非視距環(huán)境下基于時能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法 798     

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一種非視距環(huán)境下基于時能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法，由提取能時域測量信息、確定修正后能時域測量信息、確定全局參考系中固態(tài)體節(jié)點位置、確定固態(tài)體位姿步驟組成。本發(fā)明考慮了非視距環(huán)境的影響，有效地減小了在非視距環(huán)境下固態(tài)體定位精度下降甚至失效的影響。經(jīng)仿真對比實驗證明，本發(fā)明方法與現(xiàn)有的分治法、半正定松弛法相比，具有定位精確、方法簡單、對非視距的魯棒性強等優(yōu)點，可用于通信技術(shù)領(lǐng)域的非視距環(huán)境下的固態(tài)體定位。

微波輻射計風簾防雨方法和裝置 945     

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本發(fā)明公開了一種微波輻射計風簾防雨方法及裝置，在微波輻射計主機一側(cè)裝上具有風機的風道，風道出口在微波輻射計主機上部，風道出口吹出的風為水平方向的氣簾狀，即在微波輻射計上空形成風簾；該風簾滿足在雨滴進入風簾后，在氣流的作用下，吹離微波輻射計主機，從而使得微波輻射計天線上空不會出現(xiàn)水膜的要求。所述微波輻射計主機安裝在一個旋轉(zhuǎn)平臺上，有一個風向傳感器提供信號給與其連接的旋轉(zhuǎn)平臺驅(qū)動控制單元，該驅(qū)動控制單元根據(jù)風向傳感器的信息控制旋轉(zhuǎn)平臺旋轉(zhuǎn)，使得風道成為擋風的墻，也就是使出風口的風與自然風運動方向一致。本發(fā)明可以解決微波輻射計因降雨而改變探測性能的技術(shù)問題，并且達到長時間不會失效的目的。

軌道補償電容器 782     

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本發(fā)明提供一種金屬化塑料薄膜電容器和浪涌吸收器串聯(lián)，電容器內(nèi)芯并聯(lián)金屬化塑料薄膜電容器串接浪涌吸收器的軌道補償電容器。測試電壓DC？100V的絕緣電阻完全符合鐵道部發(fā)布的補償電容器技術(shù)條件(科技技2007(205)號)要求。阻絕脈沖功率的累積而損壞浪涌吸收器，造成的器材失效性故障，提高可靠性，保證行車安全。

基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準方法 1311     

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本發(fā)明公開了一種基于相位一致性和SIFT的SAR圖像配準方法，主要解決了傳統(tǒng)SIFT方法應(yīng)用于合成孔徑雷達SAR圖像配準失效或精度較低的問題，本發(fā)明實現(xiàn)的步驟是：(1)輸入兩幅圖像；(2)提取SIFT特征；(3)篩選特征點；(4)濾除錯誤匹配點對；(5)獲得幾何形變參數(shù)；(6)得到配準結(jié)果。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，改善了對錯誤匹配點的濾除能力，增強了對噪聲的魯棒性，從而提高了實測合成孔徑雷達SAR圖像配準的精度。

交叉參考同步處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì) 893     

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本發(fā)明公開了一種交叉參考同步處理方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，所述方法包括：（1）獲取所述數(shù)據(jù)測點的修改前標簽名引用關(guān)系；（2）根據(jù)所述修改前標簽名引用關(guān)系獲取引用關(guān)系對象并加入引用關(guān)系鏈表，獲得修改前標簽名引用關(guān)系的引用關(guān)系鏈表；（3）遍歷步驟（2）獲得的引用關(guān)系鏈表取出引用關(guān)系對象并放入哈希表，形成修改前標簽名引用關(guān)系的哈希表；（4）遍歷步驟（3）獲得的哈希表找到引用功能塊，將引用功能塊的引用標簽名修改，實現(xiàn)交叉參考同步處理。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)同步修改所有邏輯頁中引用標簽名的所有功能塊，使原有的邏輯關(guān)系保持不變，不會因修改標簽名導(dǎo)致邏輯關(guān)系失效。

防火板粘接強度試驗用的磁性轉(zhuǎn)筒 1171     

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一種防火板粘接強度試驗用的磁性轉(zhuǎn)筒，包括電磁筒體和鋼質(zhì)插槽，電磁筒體的內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)置有閉合的一圈臺階沿，鋼質(zhì)插槽由拱形的背板和連接背板兩個側(cè)邊的帶卡邊的護條組成，所述背板的弧度與電磁筒體內(nèi)壁貼合，所述電磁筒體連接有電源，利用本發(fā)明可以方便地插入待測試的防火板，插槽與電磁筒體可分離可結(jié)合，插槽的插入數(shù)量和位置可任意調(diào)整，從而測試出多條件下防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法 1117     

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本發(fā)明提出了一種基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法，旨在保證評估結(jié)果客觀性的前提下提高評估結(jié)果的準確性，實現(xiàn)步驟為：首先采集機械裝備全壽命周期的振動信號，獲取訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，其次建立多個不同的堆棧式自編碼器模型，以訓(xùn)練數(shù)據(jù)集作為堆棧式自編碼器模型的輸入，對每個堆棧式自編碼器模型進行訓(xùn)練，并集成提取訓(xùn)練數(shù)據(jù)集的深度特征，劃定機械裝備正常運行狀態(tài)和失效狀態(tài)，并計算機械裝備服役可靠性，建立機械裝備服役可靠性評估模型，最后采集待評估機械裝備的振動信號，獲取測試數(shù)據(jù)集，將測試數(shù)據(jù)集輸入到機械裝備服役可靠性評估模型中，獲取待評估機械裝備服役可靠性評估結(jié)果。

燃油箱點火源驗證試驗方法 1227     

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本發(fā)明涉及燃油箱安全性能測試技術(shù)，特別涉及一種燃油箱點火源驗證試驗方法。試驗方法包括如下步驟：將包括封閉油箱及燃油泵的試樣組合件密封設(shè)置在爆炸試驗設(shè)備的主箱中；向主箱中充入預(yù)定濃度的爆炸氣；將主箱加熱至第一預(yù)定溫度；在燃油泵正常工作狀態(tài)下，觀察是否爆炸并則選取溫度最高點；將主箱中的爆炸氣出通入到副箱中驗證爆炸氣是否有效；在燃油泵空轉(zhuǎn)、電機皮碗密封失效狀態(tài)下以及電機葉輪卡滯狀態(tài)下驗證爆炸氣是否爆炸并選取溫度最高點。本發(fā)明的燃油箱點火源驗證試驗方法，能夠?qū)︼w機燃油箱點火源防護追溯進行驗證，滿足適航要求，為飛機適航性審查奠定了堅實的基礎(chǔ)。

基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合的機械零部件健康指標構(gòu)造方法 987     

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一種基于循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合的機械零部件健康指標構(gòu)造方法，首先獲取機械零部件振動信號，計算得到振動信號時域特征序列和頻域特征序列；根據(jù)時域特征序列和頻域特征序列計算相似性特征；對振動信號進行三層小波包變換，得到頻帶能量比特征；利用特征的綜合評價指標篩選出機械零部件退化過程的敏感特征集，用以訓(xùn)練循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；通過敏感特征集和訓(xùn)練好的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以得到新的機械零部件健康指標RNN?HI，本發(fā)明利用相似性特征和循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)充分挖掘了機械零部件振動信號中的退化信息，不僅便于失效閾值的確定而且提高了壽命預(yù)測的精度。

異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)及加工方法 1173     

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本發(fā)明提供一種異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)及加工方法，主要解決異質(zhì)材料絕緣結(jié)構(gòu)存在加工質(zhì)量不高、對加工材料產(chǎn)生損傷以及加工邊沿平整度較差，導(dǎo)致構(gòu)件絕緣阻抗大幅降低和失效的問題。該異質(zhì)材料表面絕緣結(jié)構(gòu)激光加工系統(tǒng)包括飛秒激光器、空心電機、同軸視覺系統(tǒng)以及依次設(shè)置在飛秒激光器的激光輸出光路上的擴束鏡、第一反射鏡、徑向偏振片、第二反射鏡、第三反射鏡、楔形鏡、道威棱鏡、第四反射鏡、聚焦鏡；空心電機用于帶動道威棱鏡實現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)；同軸視覺系統(tǒng)用于實現(xiàn)加工區(qū)域的定位和觀測。該激光加工系統(tǒng)精度和穩(wěn)定性高可抑制基底材料損傷，絕緣結(jié)構(gòu)的邊沿形貌平整、一致性高。

有軌電車道岔快速焊接維修方法 1198     

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提供一種有軌電車道岔快速焊接維修方法，包括如下步驟：測量斷裂部位尺寸?制作過渡軌?閃光焊接?按尺寸鋸切?手工電弧焊?處理焊縫?完成維修。本發(fā)明將工廠焊接和現(xiàn)場焊接有效結(jié)合，揚長避短；采用更加高效、便捷、經(jīng)濟、可靠、環(huán)保的施工方法，解決道岔的在線維修更換技術(shù)問題；不會因為道岔局部的失效導(dǎo)致整個道岔的更換，降低維修成本，相對延長道岔使用壽命，經(jīng)濟、實用、適合推廣。

多余度電剎車機電驅(qū)動架構(gòu)及剎車力控制方法 753     

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一種多余度電剎車機電驅(qū)動架構(gòu)及剎車力控制方法，以有四個主剎車機輪的飛機為目標機，構(gòu)建了一個典型的電剎車與監(jiān)測系統(tǒng)，讓每個主剎車機輪上的多個機電作動器由不同的機電驅(qū)動器進行控制，當遇到某些通道發(fā)生故障時，通過增大正常的機電作動器輸出的剎車壓緊力，最大限度地維持飛機的剎車能力，增強飛機著陸剎車過程中的任務(wù)可靠性，同時避免飛機兩側(cè)剎車力矩出現(xiàn)嚴重的不平衡，防止飛機偏離跑道，減小起落架在非對稱剎車載荷下的變形，改善剎車系統(tǒng)的工作環(huán)境，同時縮短剎車距離，進一步提高飛機在電剎車系統(tǒng)故障狀態(tài)下的安全性，降低在復(fù)雜組合的各種故障狀態(tài)下飛機發(fā)生剎車失效的概率，最大限度地提高飛機的剎車能力。

二氧化碳驅(qū)油單層注入管柱 781     

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本實用新型公開了一種二氧化碳驅(qū)油單層注入管柱，包括套管，套管內(nèi)壁設(shè)置有水力錨，水力錨兩端分別連接有補償器和封隔器，封隔器通過設(shè)置其上的油管a連接喇叭口，補償器上還連接有油管b，沿油管b和油管a的外壁長向還均勻分布有若干腐蝕監(jiān)測環(huán)。本實用新型通過采用封隔器和補償器的配合使用，保證了密封性的良好；同時水力錨和補償器的使用，解決了在注入二氧化碳時，由于低溫高壓產(chǎn)生油管體變形或收縮而引起的封隔器解封、油管柱失效等問題；腐蝕監(jiān)測環(huán)能將管內(nèi)的腐蝕情況表現(xiàn)出來，結(jié)構(gòu)簡單，有很好的使用價值。

汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置 1127     

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本實用新型提供一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動失效，降溫穩(wěn)定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開關(guān)閥、三通、噴頭、水路開關(guān)閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開關(guān)閥設(shè)置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過水路開關(guān)閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開關(guān)閥和水路開關(guān)閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動器的溫度信號并將溫度信號發(fā)送給控制器，控制器根據(jù)接收到的溫度信號控制氣路開關(guān)閥和水路開關(guān)閥的開關(guān)狀態(tài)。首先計算制動器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時，啟動冷卻裝置進行制動器冷卻降溫。

基于反熔絲FPGA的星載制冷機控制器內(nèi)部復(fù)位電路 840     

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本實用新型屬于航天大規(guī)模數(shù)字集成電路器件的可靠性研究領(lǐng)域，公開了基于反熔絲FPGA的星載制冷機控制器內(nèi)部復(fù)位電路，針對在星載短波紅外探測器組件制冷控制系統(tǒng)中的反熔絲FPGA在安全性與可靠性方面存在的問題，通過設(shè)計一種反熔絲FPGA的內(nèi)部復(fù)位電路，為星載短波紅外探測器組件的制冷機控制器增加定時復(fù)位功能和溫差異常復(fù)位功能，從而使星載反熔絲FPGA在發(fā)生單粒子翻轉(zhuǎn)后，經(jīng)過一定時間可以復(fù)位到初始狀態(tài)，避免了因為反熔絲FPGA功能失效而導(dǎo)致的系統(tǒng)工作狀態(tài)異常始終無法恢復(fù)，從而提高制冷機控制系統(tǒng)在軌運行的安全性可靠性。

具有自動開啟裝置的防爆門 755     

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本實用新型公開了一種具有自動開啟裝置的防爆門，其特征是預(yù)埋基座固定在相應(yīng)位置，45°基座固定在預(yù)埋基座上面，門框固定在45°基座上面，保護罩固定在45°基座上面，狀態(tài)監(jiān)測器安裝在門框背面底部，門板和門框之間采用軸銷座連接，在門板和門框之間設(shè)有密封橡膠圈，門框的連接處設(shè)有≤90°的限位塊，保證防爆門在自身重力作用下自動復(fù)位。本實用新型防爆門加工安裝方便，實現(xiàn)了防爆門自動開啟，防爆門狀態(tài)自動監(jiān)測，防爆門旋轉(zhuǎn)機構(gòu)不會因為生銹而導(dǎo)致防爆門開啟失效，該防爆門整體結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。

模擬核反應(yīng)堆失水事故后包殼驟冷破裂實驗裝置及方法 1110     

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本發(fā)明公開了一種模擬核反應(yīng)堆失水事故后包殼驟冷破裂實驗裝置及方法，該實驗裝置包含驟冷水箱、進水口、燃料棒包殼管試件、溫度控制系統(tǒng)、高頻信號發(fā)生器、懸掛升降裝置、可視化窗口、電磁線圈、紅外測溫儀、質(zhì)譜儀等，實驗的配套設(shè)備有安全閥門、通氣管道、水蒸氣過濾系統(tǒng)、泵、及數(shù)據(jù)測量采集系統(tǒng)；實驗的最高運行溫度可達1600℃，能夠懸掛升降系統(tǒng)模擬堆芯失水后鋯合金包殼的再淹沒過程，揭示包殼驟冷破裂失效機理；實驗過程效率高；石英驟冷圓管內(nèi)部構(gòu)件可以方便地加裝拆卸，以便進行多次驟冷實驗。石英驟冷圓管上設(shè)有可視化窗、安全閥、高溫報警器等多重安全裝置，并且采用電磁加熱，安全性能高。

用于汽車發(fā)動機艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)及方法 740     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車發(fā)動機艙內(nèi)的滅火系統(tǒng)及方法。該滅火系統(tǒng)由兩套滅火裝置組成。第一套滅火裝置為自動滅火裝置，它能夠通過溫度傳感器、煙霧傳感器自動監(jiān)測發(fā)動機艙內(nèi)的溫度、煙霧以及發(fā)生火災(zāi)的大致位置，傳感器將監(jiān)測信息傳遞給ECU，再由ECU進行計算判斷，控制滅火器的開關(guān)、噴頭的角度調(diào)整裝置進行精準滅；第二套滅火裝置為機械滅火裝置，它的觸發(fā)機制是：當發(fā)動機艙由于碰撞產(chǎn)生變形，變形量達到一定程度將會開啟液壓開關(guān)，啟動第二套滅火裝置，進行強制滅火，它的作用是防止由于交通事故而導(dǎo)致第一套滅火器失效。

無人機燃油泵工作控制系統(tǒng)及控制方法 1306     

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本發(fā)明涉及一種無人機燃油泵工作控制系統(tǒng)及控制方法，其中主油泵和副油泵串聯(lián)，主油泵單向閥和副油泵單向閥串聯(lián)，且主油泵單向閥與主油泵并聯(lián)，副油泵單向閥與副油泵并聯(lián)。主油泵工作由位于第一控制器內(nèi)的主油泵測控單元獨立控制，副油泵工作由位于第二控制器內(nèi)的副油泵測控單元獨立控制，避免同一主機控制時主機故障，雙泵控制均失效。雙泵供油針對發(fā)動機不同工作階段制定油泵工作控制邏輯，當供油壓力或流量低于設(shè)定的安全門限值時，副泵應(yīng)急開啟。本發(fā)明控制邏輯簡單、簡化獨立控制機構(gòu)、職責明確、控制可靠，保證無人機向發(fā)動機地面與空中可靠供油、發(fā)動機穩(wěn)定工作；通過邏輯權(quán)限限制，減少油泵誤操作關(guān)閉風險。

汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法 885     

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本發(fā)明提供一種汽車制動器熱衰退的微量液體冷卻裝置及方法，不易制動失效，降溫穩(wěn)定，能耗低。冷卻裝置包括高壓氣體接入管、氣路開關(guān)閥、三通、噴頭、水路開關(guān)閥、水泵、水箱、控制器和溫度測量元件；氣路開關(guān)閥設(shè)置在高壓氣體接入管上，且高壓氣體接入管的輸出端連通三通的一端，三通的第二端連通噴頭，三通的第三端通過水路開關(guān)閥與水泵連通，水泵與水箱連通；氣路開關(guān)閥和水路開關(guān)閥均與控制器連接，溫度測量元件用于采集制動器的溫度信號并將溫度信號發(fā)送給控制器，控制器根據(jù)接收到的溫度信號控制氣路開關(guān)閥和水路開關(guān)閥的開關(guān)狀態(tài)。首先計算制動器的溫度臨界閾值，當采集的溫度信號到達溫度臨界閾值時，啟動冷卻裝置進行制動器冷卻降溫。

AMT離合器高溫預(yù)警保護裝置、保護方法及汽車 1099     

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本發(fā)明公開了一種AMT離合器高溫預(yù)警保護裝置、保護方法及汽車，通過設(shè)置若干個溫度測量模塊能夠?qū)崟r掌握離合器壓盤各處的溫度。通過溫度測量模塊將離合器壓盤上的溫度信息傳輸至接收器，接收器將溫度信息傳至變速箱控制單元實現(xiàn)對溫度信息的處理。將處理結(jié)果與過熱閾值進行比較，當處理結(jié)果大于等于過熱閾值則將溫度處理結(jié)果傳輸至儀表，駕駛員能快速得到準確的離合器溫度信息；通過變速箱控制單元控制離合器起步接合速度的提高，能夠及時保護離合器不被過度磨損；通過變速箱控制單元控制預(yù)警單元報警能夠及時提醒駕駛員離合器過熱，避免了離合器失效。當處理結(jié)果小于過熱閾值，則變速箱控制單元控制離合器的起步接合速度保持不變。

防火板粘接強度試驗用的轉(zhuǎn)筒 960     

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一種防火板粘接強度試驗用的轉(zhuǎn)筒，包括筒體，筒體的內(nèi)部側(cè)壁上等間距設(shè)置有若干臺沿，每個臺沿的兩邊各豎立一個帶卡邊的護條，臺沿與護條構(gòu)成供防火板插入的插槽，利用本發(fā)明可以方便地插入待測試的防火板，插入的數(shù)量可任意調(diào)整，從而測試出防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

非視距環(huán)境下基于時能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法 791     

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一種非視距環(huán)境下基于時能域聯(lián)合的固態(tài)體定位方法，由提取能時域測量信息、確定修正后能時域測量信息、確定全局參考系中固態(tài)體節(jié)點位置、確定固態(tài)體位姿步驟組成。本發(fā)明考慮了非視距環(huán)境的影響，有效地減小了在非視距環(huán)境下固態(tài)體定位精度下降甚至失效的影響。經(jīng)仿真對比實驗證明，本發(fā)明方法與現(xiàn)有的分治法、半正定松弛法相比，具有定位精確、方法簡單、對非視距的魯棒性強等優(yōu)點，可用于通信技術(shù)領(lǐng)域的非視距環(huán)境下的固態(tài)體定位。

防火板粘接強度試驗用的磁性轉(zhuǎn)筒 920     

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一種防火板粘接強度試驗用的磁性轉(zhuǎn)筒，包括電磁筒體和鋼質(zhì)插槽，電磁筒體的內(nèi)部側(cè)壁上設(shè)置有閉合的一圈臺階沿，鋼質(zhì)插槽由拱形的背板和連接背板兩個側(cè)邊的帶卡邊的護條組成，所述背板的弧度與電磁筒體內(nèi)壁貼合，所述電磁筒體連接有電源，利用本發(fā)明可以方便地插入待測試的防火板，插槽與電磁筒體可分離可結(jié)合，插槽的插入數(shù)量和位置可任意調(diào)整，從而測試出多條件下防火板各層的粘接強度，為粘接劑失效提供數(shù)據(jù)支持。

基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法 871     

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本發(fā)明提出了一種基于深度特征集成提取的機械裝備服役可靠性評估方法，旨在保證評估結(jié)果客觀性的前提下提高評估結(jié)果的準確性，實現(xiàn)步驟為：首先采集機械裝備全壽命周期的振動信號，獲取訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，其次建立多個不同的堆棧式自編碼器模型，以訓(xùn)練數(shù)據(jù)集作為堆棧式自編碼器模型的輸入，對每個堆棧式自編碼器模型進行訓(xùn)練，并集成提取訓(xùn)練數(shù)據(jù)集的深度特征，劃定機械裝備正常運行狀態(tài)和失效狀態(tài)，并計算機械裝備服役可靠性，建立機械裝備服役可靠性評估模型，最后采集待評估機械裝備的振動信號，獲取測試數(shù)據(jù)集，將測試數(shù)據(jù)集輸入到機械裝備服役可靠性評估模型中，獲取待評估機械裝備服役可靠性評估結(jié)果。

機載天文導(dǎo)航方法、裝置和電子設(shè)備 742     

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本申請?zhí)峁┮环N機載天文導(dǎo)航方法、裝置和電子設(shè)備，涉及機載天文導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域，其中，該方法包括控制兩軸四框架轉(zhuǎn)臺跟蹤目標天體，并獲取兩軸四框架轉(zhuǎn)臺的測量信息，最后根據(jù)測量信息和預(yù)設(shè)的目標天體的天文信息，確定飛行器的位置信息。本申請?zhí)峁┑募夹g(shù)方案可以使得兩軸四框架轉(zhuǎn)臺的內(nèi)框架的俯仰角和方位角始終保持相互垂直，進而避免了俯仰角增加時方位角變化速率增大的現(xiàn)象，解決了導(dǎo)航精度隨俯仰角的增加而快速下降，甚至導(dǎo)航失效的問題。

基于相控陣天線的定位定向裝置及方法 1024     

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一種基于相控陣天線的定位定向裝置及方法，基于天線波束控制模塊利用慣性測量組件輔助，通過搜索完成通信衛(wèi)星捕獲和粗跟蹤；相控陣天線四個子陣的輸出結(jié)合單脈沖接收機，共同實現(xiàn)相控陣天線波束精確跟蹤通信衛(wèi)星；基于相控陣天線波束精確指向信息和相控陣天線在運動載體安裝位置偏差，獲得運動載體精確位置和航向信息。本發(fā)明還提供了相應(yīng)的定位定向裝置，包含相控陣天線、慣性測量組件或慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、天線波束控制模塊、多普勒頻移跟蹤模塊、定位定向計算模塊、GNSS模塊?？蓪崿F(xiàn)在GNSS導(dǎo)航定位系統(tǒng)受干擾失效的情況下，為車輛、艦船、飛機、導(dǎo)彈等運動載體提供滿足定位和定向功能。

滾動軸承性能退化程度的定量識別方法 891     

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本發(fā)明公開了一種滾動軸承性能退化程度的定量識別方法。該方法提取滾動軸承振動信號的時域統(tǒng)計特征，選取穩(wěn)定性特征和敏感性特征作為輸入向量，建立模糊支持向量描述模型，計算模糊監(jiān)測系數(shù)；并在模糊監(jiān)測系數(shù)基礎(chǔ)上，引入運行時間，構(gòu)造單調(diào)的損傷程度指標，定量識別滾動軸承的性能退化程度。該方法可實現(xiàn)全壽命周期內(nèi)滾動軸承性能退化程度的定量識別，及早發(fā)現(xiàn)初始損傷和最終失效，預(yù)防重大事故的發(fā)生。

用于斷路器的自帶傳感器式油緩沖器 1022     

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提供一種用于斷路器的自帶傳感器式油緩沖器，包括油緩沖器本體，油緩沖器本體與斷路器框架可拆卸式連接，油緩沖器本體頂端與斷路器上的分閘滾輪相適配，油緩沖器本體底端可拆卸式連接有壓力傳感器，壓力傳感器的輸出端與控制測試模塊連接，壓力傳感器監(jiān)測分閘滾輪與油緩沖器之間的壓力變化并通過控制測試模塊輸出分閘特性曲線。本實用新型通過在油緩沖器上自帶壓力傳感器，通過壓力變化，感知機構(gòu)傳動環(huán)節(jié)的失效和卡滯狀況，可以將油緩沖器壓力變化曲線轉(zhuǎn)換為斷路器的機械特性曲線，幫助運維人員可以在斷路器發(fā)生重大故障之前能夠提前發(fā)現(xiàn)機械特性的異常波動，對斷路器進行保養(yǎng)或維護，提高斷路器運維效率，避免因維保不及時發(fā)生斷路器拒合據(jù)分所造成安全事故。