動力電池端子保護套 1154     

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本實用新型公開了一種新型動力電池端子保護套結構，提高電池的安全性能及可操作性，該動力電池端子保護套包括六棱筒狀外殼，外殼內軸心位置設置有圓筒，圓筒內壁上設有與電池端子相配合的內螺紋。采用本實用新型結構的動力電池端子保護套，在保護端子的同時對電池性能測試、測量時可直接通過圓筒進行測試、測量避免保護套反復擰上擰下的操作，降低了電池的失效率。本實用新型結構的動力電池端子保護套，加工成本低、使用方便，在電池使用、運輸等情況下，可有效保護電池端子，降低安全隱患。

鋰離子手機電池保護電路裝置 1164     

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本實用新型涉及一種鋰離子手機電池保護電路裝置，該裝置設有電路保護板，該電路保護板的電路包括集成電路保護芯片U1、MOSFET晶體管Q1、電容C1、C3、C4及C6，其容值為μF級，典型值0.1μF；在保護板電路中集成電路保護芯片U1的引腳VDD和VSS兩端并聯(lián)一個8.2pF的濾波電容C5；電路中B+、B?連接電芯的正負極，P+、P?為電池組的成品輸出端正負極。輻射雜散（RSE）測試是手機在CCC認證中的重點必測項目。在手機端整機測試失效的情況下，通過在電池端的保護電路上增加pF級的高頻濾波電容，能有效的改善上述難題，從而順利通過測試，能夠提高開發(fā)產品的效率。本實用新型結構簡單，電路設計合理，使用方便，節(jié)約成本，應用效果非常顯著。

油井管螺紋涂層潤滑結構及制造方法 843     

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本發(fā)明提供一種油井管螺紋的涂層潤滑結構，該結構包括油井管接頭及連接接箍，在所述油井管接頭及接箍的螺紋部分分別涂覆有納米級的潤滑劑涂層。同時提供一種油井管螺紋的涂層潤滑結構的制造方法。本發(fā)明效果是應用該方法實現(xiàn)了在擰接操作時不再需要涂抹螺紋脂，在現(xiàn)場進行接頭檢查及下井前，免去了清除儲存脂的工序。涂層能夠承受極高的表面壓力而不失效，在油田現(xiàn)場使用時，螺紋上扣操作時管體處于豎直狀態(tài)，這樣涂層除了承受擰接時的徑向接觸壓力，同時還要承受管體重力作用下的軸向載荷作用，其上扣受力狀態(tài)比試驗室還苛刻，潤滑涂層在現(xiàn)場使用中表現(xiàn)處優(yōu)異的性能，不僅解決了螺紋脂產品在使用中帶來的環(huán)境問題，及螺紋脂在低溫環(huán)境下不能涂抹的問題，而且還能節(jié)約下井時間。

提高連鑄坯末端電磁攪拌強度的方法 1216     

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本發(fā)明屬于冶金技術領域，特別是涉及連鑄坯冷卻控制技術。為克服連鑄坯末端電磁攪拌不足嚴重的可導致攪拌失效的缺點，提供一種提高電磁攪拌強度的方法。在連鑄坯末端安裝電磁攪拌裝置位置，安裝紅外測溫探頭，實時測量該處鑄坯表面溫度Ti；將該溫度Ti數據與對應鋼種的居里點溫度T居比較，如果Ti＜T居，計算出溫度差；通過二冷配水控制系統(tǒng)計算出所需調整的配水量，并調節(jié)電動閥門，調節(jié)二冷各段配水量，使該處鑄坯表面溫度Ti≥T居；如果Ti＞T居，紅外測溫探頭繼續(xù)測量鑄坯表面溫Ti。使用本發(fā)明設計的方法，可使連鑄坯末端電磁攪拌的攪拌效果穩(wěn)定、提高，進而使得連鑄坯內部質量也趨于穩(wěn)定和提高。

落地手車軌道穩(wěn)定裝置 1109     

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本發(fā)明公開了一種落地手車軌道穩(wěn)定裝置，所述導軌外側設置有限位機構，該限位機構用于手車前進時、手車后退時以及手車向靜觸頭盒移動到位后的手車的限位。本發(fā)明中，有效的解決了動、靜觸頭的對中問題、退車問題、活門驅動失效問題以及翻車問題，提高了設備運行安全和運行檢修人員的安全，整體結構簡單、科學合理，對加工精度要求較低，極大降低成本，適合現(xiàn)有大量手車結構中改造使用。

燃油壓力調節(jié)器 1091     

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一種燃油壓力調節(jié)器，包括調節(jié)器本體、進油口、出油口等，其特征在于：還包括過濾層、壓力表，所述調節(jié)器本體的內部設置有彈簧室和燃燒室，所述彈簧室和燃燒室通過膜片連接，所述彈簧室內設置有彈簧，所述彈簧室的一側與通氣管連接，所述通氣管內設置有過濾層。本發(fā)明在出油口的外壁上設置有螺紋，使得裝配更為緊密、穩(wěn)定；在進油口和出油口上均設置有壓力表，操作者可通過壓力表上顯示的數據差判斷設備工作狀態(tài)，在設備出故障時為檢修提供方便；在通氣管的內部增設過濾層，過濾氣體中的雜質，避免雜質進入導致膜片與回油閥配合不緊密或回油閥工作失效。

加油站通氣管法蘭連接處防雨裝置 1212     

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一種加油站通氣管法蘭連接處防雨裝置，用于加油站儲油罐通氣管法蘭連接處的防雨。包括主管和輔管，輔管頂部設有阻火帽，其特征是：所述主管和輔管通過法蘭相連接，在所述法蘭上部設有防雨帽，并固定連接在輔管上。以上所述防雨帽與輔管結合部設有凹槽，凹槽內設有防雨膠。有益效果是：加設防雨帽后，對法蘭連接處起到了很好的遮蓋保護作用，防止直接遭受雨淋使法蘭連接處所用的螺栓和靜電跨接線及連接點銹蝕，避免在拆卸檢修時造成困難，而且預防靜電跨接線導電失效，增加了儲油罐的安全性。

確定緊固施工方案的試驗系統(tǒng) 898     

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本發(fā)明涉及確定緊固施工方案的試驗系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括兩片法蘭、待測緊固件、緊固工具和壓力傳感器，壓力傳感器的探測頭設置于兩片法蘭之間，待測緊固件中的螺栓貫穿法蘭的孔和壓力傳感器的孔。還包括定反力臂墊圈和定反力臂套筒，所述定反力臂墊圈套設于螺栓且位于一側螺母處下方，定反力臂套筒的上側與緊固工具的一端連接。本發(fā)明試驗系統(tǒng)，通過模擬施工現(xiàn)場，可以準確測量出螺栓達載時的預緊力并準確記錄緊固工具的工作狀態(tài)，施工時基于測量出的預緊力和緊固工具的工作狀態(tài)而進行緊固作業(yè)，可以保障緊固件達到施工要求的預緊力，防止因預緊力偏差而導致連接不牢靠，設備密封失效發(fā)生泄漏。

空芯微結構光纖繞制退扭方法及系統(tǒng) 807     

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本發(fā)明涉及光纖陀螺技術領域，尤其涉及一種空芯微結構光纖繞制退扭方法及系統(tǒng)，包括如下流程：S1:供纖盤上的光纖端部纏繞于環(huán)圈骨架上；S2:將光電探測系統(tǒng)繞光纖旋轉一周，并將信息發(fā)送給上位機，上位機繪制出散射光強與方位角的變化曲線，將光電探測系統(tǒng)在散射光強最小的方位角處固定；S3:繞制成環(huán)；S4:光電探測器監(jiān)測散射光強，并將信號發(fā)送給上位機；S5:上位機將光強信號與預設范圍比較，若超過預設范圍，控制退繞電機驅動供纖架旋轉，至光電探測器接收到的散射光強最小。本發(fā)明提供的方法可解決光纖繞制成環(huán)中扭轉應力導致?lián)p傷失效的問題，且消除扭轉應力的同時不產生二次應力損傷，達到無損繞制成環(huán)效果。

基于多趟聯(lián)合的水平井產出剖面流量計算方法和裝置 747     

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本發(fā)明公開了一種基于多趟聯(lián)合的水平井產出剖面流量計算方法和裝置，通過多探頭陣列探測儀器在井筒的同一深度范圍進行多個趟次的測量，得到每個趟次對應的多個探頭的測量數據；針對深度范圍內的每一個深度點，將多個趟次對應的多個探頭的測量位置進行聯(lián)合疊加，并確定聯(lián)合后的每個探頭在井筒的徑向上的投影位置；依據每個探頭的投影位置，得到每個探頭的徑向投影面積；依據每個探頭的測量數據、每個探頭的徑向投影面積以及井筒的徑向面積，計算井筒流體的總流量。本發(fā)明的方法可以獲得更加準確的水平井產出剖面，在某些探頭失效的情況下能夠提高解釋精度。

電機定子沖擊試驗裝置 1159     

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本實用新型公開了一種電機定子沖擊試驗裝置，裝置包括沖擊試驗電源、匝間絕緣測試儀和耐壓測試儀，所述沖擊試驗電源通過定時觸發(fā)裝置與接線排連接，被測電機定子通過插接頭與接線排連接；被測電機定子處于非沖擊試驗狀態(tài)時，所述匝間絕緣測試儀和耐壓測試儀與被測電機定子均通過插接頭連接。本實用新型可用于對電機定子絕緣可靠性進行試驗和評估；裝置使用簡單，試驗中無需人為操作、記錄沖擊次數，為電壓沖擊失效模式開展可靠性試驗，提供了實現(xiàn)途徑。

卷揚機安全升降系統(tǒng) 865     

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本發(fā)明提供一種卷揚機安全升降系統(tǒng)，包括同時連接交流電源和備用電源的電源控制板、以及分別安裝在卷揚機上的失電控制裝置、測速傳感裝置和高度測量傳感裝置；所述電源控制板與失電控制裝置連接；所述失電控制裝置包括中央處理單元；所述測速傳感裝置和高度測量傳感裝置反饋的電信號通過中央處理單元傳輸給剎車驅動器，由剎車驅動器控制卷揚機上電磁剎車的剎車力。本發(fā)明為一個可調速的減速剎車系統(tǒng)，并利用智能測距測速設備調節(jié)速度，使卷揚機以減速狀態(tài)把物體釋放到地面，使用雙電源供電，在平臺交流失效時可即時由電池供電，系統(tǒng)在緊急狀態(tài)下仍可保證卷揚機安全下降，可以保證了人員生命安全和設備財產安全。

避雷裝置 1172     

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本發(fā)明涉及一種避雷裝置，包括至少一根避雷針，至少一根接地棒和控制裝置，所述避雷針與接地棒之間通過導線連接，所述避雷裝置還包括監(jiān)測裝置和輔助接地裝置，監(jiān)測裝置與避雷針電氣連接，所述輔助接地裝置埋設在大地中，監(jiān)測裝置與輔助接地裝置電氣連接，所述監(jiān)測裝置包括測量單元和供電單元，測量單元包括處理器電路，直流轉交流電路和運算放大電路，所述直流轉交流電路和運算放大電路串聯(lián)在避雷針和輔助接地裝置之間，所述供電單元與測量單元連接。本發(fā)明的避雷裝置可以實時監(jiān)測雷電的釋放路徑是否正常，在避雷裝置出現(xiàn)故障時能夠發(fā)出提醒，防止避雷裝置失效造成人員和財產損失。

多余度技術的高可靠系統(tǒng)封裝集成芯片 1070     

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本發(fā)明涉及一種多余度技術的高可靠系統(tǒng)封裝集成芯片，屬于計算機技術和航電系統(tǒng)技術領域。本發(fā)明在單一封裝中實現(xiàn)多余度計算及控制功能。提高了微系統(tǒng)芯片在復雜環(huán)境中的應用可靠性，避免單個處理器經常出現(xiàn)的處理器失效或計算錯誤。采用FPGA等具有可編程能力的器件實現(xiàn)結果表決算法，提高了后期算法更新的靈活度，同時具備在線升級能力和一定的實時數據比較能力。具備芯片級的自動故障探測和隔離功能。在不影響正常工作情況下，實現(xiàn)對內部失效處理器芯片的快速隔離。

雙無線鏈路熱備電路及冗余通信方法 1046     

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本發(fā)明涉及一種雙無線鏈路熱備電路及冗余通信方法，在N個模組組成的網絡中設置一個主動發(fā)送數據的模組；需要通訊的N個模組之間預設ZIGBEE作為一個缺省的無線鏈路；發(fā)送端在發(fā)送數據后無法接收到任一接收端反饋的確認信息，或接收到的確認信息錯誤時；發(fā)送端首先查看故障列表；若該接收端未記錄在故障列表中，發(fā)送端暫停當前數據通訊任務；在確定通訊失效是由于接收端無法接收數據時，發(fā)送端啟動ZIGBEE鏈路測試線程；主鏈路恢復后，發(fā)送端將數據切換回ZigBee通信鏈路。本發(fā)明解決了單一無線通訊自組網時，無線鏈路由于干擾或設備故障導致的通訊失效時，數據無法傳輸的問題，提高了無線通訊的穩(wěn)定性和實時性。

針對航空鋁合金表面開裂的基于機器學習的圖像識別算法 646     

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本發(fā)明涉及航空鋁合金技術領域，尤其涉及針對航空鋁合金表面開裂的基于機器學習的圖像識別算法，包括以下步驟：S1、采用基于半監(jiān)督學習的自適應濾波算法對圖像進行處理；S2、采用形態(tài)學處理方法對圖像進行分割，確定裂紋的萌生邊緣；S3、通過在基于圖像生長的區(qū)域生長的連通算法中引入形態(tài)學概念來定位裂紋的位置，針對現(xiàn)有技術在航空領域飛機表面材料裂紋圖像識別的精確性和實時性上的不足，提出一種速度快、精度高的裂紋識別算法，能夠實時監(jiān)測飛機表面鋁合金材料是否出現(xiàn)裂紋，以及裂紋的長度，對于預防飛機結構失效，減少由于飛機表面材料失效導致的安全事件。

垂直升降智能停車設備的操作監(jiān)控裝置 998     

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本實用新型公開了一種垂直升降智能停車設備的操作監(jiān)控裝置。它包括操作臺、觸摸屏、單動盤，具有自動操作、手動操作兩種操作方式。當單動盤開關處于關狀態(tài)時，停車設備的操作控制為自動操作方式，可以使用操作臺上的操作開關、指示燈與觸摸屏上設計的各種監(jiān)控畫面進行自動出入庫操作。當單動盤開關處于開狀態(tài)時，停車設備的操作控制為手動操作方式，可以使用單動盤進行出入庫操作和停車設備的調試檢修操作；通過采用具有自動操作方式、手動操作方式，并能進行監(jiān)控操作的操作監(jiān)控裝置，實現(xiàn)了垂直升降智能停車設備出入庫的靈活操作，避免了單一操作方式失效時引發(fā)不能出入庫的問題，同時為設備調試與檢修提供了有效手段。

垂直升降智能停車設備的操作監(jiān)控裝置及其工作方法 1047     

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本發(fā)明公開了一種垂直升降智能停車設備的操作監(jiān)控裝置及其工作方法。它包括操作臺、觸摸屏、單動盤，具有自動操作、手動操作兩種操作方式。當單動盤開關處于關狀態(tài)時，停車設備的操作控制為自動操作方式，可以使用操作臺上的操作開關、指示燈與觸摸屏上設計的各種監(jiān)控畫面進行自動出入庫操作。當單動盤開關處于開狀態(tài)時，停車設備的操作控制為手動操作方式，可以使用單動盤進行出入庫操作和停車設備的調試檢修操作；通過采用具有自動操作方式、手動操作方式，并能進行監(jiān)控操作的操作監(jiān)控裝置，實現(xiàn)了垂直升降智能停車設備出入庫的靈活操作，避免了單一操作方式失效時引發(fā)不能出入庫的問題，同時為設備調試與檢修提供了有效手段。

分布式綜合模塊化航電系統(tǒng)重構參數選擇系統(tǒng)及方法 1137     

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一種分布式綜合模塊化航電系統(tǒng)重構參數選擇系統(tǒng)及方法。系統(tǒng)包括運行參數數據庫、參數選擇模塊和參數輸出檢驗模塊；運行參數數據庫與外部的DIMA重構管理系統(tǒng)相連；參數選擇模塊分別與運行參數數據庫、參數輸出檢驗模塊相連，同時與DIMA重構管理系統(tǒng)相接；參數檢驗模塊外部與DIMA重構管理系統(tǒng)相連。本發(fā)明具有的優(yōu)點在于：(1)考慮了重構過程中有害/失效參數的傳遞，通過對重構參數的判斷，提高了重構后系統(tǒng)的健壯性，提高了系統(tǒng)安全性。(2)在重構參數選擇時，供了不同的參數選擇與備份方式，可有效適應不同系統(tǒng)架構，使得本發(fā)明具有更強的實用性。

膨脹珍珠巖扒砂機及其工作方法 671     

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一種膨脹珍珠巖扒砂機，其特征在于它由機體、輸入裝置、噴吹裝置、除塵集料裝置、輸送裝置和電氣控制裝置構成。工作方法：將扒砂機安裝在檢修設備的檢修口處，通過管路負壓的方式抽取夾層中的膨脹珍珠巖，作業(yè)面的管道口將膨脹珍珠巖和空氣混合后吸入扒砂機料倉，膨脹珍珠巖進入料他后由于流速突降，使膨脹珍珠巖聚集在料倉底部，通過旋轉閥將膨脹珍珠巖排出料倉，配合輸送裝置將膨脹珍珠巖現(xiàn)場裝袋或輸送到庫房內。本發(fā)明解決了現(xiàn)有低溫儲槽及空分裝置檢修過程中的扒砂難題，減少了膨脹珍珠巖與空氣接觸時間過長，含水量增加造成的材料絕熱失效，同時省去了人工作業(yè)和現(xiàn)場包裝的工作量，優(yōu)化了現(xiàn)場環(huán)境。

發(fā)動機氣缸蓋試驗裝置 811     

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本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種發(fā)動機氣缸蓋試驗裝置，包括加載驅動、滑動桿、導向套、錐形塊、連接桿和壓緊螺母；導向套固定在氣缸蓋的噴油器孔的上部，且與噴油器孔同軸心；楔形塊位于導向套內，且其下端的連接件通過配合件與噴油器孔相配合；連接桿的上端由噴油器孔的下端穿入并擰入連接件中心的螺紋孔，該連接桿的下端由壓緊螺母擰緊在噴油器孔的下端；滑動桿可滑動安裝在導向套內，且該滑動桿的上端與加載驅動固定連接。本發(fā)明創(chuàng)造所述的發(fā)動機氣缸蓋試驗裝置，通過模擬氣缸蓋噴油孔周圍載荷的加載，來測試氣缸蓋疲勞失效的性能，試驗工裝相對簡單、易于安裝，試驗可在高頻加載疲勞試驗機上進行，試驗周期短。

樣品管理系統(tǒng) 1216     

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本實用新型公開了一種樣品管理系統(tǒng)，包括樣品貨架、云端服務器、云端數據庫和安裝有云客戶端的智能設備，智能設備包括移動設備和打印設備，云端數據庫內置各種樣品信息及其對應的檢驗項目、檢驗方法及檢驗標準，云端服務器自動生成送檢樣品通知單，通知單和對應樣品均設置有唯一標識的二維碼，打印設備包括便攜藍牙二維碼打印機。本實用新型的樣品管理系統(tǒng)采用云智能管理平臺進行管理，每個樣品和每個貨架均有各自的二維碼標識，入庫時可以掃描二維碼進行精確定位入庫，以便快速領用出庫，并且具有對即將失效的樣品極其精確位置進行推送提醒功能，具有批量篩查，統(tǒng)一處理，管理有序，實施高效等優(yōu)點。

滾裝運輸船艏錨裝置風險預警方法 792     

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本發(fā)明涉及一種滾裝運輸船艏錨裝置風險預警方法,在發(fā)現(xiàn)滾裝運輸船艏錨裝置出現(xiàn)異常時,按照下列步驟進行風險預警:第一步:根據在滾裝運輸船艏錨裝置的各測點處安裝的傳感器實時采集到的各個設備信息以及根據人工排查所獲取的設備運轉和故障信息,確定故障模式為艏錨正、倒車都不轉、艏錨有正車無倒車或相反、艏錨有正車低速而無中高速、艏錨制動失效故障模式中的哪一種;第二步:針對發(fā)生的故障模式類型確定風險預警流程,而后根據相應的診斷流程,執(zhí)行風險預警。本發(fā)明的方法投入使用后,能夠為滾裝運輸船艏錨裝置的日常維修、保養(yǎng)提供合理的依據。

電動車RFID智能防盜系統(tǒng)和控制方法 1000     

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本發(fā)明涉及一種電動車智能防盜系統(tǒng)和控制方法,它包括RFID射頻識別、中央控制單元、自控鎖模塊。中央控制單元包括主控MCU、聲光轉向電路、振動報警電路、喇叭電路、電子開關、狀態(tài)監(jiān)測電路。RFID射頻識別電路采集用戶ID卡信息及操作指令,數據送至主控MCU控制單元進行處理,形成控制信號送至驅動電路驅動馬達,通過齒輪減速箱帶動鎖止機構推拉鎖柱伸縮,將漲閘鎖鎖緊。本發(fā)明集成度高、操作簡便、安全可靠,解決了現(xiàn)有機械電門鎖操作繁瑣且較易損壞、機械漲閘鎖(或龍頭鎖)操作不便且較易被淤泥封死失效的問題,同時降低了生產廠家的成本,是一種集RFID身份識別、電子鎖、電子漲閘鎖(或龍頭鎖)、防盜報警、聲光轉向指示為一體的電動車RFID智能防盜系統(tǒng)。

常溫防石擊涂料及其制備方法 1154     

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本發(fā)明公開了一種常溫防石擊涂料及其制備方法。該涂料含有：熱塑性彈性體SBS1-3%、瀝青9-15%、增粘樹脂13-21%、促進劑2-4%、增稠劑0.5-1%、填料25-40%、溶劑30-40%。將SBS、瀝青和增粘樹脂浸泡在溶劑中1-2天；加入填料、促進劑、增稠劑碾壓至均勻；將膠液放至混合機中，加入少量溶劑，攪拌均勻；過濾網過濾后灌裝。本涂料對汽車有良好的附著力，經測試，-40℃~80℃之間均不會變形、脫落、龜裂、起泡。在水中浸泡1個月以上，也不會使涂層失效。固化后，能夠有效地阻擋路面小石子對汽車底盤的沖擊，且有隔音、防腐的效果，因此延長了汽車的使用壽命，且為人們提供一個安逸舒適的駕駛環(huán)境。

全焊接板式換熱器 1066     

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本實用新型公開了一種全焊接板式換熱器，包括兩端設置的兩個內程管箱、兩側對角設置的兩個外程管箱、上下設置于內程管箱上的一對內程接管、上下設于外程管箱上的一對外程接管、設在內程管箱和外程管箱之間的傳熱板組、由兩側夾緊傳熱板組的拉桿以及由上、下端面夾緊傳熱板組的壓緊板，兩端的內程管箱的外側的上、下部均設有檢修口，檢修口上蓋設有檢修蓋。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的全焊接板式換熱器的內程管箱和外程管箱均為一體式管箱，其具有強度高、承壓能力強、封密性好的優(yōu)點，內程管箱的外側設有檢修口，可方便地進行內部清理和檢修；同時，浮頭式連接可避免熱脹冷縮產生堆積內應力，產生的固定和密封失效的問題。

板式換熱器 957     

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本發(fā)明公開了一種板式換熱器，包括兩端設置的兩個內程管箱、兩側對角設置的兩個外程管箱、上下設置于內程管箱上的一對內程接管、上下設于外程管箱上的一對外程接管、設在內程管箱和外程管箱之間的傳熱板組、由兩側夾緊傳熱板組的拉桿以及由上、下端面夾緊傳熱板組的壓緊板，兩端的內程管箱的外側的上、下部均設有檢修口，檢修口上蓋設有檢修蓋。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的板式換熱器的內程管箱和外程管箱均為一體式管箱，其具有強度高、承壓能力強、封密性好的優(yōu)點，內程管箱的外側設有檢修口，可方便地進行內部清理和檢修；同時，浮頭式連接可避免熱脹冷縮產生堆積內應力，產生的固定和密封失效的問題。

汽車ECU電源電路系統(tǒng) 695     

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本實用新型公開了一種汽車ECU電源電路系統(tǒng)，包括：蓄電池、電源芯片、電源監(jiān)控采集單元、汽車失效保護芯片、主控單片機和冗余控制單片；蓄電池的12V電壓輸入至電源芯片，經過電源芯片降壓后輸出5V電壓；電源監(jiān)控采集單元的輸入端與電源芯片的電壓輸入、電壓輸出端連接，電源監(jiān)控采集單元的輸出端與主控單片機和冗余控制單片機連接，以實現(xiàn)將電源芯片的相關測試點經過一定處理后送入主控單片機和冗余控制單片機；汽車失效保護芯片與電源芯片的禁止輸出端連接，以保證在重載等情況下，使電源芯片禁止輸出，使其不燒壞其他負載；主控單片機和冗余控制單片與所述汽車失效保護芯片連接，能夠控制汽車失效保護芯片的激活狀態(tài)。

基于不確定故障樹的水下生產系統(tǒng)維修優(yōu)化方法及裝置 1047     

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本發(fā)明涉及一種基于不確定故障樹的水下生產系統(tǒng)維修優(yōu)化方法及裝置，包括以下技術特點：使用不確定故障樹計算頂事件Λ_Top發(fā)生的信度M_Top；計算頂事件Λ_Top需要投入的總維修費用C_Top；由不確定故障樹評估水下生產系統(tǒng)的失效信度，分別建立關于要投入的總維修費用和失效信度的單目標優(yōu)化模型和多目標優(yōu)化模型；采用單目標優(yōu)化模型和多目標優(yōu)化模型對水下生產系統(tǒng)進行維修優(yōu)化。本發(fā)明使用不確定測度對基本事件發(fā)生的信度進行評估，提出不確定故障樹。基于不確定故障樹對水下生產系統(tǒng)的失效信度進行評估，并建立水下生產系統(tǒng)的單目標和多目標優(yōu)化模型，對水下生產系統(tǒng)要投入的費用和失效信度進行優(yōu)化。

燃氣管網事故預警方法 1010     

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本發(fā)明屬于城市燃氣管網自動監(jiān)控技術領域,涉及一種燃氣管網事故預警方法,包括下列步驟:建立燃氣管網地理信息系統(tǒng),讀取已繪制的燃氣管網圖,存儲管網屬性數據及空間地理數據;根據管網屬性數據,采用失效評定圖和人工神經網絡等方法預測含有缺陷管線的最大允許工作壓力及其剩余壽命;建立燃氣管網數據的實時采集與自動監(jiān)視系統(tǒng),實時采集包括管線各個節(jié)點壓力在內的動態(tài)數據;建立實時監(jiān)測在役管線是否發(fā)生泄漏、運行壓力及其壽命等動態(tài)或靜態(tài)報警機制。本發(fā)明提出的燃氣管網事故預警方法能有效防止燃氣重大事故的發(fā)生。