鋼板掃描電鏡試樣夾持裝置 1006     

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本實用新型涉及一種鋼板掃描電鏡試樣夾持裝置，置于掃描電鏡試樣臺上；包括2個相對設(shè)置的夾持塊、螺栓及螺母；夾持塊的上部為試樣夾持部，下部為連接部；試樣置于2個夾持塊的試樣夾持部之間，連接部開設(shè)通孔，螺栓的一端自2個夾持塊上的通孔穿過后用螺母鎖緊；夾持塊的材質(zhì)為銅。本實用新型所述夾持裝置采用銅制夾持塊導(dǎo)電性好，采用夾持方式有利于試樣斷口等缺陷分析，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

適用于掃描電鏡原位拉伸臺棒材試樣的夾具 873     

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本實用新型涉及一種適用于掃描電鏡原位拉伸臺棒材試樣的夾具，所述棒材為中間細兩端粗的圓棒，中間圓棒與兩端圓棒為圓弧過渡，棒材中間設(shè)有試驗環(huán)切點，所述夾具包括基座、座體，基座和座體均為對稱設(shè)置，座體分別夾持在棒材的兩端，座體通過緊固螺栓固定連接在基座上，座體包括底座、壓塊，底座內(nèi)設(shè)有凹槽，壓塊插接在底座的凹槽內(nèi)，壓塊和底座之間形成與棒材端部匹配的腔體，壓塊的頂部設(shè)有突出的握持部。本實用新型裝卸簡單，可牢固固定棒材樣品進行拉伸、壓縮試驗，所需樣品易于加工，確保拉伸、壓縮實驗順利進行，加載作用力時，使樣品兩端均勻受力。

X射線衍射儀樣品臺檢測裝置 442     

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本實用新型公開了一種X射線衍射儀樣品臺檢測裝置，涉及X射線衍射儀技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的右側(cè)固定連接有支撐板，所述支撐板的右端固定連接有樣品固定臺，所述樣品固定臺的頂部設(shè)置有樣品盒，所述樣品固定臺的頂端活動連接有加固機構(gòu)。本實用新型在對樣品盒進行固定時，通過對螺帽進行轉(zhuǎn)動，從而能夠通過連接桿帶動擠壓板對頂緊彈簧進行擠壓，從而能夠?qū)悠泛械捻斁o程度進行調(diào)節(jié)，使用時，樣品盒滑入定位套的頂部，通過頂緊彈簧頂動推板，并通過滾輪一與固定板之間的配合下，能夠?qū)悠泛羞M行頂緊固定，由于采用了滾輪的方式，避免在長時間使用導(dǎo)致固定的效果有所降低，同時也使得樣品盒的滑入更加方便。

掃描電鏡用斷口類及橫截面類樣品夾具 764     

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本實用新型公開一種掃描電鏡用斷口類及橫截面類樣品夾具，包括基座、絲杠支撐板；所述基座的底面設(shè)有滑道，基座的一端設(shè)有固定鉗口，另一端設(shè)有絲杠支撐板；所述固定鉗口與絲杠支承板間、基座上固定設(shè)有活動鉗口，所述活動鉗口包括絲杠連接部和試樣接觸部；所述絲杠支承板中心處設(shè)有圓孔，絲杠貫穿于其中；絲杠的尾端設(shè)有絲杠把手；所述絲杠連接部上設(shè)有固定槽，絲杠的頂部嵌于絲杠連接部的固定槽內(nèi)，絲杠的頂端直徑大于固定槽的直徑。使用時通過擰動絲杠推動活動鉗口沿滑道向固定鉗口直線靠近，將試樣夾緊在活動鉗口與固定鉗口之間，試樣夾持穩(wěn)定牢固，夾具間隙連續(xù)可調(diào)，且試樣長度不受夾具限制，一定程度上增大了夾具的適用范圍。

新型金相顯微鏡 806     

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本實用新型公開了一種新型金相顯微鏡，包括底板和L形板，所述底板的滑槽處安裝有L形板，且L形板的下方外壁與底板的滑槽處內(nèi)壁間隙配合，所述L形板的上方安裝有調(diào)節(jié)裝置。該新型金相顯微鏡，可以通過把手帶動螺桿進行轉(zhuǎn)動，使螺桿通過套筒帶動上方的滑板移動，滑板通過滑塊帶動交叉桿進行交叉運動，從而使上方的滑板配合交叉桿帶動在物體移動，對載物臺的高度進行調(diào)節(jié)，可以通過轉(zhuǎn)盤帶動齒輪棒進行轉(zhuǎn)動，使齒輪棒帶動齒牙板移動，齒牙板帶動L形板移動，從而使L形板通過滑板化交叉桿等帶動載物臺移動，進而方便了將觀察材料進行放置和拿取。

適用于內(nèi)燃機發(fā)電機組的燃油傳感器 1230     

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本實用新型公開了一種適用于內(nèi)燃機發(fā)電機組的燃油傳感器，具體涉及燃油傳感器技術(shù)領(lǐng)域，包括油箱本體，所述油箱本體頂部固定安裝有法蘭，所述法蘭中部固定安裝有吸油管、回油管和電子管，所述吸油管底端固定安裝有過濾器，所述電子管設(shè)置在法蘭與油箱本體內(nèi)腔底部之間。本實用新型通過設(shè)有電子管和浮桶本體之間相互配合使用，當(dāng)入磁的浮桶本體在電子管上隨著液位變化移動時會觸發(fā)磁簧開關(guān)的通斷，從而產(chǎn)生一定的歐姆阻抗值，電阻值的輸出可以由客戶訂制，由于整只傳感器只有浮桶是移動件，所以可以最小化降低機械失效問題，所有傳感器在油箱內(nèi)部完全絕緣，可有效起到保護作用，從而可以精準(zhǔn)及時的測量油箱本體內(nèi)部油量的多少。

航空顯示器 810     

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本實用新型涉及一種航空顯示器，航空顯示器包括顯示模塊、左側(cè)板、右側(cè)板、上蓋板、下蓋板、后蓋板及傳感器，顯示模塊、左側(cè)板、右側(cè)板、上蓋板、下蓋板、后蓋板機械連接形成密閉空間，傳感器至于密閉空間內(nèi)，且傳感器與后蓋板機械連接，傳感器與顯示模塊電連接。本實用新型的航空顯示器利用傳感器與顯示器相結(jié)合的方式，實現(xiàn)了顯示器的智能化和綜合化，提高了飛機重要信息顯示的備份余度，在外部數(shù)據(jù)源失效的情況下依然可通過內(nèi)置的傳感器實現(xiàn)測量及顯示飛機姿態(tài)、航向信息，提高了信息顯示的可靠性，為飛行員返航提供了保證。

可垂向安裝的艦船內(nèi)爆試驗用壓力傳感器安裝機構(gòu) 1238     

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可垂向安裝的艦船內(nèi)爆試驗用壓力傳感器安裝機構(gòu)，該機構(gòu)包括安裝艙壁、擰緊環(huán)、螺紋套筒、內(nèi)套筒、擋板、擋塊、橡膠緩沖塊、壓力傳感器和安裝底板，本實用新型解決了試驗過程中壓力傳感器在爆炸產(chǎn)生的高溫、高沖擊下引導(dǎo)致的測量不準(zhǔn)確甚至失效的問題，以及解決壓力傳感器吊置安裝困難的問題。

具有限位功能的波紋管式氣體開關(guān)結(jié)構(gòu) 1542     

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本實用新型涉及一種具有限位功能的波紋管式氣體開關(guān)結(jié)構(gòu)，端蓋密封安裝在氣體開關(guān)器上，端蓋上連接有保護罩，波紋管及底座位于端蓋與保護罩之間，波紋管的一端與端蓋相連，另一端連接有底座，端蓋上開設(shè)有與波紋管內(nèi)部相連通的通孔；軸安裝在底座上，軸的一端穿過保護罩、螺紋連接有位移調(diào)節(jié)旋鈕，軸的另一端螺紋連接有壓力調(diào)節(jié)旋鈕，且另一端由通孔內(nèi)實現(xiàn)伸縮；軸上套設(shè)有彈簧，彈簧的兩端分別與底座及壓力調(diào)節(jié)旋鈕抵接。本實用新型可監(jiān)測氣體開關(guān)器內(nèi)部壓力，一旦氣壓下降至設(shè)定值，對氣體開關(guān)器的操作機構(gòu)進行鎖死；對于高于設(shè)定壓力值時能夠進行限位，過載保護，防止氣體開關(guān)器失效。

物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)安全裝置 1084     

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一種物聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)安全裝置，包括下位主機、上位設(shè)備及中繼模塊。下位主機具有第一網(wǎng)絡(luò)端口，上位設(shè)備具有第二網(wǎng)絡(luò)端口，中繼模塊則具有下行端口與上行端口，下行端口連接至下位主機的第一網(wǎng)絡(luò)端口，上行端口連接至上位設(shè)備的第二網(wǎng)絡(luò)端口，下行接口與上行接口其中的一為預(yù)設(shè)接口，其余下行接口與上行端口則為備份端口，當(dāng)中繼模塊偵測到預(yù)設(shè)端口的網(wǎng)絡(luò)失效時，切換使用對應(yīng)的備份端口對外網(wǎng)絡(luò)。

反滲透進水觀察裝置 1239     

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本實用新型公開了一種反滲透進水觀察裝置，包括預(yù)處理系統(tǒng)和設(shè)于預(yù)處理系統(tǒng)內(nèi)的進水觀察裝置，預(yù)處理系統(tǒng)包括原水箱、保安過濾器和多個預(yù)處理罐體，進水觀察裝置包括多個透明的連接管；原水箱的出水口與其中一個預(yù)處理罐體的進水口之間通過連接管連通，每個預(yù)處理罐體的之間均通過連接管依次連通，保安過濾器的進水口與其中一個預(yù)處理罐體的出水口之間通過連接管連通，本實用新型所提供的反滲透進水觀察裝置在原水進行預(yù)處理時可直觀觀測原水的水質(zhì)情況，避免未達到標(biāo)準(zhǔn)的原水流入反滲透系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)預(yù)處理系統(tǒng)的某一部分失效時，通過透明的連接管觀察預(yù)處理罐體的出水狀態(tài)即可判斷預(yù)處理罐體的處理情況是否正常，從而快速的解決問題。

艦船艙內(nèi)爆炸實驗用壓力傳感器的安裝機構(gòu) 1135     

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一種艦船艙內(nèi)爆炸實驗用壓力傳感器的安裝機構(gòu)，其該機構(gòu)包括擰緊環(huán)、壓力承受塊、螺紋套筒、安裝艙壁、橡膠緩沖塊、壓力傳感器和安裝底板，其解決了試驗過程中壓力傳感器在爆炸產(chǎn)生的高溫、高沖擊下引導(dǎo)致的測量不準(zhǔn)確甚至失效的問題。

橋墩與橋梁之間的橋梁減震設(shè)備 1139     

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本實用新型公開了一種橋墩與橋梁之間的橋梁減震設(shè)備，包括：上支座設(shè)置在所述下支座的上方；兩個所述橋梁緩沖墊分別設(shè)置在所述下支座的下表面和上支座的上表面；四個所述固定安裝座分別設(shè)置在所述下支座和上支座的外側(cè)四角；四個所述固定安裝座分別沿上下方向設(shè)置在所述上支座的底端四角；固定板安裝在所述固定柱的底端；第一減震彈簧套接在所述螺紋桿的外壁底端。該橋墩與橋梁之間的橋梁減震設(shè)備，可抑制裝置內(nèi)部彈簧吸震后反彈時的震蕩力及反饋至橋面上方的沖擊力，進而提高減震效果，并且可對橋梁主體與橋墩間的偏移情況進行實時監(jiān)測，防止當(dāng)某一減震彈簧失效后導(dǎo)致橋梁發(fā)生輕微偏移，進而導(dǎo)致橋梁發(fā)生傾倒。

熱電阻 992     

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本實用新型提供一種熱電阻，包括：本體、固定座和緊固部，本體上設(shè)有漸變部，固定座固定在待測端口處，固定座內(nèi)設(shè)有漸變孔，漸變部與漸變孔的接觸處在圍繞漸變部的方向上連續(xù)且閉合，緊固部用于將漸變部壓緊在漸變孔內(nèi)。本實用新型提供的一種熱電阻，采用硬密封代替螺紋密封，不會產(chǎn)生衛(wèi)生死角，消除密封對于產(chǎn)品的影響，而且，不使用橡膠密封墊即可達到密封效果，避免密封墊老化導(dǎo)致密封失效。

溫度傳感器的框架式接線器 694     

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本實用新型提供了一種溫度傳感器的框架式接線器,所要解決的問題是:溫度傳感器通常使用的接線盒為封閉式殼體,殼體內(nèi)有陶瓷接線片和接線柱。在測溫時傳感器構(gòu)件所處溫度場以及材料的熱傳導(dǎo)特性,使接線盒在普通的工業(yè)環(huán)境條件下溫升有時會超過200℃,從而造成絕緣材料性能下降,熱電偶補償導(dǎo)線失效。本實用新型的要點是:陶瓷接線板固定在帶底座的框架的上端,陶瓷接線板上有接線柱,底座上有與夾持管配合的螺孔。本實用新型的用途是:取代現(xiàn)有溫度傳感器接線盒。

非接觸式自恢復(fù)鉆修井機天車防碰儀 1369     

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本實用新型涉及油田鉆修井作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種非接觸式自恢復(fù)鉆修井機天車防碰儀。該裝置的中央處理器分別與雷達探頭、聲光報警器和電磁閥相連接，電磁閥通過管線與氣源相連接，電磁閥與剎車氣缸相連接。本實用新型實現(xiàn)了可以預(yù)防由于人為解除報警后未重新設(shè)置報警或其他原因?qū)е缕溆鄨缶b置失效時頂天車事故的發(fā)生，在發(fā)出警報或者手動解除警報后，防碰儀繼續(xù)監(jiān)測游動滑車位置，當(dāng)游動滑車離開報警區(qū)域后自動恢復(fù)防碰功能，即當(dāng)游動滑車再次到達探頭前方時依然會動作，使用安全可靠。

寶塔式液位壓力傳感器 1124     

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本實用新型是一種寶塔式液位壓力傳感器,適用于對各種常溫,高溫狀態(tài)下的液體儲存罐的液位壓力值測量。本實用新型的傳感器殼體的中下部設(shè)置感受液位壓力信號的通孔和殼體上部,不設(shè)置氣門接頭的設(shè)計結(jié)構(gòu)徹底解決了中國專利85200077傳感器的液位壓力信號不穩(wěn)定和通過導(dǎo)壓管輸出到信號變換裝置過程中由于氣門接頭漏氣造成的無信號輸出和功能失效的問題。

電力系統(tǒng)材料大氣實驗裝置 1444     

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本實用新型涉及一種電力系統(tǒng)材料大氣實驗裝置，包括絕緣的支架、試樣架、夾持架，試樣架的頂端與支架鉸接，支架的中部對稱連接支撐板，試樣架、夾持架通過固定螺栓與支撐板連接，支撐板上設(shè)有多個限位孔用于連接固定螺栓，試樣架和夾持架上對應(yīng)設(shè)有放置凹槽，放置凹槽內(nèi)放置試樣，試樣架和夾持架通過夾持螺栓連接夾持試樣。本實用新型安裝在輸變電設(shè)備上直接監(jiān)測材料的腐蝕、老化狀況，為電力設(shè)施材料的失效研究提供可靠實驗數(shù)據(jù)。試樣角度可調(diào)，適用多種試樣厚度，磁貼片方便金屬材料試樣安裝，裝置整體耐腐蝕，使用壽命長，避免變電設(shè)備腐蝕。

鐵路災(zāi)害預(yù)警機柜 1355     

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本實用新型提供了一種鐵路災(zāi)害預(yù)警機柜，所屬機柜技術(shù)領(lǐng)域，包括：柜體、太陽能板、儲能單元、凹槽、加熱管、蓋板、柜門和監(jiān)測機構(gòu)；柜體為一端具有開口的中空腔體；太陽能板設(shè)置在柜體的頂面；儲能單元與太陽能板及機柜內(nèi)部電器元件相連，且儲能單元與控制器相連；凹槽設(shè)置在柜體內(nèi)壁的底面；加熱管設(shè)置在凹槽內(nèi)，且加熱管與控制器相連；蓋板上設(shè)有若干個散熱孔，且蓋板固定在凹槽的頂面；該機柜通過設(shè)置太陽能板和儲能單元，實現(xiàn)采用太陽能轉(zhuǎn)化為電能給機柜供電的目的。另外通過設(shè)置加熱管，配合溫度傳感器與控制器，實現(xiàn)當(dāng)溫度過低時，為機柜內(nèi)部加熱，防止溫度過低導(dǎo)致部分電器元件失效的現(xiàn)象發(fā)生。

紅外識別的智能安全防護裝置 1102     

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本實用新型公開了一種紅外識別的智能安全防護裝置，涉及紅外識別防護裝置領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有的紅外識別安全防護用的攝像頭一般沒有自我防護結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致容易受到外力破壞而失效的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括安裝板、電動氣缸、安裝座、全向紅外識別攝像頭、限位滑槽、滑塊、導(dǎo)向滑桿、障礙物探測雷達、拉簧、彈簧、滑道口、凸塊、半圓套筒、電動滑軌，且電動滑軌內(nèi)滑動設(shè)置有電動滑塊，兩個所述電動滑塊之間固定連接有橫板，且橫板的上端面固定安裝有推桿電機，并通過推桿電機固定連接有連接板，所述連接板上固定連接有卡框。本裝置具有可以通過紅外識別進行安全防護，即可以對環(huán)境進行識別防護，也可以對自身結(jié)構(gòu)進行安全防護的特點。

水壓機增壓缸液壓裝置 728     

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本實用新型提供一種水壓機增壓缸液壓裝置，包括電液換向閥、測壓接頭、球閥及液壓管路，用手動先導(dǎo)式減壓閥替換了失效的比例減壓閥，手動先導(dǎo)式減壓閥出口端通過液壓管路與電液換向閥入口端連接。本實用新型可通過手動來調(diào)節(jié)減壓值來達到工況的要求值，從而以最小的成本恢復(fù)水壓機增壓缸液壓裝置的正常運行，滿足各項試壓條件的要求，不僅可減少比例減壓閥的備件費用，而且可減少事故時間，提高機組作業(yè)率，避免無法試壓造成的鋼管積壓。

植物細小根軸向拉伸試驗卡具 1123     

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本發(fā)明涉及植物力學(xué)測量技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種植物細小根軸向拉伸試驗卡具。包括膠塊A、膠塊B、膠塊卡頭A、膠塊卡頭B、拉伸試驗機自帶的卡具A和拉伸試驗機自帶的卡具B；膠在根試件一端固化形成膠塊A，膠在根試件另一端固化形成膠塊B，膠塊A與膠塊B為倒圓臺形；膠塊卡頭A與膠塊卡頭B為圓柱體，內(nèi)部設(shè)有與膠塊相應(yīng)的倒圓臺形通孔，側(cè)壁設(shè)有開口槽；膠塊卡頭A卡住膠塊A，膠塊卡頭B卡住膠塊B，拉伸試驗機自帶的卡具A夾持住膠塊卡頭A，拉伸試驗機自帶的卡具B夾持住膠塊卡頭B。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，試驗成功率高。解決根軸向抗拉強度試驗中傳統(tǒng)的根固定方式存在夾持失效現(xiàn)象嚴重和效率極低的問題。

非火工低沖擊電磁鎖緊釋放裝置 1140     

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本發(fā)明公開了一種非火工低沖擊電磁鎖緊釋放裝置，包括靶座端組件與鎖緊銷；所述的靶座端組件包括靶座筒體、孔用彈性擋圈、直流牽引電磁鐵、保持架、鋼球、復(fù)位彈簧；所述的靶座筒體包括大直徑內(nèi)腔和小直徑內(nèi)腔結(jié)構(gòu)；鋼球安裝在保持架的球型槽內(nèi)，保持架與鋼球一同安裝在靶座筒體的小直徑內(nèi)腔中，復(fù)位彈簧的一端與保持架內(nèi)端面接觸，另一端與直流牽引電磁鐵端面接觸，直流牽引電磁鐵安裝在靶座筒體的大直徑內(nèi)腔中。該裝置采用非火工形式的電磁驅(qū)動原理，具有低解鎖沖擊、安全節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單、連接可靠、可重復(fù)使用的特點，采用電磁驅(qū)動形式能夠大大降低了解鎖沖擊載荷，提高鎖緊釋放裝置的使用壽命，降低高精探測設(shè)備失效的風(fēng)險。

網(wǎng)絡(luò)化欠驅(qū)動無人艇分布式編隊控制器及其設(shè)計方法 969     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)絡(luò)化欠驅(qū)動無人艇分布式編隊控制器及其設(shè)計方法，所述的控制器包括通訊網(wǎng)絡(luò)和多個控制器單元，所述的多個控制器單元分別與通訊網(wǎng)絡(luò)連接；所述的控制器單元包括分布式協(xié)同制導(dǎo)模塊、神經(jīng)動力學(xué)優(yōu)化模塊、指令調(diào)節(jié)器、速度控制模塊、降維擾動觀測器和欠驅(qū)動無人艇。本發(fā)明的分布式控制方式更為靈活，可以實現(xiàn)對大規(guī)模編隊集群的有效控制，具有抗個體失效性強、通信開銷小、擴展性好等優(yōu)點，使得該編隊控制器更有利于實際應(yīng)用。本發(fā)明在滿足了欠驅(qū)動無人艇的物理約束的同時，使得暫態(tài)控制過程中的控制輸入最小化，提高了控制器的性能。本發(fā)明有效的降低了控制算法的計算負荷，從而提高了控制器的整體控制性能。

帶自鎖螺母的螺栓連接擰緊方法 1053     

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本申請屬于自鎖螺母運用領(lǐng)域，特別涉及一種帶自鎖螺母的螺栓連接擰緊方法，包括如下步驟：步驟一、將自鎖螺母、被連接件與連接螺栓安裝在一起，用力矩扳手預(yù)擰緊自鎖螺母；步驟二、將擰緊的自鎖螺母松開；步驟三、擰緊過程中轉(zhuǎn)角控制；步驟五、判斷施加擰緊角度后的預(yù)緊結(jié)果是否合格；如果合格，則帶自鎖螺母的螺栓連接擰緊完成；否則，通過定扭矩扳手進行補充限力，直至合格。本申請的帶自鎖螺母的螺栓連接擰緊方法，針對各個自鎖螺母的自鎖力矩進行單獨測量，并根據(jù)每一個自鎖螺母自鎖力矩的大小制定該螺母轉(zhuǎn)角控制時的起始力矩值，保證轉(zhuǎn)角控制時螺栓連接與機件的貼合狀態(tài)一致，提高了螺栓連接的預(yù)緊精度，降低失效的風(fēng)險。

適用于載人電動直升機的電機冗余控制系統(tǒng) 713     

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本發(fā)明公開了一種適用于載人電動直升機的電機冗余控制系統(tǒng)，該電機冗余控制系統(tǒng)包括：電流傳感器、三相電壓傳感器、電機位置傳感器、逆變換模塊、電機控制算法模塊、電流故障診斷及重構(gòu)模塊、Clarke電壓逆變模塊、速度及位置監(jiān)測模塊和位置轉(zhuǎn)速信號故障診斷及重構(gòu)模塊；應(yīng)用上述系統(tǒng)可以保證載人電動直升機的飛行安全，保障不會出現(xiàn)因飛機動力喪失而導(dǎo)致發(fā)生墜機事故，該控制系統(tǒng)主要針對載人電動飛機在巡航過程中易發(fā)生失效故障的電流及位置傳感器，分別提出了不同的冗余控制方法，在電流及位置傳感器發(fā)生故障時，能夠快速診斷故障，分別采用位置及電流重構(gòu)的方式，重構(gòu)位置及電流信息，并將故障信息上傳至飛行輔助顯控系統(tǒng)，警示飛行員，選擇合適地點進行迫降，保證載人電動直升機電機控制系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

機器人人機對話回聲消除系統(tǒng) 821     

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一種機器人人機對話回聲消除系統(tǒng)，包括:主控模塊、回聲消除模塊、語音分壓模塊、麥克風(fēng)及揚聲器，語音分壓模塊，用于設(shè)置電位器阻值的分壓比，將回聲信號強度傳遞給回聲消除模塊；揚聲器，用于播放機器人發(fā)出的測試音；麥克風(fēng)，用于采集聲音信號；回聲消除模塊，與語音分壓模塊連接，用于進行回聲信號的消除；主控模塊，用于調(diào)整電位器阻值的分壓比，控制消除回聲的流程。本技術(shù)方案較現(xiàn)有技術(shù)相比具有成本低廉且控制難度低的優(yōu)點，大大節(jié)省了處理器資源并沒有算法發(fā)散失效的風(fēng)險。

大來流角度下五孔探針的分區(qū)插值方法 814     

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本發(fā)明提供一種大來流角度下五孔探針的分區(qū)插值方法，包括獲取內(nèi)區(qū)插值文件和外區(qū)插值文件；獲取五孔探針采集到的五孔壓力值，根據(jù)五孔壓力值確定插值分區(qū)模式，所述插值分區(qū)模式分為內(nèi)區(qū)模式和外區(qū)模式；當(dāng)插值分區(qū)模式為內(nèi)區(qū)模式時，基于所述內(nèi)區(qū)插值文件對所述五孔壓力值進行處理，得到流場的總壓和靜壓；當(dāng)插值分區(qū)模式為外區(qū)模式時，基于外區(qū)插值文件對所述五孔壓力值進行處理，得到流場的總壓和靜壓；基于流場的總壓和靜壓計算得到流場的流速。當(dāng)探頭來流角度過大時，探頭部分區(qū)域的氣流會發(fā)生附面層分離，處在分離區(qū)中的感壓孔將失效，從而導(dǎo)致測量不準(zhǔn)。采用本發(fā)明方法可以克服上述問題，將探頭適應(yīng)的來流角度范圍由±30°提升至±45°。

用于車輛的數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛 1334     

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本公開涉及一種用于車輛的數(shù)據(jù)傳輸方法、裝置、可讀存儲介質(zhì)及車輛。方法包括：當(dāng)有待轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)分組時，若數(shù)據(jù)分組的目標(biāo)接收方不在本車的通信范圍內(nèi)、且存在比本車距離目標(biāo)接收方更近的鄰居車輛，預(yù)測本車的第一位置和每個鄰居車輛的第二位置；確定每個鄰居車輛相對于本車的行駛方向；根據(jù)本車的第一位置、每個鄰居車輛的第二位置以及其相對于本車的行駛方向，確定目標(biāo)鄰居車輛；向目標(biāo)鄰居車輛發(fā)送數(shù)據(jù)分組。由此，避免了因鄰居車輛反向行駛、確定目標(biāo)鄰居車輛以及數(shù)據(jù)分組傳輸帶來的時延而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)傳輸鏈路失效的問題，確保確定出的目標(biāo)鄰居車輛的可靠性，從而提升數(shù)據(jù)分組傳輸路徑的穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)傳輸?shù)男?，保證數(shù)據(jù)分組轉(zhuǎn)發(fā)的高成功率。

基于SDN和NFV的5G網(wǎng)絡(luò)切片資源管理機制 944     

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本發(fā)明公開了一種基于SDN和NFV的5G網(wǎng)絡(luò)切片資源管理機制，主要包括如下步驟:步驟1計算綜合效益；步驟2創(chuàng)建性能監(jiān)測模塊；步驟3創(chuàng)建網(wǎng)絡(luò)切片，基于圖論的初始解獲取算法，以及基于PSO和DE算法得到啟發(fā)式優(yōu)化算法；步驟4在運行已創(chuàng)建好的網(wǎng)絡(luò)切片過程中，根據(jù)切片運行狀態(tài)適時調(diào)整網(wǎng)絡(luò)切片；步驟5當(dāng)網(wǎng)絡(luò)切片達到生存周期，或者租戶因其他原因不再需要某個切片時，采用切片回收決策。本發(fā)明能夠在5G網(wǎng)絡(luò)通信環(huán)境下兼顧運營商資源效益和用戶關(guān)注的服務(wù)質(zhì)量兩方面綜合效益，通過對網(wǎng)絡(luò)切片資源進行高效管理，比較優(yōu)選切片初始構(gòu)造方案、基于實時性能反饋動態(tài)調(diào)整優(yōu)化切片結(jié)構(gòu)、延遲回收和復(fù)用失效切片，從而獲得最大綜合效益。