工程用安全網(wǎng)耐沖擊試驗(yàn)機(jī) 696     

 0

本發(fā)明公開了一種工程用安全網(wǎng)耐沖擊試驗(yàn)機(jī)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括機(jī)架、重塊、繩索、提升機(jī)構(gòu)，脫鉤裝置用于切換勾住重塊、松開重塊的兩種狀態(tài)，機(jī)架上還設(shè)有用于安裝安全網(wǎng)的安裝位，安裝位位于重塊的正下方；機(jī)架設(shè)有沿豎直方向延伸的滑軌，滑軌上滑動(dòng)設(shè)置有滑架，滑架延伸至脫鉤裝置的上方，所述滑架上設(shè)有穿孔，所述繩索穿過穿孔，所述脫鉤裝置位于穿孔下方且無法穿過穿孔。通過設(shè)置滑架，本安全網(wǎng)耐沖擊試驗(yàn)機(jī)能防止重塊產(chǎn)生晃動(dòng)，試驗(yàn)效率較高；連接桿、滑軌組合形成梯子，方便人員攀爬以對(duì)傳感器、滑架進(jìn)行安裝和維修；安裝位能動(dòng)作切換松弛安全網(wǎng)、張緊安全網(wǎng)的狀態(tài)，方便安全網(wǎng)拆裝的同時(shí)，保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。

防掉落的數(shù)字超聲波探傷儀 801     

 0

本實(shí)用新型公開了一種防掉落的數(shù)字超聲波探傷儀，包括探傷儀主體，所述探傷儀主體的內(nèi)部設(shè)置有一個(gè)限位擋板，所述限位擋板的外端設(shè)置有拉緊彈簧，所述限位擋板的外側(cè)在位于拉緊彈簧的上下兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)連接拉板，所述探傷儀主體的左端設(shè)置有軟質(zhì)把手，所述探傷儀主體的前端設(shè)置有顯示屏，所述探傷儀主體的前端在位于顯示屏的下方設(shè)置有操作按鈕。本實(shí)用新型所述的一種防掉落的數(shù)字超聲波探傷儀，屬于探測(cè)設(shè)備領(lǐng)域，通過設(shè)置拉緊彈簧和連接拉板，可以便于將軟質(zhì)把手向數(shù)字超聲波探傷儀方向拉動(dòng)，從而使得軟質(zhì)把手能夠?qū)⒉迦朐谄鋬?nèi)的使用者的手部夾緊，進(jìn)而降低了數(shù)字超聲波探傷儀從使用者手上掉落的幾率。

大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng) 1274     

 0

本實(shí)用新型提供一種大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng)，屬于管道試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng)包括入口連接頭，入口隔離閥，出口連接頭，出口隔離閥，壓力系統(tǒng)，壓力表，安全閥，泄壓閥。本實(shí)用新型中的管道實(shí)時(shí)壓力大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)通過安全閥進(jìn)行泄壓，在安全閥失效即安全閥故障或者安全閥無法滿足泄壓要求時(shí)開啟泄壓閥，通過泄壓閥對(duì)管道進(jìn)行緊急泄壓，避免管道超壓的發(fā)生，冗余度大，安全可靠，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單拆裝，方便運(yùn)輸，操作簡(jiǎn)單，將壓力試驗(yàn)所需的壓力表、安全閥、控制閥、泄壓閥、疏水閥等設(shè)備集成于一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，高度集成，具有獨(dú)立承擔(dān)超壓保護(hù)的能力，也可以連接工藝系統(tǒng)充當(dāng)壓力監(jiān)測(cè)與超壓保護(hù)。

自動(dòng)啟停深井泵 1278     

 0

本實(shí)用新型提出了一種自動(dòng)啟停深井泵，包括泵體，泵體內(nèi)具有泵腔和控制器，其特征在于，泵腔通過出水管路與出水口相通，出水管路與泵腔相連的地方設(shè)置有感應(yīng)出水管路管壓的管壓傳感器，控制器根據(jù)管壓傳感器測(cè)定數(shù)值及數(shù)值波動(dòng)與設(shè)定參數(shù)的比較實(shí)現(xiàn)深井泵的自動(dòng)啟停。該自動(dòng)啟停深井泵通過壓力傳感器來實(shí)現(xiàn)深井泵的自動(dòng)啟停，避免了因流量開關(guān)的磁鐵吸附雜質(zhì)造成的自動(dòng)啟停失效。

大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng) 824     

 0

本發(fā)明提供一種大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng)，屬于管道試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng)包括入口連接頭，入口隔離閥，出口連接頭，出口隔離閥，壓力系統(tǒng)，壓力表，安全閥，泄壓閥。本發(fā)明中的管道實(shí)時(shí)壓力大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)通過安全閥進(jìn)行泄壓，在安全閥失效即安全閥故障或者安全閥無法滿足泄壓要求時(shí)開啟泄壓閥，通過泄壓閥對(duì)管道進(jìn)行緊急泄壓，避免管道超壓的發(fā)生，冗余度大，安全可靠，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單拆裝，方便運(yùn)輸，操作簡(jiǎn)單，將壓力試驗(yàn)所需的壓力表、安全閥、控制閥、泄壓閥、疏水閥等設(shè)備集成于一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，高度集成，具有獨(dú)立承擔(dān)超壓保護(hù)的能力，也可以連接工藝系統(tǒng)充當(dāng)壓力監(jiān)測(cè)與超壓保護(hù)。

車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)及方法 789     

 0

一種車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)，用于在車輛受到猛烈撞擊后自動(dòng)剪斷安全帶，其包括碰撞傳感器、信息處理器及安全帶剪斷裝置。碰撞傳感器用于感測(cè)車輛的碰撞強(qiáng)度信號(hào)并告知信息處理器，信息處理器用于將碰撞強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為一撞擊判定值并將撞擊判定值與一撞擊臨界值作比較，當(dāng)撞擊判定值大于或等于撞擊臨界值時(shí)，信息處理器控制安全帶剪斷裝置在車輛撞擊結(jié)束后剪斷安全帶。本發(fā)明還提供一種車用安全帶自動(dòng)剪斷方法，本發(fā)明的車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)及方法可防止駕乘人員因安全帶失效而被困車內(nèi)。

磁懸浮列車緩沖塊的制造方法 1222     

 0

本發(fā)明涉及聚氨酯制造領(lǐng)域，公開一種磁懸浮列車緩沖塊的制造方法。其中包括配制A料、配制B料和將A料和B料都加入到發(fā)泡罐中經(jīng)過發(fā)泡和固化步驟得到磁懸浮列車緩沖塊。其中所用的主要原料為聚四氫呋喃二醇、聚丙交脂二元醇和異氰酸酯，再加上多種催化劑、擴(kuò)鏈交聯(lián)劑，所得的磁懸浮列車緩沖塊測(cè)定其力學(xué)性質(zhì)，并與普通橡膠產(chǎn)品作對(duì)比，具有良好的性能，普通彈簧減震器在長(zhǎng)期使用后，其中的彈簧會(huì)因反復(fù)的彈性變形而產(chǎn)生松弛或者疲勞破壞，使減震器失效而無法使用，本發(fā)明制得的磁懸浮列車緩沖塊具有安裝位置空間需求量小，減震降噪效果好，動(dòng)態(tài)疲勞性能好，重量輕，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，能大大提高乘客乘坐的舒適性。

復(fù)合管內(nèi)脹外扣式接頭的扣壓參數(shù)的計(jì)算方法 734     

 0

本發(fā)明公開了一種復(fù)合管內(nèi)脹外扣式接頭的扣壓參數(shù)的計(jì)算方法，包括如下步驟：測(cè)量確定相關(guān)的計(jì)算參數(shù)；確定各層材料的壓縮率εi；扣壓過程中復(fù)合管的整體變形量S1，計(jì)算內(nèi)外齒的應(yīng)力分布；以計(jì)算得到的內(nèi)外齒的應(yīng)力分布作為分配指標(biāo)，將整體變形量S1分配為外扣變形量S2和內(nèi)脹變形量S3；根據(jù)外扣變形量S2和內(nèi)脹變形量S3，計(jì)算得到總成外扣量M和總成內(nèi)脹量N，本發(fā)明使得內(nèi)脹外扣式扣壓工藝不再只靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和重復(fù)大量試驗(yàn)驗(yàn)證工作；同時(shí)也能大大減少復(fù)合管管件常見的接頭竄脫、滑移等失效形式，提升復(fù)合管線整體使用壽命。

大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng) 1101     

 0

本發(fā)明提供一種大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng)，屬于管道試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該大型壓力試驗(yàn)或工藝系統(tǒng)超壓保護(hù)系統(tǒng)包括入口連接頭，入口隔離閥，出口連接頭，出口隔離閥，壓力系統(tǒng)，壓力表，安全閥，泄壓閥。本發(fā)明中的管道實(shí)時(shí)壓力大于第一預(yù)設(shè)值時(shí)通過安全閥進(jìn)行泄壓，在安全閥失效即安全閥故障或者安全閥無法滿足泄壓要求時(shí)開啟泄壓閥，通過泄壓閥對(duì)管道進(jìn)行緊急泄壓，避免管道超壓的發(fā)生，冗余度大，安全可靠，可以進(jìn)行簡(jiǎn)單拆裝，方便運(yùn)輸，操作簡(jiǎn)單，將壓力試驗(yàn)所需的壓力表、安全閥、控制閥、泄壓閥、疏水閥等設(shè)備集成于一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，高度集成，具有獨(dú)立承擔(dān)超壓保護(hù)的能力，也可以連接工藝系統(tǒng)充當(dāng)壓力監(jiān)測(cè)與超壓保護(hù)。

車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)及方法 1029     

 0

一種車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)，用于在車輛受到猛烈撞擊后自動(dòng)剪斷安全帶，其包括碰撞傳感器、信息處理器及安全帶剪斷裝置。碰撞傳感器用于感測(cè)車輛的碰撞強(qiáng)度信號(hào)并告知信息處理器，信息處理器用于將碰撞強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為一撞擊判定值并將撞擊判定值與一撞擊臨界值作比較，當(dāng)撞擊判定值大于或等于撞擊臨界值時(shí)，信息處理器控制安全帶剪斷裝置在車輛撞擊結(jié)束后剪斷安全帶。本發(fā)明還提供一種車用安全帶自動(dòng)剪斷方法，本發(fā)明的車用安全帶自動(dòng)剪斷系統(tǒng)及方法可防止駕乘人員因安全帶失效而被困車內(nèi)。

內(nèi)嵌電機(jī)式床頭箱 865     

 0

本發(fā)明屬于機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種床頭箱，特指一種內(nèi)嵌電機(jī)式床頭箱，包括帶安置孔的床頭箱體及設(shè)置在安置孔內(nèi)的主軸，在安置孔內(nèi)、所述的主軸外部套設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子，在所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子外套設(shè)有帶電機(jī)線圈的電機(jī)定子，所述床頭箱體一側(cè)的上端設(shè)置有安裝孔，安裝孔上設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)溫度的溫度傳感器。加工出來的產(chǎn)品光潔度好，尺寸精度高，工作效率高；編碼器用于反饋主軸的轉(zhuǎn)速，從而能準(zhǔn)備掌握并控制主軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提高加工的穩(wěn)定性及傳動(dòng)精度；溫度及電流監(jiān)測(cè)裝置對(duì)床頭箱進(jìn)行監(jiān)控，風(fēng)冷或水冷裝置能對(duì)床頭箱進(jìn)行快速散熱，避免因溫度過高造成軸承的預(yù)緊失效及電主軸電機(jī)燒毀的情況，從而延長(zhǎng)床頭箱的使用壽命。

磁懸浮列車緩沖塊的制造方法 950     

 0

本發(fā)明涉及聚氨酯制造領(lǐng)域，公開一種磁懸浮列車緩沖塊的制造方法。其中包括配制A料、配制B料和將A料和B料都加入到發(fā)泡罐中經(jīng)過發(fā)泡和固化步驟得到磁懸浮列車緩沖塊。其中所用的主要原料為聚四氫呋喃二醇、聚丙交脂二元醇和異氰酸酯，再加上多種催化劑、擴(kuò)鏈交聯(lián)劑，所得的磁懸浮列車緩沖塊測(cè)定其力學(xué)性質(zhì)，并與普通橡膠產(chǎn)品作對(duì)比，具有良好的性能，普通彈簧減震器在長(zhǎng)期使用后，其中的彈簧會(huì)因反復(fù)的彈性變形而產(chǎn)生松弛或者疲勞破壞，使減震器失效而無法使用，本發(fā)明制得的磁懸浮列車緩沖塊具有安裝位置空間需求量小，減震降噪效果好，動(dòng)態(tài)疲勞性能好，重量輕，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，能大大提高乘客乘坐的舒適性。

復(fù)合管內(nèi)脹外扣式接頭的扣壓參數(shù)的計(jì)算方法 1036     

 0

本發(fā)明公開了一種復(fù)合管內(nèi)脹外扣式接頭的扣壓參數(shù)的計(jì)算方法，包括如下步驟：測(cè)量確定相關(guān)的計(jì)算參數(shù)；確定各層材料的壓縮率εi；扣壓過程中復(fù)合管的整體變形量S1，計(jì)算內(nèi)外齒的應(yīng)力分布；以計(jì)算得到的內(nèi)外齒的應(yīng)力分布作為分配指標(biāo)，將整體變形量S1分配為外扣變形量S2和內(nèi)脹變形量S3；根據(jù)外扣變形量S2和內(nèi)脹變形量S3，計(jì)算得到總成外扣量M和總成內(nèi)脹量N，本發(fā)明使得內(nèi)脹外扣式扣壓工藝不再只靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)和重復(fù)大量試驗(yàn)驗(yàn)證工作；同時(shí)也能大大減少復(fù)合管管件常見的接頭竄脫、滑移等失效形式，提升復(fù)合管線整體使用壽命。

內(nèi)嵌電機(jī)式床頭箱 1092     

 0

本發(fā)明屬于機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種床頭箱，特指一種內(nèi)嵌電機(jī)式床頭箱，包括帶安置孔的床頭箱體及設(shè)置在安置孔內(nèi)的主軸，在安置孔內(nèi)、所述的主軸外部套設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子，在所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子外套設(shè)有帶電機(jī)線圈的電機(jī)定子，所述床頭箱體一側(cè)的上端設(shè)置有安裝孔，安裝孔上設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)溫度的溫度傳感器。加工出來的產(chǎn)品光潔度好，尺寸精度高，工作效率高；編碼器用于反饋主軸的轉(zhuǎn)速，從而能準(zhǔn)備掌握并控制主軸的轉(zhuǎn)速，進(jìn)而提高加工的穩(wěn)定性及傳動(dòng)精度；溫度及電流監(jiān)測(cè)裝置對(duì)床頭箱進(jìn)行監(jiān)控，風(fēng)冷或水冷裝置能對(duì)床頭箱進(jìn)行快速散熱，避免因溫度過高造成軸承的預(yù)緊失效及電主軸電機(jī)燒毀的情況，從而延長(zhǎng)床頭箱的使用壽命。

安全閥 986     

 0

本實(shí)用新型公開了一種安全閥，包括閥體、閥桿、閥芯與彈簧，所述閥芯上設(shè)有進(jìn)氣孔與排氣孔，所述閥桿、閥芯、彈簧設(shè)置在閥體內(nèi)，閥芯一體連接在閥桿上，彈簧對(duì)閥桿始終具有朝向進(jìn)氣孔方向的軸向彈力，從而使得閥桿上的閥芯密封住進(jìn)氣孔，所述閥桿的尾端穿過排氣孔延伸至閥體外，且閥桿的外壁與排氣孔的內(nèi)壁之間具有間隙，所述閥桿的尾端活動(dòng)套設(shè)有卸荷螺母，所述卸荷螺母與閥體螺紋連接，所述閥桿的尾端處于卸荷螺母內(nèi)，當(dāng)卸荷螺母與閥體分離時(shí)，向外拉動(dòng)卸荷螺母，從而可帶動(dòng)閥桿沿軸向移動(dòng)。本實(shí)用新型的安全閥，可以避免閥芯的軸向位移空間被阻擋導(dǎo)致的安全閥失效的情況發(fā)生，并同時(shí)能夠保證正常的維護(hù)、檢修。

截止閥密封結(jié)構(gòu) 635     

 0

本實(shí)用新型公開了一種截止閥密封結(jié)構(gòu)，包括中空的閥體，閥體內(nèi)的腔體螺紋連接有閥桿，腔體的一端設(shè)有直徑大于腔體的密封腔，密封腔的里端設(shè)有柔性石墨環(huán)，密封腔的外端設(shè)有定位體，柔性石墨環(huán)、定位體分別套接在閥桿上，所述密封腔里端的端面與柔性石墨環(huán)之間設(shè)有里擋圈，柔性石墨環(huán)與定位體之間設(shè)有外擋圈。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便，成本低廉，可以有效減緩柔性石墨環(huán)密封失效的過程，延長(zhǎng)柔性石墨環(huán)密封壽命達(dá)3倍以上，減少截止閥的檢修時(shí)間，減少維修人員的工作量，提高設(shè)備可開動(dòng)率，節(jié)約成本。

空壓機(jī)濾芯取出和回裝工具 1133     

 0

一種空壓機(jī)濾芯取出和回裝工具，屬于核電站高壓空壓機(jī)檢修技術(shù)領(lǐng)域。工具包括扳手部和濾芯固定部；所述扳手部包括設(shè)于其頭端且用于套設(shè)于濾芯罐體上蓋固定部的定位件、以及連桿；所述連桿的一端與所述定位件連接，另一端與所述濾芯固定部一端連接；所述濾芯固定部的另一端在其內(nèi)開設(shè)具有內(nèi)螺紋的通孔，所述通孔用于容置濾芯并通過內(nèi)螺紋與濾芯固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能在高壓空壓機(jī)濾芯失效后，快速取出并回裝有效濾芯，省時(shí)省力，且避免了異物落入空壓機(jī)內(nèi)。

戶外用防雨電表計(jì)量箱 1115     

 0

本實(shí)用新型公開了一種戶外用防雨電表計(jì)量箱，包括箱體、上箱門、下箱門、防雨蓋和風(fēng)琴防雨遮布，上箱門和下箱門縱向排列并橫向開閉的鉸接在箱體的止口端面上，所述止口端面的周邊邊緣朝向外側(cè)垂直延伸設(shè)有止口擋邊，上箱門和下箱門的周邊邊緣均朝向內(nèi)側(cè)垂直彎折延伸有與止口擋邊相扣合并保持間隙距離的折邊，止口擋邊上套設(shè)有防水膠條，箱體的上端設(shè)置有與上箱門和下箱門構(gòu)成遮擋配合的風(fēng)琴防雨遮布，防雨蓋裝設(shè)在箱體的頂端。其通過優(yōu)化箱體密封結(jié)構(gòu)，使箱門關(guān)閉時(shí)，具有良好的防水滲漏效果，同時(shí)，增設(shè)擋雨結(jié)構(gòu)，在雨天打開箱門點(diǎn)檢作業(yè)時(shí)，能夠有效的防止雨水侵透進(jìn)箱體內(nèi)部造成電氣元件過早失效的現(xiàn)象發(fā)生。

用于一體式泵站的半潛式排污泵 758     

 0

本發(fā)明提供了一種用于一體式泵站的半潛式排污泵，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的排污泵內(nèi)置于集水箱內(nèi)且其電機(jī)的密封容易失效進(jìn)水以及拆裝檢修不便的問題。本用于一體式泵站的半潛式排污泵，一體式泵站包括水箱，水箱的下端設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階上設(shè)有若干開口朝上的排水口，本排污泵豎直固連在水箱的臺(tái)階上，排污泵包括呈豎直設(shè)置的電機(jī)以及泵體，泵體內(nèi)設(shè)有葉輪以及轉(zhuǎn)軸，泵體上設(shè)有進(jìn)水端以及出水端，進(jìn)水端位于泵體的下端，其特征在于，電機(jī)位于泵體的上端，進(jìn)水端插入至排水口，泵體的外側(cè)壁設(shè)有連接法蘭，連接法蘭能夠貼靠在臺(tái)階上并與水箱相固連。本用于一體式泵站的半潛式排污泵具有電機(jī)不易進(jìn)水且拆裝檢修方便的優(yōu)點(diǎn)。

平頭鎖眼縫紉機(jī)供油的觀察結(jié)構(gòu) 1146     

 0

本實(shí)用新型提供了一種平頭鎖眼縫紉機(jī)供油的觀察結(jié)構(gòu)，屬于縫紉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的鎖眼機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)，噴油嘴要是堵塞，對(duì)鎖眼機(jī)機(jī)殼內(nèi)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件造成噴油失效也不能及時(shí)發(fā)覺的問題。本平頭鎖眼縫紉機(jī)供油的觀察結(jié)構(gòu)，該平頭鎖眼縫紉機(jī)包括一矩形的機(jī)殼，在機(jī)殼內(nèi)設(shè)有帶有噴嘴且該噴嘴能潤(rùn)滑鎖眼縫紉機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的供油裝置，所述的噴嘴豎直向上的固定在機(jī)殼上，與噴嘴相對(duì)的機(jī)殼上板面開設(shè)有一觀察位，在觀察位上固連有透明觀察蓋。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以隨時(shí)檢測(cè)噴油嘴的噴油情況，不會(huì)導(dǎo)致鎖眼機(jī)機(jī)殼內(nèi)各個(gè)運(yùn)動(dòng)部件磨損，使用壽命較高。

自適應(yīng)電子剎車 664     

 0

本實(shí)用新型公開了一種自適應(yīng)電子剎車，屬于電車技術(shù)領(lǐng)域，解決了電車制動(dòng)的問題，采用車速傳感器，利用在車把回位后，如果檢測(cè)到車速還在上升，則通過電機(jī)控制器改變給電機(jī)三個(gè)相線通電順序，實(shí)現(xiàn)給電機(jī)一個(gè)與現(xiàn)有電機(jī)運(yùn)行方向相反的力，讓車子減速，此過程完全是通過控制器對(duì)電機(jī)三相線圈通電順序來實(shí)現(xiàn)正反向扭矩轉(zhuǎn)變，完全沒有機(jī)械摩擦的部分參與，故完全沒有機(jī)械剎車熱失效的問題；控制器設(shè)置一個(gè)自適應(yīng)電子剎車的最低介入速度，在整車轉(zhuǎn)把信號(hào)歸位之后，車速還在上升并且達(dá)到自適應(yīng)電子剎車的最低介入速度開始控制器反向扭矩開始介入，很好的解決了整車會(huì)根據(jù)坡度的大小自動(dòng)調(diào)整介入的時(shí)間，坡度越大介入的越快。

真空泵排水排油系統(tǒng) 817     

 0

本實(shí)用新型公開一種真空泵排水排油系統(tǒng)，包括電磁閥、接水盒、主控板、選擇開關(guān)、蜂鳴器和數(shù)顯屏總成，所述主控板分別與電磁閥、選擇開關(guān)、蜂鳴器和數(shù)顯屏總成電連接，所述電磁閥連接真空泵油箱與接水盒。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：在進(jìn)行排油時(shí)，油通過電磁閥進(jìn)入到接水盒內(nèi)，實(shí)現(xiàn)可控自動(dòng)排油；當(dāng)不進(jìn)行排油時(shí)，電磁閥定時(shí)打開，使真空泵油箱下部的水能夠通過電磁閥進(jìn)入到接水盒中，實(shí)現(xiàn)定時(shí)自動(dòng)排水；接水盒中設(shè)有水位傳感器，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)接水盒中液面，避免出現(xiàn)接水盒已滿導(dǎo)致系統(tǒng)失效的情況。

具有報(bào)警功能的約束手套 1128     

 0

本實(shí)用新型涉及醫(yī)療設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有報(bào)警功能的約束手套，包括約束手套本體，所述約束手套本體的一側(cè)并且位于約束手套本體的伸入口設(shè)置調(diào)節(jié)帶，所述調(diào)節(jié)帶上穿接有移動(dòng)調(diào)節(jié)環(huán)，所述約束手套本體的另一側(cè)設(shè)置并且與調(diào)節(jié)帶對(duì)應(yīng)設(shè)置定位帶，本實(shí)用新型通過在約束手套上設(shè)置溫度檢測(cè)報(bào)警結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)指示燈的顏色判斷患者在約束手套的狀態(tài)是否合理，是否已經(jīng)不受約束，并通過揚(yáng)聲器進(jìn)行報(bào)警，從而解決了約束手套就單單只有約束，即使病人掙脫掉，醫(yī)護(hù)人員不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致已經(jīng)約束患者的約束手套失效的問題，從而提高了約束手套的使用性能，并且實(shí)現(xiàn)了相對(duì)的智能化。

用于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)的蒸發(fā)器 719     

 0

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱回收領(lǐng)域，尤其是下一代為實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)所采用ORC系統(tǒng)上集成的廢氣再循環(huán)蒸發(fā)器。本發(fā)明采用雙層扁平管結(jié)構(gòu)避免了R245fa等類似冷媒工質(zhì)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)再循環(huán)廢氣中的問題；此類冷媒與廢氣混合在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)高溫燃燒后會(huì)因熱解和燃燒反應(yīng)等而產(chǎn)生劇毒性物質(zhì)。本發(fā)明采用板翅式熱交換器結(jié)構(gòu)形式和不銹鋼焊接工藝，開發(fā)一種可以完全避免廢氣和冷媒工質(zhì)混合并進(jìn)行熱傳遞的廢氣蒸發(fā)器。在產(chǎn)品運(yùn)行過程中，若廢氣或冷媒泄漏，可通過雙層扁平管間隙通道及傳感器檢測(cè)，及時(shí)停用并更換從而解決產(chǎn)品失效而導(dǎo)致冷媒泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)再循環(huán)廢氣中，在氣缸內(nèi)參與燃燒產(chǎn)生氫氟酸等劇毒物質(zhì)，嚴(yán)重污染大氣的風(fēng)險(xiǎn)。

水泵壓力控制器的控制方法 1118     

 0

本發(fā)明提供一種水泵壓力控制器的控制方法，該方法能夠根據(jù)水壓、流量控制水泵的啟停，具有缺水保護(hù)、流量檢測(cè)的功能，同時(shí)能夠流量開關(guān)是否失效；該控制方法利用壓力傳感器和流量檢測(cè)裝置提供的信號(hào)，能夠自動(dòng)關(guān)閉和啟動(dòng)水泵，而且采用了延時(shí)啟動(dòng)，能夠有效的避免大電流對(duì)水泵的沖擊，延長(zhǎng)了水泵的使用壽命；當(dāng)壓力下降快速時(shí)也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，簡(jiǎn)單方便。

貯壓式舟車滅火器 723     

 0

本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的貯壓式舟車滅火器,現(xiàn)有舟車上使用未設(shè)專用固定架及長(zhǎng)期受振、受陽光照射,經(jīng)常產(chǎn)生保險(xiǎn)銷被振位移脫落,壓力表泄漏、度盤退色不知失效的貯壓式滅火器,影響滅火戰(zhàn)機(jī),釀成火災(zāi)。本實(shí)用新型裝上上提解脫式專用固定架,采用成一定角度的開口銷作保險(xiǎn)銷,壓力檢測(cè)儀連接裝置或耐振耐光照的壓力表,防止長(zhǎng)期受振脫落及泄漏、度盤退色不知失效及固定拉環(huán)開口端,確保顯示清晰、使用可靠、解脫方便及時(shí)撲滅初起火災(zāi)。

禁止操作車載設(shè)備的控制方法及系統(tǒng) 1002     

 0

本發(fā)明公開了一種禁止操作車載設(shè)備的控制方法及系統(tǒng),包括車載設(shè)備,車載設(shè)備包括手動(dòng)操作裝置，其中，方法包括：步驟100，檢測(cè)車輛的運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行狀態(tài)包括直行狀態(tài)和變向狀態(tài)；步驟200，在變向狀態(tài)下，使手動(dòng)操作裝置處于失效狀態(tài)。當(dāng)車輛處于變向狀態(tài)的時(shí)候，駕駛員可能會(huì)對(duì)車載設(shè)備進(jìn)行操作，控制器使車載設(shè)備的手動(dòng)操作裝置處于失效狀態(tài)，是為了防止駕駛員在變向的時(shí)候操作車載設(shè)備，降低了交通事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

智能斷路器組合裝置 970     

 0

本發(fā)明提供本一種智能斷路器組合裝置，在斷路器內(nèi)設(shè)置有電流檢測(cè)件，通過電流檢測(cè)件獲取通過斷路器內(nèi)電路的電流值，再將該電流值發(fā)送到位于路器一側(cè)的智能控制裝置的控制器中，控制器根據(jù)接收到的電流值來進(jìn)行判斷，電流值處于過載狀態(tài)一段時(shí)間后，即控制啟動(dòng)動(dòng)作機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)斷路器進(jìn)行脫扣。由于直接測(cè)定的是斷路器內(nèi)電路的電流值，通過控制器智能控制，從而克服了熱脫扣器容易受外部環(huán)境氣溫影響而失效的問題。同時(shí)由于取消了熱脫扣器，使斷路器內(nèi)阻大大減小，減小了斷路器自身功耗和發(fā)熱量。另外，將控制器獨(dú)立設(shè)置在斷路器外的智能控制裝置中，解決了斷路器內(nèi)部狹小空間無法放置控制器的問題，同時(shí)也能避免強(qiáng)電影響控制器工作。

基坑伺服支撐系統(tǒng)設(shè)置方法 997     

 0

本發(fā)明公開了一種基坑伺服支撐系統(tǒng)設(shè)置方法，屬于建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。該基坑伺服支撐系統(tǒng)設(shè)置方法采用了隔二設(shè)一的方式進(jìn)行設(shè)置，所謂隔二設(shè)一即為第一道混凝土支撐、第二、三道鋼支撐、第四道混凝土支撐、第五、六道鋼支撐……根據(jù)基坑深度以此類推。采用該種方法進(jìn)行設(shè)置的基坑伺服支撐，變形控制效果較好，鋼支撐失效后，隔二設(shè)一的設(shè)置方式下圍護(hù)變形增長(zhǎng)最小，依托實(shí)際工程，分析了軸力伺服系統(tǒng)不同設(shè)置方式對(duì)基坑變形控制的影響，綜合考慮了鋼支撐失效前后圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形控制效果和結(jié)構(gòu)剪力、彎矩變化情況，最終確定隔二設(shè)一都是最好的選擇。

電機(jī)控制器 825     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)控制器，屬于電氣設(shè)備及電氣工程技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的電機(jī)控制器包括主控模塊、與主控模塊分別連接的電源降壓模塊、溫度檢測(cè)模塊、過流檢測(cè)模塊、電池電壓檢測(cè)模塊、通訊模塊以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，所述電源降壓模塊為三級(jí)降壓模塊，用于將電池電壓轉(zhuǎn)換成內(nèi)部工作電壓和外部工作電壓。本實(shí)用新型的電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，電源降壓模塊采用三級(jí)降壓的電源設(shè)計(jì)，將內(nèi)部電源和外部電源分開，提高整個(gè)電機(jī)控制器的穩(wěn)定性，有效防止電機(jī)控制器失效。