伺服動(dòng)力電源 996     

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本發(fā)明公開(kāi)了伺服動(dòng)力電源，屬于伺服電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)設(shè)置輸入濾波電路、驅(qū)動(dòng)電路、控制端和測(cè)試電路，在使用時(shí)，輸入濾波對(duì)輸入的電源處理，同時(shí)輔助電源通過(guò)對(duì)驅(qū)動(dòng)電路供應(yīng)電量，隨即驅(qū)動(dòng)電路對(duì)逆變器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，在整流器和逆變器的處理后，電流通過(guò)高頻整流濾波電路的處理輸出為直流濾波即可，這種方式，運(yùn)作的動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，整機(jī)效率高，具備優(yōu)良的輸出穩(wěn)定性配合輸出紋波低和抗干擾能力強(qiáng)，保護(hù)功能完備，相較于現(xiàn)有的伺服電源內(nèi)置了測(cè)試電路，使其在出現(xiàn)故障后，可直接配合檢測(cè)電路排障，且可通過(guò)測(cè)試電路對(duì)其檢測(cè)，使其檢測(cè)該電源的運(yùn)行狀態(tài)是否均處于正常狀態(tài)，提升排障的效率同時(shí)便于隨之了解該電源的性能指標(biāo)。

一種碳/碳摩擦材料再制造方法 929     

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本發(fā)明提供一種碳/碳摩擦材料再制造方法，包括以下步驟：損傷分析：采用目視和/或探測(cè)設(shè)備確定損傷區(qū)域大小及位置；損傷區(qū)域處理：采用銑削去除損傷區(qū)域后依次采用丙酮和無(wú)水乙醇清洗并烘干；補(bǔ)片加工：采用切削結(jié)合銑削加工補(bǔ)片；粘接劑的配置：粘接劑由硼改性酚醛樹(shù)脂酒精溶液，低熔點(diǎn)玻璃粉，鋁粉，硅粉，碳化鈦粉和炭纖維混合而成；膠結(jié)：將粘接劑均勻涂覆在待修復(fù)區(qū)域和補(bǔ)片表面；固化：采用熱壓機(jī)在大氣環(huán)境下加熱固化；碳化：將固化后的材料在高溫真空爐中加熱碳化；采用防氧化涂層對(duì)已修復(fù)部位及其所在的碳/碳摩擦材料的非摩擦面進(jìn)行防氧化處理；檢驗(yàn)檢測(cè)：對(duì)再制造后的目標(biāo)零件進(jìn)行檢驗(yàn)。

一種建筑工程基樁檢測(cè)方法 694     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種建筑工程基樁檢測(cè)方法，S1、選取檢測(cè)基樁：工作人員通過(guò)隨機(jī)的方式選出需要檢測(cè)的基樁，并且在需要檢測(cè)的基樁上作出相應(yīng)的標(biāo)記，隨機(jī)抽出多個(gè)建筑基樁作為待檢測(cè)基樁目標(biāo)；S4、缺陷檢測(cè)：此時(shí)打開(kāi)檢測(cè)設(shè)備，根據(jù)不同深度信號(hào)生成各個(gè)樁基的時(shí)間?深度信號(hào)圖，本發(fā)明涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域。該建筑工程基樁檢測(cè)方法，選取的多個(gè)基樁進(jìn)行檢測(cè)，能夠保證檢測(cè)的精確度，并經(jīng)過(guò)樁基的平整處理，可以避免樁基本身不平整對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)造成影響，配合首波時(shí)間以及差分傳感器的檢測(cè)時(shí)間之差生成時(shí)間?深度信號(hào)圖，直觀的觀察每根檢測(cè)樁基的缺陷，消除地面土層不均勻性的影響，不僅方便后續(xù)的施工過(guò)程，而且減少了成本。

儀表雙工位視覺(jué)自動(dòng)校驗(yàn)設(shè)備 756     

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本實(shí)用新型的名稱為儀表雙工位視覺(jué)自動(dòng)校驗(yàn)設(shè)備。屬于汽車儀表檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決人工手動(dòng)檢測(cè)工存在效率較低、檢測(cè)設(shè)備比較凌亂和人工判斷產(chǎn)品性能好壞的問(wèn)題。它的主要特征是：包括四層機(jī)架、液晶顯示屏、夾具、檢測(cè)暗室、電控箱主體，電控箱主體內(nèi)裝有電源、工控機(jī)；工控機(jī)通過(guò)電纜與電源、液晶顯示屏、負(fù)載、操控鍵盤、夾具連接。本實(shí)用新型具有測(cè)試速度快，精度高，設(shè)備自動(dòng)化程度高，校驗(yàn)簡(jiǎn)單，能夠適合大批量生產(chǎn)特點(diǎn)，主要用于各類汽車電子產(chǎn)品出廠前的各項(xiàng)性能檢測(cè)。

一種軌距尺電動(dòng)正弦檢定器 1004     

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本實(shí)用新型提供一種軌距尺電動(dòng)正弦檢定器，包括第一支腳和第二支腳，第一支腳和第二支腳之間安裝有固定桿和滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿安裝在固定桿的正上方，所述滑動(dòng)桿的兩端分別設(shè)置有第一測(cè)量臺(tái)和第二測(cè)量臺(tái)，所述第二測(cè)量臺(tái)的端部設(shè)置有調(diào)節(jié)旋鈕，在固定桿上安裝有電動(dòng)檢定裝置，電動(dòng)檢定裝置與套在滑動(dòng)桿上的推動(dòng)塊相連接，所述滑動(dòng)桿上還設(shè)置有用于支撐千分尺的支架。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，在簡(jiǎn)化對(duì)軌距尺的計(jì)量性能檢測(cè)過(guò)程的同時(shí)，提高檢定效率，確保軌距尺的計(jì)量性能，為鐵路養(yǎng)護(hù)維修和檢查工作的可靠性提供保證，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和螺桿的配合，能夠大大降低了工作人員的勞動(dòng)難度，提高了工作效率，檢定精度頁(yè)顯著提高。

一種電纜燃燒試驗(yàn)機(jī) 857     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電纜燃燒試驗(yàn)機(jī)，涉及線纜性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括燃燒室、試驗(yàn)架組件和燃燒裝置，所述試驗(yàn)架組件和燃燒裝置設(shè)于所述燃燒室內(nèi)部，所述燃燒室的正面開(kāi)設(shè)有用于進(jìn)出燃燒室的門體，所述燃燒室的頂面設(shè)置有排煙裝置，所述試驗(yàn)架組件包括方向?qū)U組件和線纜夾持組件，所述線纜夾持組件可拆卸的設(shè)于所述方向?qū)U組件上；采用本實(shí)用提供的技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)電纜實(shí)際使用場(chǎng)景中的電纜布置的多方向測(cè)試，大幅提升了電纜耐火試驗(yàn)的準(zhǔn)確度。

混凝土收縮試驗(yàn)裝置 660     

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本實(shí)用新型涉及混凝土性能檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種混凝土收縮試驗(yàn)裝置，包括防震底座，所述防震底座的頂部固定設(shè)置有試驗(yàn)箱，所述防震底座和試驗(yàn)箱之間設(shè)置有緩沖腔，所述緩沖腔內(nèi)設(shè)置有主防震柱，所述主防震柱側(cè)面設(shè)置有副防震柱，所述試驗(yàn)箱的內(nèi)壁底部安裝有氣墊層，所述氣墊層的頂部安裝有試驗(yàn)內(nèi)箱，所述試驗(yàn)內(nèi)箱的內(nèi)壁底部安裝有防震層，所述防震層的頂部安裝有試驗(yàn)臺(tái)，所述試驗(yàn)臺(tái)的表面安裝有固定皮圈，所述固定皮圈的內(nèi)部設(shè)置有混凝土塊，所述混凝土塊的兩端設(shè)置有測(cè)量頭，所述測(cè)量頭遠(yuǎn)離混凝土塊的側(cè)面固定連接有測(cè)量支架。該裝置通過(guò)設(shè)置緩沖腔、主防震柱、副防震柱、試驗(yàn)箱和試驗(yàn)內(nèi)箱，多重保障，從而使防震緩沖效果達(dá)到最佳。

汽車洗滌器性能試驗(yàn)臺(tái) 819     

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一種汽車洗滌器性能試驗(yàn)臺(tái)，包括用于為受檢洗滌器供電的程控直流電源，裝于受檢洗滌器出液管路上的檢測(cè)系統(tǒng)，用于采集和處理檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)的受檢洗滌器輸出信號(hào)的PLC控制器，與PLC控制器相連的工控機(jī)；所述PLC控制器上連有電源，所述工控機(jī)與程控直流電源相連；所述檢測(cè)系統(tǒng)包括測(cè)試管路、裝于測(cè)試管路上的壓力傳感器和電磁流量計(jì)，測(cè)試管路進(jìn)口端裝有電磁閥，測(cè)試管路出口端裝有截止閥，所述電磁閥、壓力傳感器和電磁流量計(jì)分別與PLC控制器相連。本實(shí)用新型能夠可靠地檢測(cè)汽車洗滌器的基本功能和耐久性能，有效地適用于各種汽車洗滌器的綜合性能檢測(cè)，具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、運(yùn)行可靠和檢測(cè)精確的優(yōu)點(diǎn)。

一種土工布頂破強(qiáng)力試驗(yàn)的頂壓桿 659     

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本實(shí)用新型的名稱為一種土工布頂破強(qiáng)力試驗(yàn)的頂壓桿。屬于土工布性能試驗(yàn)和檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決傳統(tǒng)試驗(yàn)頂壓桿的尺寸與形狀偏離工程實(shí)際，無(wú)法模擬粗集料破損土工布的狀態(tài)的問(wèn)題。它的主要特征是：在固定連接桿一端設(shè)有楔形棱柱體，該楔形棱柱體的橫剖面呈等腰梯形；等腰梯形橫剖面的上底寬為5mm、下底寬為50-80mm、斜邊與下底的夾角為60°；楔形棱柱體的縱剖面呈矩形，寬度為20mm；固定連接桿為圓柱形體，與楔形棱柱體連接為整體。本實(shí)用新型具有造簡(jiǎn)單，能有效模擬工程實(shí)際中集料棱角對(duì)土工布的切割破壞，并可用于土工布性能檢測(cè)控制的特點(diǎn)，主要用于集料致土工布破損模擬試驗(yàn)的土工布頂破強(qiáng)力試驗(yàn)的頂壓桿。

一種電池隔膜拉伸強(qiáng)度檢測(cè)裝置 796     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電池隔膜拉伸強(qiáng)度檢測(cè)裝置，涉及電池隔膜性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的隔膜拉伸強(qiáng)度檢測(cè)裝置功能單一，不能對(duì)隔膜施加不同的溫度，功能性和實(shí)用性有待提高的問(wèn)題，則容易出現(xiàn)溜車的問(wèn)題。所述安裝底板的上端面上設(shè)置有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑桿，所述滑桿上表面的一端固定連接有檢測(cè)豎桿，所述檢測(cè)豎桿的中軸位置處設(shè)置有安裝槽，且安裝槽的內(nèi)部安插有陶瓷棒，所述陶瓷棒的外表面上纏繞有電阻加熱絲，所述滑桿的上表面上固定連接有固定框，所述固定框的內(nèi)部固定安裝有壓力檢測(cè)器，所述固定框的側(cè)表面上設(shè)置有通孔，且通孔的內(nèi)部安裝有活動(dòng)框。

一種適用于高壓可控硅軟起裝置的小容量測(cè)試站 948     

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本實(shí)用新型涉及電力系統(tǒng)半導(dǎo)體通斷檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種適用于高壓可控硅軟起裝置的小容量測(cè)試站，包括低壓供電配電箱、升壓變壓器裝置、待檢測(cè)可控硅軟起裝置和軟起出線端互感器柜，利用既有低壓配網(wǎng)條件，實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓電機(jī)可控硅軟起動(dòng)裝置的性能檢測(cè)，通過(guò)低壓供電配電箱并入既有電網(wǎng)獲取電源，升壓變壓器裝置抬升電壓實(shí)現(xiàn)高壓供給，待檢測(cè)可控硅軟起裝置通過(guò)軟起出線端互感器柜監(jiān)測(cè)輸出電力參數(shù)，同時(shí)起動(dòng)視覺(jué)效果燈光板將可控硅軟起動(dòng)效果可視化。本實(shí)用新型的的小容量測(cè)試站，可以實(shí)現(xiàn)低壓小容量電源系統(tǒng)檢測(cè)高壓大功率電機(jī)可控硅軟起的目的。

一種新型結(jié)構(gòu)SCR后處理裝置氣密性檢測(cè)裝置 782     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型結(jié)構(gòu)SCR后處理裝置氣密性檢測(cè)裝置，包括殼體、端蓋組件、檢測(cè)系統(tǒng)和控制器；所述殼體為上端開(kāi)口的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述殼體的內(nèi)部設(shè)有SCR后處理裝置,其優(yōu)點(diǎn)在于：1.具備相應(yīng)的檢測(cè)系統(tǒng)，可以通過(guò)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)SCR后處理裝置氣密性的檢測(cè)，避免傳統(tǒng)檢測(cè)方式可能導(dǎo)致SCR后處理裝置內(nèi)部電子元件損壞的缺陷，保證SCR后處理裝置的正常使用；2.具備密封結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)檢測(cè)裝置的雙重密封，極大的提高了檢測(cè)裝置的密封性能，保證了SCR后處理裝置密封性能檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性；3.采用螺釘?shù)倪B接方式，可實(shí)現(xiàn)檢測(cè)裝置的拆卸，為SCR后處理裝置的拆卸和安裝提供了便利，能夠快速的實(shí)現(xiàn)SCR后處理裝置的氣密封性檢測(cè)。

并聯(lián)式混凝土壓力試驗(yàn)裝置 999     

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本申請(qǐng)涉及一種并聯(lián)式混凝土壓力試驗(yàn)裝置，涉及混凝土檢測(cè)設(shè)備的領(lǐng)域，其包括支架以及與所述支架螺旋配合的螺桿，所述螺桿底端可拆設(shè)置有上壓座，所述上壓座端面固定連接固定桿，所述螺桿底端固定連接有螺紋桿，所述固定桿套設(shè)滑移設(shè)置有螺紋套，所述螺紋套與所述螺紋桿螺紋連接，所述螺紋套與所述固定桿之間設(shè)置有卡接組件。本申請(qǐng)具有便于安裝拆卸上壓座的效果，大大提升混凝土性能檢測(cè)效果，同時(shí)保證檢測(cè)精度。

機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 1056     

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本實(shí)用新型是一種用于汽車專用配件整體性能檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。臺(tái)架上設(shè)置有臺(tái)架輔助系統(tǒng)、加載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鑰匙持控系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和氣控系統(tǒng);在加載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,伺服電機(jī)依次連接變速器、主動(dòng)軸、扭矩傳感器、傳動(dòng)軸。在鑰匙持控系統(tǒng)中,鑰匙座分別連接雙作用氣缸和旋轉(zhuǎn)氣缸。它利用傳動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸,雙作用氣缸和旋轉(zhuǎn)氣缸驅(qū)動(dòng)鑰匙座上的鑰匙,模擬出轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置的運(yùn)行工況,檢測(cè)鎖止和開(kāi)啟循環(huán)過(guò)程的磨損耐久性能;在鎖止?fàn)顟B(tài)下,檢測(cè)其繞軸雙向的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和帶限扭裝置的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。它適用于各類機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置的性能參數(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、檢測(cè)精確和維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。

絕熱材料燒蝕殘?jiān)实臏y(cè)定方法 890     

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本發(fā)明涉及一種用于導(dǎo)彈與航天領(lǐng)域的橡膠絕熱材料絕熱性能檢測(cè)方法，即絕熱材料燒蝕殘?jiān)实臏y(cè)定方法。它采用測(cè)試件的制作與預(yù)處理和初始質(zhì)量標(biāo)記、膠片的殘?zhí)悸蕼y(cè)定與標(biāo)記、測(cè)試燒蝕件的形成與燒蝕后質(zhì)量標(biāo)記、燒蝕殘?jiān)实臏y(cè)定等四個(gè)步驟，實(shí)現(xiàn)對(duì)橡膠絕熱材料燒蝕殘?jiān)实臏y(cè)定，它能夠可靠地評(píng)價(jià)燒蝕件在燒蝕過(guò)程中被高溫、高速燃?xì)饬鳑_刷、剝蝕掉的殘?jiān)?，極大地保證了絕熱材料的有效性、安全性和可靠性，并且具有實(shí)驗(yàn)方法簡(jiǎn)單、檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、操控穩(wěn)定性高和試驗(yàn)重復(fù)性好的優(yōu)點(diǎn)。

并聯(lián)式混凝土壓力試驗(yàn)裝置 962     

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本申請(qǐng)涉及一種并聯(lián)式混凝土壓力試驗(yàn)裝置，涉及混凝土檢測(cè)設(shè)備的領(lǐng)域，其包括支架以及與所述支架螺旋配合的螺桿，所述螺桿底端可拆設(shè)置有上壓座，所述上壓座端面固定連接固定桿，所述螺桿底端固定連接有螺紋桿，所述固定桿套設(shè)滑移設(shè)置有螺紋套，所述螺紋套與所述螺紋桿螺紋連接，所述螺紋套與所述固定桿之間設(shè)置有卡接組件。本申請(qǐng)具有便于安裝拆卸上壓座的效果，大大提升混凝土性能檢測(cè)效果，同時(shí)保證檢測(cè)精度。

機(jī)器人用諧波減速器性能測(cè)試平臺(tái) 731     

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本發(fā)明公開(kāi)了機(jī)器人用諧波減速器性能測(cè)試平臺(tái)，主要涉及諧波減速器性能檢測(cè)裝置領(lǐng)域。包括驅(qū)動(dòng)組件、檢測(cè)組件、夾持組件和負(fù)載系統(tǒng)；所述檢測(cè)組件包括輸入扭矩傳感器和輸出扭矩傳感器，所述輸入扭矩傳感器連接設(shè)置在夾持組件和驅(qū)動(dòng)組件之間，且通過(guò)輸入軸與夾持組件相連接；所述輸出扭矩傳感器連接設(shè)置在夾持組件和負(fù)載系統(tǒng)之間，且通過(guò)輸出軸與夾持組件相連接；所述夾持組件上固定安置有諧波減速器；所述檢測(cè)組件還包括圓光柵檢測(cè)組件。本發(fā)明的有益效果在于：能夠?qū)χC波減速器的減速性能進(jìn)行測(cè)速檢測(cè)，進(jìn)而得到諧波減速器準(zhǔn)確的減速效率，以判斷諧波減速器的性能問(wèn)題。

一種切削加工過(guò)程中智能化工具集測(cè)試平臺(tái) 794     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種切削加工過(guò)程中智能化工具集測(cè)試平臺(tái)，針對(duì)刀具加工時(shí)性能檢測(cè)不及時(shí)，容易斷裂影響加工的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括與機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)連接的測(cè)試系統(tǒng)，所述測(cè)試系統(tǒng)包括信號(hào)采集模塊、處理模塊、信號(hào)傳輸模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，所述信號(hào)采集模塊包括位移傳感器、振動(dòng)傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、速度傳感器。本發(fā)明通過(guò)處理模塊、信號(hào)傳輸模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、位移傳感器、振動(dòng)傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器和速度傳感器的設(shè)置，不僅能夠檢測(cè)直線電機(jī)的位移情況，還能檢測(cè)主軸轉(zhuǎn)速，方便控制加工速度，且還能夠?qū)崟r(shí)的檢測(cè)刀具的溫度、壓力和振動(dòng)情況。

機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái) 658     

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本實(shí)用新型是一種用于汽車專用配件整體性能檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)。臺(tái)架上設(shè)置有臺(tái)架輔助系統(tǒng)、加載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、鑰匙持控系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和氣控系統(tǒng);在加載驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中,伺服電機(jī)依次連接變速器、主動(dòng)軸、扭矩傳感器、傳動(dòng)軸。在鑰匙持控系統(tǒng)中,鑰匙座分別連接雙作用氣缸和旋轉(zhuǎn)氣缸。它利用傳動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)向軸,雙作用氣缸和旋轉(zhuǎn)氣缸驅(qū)動(dòng)鑰匙座上的鑰匙,模擬出轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置的運(yùn)行工況,檢測(cè)鎖止和開(kāi)啟循環(huán)過(guò)程的磨損耐久性能;在鎖止?fàn)顟B(tài)下,檢測(cè)其繞軸雙向的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度和帶限扭裝置的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度。它適用于各類機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向鎖止防盜裝置的性能參數(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、檢測(cè)精確和維護(hù)方便的優(yōu)點(diǎn)。

絕熱材料燒蝕殘?jiān)实臏y(cè)定方法 913     

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本發(fā)明涉及一種用于導(dǎo)彈與航天領(lǐng)域的橡膠絕熱材料絕熱性能檢測(cè)方法，即絕熱材料燒蝕殘?jiān)实臏y(cè)定方法。它采用測(cè)試件的制作與預(yù)處理和初始質(zhì)量標(biāo)記、膠片的殘?zhí)悸蕼y(cè)定與標(biāo)記、測(cè)試燒蝕件的形成與燒蝕后質(zhì)量標(biāo)記、燒蝕殘?jiān)实臏y(cè)定等四個(gè)步驟，實(shí)現(xiàn)對(duì)橡膠絕熱材料燒蝕殘?jiān)实臏y(cè)定，它能夠可靠地評(píng)價(jià)燒蝕件在燒蝕過(guò)程中被高溫、高速燃?xì)饬鳑_刷、剝蝕掉的殘?jiān)?，極大地保證了絕熱材料的有效性、安全性和可靠性，并且具有實(shí)驗(yàn)方法簡(jiǎn)單、檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、操控穩(wěn)定性高和試驗(yàn)重復(fù)性好的優(yōu)點(diǎn)。

機(jī)器人用諧波減速器性能測(cè)試平臺(tái) 850     

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本發(fā)明公開(kāi)了機(jī)器人用諧波減速器性能測(cè)試平臺(tái)，主要涉及諧波減速器性能檢測(cè)裝置領(lǐng)域。包括驅(qū)動(dòng)組件、檢測(cè)組件、夾持組件和負(fù)載系統(tǒng)；所述檢測(cè)組件包括輸入扭矩傳感器和輸出扭矩傳感器，所述輸入扭矩傳感器連接設(shè)置在夾持組件和驅(qū)動(dòng)組件之間，且通過(guò)輸入軸與夾持組件相連接；所述輸出扭矩傳感器連接設(shè)置在夾持組件和負(fù)載系統(tǒng)之間，且通過(guò)輸出軸與夾持組件相連接；所述夾持組件上固定安置有諧波減速器；所述檢測(cè)組件還包括圓光柵檢測(cè)組件。本發(fā)明的有益效果在于：能夠?qū)χC波減速器的減速性能進(jìn)行測(cè)速檢測(cè)，進(jìn)而得到諧波減速器準(zhǔn)確的減速效率，以判斷諧波減速器的性能問(wèn)題。

一種切削加工過(guò)程中智能化工具集測(cè)試平臺(tái) 873     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種切削加工過(guò)程中智能化工具集測(cè)試平臺(tái)，針對(duì)刀具加工時(shí)性能檢測(cè)不及時(shí)，容易斷裂影響加工的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，其包括與機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)連接的測(cè)試系統(tǒng)，所述測(cè)試系統(tǒng)包括信號(hào)采集模塊、處理模塊、信號(hào)傳輸模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，所述信號(hào)采集模塊包括位移傳感器、振動(dòng)傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器、速度傳感器。本發(fā)明通過(guò)處理模塊、信號(hào)傳輸模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊、位移傳感器、振動(dòng)傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器和速度傳感器的設(shè)置，不僅能夠檢測(cè)直線電機(jī)的位移情況，還能檢測(cè)主軸轉(zhuǎn)速，方便控制加工速度，且還能夠?qū)崟r(shí)的檢測(cè)刀具的溫度、壓力和振動(dòng)情況。

一種汽車路面噪聲快速檢測(cè)裝置及方法 881     

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本發(fā)明是一種用于機(jī)動(dòng)車性能檢測(cè)的汽車路面噪聲快速檢測(cè)裝置及方法。它由相互連接的信號(hào)采集單元和數(shù)據(jù)分析單元組成。信號(hào)采集單元分別連接GPS車速傳感器、信號(hào)轉(zhuǎn)換和采集用聲壓傳感器、三向振動(dòng)加速度傳感器和數(shù)據(jù)采集模塊，各傳感器將采集到的不同信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)傳遞給數(shù)據(jù)采集模塊。數(shù)據(jù)分析單元分別連接計(jì)算機(jī)、頻譜分析模塊、相干分析模塊、包絡(luò)分析模塊和運(yùn)算器，各模塊通過(guò)計(jì)算機(jī)中安裝的LMS?TEST?LAB振動(dòng)噪聲測(cè)試分析軟件處理相關(guān)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)汽車路面噪聲的快速分析檢測(cè)。本發(fā)明廣泛適用于各類汽車的路面噪聲快速檢測(cè)，并且具有裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件配置合理、檢測(cè)精度較高、檢測(cè)數(shù)據(jù)重復(fù)性好的優(yōu)點(diǎn)。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用全自動(dòng)尿素配比添加與回收裝置 772     

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本發(fā)明是汽車性能檢測(cè)領(lǐng)域的一種發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用全自動(dòng)尿素配比添加與回收裝置。它由結(jié)構(gòu)部件⑴和功能部件⑵組成，殼體⑺內(nèi)設(shè)置有四個(gè)獨(dú)立的目標(biāo)尿素箱⑶、回收尿素箱⑷、蒸餾水箱⑸和新鮮尿素箱⑹，各尿素箱中分別設(shè)置有液位傳感器⑾，目標(biāo)尿素箱⑶和回收尿素箱⑷中分別設(shè)置有濃度傳感器⑿；目標(biāo)尿素箱⑶通過(guò)管路連接回收尿素箱⑷，連接蒸餾水箱⑸和新鮮尿素箱⑹的管路上設(shè)置有單向閥⒄，目標(biāo)尿素箱中設(shè)有攪拌機(jī)⑶。它利用液位傳感器⑾監(jiān)測(cè)尿素溶液的液位狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)液量控制，利用目標(biāo)尿素箱⑶和回收尿素箱⑷中的濃度傳感器⑿監(jiān)測(cè)尿素溶液的濃度狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整配比和添加溶液。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自動(dòng)循環(huán)、功能多樣和配比準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)。

一種利用HPLC測(cè)定玫瑰花中維生素C含量的方法 861     

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本發(fā)明涉及玫瑰產(chǎn)品性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種利用HPLC測(cè)定玫瑰花中維生素C含量的方法，該方法能夠方便、準(zhǔn)確地對(duì)玫瑰花中的維生素C含量進(jìn)行測(cè)定，同時(shí)，能夠減少實(shí)驗(yàn)的偶然誤差。其技術(shù)要點(diǎn)包括S1：配制維生素C標(biāo)準(zhǔn)液；S2：將維生素C標(biāo)準(zhǔn)液稀釋至不同濃度，進(jìn)液相色譜檢測(cè)，繪制標(biāo)準(zhǔn)曲線；S3：樣品處理；S4：處理后的樣品進(jìn)液相色譜檢測(cè)，并根據(jù)維生素C的標(biāo)準(zhǔn)曲線計(jì)算樣品中維生素C含量。

一種油壓減振器試驗(yàn)臺(tái) 1086     

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本發(fā)明涉及油壓減振器試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種油壓減振器試驗(yàn)臺(tái)，它包括試驗(yàn)臺(tái)主體，試驗(yàn)臺(tái)主體包括床身，該床身上設(shè)置有機(jī)箱罩；所述床身頂面左側(cè)后部設(shè)置有測(cè)速機(jī)構(gòu)，測(cè)速機(jī)構(gòu)的右側(cè)設(shè)置有分線器；所述床身頂面左側(cè)前部設(shè)置有偏心機(jī)構(gòu)，偏心機(jī)構(gòu)由減速機(jī)三驅(qū)動(dòng)，偏心機(jī)構(gòu)的右側(cè)端上設(shè)置有滑塊，滑塊安裝在直線導(dǎo)軌上，直線導(dǎo)軌安裝在床身頂面左側(cè)；所述床身內(nèi)左側(cè)安裝有翻轉(zhuǎn)盤，形成翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；它針對(duì)機(jī)車輛不同型號(hào)規(guī)格的油壓減振器的性能特點(diǎn)具有快速準(zhǔn)確性能檢測(cè)；能夠測(cè)量工藝要求的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，測(cè)量精度可以滿足工藝要求，其自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單。

一種精確空投系統(tǒng)地面監(jiān)控軟件 691     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種精確空投系統(tǒng)地面監(jiān)控軟件，包括：目標(biāo)點(diǎn)管理模塊，數(shù)據(jù)通訊模塊，數(shù)據(jù)解析模塊，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊，圖形化顯示模塊，語(yǔ)音播報(bào)模塊和人工指令模塊；該軟件運(yùn)行于監(jiān)控設(shè)備，用于完成精確空投系統(tǒng)在地面檢測(cè)及準(zhǔn)備、地面性能檢測(cè)、空投試驗(yàn)等過(guò)程中，存儲(chǔ)空投系統(tǒng)的信息參數(shù)，顯示空投系統(tǒng)的位置、高度、運(yùn)動(dòng)姿態(tài)、速度、衛(wèi)星鎖定等狀態(tài)參數(shù)，通過(guò)圖形化的界面顯示翼傘在空中的二維及三維運(yùn)動(dòng)軌跡；同時(shí)，地面監(jiān)控人員可通過(guò)監(jiān)控軟件中的控制界面對(duì)精確空投系統(tǒng)實(shí)施人工操縱控制干預(yù)。本發(fā)明監(jiān)控直觀清晰，控制干預(yù)快速有效，提高了空投系統(tǒng)的可控性，程序采用的可視化操作輸入?yún)?shù)，人機(jī)界面方便直觀，易于掌握運(yùn)用。

一種測(cè)試氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能的方法 1083     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種測(cè)試氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能的方法，具體包括以下步驟：S1、將氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)放置在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試機(jī)臺(tái)上，并進(jìn)行檢查準(zhǔn)備工作，同時(shí)在測(cè)試機(jī)臺(tái)上做好防護(hù)處理，準(zhǔn)備工作結(jié)束后，開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試工作；S2、首先啟動(dòng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，先對(duì)燃料電池進(jìn)行測(cè)試工作，將燃料電池與電子負(fù)載相連接，根據(jù)該電流數(shù)據(jù)控制電子負(fù)載的輸出電流，本發(fā)明涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域。該測(cè)試氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)性能的方法，可實(shí)現(xiàn)對(duì)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能、實(shí)際運(yùn)行工況以及特定環(huán)境下的用電量進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面綜合的性能檢測(cè)，使得燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行相關(guān)調(diào)試，保證了后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)使用。

數(shù)控機(jī)床主軸單元靜剛度測(cè)試裝置及測(cè)試方法 928     

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本發(fā)明公開(kāi)了數(shù)控機(jī)床主軸單元靜剛度測(cè)試裝置及測(cè)試方法，屬于主軸性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，其包括底框，所述底框的內(nèi)壁與移動(dòng)框的外表面搭接，所述移動(dòng)框的上表面與連接塊的下表面固定連接。該數(shù)控機(jī)床主軸單元靜剛度測(cè)試裝置及測(cè)試方法，通過(guò)設(shè)置電動(dòng)液壓桿、施力板、限位放置孔、測(cè)量環(huán)、千分度表盤、螺紋筒和螺桿，可以控制第二電機(jī)工作，第二電機(jī)可以控制旋轉(zhuǎn)框轉(zhuǎn)動(dòng)九十度，然后重復(fù)上述操作可以實(shí)現(xiàn)對(duì)主軸前后方向的測(cè)試，本裝置可以調(diào)整施力板和測(cè)量環(huán)的高度，可以適用于不同尺寸的主軸測(cè)試，同時(shí)可以調(diào)整施力板對(duì)主軸施加載荷的方向，可以在多個(gè)方向?qū)崿F(xiàn)對(duì)主軸的徑向靜剛度測(cè)試，使本裝置的適用性和測(cè)試精度較為理想。

一種車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng) 870     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)，涉及汽車性能檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，溫度調(diào)節(jié)裝置；四個(gè)車門開(kāi)閉裝置，分別設(shè)置于被測(cè)樣車的四個(gè)車門旁，車門開(kāi)閉裝置包含解鎖機(jī)構(gòu)、開(kāi)關(guān)門機(jī)構(gòu)和位置測(cè)速機(jī)構(gòu)，開(kāi)關(guān)門機(jī)構(gòu)用于在車門解鎖后打開(kāi)車門；位置測(cè)速機(jī)構(gòu)包含擋板、全開(kāi)門接近開(kāi)關(guān)、測(cè)速器和全關(guān)門接近開(kāi)關(guān)；擋板垂直吸附固定于車門外表面；車門開(kāi)啟時(shí)，擋板的運(yùn)動(dòng)軌跡依次經(jīng)過(guò)全關(guān)門接近開(kāi)關(guān)、測(cè)速器和全開(kāi)門接近開(kāi)關(guān)；控制中心，其控制溫度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，控制中心還對(duì)車門開(kāi)閉裝置進(jìn)行供電及控制。本申請(qǐng)的車門開(kāi)閉耐久試驗(yàn)系統(tǒng)，能夠在不同的環(huán)境溫度、不同的開(kāi)關(guān)門速度和不同的車門玻璃位置條件下進(jìn)行開(kāi)閉耐久試驗(yàn)。