螺旋輸送機 915     

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本實用新型公開了一種螺旋輸送機，包括螺旋槽體、螺旋軸以及分布于螺旋槽體兩側(cè)的兩個軸承座，兩個所述軸承座分別與螺旋槽體的兩端部固定連接，所述螺旋軸的旋轉(zhuǎn)部設(shè)置于螺旋槽體內(nèi)并與螺旋槽體的中心軸重合，所述螺旋槽體的兩端部連接有槽體端板，所述螺旋軸的兩端均穿過槽體端板并且分別延伸至兩個軸承座內(nèi)，所述螺旋軸與槽體端板之間設(shè)置有套管。本實用新型通過在螺旋軸的軸頭處加裝可拆換的套管，螺旋輸送機運行時套管與螺旋軸同步運轉(zhuǎn)，套管磨損后換上新的后重新裝配即可，通過更換磨損套管，方便快捷的解決因螺旋軸頭長期與密封填料摩擦導致磨損引起密封失效的問題，縮短了維修時間，降低檢修成本。

半導體結(jié)構(gòu)和半導體結(jié)構(gòu)的制造方法 823     

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本公開實施例涉及半導體領(lǐng)域，提供一種半導體結(jié)構(gòu)和半導體結(jié)構(gòu)的制造方法，半導體結(jié)構(gòu)包括：基底，所述基底包括相鄰設(shè)置的芯片區(qū)和劃片道區(qū)；偵測金屬層，位于所述基底上，且位于所述劃片道區(qū)靠近所述芯片區(qū)的一側(cè)，所述偵測金屬層能夠在激光照射下發(fā)生形態(tài)變化。本公開實施例至少可以提前偵測激光切割的效果，有利于降低半導體結(jié)構(gòu)的失效率。

耦合損傷的循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型及其構(gòu)建方法 1037     

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本發(fā)明公開了一種耦合損傷的循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型，結(jié)合粘塑性流動法則、運動硬化、等向硬化、損傷變量演化；基于連續(xù)損傷力學，將損傷變量與本構(gòu)模型相結(jié)合，可以準確模擬全壽命周期的循環(huán)變形行為，具有較高精度的壽命預(yù)測能力；本發(fā)明開展應(yīng)變控制的低周疲勞試驗和拉伸保載蠕變疲勞試驗，以獲得構(gòu)建循環(huán)粘塑性本構(gòu)模型所需試驗數(shù)據(jù)，并利用遺傳算法獲得一組最優(yōu)模型參數(shù)，能夠預(yù)測多種循環(huán)加載波形下的循環(huán)變形行為和疲勞失效壽命，如不同應(yīng)變幅、不同應(yīng)變頻率以及不同保載時間。本發(fā)明最終獲得的本構(gòu)模型精度高、普適性強，同時具有壽命預(yù)測能力。

用于機動車制動系統(tǒng)的電子駐車促動器 934     

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本實用新型公開了一種用于機動車制動系統(tǒng)的電子駐車促動器,所述電子駐車促動器包括殼體、電機及其附件、電機軸到行星齒輪主軸的傳動機構(gòu),行星齒輪機構(gòu),在所述行星齒輪機構(gòu)內(nèi)部的零部件無行星齒輪主軸的實體軸等徑向約束。本實用新型采用了在行星齒輪機構(gòu)內(nèi)部的零部件無行星齒輪主軸的實體軸等徑向約束的方法,解決了現(xiàn)有技術(shù)的電子駐車促動器中,行星齒輪機構(gòu)有可能出現(xiàn)較大的不均載,且較大的不均載很難檢驗,這將有可能導致某一齒輪超負荷工作導致行星齒輪機構(gòu)失效,從而存在有一定安全隱患的技術(shù)難題。除此之外本實用新型的電子駐車促動器還具有效率較高,結(jié)構(gòu)合理,成本低,產(chǎn)品一致性好的優(yōu)點。

汽車減振器儲油缸筒立式脹包機設(shè)備 732     

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本實用新型涉及脹形設(shè)備領(lǐng)域，特別是一種汽車減振器儲油缸筒立式脹包機設(shè)備，包括設(shè)備基體，所述的設(shè)備基體的下端面安裝有動力裝置，所述的設(shè)備基體的上端面安裝有下壓裝置，利用下油缸將錐芯頂桿向上推動，進而將錐芯向上頂出，抗疲勞強度強，不易失效；在原來設(shè)備的基礎(chǔ)上進行改進，無須另外耗費成本；結(jié)構(gòu)簡單，檢修便利，適用于大多數(shù)使用者使用。

雙管路立式尿素噴射系統(tǒng) 1023     

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本實用新型公開一種雙管路立式尿素噴射系統(tǒng)，包含尿素進液口、尿素泵、共管、尿素出液口、以及尿素回液管路，所述尿素出液口設(shè)置于共管上，所述共管的一端封閉，另一端與尿素回液管路連通，所述尿素進液口連通有三通閥，所述三通閥并聯(lián)有兩條噴射管路，所述噴射管路包含尿素泵和閥門，兩條噴射管路并聯(lián)后與共管串聯(lián)。本實用新型在原有的噴射系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了一路噴射管道，雙管道的設(shè)計使噴射系統(tǒng)可安裝兩臺尿素泵，主輔機可替換工作，增加了尿素泵的使用壽命，當一臺尿素泵失效的情況下噴射系統(tǒng)可繼續(xù)工作并同時進行檢修維護，系統(tǒng)工作效率提高。

新型的三通水渣槽 700     

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本實用新型公開了一種新型的三通水渣槽，它由A、B、C三段組成，A、B、C三段均為“U”型管，三者連接成一整體。本實用新型設(shè)置在兩條進渣水槽與一條出渣水槽的連接處，由于其通過在制造廠制作為一個整體，強度較高，因此不易從此處開裂、損壞，脫離失效；同時，由于其在現(xiàn)場只要分別與三條水槽對齊即可，省時省力。尤其是在高爐檢修過程中極大地提高了操作者的生產(chǎn)效率，使操作者在生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)時更換備件的時間大大地減短。

防泄漏壓力傳感器 920     

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本實用新型公開了一種防泄漏壓力傳感器,包括一體式彈性體,一體式彈性體左端為測量端,右側(cè)為外連端,測量端、外連端均設(shè)有左、右盲孔,測量端外壁設(shè)有安裝螺紋,外連端盲孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋,右盲孔接近底部內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形槽;左、右盲孔的底部構(gòu)成應(yīng)變片安裝板,安裝板右壁安裝有應(yīng)變片,測量端的盲孔,即左盲孔口緊配合有封頭,封頭中央設(shè)有通孔。本實用新型簡化了原有技術(shù)的復雜結(jié)構(gòu)和加工工藝,并有效的解決了密封失效泄露問題,同時提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性,極大的提高了防泄漏合格率、生產(chǎn)效率并節(jié)約大量材料、人工成本。

永不脫落筒形殼式內(nèi)球籠死堵結(jié)構(gòu) 754     

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本實用新型公開了一種永不脫落筒形殼式內(nèi)球籠死堵結(jié)構(gòu)，在筒形殼式內(nèi)球籠裝死堵結(jié)構(gòu)的圓柱面口部加工出R0.3~0.5mm的凸起，將死堵結(jié)構(gòu)先放入內(nèi)后，用模具撐開后封死。本實用新型不僅結(jié)構(gòu)簡單實用精巧，而且避免成品失效風險及全檢成本，同時擴大使用范圍，滿足實際使用要求。

后雨刮電機與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu) 1046     

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本實用新型公開的一種后雨刮電機與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)，包括后雨刮電機和與所述后雨刮電機裝配在一起的減速箱以及噴水組件；所述減速箱具有一輸出軸，所述噴水組件具有一金屬管和與金屬管連通的彎頭組件，其特征在于，所述輸出軸具有一內(nèi)孔，所述金屬管穿過所述輸出軸的內(nèi)孔，所述彎頭組件直接卡接在所述減速箱上并插入所述輸出軸的內(nèi)孔中。本實用新型后雨刮電機與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)而言，取消了原用以將彎頭組件與減速箱卡接的卡接零件，使得零件數(shù)量減少，裝配工藝減少一步，節(jié)能了成本。同時解決了原卡接結(jié)構(gòu)有卡接不到位，不易檢查，易導致失效的問題。

帶漿發(fā)動機淋雨裝置 1064     

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本實用新型公開了一種帶漿發(fā)動機淋雨裝置，其包括箱體、調(diào)整支架、噴嘴、水源驅(qū)動機構(gòu)、壓力管道，箱體的內(nèi)腔分為位于上方的測試腔和位于下方的儲水腔，儲水腔與測試腔連通，測試腔內(nèi)固定有安裝座，安裝座的頂部固定安裝有帶漿發(fā)動機本體，所述調(diào)整支架安裝于測試腔內(nèi)并位于帶漿發(fā)動機本體的一側(cè)，所述噴嘴可移動的安裝于調(diào)整支架上，噴嘴的出水端朝向帶漿發(fā)動機本體設(shè)置。本實用新型中采用本裝置能夠模擬帶槳發(fā)動機高速運行中遭受雨淋情況，可有效減少發(fā)動機內(nèi)傳感器、各機構(gòu)的失效情況及不同水量導致參數(shù)波動的范圍，降低發(fā)動機出現(xiàn)故障的情況。

管道伸縮節(jié)改進裝置 1165     

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本實用新型公開了一種管道伸縮節(jié)改進裝置，在原有管道伸縮節(jié)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在固定端及自由端法蘭上設(shè)有若干限位加強裝置；每個限位加強裝置包括分別相對應(yīng)設(shè)在固定端及自由端法蘭上并開設(shè)有拉桿孔的鋼板耳朵，該兩個鋼板耳朵的拉桿孔內(nèi)貫穿設(shè)有第二拉桿，該第二拉桿兩端位于兩個鋼板耳朵外側(cè)位置處分別設(shè)有第三、四限位螺母。應(yīng)用本實用新型可以在原管道伸縮節(jié)第一拉桿受拉時通過限位加強裝置和原第一拉桿同時受力，即使在原第一拉桿失效時，也能替代其保護原有管道伸縮節(jié)及輸送管道正常使用，同時也可實現(xiàn)不停產(chǎn)、不拆除進行檢修、改造，簡易方便，實用性強。

稀油密封型煤氣柜 989     

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本實用新型揭示了種稀油密封型煤氣柜，煤氣柜由柜體、柜頂、柜底板構(gòu)成存儲煤氣的空間，所述柜體內(nèi)設(shè)有沿柜體內(nèi)壁豎直方向運動的活塞，所述柜底板連接煤氣管，所述煤氣柜與2#閥門之間的煤氣管與連通管一端連接，所述連通管的另一端連接柜體放散管，所述連通管上設(shè)有5#閥門，所述柜體內(nèi)壁位于活塞行程上限位置設(shè)有第一接近傳感器，本實用新型有效解決了柜體放散時活塞油溝油位下降，活塞與柜體板之間的密封失效，煤氣外溢到活塞上部，遇火花極易發(fā)生燃爆事故的問題，并且結(jié)構(gòu)簡單可靠、費用很小、維檢方便，經(jīng)久耐用。

鐘罩閥閥罩防墜結(jié)構(gòu) 1185     

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本實用新型提供一種鐘罩閥閥罩防墜結(jié)構(gòu)，包括閥罩上端立式布置的閥桿，閥桿上端與提升機構(gòu)相連，閥桿與限位拉繩相連，閥罩位于開啟位時拉繩限位于高位，閥罩位于閉合位時拉繩限位于低位。進行檢修時可以將閥罩提升至開啟位然后將拉繩限位于高位，這樣即使提升機構(gòu)失效閥罩下墜也會在拉繩作用下懸吊在高位而不會直接墜落砸傷操作人員或設(shè)備。而關(guān)閉閥罩時則可以解除拉繩的限位，從而放下閥罩。

高效率沼氣發(fā)酵罐 921     

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本發(fā)明公開了一種高效率沼氣發(fā)酵罐，包括安裝板、移動輪、放氣孔、密封柱體、第二連接軸、攪拌扇葉、蓄水腔室和換熱水管，所述安裝板底部安裝有移動輪，所述放氣孔中部安裝有密封柱體，所述第二連接軸一端安裝有攪拌扇葉，所述蓄水腔室一側(cè)安裝有換熱水管，本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學合理，使用安全方便，設(shè)置了放氣孔，在發(fā)酵罐電力系統(tǒng)失效后能有效放出罐體內(nèi)部的沼氣，避免內(nèi)部氣壓過大導致的罐體炸裂的情況；設(shè)置了移動輪和安裝板，便于發(fā)酵罐的移動，便于廠房內(nèi)設(shè)備合理的擺放和臨時檢修；設(shè)置了攪拌扇葉，提高了罐體內(nèi)部的攪拌充分度，便于罐體內(nèi)部的原料更好的發(fā)酵生成沼氣，提高了發(fā)酵罐的發(fā)酵效率。

全彩屏組合儀表開機啟動方法及系統(tǒng) 1049     

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本發(fā)明公開了一種全彩屏組合儀表開機啟動方法及系統(tǒng)，該方法包括：當車輛狀態(tài)由上鎖狀態(tài)變?yōu)榻怄i狀態(tài)時喚醒全彩屏組合儀表；全彩屏組合儀表接收到駕駛員側(cè)車門狀態(tài)改變信號后，播放開機動畫直至接收到指示燈報警信號進行報警信息顯示，或直至開機動畫的播放時長達到預(yù)設(shè)時長，其中，全彩屏組合儀表接收到上電信號時進行指示燈自檢；當開機動畫的播放時長達到預(yù)設(shè)時長時，播放主題加載動畫；對加載的主題進行人機界面渲染。利用本發(fā)明可以有效減少駕駛員感受的儀表開啟時長，提升客戶體驗度，并且不會導致報警功能失效或浪費電能。

重型叉車的安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 1237     

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本發(fā)明涉及重型叉車的安全轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向油缸、轉(zhuǎn)向器、主液壓供油機構(gòu)和液壓油箱，轉(zhuǎn)向器的進油口連通著主液壓供油機構(gòu)；所述輔液壓供油機構(gòu)包括電機和齒輪泵，電機驅(qū)動齒輪泵，齒輪泵的進油口連通著液壓油箱，在轉(zhuǎn)向器的進油口的齒輪泵的出油口之間的油管上依次串聯(lián)著壓力開關(guān)、蓄能器、輔單向閥和溢流閥。本發(fā)明通過增設(shè)輔助液壓供油機構(gòu)，確保液壓轉(zhuǎn)向失靈后有一個備用的緊急液壓油源的供油機構(gòu)；解決了液壓系統(tǒng)油源在完全失效情況下重型叉車的轉(zhuǎn)向問題；當整機發(fā)生故障轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不能工作時，輔助液壓供油機構(gòu)能實現(xiàn)驅(qū)動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動作，以方便將整機拖移進行檢修。

軋輥軸承座卡緊環(huán)及其安裝方法 1073     

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本發(fā)明公開了軋輥軸承座卡緊環(huán)，包括卡環(huán)Ⅰ，所述卡環(huán)Ⅰ一端連接有卡環(huán)Ⅱ，所述卡環(huán)Ⅰ的另一端連接有卡環(huán)Ⅲ，所述卡環(huán)Ⅱ端部和所述卡環(huán)Ⅲ端部通過鎖緊螺栓連接，所述卡環(huán)Ⅱ和卡環(huán)Ⅲ鎖緊螺栓連接的一端上設(shè)有連接所述卡環(huán)Ⅱ和卡環(huán)Ⅲ的連接板；鎖緊螺栓和連接板共同作用下，卡緊環(huán)可靠穩(wěn)定的裝配在軸承座上；連接板為增加的緊固措施，在鎖緊螺栓失效后，連接板起到鎖緊功能，具有防脫功能；重要的是連接板在發(fā)生變形、斷裂時，能夠直接、明顯起到警示作用，方便于點檢、更換，提高安全性，保證軋機的正常生產(chǎn)。

基于施工期可靠度的復合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計方法 955     

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本發(fā)明公開了一種基于施工期可靠度的復合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計方法，設(shè)定復合保溫免拆模板系統(tǒng)施工期目標可靠度P_g；采用概率分布擬合優(yōu)度檢驗方法獲取施工荷載中各類隨機參數(shù)的概率密度函數(shù)；初步設(shè)計模板支撐體系，再以構(gòu)型中未知尺寸為設(shè)計參數(shù)；定義模板系統(tǒng)各失效模式下的功能函數(shù)；以施工期可靠度P_s≥P_g為約束條件，建立模板系統(tǒng)設(shè)計模型；針對設(shè)計模型進行求解，獲得設(shè)計參數(shù)取值區(qū)間，結(jié)合施工條件和造價，確定實際設(shè)計參數(shù)。本發(fā)明方法考慮了施工荷載的隨機性，更加接近于實際施工條件，能有效增強模板系統(tǒng)的安全性和可靠性，也為復合保溫免拆模板支撐系統(tǒng)設(shè)計提供了可行的方法。

一體化多功能陶瓷封裝管殼 892     

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本發(fā)明提供一種一體化多功能陶瓷封裝管殼，包括陶瓷封裝管殼、吸氣劑模塊、測溫模塊、控溫模塊，所述吸氣劑模塊、測溫模塊和控溫模塊與陶瓷封裝管殼為一體化設(shè)計。本發(fā)明可實現(xiàn)陶瓷封裝管殼自帶吸氣、控溫和測溫功能，簡化后續(xù)封裝步驟，提高生產(chǎn)效率，降低因各個模塊安裝環(huán)節(jié)導致器件失效的風險；另外，將吸氣劑模塊、控溫模塊和測溫模塊集成在陶瓷封裝管殼中，可以提高陶瓷封裝管殼集成度，有利于封裝器件體積的縮小。

具有輸出水管的后雨刮電機 822     

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本發(fā)明公開的一種具有輸出水管的后雨刮電機，包括后雨刮電機和與所述后雨刮電機裝配在一起的減速箱以及噴水組件；所述減速箱具有一輸出軸，所述噴水組件具有一金屬管和與金屬管連通的彎頭組件，其特征在于，所述輸出軸具有一內(nèi)孔，所述金屬管穿過所述輸出軸的內(nèi)孔，所述彎頭組件直接卡接在所述減速箱上并插入所述輸出軸的內(nèi)孔中。本發(fā)明后雨刮電機與輸出水管之間的裝配結(jié)構(gòu)較現(xiàn)有技術(shù)而言，取消了原用以將彎頭組件與減速箱卡接的卡接零件，使得零件數(shù)量減少，裝配工藝減少一步，節(jié)能了成本。同時解決了原卡接結(jié)構(gòu)有卡接不到位，不易檢查，易導致失效的問題。

剪式防火門升降機構(gòu) 1089     

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本發(fā)明公開了一種剪式防火門升降機構(gòu)，包括無機布折疊艙、雙排軌道和剪式升降機構(gòu)，所述無機布折疊艙為兩個，所述無機布折疊艙內(nèi)安裝有無機防火布，所述無機防火布兩側(cè)分別安裝有與雙排軌道配合的滑條，所述剪式升降機構(gòu)包括剪式升降架，所述升降板兩端固定安裝有與雙排軌道配合的滑塊，所述水箱的出水端通過管道與噴淋桿連通，所述噴淋桿上固定安裝有若干噴淋頭，所述噴淋桿安裝在無機防火布內(nèi)側(cè)，本發(fā)明通過將絲桿電機安裝在升降板上，降低了檢修的難度，升降機構(gòu)為無機防火布提供支撐骨架，通過向兩塊無機防火布中間的區(qū)域噴射噴淋水，充分對防火布進行降溫，防止防火布在高溫下?lián)p傷從而失效，保證火災(zāi)區(qū)域的充分隔離。

保證雙密封的高性能蝶閥 933     

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本發(fā)明公開了保證雙密封的高性能蝶閥，包括閥體、蝶板和閥軸，閥軸分為上閥軸和下閥軸，它還包括復合軸承、調(diào)節(jié)壓板，所述蝶板兩側(cè)靠近閥體密封面處設(shè)置有第一密封圈，所述調(diào)節(jié)壓板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘孔，調(diào)節(jié)壓板上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺釘，所述調(diào)節(jié)螺釘孔靠近調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菝碧幵O(shè)置有第二密封圈，蝶板表面靠近調(diào)節(jié)壓板遠離第一密封圈的端部處設(shè)置有位于調(diào)節(jié)壓板與蝶板之間的第三密封圈。采用復合軸承支撐閥軸，蝶板與閥軸采用平鍵連接傳動，傳遞扭矩大且便于拆卸檢修，第一密封圈與較寬的閥體密封面接觸，蝶板啟閉時能有效降低閥門的扭矩，同時延長閥門使用壽命，調(diào)節(jié)壓板能夠?qū)崿F(xiàn)閥門的反向密封、防止蝶板關(guān)閉時在介質(zhì)壓力下密封失效。

鎖相微光顯微成像方法及裝置 675     

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本發(fā)明涉及一種鎖相微光顯微成像方法及裝置，其中方法包括設(shè)置激勵源參數(shù)；采集樣品圖像；獲取強度圖像；將強度圖像與所述樣品圖像疊加；輸出結(jié)果。本發(fā)明通過將激勵信號通入被測樣品的電極中，使被測樣品通電后在其失效點周期性地發(fā)出光信號，利用顯微系統(tǒng)光學放大并由相機采集樣品圖像，通過數(shù)字鎖相算法，即利用三角函數(shù)的正交性，分離出與激勵源同頻的像素值隨時間周期性變化的幅度大小，進而抑制由于電子元器件的溫漂、熱噪聲以及因環(huán)境擾動而導致的測量數(shù)據(jù)中的不規(guī)則波動，以此可以極大提高測量數(shù)據(jù)的信噪比。

柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法 969     

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本發(fā)明公開了一種絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法，首先，針對高結(jié)溫和高溫度梯度工作模式下IGBT模塊的鍵合引線剝落，導致IGBT模塊失效情況，通過實時測量IGBT模塊的集射極壓降值，對測量的集射極壓降值數(shù)據(jù)進行模糊信息?；幚?，提取預(yù)測數(shù)據(jù)序列劃分的各窗口的有效分量并進行歸一化處理，獲取反映IGBT模塊健康狀態(tài)的參量；利用最小二乘支持向量機(LS?SVM)算法對IGBT模塊進行最小二乘支持向量機建模；然后以量子蟻群優(yōu)化算法(QACO)對最小二乘支持向量機模型進行參數(shù)優(yōu)化；最后以優(yōu)化后的最小二乘支持向量機模型對IGBT模塊的健康狀態(tài)進行診斷。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)IGBT模塊的在線狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷，為IGBT模塊的健康評估和及時視情維修提供支持。

插電式混合動力汽車的整車組裝工作臺 837     

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本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種插電式混合動力汽車的整車組裝工作臺，一種插電式混合動力汽車的整車組裝工作臺，包括底座，在底座上設(shè)有兩個滑槽，兩個滑槽對稱設(shè)置，每道滑槽內(nèi)均設(shè)有兩個相對設(shè)置的緩沖裝置，緩沖裝置與滑槽滑動連接，在緩沖裝置上固定有工作臺面，在底座上側(cè)中心處安裝有監(jiān)測裝置，監(jiān)測裝置設(shè)置在底座與工作臺面之間，在底座上固定有四個保險裝置。本發(fā)明通過緩沖裝置提升了本發(fā)明的緩沖性能與使用泛用性，通過設(shè)置的監(jiān)測裝置有效的對工作臺面的工作情況進行監(jiān)測，在緩沖裝置失效時，相應(yīng)的監(jiān)測開關(guān)進行控制緊急控制報警器報警或者通過保險裝置進行保護，保險裝置通過設(shè)置在空腔內(nèi)的固定凸輪對工作臺面進行防護。

聚合超時保護方法、框式設(shè)備、盒式設(shè)備及存儲介質(zhì) 847     

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本申請實施例提供了聚合超時保護方法、框式設(shè)備、盒式設(shè)備及存儲介質(zhì)，鏈路聚合LAGG進程確定其所在板卡中的成員端口；LAGG進程生成成員端口的聚合超時探測報文的代理報文信息，并將代理報文信息發(fā)送給報文發(fā)送代理進程；報文發(fā)送代理進程按照代理報文信息，生成成員端口的聚合超時探測代理報文，并發(fā)送聚合超時探測代理報文。報文發(fā)送代理進程按照代理報文信息，生成成員端口的聚合超時探測代理報文，并向訂閱端發(fā)送成員端口的聚合超時探測代理報文，這樣在LAGG進程重啟的過程中，可以通過聚合超時探測代理報文對成員端口進行保活，從而能夠減少LAGG進程重啟時，端口失效的情況。

基于均勻精度壽命原則的最優(yōu)化設(shè)計模型的建立方法及其求解方法 1139     

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本發(fā)明公開了一種基于均勻精度壽命原則的最優(yōu)化設(shè)計模型的建立方法及其求解方法，其特征是按如下步驟進行：1.采用動態(tài)誤差分解與溯源方法得到動態(tài)測量系統(tǒng)及其n個誤差單元各自的精度損失函數(shù)；2.根據(jù)對動態(tài)測量系統(tǒng)及其n個誤差單元設(shè)定的n+1個精度損失極限和n+1個精度損失函數(shù)，求出動態(tài)測量系統(tǒng)及其誤差單元各自的精度壽命；3.利用本發(fā)明中非均勻度定義式獲得動態(tài)測量系統(tǒng)的非均勻度；4.利用全系統(tǒng)動態(tài)誤差模型獲得n個誤差單元的平均精度損失速度權(quán)；5.建立動態(tài)測量系統(tǒng)的壽命均勻最優(yōu)化設(shè)計模型。本發(fā)明能實現(xiàn)測量系統(tǒng)均勻精度壽命的優(yōu)化設(shè)計，使得系統(tǒng)內(nèi)各單元能在大致相同的時間內(nèi)精度失效，發(fā)揮資源的最大效率。

計算機網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)自適應(yīng)分發(fā)方法 958     

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本發(fā)明公開了一種計算機網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)自適應(yīng)分發(fā)方法，包括以下步驟：步驟S1、采用最小網(wǎng)絡(luò)負載路由算法MWR感知計算機網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，推測計算機網(wǎng)絡(luò)當前狀態(tài)及歷史狀態(tài)；步驟S2、通過自適應(yīng)流量預(yù)測算法，依據(jù)計算機網(wǎng)絡(luò)當前狀態(tài)及歷史狀態(tài)預(yù)測數(shù)據(jù)消息路由的流量負載及路徑長度；步驟S3、采用調(diào)整數(shù)據(jù)消息路由的流量閾值自適應(yīng)的選擇一條聯(lián)合負載最小的路由路徑，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)變化，采用自適應(yīng)流量預(yù)測算法，通過流量閾值選擇最優(yōu)主傳輸路徑和備選路徑，對網(wǎng)絡(luò)擁塞或鏈路失效等突發(fā)狀況進行預(yù)測和防范，保證網(wǎng)絡(luò)目標的實現(xiàn)，具有低延遲，高傳輸成功率，同時保證了網(wǎng)絡(luò)的負載均衡，提高了模型的預(yù)測精度，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

采油機曲柄彎矩傳感器 708     

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一種采油機曲柄彎矩傳感器，包括前后走向的圓筒形外殼體，外殼體上設(shè)有若干沿前后貫穿外殼體的螺栓孔，外殼體后側(cè)設(shè)有探測管，探測管與外殼體同軸布置，探測管端部設(shè)有球頭，球頭后側(cè)設(shè)有X形交叉的四個開槽，四個開槽均向前延伸至探測管后部的外壁上，四個開槽將球頭及探測管后部分割為上、下、左、右四個形變瓣，探測管的外側(cè)面上設(shè)有兩組探測組件，每組探測組件均包括兩個沿探測管中軸線相對布置的應(yīng)變片，外殼體內(nèi)設(shè)有控制器，控制器的引出線穿出外殼體，四個應(yīng)變片均通過導線與控制器電連接。本傳感器可以安裝在曲柄銷內(nèi)，通過對曲柄銷彎矩的實時監(jiān)控，從而在曲柄銷失效前報警停機，把損失降至最低。