遙控式便攜X射線機(jī)控制裝置 821     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了遙控式便攜X射線機(jī)控制裝置，包括X射線機(jī)控制箱和遙控器，X射線機(jī)控制箱正面的頂部固定安裝有PLC控制器，X射線機(jī)控制箱頂端的邊角處固定安裝有X射線機(jī)控制箱信號(hào)燈，X射線機(jī)控制箱正面的中部固定安裝有遙控信號(hào)接收器，X射線機(jī)控制箱的內(nèi)部固定設(shè)有高壓開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型通過(guò)遙控器表面設(shè)有開(kāi)啟鍵、關(guān)停鍵和鎖定鍵發(fā)送指令通過(guò)遙控信號(hào)發(fā)射器發(fā)出，通過(guò)X射線機(jī)控制箱表面的遙控信號(hào)接收器對(duì)信號(hào)進(jìn)行接收，遙控信號(hào)接收器接收的信號(hào)發(fā)送給PLC控制器，通過(guò)PLC控制器控制高壓開(kāi)關(guān)的開(kāi)閉，從而使操作人員遠(yuǎn)離輻射場(chǎng)，更好的保護(hù)操作人員的生命健康安全。

用于軌道裂縫檢測(cè)的超聲波探傷儀 695     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于軌道裂縫檢測(cè)的超聲波探傷儀，屬于軌道技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)包括移動(dòng)架，所述移動(dòng)架的頂部活動(dòng)連接有顯示器，所述移動(dòng)架底部的兩側(cè)均活動(dòng)連接有兩個(gè)活動(dòng)殼，所述移動(dòng)架的底部鑲嵌有第一探頭，所述活動(dòng)殼的內(nèi)腔設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括活動(dòng)塊、滑輪、第二探頭和伸縮桿，所述活動(dòng)塊的表面與活動(dòng)殼的內(nèi)腔活動(dòng)連接，所述滑輪的表面與活動(dòng)塊的內(nèi)腔活動(dòng)連接，所述第二探頭鑲嵌于活動(dòng)塊的表面，解決了現(xiàn)有的超聲波探傷儀在對(duì)鐵軌進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，大多是對(duì)鐵軌的頂部進(jìn)行檢測(cè)，不便于對(duì)軌道兩側(cè)的裂縫進(jìn)行檢測(cè)，導(dǎo)致檢測(cè)的不夠全面，需要再次對(duì)軌道兩側(cè)進(jìn)行檢測(cè)，影響檢測(cè)效率的問(wèn)題。

用于布氏硬度計(jì)的固定設(shè)備 338     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了用于布氏硬度計(jì)的固定設(shè)備，包括布氏硬度計(jì)本體、內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒、支撐臺(tái)和夾固板件，布氏硬度計(jì)本體通過(guò)連接機(jī)架與放置座連接，放置座頂部的中部連接有旋轉(zhuǎn)盤(pán)。本實(shí)用新型通過(guò)在手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)盤(pán)同時(shí)可帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，則通過(guò)內(nèi)螺紋槽與螺紋桿螺紋連接的內(nèi)螺紋調(diào)節(jié)筒可沿螺紋桿旋轉(zhuǎn)上升，調(diào)節(jié)支撐臺(tái)與布氏硬度計(jì)本體之間間距，方便放置在支撐臺(tái)上的試樣與布氏硬度計(jì)本體接觸進(jìn)行硬度檢測(cè)工作，則通過(guò)雙向螺桿、手動(dòng)旋鈕、活動(dòng)塊和夾固板件的設(shè)置，手動(dòng)旋轉(zhuǎn)手動(dòng)旋鈕可帶動(dòng)雙向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，便于調(diào)節(jié)兩個(gè)活動(dòng)塊和夾固板件相互靠近遠(yuǎn)離，可對(duì)試樣進(jìn)行夾持固定，提高試樣放置在支撐臺(tái)上的穩(wěn)定性，有效提高硬度檢測(cè)的效率。

防靜電液晶屏模組及牙科X射線機(jī) 923     

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本實(shí)用新型涉及屏幕防靜電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防靜電液晶屏模組及牙科X射線機(jī)，該模組包括：殼體，殼體內(nèi)具有容置腔；顯示組件，顯示組件固定在容置腔內(nèi)，顯示組件包括液晶屏幕、背光板和電路板，電路板上具有零電位，殼體上靠近液晶屏幕的端面上還具有環(huán)形臺(tái)階部；透明導(dǎo)電膜，透明導(dǎo)電膜固定在環(huán)形臺(tái)階部?jī)?nèi)，且與液晶屏幕平行設(shè)置；導(dǎo)電件，導(dǎo)電件一端與透明導(dǎo)電膜連接，另一端與電路板的零電位連接，用于將液晶屏幕區(qū)域的靜電導(dǎo)出至電路板的零電位。本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得靜電荷可以迅速導(dǎo)入電路接地的屏蔽層，避免靜電

應(yīng)用于雙軌滑靴式鋼軌超聲波探傷儀的探傷架裝置 669     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于雙軌滑靴式鋼軌超聲波探傷儀的探傷架裝置，包括鉸鏈框架、下鉸鏈桿、上鉸鏈桿、直角鉸鏈桿、第一銷軸、第二銷軸、水平壓簧、第一壓緊關(guān)節(jié)、第二壓緊關(guān)節(jié)、光電輪架、探傷安裝橫梁、光電輪、導(dǎo)向輪、組合探頭單元、斜向鉸鏈桿、第三銷軸、斜向鉸鏈導(dǎo)向桿、斜向鉸鏈套、斜向壓簧和直角鉸鏈加固；本實(shí)用新型為雙軌滑靴式鋼軌超聲波探傷儀，提供一種探傷架裝置；該探傷架負(fù)責(zé)承載滑靴式探頭，并能通過(guò)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整探頭與鋼軌的接觸應(yīng)力，保證在小車行進(jìn)過(guò)程中探頭始終壓在鋼軌中線上，確保探頭采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

多功能冷熱交替動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)機(jī) 642     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功能冷熱交替動(dòng)靜疲勞試驗(yàn)機(jī)，包括包括主機(jī)、電液伺服控制系統(tǒng)和伺服液壓源，所述主機(jī)包括活動(dòng)底座，所述活動(dòng)底座上通過(guò)試驗(yàn)空間調(diào)節(jié)座與環(huán)境模擬試驗(yàn)箱的底部連接，試驗(yàn)空間調(diào)節(jié)座上設(shè)有可拆卸安裝球窩；活動(dòng)底座上通過(guò)數(shù)個(gè)立柱支撐有上橫梁，上橫梁上連接有串聯(lián)式變載荷伺服液壓缸；本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)加載、靜態(tài)加載自由切換，將動(dòng)態(tài)、靜態(tài)試驗(yàn)過(guò)程整合在一臺(tái)試驗(yàn)機(jī)上完成，降低試驗(yàn)復(fù)雜程度、提高試驗(yàn)成功率。

三斷自鎖保護(hù)中氣鎖閥校準(zhǔn)設(shè)定的裝置 1150     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三斷自鎖保護(hù)中氣鎖閥校準(zhǔn)設(shè)定的裝置，屬于自動(dòng)化儀表測(cè)量領(lǐng)域。包括通過(guò)管線連接的校準(zhǔn)用氣源，二通閥，補(bǔ)芯，三通氣動(dòng)快速接頭，過(guò)濾減壓閥，壓力表，二通氣動(dòng)快速接頭，氣鎖閥，三通閥，排空箱，所述校準(zhǔn)用氣源上通過(guò)總管線連接有二通及三通氣動(dòng)快速接頭，三通氣動(dòng)快速接頭上連接兩根支管線，兩根支管線上均依次設(shè)有過(guò)濾減壓閥和壓力表a，兩根支管線的輸出端分別連接在氣鎖閥上，所述氣鎖閥出口端上通過(guò)管線及三通閥連接有壓力表b及排空箱。本實(shí)用新型解決了因氣鎖閥切換點(diǎn)壓力值與理論壓力切換值偏差大或密封性差導(dǎo)致三斷自鎖失效問(wèn)題的技術(shù)，提高三斷自鎖的可靠性，確保調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，便于推廣使用。

超高溫水氧環(huán)境模擬系統(tǒng) 957     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種超高溫水氧環(huán)境模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括加熱爐、動(dòng)態(tài)配氣儀和溫度控制系統(tǒng)，加熱爐爐膛任一側(cè)設(shè)有加熱硅碳棒，爐膛中部設(shè)有水氧環(huán)境室。溫度控制系統(tǒng)用于控制加熱爐內(nèi)溫度，和混合氣預(yù)熱溫度。本實(shí)用新型系統(tǒng)模擬了航空航天裝備中熱端滑動(dòng)部件的高溫水氧服役環(huán)境，可以用于超高溫（≥1400℃）水氧環(huán)境下材料的載荷、摩擦磨損等性能的測(cè)試，通過(guò)獲得材料在熱?水氧環(huán)境、熱?力?水氧環(huán)境、熱?摩擦?水氧環(huán)境或熱?力?摩擦?水氧環(huán)境多因素耦合作用下的性能，掌握材料性能的失效演化規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對(duì)材料的主動(dòng)設(shè)計(jì)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)高可靠長(zhǎng)壽命高溫固體潤(rùn)滑材料的研發(fā)，推動(dòng)我國(guó)潤(rùn)滑技術(shù)與高端裝備的持續(xù)發(fā)展。

三斷自鎖保護(hù)中氣鎖閥校準(zhǔn)設(shè)定的裝置及方法 1075     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種三斷自鎖保護(hù)中氣鎖閥校準(zhǔn)設(shè)定的裝置及方法，屬于自動(dòng)化儀表測(cè)量領(lǐng)域。包括通過(guò)管線連接的校準(zhǔn)用氣源，二通閥，補(bǔ)芯，三通氣動(dòng)快速接頭，過(guò)濾減壓閥，壓力表，二通氣動(dòng)快速接頭，氣鎖閥，三通閥，排空箱，所述校準(zhǔn)用氣源上通過(guò)總管線連接有二通及三通氣動(dòng)快速接頭，三通氣動(dòng)快速接頭上連接兩根支管線，兩根支管線上均依次設(shè)有過(guò)濾減壓閥和壓力表a，兩根支管線的輸出端分別連接在氣鎖閥上，所述氣鎖閥出口端上通過(guò)管線及三通閥連接有壓力表b及排空箱。本發(fā)明解決了因氣鎖閥切換點(diǎn)壓力值與理論壓力切換值偏差大或密封性差導(dǎo)致三斷自鎖失效問(wèn)題的技術(shù)，提高三斷自鎖的可靠性，確保調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，便于推廣使用。

浸冷卻液無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的絕緣和防腐結(jié)構(gòu) 742     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種浸冷卻液無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的絕緣和防腐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子和兩個(gè)軸承嵌套在電機(jī)軸上，兩個(gè)軸承位于轉(zhuǎn)子的兩端，一個(gè)軸承位于前端蓋的軸承室內(nèi)，另一個(gè)軸承位于后端蓋的軸承室內(nèi)，轉(zhuǎn)子和兩個(gè)軸承用于繞電機(jī)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，且軸向固定；定子套設(shè)于殼體內(nèi)，且定子與殼體為過(guò)盈配合，前端蓋固定安裝于殼體的一端，后端蓋固定安裝于殼體的另一端；位置傳感器安裝于后端蓋內(nèi)，用于測(cè)量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)位置；定子和位置傳感器分別通過(guò)灌封膠和保護(hù)套進(jìn)行獨(dú)立保護(hù)。本發(fā)明實(shí)施例解決了現(xiàn)有液壓泵系統(tǒng)中直流電動(dòng)機(jī)的密封結(jié)構(gòu)很容易損壞，使冷卻液進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，造成電機(jī)失效的問(wèn)題，以及高轉(zhuǎn)速的液壓泵系統(tǒng)無(wú)法密封的問(wèn)題。

沉降板連接桿限位及土壓力盒導(dǎo)線引出裝置 1041     

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本實(shí)用新型提供了一種沉降板連接桿限位及土壓力盒導(dǎo)線引出裝置，屬于巖土工程相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，解決如何在施工和工后多階段準(zhǔn)確便捷的對(duì)高填方體深層次、多層面的沉降和應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)的問(wèn)題。包括沉降板和土壓力盒，沉降板中心處是第一連接桿、第一連接桿外接套管卡槽，第一連接桿上采用套筒連接第二連接桿，套管卡槽內(nèi)、連接桿外圍安裝第一PVC外套管，土壓力盒埋設(shè)于沉降板一側(cè)，土壓力盒導(dǎo)線從第二導(dǎo)線孔和第一導(dǎo)線孔穿入連接桿內(nèi)部并從連接桿頂端穿出，在土體填筑前在第一PVC外套管頂端安裝可拆卸卡榫，卡榫的滾動(dòng)軸承內(nèi)接連接桿，可拆卸尺墊安裝于第二連接桿頂端。本裝置結(jié)構(gòu)合理，制作簡(jiǎn)單，確保填筑過(guò)程中沉降板連接桿垂直度的同時(shí)，可有效保護(hù)土壓力盒導(dǎo)線，降低土壓力盒的失效率，為高填方體的分層沉降和應(yīng)力的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)提供保障。

電壓互感器和電力機(jī)車 874     

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本發(fā)明提供一種電壓互感器和電力機(jī)車，涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，用于解決初級(jí)繞組的負(fù)端和次級(jí)繞組的負(fù)端不在同一電位上，初級(jí)繞組的負(fù)端和次級(jí)繞組的負(fù)端之間存在電位差，當(dāng)發(fā)生例如初級(jí)繞組和次級(jí)繞組之間的絕緣失效的故障時(shí)，初級(jí)繞組向次級(jí)繞組放電，導(dǎo)致與次級(jí)繞組連接的測(cè)量?jī)x表燒毀，引發(fā)人身安全隱患的問(wèn)題。該電壓互感器包括初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、第一鐵芯柱和第二鐵芯柱，第一鐵芯柱和第二鐵芯柱相連，初級(jí)繞組纏繞在第一鐵芯柱外，次級(jí)繞組纏繞在第二鐵芯柱外，初級(jí)繞組的負(fù)端與次級(jí)繞組的負(fù)端連接。本發(fā)明提供的電壓互感器，避免了初級(jí)繞組向次級(jí)繞組放電，進(jìn)而避免了與次級(jí)繞組連接的測(cè)量?jī)x表被燒毀，消除了人身安全隱患。

浸冷卻液無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的絕緣和防腐結(jié)構(gòu) 951     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種浸冷卻液無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的絕緣和防腐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)子和兩個(gè)軸承嵌套在電機(jī)軸上，兩個(gè)軸承位于轉(zhuǎn)子的兩端，一個(gè)軸承位于前端蓋的軸承室內(nèi)，另一個(gè)軸承位于后端蓋的軸承室內(nèi)，轉(zhuǎn)子和兩個(gè)軸承用于繞電機(jī)軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，且軸向固定；定子套設(shè)于殼體內(nèi)，且定子與殼體為過(guò)盈配合，前端蓋固定安裝于殼體的一端，后端蓋固定安裝于殼體的另一端；位置傳感器安裝于后端蓋內(nèi)，用于測(cè)量轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)位置；定子和位置傳感器分別通過(guò)灌封膠和保護(hù)套進(jìn)行獨(dú)立保護(hù)。本發(fā)明實(shí)施例解決了現(xiàn)有液壓泵系統(tǒng)中直流電動(dòng)機(jī)的密封結(jié)構(gòu)很容易損壞，使冷卻液進(jìn)入電動(dòng)機(jī)內(nèi)部，造成電機(jī)失效的問(wèn)題，以及高轉(zhuǎn)速的液壓泵系統(tǒng)無(wú)法密封的問(wèn)題。

電動(dòng)車延時(shí)保護(hù)充電器 1180     

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電動(dòng)車電池充電器由于成本的原因，各個(gè)廠家全部采用了電壓監(jiān)測(cè)保護(hù)電路，當(dāng)電池組單體電池參數(shù)差距較大時(shí)，該電路不能起到有效的保護(hù)，進(jìn)而造成電池組過(guò)充起包而報(bào)廢。根據(jù)日常對(duì)電動(dòng)車電池的維護(hù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)可知，完全沒(méi)電的電池一般用原裝的充電器充電10小時(shí)左右即可充滿，此時(shí)若不及時(shí)斷電極易造成過(guò)充電。電動(dòng)車延時(shí)保護(hù)充電器是在充電器電路中增加了一個(gè)延時(shí)保護(hù)電路，當(dāng)充電器的電壓監(jiān)測(cè)保護(hù)失效后，延時(shí)保護(hù)電路能夠起到很好的二次保護(hù)作用。

沉降板連接桿限位及土壓力盒導(dǎo)線引出裝置 978     

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本實(shí)用新型提供了一種沉降板連接桿限位及土壓力盒導(dǎo)線引出裝置，屬于巖土工程相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，解決如何在施工和工后多階段準(zhǔn)確便捷的對(duì)高填方體深層次、多層面的沉降和應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)的問(wèn)題。包括沉降板和土壓力盒，沉降板中心處是第一連接桿、第一連接桿外接套管卡槽，第一連接桿上采用套筒連接第二連接桿，套管卡槽內(nèi)、連接桿外圍安裝第一PVC外套管，土壓力盒埋設(shè)于沉降板一側(cè)，土壓力盒導(dǎo)線從第二導(dǎo)線孔和第一導(dǎo)線孔穿入連接桿內(nèi)部并從連接桿頂端穿出，在土體填筑前在第一PVC外套管頂端安裝可拆卸卡榫，卡榫的滾動(dòng)軸承內(nèi)接連接桿，可拆卸尺墊安裝于第二連接桿頂端。本裝置結(jié)構(gòu)合理，制作簡(jiǎn)單，確保填筑過(guò)程中沉降板連接桿垂直度的同時(shí)，可有效保護(hù)土壓力盒導(dǎo)線，降低土壓力盒的失效率，為高填方體的分層沉降和應(yīng)力的準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)提供保障。

電壓互感器和電力機(jī)車 793     

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本發(fā)明提供一種電壓互感器和電力機(jī)車，涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，用于解決初級(jí)繞組的負(fù)端和次級(jí)繞組的負(fù)端不在同一電位上，初級(jí)繞組的負(fù)端和次級(jí)繞組的負(fù)端之間存在電位差，當(dāng)發(fā)生例如初級(jí)繞組和次級(jí)繞組之間的絕緣失效的故障時(shí)，初級(jí)繞組向次級(jí)繞組放電，導(dǎo)致與次級(jí)繞組連接的測(cè)量?jī)x表燒毀，引發(fā)人身安全隱患的問(wèn)題。該電壓互感器包括初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、第一鐵芯柱和第二鐵芯柱，第一鐵芯柱和第二鐵芯柱相連，初級(jí)繞組纏繞在第一鐵芯柱外，次級(jí)繞組纏繞在第二鐵芯柱外，初級(jí)繞組的負(fù)端與次級(jí)繞組的負(fù)端連接。本發(fā)明提供的電壓互感器，避免了初級(jí)繞組向次級(jí)繞組放電，進(jìn)而避免了與次級(jí)繞組連接的測(cè)量?jī)x表被燒毀，消除了人身安全隱患。

電動(dòng)車延時(shí)保護(hù)充電器 698     

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電動(dòng)車電池充電器由于成本的原因，各個(gè)廠家全部采用了電壓監(jiān)測(cè)保護(hù)電路，當(dāng)電池組單體電池參數(shù)差距較大時(shí)，該電路不能起到有效的保護(hù)，進(jìn)而造成電池組過(guò)充起包而報(bào)廢。根據(jù)日常對(duì)電動(dòng)車電池的維護(hù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)可知，完全沒(méi)電的電池一般用原裝的充電器充電10小時(shí)左右即可充滿，此時(shí)若不及時(shí)斷電極易造成過(guò)充電。電動(dòng)車延時(shí)保護(hù)充電器是在充電器電路中增加了一個(gè)延時(shí)保護(hù)電路，當(dāng)充電器的電壓監(jiān)測(cè)保護(hù)失效后，延時(shí)保護(hù)電路能夠起到很好的二次保護(hù)作用。

公路隧道仰拱底部中心水溝的非結(jié)構(gòu)性開(kāi)挖修復(fù)結(jié)構(gòu) 825     

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本實(shí)用新型涉及交通土建工程領(lǐng)域，具體涉及公路隧道仰拱底部中心水溝的非結(jié)構(gòu)性開(kāi)挖修復(fù)結(jié)構(gòu)；非結(jié)構(gòu)性開(kāi)挖修復(fù)結(jié)構(gòu)鋪設(shè)于混凝土路面和仰拱結(jié)構(gòu)層之間，所述非結(jié)構(gòu)性開(kāi)挖修復(fù)結(jié)構(gòu)打設(shè)有微型滲井、導(dǎo)水橫槽和中心匯水盲溝，所述導(dǎo)水橫槽兩端分別與微型滲井和中心匯水盲溝接通，在微型滲井、導(dǎo)水橫槽和中心匯水盲溝內(nèi)分別鋪設(shè)有透水波紋管、導(dǎo)水波紋管和排水波紋管，所述導(dǎo)水波紋管兩端分別與透水波紋管和排水波紋管接通，所述排水波紋管排水口與原中心水溝檢查井順接；非結(jié)構(gòu)性開(kāi)挖修復(fù)結(jié)構(gòu)能夠?qū)χ糜谘龉暗酌娴闹行乃疁鲜нM(jìn)行非結(jié)構(gòu)性開(kāi)挖修復(fù)，確保隧道縱向排水通暢。

用于蒸汽管回轉(zhuǎn)干燥機(jī)上的組合密封結(jié)構(gòu) 997     

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本實(shí)用新型涉及一種用于蒸汽管回轉(zhuǎn)干燥機(jī)上的組合密封結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括固定在出料箱上的座板以及與座板相連接的連接板。連接板的一側(cè)設(shè)有密封函，其另一側(cè)設(shè)有填料函；密封函的一端與蒸汽管回轉(zhuǎn)干燥機(jī)筒體間留有間隙，其另一端固定在連接板的中部，其內(nèi)放有雙唇口密封環(huán)；填料函的一端與筒體間留有間隙，其另一端固定在連接板的下部，其內(nèi)放有填料；出料箱的上部設(shè)有擋料半環(huán)，其下部設(shè)有密封環(huán)Ⅰ；密封環(huán)Ⅰ與填料函之間的筒體上設(shè)有密封環(huán)Ⅱ；密封環(huán)Ⅰ外側(cè)的筒體上設(shè)有擋料環(huán)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，不但降低加工成本，而且便于檢修與更換，有效解決了密封件無(wú)法同時(shí)補(bǔ)償徑向及軸向跳動(dòng)及單一密封失效物料泄漏的問(wèn)題。

發(fā)酵氣體脫硫裝置 1085     

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本實(shí)用新型提出一種發(fā)酵氣體脫硫裝置，包括罐體，罐體有兩個(gè)，并排固定在支架上，每個(gè)罐體頂部設(shè)有進(jìn)氣口、加料口，進(jìn)氣口經(jīng)管道連通發(fā)酵設(shè)施，罐體側(cè)壁設(shè)有檢修口；罐體內(nèi)部設(shè)有漏斗形承托網(wǎng)，漏斗形承托網(wǎng)底部開(kāi)口連接螺旋出料管，螺旋出料管一部分在罐體內(nèi)部、另一部分從罐體伸出，螺旋出料管伸出段設(shè)有出料口；漏斗形承托網(wǎng)上沿以下的罐體側(cè)壁上設(shè)有出氣口，出氣口連接出氣管，出氣管上裝有蝶閥。有益效果：兩個(gè)罐體，既可同時(shí)工作，又可一個(gè)作備用，氣體處理不間斷。漏斗形承托網(wǎng)與螺旋出料管方便底部失效脫硫劑的下落清理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出料。

高濃度輸送球隔離泵液壓閥門(mén) 1089     

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本實(shí)用新型涉及一種液壓閥門(mén),具體地說(shuō)是一種高濃度輸送球隔離泵液壓閥門(mén)。旨在解決閥墊密封面易損壞的技術(shù)問(wèn)題。該閥門(mén)包括液壓缸、閥桿、閥墊、閥體、閥座、閥體設(shè)有第一進(jìn)水口與第二進(jìn)水口;其特征在于:閥座設(shè)在閥體內(nèi),閥墊位于閥座的下面。本實(shí)用新型降低了閥墊磨損,延長(zhǎng)了閥墊使用壽命,由原來(lái)的30天提高到100天,從而提高了球隔離泵的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)周期。解決了因液壓閥閥墊失效造成的系統(tǒng)停車問(wèn)題。且由于液壓閥使用周期的加長(zhǎng),大大減少了停車次數(shù),保證了生產(chǎn)的連續(xù)平穩(wěn),產(chǎn)量和質(zhì)量都有所提高,并減輕了檢修的勞動(dòng)強(qiáng)度。年可節(jié)約備件費(fèi)用2萬(wàn)元。

自提機(jī) 870     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種自提機(jī)，其特征是：配貨員定期打開(kāi)機(jī)架一（23）一側(cè)的進(jìn)貨口（31），檢查更新配備盒裝奶盒，檢查機(jī)器運(yùn)行情況，檢查后鎖好進(jìn)貨口（31）即可；在手機(jī)掃碼處（37），安裝了一個(gè)掃碼槍，客戶網(wǎng)上下單以后，會(huì)生成一個(gè)訂單編號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)將訂單編號(hào)生成一個(gè)二維碼，這個(gè)二維碼和訂單編號(hào)一一對(duì)應(yīng)，然后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將二維碼發(fā)送到用戶手機(jī)上，用戶拿著自己手機(jī)上的二維碼對(duì)準(zhǔn)自提機(jī)上的手機(jī)掃碼處（37），機(jī)器識(shí)別后，控制系統(tǒng)會(huì)向系統(tǒng)后臺(tái)發(fā)送請(qǐng)求，確認(rèn)該二維碼輸入對(duì)應(yīng)的貨道，在取貨完成后，控制系統(tǒng)會(huì)向網(wǎng)絡(luò)后臺(tái)發(fā)送確認(rèn)信息，使后臺(tái)得以更新數(shù)據(jù)庫(kù)，用戶取貨后，該二維碼自動(dòng)失效。

高強(qiáng)度耐磨缸套 1121     

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一種高強(qiáng)度耐磨缸套,它是由兩種不同金屬材料復(fù)合澆鑄而成的雙層結(jié)構(gòu),其與冷卻介質(zhì)接觸的外層選用沖擊韌性較高的ZG10-40號(hào)碳鋼制成,主要作用是提高沖擊韌性,增加強(qiáng)度;與活塞、柱塞付相配合受磨損的內(nèi)層采用經(jīng)過(guò)淬火處理的低錳耐磨鋼或經(jīng)淬火處理硬度達(dá)到HRC58±10的鋼材制成,主要作用是提高磨損抗力,延長(zhǎng)磨損失效周期;雙層間緊密結(jié)合熔為一體。不同金屬材料、雙層結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合使缸套的使用壽命提高了1-2倍,實(shí)現(xiàn)了延長(zhǎng)動(dòng)力機(jī)械設(shè)備使用壽命、減少頻繁檢修或因缸套過(guò)早失效造成的整機(jī)報(bào)廢、使設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)周期延長(zhǎng)的目的,廣泛應(yīng)用于柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它機(jī)械設(shè)備。

帶顯示與報(bào)警功能的內(nèi)燃機(jī)車尾氣洗滌箱 1142     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶顯示與報(bào)警功能的內(nèi)燃機(jī)車尾氣洗滌箱，包括由前、后、左、右、上、下6側(cè)端板圍成的密封箱體，箱體內(nèi)腔盛有洗滌液，箱體的上端板上設(shè)置有與箱體內(nèi)腔連通的進(jìn)氣口組件，下端板上設(shè)置有與箱體內(nèi)腔連通的排氣口組件，箱體的左端板上安裝有透明的液位顯示器；箱體的上端板上設(shè)置有液位報(bào)警傳感器和液面高位報(bào)警燈，液位報(bào)警傳感器用于實(shí)時(shí)檢測(cè)洗滌液的液位，液面高位報(bào)警燈用于指示洗滌液添加到預(yù)設(shè)的最高位。本實(shí)用新型設(shè)置液位顯示和液位報(bào)警裝置，方便實(shí)時(shí)觀察箱內(nèi)的液位，并可準(zhǔn)確控制加液量的多少，能有效避免洗滌箱失效或柴油機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的情況；高凈化效率高，尾氣凈化徹底，結(jié)構(gòu)合理，操作便捷，適于推廣應(yīng)用。

泥漿泵皮帶護(hù)罩停機(jī)保護(hù)裝置 718     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種泥漿泵皮帶護(hù)罩停機(jī)保護(hù)裝置，屬于石油鉆井技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有護(hù)罩停機(jī)保護(hù)裝置易失效，且可靠性不高的問(wèn)題。裝置的護(hù)罩基座上設(shè)置支架Ⅰ和支架Ⅱ，護(hù)罩上設(shè)置支架Ⅲ；支架Ⅰ上設(shè)置壓力傳感器和受壓桿；支架Ⅲ上水平設(shè)置傾角傳感器；支架Ⅱ上設(shè)置距離傳感器；壓力傳感器、傾角傳感器和距離傳感器分別通過(guò)線路PLC相連通，PLC與聲光報(bào)警器相連通。本實(shí)用新型采用多個(gè)傳感器形成三級(jí)檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)在護(hù)罩不同拆卸狀態(tài)下的預(yù)警與保護(hù)，靈活設(shè)定閾值，提供最佳的報(bào)警與保護(hù)措施；該裝置可獨(dú)立工作，也可與其他監(jiān)控系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)石油鉆機(jī)泥漿泵運(yùn)行中皮帶護(hù)罩誤拆卸三級(jí)停機(jī)保護(hù)自動(dòng)化。

豎井提升機(jī)物料卸載裝置控制系統(tǒng) 837     

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本實(shí)用新型涉及一種豎井提升機(jī)物料卸載裝置控制系統(tǒng)。其包括豎井、設(shè)置于豎井內(nèi)的提升運(yùn)輸裝置，所述提升運(yùn)輸裝置由卷?yè)P(yáng)筒、設(shè)置于卷?yè)P(yáng)筒繩索上的提升容器，所述豎井的各層出口設(shè)置有物料卸載裝置，還包括位置編碼器、脈沖計(jì)數(shù)器、PLC控制系統(tǒng)，所述位置編碼器設(shè)置于卷?yè)P(yáng)筒上，所述位置編碼器、脈沖計(jì)數(shù)器、PLC控制系統(tǒng)、物料卸載裝置依次連接。本實(shí)用新型通過(guò)位置編碼器對(duì)卷?yè)P(yáng)筒轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)計(jì)算，能夠準(zhǔn)確確定提升容器的停留位置，再驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的物料卸載裝置進(jìn)行卸載工作，無(wú)需在豎井內(nèi)設(shè)置感應(yīng)開(kāi)關(guān)，避免了感應(yīng)開(kāi)關(guān)被砸壞，造成對(duì)物料卸載裝置的控制失效的問(wèn)題。

壓電振動(dòng)傳感器 1092     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種壓電振動(dòng)傳感器，包括傳感器殼體、激振動(dòng)力源、激振器腔體、激振鋼錘、振動(dòng)傳感腔體、PVDF壓電傳感器薄膜和控制電路，所述激振器腔體和振動(dòng)傳感腔體均設(shè)置在傳感器殼體內(nèi)，所述激振動(dòng)力源和激振鋼錘設(shè)置在激振器腔體內(nèi)，所述激振鋼錘與激振動(dòng)力源連接，所述控制電路設(shè)置在振動(dòng)傳感腔體的頂部，所述PVDF壓電傳感器薄膜設(shè)置在振動(dòng)傳感腔體的底部，所述激振動(dòng)力源與控制電路電連接，所述PVDF壓電傳感器薄膜與控制電路電連接。實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)獲取被檢測(cè)部件的磨損、斷裂等結(jié)構(gòu)失效信息的優(yōu)點(diǎn)。

適用于多種規(guī)格型號(hào)的導(dǎo)地線無(wú)損單絲拉直裝置 1100     

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一種適用于多種規(guī)格型號(hào)的導(dǎo)地線無(wú)損單絲拉直裝置，包括電機(jī)、齒輪、模具、轉(zhuǎn)軸、卡尺、直角固定架，直角固定架的底面固定連接轉(zhuǎn)軸Ⅲ、轉(zhuǎn)軸Ⅳ，其豎面固定連接轉(zhuǎn)軸Ⅰ、轉(zhuǎn)軸Ⅱ；所述轉(zhuǎn)軸Ⅰ上設(shè)有齒輪Ⅰ和模具Ⅰ；轉(zhuǎn)軸Ⅱ上設(shè)有齒輪Ⅱ和模具Ⅱ；齒輪Ⅰ與所述齒輪Ⅱ嚙合；轉(zhuǎn)軸Ⅰ的一端連接電機(jī)，轉(zhuǎn)軸與模具的連接均為健槽連接，防止滑動(dòng)。本實(shí)用新型通過(guò)導(dǎo)地線單絲無(wú)損矯直，可以提高導(dǎo)線性能試驗(yàn)的效率和可靠性，有效縮短了送檢工期，保證檢測(cè)質(zhì)量，提高試驗(yàn)速率，保證檢測(cè)機(jī)構(gòu)的權(quán)威性。解決了矯直操作難度大，非專人不能矯直的問(wèn)題，避免了因過(guò)度矯直導(dǎo)致導(dǎo)地線失效，不能進(jìn)行性能試驗(yàn)的問(wèn)題。本實(shí)用新型可以通過(guò)更換模具，實(shí)現(xiàn)不同的規(guī)格、型號(hào)和材質(zhì)導(dǎo)地線單絲無(wú)損矯直。

溫度隔離采集電路 790     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種溫度隔離采集電路，包括PWM信號(hào)發(fā)生模塊、V/P變換電路、變壓器、電流互感器、溫度采集電路、I/V變換電路、V/F變換電路和光耦隔離模塊；PWM信號(hào)發(fā)生模塊輸出PWM信號(hào)到V/P變換電路，V/P變換電路將PWM信號(hào)變成功率信號(hào)，將功率信號(hào)輸出到變壓器；變壓器的副邊與溫度采集電路和電流互感器的原邊形成測(cè)溫回路；電流互感器的副邊輸出電流信號(hào)到I/V變換電路形成電壓信號(hào)，V/F變換電路將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)，頻率信號(hào)作為光耦隔離模塊的輸入信號(hào)輸入到光耦隔離模塊。本發(fā)明能夠?qū)崦綦娮柽M(jìn)行隔離采集，在發(fā)生故障的時(shí)候，不會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)控制失效，檢測(cè)電路能夠順利的控制相應(yīng)部分?jǐn)嚯?，從而保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)。

鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置 830     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼卷平板車的定位保護(hù)裝置，解決了鋼卷倒運(yùn)中擋鐵易撞壞光柵引起鋼卷平板車定位失效的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)。包括軌道及沿軌道運(yùn)行的平板車，所述平板車車身前端通過(guò)一鋼質(zhì)支架安裝有數(shù)個(gè)接近開(kāi)關(guān)，所述軌道的基礎(chǔ)上安裝有擋鐵底座，擋鐵底座上固定有與所述接近開(kāi)關(guān)位置相對(duì)應(yīng)的數(shù)個(gè)擋鐵。本實(shí)用新型通過(guò)用接近開(kāi)關(guān)代替原有的光柵實(shí)現(xiàn)垂直位置檢測(cè)，避免了現(xiàn)有的“穿越”式位置檢測(cè)易出現(xiàn)擋鐵撞壞光柵的問(wèn)題，避免了嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，保證了位置檢測(cè)的可靠性，實(shí)現(xiàn)了有效定位保護(hù)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，易于實(shí)施，適于廣泛應(yīng)用。