具有緩沖功能的流量計(jì) 883     

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本發(fā)明提出了一種具有緩沖功能的流量計(jì)，包括測量管及通過氣室座與其連接的積算儀表，其特征在于：所述測量管的兩端一體成型有法蘭，所述測量管內(nèi)介質(zhì)流入端設(shè)有變徑管，所述變徑管內(nèi)設(shè)置有緩沖器，所述測量管介質(zhì)流出端設(shè)有過載保護(hù)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明提高了傳感器可靠性、穩(wěn)定性達(dá)到流量計(jì)更高的計(jì)量精度、穩(wěn)定性、可靠性。緩沖器的設(shè)置避免所受到介質(zhì)慣性沖擊時(shí)，而導(dǎo)致傳感器失效或者出現(xiàn)受力件脫落現(xiàn)象。避免流量計(jì)測量高流速流體及高壓力介質(zhì)時(shí)，而出現(xiàn)傳感器破裂，而導(dǎo)致介質(zhì)漏、跑、滴現(xiàn)象。過載保護(hù)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，解決因過載保護(hù)安裝偏離，而導(dǎo)致過載失效，造成的傳感器損壞。

起動機(jī)耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證方法及系統(tǒng) 815     

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本發(fā)明公開一種起動機(jī)耐久性試驗(yàn)驗(yàn)證方法，包括：從同一批次起動機(jī)中抽取若干件作為試驗(yàn)樣本；對試驗(yàn)用發(fā)動機(jī)進(jìn)行改裝，以模擬起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，發(fā)動機(jī)上安裝的附件增加的寄生負(fù)載；將各試驗(yàn)樣本與對應(yīng)的試驗(yàn)用發(fā)動機(jī)進(jìn)行裝配，并啟動起動機(jī)進(jìn)行預(yù)設(shè)方法的循環(huán)測試，其中，單次循環(huán)測試中，按照時(shí)間順序多次啟停起動機(jī)，以模擬起動機(jī)的不同啟動工況；根據(jù)預(yù)設(shè)條件判斷各次循環(huán)測試的測試結(jié)果，并根據(jù)循環(huán)測試結(jié)束后的失效循環(huán)次數(shù)生成試驗(yàn)樣本組的失效率概率密度函數(shù)曲線，以指示各試驗(yàn)樣本所屬批次起動機(jī)的耐久性特征。本發(fā)明能夠有效地提高起動機(jī)的測試結(jié)果可信度，提高起動機(jī)耐久性測試結(jié)果準(zhǔn)確率，完善評估機(jī)制，縮短測試時(shí)間。

點(diǎn)焊定位工裝 697     

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本發(fā)明涉及一種點(diǎn)焊定位工裝，包括定位臺，所述定位臺的上端面上設(shè)有呈十字形的定位槽，所述定位槽的深度大于兩塊待焊接的板材的厚度之和，所述定位槽的底部設(shè)有用于讓點(diǎn)焊機(jī)的焊頭通過的第一定位孔；還包括呈十字形的定位塊，所述定位塊能夠與所述定位槽嵌合，所述定位塊上設(shè)有以所述定位塊交叉部分的中心線為軸線的第二定位孔，所述第二定位孔用于定位點(diǎn)焊機(jī)的焊頭。利用本發(fā)明能夠高效的制備出多個(gè)焊點(diǎn)十字拉伸試驗(yàn)所需的試驗(yàn)樣本，并且能夠有效控制試驗(yàn)樣本制備誤差，保證試驗(yàn)樣本的一致性，從而保證十字拉伸試驗(yàn)數(shù)據(jù)有效，為準(zhǔn)確研究焊點(diǎn)失效機(jī)理以及預(yù)測碰撞過程中焊點(diǎn)失效打下基礎(chǔ)。

金屬電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)變角度力學(xué)性能試驗(yàn)評價(jià)方法 1020     

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本發(fā)明專利基于一種焊點(diǎn)失效判定模型，提供了相應(yīng)的針對金屬板材電阻點(diǎn)焊焊點(diǎn)在復(fù)合加載條件下的力學(xué)性能試驗(yàn)評價(jià)流程方法。其包括以下步驟：步驟1：焊前試樣準(zhǔn)備；步驟2：進(jìn)行點(diǎn)焊試驗(yàn)；步驟3：進(jìn)行不同加載角度下的點(diǎn)焊焊點(diǎn)力學(xué)性能試驗(yàn)；步驟4：進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理；步驟5：建立焊點(diǎn)復(fù)合加載失效力學(xué)性能判定模型。利用本專利試驗(yàn)評價(jià)方法，僅通過幾組剪切拉伸與正向拉伸試驗(yàn)，經(jīng)簡單的數(shù)據(jù)擬合處理后即可建立對應(yīng)材料焊點(diǎn)在剪切-正拉復(fù)合加載條件下的失效判定模型，并應(yīng)用于汽車安全數(shù)值模擬過程中，實(shí)現(xiàn)對焊點(diǎn)在復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)下力學(xué)性能、失效模式等方面的仿真預(yù)測，具有流程簡單、測評成本低、效率高等優(yōu)勢，有利于提升國內(nèi)現(xiàn)有汽車安全模擬技術(shù)水平。

考慮殘余應(yīng)力的滲碳硬化齒輪接觸疲勞風(fēng)險(xiǎn)評估方法 1128     

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本發(fā)明公開了一種考慮殘余應(yīng)力的滲碳硬化齒輪接觸疲勞失效風(fēng)險(xiǎn)評估方法，步驟如下：1、使用ABAQUS平臺建立該二維接觸模型；2、測試齒輪樣本的殘余應(yīng)力的分布曲線和硬度的分布曲線；3、根據(jù)齒輪樣本的硬度曲線和硬度與屈服強(qiáng)度的線性關(guān)系，得出齒輪局部屈服強(qiáng)度沿深度方向的分布曲線；4、使用Python編程語言結(jié)合材料局部屈服強(qiáng)度分布曲線和殘余應(yīng)力分布曲線，為有限元模型添加材料屬性和初始?xì)堄鄳?yīng)力值；5、使用Dang?Van多軸應(yīng)力準(zhǔn)則，計(jì)算齒輪次表面的等效應(yīng)力；6、計(jì)算得到關(guān)鍵接觸區(qū)域任一點(diǎn)處的疲勞失效風(fēng)險(xiǎn)值。本發(fā)明的技術(shù)效果是：在考慮殘余應(yīng)力的條件下評估滲碳硬化齒輪接觸疲勞風(fēng)險(xiǎn)，降低由硬化齒輪接觸疲勞失效導(dǎo)致的生產(chǎn)效益的損失。

可拆分組合模式的智能控制水表 1038     

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本發(fā)明公開了一種可拆分組合模式的智能控制水表，包括已經(jīng)檢定封印的具有數(shù)據(jù)輸出接口的水表，物聯(lián)智能控制盒，遠(yuǎn)程控制表前閥。具有數(shù)據(jù)輸出接口的已經(jīng)檢定封印的的水表本身可單獨(dú)作為普通水表使用，不違反計(jì)量法，也可通過數(shù)據(jù)輸出接口與物聯(lián)智能裝置和遠(yuǎn)程控制表前閥進(jìn)行外部連接，把現(xiàn)有智能水表的計(jì)量功能部分、物聯(lián)智能部分和遠(yuǎn)程控制部分拆分組合，實(shí)現(xiàn)了一種新的水表智能化模式。當(dāng)其中某個(gè)部分損壞或失效，只需更換損壞或失效部分，不需整表更換，大大降低運(yùn)維成本。尤其是計(jì)量裝置到了計(jì)量法規(guī)定的更換周期，只需更換已經(jīng)檢定封印的水表，大大降低供水企業(yè)的換表成本，節(jié)約大量社會資源。

浮動定位銷防錯結(jié)構(gòu) 1033     

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本實(shí)用新型公開了一種浮動定位銷防錯結(jié)構(gòu)，包括夾具體，該夾具體上設(shè)安裝孔，該安裝孔內(nèi)浮動設(shè)有定位銷，該定位銷下端連接彈簧，該彈簧的一端抵接在所述定位銷的下端，其另一端抵接在端頭固定座上，所述安裝孔內(nèi)設(shè)有限位柱，該限位柱的下端與所述端頭固定座相連，所述彈簧套在該限位柱上，且當(dāng)所述定位銷的下端與限位柱接觸時(shí)，該定位銷的上端伸出所述安裝孔，所述夾具體上設(shè)氣密孔。本實(shí)用新型通過設(shè)置限位柱對定位銷的浮動行程進(jìn)行限制，當(dāng)工件放置不到位時(shí)限位柱會將定位銷和工件頂起，夾具體上的氣密孔未被封堵，氣密檢測失效，從而達(dá)到防錯效果，避免加工時(shí)發(fā)生撞刀事故，減少損失，且整體結(jié)構(gòu)簡單，使用效果較好。

精處理再生系統(tǒng) 718     

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本實(shí)用新型提供了一種精處理再生系統(tǒng)，包括彼此連通分離塔、陰塔、陽塔，在所述陰塔中，還包括設(shè)置于陰塔內(nèi)壁面的液位器，多個(gè)液位器垂向等距間隔排布，所述液位器可以示出液位高度。本實(shí)用新型通過在陰塔內(nèi)壁上設(shè)置液位計(jì)，可直觀得到陰陽樹脂總量和比例，彌補(bǔ)了在自動檢測控制系統(tǒng)故障失效時(shí)，缺少直觀判斷以助于及時(shí)維護(hù)的問題。

船舶燈光控制器 702     

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本實(shí)用新型涉及內(nèi)河或海上船舶的航行燈、閃光燈和信號燈控制與失效檢測，具體涉及船舶燈光控制器，包括處理器、燈光控制器組、面板、箱體、通信端口和蜂鳴報(bào)警器，相應(yīng)的面板上設(shè)置有航行燈控制區(qū)域、閃光燈控制區(qū)域、信號燈控制區(qū)域、功能控制區(qū)域，將航行燈、閃光燈和信號燈的控制集成為一體，通過箱體上側(cè)與下側(cè)的接線端子與外部驅(qū)動電源和負(fù)載相連接，處理器連接面板上的按鍵和指示燈，并控制連接燈光控制器組、通訊端口和蜂鳴報(bào)警器。以集中式微處理器控制方式，以弱電驅(qū)動電路控制強(qiáng)電，強(qiáng)弱隔離，且控制器件和驅(qū)動器件的壽命較長，穩(wěn)定性更好。

帶循環(huán)水套的電主軸結(jié)構(gòu) 1073     

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一種帶循環(huán)水套的電主軸結(jié)構(gòu),包括殼體、定子和轉(zhuǎn)子;其特征在于:在殼體上設(shè)有進(jìn)水孔和出水孔,進(jìn)水孔與進(jìn)水管道相連,出水孔與出水管道相連;定子外圈上設(shè)有多圈冷卻槽,冷卻槽與進(jìn)水孔和出水孔相連;殼體和定子外圈之間設(shè)有至少兩道密封圈,在殼體上位于任意兩道密封圈之間還設(shè)有觀察孔。本實(shí)用新型電動機(jī)的電主軸設(shè)置了冷卻水循環(huán)裝置,解決自身的發(fā)熱問題;通過觀察孔檢測裝配后的密封效果和及時(shí)發(fā)現(xiàn)使用中密封圈的失效情況,對電機(jī)起到了很好的保護(hù)作用,避免嚴(yán)重事故的發(fā)生;降低了維修、維護(hù)的成本,保證了機(jī)器運(yùn)行的可靠性。

沼氣供應(yīng)系統(tǒng) 883     

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本實(shí)用新型公開了一種沼氣供應(yīng)系統(tǒng)，其特征在于：包括玻璃鋼沼氣池、出氣管路、脫水器、脫硫器，所述玻璃鋼沼氣池經(jīng)由出氣管路連接至脫水器，脫水器連接至脫硫器，所述脫硫器包括脫硫器殼體、第一連接管路、第二連接管路以及設(shè)置在脫硫器殼體內(nèi)的脫硫劑容器，所述脫硫劑容器內(nèi)填充有脫硫劑，所述第二連接管路的中部設(shè)置有硫化氫傳感器，硫化氫傳感器連接有控制芯片，所述控制芯片連接至報(bào)警器和截止閥，所述截止閥設(shè)置在第二連接管路的一端。采用這種結(jié)構(gòu)，不僅脫硫劑容器容易拆卸，方便更換脫硫劑，所述硫化氫傳感器可以對脫硫劑失效情況下逃脫的硫化氫進(jìn)行檢測，并通過控制芯片實(shí)現(xiàn)報(bào)警器的報(bào)警并控制截止閥實(shí)現(xiàn)截止，防止硫化氫的逃脫。

摩托車的點(diǎn)火兼發(fā)電和啟動的無刷磁電機(jī) 1282     

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本實(shí)用新型公開了一種摩托車的點(diǎn)火兼發(fā)電和啟動的無刷磁電機(jī),磁電機(jī)轉(zhuǎn)子為飛輪,飛輪固接在曲軸端部,風(fēng)扇固接在飛輪上,磁電機(jī)定子通過支架固定在曲軸箱上,定子的鐵心圓周均勻分布齒槽,定子上設(shè)置磁場相位傳感器,該傳感器的三個(gè)磁感應(yīng)元件分別嵌入鐵心圓周齒槽中三個(gè)相鄰的齒槽,每個(gè)磁感應(yīng)元件的中心位于齒槽中與鐵心圓周相切的對稱中心平面,三個(gè)磁感應(yīng)元件與電路板連接,電路板用支架固定在定子的一軸向端面,飛輪的軸向端壁設(shè)有多個(gè)對磁場相位傳感器散熱的通風(fēng)孔。本實(shí)用新型使磁場相位傳感器位于合適的溫度環(huán)境,其性能不容易失效,檢測的準(zhǔn)確性得到提高,并且能夠在具備點(diǎn)火、發(fā)電功能的基礎(chǔ)上,滿足中小排量發(fā)動機(jī)的啟動要求。

試劑盒運(yùn)輸裝置 942     

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本實(shí)用新型公開了一種試劑盒運(yùn)輸裝置，屬于試劑盒領(lǐng)域，包括車體、設(shè)置在車體后端的固定板、設(shè)置在固定板上的多組固定槽、設(shè)置在固定槽上的儲藏箱、設(shè)置在車體上并與儲藏箱連通的冷藏裝置以及設(shè)置在固定板上的檢測室；所述車體上設(shè)有車載電源，所述冷藏裝置包括設(shè)置在儲藏箱上的多組降溫孔、設(shè)置車體上并與車載電源連接的降溫風(fēng)機(jī)以及設(shè)置在降溫風(fēng)機(jī)與降溫孔之間的降溫管。本實(shí)用新型試劑盒在長期運(yùn)輸過程中能夠保持活性，降低了試劑盒在運(yùn)輸過程中的失效率。并且本實(shí)用新型通過將試劑盒分層裝納，避免底層試劑盒由于上層試劑盒的重力擠壓作用而破損，降低了試劑盒的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸成本。

盤式制動器油壓傳感器固定裝置 1024     

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本實(shí)用新型公開了一種盤式制動器油壓傳感器固定裝置，包括傳感器底座，所述傳感器底座一端向內(nèi)凹陷形成安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有鎖緊裝置，鎖緊裝置與安裝孔底部合圍成用于安裝傳感器的安裝腔，所述鎖緊裝置用于抵在傳感器上對其形成支撐，所述鎖緊裝置上開設(shè)有與安裝腔貫通的過線孔Ⅰ，所述傳感器底座上開有與安裝腔貫通的出油孔，所述傳感器底座上還開設(shè)有與出油孔貫通的注油孔；方便傳感器的拆卸，通過鎖緊裝置為傳感器提供支撐，提高了安裝腔所承受的壓力，并降低了鎖緊裝置受壓潰縮失效的幾率，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，提高了傳感器的檢測精度。

電池加熱保護(hù)電路 866     

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本實(shí)用新型公開一種電池加熱保護(hù)電路，包括：加熱主回路和用以控制加熱主回路通斷的控制回路；加熱主回路包括：電池、加熱繼電器、加熱元件、用以對電池進(jìn)行加熱并包裹加熱元件的導(dǎo)熱元件和靠近導(dǎo)熱元件的熱敏元件，熱敏元件在導(dǎo)熱元件溫度超過限定值時(shí)斷開加熱主回路；控制回路包括：用以檢測電池溫度的溫度傳感器；用以接收溫度傳感器的電池控制系統(tǒng)，電池控制系統(tǒng)與加熱繼電器相連接，當(dāng)電池溫度超過限定值時(shí)，電池控制系統(tǒng)控制加熱繼電器，斷開加熱主回路。本實(shí)用新型電池加熱主電路中串聯(lián)熱敏開關(guān)，在電池加熱控制回路失效或繼電器粘連時(shí)，可以有效的斷開電池加熱電路，起到電池加熱保護(hù)的功能。電池加熱保護(hù)電路功能完善、結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠，成本易于控制。

全自動安全車窗總成 648     

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本實(shí)用新型公開了一種全自動安全車窗總成,是一種車輛上使用的緊急逃生裝置,包括左導(dǎo)軌夾槽、右導(dǎo)軌夾槽、下橫梁、氣缸、電磁閥控制裝置和鎖止機(jī)構(gòu),還在車廂內(nèi)頂上安裝檢測車內(nèi)火災(zāi)信號的煙霧傳感器,并將此信號輸入到電磁閥控制裝置中,從而推動氣缸活塞桿頂開鎖止機(jī)構(gòu),自動打開車窗;同時(shí)安裝司機(jī)控制按鈕和乘客控制按鈕,當(dāng)煙霧傳感器失效或其他意外情況時(shí),司機(jī)或乘客按下司機(jī)控制按鈕或乘客控制按鈕,可以順利打開車窗;本實(shí)用新型避免了用安全錘敲碎玻璃窗才能逃生的傳統(tǒng)方式,當(dāng)遇到緊急情況時(shí),乘客可以打開車內(nèi)多個(gè)車窗,安全快捷地撤離,并且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝和使用都方便、逃生效率高、極具推廣應(yīng)用價(jià)值。

增壓發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)及汽車 924     

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本實(shí)用新型的目的在于提供了一種增壓發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)及汽車，以解決空濾器出氣管總成和曲通掃氣軟管結(jié)合處結(jié)冰堵塞導(dǎo)致發(fā)動機(jī)工作失效的問題。該增壓發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括：依次布置的曲通掃氣軟管，電加熱器總成和空濾器出氣管總成，以及和所述電加熱器總成連接的線束總成；線束總成連接車載電源和車載OBD；所述車載OBD在檢測到環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)溫度時(shí)，通過控制所述線束總成導(dǎo)通，為所述電加熱器總成供電，使所述電加熱器總成進(jìn)行加熱以對所述空濾器出氣管總成和所述曲通掃氣軟管結(jié)合處的結(jié)冰進(jìn)行消除。

便攜式常低溫儲藥運(yùn)藥箱 772     

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本實(shí)用新型提供一種便攜式常低溫儲藥運(yùn)藥箱，包括藥箱本體，藥箱本體包括外箱和內(nèi)箱，內(nèi)箱安設(shè)于外箱內(nèi)且可與外箱分離配置，外箱包括外殼和設(shè)置于外殼內(nèi)的內(nèi)膽，外殼和內(nèi)膽之間構(gòu)成真空夾層；內(nèi)箱內(nèi)部設(shè)有適于放置藥品的擱物架，并在內(nèi)箱的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)槽，內(nèi)槽內(nèi)放置有適于對藥品進(jìn)行冷藏的制冷袋，在內(nèi)箱的頂蓋內(nèi)壁設(shè)有便于檢測內(nèi)箱內(nèi)部溫度的溫度計(jì)。本實(shí)用新型提供的便攜式常低溫儲藥運(yùn)藥箱，可以對藥品進(jìn)行有效保存和有序放置，有效防止藥品變質(zhì)失效和利于找到需要藥品，且本實(shí)用新型提供的便攜式常低溫儲藥運(yùn)藥箱結(jié)構(gòu)簡單，便于攜帶，實(shí)用性強(qiáng)。

電陶爐 1152     

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本實(shí)用新型涉及一種電陶爐，包括有黑晶板、主控電路板組件、發(fā)熱盤和殼體，所述主控電路板組件和發(fā)熱盤設(shè)于殼體內(nèi)，所述黑晶板蓋設(shè)在殼體上方，并與發(fā)熱盤連接，所述發(fā)熱盤上設(shè)有熱電偶，所述熱電偶與主控電路組件導(dǎo)通連接；所述主控電路板組件包括電路板、設(shè)于電路板上的控制電路和熱熔斷體組件，以及一風(fēng)扇。這樣，檢測精度和準(zhǔn)確度高的熱電偶，使主控電路板組件準(zhǔn)確地控制電陶爐溫度，避免內(nèi)部元器件溫度偏和爐面溫度過高，性能穩(wěn)定，壽命長，而且風(fēng)扇增加了電陶爐的散熱，性能更穩(wěn)定，壽命更長，同時(shí)熱熔斷體組件在熱電偶和風(fēng)扇失效時(shí)進(jìn)行爐面溫度過高保護(hù)，使用安全，性能可靠，加上發(fā)熱盤與底板之間以卡孔和卡片固定住，穩(wěn)定性能更有保障。

自封閉式燃油液位傳感器 938     

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本實(shí)用新型公開了一種自封閉式燃油液位傳感器，包括密閉罩、外殼，所述外殼上設(shè)置有平臺，所述平臺上設(shè)置有用于檢測磁場變化并輸出磁場變化對應(yīng)數(shù)值的驅(qū)動塊，所述驅(qū)動塊上設(shè)置有密閉罩，所述密閉罩的下端罩在平臺上，在所述密閉罩的中心設(shè)置有環(huán)形磁石，所述密閉罩的一側(cè)伸出有轉(zhuǎn)動塊，所述外殼對應(yīng)轉(zhuǎn)動塊的位置處設(shè)置有轉(zhuǎn)動槽，所述轉(zhuǎn)動塊上安裝浮力推動裝置，所述浮力推動裝置用于感應(yīng)浮力變化驅(qū)動轉(zhuǎn)動塊轉(zhuǎn)動，所述平臺中心設(shè)置有凸起，在密閉罩對應(yīng)凸起的位置處設(shè)置有卡槽。將液體高度的變化轉(zhuǎn)換成磁場的變化，從而輸出對應(yīng)高度的幅值，保證傳感器的準(zhǔn)確輸出，避免因異物或浮子桿卡滯導(dǎo)致傳感器失效的情況。

自動售貨機(jī)及系統(tǒng) 877     

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本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種自動售貨機(jī)及系統(tǒng)，屬于自動售貨技術(shù)領(lǐng)域。該自動售貨機(jī)通過在第一售貨箱、第二售貨箱、第三售貨箱內(nèi)分別設(shè)置溫濕度檢測裝置，再通過冷藏制冷循環(huán)系統(tǒng)中的第一濕度送風(fēng)風(fēng)道、第二濕度送風(fēng)風(fēng)道、第三濕度送風(fēng)風(fēng)道分別為第一售貨箱、第二售貨箱、第三售貨箱送入不同濕度的風(fēng)，從而在制冷的同時(shí)實(shí)現(xiàn)濕度的控制，便于第一售貨箱、第二售貨箱、第三售貨箱內(nèi)的貨品存儲。以及在用戶購買時(shí)，通過攝像頭和語音裝置實(shí)現(xiàn)與醫(yī)生的遠(yuǎn)程溝通，或上傳已經(jīng)開具的處方，進(jìn)而確保用戶能夠依法購買貨品，實(shí)現(xiàn)貨品的有效監(jiān)督，以及通過分區(qū)分格管理，以實(shí)現(xiàn)對貨品的精確控制，有效保障貨品的存放環(huán)境，進(jìn)一步降低貨品變質(zhì)與失效的概率。

射砂板超聲冷卻裝置 1137     

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本實(shí)用新型屬于具有供給疏松顆粒材料的鼓風(fēng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，公開了射砂板超聲冷卻裝置，容器內(nèi)設(shè)有一液面檢測器；所述的超聲波發(fā)生器設(shè)于容器的底部，所述容器內(nèi)設(shè)有冷卻液體，所述冷卻液體的液面位置低于進(jìn)風(fēng)口與霧化氣體出口的位置，所述液面沒過超聲波發(fā)生器并低于溢流管；所述液面上方空間形成霧化氣體腔，所述霧化氣體腔與進(jìn)風(fēng)口和霧化氣體出口連通。霧化氣體包圍在射板和射嘴表面，凝聚在表面的液體吸收表面熱量被汽化蒸發(fā)后帶走了射板和射嘴表面的熱量，使射板和射嘴的溫度降低，從而隔絕熱量向射砂斗內(nèi)表面?zhèn)鬟f，保證了射斗內(nèi)芯砂不會因?yàn)闇囟壬叨А?/p>

自動售貨機(jī)及控制方法 791     

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本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自動售貨機(jī)及控制方法，屬于自動售貨技術(shù)領(lǐng)域。該自動售貨機(jī)通過在第一售貨箱、第二售貨箱、第三售貨箱內(nèi)分別設(shè)置溫濕度檢測裝置，再通過冷藏制冷循環(huán)系統(tǒng)中的第一濕度送風(fēng)風(fēng)道、第二濕度送風(fēng)風(fēng)道、第三濕度送風(fēng)風(fēng)道分別為第一售貨箱、第二售貨箱、第三售貨箱送入不同濕度的風(fēng)，從而在制冷的同時(shí)實(shí)現(xiàn)濕度的控制，便于第一售貨箱、第二售貨箱、第三售貨箱內(nèi)的貨品存儲。以及在用戶購買時(shí)，通過攝像頭和語音裝置實(shí)現(xiàn)與醫(yī)生的遠(yuǎn)程溝通，或上傳已經(jīng)開具的處方，進(jìn)而確保用戶能夠依法購買貨品，實(shí)現(xiàn)貨品的有效監(jiān)督，以及通過分區(qū)分格管理，以實(shí)現(xiàn)對貨品的精確控制，有效保障貨品的存放環(huán)境，進(jìn)一步降低貨品變質(zhì)與失效的概率。

進(jìn)氣管總成及電噴摩托車 676     

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本發(fā)明公開了一種進(jìn)氣管總成及電噴摩托車，其中進(jìn)氣管總成包括設(shè)置有傳感器安裝孔的進(jìn)氣管本體和用于對安裝于傳感器安裝孔的傳感器進(jìn)行減振的減振件；通過設(shè)置用于對安裝于傳感器安裝孔的傳感器進(jìn)行減振的減振件，能夠?qū)Π惭b于進(jìn)氣管的傳感器進(jìn)行有效減振，避免電噴發(fā)動機(jī)的傳感器因進(jìn)氣管振動而導(dǎo)致早期失效，保證電噴零部件使用壽命長和檢測精度高，利于電噴摩托車的電噴系統(tǒng)長時(shí)間可靠運(yùn)行；并且結(jié)構(gòu)簡單，減振效果好，安裝和拆卸方便。

電動摩托車電機(jī)控制方法及系統(tǒng) 1130     

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本發(fā)明提供一種電動摩托車電機(jī)控制方法及系統(tǒng)。其中，所述電動摩托車電機(jī)控制方法包括：關(guān)閉動力控制模式，使得轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把對電機(jī)的控制失效；速度傳感器檢測所述電機(jī)連接的車輪的運(yùn)動速度，并將所述運(yùn)動速度傳遞給電機(jī)控制器；電機(jī)控制器根據(jù)設(shè)定的電機(jī)速度策略確定在所述運(yùn)動速度下的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度，電機(jī)控制器輸出控制信號控制所述電機(jī)以所述電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明能夠在關(guān)閉動力控制模式時(shí)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制器根據(jù)車輛速度驅(qū)動電機(jī)，從而可以極大的便于用戶推動電動電動摩托車，給用戶帶來一種車隨人動的使用感受；同時(shí)也杜絕了在推動電動電動摩托車時(shí)對于轉(zhuǎn)把的誤操作，避免了車輛突然竄出或跌倒的風(fēng)險(xiǎn)。

摩托車發(fā)動機(jī)的無刷磁電機(jī) 1216     

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本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)的無刷磁電機(jī),磁電機(jī)轉(zhuǎn)子為設(shè)有磁鐵的飛輪,飛輪固接在曲軸端部,風(fēng)扇固接在飛輪上,磁電機(jī)定子通過支架固定在曲軸箱上,定子的鐵心圓周均勻分布齒槽,定子上設(shè)置磁場相位傳感器,該傳感器的三個(gè)磁感應(yīng)元件分別嵌入在鐵心圓周的齒槽之中三個(gè)相鄰的齒槽中,每個(gè)磁感應(yīng)元件的中心位于齒槽中與鐵心圓周相切的對稱中心平面,三個(gè)磁感應(yīng)元件與電路板連接,電路板用支架固定在定子的一軸向端面,飛輪的軸向端壁設(shè)有多個(gè)對磁場相位傳感器散熱的通風(fēng)孔。本發(fā)明使磁場相位傳感器位于合適的溫度環(huán)境,其性能不容易失效,檢測的準(zhǔn)確性得到提高,并且能夠在具備點(diǎn)火、發(fā)電功能的基礎(chǔ)上,滿足中小排量發(fā)動機(jī)的啟動要求。

電子設(shè)備密碼管理方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì) 1159     

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本申請實(shí)施例公開了一種電子設(shè)備密碼管理的方法、裝置、設(shè)備及存儲介質(zhì)，所述方法包括：在對電子設(shè)備的目標(biāo)單元進(jìn)行密碼設(shè)置時(shí)，獲取目標(biāo)單元的新密碼，將新密碼存儲于第一存儲空間和第二存儲空間；第二存儲空間的安全級別高于第一存儲空間的安全級別；檢測到解鎖操作時(shí)，第一存儲空間密碼與第二存儲空間密碼相同，基于第一存儲空間密碼執(zhí)行解鎖操作；第一存儲空間密碼與第二存儲空間密碼不相同，基于第二存儲空間密碼更新第一存儲空間密碼，再基于更新后的第一存儲空間密碼執(zhí)行解鎖操作。如此，當(dāng)電子設(shè)備處于解鎖操作情況時(shí)，可利用第二存儲空間密碼更新第一存儲空間密碼來執(zhí)行解鎖操作，避免鎖屏操作失效的情況發(fā)生，提高了電子設(shè)備的安全性。

冷卻控制方法、裝置、冷卻設(shè)備、車輛及儲存介質(zhì) 1437     

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本申請實(shí)施例提供一種冷卻控制方法、裝置、冷卻設(shè)備、車輛及儲存介質(zhì)。涉及機(jī)械工程用恒溫控制技術(shù)領(lǐng)域。在冷卻設(shè)備中，冷卻設(shè)備包括電機(jī)控制器、熱管理域控制器、冷卻風(fēng)扇控制器和冷卻循環(huán)泵控制器，電機(jī)控制器與多個(gè)熱管理域控制器電連接，熱管理域控制器與冷卻風(fēng)扇控制器和冷卻循環(huán)泵控制器連接，冷卻風(fēng)扇控制器用于與冷卻風(fēng)扇連接，冷卻循環(huán)泵控制器與冷卻循環(huán)泵連接。在本方案中，通過對各零部件的溫度、流體溫度和流體流量以及車輛所在的環(huán)境溫度進(jìn)行檢測以指導(dǎo)冷卻系統(tǒng)的運(yùn)行占空比、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速或冷卻循環(huán)泵的循環(huán)速率等，如此，可以提高各零部件的運(yùn)行穩(wěn)定性，避免零部件由于熱量累計(jì)或傳感器失效導(dǎo)致?lián)p壞的現(xiàn)象。

汽車霧燈透氣膜貼膜治具 841     

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本發(fā)明公開了一種汽車霧燈透氣膜貼膜治具，包括底板，所述底板設(shè)置有燈具定位組件、貼膜組件、打點(diǎn)組件和夾持固定組件，所述燈具定位組件位于所述底板的中間，所述打點(diǎn)組件位于所述燈具定位組件的前方，且為左右對稱設(shè)置的兩組，所述貼膜組件為兩組，且對稱設(shè)置在所述燈具定位組件的左右兩側(cè)，所述夾持固定組件也為兩組，且對稱設(shè)置，并位于所述貼膜組件的外側(cè)。本發(fā)明構(gòu)思新穎、設(shè)計(jì)合理且便于使用，通過本發(fā)明可以將貼膜和檢測工序和為一體自動操作，相對于現(xiàn)有的人工操作，降低了成本，也提升了效率和準(zhǔn)確性，也降低了貼膜失效的風(fēng)險(xiǎn)。

基于Spark大數(shù)據(jù)平臺的多家居設(shè)備路由表更新方法 676     

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本發(fā)明公開了一種基于Spark大數(shù)據(jù)平臺的多家居設(shè)備路由表更新方法，涉及智能家居領(lǐng)域，首先，獲取建立好的房間路由表，并轉(zhuǎn)化成Spark平臺的路由表相關(guān)的分布式數(shù)據(jù)集；其次，利用所述分布式數(shù)據(jù)集進(jìn)行路由表檢測，找到需要更新的設(shè)備集合；然后，基于Spark進(jìn)行路由表的動態(tài)更新；最后，對更新后的路由表做持久化存儲，并且給出需要維護(hù)的子設(shè)備集合。本發(fā)明通過定期對智能家居設(shè)備掃描，判定其通信狀況，及時(shí)獲得子設(shè)備之間、子設(shè)備與中心控制設(shè)備之間的通信情況。其優(yōu)點(diǎn)在于：可以對失效設(shè)備上報(bào)維護(hù)，也可以對通信不暢的子設(shè)備分配其它的路由線路，能夠快速更新智能家居設(shè)備路由表，最大程度保障房屋內(nèi)智能家居設(shè)備的通信通暢。