵于承載鋼索時，以實時感測承載鋼索是否失效，實現(xiàn)可靠的觸發(fā)，整體結(jié)構(gòu)簡單，可靠性非常高，滿足使用的需要。

浮選機礦漿槽液位自動控制裝置 1141     

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本實用新型提供一種浮選機礦漿槽液位自動控制裝置，涉及液位自動控制領(lǐng)域。該浮選機礦漿槽液位自動控制裝置，包括礦漿槽，礦漿槽與水箱相對的一側(cè)板內(nèi)部固定安裝有水浸感應器，報警燈安裝在礦漿槽的外部，交流器接孔設(shè)置在交流控制器上，液位繼電器上設(shè)置有三個感應線接孔，液位繼電器通過電源線與水泵電性連接。該浮選機礦漿槽液位自動控制裝置，通過設(shè)置交流控制器可以調(diào)節(jié)輸入的電流，使電流的大小適合繼電器的功率，通過設(shè)置不同位置的感應點可以實時精確監(jiān)測礦漿槽內(nèi)的液面高度，通過設(shè)置水浸感應器和報警燈，可以使水位過高而液位繼電器失效的時候工作人員可以及時發(fā)現(xiàn)，解決了浮選機礦漿槽液位難以精確控制，浪費人力的問題。

放電型一級浪涌保護器 1022     

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本實用新型公開了一種放電型一級浪涌保護器，包括放電型一級浪涌保護器本體；所述放電型一級浪涌保護器本體是由放電管、報警接口、斷流短路保護裝置、壓敏電阻器、底殼、上蓋組成；其中上蓋套裝在底殼上形成一個密閉的空間；所述放電管、斷流短路保護裝置、壓敏電阻器安裝在底殼的內(nèi)部，其中放電管安裝在底殼的中間位置，放電管采用多間隙真空放電管；壓敏電阻器設(shè)置在放電管前面，并與放電管并聯(lián)；報警接口與斷流短路保護裝置相連，并安裝在底殼外面的右側(cè)靠近后面的位置；本實用新型采用帶有485報警接口，有效的解決了SPD劣化監(jiān)測失效問題；內(nèi)置瞬間過斷流短路保護裝置，安全系數(shù)極高。

火電機組在線氫電導率表樹脂再生裝置 1235     

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本實用新型公開了一種火電機組在線氫電導率表樹脂再生裝置，包括封裝型離子交換樹脂，所述封裝型離子交換樹脂可通電設(shè)置，所述封裝型離子交換樹脂設(shè)置有進水口、出水口，所述封裝型離子交換樹脂一側(cè)設(shè)置有電導率電極，流量計來水經(jīng)進水口通入所述封裝型離子交換樹脂內(nèi)，并通過所述出水口通入所述電導率電極的進水端，所述電導率電極的出水端連通至所述封裝型離子交換樹脂的進水口，所述電導率電極用于測量水樣的氫電導率值。本實用新型通過使用電源對封裝型樹脂進行再生，既可以有很高的自動化性和實時性，滿足失效樹脂自動再生，不需要人工對樹脂進行更換和再生。

提高計算機系統(tǒng)穩(wěn)定性的方法及計算機系統(tǒng) 705     

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本發(fā)明涉及一種提高計算機系統(tǒng)穩(wěn)定性的方法及計算機系統(tǒng)，提高計算機系統(tǒng)穩(wěn)定性的方法包括：計算機系統(tǒng)在啟動或運行時，收集所述計算機系統(tǒng)的設(shè)備產(chǎn)生的錯誤數(shù)據(jù)；將所述錯誤數(shù)據(jù)存儲到非易失性存儲器中；所述計算機系統(tǒng)重啟時，根據(jù)所述錯誤數(shù)據(jù)對產(chǎn)生所述錯誤數(shù)據(jù)的設(shè)備進行狀態(tài)恢復處理。通過在計算機系統(tǒng)運行中將錯誤數(shù)據(jù)記錄到非易失性存儲器中，并在重新啟動過程中讀取非易失性存儲器中的錯誤數(shù)據(jù)對計算機系統(tǒng)中對應的設(shè)備進行狀態(tài)恢復處理，解決了計算機系統(tǒng)在重啟后設(shè)備狀態(tài)初始化導致的計算機系統(tǒng)之前對一些異?；蝾A測會損壞的設(shè)備的禁用、隔離等處理失效，直接導致系統(tǒng)穩(wěn)定性的降低的問題，提高了計算機系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

組合互感器電壓單元鐵心 686     

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本發(fā)明公開的屬于組合互感器配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種組合互感器電壓單元鐵心，包括外殼、頂架、底架、芯架和頂箱，所述外殼的頂部和底部通過螺栓固定連接所述頂架和所述底架，所述底架的內(nèi)腔底部夾裝所述芯架，所述頂架的頂部通過螺栓固定連接所述頂箱，該種組合互感器電壓單元鐵心，通過配件的組合運用，在能很好的保證芯架的導磁性能的前提下對芯架的表面進行開孔，形成可以便于冷卻油循環(huán)的疏油孔，增加冷卻油與芯架的接觸面積，且在外殼內(nèi)置傳感器，可對內(nèi)部環(huán)境的溫度、油體濁度和液體高度進行分別測量，有效的對數(shù)據(jù)進行遠程掌握，對于異常高溫、油體失效和油體泄露情況都可快速察覺，便于在損失擴大之前及時處理。

全固態(tài)鋰離子電池的制作工藝 1125     

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本發(fā)明公開了一種全固態(tài)鋰離子電池的制作工藝，具體制作過程如下：第一步，正極漿料的制備；第二步，正極復合極片的制備；第三步，負極漿料的制備；第四步，分別將第二步中制備的正極復合極片和第三步中制備的負極片通過疊片工藝組裝成5Ah的動力軟包電池，將組裝后的電池進行化成處理后，對其進行倍率和循環(huán)壽命測試。本發(fā)明中通過在現(xiàn)有的負極材質(zhì)中摻雜一定比例的硅碳負極，可實現(xiàn)電池質(zhì)量能量密度的提升，并且降低了純硅碳負極在脫嵌鋰過程中反復膨脹收縮致使負極材料粉化、脫落，并最終導致負極材料失去電接觸而使電池徹底失效的風險。

槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)有效性判別方法 793     

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本發(fā)明屬直升機旋翼試驗領(lǐng)域，涉及一種槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)有效性判別方法。通過對同步采集得到的槳渦干擾噪聲數(shù)據(jù)和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)進行整周期平均，提取出槳渦干擾噪聲和槳葉揮舞載荷最大峰值處的相位，換算成距離差，然后和理論計算的距離差進行對比，從而判別出槳渦干擾噪聲數(shù)據(jù)和槳葉揮舞載荷數(shù)據(jù)是否有效，能夠避免某些試驗狀態(tài)下因?qū)崪y數(shù)據(jù)和理論計算有所偏差而認為數(shù)據(jù)失效的誤判。

直升機模型旋翼旋轉(zhuǎn)信號采集裝置 985     

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本發(fā)明涉及一種直升機模型旋翼旋轉(zhuǎn)信號采集裝置，屬于直升機模型旋翼試驗領(lǐng)域，包括數(shù)據(jù)采集發(fā)射模塊(2)、信號調(diào)理模塊(3)和電池模塊(4)，外界信號經(jīng)由信號調(diào)理模塊(3)放大和濾波，再由數(shù)據(jù)采集發(fā)射模塊(2)進行數(shù)模轉(zhuǎn)換并發(fā)送，三個模塊通過信號導線及電源導線相連，并由長螺栓固定，通過自身完成裝置供電、弱信號調(diào)理和數(shù)據(jù)采集及無線發(fā)射，從而有效的避免了由于滑環(huán)和長導線傳輸存在信號衰減和耦合電容，以及傳輸途中還要受到動力系統(tǒng)強電磁場的干擾造成的數(shù)據(jù)失效的問題，能夠有效提高直升機模型旋翼極弱信號測量的準確性。

倒裝發(fā)光二極管芯片及其制備方法 828     

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本發(fā)明提供了一種倒裝發(fā)光二極管芯片及其制備方法，涉及芯片技術(shù)領(lǐng)域，該發(fā)光二極管芯片自下而上依次包括襯底、外延層、電流阻擋層、電流擴展層、第一導電金屬層、DBR反射層、第二導電金屬層、絕緣保護層及鍵合金屬層；其中，所述第一導電金屬層包括第一N型導電金屬與第一P型導電金屬，在單個所述發(fā)光二極管芯片內(nèi)，所述第一N型導電金屬與所述第一P型導電金屬的數(shù)量比為1：2?1：30。本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中第一N型導電金屬與第一P型導電金屬間距較大，導致電流擴散困難及電流擴散不均勻，在較大的雷擊浪涌測試時，大電壓輸入的情況下，電流無法迅速擴散，導致芯片燒毀失效的技術(shù)問題。

制動器電機監(jiān)控與在線實時診斷故障裝置 835     

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制動器電機監(jiān)控與在線實時診斷故障裝置，包括第一級電機驅(qū)動電路、第二級接觸器低壓控制電路、第三級手動啟動電路、第四級過熱報警機構(gòu)、第五級接觸器故障診斷機構(gòu)、第六級散熱風扇驅(qū)動電路、第七級熱繼電器故障診斷機構(gòu)及主控板；利用接觸器和熱繼電器的輔助常開和常閉觸點均為主回路的鏡像關(guān)系，僅需探測輔助回路常開觸點和常閉觸點各自的接通關(guān)系，即可知道主回路的運行狀態(tài)，同時如果輔助回路的兩個常開觸點和兩個常閉觸點之間的邏輯關(guān)系異常即可判定器件功能失效，將診斷信號傳送到主控板，主控板再通過上位機通信，提醒操作者到現(xiàn)場處理異常情況。

太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法 1015     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法，包括以下步驟，S1、電池結(jié)構(gòu)生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉(zhuǎn)移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉(zhuǎn)移，S10、劃片、測試。本發(fā)明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結(jié)不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數(shù)不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。

基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統(tǒng) 1141     

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本發(fā)明提供一種基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態(tài)信息；根據(jù)域控制器狀態(tài)信息判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式；當車輛的駕駛模式不處于自動駕駛模式時，獲取車輛的當前方向盤手力矩數(shù)據(jù)；判斷當前方向盤手力矩數(shù)據(jù)是否滿足方向盤手力矩值范圍；若否，接管車輛并執(zhí)行安全停車策略。上述車輛接管控制方法及系統(tǒng)，通過設(shè)置控制模塊，獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態(tài)信息，進而判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式，監(jiān)測車輛是否處于自動駕駛模式，保證車輛的安全行駛；解決了現(xiàn)有技術(shù)中自動駕駛系統(tǒng)失效時、而駕駛員仍未接管車輛導致極易出現(xiàn)危險的技術(shù)問題。

智能調(diào)控人工鼻安全氣囊的保護裝置 1113     

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本實用新型涉及一種智能調(diào)控人工鼻安全氣囊的保護裝置，包括：透氣材料層；所述透氣材料層采用不易撕脫的粘合材料和氣囊緊密粘貼起來；氣囊通過接口裝置進行充氣和放氣；主體材料層中設(shè)置了上下兩個通道可以通過側(cè)孔與氣囊和人工鼻連接螺紋管直接相通；人工鼻連接螺紋管與主體材料層采取可旋轉(zhuǎn)的緊密結(jié)合。因此本實用新型可以方便醫(yī)師及時發(fā)現(xiàn)患者的突發(fā)情況，及時采取緊急措施；在人工鼻上安裝實時監(jiān)測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監(jiān)測其濕度，以判斷其損耗程度，避免出現(xiàn)其失效仍在使用的情況。

電動汽車充電設(shè)施安全保護方法 910     

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本發(fā)明公開了一種電動汽車充電設(shè)施安全保護方法，主要研究了漏電保護、輸入過/欠壓保護、輸入短路及過載保護、輸出過壓保護等，并在此基礎(chǔ)上提出了交直流充電設(shè)備電氣安全保護改進方案，并通過研究交、直流充電設(shè)備電氣安全故障清單，構(gòu)建了基于故障樹的交、直流充電設(shè)備故障失效模型。根據(jù)交直流充電設(shè)備電氣安全故障清單，研究了面向互聯(lián)互通的高安全交流充電設(shè)備、面向互聯(lián)互通的高安全直流充電設(shè)備和寬環(huán)境適應范圍的液冷直流充電設(shè)備電氣安全保護合格率測試方法，給出了電氣安全保護測試數(shù)據(jù)處理和判定方法。本發(fā)明為電動汽車充電設(shè)施安全保護提供參考。

太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法 1377     

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本發(fā)明公開了一種太陽能電池襯底的轉(zhuǎn)移方法，包括以下步驟，S1、電池結(jié)構(gòu)生長，S2、電池外延層、柔性襯底的表面進行金屬鍵合層蒸鍍，S3、臨時襯底制作，S4、臨時襯底鍵合層蒸鍍，S5、襯底轉(zhuǎn)移，S6、襯底去除，S7、器件制作，S8、退火，S9、臨時襯底轉(zhuǎn)移，S10、劃片、測試。本發(fā)明工藝簡單，操作方便，不僅能有效地解決薄膜電池剝離后臨時鍵合膠粘結(jié)不牢問題，帶膠清潔困難，帶膠不易合金退火問題，柔性襯底與外延層膨脹系數(shù)不匹配，而引起的電池表面鼓泡、失效的問題，并且能夠降低電池成本，提高了該電池的良品率。

功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及可穿戴設(shè)備 783     

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本發(fā)明實施例公開了一種功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)。該方法包括：監(jiān)測具備鑰匙功能的可穿戴設(shè)備電池的剩余電量；若監(jiān)測到剩余電量低于預設(shè)第一電量閾值，關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發(fā)明實施例的功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)，通過關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設(shè)備的鑰匙功能失效。

油冷式汽車雙筒液壓減振器 1358     

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本發(fā)明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內(nèi)有導向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關(guān)閉；電磁閥用于控制油液在儲油筒、工作筒之間和散熱筒、儲油筒之間的流動；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內(nèi)部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內(nèi)部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產(chǎn)生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。

基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統(tǒng) 673     

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本發(fā)明提供一種基于L3級自動駕駛的車輛接管控制方法及系統(tǒng)，方法包括：獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態(tài)信息；根據(jù)域控制器狀態(tài)信息判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式；當車輛的駕駛模式不處于自動駕駛模式時，獲取車輛的當前方向盤手力矩數(shù)據(jù)；判斷當前方向盤手力矩數(shù)據(jù)是否滿足方向盤手力矩值范圍；若否，接管車輛并執(zhí)行安全停車策略。上述車輛接管控制方法及系統(tǒng)，通過設(shè)置控制模塊，獲取自動駕駛域控制器的域控制器狀態(tài)信息，進而判斷車輛的駕駛模式是否處于自動駕駛模式，監(jiān)測車輛是否處于自動駕駛模式，保證車輛的安全行駛；解決了現(xiàn)有技術(shù)中自動駕駛系統(tǒng)失效時、而駕駛員仍未接管車輛導致極易出現(xiàn)危險的技術(shù)問題。

智能調(diào)控人工鼻安全氣囊的保護裝置 1136     

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本實用新型涉及一種智能調(diào)控人工鼻安全氣囊的保護裝置，包括：透氣材料層；所述透氣材料層采用不易撕脫的粘合材料和氣囊緊密粘貼起來；氣囊通過接口裝置進行充氣和放氣；主體材料層中設(shè)置了上下兩個通道可以通過側(cè)孔與氣囊和人工鼻連接螺紋管直接相通；人工鼻連接螺紋管與主體材料層采取可旋轉(zhuǎn)的緊密結(jié)合。因此本實用新型可以方便醫(yī)師及時發(fā)現(xiàn)患者的突發(fā)情況，及時采取緊急措施；在人工鼻上安裝實時監(jiān)測人工鼻中過濾裝置中的耗材的濕度的模塊，以方便實時監(jiān)測其濕度，以判斷其損耗程度，避免出現(xiàn)其失效仍在使用的情況。

電動汽車充電設(shè)施安全保護方法 1437     

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本發(fā)明公開了一種電動汽車充電設(shè)施安全保護方法，主要研究了漏電保護、輸入過/欠壓保護、輸入短路及過載保護、輸出過壓保護等，并在此基礎(chǔ)上提出了交直流充電設(shè)備電氣安全保護改進方案，并通過研究交、直流充電設(shè)備電氣安全故障清單，構(gòu)建了基于故障樹的交、直流充電設(shè)備故障失效模型。根據(jù)交直流充電設(shè)備電氣安全故障清單，研究了面向互聯(lián)互通的高安全交流充電設(shè)備、面向互聯(lián)互通的高安全直流充電設(shè)備和寬環(huán)境適應范圍的液冷直流充電設(shè)備電氣安全保護合格率測試方法，給出了電氣安全保護測試數(shù)據(jù)處理和判定方法。本發(fā)明為電動汽車充電設(shè)施安全保護提供參考。

功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及可穿戴設(shè)備 1223     

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本發(fā)明實施例公開了一種功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)。該方法包括：監(jiān)測具備鑰匙功能的可穿戴設(shè)備電池的剩余電量；若監(jiān)測到剩余電量低于預設(shè)第一電量閾值，關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能。本發(fā)明實施例的功能控制方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)、可穿戴設(shè)備及車輛控制系統(tǒng)，通過關(guān)閉可穿戴設(shè)備具備的除鑰匙功能之外的其他功能，能夠避免可穿戴設(shè)備的鑰匙功能失效。

油冷式汽車雙筒液壓減振器 1198     

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本發(fā)明涉及到一種油冷式汽車雙筒液壓減振器，該減振器由工作筒、儲油筒、汽車電子控制單元、底閥、電磁閥、散熱筒、散熱片、溫度傳感器和壓力傳感器等裝置組成。其中工作筒內(nèi)有導向座、活塞桿、油封和活塞組件；汽車電子控制單元用于控制電磁閥的開啟和關(guān)閉；電磁閥用于控制油液在儲油筒、工作筒之間和散熱筒、儲油筒之間的流動；散熱筒用于對減振器本體的散熱；散熱片用于散熱筒內(nèi)部油液的散熱；溫度傳感器用于測量減振器內(nèi)部的溫度；壓力傳感器用于測量減振器底閥所受的壓力；該減振器散熱效果明顯，智能化程度高，可以有效的解決減振器因溫度過高而產(chǎn)生的減振性能下降甚至失效的問題，從而提高減振器的使用壽命。

空氣壓縮機的連接框結(jié)構(gòu) 1140     

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本實用新型為一種空氣壓縮機的連接框結(jié)構(gòu)，包括：聚風圈組件和頂板；聚風圈組件的上部設(shè)有承接板與頂板適配連接；頂板適配連接在空氣壓縮機的內(nèi)腔頂部；聚風圈組件包括上框體和下框體；上框體具有內(nèi)腔，內(nèi)腔可安置散熱模組；下框體底部具有開口，開口通向內(nèi)腔；承接板與聚風圈組件、頂板可拆卸鏈接；承接板設(shè)置有4個，分別設(shè)置于聚風圈組件的四側(cè)；承接板與聚風圈組件、頂板通過螺栓相連接，能夠在必要時進行拆換或檢修，以避免聚風圈組件和頂板采取焊接時，惡劣的環(huán)境和長時間的震動很可能導致焊接疲勞失效，最終導致散熱模組脫落。