基于socket長(zhǎng)連接的均衡負(fù)載分片方法 1010     

 0

本發(fā)明的一種基于socket長(zhǎng)連接的均衡負(fù)載分片方法，采用分片方法負(fù)載均衡大量socket連接，解決服務(wù)器因socket連接過(guò)多，cpu承載壓力過(guò)大，致使服務(wù)器宕機(jī)的問(wèn)題；采用一致性hash算法提高容錯(cuò)性和擴(kuò)展性，新增片區(qū)時(shí)只移一小部分到新增片區(qū)，其它的socket連接繼續(xù)通訊，不受影響，移除片區(qū)時(shí)把出現(xiàn)故障片區(qū)內(nèi)的ip順時(shí)針移到下一個(gè)片區(qū)，不影響其它已連接的socket連接，并且片區(qū)移除可自動(dòng)移除也可通過(guò)命令移除，可以在主服務(wù)器的配置文件中配置移除方式；采用心跳監(jiān)測(cè)方式，監(jiān)聽(tīng)主服務(wù)器與從服務(wù)器的通訊，從服務(wù)器出現(xiàn)故障，可自動(dòng)轉(zhuǎn)移該服務(wù)器上的socket連接到下一個(gè)片區(qū)，防止服務(wù)器宕機(jī)使得服務(wù)器的socket連接失效，與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的通訊中斷的問(wèn)題。

能適時(shí)自動(dòng)更換防雷器件的防雷裝置 1225     

 0

本發(fā)明涉及一種實(shí)現(xiàn)不間斷高效防雷功能裝置,包括兩個(gè)防雷器件、一套測(cè)控警告電路和兩個(gè)電壓開(kāi)啟式自動(dòng)開(kāi)關(guān)共五個(gè)關(guān)鍵部分,其特征在于安裝有兩個(gè)防雷器件,在工作時(shí),只使用一個(gè)防雷器件,另一個(gè)處于備用狀態(tài)。本發(fā)明由于采用兩個(gè)防雷器件,一個(gè)受到雷擊失效后,可以自動(dòng)啟用另一個(gè)備用的防雷器件,從而使雷電防護(hù)不會(huì)中斷,防雷器件的選用通過(guò)電壓開(kāi)啟式自動(dòng)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn),控制方便簡(jiǎn)單,該發(fā)明適于所有的雷電防護(hù)裝置中的關(guān)鍵模塊部分,極大地提高了雷電防護(hù)的可靠性。

深水鋼懸鏈立管的管端精度加工方法 703     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種深水鋼懸鏈立管的管端精度加工方法，包括步驟，S1、測(cè)量預(yù)加工立管端部等間距四個(gè)點(diǎn)的內(nèi)徑以及等間距八個(gè)點(diǎn)的壁厚；S2、根據(jù)所述測(cè)量結(jié)果確定所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜加工的預(yù)設(shè)內(nèi)徑尺寸；S3、根據(jù)所述預(yù)設(shè)內(nèi)徑尺寸對(duì)所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜進(jìn)行加工以獲取加工立管，其中，對(duì)所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜進(jìn)行加工的標(biāo)準(zhǔn)包括保證所述內(nèi)鏜的內(nèi)徑與外徑同軸心、保證所述內(nèi)鏜的壁厚公差為±1毫米以及保證所述內(nèi)鏜的內(nèi)徑公差為±0.25毫米。本發(fā)明不僅提高了加工立管端部對(duì)接環(huán)焊的組對(duì)精度，還提高了加工立管焊縫接頭的抗疲勞性能，避免了產(chǎn)生疲勞失效的情況。

基于三維天線陣列的改進(jìn)傳播算子二維DOA估計(jì)算法 958     

 0

本發(fā)明涉及采用陣列天線估計(jì)接收到的信號(hào)的到達(dá)方向的技術(shù)領(lǐng)域，為解決傳統(tǒng)的二維DOA估計(jì)中，在俯仰角為70°～90°的實(shí)際移動(dòng)通信俯仰角度范圍內(nèi)的角度估計(jì)失效問(wèn)題，以及俯仰角和方位角的配對(duì)問(wèn)題。本發(fā)明，基于三維天線陣列的改進(jìn)傳播算子二維DOA估計(jì)方法，天線陣列為三平行線陣，其中在y軸上有一個(gè)陣元數(shù)目為N+1的均勻線陣Y，在xoy平面內(nèi)和yoz平面內(nèi)分別有一個(gè)和y軸平行的陣元數(shù)目為N的均勻線陣X和Z，子陣的陣元間距，子陣Y和子陣Z以及子陣Y和子陣X之間的距離均為來(lái)波信號(hào)波長(zhǎng)的一半；具體步驟如下：步驟1：構(gòu)造接收信號(hào)矩陣步驟2：構(gòu)造傳播矩陣步驟3：估計(jì)旋轉(zhuǎn)矩陣步驟4：方位角和俯仰角估計(jì)。本發(fā)明主要應(yīng)用于無(wú)線探測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)制造場(chǎng)合。

防水的探針液位器 801     

 0

本實(shí)用新型是一種防水的探針液位器，包括殼體，殼體底部固設(shè)有絕緣固定座，絕緣固定座底部固設(shè)有兩根探針，探針頂部連有電纜，電纜的兩根導(dǎo)線分別與兩根探針相連且連接的觸點(diǎn)位于殼體內(nèi)，殼體頂部開(kāi)口處固設(shè)有蓋體，電纜未與探針相連的一端通過(guò)蓋體的預(yù)留線孔穿出殼體內(nèi)腔，殼體的內(nèi)腔充滿有填充密封塊。本實(shí)用新型填充密封塊將電纜與探針連接的觸點(diǎn)完全包覆，并增強(qiáng)了傳感器的整體防水性能。這種方式一方面克服了浮球液位計(jì)卡滯的弊端，有效保證了測(cè)量的精度；另一方面對(duì)殼體內(nèi)腔內(nèi)電纜與探針連接的觸點(diǎn)進(jìn)行了有效的保護(hù)，避免了殼體內(nèi)腔進(jìn)水導(dǎo)致傳感器短路失效、測(cè)量結(jié)果有誤造成誤報(bào)甚至報(bào)廢的情況，延長(zhǎng)了傳感器的使用壽命。

鉆井循環(huán)罐液位集中報(bào)警器 1096     

 0

本實(shí)用新型提供了一種鉆井循環(huán)罐液位集中報(bào)警器，包括至少一個(gè)液位采集裝置、控制器和警報(bào)器；液位采集裝置包括浮子、浮子桿、測(cè)量桿、上限調(diào)節(jié)塊、上限磁接近開(kāi)關(guān)、下限調(diào)節(jié)塊、下限磁接近開(kāi)關(guān)和液位采集處理裝置；上限調(diào)節(jié)塊和下限調(diào)節(jié)塊活動(dòng)固定在浮子桿上，上限磁接近開(kāi)關(guān)和下限磁接近開(kāi)關(guān)固定在測(cè)量桿上；上限磁接近開(kāi)關(guān)和下限磁接近開(kāi)關(guān)分別與液位采集處理裝置信號(hào)連接；液位采集處理裝置與控制器無(wú)線信號(hào)連接；控制器與警報(bào)器信號(hào)連接。本實(shí)用新型通過(guò)使用非接觸式的磁接近開(kāi)關(guān)和電子電路控制，徹底解決了氣管線安裝困難、氣開(kāi)關(guān)極易損壞及冬季易積水凍結(jié)而失效的問(wèn)題。

使用壽命延長(zhǎng)的靜電粉塵傳感器 852     

 0

本實(shí)用新型涉及一種使用壽命延長(zhǎng)的靜電粉塵傳感器，該靜電粉塵傳感器包括傳感器探棒、傳感器安裝底座、傳感器引線和信號(hào)處理單元，所述傳感器探棒通過(guò)所述傳感器安裝底座設(shè)于待測(cè)粉塵流過(guò)的管道中，所述傳感器探棒通過(guò)所述傳感器引線與所述信號(hào)處理單元連接，且所述傳感器探棒的橫截面為扁體形狀。本實(shí)用新型靜電粉塵傳感器的傳感器探棒的扁體形狀能極大的減小含塵氣體對(duì)傳感器探棒的磨損，從而極大的避免因傳感器探棒磨損導(dǎo)致的測(cè)量結(jié)果失效，延長(zhǎng)靜電粉塵傳感器的壽命。

血球計(jì)數(shù)板 1027     

 0

本實(shí)用新型提供一種血球計(jì)數(shù)板，包括支撐平臺(tái)、計(jì)數(shù)室、蓋玻片等，所述板體上設(shè)有條形凹槽，所述條形凹槽使得板體的上表面形成平臺(tái)，所述兩側(cè)的平臺(tái)為支撐平臺(tái)，所述分隔橫槽將中間的平臺(tái)分割成兩個(gè)計(jì)數(shù)室，所述計(jì)數(shù)室上設(shè)有導(dǎo)液斜槽，所述支撐平臺(tái)的兩端設(shè)有限制凸臺(tái)，所述其中一個(gè)支撐平臺(tái)上設(shè)有定位邊條，所述蓋玻片上設(shè)有刻度格，所述蓋玻片的兩側(cè)卡入限制凸臺(tái)，所述蓋玻片的一端緊接定位邊條。本實(shí)用新型將刻度格設(shè)置在蓋玻片表面，避免了刻度格損壞而使得整個(gè)計(jì)數(shù)板失效的情況；還增加了導(dǎo)液斜槽，減小了血樣產(chǎn)生氣泡的幾率，增強(qiáng)了測(cè)數(shù)的精確度；還增加了定位邊條，可輕松精確地放置蓋玻片，減小測(cè)數(shù)誤差。

深水鋼懸鏈立管的管端精度加工方法 795     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種深水鋼懸鏈立管的管端精度加工方法，包括步驟，S1、測(cè)量預(yù)加工立管端部等間距四個(gè)點(diǎn)的內(nèi)徑以及等間距八個(gè)點(diǎn)的壁厚；S2、根據(jù)所述測(cè)量結(jié)果確定所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜加工的預(yù)設(shè)內(nèi)徑尺寸；S3、根據(jù)所述預(yù)設(shè)內(nèi)徑尺寸對(duì)所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜進(jìn)行加工以獲取加工立管，其中，對(duì)所述預(yù)加工立管的內(nèi)鏜進(jìn)行加工的標(biāo)準(zhǔn)包括保證所述內(nèi)鏜的內(nèi)徑與外徑同軸心、保證所述內(nèi)鏜的壁厚公差為±1毫米以及保證所述內(nèi)鏜的內(nèi)徑公差為±0.25毫米。本發(fā)明不僅提高了加工立管端部對(duì)接環(huán)焊的組對(duì)精度，還提高了加工立管焊縫接頭的抗疲勞性能，避免了產(chǎn)生疲勞失效的情況。

鋰離子電池安全預(yù)警裝置 1266     

 0

本實(shí)用新型提供了一種鋰離子電池安全預(yù)警裝置，包括膽甾相液晶薄膜、色敏傳感器、監(jiān)測(cè)單元及預(yù)警單元；膽甾相液晶薄膜有多個(gè)，布設(shè)于每個(gè)單體電芯上；色敏傳感器的感應(yīng)探頭與膽甾相液晶薄膜對(duì)應(yīng)設(shè)置；色敏傳感器的輸出端與監(jiān)測(cè)單元連接；監(jiān)測(cè)單元與預(yù)警單元連接。本實(shí)用新型所述的鋰離子電池安全預(yù)警裝置反應(yīng)迅速、除了用于提前預(yù)警電池中不正常的溫度升高，還能在汽車靜置，電池不工作狀態(tài)時(shí)實(shí)現(xiàn)預(yù)警，當(dāng)BMS系統(tǒng)預(yù)警失效時(shí)，能夠不受其影響正常預(yù)警。

防外漏多重密封閥門(mén) 761     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防外漏多重密封閥門(mén)，包括閥體，所述閥體的內(nèi)部設(shè)有球體，所述球體的上端連接有閥桿，球體遠(yuǎn)離閥桿的一端設(shè)有下軸承，且下軸承與閥體轉(zhuǎn)動(dòng)相連，球體與閥體之間設(shè)有兩組閥座，且兩組閥座關(guān)于閥桿的軸線對(duì)稱，閥體上設(shè)有與兩組閥座相配合的安裝槽，且安裝槽遠(yuǎn)離球體的一側(cè)通過(guò)彈簧與閥座相連，閥座遠(yuǎn)靠近球體的一端設(shè)有第二密封圈，第二密封圈的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一三角形密封圈。本實(shí)用新型在閥座和球體之間設(shè)置多重密封，可有效避免閥門(mén)的失效，延長(zhǎng)了閥門(mén)的使用壽命，同時(shí)能夠長(zhǎng)期保證閥門(mén)不發(fā)生外部泄漏，延長(zhǎng)閥門(mén)的正常使用周期，減少檢修次數(shù)，提高使用過(guò)程中的安全度。

基于濾波器組頻率區(qū)分的深度網(wǎng)絡(luò)波形合成方法及裝置 689     

 0

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于濾波器組頻率區(qū)分的深度網(wǎng)絡(luò)波形合成方法及裝置，方法包括：采用解析方法設(shè)計(jì)多個(gè)任意頻率通帶的濾波器組；將生成器輸出的語(yǔ)音信號(hào)并行饋入到濾波器組中，獲得多個(gè)窄頻帶的信號(hào)；將窄頻帶的信號(hào)分別輸入到各個(gè)子鑒別器中進(jìn)行處理，綜合子鑒別器的損失函數(shù)對(duì)生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)進(jìn)行訓(xùn)練，將測(cè)試文本饋入到給定的聲學(xué)模型前端網(wǎng)絡(luò)中，生成測(cè)試梅爾譜，再將該測(cè)試梅爾譜輸入到生成器中，生成語(yǔ)音信號(hào)。裝置包括：處理器和存儲(chǔ)器。本發(fā)明提出的語(yǔ)音波形合成GAN網(wǎng)絡(luò)解決了高頻部分混疊失效的問(wèn)題，大大減輕了高頻頻段的頻譜失真。

雙油封結(jié)構(gòu) 1083     

 0

本實(shí)用新型涉及一種雙油封結(jié)構(gòu),其特征在于:包括法蘭盤(pán)、與法蘭盤(pán)為一體的密封體,所述密封體內(nèi)圓周壁上開(kāi)有兩個(gè)油封支座,兩油封支座間設(shè)有止擋,在止擋上、下位置處分別設(shè)有與外界相通的透氣孔;在密封體另一端外圓周壁上設(shè)有凹槽。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中使油封和曲軸之間形成的空腔內(nèi)氣體達(dá)到平衡孔,密封空腔內(nèi)不會(huì)形成負(fù)壓,從而防止油封在工作過(guò)程中受負(fù)壓的影響而變形失效,同時(shí)透氣孔還兼有檢查油封泄漏滑油的功能。

燃料電池汽車的動(dòng)態(tài)疲勞可靠性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 721     

 0

本發(fā)明提供了一種燃料電池汽車的動(dòng)態(tài)疲勞可靠性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，包括以下步驟：S1、在實(shí)際道路上采集多工況下燃料電池汽車的載荷譜數(shù)據(jù)，建立燃料電池汽車裂紋擴(kuò)展的動(dòng)態(tài)模型；S2、對(duì)所建動(dòng)態(tài)模型進(jìn)行推理，得到燃料電池汽車可靠性隨行駛距離的變化情況；S3、針對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的裂紋拓展變化趨勢(shì)，預(yù)測(cè)燃料電池汽車動(dòng)態(tài)疲勞可靠性。本發(fā)明有益效果：一種燃料電池汽車的動(dòng)態(tài)疲勞可靠性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，可快速準(zhǔn)確的計(jì)算出汽車在用戶道路全生命周期里程下的動(dòng)態(tài)疲勞可靠性，不僅能夠評(píng)估燃料電池汽車在不同行駛距離下的動(dòng)態(tài)失效概率，還可以對(duì)剩余壽命進(jìn)行更精確的預(yù)測(cè)，可以很好的體現(xiàn)汽車在復(fù)雜道路工況下載荷譜的多變性。

風(fēng)扇調(diào)速方法、裝置及刀片服務(wù)器 738     

 0

本發(fā)明提供一種風(fēng)扇調(diào)速方法、裝置及刀片服務(wù)器，所述刀片服務(wù)器包括至少一個(gè)服務(wù)器單板、至少一個(gè)散熱風(fēng)扇和機(jī)箱管理模塊，其特征在于，所述方法包括：接收每個(gè)服務(wù)器單板上的基板管理控制器發(fā)送的單板PWM占空比，并根據(jù)接收到的單板PWM占空比確定第一PWM占空比；接收所述機(jī)箱管理模塊同時(shí)發(fā)送的第二PWM占空比和偵測(cè)信號(hào)；當(dāng)未接收到所述偵測(cè)信號(hào)時(shí)發(fā)送所述第一PWM占空比至所述至少一個(gè)散熱風(fēng)扇，當(dāng)重新接收到所述偵測(cè)信號(hào)時(shí)發(fā)送所述第二PWM占空比至所述至少一個(gè)散熱風(fēng)扇。本發(fā)明能夠在機(jī)箱管理模塊失效的情況下，對(duì)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)控，以更好地保證系統(tǒng)散熱的安全可靠。

出行信息推送方法及裝置 1230     

 0

本發(fā)明提供了一種出行信息推送方法，該方法包括：獲取目標(biāo)用戶設(shè)備的第一預(yù)設(shè)時(shí)間段的歷史出行訂單信息，所述歷史出行訂單信息至少包括復(fù)數(shù)個(gè)用戶歷史出行時(shí)刻；根據(jù)所述復(fù)數(shù)個(gè)用戶歷史出行時(shí)刻預(yù)測(cè)出用戶的出行時(shí)刻，在預(yù)測(cè)出的用戶出行時(shí)刻之前的第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)將出行信息推送至目標(biāo)用戶設(shè)備。本發(fā)明提供一種出行信息推送方法及裝置，根據(jù)用戶預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的歷史訂單信息預(yù)測(cè)用戶的出行時(shí)刻，在出行時(shí)刻之前將出行信息發(fā)送至目標(biāo)用戶設(shè)備，避免向用戶設(shè)備過(guò)早地發(fā)送出行信息導(dǎo)致信息失效，提升用戶體驗(yàn)，提高了訂單的發(fā)單量。

電泵的機(jī)械密封保護(hù)結(jié)構(gòu) 1112     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電泵的機(jī)械密封保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括主體，所述主體內(nèi)設(shè)置有機(jī)械密封件，且主體的右側(cè)安裝有密封保護(hù)罩，所述主體內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述密封保護(hù)罩由內(nèi)防護(hù)框架和外防護(hù)框架組成，該設(shè)備設(shè)置有濾網(wǎng)固定架，其由濾網(wǎng)固定框架和紡織纖維濾網(wǎng)組成，當(dāng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)紡織纖維濾網(wǎng)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，使得水只能通過(guò)濾網(wǎng)流通，當(dāng)人們長(zhǎng)時(shí)間使用設(shè)備，使得彈簧出現(xiàn)彈力減小或失效的情況，導(dǎo)致水進(jìn)入設(shè)備時(shí)，水中的雜質(zhì)會(huì)被紡織纖維濾網(wǎng)過(guò)濾從而被擋在外界而不會(huì)進(jìn)入設(shè)備，在人們換好彈簧再次使用后，其不會(huì)出現(xiàn)機(jī)械密封件中端面磨損嚴(yán)重的情況，使用者無(wú)需再次打開(kāi)設(shè)備進(jìn)行檢修，其防護(hù)性較高，其實(shí)用性較強(qiáng)。

挖泥泵機(jī)械密封裝置 1104     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種挖泥泵機(jī)械密封裝置，包括主軸套，所述主軸套一端安裝有環(huán)形壓蓋，所述主軸套另一端固定連接有限位環(huán)，所述限位環(huán)上固定連接有凹環(huán)，所述凹環(huán)一側(cè)于主軸套外安裝有動(dòng)環(huán)安裝座，所述動(dòng)環(huán)安裝座內(nèi)活動(dòng)安裝有動(dòng)環(huán)，所述主軸套外部靠近環(huán)形壓蓋的一側(cè)固定套設(shè)有套管，所述套管上固定安裝有密封蓋，所述密封蓋內(nèi)部對(duì)稱安裝有U型彈簧片，兩個(gè)所述U型彈簧片分別位于主軸套的上方和下方，所述密封蓋頂部和底部均貫穿安裝有螺桿，所述螺桿一端于密封蓋內(nèi)固定連接有擋板。本實(shí)用新型能在密封失效后對(duì)靜環(huán)座進(jìn)行微移，避免因密封問(wèn)題導(dǎo)致突然停機(jī)檢修，得到緩沖時(shí)間，降低損失，提高整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和密封性能，使用效果。

用于生產(chǎn)蜂窩板的新型高效擠出機(jī) 903     

 0

本發(fā)明提供一種用于生產(chǎn)蜂窩板的新型高效擠出機(jī)，包括機(jī)架、支撐架、機(jī)筒、料斗、溫控組件、螺桿、模具，其特征在于：還包括內(nèi)筒、溫度探測(cè)器等，所述支撐架上安裝有機(jī)筒和變速電機(jī)，所述機(jī)筒上安裝有人機(jī)交互界面，所述機(jī)筒內(nèi)部安裝有內(nèi)筒。本發(fā)明設(shè)置有溫度探測(cè)器，隨時(shí)監(jiān)測(cè)溫控組件的溫度，方便工作人員時(shí)時(shí)了解溫控組件的工作狀態(tài)，避免溫控組件部分工作失效導(dǎo)致變速電機(jī)損壞或機(jī)頭出料堵塞；在料斗的內(nèi)部設(shè)置有磁性滑道，緩沖投入的原料對(duì)料斗的沖擊力，且磁性滑道可吸附原料中夾雜的金屬屑雜質(zhì)，避免金屬屑進(jìn)入損壞螺桿或電機(jī)；內(nèi)筒的外部套設(shè)有隔熱的機(jī)筒避免溫控組件加溫產(chǎn)生的熱量燙傷外界工作人員，提高設(shè)備使用安全性。

氣體傳感器的防水結(jié)構(gòu) 950     

 0

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣體傳感器的防水結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括探測(cè)頭，密封中間連接套設(shè)置于探測(cè)頭外周面，所述密封中間連接套與探測(cè)頭通過(guò)螺紋固定連接，密封中間連接套與探測(cè)頭之間設(shè)置密封墊，密封中間連接套頂部上方依次設(shè)置密封圈、防水膜和壓緊蓋。壓緊蓋通過(guò)螺釘與密封中間連接套進(jìn)行固定，它們之間通過(guò)密封圈進(jìn)行密封。本實(shí)用新型加防水膜后的氣體傳感器部分淹沒(méi)在1米深的水里時(shí)也不會(huì)進(jìn)水，并且持續(xù)時(shí)間在48小時(shí)以上。這樣即使在短時(shí)間有水的環(huán)境中，傳感器也不會(huì)損害或失效，從而使產(chǎn)品使用起來(lái)更加安全。

利用殼溫評(píng)估IGBT功率模塊老化狀態(tài)的方法 1101     

 0

本發(fā)明涉及一種利用殼溫評(píng)估IGBT功率模塊老化狀態(tài)的方法,包括以下步驟：建立IGBT功率模塊的電?熱耦合模型；通過(guò)實(shí)驗(yàn)方法獲取IGBT功率模塊的殼溫?cái)?shù)據(jù)；建立IGBT殼溫預(yù)測(cè)老化狀態(tài)的極限學(xué)習(xí)機(jī)模型，實(shí)現(xiàn)評(píng)估IGBT功率模塊老化狀態(tài)的功能。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，其利用IGBT殼溫便于測(cè)量以及殼溫可以反映IGBT老化狀態(tài)的特點(diǎn)，在評(píng)估過(guò)程中，充分考慮IGBT老化的影響，通過(guò)電?熱耦合模型能夠更加準(zhǔn)確地獲得全新功率模塊中IGBT功率損耗和殼溫的變化情況，從而利用殼溫評(píng)估IGBT的老化狀態(tài)，本發(fā)明無(wú)需測(cè)量結(jié)溫即可確定模塊的老化狀態(tài)，從而避免疲勞失效造成的損壞，提高電力電子設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

基于載荷融合數(shù)據(jù)確定鐵路繼電器吸合時(shí)間閾值的方法 1014     

 0

本發(fā)明提供了一種基于載荷融合數(shù)據(jù)確定鐵路繼電器吸合時(shí)間閾值的方法。所述基于載荷融合數(shù)據(jù)確定鐵路繼電器吸合時(shí)間閾值的方法包括以下步驟：整理加速壽命試驗(yàn)中鐵路繼電器所有樣本的6種相關(guān)參數(shù)數(shù)據(jù)，整理原始數(shù)據(jù)后對(duì)其做維度降低處理并融合，同時(shí)將參數(shù)的閾值做融合處理，確定鐵路繼電器壽命預(yù)測(cè)的數(shù)學(xué)模型，將融合得到的結(jié)果輸入到數(shù)學(xué)模型，其結(jié)果達(dá)到失效閾值的時(shí)間即為鐵路繼電器的壽命，將吸合時(shí)間輸入到壽命預(yù)測(cè)數(shù)學(xué)模型中進(jìn)行訓(xùn)練，當(dāng)其達(dá)到鐵路繼電器壽命時(shí)對(duì)應(yīng)的時(shí)間即為吸合時(shí)間閾值。利用載荷融合數(shù)據(jù)提高了鐵路繼電器壽命預(yù)測(cè)的精確度，對(duì)確定鐵路繼電器吸合時(shí)間閾值提供好的基礎(chǔ)。

帶導(dǎo)向筋的抽油泵泵閥 1005     

 0

一種帶導(dǎo)向筋的抽油泵泵閥。為了克服現(xiàn)有抽油泵泵閥中閥球助力彈簧容易產(chǎn)生疲勞損壞,彈簧腐蝕損壞,導(dǎo)致球閥失效,降低了抽油泵使用壽命的不足,本實(shí)用新型包括閥罩(1)、閥球(2)、閥座(3)、支座接頭(4),閥罩(1)的下端與支座接頭(4)的上端固定連接,并將閥座(3)軸向固定,閥罩(1)內(nèi)孔表面有導(dǎo)向筋(5)和流道槽(6),流道槽(6)大于導(dǎo)向筋(5)內(nèi)孔尺寸。其有益效果是結(jié)構(gòu)合理,零件少,易于維修,故障率低,泵檢周期長(zhǎng),有效提高抽油泵在斜井中的使用壽命。

膨脹珍珠巖扒砂機(jī) 794     

 0

一種膨脹珍珠巖扒砂機(jī)，其特征在于它由機(jī)體、輸入裝置、噴吹裝置、除塵集料裝置、輸送裝置和電氣控制裝置構(gòu)成。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有低溫儲(chǔ)槽及空分裝置檢修過(guò)程中的扒砂難題，減少了膨脹珍珠巖與空氣接觸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，含水量增加造成的材料絕熱失效，同時(shí)省去了人工作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)包裝的工作量，優(yōu)化了現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境。

基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的郵輪船體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 982     

 0

本發(fā)明涉及一種基于模糊綜合評(píng)價(jià)法的郵輪船體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，包括下列步驟：辨識(shí)郵輪船體結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的故障，確定郵輪船體結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)源；采用德?tīng)柗品ㄊ占徒y(tǒng)計(jì)專家意見(jiàn)，確定郵輪船體結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)；通過(guò)DEMATEL，構(gòu)建失效模式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；ANP法求故障主觀權(quán)重；利用熵權(quán)法計(jì)算客觀權(quán)重；通過(guò)距離函數(shù)計(jì)算總權(quán)重W；獲得模糊綜合評(píng)價(jià)法的評(píng)估結(jié)果；將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和引發(fā)的事故評(píng)級(jí)進(jìn)行收集，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和引發(fā)的事故評(píng)級(jí)相互之間的隸屬關(guān)系構(gòu)建貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對(duì)所構(gòu)建的進(jìn)行貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行參數(shù)學(xué)習(xí)，得到監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與評(píng)估等級(jí)的隸屬度關(guān)系，修正模糊綜合評(píng)價(jià)法的評(píng)估結(jié)果；風(fēng)險(xiǎn)控制。

大流道抽油泵 729     

 0

一種大流道抽油泵。為了克服現(xiàn)有抽油泵的固定閥閥罩、游動(dòng)閥閉式閥罩在閥球頻繁撞擊下，花瓣?duì)罱Y(jié)構(gòu)部位發(fā)生磨損變形堵塞過(guò)流通道，使抽油泵失效的不足，本實(shí)用新型接箍、泵筒、接箍、固定閥、異徑接頭由上至下依次固定連接，柱塞總成位于泵筒內(nèi)且沿泵筒內(nèi)孔上下運(yùn)動(dòng)；固定閥閥球、游動(dòng)閥閥球分別位于固定閥閥罩、游動(dòng)閥閉式閥罩的閥球室內(nèi)，且沿閥球室內(nèi)壁上下移動(dòng)；沿固定閥閥罩、游動(dòng)閥閉式閥罩閥球室壁的圓周均布有4條弧狀凹槽，每條弧狀凹直槽的上方對(duì)應(yīng)有平行于軸線的出液孔，固定閥閥罩、游動(dòng)閥閉式閥罩的閥球室內(nèi)壁鑲嵌有硬質(zhì)合金條。其有益效果是有效減少閥罩磨損，延長(zhǎng)抽油泵的使用壽命，降低因抽油泵檢泵周期短產(chǎn)生的非生產(chǎn)作業(yè)成本。

監(jiān)視軸端密封性能并實(shí)現(xiàn)免拆補(bǔ)救的結(jié)構(gòu) 924     

 0

本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)視軸端密封性能并實(shí)現(xiàn)免拆補(bǔ)救的結(jié)構(gòu)，包括端蓋、閥體以及閥桿，端蓋安裝在閥體上，端蓋與閥體之間安裝密封墊圈，閥桿穿裝在閥體以及端蓋上，閥桿與端蓋之間安裝內(nèi)側(cè)密封圈和外側(cè)密封圈，在端蓋的內(nèi)環(huán)面上制出第一通道，在端蓋的法蘭面上制出第二通道，第一通道與第二通道相連通；第二通道的末端設(shè)計(jì)為螺紋孔，該螺紋孔內(nèi)插裝一個(gè)絲堵，在絲堵的內(nèi)側(cè)壁上安裝用于軸端密封的絲堵密封圈。本實(shí)用新型是一種監(jiān)視軸端密封性能并實(shí)現(xiàn)免拆補(bǔ)救的結(jié)構(gòu)。采用本結(jié)構(gòu)可及時(shí)確定密封失效部位，并通過(guò)絲堵可以在不拆卸端蓋的情況下，實(shí)現(xiàn)軸端的再次密封，從而保證閥門(mén)的正常使用，待檢修期時(shí)再對(duì)密封圈進(jìn)行更換維修。

發(fā)藥裝置 915     

 0

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)藥裝置，屬于自動(dòng)發(fā)藥機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)殼、擋藥裝置、凸輪間歇裝置和槽輪保險(xiǎn)裝置，機(jī)殼內(nèi)設(shè)置有擋藥裝置、凸輪間歇裝置和槽輪保險(xiǎn)裝置，擋藥裝置與凸輪間歇裝置傳動(dòng)連接，擋藥裝置與槽輪保險(xiǎn)裝置活動(dòng)插接，凸輪間歇裝置和槽輪保險(xiǎn)裝置分別與一個(gè)步進(jìn)電機(jī)相連。其使用時(shí)，通過(guò)控制兩個(gè)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)凸輪間歇裝置和槽輪保險(xiǎn)裝置，利用凸輪間歇裝置與擋藥裝置相抵，實(shí)現(xiàn)對(duì)藥品盒的阻擋，同時(shí)通過(guò)槽輪保險(xiǎn)裝置實(shí)現(xiàn)發(fā)藥裝置的自鎖功能，防止凸輪間歇裝置失效時(shí)，造成藥品盒意外滑落的問(wèn)題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于生產(chǎn)制造，解決現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)發(fā)藥機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致的制造成本高昂，不利于日后檢修維護(hù)的問(wèn)題。

地埋管道連接防護(hù)井的密封裝置 970     

 0

本實(shí)用新型是一種地埋管道連接防護(hù)井的密封裝置,外套管與防護(hù)井井壁過(guò)孔密封固定,內(nèi)套管與外套管間隙配合并設(shè)有“O”形密封圈,內(nèi)套管中設(shè)有與其固定連接的過(guò)渡連接管,過(guò)渡連接管一端連接于防護(hù)井外側(cè)地埋管道,另一端連接于防護(hù)井內(nèi)側(cè)管道。本密封裝置是一個(gè)完整部件而便于安裝使用,并且密封件不易失效。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于各種防護(hù)井、閥門(mén)井、檢查操作井、地下室墻體、水下墻體、池壁墻體或密封設(shè)備殼體等需要防水防滲的穿越孔,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、防滲漏效果可靠的突出優(yōu)點(diǎn)。

聯(lián)鎖式鉤鎖器 1166     

 0

聯(lián)鎖式鉤鎖器涉及一種鐵路線路行車安全裝置,特別適用于在道岔轉(zhuǎn)換位置的鎖閉。它包括斥離尖軌部分和密貼尖軌部分,斥離尖軌部分由聯(lián)鎖軌卡、固定軌卡、彈簧套筒、主軸、卡鉤、檢查柱、彈簧套、彈簧筒、彈簧、隔離套筒、鋼球及螺母組成。密貼尖軌部分是由螺母、聯(lián)鎖軌卡、鎖鉤、鎖盤(pán)、鎖片、掛鎖、鎖盤(pán)組成。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點(diǎn)是,實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)尖軌間的次序聯(lián)鎖功能;滿足了尖軌分動(dòng)道岔使用鉤鎖器時(shí),兩個(gè)尖軌都需要鎖緊,并且必須先將斥離尖軌鎖緊到位后,才能鎖緊密貼尖軌的要求;確保了當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換設(shè)備失效時(shí),列車能夠安全通過(guò)提速道岔。