陶瓷過濾器的脈沖反吹清灰裝置 841     

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本發(fā)明為一種陶瓷過濾器的脈沖反吹清灰裝置，過濾器管板上設(shè)有過濾單元和集氣室；過濾器管板上部為潔凈氣體腔室，下部為含塵氣體腔室；脈沖反吹清灰裝置包括有反吹儲氣罐，反吹儲氣罐上設(shè)有與過濾單元的集氣室頂部密封連接的反吹管路，反吹管路中設(shè)有脈沖反吹閥，在集氣室頂部與脈沖反吹閥之間的反吹管路上連接有潔凈氣體引出管路，潔凈氣體引出管路的出口端位于潔凈氣體腔室內(nèi)；潔凈氣體引出管路中設(shè)有粉塵濃度監(jiān)測計、氣體出口控制閥和流量計；在含塵氣體腔室與過濾單元集氣室頂端出口之間連接有差壓傳感器。本發(fā)明的脈沖反吹清灰裝置，能夠采用較低的反吹壓力實現(xiàn)陶瓷濾管的循環(huán)再生，降低陶瓷濾管斷裂失效的可能性。

電梯試驗用的永磁渦流線性制動系統(tǒng) 1166     

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本發(fā)明涉及一種電梯試驗用的永磁渦流線性制動系統(tǒng)，其用于電梯試驗系統(tǒng)中安全鉗測試試驗中，安全鉗失效時，制動裝載有所述安全鉗的試驗架，其包括：一磁鋼組，其設(shè)置在所述試驗架兩側(cè)的對角上，其在通電狀態(tài)下產(chǎn)生強磁場；一制動導軌，其兩端用導軌安裝支架固定在所述試驗塔架的橫梁上，其一端伸入所述N、S極之間的空隙內(nèi)，與所述磁鋼組產(chǎn)生相對運動；一橫向移動機構(gòu)，其設(shè)置在所述試驗塔架的橫梁上，與所述制動導軌的端部對齊，其與所述制動導軌連接，驅(qū)使所述制動導軌在橫向移動，以使所述制動導軌與磁鋼組之間的接觸面積改變。本發(fā)明電梯試驗用的永磁渦流線性制動系統(tǒng)實現(xiàn)試驗架的永磁制動，減少了常規(guī)制動系統(tǒng)中的機械摩擦。

監(jiān)控文件傳輸?shù)姆椒?、系統(tǒng)及裝置 1156     

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本申請公開了一種監(jiān)控文件傳輸?shù)姆椒?、系統(tǒng)及裝置。該方法包括：客戶端上的目標軟件啟動時，將至少一個動態(tài)庫注入到目標軟件的進程，并監(jiān)控目標軟件的NtCreateFile接口函數(shù)；如果監(jiān)測到目標軟件調(diào)用NtCreateFile接口函數(shù)，客戶端基于注入的動態(tài)庫進行?；厮?，確定在調(diào)用NtCreateFile接口函數(shù)前是否調(diào)用了動態(tài)庫；如果調(diào)用了，客戶端對傳輸?shù)奈募M行審計和管控。通過本申請，解決了相關(guān)技術(shù)中采用監(jiān)控軟件的上層接口的方式對該軟件的文件傳輸進行管控，在上層接口的監(jiān)控失效的情況下難以對文件傳輸進行管控的技術(shù)問題。

氣井用可溶封隔器多層壓裂完井一體化分壓管柱及方法 890     

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本發(fā)明提供了氣井用可溶封隔器多層壓裂完井一體化分壓管柱和方法，分壓管柱包括安裝于油管底端的節(jié)流嘴，節(jié)流嘴上方自上至下依次設(shè)有安裝在油管上的水力錨三、可溶式封隔器三、噴砂滑套二、可溶式封隔器二、滑套坐封球座二、噴砂滑套一、水力錨一、可溶式封隔器一、滑套坐封球座一和通井規(guī)；噴砂滑套一、水力錨一、可溶式封隔器一和滑套坐封球座對應(yīng)第一段壓裂層；水力錨三和可溶式封隔器三對應(yīng)最后一段壓裂層；噴砂滑套二、可溶式封隔器二和滑套坐封球座二設(shè)有多組，分別對應(yīng)中間壓裂層。本發(fā)明的壓裂方法和管柱解決了壓后井筒變徑對生產(chǎn)、測井及后期作業(yè)工具下入帶來的問題及因解封失效而造成的提取管柱困難的問題。

航天用集成電路極限應(yīng)力強度的快速評價方法 779     

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本發(fā)明提供一種航天用集成電路極限應(yīng)力強度的快速評價方法。所述方法包括：溫度步進應(yīng)力試驗、快速溫變應(yīng)力試驗、振動步進應(yīng)力試驗、溫度和振動綜合應(yīng)力試驗。所有試驗的整個過程中均對待評價樣品的功能進行測試，并記錄故障現(xiàn)象。在對待評價樣品施加溫度或振動應(yīng)力的同時還可以施加其它特殊應(yīng)力，如電應(yīng)力。本發(fā)明通過施加一系列組合試驗，減少了產(chǎn)品失效時間，從而將原需花費六個月至一年的評價試驗，減少至僅需一周時間即可完成；本發(fā)明通過熱、力、電應(yīng)力組合試驗，形成疊加或協(xié)調(diào)效應(yīng)，大幅提高了評價試驗的完整性、和準確性。前期多次驗證結(jié)果表明，試驗評價中發(fā)現(xiàn)的產(chǎn)品故障模式覆蓋率可以達到98％以上。

牽引系統(tǒng)冗余控制方法、裝置及可讀存儲介質(zhì) 1023     

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本發(fā)明為一種牽引系統(tǒng)冗余控制方法、裝置及可讀存儲介質(zhì)，牽引系統(tǒng)至少具有可對其進行控制的第一中央處理單元和第二中央處理單元，該冗余控制方法包括：確定第一中央處理單元為主控制單元，則第二中央處理單元為備用控制單元；監(jiān)測第一中央處理單元的工作狀態(tài)；若第一中央處理單元發(fā)生故障，則切換第二中央處理單元為主控制單元，并啟動第一中央處理單元為備用控制單元。本發(fā)明解決了單一的中央處理器板卡故障率較高，易造成牽引系統(tǒng)的失效的技術(shù)問題。

熱采井井口抬升距離確定方法及裝置 1154     

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本發(fā)明實施例提供了一種熱采井井口抬升距離確定方法及裝置，其中，該方法包括：針對全井固井的熱采井，確定井口活動段，其中，所述井口活動段是指發(fā)生套管伸長的膠結(jié)失效的井段；在所述井口活動段內(nèi)，根據(jù)套管與水泥環(huán)之間的摩擦阻力，確定熱采井井口的抬升距離。該方案實現(xiàn)了可以預(yù)測全井固井的熱采井的井口抬升距離，對現(xiàn)場合理選擇井口裝置具有重要意義。

組合式自主定位定向的極地羅經(jīng)裝置 740     

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本發(fā)明公開了一種組合式自主定位定向的極地羅經(jīng)裝置，該裝置包括慣性信息感知組件、衛(wèi)星信號解算組件等組件。通過一體化將各組件組合，不僅具有慣性導航系統(tǒng)抗電子干擾能力，而且具有衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位誤差與時間累計無關(guān)，全天候?qū)崟r定位的優(yōu)點，將慣性導航器件的誤差隨時間積累的特性與衛(wèi)星導航信號易受干擾的缺點互補。本發(fā)明主要應(yīng)用在極地范圍內(nèi)船舶的導航與定位、運動狀態(tài)監(jiān)測。尤其處于無線電失效時衛(wèi)星導航受到影響等需要定位的特殊地理區(qū)域。提高系統(tǒng)導航的精度；具有結(jié)構(gòu)簡單、定位精度高、體積小，安裝簡單，功率較小特別適用于對極地范圍內(nèi)實時定位、運動體狀態(tài)監(jiān)控的場景。

基于聚焦歸位原理的水聲陣列信號處理方法 888     

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本發(fā)明公開一種基于聚焦歸位原理的水聲陣列信號處理方法，屬于水聲信號與數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域。本發(fā)明借助克希霍夫積分公式，對陣列接收信號的數(shù)字記錄實施聚焦歸位，能求出聲源的方位與距離信息，解決了水聲陣列信號處理中波束形成只能定向而不能測距的問題，且具有陣元間距不受半波長限制、對窄帶信號和寬帶信號同樣適用以及對部分陣元失效仍有較好魯棒性的特點，利于大規(guī)模組陣來獲得空間增益。

機械密封預(yù)緊力調(diào)整裝置 1256     

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本發(fā)明提供一種機械密封預(yù)緊力調(diào)整裝置，它包括調(diào)節(jié)套筒、螺栓組、鎖緊螺母組和軸承蓋共四部分；調(diào)節(jié)套筒與軸承蓋同軸，兩面通過螺栓組和鎖緊螺母螺栓連接，調(diào)節(jié)套筒插入軸承蓋內(nèi)部，四面調(diào)節(jié)套筒的法蘭外側(cè)面、調(diào)節(jié)套筒的法蘭內(nèi)側(cè)面、軸承蓋小法蘭外側(cè)面、軸承蓋小法蘭內(nèi)側(cè)面按順序排列，以保證安裝方向正確；本發(fā)明是通過多點多螺母，分別固定，可以在一個失效的情況下繼續(xù)工作，而且通過精確測量嚴格保證靜環(huán)表面與軸垂直，從而保證預(yù)緊力分布均勻；其軸承蓋，調(diào)節(jié)套筒均為中心對稱旋轉(zhuǎn)件，可用車削加工，保證較高的表面粗糙度，圓周度，同軸度；其多點多螺母防松，抗振的同時，調(diào)節(jié)便利快捷，節(jié)省時間。結(jié)構(gòu)簡單，工藝性好，具有實用價值。

動力電池充電保護控制系統(tǒng)、方法及裝置 1099     

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本發(fā)明提供了一種動力電池充電保護控制系統(tǒng)、方法及裝置，其中系統(tǒng)包括：連接在動力電池的負極與充放電負極端之間的負極繼電器；與動力電池連接的、監(jiān)測動力電池電壓的控制器，控制器由外部的充電機提供工作電源；連接負極繼電器的高邊驅(qū)動電路的常閉繼電器，常閉繼電器與控制器連接；其中，在動力電池的電壓小于或者等于預(yù)設(shè)閾值時，常閉繼電器、負極繼電器處于閉合狀態(tài)；在動力電池的電壓大于預(yù)設(shè)閾值時，控制器向常閉繼電器發(fā)送斷電指令，常閉繼電器、負極繼電器處于斷開狀態(tài)。本發(fā)明在充電設(shè)備和電池管理系統(tǒng)失效的情況下，監(jiān)控到動力電池的電壓超過充電閾值時，通過控制電路切斷主回路繼電器，保護動力電池不被過充，防止過充危險的發(fā)生。

太陽能無人機砷化鎵太陽能電池陣設(shè)計方法 915     

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本發(fā)明涉及太陽能無人機技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種太陽能無人機砷化鎵太陽能電池陣設(shè)計方法。操作步驟包括：砷化鎵電池單體選型、組件設(shè)計、組件測試及分檔、發(fā)電陣劃分、發(fā)電池陣匯流設(shè)計。通過組件尺寸優(yōu)化設(shè)計，可實現(xiàn)砷化鎵電池在無人機上有效發(fā)電面積最大化；通過組件中每串電池輸出正串聯(lián)防反二極管設(shè)計，可有效隔離單串電池短路故障；以最大功率點電壓對組件進行分段，可實現(xiàn)砷化鎵太陽能電池陣最大功率輸出，避免了組件匹配失效現(xiàn)象。該無人機砷化鎵太陽能電池陣設(shè)計方法，在工程上也易實現(xiàn)。

海洋大氣環(huán)境下涂層的實驗室加速試驗方法 1016     

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本申請?zhí)峁┮环N海洋大氣環(huán)境下涂層的實驗室加速試驗方法，包括：獲取海洋大氣環(huán)境下的環(huán)境因素數(shù)據(jù)；基于環(huán)境因素數(shù)據(jù)計算得到加速試驗數(shù)據(jù)；依據(jù)加速試驗數(shù)據(jù)，對待測涂層進行循環(huán)地加速試驗；其中，所述加速試驗包括依次進行的交變濕熱試驗、紫外冷凝試驗和鹽霧試驗。綜合考慮了溫度、濕度、鹽霧、輻照對涂層的老化作用，與真實的海洋大氣環(huán)境對涂層的老化歷程一致、腐蝕產(chǎn)物一致、失效機理一致，可以準確地模擬真實的海洋大氣環(huán)境對涂層的老化歷程，試驗的準確性較高；可快速高效的評價有機涂料的環(huán)境適應(yīng)性，試驗準確性高，試驗花費時間較短。

深度學習算法的可靠性評估方法及系統(tǒng) 821     

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本發(fā)明公開了一種深度學習算法的可靠性評估方法及系統(tǒng)。本方法為：1)建立深度學習算法的可靠性評估指標體系和深度學習算法的評估準則；2)根據(jù)深度學習算法的可靠性要求以及該深度學習算法所在系統(tǒng)的嚴重性等級，確定該深度學習算法的可靠性目標等級；3)根據(jù)該深度學習算法的可靠性目標等級，選擇對應(yīng)的評估指標；4)根據(jù)該深度學習算法對應(yīng)的評估指標獲取該深度學習算法的各評估指標值；5)根據(jù)所述評估準則和該深度學習算法的各評估指標值，評估該深度學習算法的可靠性。本發(fā)明對算法整個階級開展可靠性評估工作，克服了只能在測試階段利用失效數(shù)據(jù)開展可靠性評估工作的問題。

核電廠安全評估系統(tǒng)及方法 803     

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本發(fā)明公開了一種核電廠安全評估系統(tǒng)及方法，首先通過現(xiàn)場信息采集設(shè)備采集電廠系統(tǒng)/設(shè)備的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息，并對采集的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息進行處理；之后根據(jù)處理后的現(xiàn)場數(shù)據(jù)信息判斷電廠設(shè)備的性能狀態(tài)，再根據(jù)電廠系統(tǒng)/設(shè)備的性能狀態(tài)和電廠系統(tǒng)/設(shè)備失效數(shù)據(jù)庫中記錄的電廠系統(tǒng)/設(shè)備信息評估電廠的安全水平。通過本發(fā)明所述的系統(tǒng)及方法可以實時評價電廠安全水平，改變了目前風險監(jiān)測器更多依賴人員操作的弊端，在保障電廠安全性的同時，有效提高電廠的可利用率及經(jīng)濟性。

裝配式鋼-混凝土地下連續(xù)墻施工方法 1170     

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一種裝配式鋼?混凝土地下連續(xù)墻施工方法，屬于基坑施工技術(shù)領(lǐng)域，一，根據(jù)施工圖設(shè)計，在工廠加工制作鋼箱體、預(yù)制混凝土構(gòu)件、套靴及其相關(guān)構(gòu)配件，并運至施工現(xiàn)場。二，整平施工現(xiàn)場，對軟弱地層進行加固處理。三，在施工現(xiàn)場進行測量放線，確定地下連續(xù)墻具體位置。四，開挖導墻溝槽，并施作導墻，導墻采用鋼結(jié)構(gòu)型式沿著基坑封閉成環(huán)，代替冠梁將所有裝配式鋼?混凝土地下連續(xù)墻單元連成整體。五，按照施工圖設(shè)計，在泥漿護壁的條件下，采用成槽設(shè)備開挖地下連續(xù)墻溝槽，并清底。本發(fā)明解決現(xiàn)澆鋼筋（板）混凝土結(jié)構(gòu)施工周期長、質(zhì)量無法保證以及現(xiàn)澆、預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼材無法循環(huán)利用的問題，同時解決現(xiàn)有地下工程防水失效問題。

服務(wù)器數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng) 1225     

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本發(fā)明公開了一種服務(wù)器數(shù)據(jù)處理方法及系統(tǒng)，其中，方法包括：第一客戶端服務(wù)器發(fā)送數(shù)據(jù)至事件服務(wù)器；事件服務(wù)器將所述數(shù)據(jù)插入至隊列服務(wù)器；隊列服務(wù)器通過多個腳本隊列向數(shù)據(jù)庫服務(wù)器發(fā)送所述數(shù)據(jù)；隊列服務(wù)器在發(fā)送數(shù)據(jù)期間，監(jiān)測所述多個腳本隊列的運行狀態(tài)：當至少一個腳本隊列出現(xiàn)故障時，隊列服務(wù)器重啟故障的腳本隊列；數(shù)據(jù)庫服務(wù)器在接收到所述數(shù)據(jù)后，存儲所述數(shù)據(jù)。本發(fā)明有效避免了在數(shù)據(jù)通訊中發(fā)生諸如服務(wù)器宕機等導致交互失效的問題，從而確保服務(wù)器之間數(shù)據(jù)交互穩(wěn)定，進而使網(wǎng)站的各應(yīng)用功能實時處于正常狀態(tài)。

高壓薄壁大直徑擠壓油箱 1236     

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本發(fā)明公開了一種高壓薄壁大直徑擠壓油箱，包括油箱缸筒、支撐芯桿、活塞、端蓋，其中，圓柱筒狀結(jié)構(gòu)的油箱缸筒一端連接有端蓋，在油箱缸筒的中心軸線上設(shè)有支撐芯桿，支撐芯桿內(nèi)腔安裝有位移傳感器，用于測量油箱中儲油量；在支撐芯桿上密封套有活塞，活塞將油箱缸筒隔成油腔和氣腔，活塞上設(shè)有對油氣進行隔離的雙道Y型密封圈，其與油箱缸筒的內(nèi)壁配合；所述端蓋為外凸的蓋體，其與油箱缸筒階梯型焊接；活塞內(nèi)外圈設(shè)置雙導向，以增大油箱的儲油量。本發(fā)明活塞外圈采用Y型圈，其對缸筒變形適應(yīng)能力強，采用該種形式密封可以有效補償缸筒變形而造成的密封失效，使油箱在高振動、高沖擊量級下工作時具有很好的密封效果。

晃動載體中捷聯(lián)星敏感器曝光觸發(fā)方法 806     

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本發(fā)明提供了一種晃動載體中捷聯(lián)星敏感器曝光觸發(fā)方法。該方法利用慣性組合中的陀螺的三軸角速率輸出信息，也可以只利用非光軸的另兩個軸向安裝的陀螺輸出信息，建立一個反映載體角速率大小的指標函數(shù)表達式。根據(jù)星敏感器的動態(tài)適用范圍設(shè)定一個閾值，當指標函數(shù)值不大于所述閾值時，則判定載體處于低角速率運動狀態(tài)，并發(fā)出星敏感器的曝光觸發(fā)信號；當指標函數(shù)值大于所述閾值時，則不發(fā)出星敏感器的觸發(fā)信號，星敏感器不成像。本發(fā)明的有益效果是：捷聯(lián)星敏感器在傳統(tǒng)工作模式由于載體晃動而失效的條件下，依然可以通過陀螺信息捕捉到低角速率運動時刻，該時刻下星敏感器曝光成像拖尾輕微，可以完成姿態(tài)確定，為組合導航系統(tǒng)提供非連續(xù)的量測量，從而提高慣性/天文組合導航的動態(tài)適用性。

真空助力參數(shù)的修正方法及裝置 1068     

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本發(fā)明公開了一種真空助力參數(shù)的修正方法及裝置，涉及汽車數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的真空助力參數(shù)修正方式在大氣壓力傳感器發(fā)生故障時，真空泵控制邏輯失效導致的真空泵壽命大大降低的問題。本發(fā)明的方法包括：在車輛制動踏板處于自由狀態(tài)時，獲取真空助力器內(nèi)初始真空度數(shù)值；在預(yù)設(shè)時間段后對所述真空度數(shù)值的變化率進行監(jiān)測；當所述變化率小于預(yù)設(shè)變化率閾值時，獲取當前真空度數(shù)值并記錄；根據(jù)所述當前真空度數(shù)值確定所述車輛所處環(huán)境對應(yīng)的大氣壓力值；根據(jù)所述車輛所處環(huán)境對應(yīng)的大氣壓力值對真空助力參數(shù)進行修正。本發(fā)明適合應(yīng)用在對真空助力參數(shù)的修正中。

航天器用帶防護涂層材料碎片和原子氧作用試驗方法 1038     

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本發(fā)明公開一種航天器用帶防護涂層材料碎片和原子氧作用試驗方法，該試驗方法將帶防護涂層材料樣品于真空環(huán)境下分別進行碎片撞擊試驗和原子氧輻照試驗，通過分別測定試驗前、試驗后樣品的相關(guān)性能指標，為驗證航天器用帶防護涂層材料在軌服役期間的失效提供依據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的試驗方法可用于帶防護涂層材料空間碎片和原子氧環(huán)境下的性能退化狀況評估，得到帶防護涂層材料空間碎片和原子氧效應(yīng)數(shù)據(jù)。

用于射頻識別芯片的靜電放電保護電路 1029     

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本發(fā)明提出了一種基于CMOS工藝的應(yīng)用于射頻識別芯片的片上靜電放電(ESD)保護電路,它由芯片上用于連接芯片外部天線的兩個壓點對芯片地的靜電放電保護電路和芯片內(nèi)部與壓點直接或者間接連接的電路兩部分構(gòu)成,給出了電路結(jié)構(gòu)與設(shè)計方法。射頻識別芯片產(chǎn)品(卡或標簽)的生產(chǎn)加工要經(jīng)過芯片加工、測試與封裝等一系列復(fù)雜的工序,在整個生產(chǎn)過程中ESD現(xiàn)象比較嚴重,因此芯片的片上ESD保護電路是保證芯片避免ESD失效的重要措施。本發(fā)明提出的ESD保護電路考慮了人體模型(HBM)、機器模型(MM)和充電器件模型(CDM)三種放電模型,同時也兼顧了ESD保護電路的有效性以及對工藝的不敏感性,是一種魯棒性強的用于射頻識別芯片的ESD保護電路。

減震式地基結(jié)構(gòu)及減震式建筑結(jié)構(gòu) 946     

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本發(fā)明涉及建筑技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種減震式地基結(jié)構(gòu)及減震式建筑結(jié)構(gòu)?？諝鈮嚎s機、儲氣罐和氣缸組成豎向減震裝置并為建筑物起到減震作用，空氣壓縮機和儲氣罐可以實現(xiàn)對于減震程度的調(diào)節(jié)，應(yīng)對不同的地質(zhì)環(huán)境；支撐柱在需要更換減震裝置的時候為建筑物提供支撐，支撐柱上的減震橡膠墊在氣體減震裝置失效的時候為建筑物提供一定的減震功能；位移傳感器實時監(jiān)測振動幅度；控制電路在氣體減震裝置無法抵御振動給建筑物底層帶來的損害時，控制報警燈亮起，安全性能更高；減震彈簧防止左右搖晃時與側(cè)面地基相互撞擊，有效的防止地基受損；滾輪可以使建筑物底層在振動的時候可以自由的上下移動，起到緩沖的作用。

基于風力發(fā)電的最大功率跟蹤控制的方法 945     

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本發(fā)明提供一種基于風力發(fā)電的最大功率跟蹤控制的方法，包括步長、調(diào)整頻率、停止功率跟蹤門限等參數(shù)初始值的設(shè)定；對電壓、電流以及頻率進行采樣步驟；判斷調(diào)整頻率的大小等步驟，整個操作過程精簡，便于實施，實用性強；通過改變步長、跟蹤頻率、停止跟蹤功率門限來進行多維度控制，改善跟蹤的動態(tài)性能，提高跟蹤的準確度；采用動態(tài)間隔吸收功率策略，當風速較低風機轉(zhuǎn)速較慢時解決風機失速運行及停止轉(zhuǎn)動等問題，實用性強；當風機的轉(zhuǎn)速連續(xù)多次判斷無變化后，強制對步長、跟蹤頻率、停止跟蹤功率門限進行調(diào)節(jié)后繼續(xù)跟蹤，采用強制重新啟動跟蹤機制，解決長時間轉(zhuǎn)速測量不變化帶來跟蹤失效問題，以適應(yīng)風速隨機波動的情況，提高跟蹤準確度。

存儲設(shè)備及其機框共享部件訪問方法、裝置、存儲介質(zhì) 1244     

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本申請公開了一種存儲設(shè)備及其機框共享部件訪問方法，該方法應(yīng)用于主BMC，存儲設(shè)備的機框內(nèi)設(shè)置有多個主板，每個主板對應(yīng)一個BMC，多個BMC協(xié)商得到主BMC，其他BMC為從BMC；該方法包括：對存儲設(shè)備的機框共享部件進行信息采集，分發(fā)給各個從BMC；接收各個從BMC的配置命令，下發(fā)給機框共享部件；在監(jiān)測到與機框共享部件出現(xiàn)通信故障的情況下，在多個從BMC中確定新主BMC，以使新主BMC對機框共享部件進行訪問管理。應(yīng)用本申請所提供的技術(shù)方案，實現(xiàn)了對機框共享部件的冗余訪問，避免了對機框共享部件管理失效影響存儲系統(tǒng)的正常運行。本申請還公開了一種機框共享部件訪問裝置及存儲介質(zhì)，具有相應(yīng)技術(shù)效果。

滲透式反應(yīng)墻治理污染的方法 901     

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本發(fā)明涉及土壤及地下水污染治理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滲透式反應(yīng)墻治理污染的方法，包括以下步驟：安裝監(jiān)測組件，以實時監(jiān)控反應(yīng)墻內(nèi)活性填料以及反應(yīng)墻下游水體的運行參數(shù)；根據(jù)運行參數(shù)的變化狀態(tài)，判斷反應(yīng)墻內(nèi)活性填料是否鈍化，若發(fā)生鈍化，則對反應(yīng)墻進行去鈍化處理；根據(jù)運行參數(shù)的變化狀態(tài)，判斷反應(yīng)墻內(nèi)活性填料是否存在氣體堵塞，若存在，則對反應(yīng)墻進行導氣處理；根據(jù)運行參數(shù)的變化狀態(tài)，判斷反應(yīng)墻內(nèi)微生物含量是否大于微生物預(yù)設(shè)值，若大于，則對反應(yīng)墻進行抑菌處理。實時監(jiān)控反應(yīng)墻運行過程中出現(xiàn)的問題，并及時做出相應(yīng)的解決辦法，能夠精確多種因素造成的反應(yīng)墻失效，使得反應(yīng)墻能夠長時間穩(wěn)定運行。

顯示基板、顯示裝置 1155     

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本發(fā)明提供了一種顯示基板、顯示裝置，涉及顯示技術(shù)領(lǐng)域，能夠避免在信賴性測試中因水汽侵蝕造成的信賴性失效問題，從而提高觸控性能的穩(wěn)定性。該顯示基板包括：顯示區(qū)、以及與顯示區(qū)的相連的非顯示區(qū)；非顯示區(qū)包括堤壩區(qū)和走線區(qū)；顯示基板還包括觸控單元、多個走線單元和偏光片；觸控單元設(shè)置在顯示區(qū)；走線單元包括第一走線、以及設(shè)置在第一走線之上的保護層和第二走線；第一走線的部分與第二走線相接觸，保護層覆蓋第一走線中未與第二走線相接觸的部分；第一走線設(shè)置在堤壩區(qū)和走線區(qū)；保護層設(shè)置在走線區(qū)；第二走線設(shè)置在堤壩區(qū)、且與觸控單元電連接；偏光片與第二走線相接觸、且覆蓋第二走線；偏光片至少設(shè)置在顯示區(qū)和堤壩區(qū)。

可提示N95呼吸防護裝置的過濾介質(zhì)更換的方法及裝置 1150     

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本發(fā)明公開了一種可提示N95呼吸防護裝置的過濾介質(zhì)更換的方法及裝置，包括電位傳感器、單片機、近程信號端和遠程信號端，所述電位傳感器與N95過濾介質(zhì)和單片機連接，可以實時監(jiān)測N95過濾介質(zhì)的靜電負荷的降低狀況并將數(shù)據(jù)上傳給單片機；所述單片機與近程信號端和遠程信號端連接，可以控制近程信號端和遠程信號端根據(jù)N95過濾介質(zhì)的靜電負荷降低狀況向佩戴者發(fā)出更換過濾介質(zhì)的提示。本方法及裝置解決了現(xiàn)有技術(shù)中N95呼吸防護裝置的佩戴者無法準確得知自己是否處于N95過濾標準保護下的問題，一方面使得佩戴者不必再承擔使用失效的N95過濾介質(zhì)的風險，另一方面也有助于改善大量有效的N95過濾介質(zhì)過早地被丟棄的現(xiàn)狀。

信號交叉口處混合流下網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡優(yōu)化控制方法 979     

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本發(fā)明涉及一種信號交叉口處混合流下網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡優(yōu)化控制方法，利用移動互聯(lián)及自動駕駛技術(shù)，針對信號交叉口處網(wǎng)聯(lián)自動車與傳統(tǒng)一般車輛混行的場景，創(chuàng)新性提出α′軌跡法預(yù)測帶有隨機性的傳統(tǒng)一般車輛的行駛軌跡，并通過建立網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡優(yōu)化模型以及設(shè)計相應(yīng)的求解算法對網(wǎng)聯(lián)自動車的軌跡優(yōu)化設(shè)計，使其能夠以最大速度光滑順暢駛?cè)胄盘柦徊婵趦?nèi)部，并進一步引導后方跟隨車輛形成致密快速的車隊順暢駛?cè)搿Ｓ捎趥鹘y(tǒng)一般車輛的駕駛行為具有隨機性，為避免設(shè)計的網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡失效，網(wǎng)聯(lián)自動車軌跡將間隔一段時間重新設(shè)計。通過不斷優(yōu)化網(wǎng)聯(lián)自動車的軌跡，降低信號交叉口處的旅行延誤和燃油消耗，達到改善當前大城市的交通擁堵現(xiàn)狀的目的。

輔助定位方法、裝置、機器人及計算機可讀存儲介質(zhì) 672     

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本發(fā)明涉及一種輔助定位方法、裝置、機器人及計算機可讀存儲介質(zhì)，機器人通過WIFI接收器實時采集環(huán)境中的多個WIFI發(fā)射器發(fā)射的WIFI信息；在確定當前采集到的WIFI標識的數(shù)量大于或等于數(shù)量閾值，且原有的全局定位方式失效時，切換用于進行全局定位的方式，將當前采集到的WIFI信息輸入預(yù)先訓練好的網(wǎng)絡(luò)模型，并將網(wǎng)絡(luò)模型所預(yù)測的最大概率值所對應(yīng)的位置確定為自身在當前的位置。即當原有的全局定位方式的可靠性較低時，采用WIFI來進行輔助定位。由于原有的全局定位方式在當前時刻的可靠性較低，而此時，采用WIFI進行定位的可靠性高于當前時刻的原有的全局定位方式，因此，有利于降低機器人在進行全局定位時的出錯率。