目前,在鋁電解生產過程中,是以氧化鋁作為生產原料、以熔融冰晶石作為溶劑,經過高溫下的電化學反應得到純凈的鋁液。由于氧化鋁廠與電解廠一般距離較遠,作為原料的氧化鋁的長距離輸送就成為一項關鍵問題。目前,在長距離裝置的運行過程中,主要是人工對裝置的運行狀態(tài)進行檢測,人工檢測的精度較低,容易導致裝置異常檢測不及時,影響檢測效率。本申請實施例提供一種鋁電解物料傳送裝置的檢測系統(tǒng)及方法,能夠提高提高鋁電解物料傳送裝置的檢測效率與檢測精度。
本實用新型公開了一種BOPA薄膜測厚儀,涉及測厚儀技術領域,具體為一種BOPA薄膜測厚儀,包括底板和激光測距儀,底板的頂部分別安裝有放置臺、固定桿、電動液壓推桿和空腔支撐臺,電動液壓推桿的活動端安裝有升降塊,升降塊的前面和后面均安裝有定位滑塊,固定桿的前面和后面均通過軸桿轉動連接有調節(jié)桿。該BOPA薄膜測厚儀,通過放置臺、固定桿、電動液壓推桿、空腔支撐臺、升降塊、定位滑塊、調節(jié)桿和壓塊的設置,使該BOPA薄膜測厚儀具備了方便限制BOPA薄膜的位置,避免BOPA薄膜的位置發(fā)生偏移,避免影響測量的精度的效果,通過壓塊限制BOPA薄膜的位置,避免BOPA薄膜的位置發(fā)生偏移,方便進行測量,達到了提高實用性的目的。
本實用新型涉及一種電池維護處理裝置。智能型可充電池激活器,含有充、放電檢測單元,信號處理邏輯單元,智能放電單元,充、放電檢測單元輸出信號連接信號處理邏輯單元,信號處理邏輯單元輸出連接充、放電控制單元,信號處理邏輯單元對放電檢測單元提供的檢測信號進行放大及邏輯處理,判斷電池的充、放電狀態(tài)和充、放電程度,通過充、放電控制單元分別連接充電單元或智能放電單元執(zhí)行相應的功能。本實用新型電池性能激活器通過模擬電器實際用電過程對電池進行維護處理,使之恢復最佳放電性能,提高放電能力,結構簡單,成本低,容易推廣實施,廣泛用于各種視聽、通訊設備、電腦等電池的維護,客觀上減少電池報廢頻度和數量,有利于環(huán)境保護。
本實用新型公開了一種用于金屬氧化物避雷器固化芯組的自動測試設備,包括測試旋轉輪、控制測試旋轉輪轉動的旋轉輪電機、避雷器檢測儀、控制器及操作顯示屏,所述測試旋轉輪一側設有放置待測固化芯組的傾斜工作臺,且所述測試旋轉輪上分別設有測試區(qū)和與測試區(qū)對應設置的限位裝置,所述測試區(qū)下方設有與所述控制器連接的紅外探頭,上方與所述避雷器檢測儀連接。與現有技術相比,本實用新型在設備整個運行過程中,工人只需要添加和收取芯組,不需要每只芯組都用人工點按按鈕進行測試,提高測試的效率,降低工人的勞動強度和降低人工成本。
本實用新型涉及一種用于消除可充電電池不良記憶效應、提高電池性能的可充電池性能激活器??沙潆姵匦阅芗せ钇骱袃蓚€電池接入端,以及含有放電電阻的放電激活電路,在所述的放電激活電路中,串聯(lián)連接有由放電控制電路控制的開關元件,放電控制電路的電壓取樣電路并接在兩電池接入端,取樣電壓輸入到放電開關驅動電路的輸入端,放電開關驅動電路的開關元件串聯(lián)于放電電阻組成的放電激活電路中。該性能激活器通過對可充電池進行強行大電流放電處理,以消除記憶效應,改寫放電模式,使之恢復最佳放電性能,并可對電池性能進行檢測。結構簡單,成本低,可廣泛用于各種視聽、通訊設備、電腦系統(tǒng),儀器儀表等所配置的可充電池的放電維護。
本實用新型涉及一種用于城市樓宇與火警報警平臺的協(xié)同管理系統(tǒng),它包括消防報警主機,所述的消防報警主機連接有存儲模塊、火災探測器、短信模塊、網絡模塊和GPRS模塊,所述的存儲模塊連接有數據庫服務器,所述的短信模塊連接有消防負責人電話,所述的GPRS模塊連接有管理人員移動電話和維保負責人移動電話,所述的網絡模塊連接有web服務器,所述的web服務器通過無線或者光線連接有管理人員管理終端、火警監(jiān)控終端和維保信息采集終端,所述的火警監(jiān)控終端連接有顯示裝置和119電話總機,具有設計合理、管理方便、節(jié)省人力、實現樓宇建筑管理人員與政府消防監(jiān)督人員同步管理的優(yōu)點。
本實用新型涉及本實用新型提供了一種電纜模擬電路,該電纜模擬電路連接于485總線通信單元與應用終端之間,包括通過第一連接線串聯(lián)于485總線通信單元的A端口與應用終端的第一端口之間的第一電感和第一電阻、兩端分別與485總線通信單元的B端、應用終端的第二端連接的第二連接線以及連接于第一連接線與第二連接線之間的第一電容,所述第一電容與第一連接線的接點在第一電感和第一電阻的下游;其中,所述第一電感的電感量為0.5~1.5mH,所述第一電阻的阻值為19~27Ω,所述第一電容的電容量為103~105pF;本電纜模擬電路的體積小、可以裝配在任意設備內,功能實用,工作可靠,易于攜帶、能夠在任何場景下進行使用,可重復使用、成本低、能夠極大的降低檢測成本。
本實用新型氣動外推式電感傳感器器具主要是采用壓簧的拉力與壓縮空氣的外推力相結合方式,在保證測量結果的精確性的情況下,達到對待測量工件和測量所用器具的保護,同時,便于快速測量操作,提高了生產線的檢測效率與生成效率。
本實用新型公開了一種工頻構架的UPS電源,包括電源主機箱、電池組、PWM逆變器,電源主機箱設置的市電輸入端用于接通市電,市電一支經過濾波器后再經過工頻整流器整流為工頻直流電,通過充電器為電池組充電,電池組的電源端連接PNM逆變器輸入端,PNM逆變器輸出端經過連接工頻變壓器后形成工頻交流電源連接至靜態(tài)開關的輸入端,靜態(tài)開關的輸出端連接電源主機箱上對應的UPS電源輸出端,市電另一支過濾波器后再連接功率模塊,然后連接靜態(tài)開關的輸入端;本實用新型針對單機運行的UPS電源設備中各單塊蓄電池分別檢測,并便于檢查和更換處理。
一種能夠耐久使用的光致變色PET膜制備工藝,包括將WO3、TiO2與ZnO分子比為22:1:1?15:1:1的復合溶膠中加入濃度8%的丙三醇溶液,形成光致變色液;將PET基膜傳輸至浸泡釜中,經過垂直浸泡、斜向浸泡、控液、烘干后,上引導輥引導上覆膜,下引導輥引導PET基膜和下覆膜,三者壓合終成結構為上覆膜?上光致變色層?PET基膜?下光致變色層?下覆膜的成膜。如此成膜具有均勻優(yōu)異的光學性能,同時避免了膜間剝離,且使用耐久度更好。
本發(fā)明公開了一種多泵組合液壓源的性能多維感知系統(tǒng),包括至少一套泵組液壓源,每套所述泵組液壓源包括一個變量泵,所述變量泵與電動機連接,每個變量泵通過對應的換向閥單獨控制一條主油路,所有泵組液壓源均與測試油路連接。其優(yōu)點在于,本發(fā)明將多泵組合液壓源與測試油路集成為多泵組合液壓源性能多維感知系統(tǒng),定期通過手動切換的方式將變量泵接入測試油路,通過測試油路在線監(jiān)測變量泵的各項參數,并實時計算泵的機械效率,容積效率,熱損耗等;對比變量泵的理論數據與實現測量數據即可預測變量泵的性能,針對變量泵的實際性能對多泵組合液壓源做出恰當的調整,以保證主機的安全穩(wěn)定運行。
本發(fā)明提供了一種細長活塞桿激光熔覆變形控制方法,包括以下步驟:粗車:預留尺寸≥Ф(D+n)mm;鉆鉸接孔;調質;校直:控制細長活塞桿的跳動量≤1mm;半精車:預留尺寸≥Ф(D+n1)mm;精車:以半精車的外圓為基準,進一步精加工細長活塞桿的外圓;高速激光熔覆:密封面跳動量檢測;尺寸檢測:對細長活塞桿各處的直徑進行檢測;銑扁?磨外圓?拋光?完成細長活塞桿的激光熔覆過程。該細長活塞桿激光熔覆變形控制方法具有避免激光熔覆過程中生成熱量過大、導致工件變形嚴重且節(jié)約工序流程和時間的優(yōu)點。
本發(fā)明公開了一種高透電磁屏蔽鍍膜玻璃及其生產制備方法,高透電磁屏蔽鍍膜玻璃包括玻璃基體,所述玻璃基體的上表面設置光學鍍層A,所述玻璃基體的下表面設置屏蔽層,所述屏蔽層下部設置光學鍍層B,所述光學鍍層A包括二氧化硅層A、五氧化二鈮層,所述二氧化硅層A設置于五氧化二鈮層上部;高透電磁屏蔽鍍膜玻璃的生產制備方法,包括如下步驟:基片清洗、基片運輸、抽真空、基片加熱、濺鍍、緩沖退火、卸片、包裝;有效解決電子系統(tǒng)與電子設備間的電磁干擾,防止電磁信息泄漏,防護電磁輻射污染;有效保障儀器設備正常工作,保障機密信息的安全,保障工作人員身體健康;并且整體透光性能好,提高可見光波段透射率,提升整體顯示效果。
本發(fā)明提供了一種汽車制動性能測試裝置,有效的解決了現有技術適應性不佳,維修成本大,不適用于農村地區(qū)農用汽車檢修的問題;其解決的技術方案是,包括殼體,殼體內有U形板,U形板內有第一齒輪,中心軸左右兩端有轉軸,轉軸上有轉輪;轉軸上有第一箱體,第一箱體上有第一油泵;殼體上方有轉輥,轉輥上覆蓋有紙張,殼體上側板上有通槽;殼體腔內有液壓缸,兩個液壓缸左右對稱布置,液壓缸內的活塞桿向遠離殼體中心的一側伸出,活塞桿遠離殼體中心的一端上固定有標記筆,標記筆豎直向上,標記筆的筆尖貫穿殼體上側板且與轉輥保持接觸;U形板內有第二齒輪,U形板上有第二油泵,殼體腔內后側有儲液罐。
本發(fā)明提供了一種電動汽車用電子電力控制動力系統(tǒng)總成,主要應用于電動汽車領域,包括中控系統(tǒng)、輔控系統(tǒng)、高壓控制系統(tǒng)和動力傳動系統(tǒng),中控系統(tǒng)包括VCU控制單元、MCU控制單元、BMS控制單元、遠程數據監(jiān)控和OTA控制單元,輔控系統(tǒng)包括DC?DC、車載充電機、駐車控制、轉向控制、PTC控制、壓縮機控制、水泵控制和真空泵控制等電動汽車用電設備,高壓控制系統(tǒng)包括PDU和快充控制,動力傳動系統(tǒng)包括驅動電機和減速器。本發(fā)明充分利用數字處理單元的優(yōu)勢,合理安排空間,各質量分布均衡,降低了高低壓線束的用量及合理的安排了各線束之間的走向,有利于整車及動力系統(tǒng)裝配與維修,提高了整車快速生產,部件更換,提高了整車的安裝精度與可靠性。
本發(fā)明公開一種提高42CrMo軸承低溫沖擊功的熱處理工藝,其步驟如 下:A.將軸承套圈吊入爐內,以每小時小于60℃速度升溫到淬火加熱溫度: 840℃±10℃;B.淬火加熱溫度在840℃±10℃段內保溫,淬火保溫時間為: 2~3小時;C.淬火冷卻介質3%PAG;由熱電偶檢測控制冷卻介質溫度,再 吊入冷卻介質的槽內淬火;D.淬火后,軸承套圈及時裝爐回火,回火加熱溫 度:630℃±10℃;E.回火加熱溫度在630℃±10℃段內保溫,回火保溫時間: 4~6小時;本發(fā)明能夠大幅度地提高風電軸承的低溫沖擊功及其力學性能。 在-20℃低溫沖擊功Akv為:91.3J,已經超過了“不低于27J”的技術要求。
本發(fā)明提供一種20~100mm厚度水電工程用低焊接裂紋敏感性HY950CF止裂鋼板及其生產方法,其包括如下化學成分:C、Si、Mn、P、S、Als、V、Cr、Ni、Mo、Nb、Cu、B,其它為Fe和殘留元素。其生產方法包括:KR鐵水預處理、120噸頂底復吹轉爐冶煉、LF爐精煉、VD爐精煉、澆注、切割、清理、噴涂高溫抗氧化涂料、加熱、軋制、在線淬火、回火、外檢、探傷、精整、入庫。上述鋼板的化學成分設計合理,鋼板組織致密、強度高、具有優(yōu)異的低溫沖擊韌性和良好的焊接性,1/4厚度?60℃低溫沖擊功≥100J,焊接預熱溫度不高于120℃,各項性能及指標均滿足水電用950MPa級低焊接裂紋敏感性止裂鋼相關要求。
本發(fā)明涉及鋰電池性能評估技術領域,且公開了一種快速判定電解液內鋰鹽、添加劑性能優(yōu)劣的方法,在所述判定方法中,待判定鋰鹽或添加劑的質量含量為常規(guī)配比的1/20~1,其他成份含量同比例增加,采用此方法,在做循環(huán)性能測試時,其容量衰減趨勢與常規(guī)配比一致,但其循環(huán)次數是其常規(guī)配比的3/100~1/5。本發(fā)明提供的分析方法操作簡便,材料用量較少,檢測周期較短,測定結果準確可靠,可以真實反應出此款材料在全電池中常規(guī)應用的情景,并且本發(fā)明所提供的分析方法適用于全類的鋰鹽或添加劑的檢測,具備極強的適應性,具備廣闊的運用空間。
本發(fā)明涉及一種活塞缸及其控制方法、換擋系統(tǒng)及摘擋控制方法,本發(fā)明對兩個腔室的泄壓采用分時控制,首先打開大腔室的排氣閥,延遲設定時間后再打開小腔室的排氣閥,使得壓降速度慢的大腔室先泄壓,壓降速度快的小腔室后泄壓,將泄壓過程中兩個腔室的壓力差控制在較小的范圍內,在不改變限位力的情況下有效解決了活塞桿回中位的偏移問題,消除了活塞缸泄壓時的活塞桿的偏移風險,增加了活塞缸的控制精度和可靠性。
本發(fā)明公開了一種石墨烯電池檢測箱及其使用方法,包括主箱體,所述主箱體內開設有工作腔,所述工作腔內上下滑動設有一中心開口設置的升降板,所述升降板的地面上固設有一支撐箱,所述支撐箱內上下滑動設有一V型板,所述V型板的底面上固設有第二溫度感應器,所述第二溫度感應器用于檢測石墨烯電池的上表面溫度,所述工作腔的底面上上下滑動設有兩個夾持箱,本發(fā)明不僅能夠進行導電性能的檢測,還可以檢測石墨烯電池在導電時溫度的變化,而且本發(fā)明的夾持箱能夠取下方便維修,且無需人工手動安裝和檢測,提高了便利程度和安全性。
本發(fā)明公開了一種電子元件移動測試裝置及其方法,包括機架,所述機架內部轉動安裝有兩根輸送軸,兩根所述輸送軸外側連接有輸送帶;所述輸送帶表面均勻設置有放置臺,所述放置臺內部設置有固定板,所述固定板底面連接有彈性組件,所述彈性組件的上端連接有升降板,所述彈性組件底端連接有固定楔塊;所述機架表面均勻設置有多個承載立板,所述承載立板外側連接有頂料電缸、連接電缸和推料電缸,所述頂料電缸的輸出端連接有活動楔塊,所述連接電缸的輸出端連接有連接插頭。有益效果在于:能夠依次對電子元件進行多項性能的自動測試,測試效率高;測試過程中無需多次取放電子元件,電子元件位置固定不變,能夠保證電子元件的測試準確性。
本發(fā)明涉及耐熱材料技術領域,且公開了一種水泥窯燒成帶用鎂鋁錳尖晶石磚及其制備方法,所述鎂鋁錳尖晶石是由高純鎂砂(骨料、細粉)、微孔鎂鋁尖晶石(0?3mm)和二氧化錳微粉,紙漿廢液為結合劑制成。骨料和粉料之和為100wt%,骨料占60?70wt%,混合細粉占40?30wt%,結合劑占骨料、粉料之和的2?4wt%;所述骨料為:粒度0?1mm的高純鎂砂顆粒10?15wt%,粒度1?3mm的高純鎂砂顆粒15?30wt%,粒度3?5mm的高純鎂砂顆粒10?15wt%,粒度1?3mm的微孔鎂鋁尖晶石10?20wt%。通過保持錳的高溫燒結活性,制得體積穩(wěn)定的鎂鋁錳尖晶石磚,二氧化錳細度和成分是關鍵,二氧化錳含量在65%以上,燒結過程中錳離子可在鎂鋁尖晶石晶型替代部分鎂離子形成穩(wěn)定的錳鋁尖晶石結構,從而保證產品的燒結穩(wěn)定性。
本發(fā)明涉及一種軟水供應系統(tǒng)自動檢測性運行的系統(tǒng)及控制方法,本控制方法是在原軟水供應系統(tǒng)的基礎上,從自來水端到軟水供應端增加了一條檢測運行鏈路,當設備計數器連續(xù)停機設定時間,啟動軟化水檢測性運行,此計數器以軟化水生產設備停歇時間為計數起點,檢測性運行依次檢測儲水裝置壓力及儲水水裝置的完整性可用性,軟化水生產設備的生產能力,以及軟化水生產設備的設備完整性。
本發(fā)明公開了一種基于BIM技術的模板腳手架施工工藝,屬于腳手架技術領域,施工工藝步驟如下:步驟一、技術準備;步驟二、材料準備;步驟三、組裝;步驟四、測試;步驟五、使用;步驟六、拆除。本發(fā)明基于BIM技術能夠在裝配前期對腳手架進行建模分析,能夠計算出整個腳手架裝配施工所需要的板體或桿體以及所需配件的尺寸和數量,并利用3d打印機打印出比例大小的實體模型以便裝配人員更加直觀的進行對比裝配,提高裝配施工效率,且在裝配后能夠對腳手架的各項影響安全的性能因素進行檢測,提高裝配后的腳手架質量和使用時的安全性能。
一種鈞瓷保溫器具的生產工藝,先制備帶夾層的坯體,并在坯體的外層設置抽真空用的預留孔,再使用與坯體一樣的材料制備與預留孔相匹配的密封棒,坯體和密封棒先進行初步燒結;然后再在初步燒結完成后的坯體的內壁和外壁上以及密封棒的表面均施加具有防滲及保健作用的釉料,并將密封棒塞入坯體的預留孔內,放入真空燒結爐中再次燒結,在燒結過程中打開真空泵抽走坯體的夾層內的空氣,并在真空條件下控制燒結爐內的溫度進行燒結,使密封棒和夾層上的釉料熔化,并在坯體表面流動,實現密封棒與坯體之間的密封;然后對釉燒后致密化的陶瓷保溫器具的外壁上鍍金屬薄膜和抗菌納米涂層;本發(fā)明制得的鈞瓷保溫器具既具有金屬質感,又具有抗菌作用。
一種高低壓鋁制變壓器帶組配及其加工工藝,其高低壓鋁制鋁合金變壓器帶組分按重量百分比為:FE:0.05~0.20、SI:<0.10、CU:<0.005、MN:<0.005、MG:<0005、ZN:0.001~0.01、其它雜質合計≤0.015%,余量為AL;各組份之和為百分之百,各組分之和為百分之百;本發(fā)明加工工藝的特點是:熔鑄、熱粗軋、冷粗軋、退火等工藝;本發(fā)明是通過現有加工工藝,采用本發(fā)明特點的銑面、加熱、熱粗軋、冷粗軋、重卷切邊、修邊、退火、成品層間墊紙倒卷等工藝方法,解決了鋁制變壓器帶的邊部和表面質量,滿足替代銅制變壓器市場的發(fā)展趨勢。
本發(fā)明公開了一種粉細砂固結劑及其制備方法,包括如下組分制成:按重量份數計:黃粉河細砂50?70、凝膠30?45、自來水10?20;包括以下步驟:將風干后的黃河細粉砂、凝膠和生石膏粉按照7:2:1的比例加入混合機中,持續(xù)混合20min后,加自來水持續(xù)混合40min,混合過程中控制混合的溫度在50?70℃,混合過程中泥質粉細砂中的納米級顆粒,一些活性氧化硅和活性氧化鋁參與了聚合反應,該固結劑在黃河泥砂中添加相應的膠凝材料,通過活化攪拌等工藝流程,將黃河泥砂制成防汛石用來取代天然石料,是統(tǒng)籌防洪和環(huán)保問題的有效解決途徑,將黃河泥砂制成防汛石用于堤防,既可以降低成本,又將會得到一種很好的防汛石料,對河堤加固和防汛防災有重大的現實意義。
本發(fā)明屬于耐火材料技術領域,具體涉及一種不開裂抗侵蝕高鋁澆注料及其應用,包括如下步驟:1)澆注主料和外加劑配比加入混料機,制成澆注泥料;2)制作成型模具置于設備鐵殼內部放到振動平臺上;3)設備鐵殼內設防爆纖維層和保溫層;4)注入澆注泥料,振實成型,制得耐火內襯坯體;5)取下成型模具,坯體內側養(yǎng)護,刮除多余澆注泥料;6)坯體低溫熱處理;7)坯體燒結,制得成品;8)隨機取樣成品檢測。澆注主料由焦寶石骨料、ρ?氧化鋁、分散型氧化鋁、纖維粉、白剛玉和復合添加劑組成;復合添加劑由冰晶石、防爆纖維和純鋁酸鈣水泥組成。采用該澆注料制作的耐火材料內部組織致密,具有良好的抗熱震、不粘鋁和抗侵蝕熱,不易開裂。
本發(fā)明公開了一種滿足特殊綜合力學性能要求的新型合金板材的制備方法,要求橫向和縱向的抗拉強度≥320Mpa,屈服強度230~270Mpa,延伸率≥14%,韋氏硬度15~17,半徑0.5mm的折彎無裂紋,按照成分要求進行配料、熔煉和凈化,采用低液位半連續(xù)鑄造方法鑄造扁錠,在鑄錠加熱爐中進行均勻化,經過1+4熱連軋機進行軋制,又經過單機架冷軋機軋至3.14mm,然后進行卷材退火至完全退火狀態(tài),再經過單機架冷軋機,退火至要求的力學性能,最后經過橫切機矯直和切板,發(fā)客戶制作客車行李艙艙門板??蓾M足客戶高強度、高延伸的力學性能要求,滿足了下游鋁加工產品的需求,為開發(fā)高端產品、增加產品附加值、提升企業(yè)經濟效益奠定了堅實的基礎。
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