金屬礦物粒度的測量方法 330     

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在地質(zhì)學(xué)和選冶技術(shù)領(lǐng)域，礦石中金屬礦物粒度的研究是一項(xiàng)至關(guān)重要的基礎(chǔ)工作。地質(zhì)學(xué)領(lǐng)域關(guān)注的是礦石中金屬礦物的自然粒度分布，而選冶技術(shù)領(lǐng)域則更加關(guān)注經(jīng)過磨礦處理后金屬礦物的粒度特征。礦物粒度對浮選十分重要，例如過粗(大于0.100mm)或過細(xì)(小于0.010mm)的金屬硫化物都難以通過浮選回收徹底，所以礦石中目標(biāo)礦物的粒度，對于后續(xù)研究工作需要有準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支撐，它不僅影響磨礦解離與連生的多少，過細(xì)的目標(biāo)礦物也容易被脈石完全包裹，難以浮選及浸出回收?？梢姡V石中金屬礦物的粒度對地質(zhì)學(xué)、選冶領(lǐng)域都有重要的意義。

一種基于化學(xué)修飾的石墨烯基多元復(fù)合抗菌膜及制備方法 783     

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本發(fā)明涉及一種基于化學(xué)修飾的石墨烯基多元復(fù)合抗菌膜及制備方法。概括地講，本發(fā)明是采用氧化石墨烯(GO)膠體與親水化的短切碳纖維(CF)混合，對混合液進(jìn)行持續(xù)攪拌并超聲處理后，與銀氨溶液水熱反應(yīng)，對得到的GO?Ag?CF溶液再進(jìn)金屬篩過濾處理，得到GO?Ag溶液，分別對GO?Ag，GO?Ag?CF再經(jīng)過加熱退火處理，得到基于石墨烯的碳材料復(fù)合銀納米粒子的抗菌復(fù)合膜。該發(fā)明所制備的產(chǎn)物復(fù)合狀況良好，具有優(yōu)異的廣譜抗菌活性。本發(fā)明的方法簡單，容易控制，便于工業(yè)化生產(chǎn)。根據(jù)需要，可設(shè)計(jì)出不同厚度、形狀、尺寸的復(fù)合膜，在生物醫(yī)藥、能源、航空和軍工等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

一種高強(qiáng)度鋁合金及其生產(chǎn)工藝和應(yīng)用 687     

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本發(fā)明涉及合金材料制備技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高強(qiáng)度鋁合金，以質(zhì)量百分比計(jì)，包括Si0.95?1.15％，F(xiàn)e≤0.3％，Cu0.4?0.5％，Mn0.4?0.55％，Mg0.85?1.1％，Cr0.1?0.2％，Ti0.01?0.1％，Zr≤0.05％，Zn≤0.25％，以及余量Al。本發(fā)明要求保護(hù)的高強(qiáng)度鋁合金的機(jī)械性能為Rp≥345Mpa，Rm≥380Mpa，A≥10％，在鍛造控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)采用該鋁合金作為原材料，可以進(jìn)一步輕量化控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)類產(chǎn)品。

一種工程車輛液壓系統(tǒng)綜合訓(xùn)練平臺(tái) 897     

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本發(fā)明提供了一種工程車輛液壓系統(tǒng)綜合訓(xùn)練平臺(tái)，一種工程車輛液壓系統(tǒng)綜合訓(xùn)練平臺(tái)，包括：公用模塊，其包括公用液壓回路和集成安裝接口和平臺(tái)臺(tái)架，所述公用液壓回路和集成安裝接口均設(shè)置在所述平臺(tái)臺(tái)架上；典型回路模塊，其包括多個(gè)常用液壓回路；電氣控制系統(tǒng)，其與所述公用模塊和典型回路模塊連接，以對公用模塊和典型回路模塊進(jìn)行控制；數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)，其用于采集公用模塊、典型回路模塊中液壓參數(shù)，并將采集的數(shù)據(jù)傳遞給電氣控制系統(tǒng)。

嵌入混凝土構(gòu)件表面的板材平面內(nèi)力學(xué)性能的檢測方法 911     

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嵌入混凝土構(gòu)件表面的板材平面內(nèi)力學(xué)性能的檢測方法，屬于土木工程技術(shù)領(lǐng)域，混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件免拆模模板的水泥基板材當(dāng)作混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的一部分作為鋼筋的混凝土保護(hù)層使用，按照國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50152，參照國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土物理力學(xué)性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 50081和《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T 50082等，對檢測試件進(jìn)行檢測試驗(yàn)，并根據(jù)檢測試驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)評定嵌入混凝土構(gòu)件表面的板材平面內(nèi)力學(xué)性能，為水泥基板材當(dāng)作混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件的一部分使用提供依據(jù)。

一種雙界面修飾層鈣鈦礦納米晶發(fā)光器件及其制備方法 1015     

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本發(fā)明屬于鈣鈦礦LED器件發(fā)光技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種雙界面修飾層鈣鈦礦納米晶發(fā)光器件及其制備方法，雙界面修飾層鈣鈦礦納米晶發(fā)光器件中陽極上依次旋涂空穴注入傳輸層、第一界面修飾層，空穴傳輸層、第二界面修飾層、發(fā)光層等；空穴傳輸層中嵌入的界面修飾層。本發(fā)明通過多方面整合界面修飾功能來提高器件效率，器件中的第一界面修飾層調(diào)控界面接觸能級，第二界面修飾層鈍化鈣鈦礦與空穴接觸面的缺陷：通過界面修飾使其接觸能級受到管理，實(shí)現(xiàn)載流子注入平衡的濃度梯度調(diào)控。鈣鈦礦材料作為新型離子型半導(dǎo)體，穩(wěn)定性差，不平整的界面容易引起較多缺陷，改善空穴傳輸層與鈣鈦礦發(fā)光層界面接觸，降低器件中漏電流。

基于Fisher信息矩陣與SUKF的目標(biāo)跟蹤方法 832     

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基于Fisher信息矩陣與SUKF的目標(biāo)跟蹤方法，涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有無線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的控制方式存在參與節(jié)點(diǎn)眾多，采用靜態(tài)簇節(jié)點(diǎn)選取，需要對整個(gè)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分簇，存在有效性差等問題，本發(fā)明通過采用基于Fisher信息矩陣方法建立動(dòng)態(tài)跟蹤簇；采用基于SUKF的目標(biāo)跟蹤濾波算法，對建立的動(dòng)態(tài)跟蹤簇進(jìn)行濾波與信息傳遞；本發(fā)明的方法避免了集中式濾波中所有觀測數(shù)據(jù)于簇頭中集中處理，降低發(fā)送數(shù)據(jù)與接收數(shù)據(jù)時(shí)能量損耗，減輕簇頭的負(fù)擔(dān)。濾波算法的任務(wù)同時(shí)由多個(gè)子節(jié)點(diǎn)分布執(zhí)行，本發(fā)明方法把簇頭的工作分配到各個(gè)成員節(jié)點(diǎn)，極大地減少了節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳遞，避免了數(shù)據(jù)碰撞與干擾，與集中式濾波算法進(jìn)行仿真對比，最大程度上減少了網(wǎng)絡(luò)能耗，提高了估計(jì)精度。

一種砼泵機(jī)械配管的鑄造和熱處理的生產(chǎn)方法 896     

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本發(fā)明是一種砼泵機(jī)械配管的鑄造和熱處理的生產(chǎn)方法，屬于機(jī)械類。其采用非合金化等溫淬火球鐵新材料制造砼泵管，采用離心鑄造工藝方法鑄造砼泵管毛坯；球化處理采用蓋包沖入法，使球化率更加穩(wěn)定；生產(chǎn)球鐵的鐵水經(jīng)過吹氬氣凈化去除雜質(zhì)；先機(jī)械加工后等溫淬火的工藝方法，保證砼泵管尺寸在要求范圍內(nèi)；在帶有保護(hù)氣氛的鹽爐生產(chǎn)線上進(jìn)行等溫淬火處理，產(chǎn)生奧氏體+針狀鐵素體基體組織，保持了高硬度和高耐磨性。其優(yōu)點(diǎn)是該方法采用性能優(yōu)異的新的金屬材料制造砼泵管后，使用壽命大幅度提高；節(jié)省內(nèi)表面淬火設(shè)備投資。和鑄鋼砼泵管比，減輕重量1/10、降低生產(chǎn)成本，具有顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

一種汽車前后車門上部護(hù)板生產(chǎn)工藝流程 842     

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本發(fā)明公開了一種汽車前后車門上部護(hù)板生產(chǎn)工藝流程，汽車前后車門上部護(hù)板生產(chǎn)工藝流程如下：鎖基座注塑、左右密封條注塑、五座扶手內(nèi)板注塑、五座扶手箱本體注塑、五座鎖舌注塑、五座裝飾條注塑、五座左右扶手骨架注塑、左右扶手遮擋蓋板注塑，將手扶箱的各個(gè)配件按照裝配工藝流程進(jìn)行組裝，本發(fā)明通過分別輸入精確參數(shù)來注塑汽車扶手的各個(gè)配件，避免一個(gè)或者多個(gè)配件注塑成型階段的參數(shù)不精確等情況，降低導(dǎo)致扶手箱的不精確制作，降低手扶箱拼裝偏差，提高手扶箱拼裝工作效率，從而提高扶手箱成型后的尺寸和角度精確度，提高扶手箱的實(shí)用性，提高汽車扶手箱生產(chǎn)及其裝配工藝流程的工作效率。

一種嵌入式軟件診斷系統(tǒng)及方法 894     

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本發(fā)明公開了一種嵌入式軟件診斷系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)搜索與連接模塊、檢測任務(wù)獲取模塊、用例檢測配置文件解析模塊、檢測用例選擇模塊、檢測結(jié)果填寫模塊、嵌入式軟件系統(tǒng)失效預(yù)測模塊、嵌入式軟件故障定位模塊、診斷報(bào)告生成模塊、服務(wù)器。本發(fā)明通過嵌入式軟件檢測用例記錄檢測步驟、描述詳細(xì)信息，提供給檢測人員按照嵌入式軟件檢測用例進(jìn)行檢測，檢測人員可以查看檢測的執(zhí)行情況及具體完成程度；本發(fā)明還可以適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)情況，全工況均可以進(jìn)行診斷。利用本發(fā)明系統(tǒng)及方法，可以幫助檢測人員順利有效完成診斷任務(wù)，從而以此來確保嵌入式軟件的安全。

多載荷多物理場耦合服役條件下材料原位測試裝置及方法 796     

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本發(fā)明涉及一種多載荷多物理場耦合服役條件下材料原位測試裝置及方法，屬于精密科學(xué)儀器領(lǐng)域。由精密六自由度復(fù)合載荷加載模塊、精密扭轉(zhuǎn)模塊、精密壓痕模塊、夾具模塊、控制模塊組成，共同作用完成復(fù)合載荷多物理場耦合實(shí)驗(yàn)，并集成了數(shù)字散斑應(yīng)變測量及紅外熱成像模塊、顯微鏡觀測模塊，對復(fù)合載荷多物理場加載過程中材料變形行為、損傷機(jī)制現(xiàn)象進(jìn)行原位觀測及定量表征。優(yōu)點(diǎn)在于：可實(shí)現(xiàn)復(fù)合載荷的加載，開展如“懸臂式純彎曲、懸臂式拉伸/壓縮-扭轉(zhuǎn)、懸臂式彎曲-扭轉(zhuǎn)”等新型加載方式。利用氮化硅陶瓷加熱片、帕爾貼片、電流加載實(shí)現(xiàn)冷/熱-電等多物理場的模擬，為接近服役條件下材料微觀力學(xué)性能測試提供重要的革新的試驗(yàn)測試方法。

一種機(jī)械式薄膜雙向拉伸裝置 948     

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本發(fā)明屬于一種機(jī)械式薄膜雙向拉伸裝置。采用電動(dòng)輥筒組,將高聚物薄膜的兩邊緣夾在上下輥筒之間運(yùn)行,薄膜的性能參數(shù)監(jiān)視系統(tǒng)與控制各輥轉(zhuǎn)速的可編程序控制器相連,利用薄膜性能參數(shù)監(jiān)視系統(tǒng)的輸入信號,可編程序控制器及變頻調(diào)速器可對各個(gè)電動(dòng)輥筒速度的單獨(dú)控制,從而達(dá)到縱向拉伸比自由調(diào)整,輥筒組轉(zhuǎn)速的控制系統(tǒng)簡單,成本低,具有廣闊的應(yīng)用前景。

覆面麻纖維/聚丙烯復(fù)合板材 777     

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一種覆面麻纖維/聚丙烯復(fù)合板材，其特征在于：利用汽車內(nèi)飾木塑板的邊角料作為芯層材料，上下分別粘貼楊木單板制作，將模具放置在一張楊木單板上，楊木單板作為板材的背面覆面材料，把芯層碎料均勻鋪裝在模具的凹模內(nèi)，通過模具的凸模將凹模內(nèi)的芯層碎料壓實(shí)，壓實(shí)后移除模具的凸模和凹模，在鋪裝好的芯層碎料表面放一張楊木單板，然后將鋪裝好的復(fù)合板材放到平板硫化機(jī)中，進(jìn)行預(yù)壓，然后放入另一臺(tái)平板硫化機(jī)中進(jìn)行熱壓，卸壓后將板坯轉(zhuǎn)移到預(yù)壓所用的平板硫化機(jī)中進(jìn)行冷卻。具有抗菌、無甲醛，力學(xué)性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)；解決了現(xiàn)有麻纖維/塑料復(fù)合板材力學(xué)性能差及工藝繁瑣的問題。

CRH5A型動(dòng)車組電加熱器試驗(yàn)臺(tái) 1032     

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CRH5A型動(dòng)車組電加熱器試驗(yàn)臺(tái)屬于軌道車輛電加熱器性能檢驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，其包括：試驗(yàn)臺(tái)箱體；設(shè)置在上述箱體內(nèi)部的直流穩(wěn)壓電源、接觸器和接線端子排；設(shè)置在上述箱體外部的溫度傳感器、電加熱器管溫試驗(yàn)工裝、電加熱器與溫控器地面測試工裝、可調(diào)供電設(shè)備和小型電加熱器干燥箱；設(shè)置在上述箱體面板上的控制開關(guān)、指示燈和數(shù)字測溫儀表；整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)用于完成電加熱器試驗(yàn)過程中的電源控制、溫控器性能試驗(yàn)過程中的電源控制以及電加熱器與溫控器地面匹配試驗(yàn)過程中的溫度監(jiān)測。本發(fā)明的有益效果是：操作簡單，便于用戶掌握；配件簡單，開發(fā)成本低，且便于維護(hù)；可在資源最少的情況下，按照技術(shù)要求完成CRH5A型動(dòng)車組電加熱器的檢測。

一種重型汽車前軸的鑄造生產(chǎn)方法 867     

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本發(fā)明是一種重型汽車前軸的鑄造生產(chǎn)方法，屬于機(jī)械類，該方 法采用銅鎳合金化等溫淬火球鐵，比傳統(tǒng)的銅鉬合金化等溫淬火球 鐵具有更高的強(qiáng)度和韌度，可提高前軸的使用壽命；采用鐵模覆砂 工藝方法鑄造前軸毛坯；球化采用蓋包沖入法，使球化處理更加穩(wěn) 定；先機(jī)械加工后等溫淬火的工藝方法，保證前軸不變形；在帶有 保護(hù)氣氛的鹽爐生產(chǎn)線上進(jìn)行等溫淬火處理，產(chǎn)生奧氏體+針狀鐵素 體基體組織，大大提高前軸韌度；其優(yōu)點(diǎn)是該方法實(shí)現(xiàn)了以鑄代鍛、 以鐵代鋼的材料革命；節(jié)省重型鍛造設(shè)備及模具投資，縮短了生產(chǎn) 周期，具有顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

一種基于DMPPP的熒光染料摻雜的深藍(lán)色OLEDs的檢測方法 967     

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本發(fā)明公開了一種基于DMPPP的熒光染料摻雜的深藍(lán)色OLEDs的檢測方法，主要包括器件制作以及器件實(shí)驗(yàn)，本發(fā)明可以有效的對摻雜層厚度對深藍(lán)光器件性能的影響以及摻雜層濃度對深藍(lán)光器件性能的影響進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測，所獲取的信息準(zhǔn)確，有效的提供了產(chǎn)品制作標(biāo)注，間接的提高了產(chǎn)品的性能。

一種具有抗垢性能的超親水微納米氧化銅薄膜的制備及檢測方法 954     

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本發(fā)明是一種具有抗垢性能的超親水微納米氧化銅薄膜的制備及檢測方法，其特點(diǎn)是，包括微納米氧化銅薄膜制備預(yù)處理環(huán)節(jié)、微納米氧化銅薄膜制備環(huán)節(jié)和微納米氧化銅薄膜超親水抗垢性能的檢測環(huán)節(jié)，用本發(fā)明所述方法制得的微納米氧化銅薄膜不僅使銅管式降膜蒸發(fā)器蒸發(fā)管具有抗結(jié)垢性能，而且為蒸發(fā)出來的水蒸汽提供了更多的形核場所，使得水蒸氣形核效率和蒸發(fā)效率加大，極大提高了銅管式降膜蒸發(fā)器蒸發(fā)管內(nèi)壁的抗垢性能和運(yùn)行的穩(wěn)定性，不僅簡單，而且制造成本低廉，利于產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)推廣。

一種AP接入檢測方法及裝置 714     

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本發(fā)明公開了一種AP接入檢測方法及裝置，用于解決目前在終端接入AP的過程中，存在系統(tǒng)資源浪費(fèi)，以及終端網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量差的問題。方法為，在終端接入AP的過程中，用戶可以通過終端預(yù)先查詢當(dāng)前需要接入AP的AP性能參數(shù)，通過該AP性能參數(shù)確定當(dāng)前時(shí)刻上述AP的網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量。采用本發(fā)明技術(shù)方案，終端在接入AP之前已經(jīng)預(yù)先獲知需要接入的AP的AP性能參數(shù)，當(dāng)上述需要接入的AP的AP性能不佳時(shí)，終端可以不接入上述AP，降低了終端能耗，避免了系統(tǒng)資源浪費(fèi)；并且，終端獲知當(dāng)前接入AP性能不佳時(shí)，能夠接入性能更佳的AP，從而提高了網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量。

一種建筑幕墻工程檢測裝置及檢測方法 1004     

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本發(fā)明屬于幕墻檢測技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種建筑幕墻工程檢測裝置,包括壓力箱、通電裝置、分流氣管、下接氣管與兩個(gè)牽引繩索，所述壓力箱內(nèi)腔底部的中部固定安裝有底座，所述底座頂部的中部及外圍分別固定安裝有升降筒與彈簧。本發(fā)明通過設(shè)置有升降筒、升降式噴水裝置與注氣體等結(jié)構(gòu)配合工作達(dá)到工作效率高與集成度高的目的，本專利通過在注氣體內(nèi)部設(shè)置四通管結(jié)構(gòu)并且搭配無極調(diào)速控制的電磁閥門，能夠根據(jù)需要將氣體輸送到需要的地方，上述三性檢測均是借助初始的風(fēng)力工作，三性檢測借助這一套設(shè)備工作即可，大大提高了整體的工作效率，也減少了傳統(tǒng)設(shè)備的占地面積，集約化程度高。

全彩色Micro LED陣列結(jié)構(gòu)及其制備方法 713     

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本發(fā)明提供一種全彩色Micro LED陣列結(jié)構(gòu)，包括一塊驅(qū)動(dòng)電路板和至少一個(gè)顯示單元，顯示單元通過電學(xué)連接結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)電路板電性連接；顯示單元包括由多個(gè)像素單元組成的像素單元陣列，像素單元包括LED外延片、制備在LED外延片上由多個(gè)Micro LED組成的Micro LED陣列和用于將相鄰兩個(gè)Micro LED隔離開的光隔離結(jié)構(gòu)。本發(fā)明通過將多個(gè)像素單元組成面積較大的顯示單元，利用現(xiàn)有LED貼片機(jī)或者SMT設(shè)備將顯示單元轉(zhuǎn)移到驅(qū)動(dòng)電路板上，克服Micro LED因尺寸太小無法使用現(xiàn)有LED貼片機(jī)或者SMT設(shè)備的缺陷，并且本發(fā)明具有均勻性好、可避免像素壞點(diǎn)，且生產(chǎn)成本低的特點(diǎn)。

薄膜雙向拉伸裝置及方法 965     

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本發(fā)明提供一種薄膜雙向拉伸裝置及方法，包括上擋流板(7)和下?lián)趿靼?9)，對稱設(shè)置，構(gòu)成高壓流水通道(2)，薄膜(1)從高壓水流通道(2)中通過，上擋流板(7)和下?lián)趿靼?9)上開有進(jìn)水孔(8)；高壓水源(3)，提供高壓水通過進(jìn)水孔(8)打在上擋流板(7)和下?lián)趿靼?9)之間的薄膜(1)上；閥門組(4)，安裝在高壓水源(3)和進(jìn)水孔(8)之間；可編程序控制器(5)，與閥門組(4)電連接，控制水流的水壓和流速，進(jìn)而控制薄膜(1)的縱向拉伸比和拉伸速度。其通過高壓水流對薄膜進(jìn)行雙向拉伸，縱向拉伸倍數(shù)可隨意調(diào)整。

半智能化數(shù)控伺服刀架批量化可靠性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法 665     

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本發(fā)明公開了一種半智能化數(shù)控伺服刀架批量化可靠性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法，試驗(yàn)裝置包括有底座、數(shù)個(gè)試驗(yàn)臺(tái)、數(shù)個(gè)加載單元、數(shù)個(gè)檢測平臺(tái)和主控單元，其中數(shù)個(gè)試驗(yàn)臺(tái)、數(shù)個(gè)加載單元、數(shù)個(gè)檢測平臺(tái)和主控單元均設(shè)在底座上，每個(gè)試驗(yàn)臺(tái)上均裝配有刀架，每個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的下部與底座之間均裝配有移動(dòng)臺(tái)，移動(dòng)臺(tái)能夠在底座上進(jìn)行順時(shí)針或逆時(shí)針移動(dòng)，試驗(yàn)方法為：步驟一、確定試驗(yàn)方案；步驟二、確定模擬加載的工況；步驟三、調(diào)整刀架的距離；步驟四、規(guī)劃刀架單元的移動(dòng)路線；步驟五、將可靠性試驗(yàn)分部；有益效果：省時(shí)、省力地激發(fā)刀架故障，可根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)場地、資金、人力等大小，調(diào)整刀架單元與移動(dòng)單元投入量。

基于數(shù)字孿生的水下航行器建模方法及系統(tǒng) 1002     

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本發(fā)明公開了一種基于數(shù)字孿生的水下航行器建模方法及系統(tǒng)，涉及一種應(yīng)用于水下航行器多學(xué)科超寫實(shí)數(shù)值模擬的建模方法；包括水下航行器物理實(shí)體、檢測系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、水下航行器數(shù)字孿生模型、孿生模型應(yīng)用系統(tǒng)，水下航行器數(shù)字孿生模型與水下航行器物理實(shí)體實(shí)時(shí)虛實(shí)映射可進(jìn)行超寫實(shí)的多學(xué)科協(xié)同仿真；孿生模型應(yīng)用系統(tǒng)不僅可為水下航行器物理實(shí)體運(yùn)行操作提供預(yù)測性指導(dǎo)，還可為水下航行器各比例模型仿真提供大量的可對標(biāo)的超寫實(shí)仿真模型數(shù)據(jù)庫，保證水下航行器各工況、多學(xué)科數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性，提高水下航行器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化的可信度，縮短開發(fā)周期，節(jié)約設(shè)計(jì)成本。

一種用于寒區(qū)裝備使用的防護(hù)性能評價(jià)裝置 926     

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本實(shí)用新型涉及防護(hù)用品防護(hù)性能評價(jià)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于寒區(qū)裝備使用的防護(hù)性能評價(jià)裝置，其技術(shù)方案包括：檢測裝置殼體，所述檢測裝置殼體內(nèi)側(cè)后端中間開孔并連通安裝有暖氣管，所述暖氣管兩側(cè)的檢測裝置殼體內(nèi)側(cè)后端分別固定安裝有溫度檢測棒，所述檢測裝置殼體上表面固定安裝有安裝架，所述安裝架內(nèi)側(cè)的兩側(cè)分別開設(shè)有第一滑槽并滑動(dòng)安裝有密封蓋，所述安裝架內(nèi)側(cè)的檢測裝置殼體上表面兩側(cè)分別等距開設(shè)有出氣孔，所述檢測裝置殼體內(nèi)側(cè)的兩側(cè)分別開設(shè)有第二滑槽并滑動(dòng)安裝有限位架，所述檢測裝置殼體內(nèi)部兩側(cè)分別固定安裝有制冷裝置本體和制熱裝置本體。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有裝置不具備對防寒用品保溫性能檢測的問題。

車用離合器的檢測裝置 873     

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一種車用離合器的檢測裝置，屬于離合器輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的目的是通過為檢測設(shè)備增加了夾持、導(dǎo)向、拆裝等機(jī)構(gòu)，從而能夠更加便捷操作者進(jìn)行對離合器性能檢測的車用離合器的檢測裝置。本實(shí)用新型包括支撐腿、檢測臺(tái)和耐磨檢測器，檢測臺(tái)底端的四個(gè)拐角處均固定有支撐腿，檢測臺(tái)的內(nèi)部設(shè)置有夾持結(jié)構(gòu)，夾持結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)桿、活動(dòng)塊、夾持板、轉(zhuǎn)輪以及滑桿，旋轉(zhuǎn)桿安裝于檢測臺(tái)內(nèi)部的中間位置處。本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了便于對不同型號的離合器進(jìn)行夾持固定，也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了便于對耐磨檢測器移動(dòng)時(shí)進(jìn)行導(dǎo)向和對耐磨檢測器進(jìn)行便捷更換。

一種用于多轉(zhuǎn)向軸汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)向力檢測與調(diào)整的檢測試驗(yàn)臺(tái)及檢測與調(diào)整一體化裝置 997     

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本實(shí)用新型提供了一種用于多轉(zhuǎn)向軸汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)向力檢測與調(diào)整的檢測試驗(yàn)臺(tái)及檢測與調(diào)整一體化裝置，屬于汽車性能檢測設(shè)備，本實(shí)用新型的目的是填補(bǔ)在多轉(zhuǎn)向軸汽車軸間側(cè)滑自動(dòng)檢測這一領(lǐng)域的技術(shù)空白，并實(shí)現(xiàn)多轉(zhuǎn)向軸汽車輪間、軸間側(cè)滑量的同時(shí)檢測。使用時(shí)將汽車轉(zhuǎn)向輪行駛到檢測試驗(yàn)臺(tái)上，兩個(gè)汽車固定裝置裝配體將汽車車架固定，通過檢測試驗(yàn)臺(tái)中的浮動(dòng)路面模擬機(jī)構(gòu)帶動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力通過浮動(dòng)路面模擬機(jī)構(gòu)傳遞到兩個(gè)側(cè)向力測力傳感器上，從而測出各轉(zhuǎn)向輪的側(cè)向力，從而使技術(shù)人員根據(jù)檢查結(jié)果有目的的對汽車的橫向拉桿和縱向拉桿進(jìn)行調(diào)整，并完成對汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)向力的檢測與調(diào)整。

基于平板制動(dòng)的側(cè)向力測試裝置 987     

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本實(shí)用新型涉及基于平板制動(dòng)的側(cè)向力測試裝置，所述裝置包括制動(dòng)力以及側(cè)向力測試裝置、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型裝置在汽車應(yīng)急制動(dòng)中實(shí)時(shí)測量制動(dòng)力及側(cè)向力，分析評價(jià)發(fā)生跑偏、側(cè)滑及側(cè)翻的趨勢，實(shí)現(xiàn)對車輛制動(dòng)性能更加準(zhǔn)確的檢測以及對汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性做出合理評價(jià)，本實(shí)用新型裝置可廣泛應(yīng)用于汽車安全性能檢測站，對汽車的安全行駛控制具有現(xiàn)實(shí)意義。

一種風(fēng)電場用液壓油缸檢測器固定裝置 699     

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本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)電場用液壓油缸檢測器固定裝置，涉及液壓油缸檢測器技術(shù)領(lǐng)域，包括底板，所述底板兩側(cè)的一端均安裝有安裝塊，且安裝塊的一端設(shè)置有豎板，所述豎板的一側(cè)開設(shè)有三個(gè)定位孔，且豎板靠近底板的一側(cè)設(shè)置有夾板，所述夾板遠(yuǎn)離豎板的一側(cè)安裝有多個(gè)墊板，且夾板靠近豎板一側(cè)的兩端均安裝有限位桿。本實(shí)用新型通過移動(dòng)限位板來對液壓油缸進(jìn)行限位，隨之便可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋塊，使得螺紋塊轉(zhuǎn)動(dòng)至限位板一端對限位板進(jìn)行限制，以此便可以通過凹槽和限位板來對液壓油缸的外側(cè)進(jìn)行固定夾持，使得本裝置安裝在液壓油缸的外側(cè)，將本裝置作為中介，能夠使得檢測器和液壓油缸進(jìn)行有效地連接，便于檢測器對液壓油缸進(jìn)行性能檢測。

汽車輪、軸、懸架間隙檢測臺(tái) 717     

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汽車輪、軸、懸架間隙檢測臺(tái)涉及汽車性能檢測領(lǐng)域。它是由一個(gè)框架支撐兩塊十字滑軌,在滑軌上裝有滑板,滑板與框架之間有位移傳感器、測力傳感器及液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)。測力傳感器可測出車輪側(cè)向力和縱向作用力(為消除懸架、轉(zhuǎn)向輪間隙的作用力),位移傳感器可測出在檢測輪、軸、懸架間隙時(shí)的滑板的位移量,根據(jù)推力與位移的函數(shù)關(guān)系,可實(shí)現(xiàn)對汽車車輪、軸、懸架間隙的定量檢測。

一種面料剪切試驗(yàn)夾具 1061     

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本實(shí)用新型公開了一種面料剪切試驗(yàn)夾具,屬于材料力學(xué)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括上夾頭、下夾頭、底片及壓片；所述底片的數(shù)量為四個(gè)，所述四個(gè)底片通過螺栓柱活動(dòng)連接組成方形結(jié)構(gòu)，所述上夾頭及下夾頭的一端分別位于方形結(jié)構(gòu)的對角處，均與兩個(gè)相鄰的底片活動(dòng)連接，所述上夾頭的另一端與拉伸機(jī)的移動(dòng)端相連接，所述下夾頭的另一端與拉伸機(jī)的固定端相連接；所述壓片的數(shù)量為四個(gè)，與底片固定連接,將試驗(yàn)夾具的上下夾頭固定于拉伸機(jī)上，下端固定，上端以恒定速率向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)夾具由正方形變?yōu)榱庑螘r(shí)，在中央?yún)^(qū)域?qū)Ρ辉嚬ぜa(chǎn)生均勻剪切作用。該夾具操作簡便、結(jié)構(gòu)簡單，在普通拉伸機(jī)上即可實(shí)現(xiàn)。