一種數(shù)字微鏡陣列硬件故障和數(shù)據(jù)傳輸異常檢測方法 794     

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本發(fā)明提供了一種數(shù)字微鏡陣列硬件故障和數(shù)據(jù)傳輸異常檢測方法，包括以下步驟：將DMD分為若干區(qū)域，將全白圖像輸入至DMD，利用CCD采集對應(yīng)的輸出圖像矩陣，將輸出圖像矩陣與輸入圖像矩陣對比，得到整個(gè)DMD的黑點(diǎn)以及不穩(wěn)定點(diǎn)的位置，將全黑圖像輸入至DMD，重復(fù)上述方法可分離出不穩(wěn)定點(diǎn)的位置；選擇多個(gè)沒有硬件故障的像素，以DMD的最大工作速率28000fps為最高值，選取范圍內(nèi)的多個(gè)傳輸速率，向所選定的像素連續(xù)發(fā)送“ON”和“OFF”信號，光電二極管連續(xù)采集光強(qiáng)信號，同時(shí)利用頻率計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)。本發(fā)明所提出的性能檢測方案，可較好地評價(jià)DMD的性能，適用于任何尺寸、任何密度的DMD器件，前期檢測出DMD器件的自身潛在缺陷，避免后續(xù)DMD器件在應(yīng)用過程中出現(xiàn)故障。

一種具有動態(tài)仿真目標(biāo)模擬功能的跟蹤精度檢測系統(tǒng) 767     

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本發(fā)明涉及一種用于提供仿真動態(tài)目標(biāo)，并且能夠檢測跟瞄系統(tǒng)跟蹤精度及目標(biāo)識別、捕獲能力的檢測系統(tǒng)，屬于光電檢測領(lǐng)域。針對現(xiàn)有靶標(biāo)無法提供仿真目標(biāo)且不能全面評價(jià)跟瞄系統(tǒng)整機(jī)跟蹤能力的問題，本專利發(fā)明了一種能夠?yàn)楣怆姼橄到y(tǒng)提供高仿真動態(tài)模擬目標(biāo)、測試被檢跟瞄系統(tǒng)的目標(biāo)識別、捕獲與跟蹤能力的檢測系統(tǒng)，該發(fā)明能夠全面的評價(jià)光電跟瞄系統(tǒng)的整機(jī)性能、檢測精度高、實(shí)時(shí)性好、動態(tài)目標(biāo)仿真程度高、可靠性好、具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

外差干涉信號模擬系統(tǒng) 966     

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本發(fā)明提供一種外差干涉信號模擬系統(tǒng)，包括控制單元、時(shí)鐘管理單元、數(shù)模轉(zhuǎn)換單元；控制單元用于控制并產(chǎn)生外差干涉信號模擬系統(tǒng)的工作信號，時(shí)鐘管理單元用于提供控制單元的時(shí)鐘數(shù)據(jù)和數(shù)模轉(zhuǎn)換單元的采樣時(shí)鐘；數(shù)模轉(zhuǎn)換單元用于信號采樣并將數(shù)字信號轉(zhuǎn)化為模擬信號。本發(fā)明提供一種外差干涉信號模擬系統(tǒng)能夠模擬多種類、高復(fù)雜度星間激光外差干涉信號，實(shí)現(xiàn)多種類噪聲與干涉信號的任意復(fù)雜耦合，解決目前光機(jī)物理測試環(huán)境以及商用信號模擬器不能滿足復(fù)雜星間激光外差干涉信號處理系統(tǒng)性能檢測的問題。

一種無動力鎖止頂點(diǎn)的搖臂舉升裝置 729     

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本發(fā)明涉及多軸車制動性能檢測的舉升裝置，具體的說是一種無動力鎖止頂點(diǎn)的搖臂舉升裝置。該裝置包括舉升臺板機(jī)構(gòu)、支臂舉升機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)和底層框架機(jī)構(gòu)，底層框架機(jī)構(gòu)水平固定在地基上，支臂舉升機(jī)構(gòu)固定在底層框架機(jī)構(gòu)上方的左右兩端，舉升氣囊機(jī)構(gòu)設(shè)置在底層框架機(jī)構(gòu)上方的四個(gè)角與底層框架機(jī)構(gòu)通過螺栓固定連接；舉升臺板機(jī)構(gòu)設(shè)置在支臂舉升機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)和底層框架機(jī)構(gòu)的上方與支臂舉升機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)通過螺栓固定連接。本發(fā)明提供了一種無動力鎖止頂點(diǎn)的搖臂舉升裝置，其中的支臂舉升機(jī)構(gòu)采取繞過死點(diǎn)不穩(wěn)定的位置進(jìn)行鎖止進(jìn)行舉升、降落動作，能夠檢驗(yàn)多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車制動安全性的問題。

星上定標(biāo)光源LED發(fā)光性能測試裝置 730     

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星上定標(biāo)光源LED發(fā)光性能測試裝置,涉及空間光學(xué)領(lǐng)域,它解決現(xiàn)有星上定標(biāo)光源LED發(fā)光性能檢測裝置只能實(shí)現(xiàn)對單個(gè)LED的光性能進(jìn)行檢測的問題,該裝置包括LED驅(qū)動電路、安裝支架、旋轉(zhuǎn)圓盤、旋轉(zhuǎn)圓盤驅(qū)動系統(tǒng)、固定支架、光譜儀、光纖、積分球、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng);LED驅(qū)動電路和旋轉(zhuǎn)圓盤固定在安裝支架上,旋轉(zhuǎn)圓盤上設(shè)置LED測試安裝孔,LED測試安裝孔的對應(yīng)位置設(shè)置積分球,積分球的出光孔與光纖的一端連接,光纖的另一端與光譜儀連接;旋轉(zhuǎn)圓盤底部固定旋轉(zhuǎn)圓盤驅(qū)動系統(tǒng),旋轉(zhuǎn)圓盤驅(qū)動系統(tǒng)固定在固定支架上;所述計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)分別與旋轉(zhuǎn)圓盤驅(qū)動系統(tǒng)和光譜儀連接。本發(fā)明應(yīng)用于空間相機(jī)星上定標(biāo)光源LED篩選測試中。

基于臺架的汽車軸荷自動調(diào)整的制動力檢測裝置及方法 645     

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本發(fā)明屬于汽車制動性能檢測方法技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于臺架的汽車軸荷自動調(diào)整的制動力檢測裝置及方法；基于臺架的汽車軸荷自動調(diào)整的制動力檢測裝置，包括汽車軸重制動試驗(yàn)臺、升降臺、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，升降臺設(shè)有相同的兩臺，均布位于汽車軸重制動試驗(yàn)臺前后兩側(cè)；基于臺架的汽車軸荷自動調(diào)整的制動力檢測裝置的檢測方法，包括以下步驟：1、將數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)中的設(shè)備調(diào)零，采集軸重、制動力信號；2、自動調(diào)節(jié)在升降臺上非檢測車輪的高度；3、檢測車輛測量軸制動力；本發(fā)明自動調(diào)節(jié)汽車軸重制動試驗(yàn)臺附帶舉升臺的高度，實(shí)現(xiàn)車輛在汽車軸重制動試驗(yàn)臺真實(shí)的模擬在實(shí)際水平路面的制動效果，準(zhǔn)確的檢測到車輛的制動性能。

一種聚合物簾線/橡膠界面疲勞性能測試用夾具及測試方法 1109     

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本發(fā)明涉及一種聚合物簾線/橡膠界面疲勞性能測試用夾具及測試方法，屬于疲勞性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)中聚合物簾線/橡膠的動態(tài)粘合性能評價(jià)方法評價(jià)結(jié)果不準(zhǔn)確、試樣不易制備等技術(shù)問題。本發(fā)明的聚合物簾線/橡膠界面疲勞性能測試用夾具，包括上夾具、下夾具、上連接盤和下連接盤；上連接盤包括同軸設(shè)置的第一圓盤和第一連接件，下連接盤包括同軸設(shè)置的第二圓盤和第二連接件，上夾具包括上夾具座、繞線輪和鎖線輪；下夾具包括下夾具座、兩個(gè)輔助塊、下?lián)醢搴驼{(diào)節(jié)螺栓。該聚合物簾線/橡膠界面疲勞性能測試方法簡單、有效、重復(fù)性好。

木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土回彈模量測試裝置及測試方法 797     

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本發(fā)明公開了木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土回彈模量測試裝置及測試方法，屬于木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土路用性能檢測領(lǐng)域，一種木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土回彈模量測試裝置，包括工作臺，兩組半圓板組成的圓筒內(nèi)放置凍融循環(huán)作用前后的木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土試樣，配重塊與木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土試樣間歇相抵，豎板上設(shè)有用于記錄配重塊接觸到木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土試樣后的運(yùn)動距離的記錄機(jī)構(gòu)，安裝框上安裝有記錄板，木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土回彈模量測試裝置的測試方法，包括準(zhǔn)備階段，對試樣進(jìn)行檢測，得出回彈模量，切換檢測試樣，檢測人員對檢測后的試樣進(jìn)行觀測。本發(fā)明通過設(shè)置記錄機(jī)構(gòu)，達(dá)到了能夠簡單便捷且直接的展現(xiàn)出木質(zhì)素改良粉質(zhì)黏土的回彈模量的效果。

用于篩選峰值保持器PH300的信號處理系統(tǒng)及方法 1106     

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本發(fā)明涉及一種用于篩選峰值保持器PH300的信號處理系統(tǒng)，包括信號發(fā)生器，用于輸出一正弦波信號；繼電器切換選擇輸出電路，具有多路輸出，每路輸出上分別連接一個(gè)峰值保持器PH300；多個(gè)A/D轉(zhuǎn)換電路，將峰值保持器PH300的輸出信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號；FPGA電路，接收數(shù)字信號并與預(yù)設(shè)峰值進(jìn)行比較，輸出比較結(jié)果；上位機(jī)，通過一RS?422通信電路與所述FPGA電路相連接；電源電路，用于供電；其中，所述FPGA還用于根據(jù)上位機(jī)的控制指令控制繼電器切換選擇輸出電路中的繼電器進(jìn)行分時(shí)切換；以上所有元器件封裝在一塊電路板上。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對峰值保持器PH300的性能檢測及質(zhì)量等級的評價(jià)。

基于YOLOv2的遙感圖像快速目標(biāo)檢測方法 757     

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基于YOLOv2的遙感圖像快速目標(biāo)檢測方法屬圖像處理和模式識別技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對遙感圖像中的重要目標(biāo)的快速檢測；首先構(gòu)建了遙感圖像數(shù)據(jù)集用于模型的訓(xùn)練及性能檢測；然后提出了一種適用于遙感圖像分類的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)用于特征提取，進(jìn)而構(gòu)建目標(biāo)檢測網(wǎng)絡(luò)。針對卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對小目標(biāo)檢測能力差這一問題，本發(fā)明采用增加訓(xùn)練尺度、批量正則化等方法提升了網(wǎng)絡(luò)的性能。本發(fā)明定義了偏移因子校正目標(biāo)位置，利用SVM分類器對檢測結(jié)果進(jìn)行目標(biāo)背景二次分類，在保證檢測精度的同時(shí)保障了檢測速度，實(shí)現(xiàn)了端到端檢測。最重要的是，模型允許將新數(shù)據(jù)的檢測結(jié)果擴(kuò)充到訓(xùn)練數(shù)據(jù)集中，從而更新訓(xùn)練目標(biāo)檢測網(wǎng)絡(luò)，不斷提升模型的泛化能力。

一種β-內(nèi)酰胺類抗生素檢測卡 697     

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本發(fā)明提供了一種β-內(nèi)酰胺類抗生素檢測卡，它包括樣品墊、含β-內(nèi)酰胺類抗生素捕獲單克隆抗體的金標(biāo)墊、依次含有檢測線β-內(nèi)酰胺類抗生素包被多克隆抗體，質(zhì)控線兔抗鼠IgG的硝酸纖維素膜、吸收墊和襯板；并提供了β-內(nèi)酰胺類抗生素檢測卡的性能檢測及質(zhì)量控制方法，可以準(zhǔn)確、簡單、快速、適合現(xiàn)場檢測的β-內(nèi)酰胺類抗生素，保證了檢測卡檢測結(jié)果一致性。

一種直線導(dǎo)軌副鉗制器性能的檢測裝置 741     

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本實(shí)用新型適用于數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，提供了一種直線導(dǎo)軌副鉗制器性能的檢測裝置。所述檢測裝置包括用于安裝鉗制器的工作臺機(jī)構(gòu)；設(shè)有軸向加載檢測組件的軸向加載機(jī)構(gòu)；設(shè)有縱向加載檢測組件的縱向加載機(jī)構(gòu)；性能檢測機(jī)構(gòu)，用于對所述鉗制器進(jìn)行檢測。所述檢測裝置可以通過模擬機(jī)床實(shí)際加工工況，采集信號，對鉗制器的性能進(jìn)行檢測，對鉗制器受載下的可靠性和精度進(jìn)行分析，并對鉗制器的失效做出一定預(yù)測。

一種滾動直線導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺 1008     

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本實(shí)用新型屬于機(jī)械零部件可靠性試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種滾動直線導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺。包括溫濕度試驗(yàn)箱、阻尼器工作臺、地平鐵、X、Y向進(jìn)給裝置、阻尼器加載單元支撐部分、壓電陶瓷加載部分、阻尼性能檢測部分及自動控制部分；阻尼器加載單元支撐部分的下端固定在地平鐵上；X向進(jìn)給裝置上端與阻尼器工作臺固定，下端與地平鐵固定；滾珠絲杠的兩端固定在阻尼器加載單元支撐部分上，Z形板與阻尼器加載單元支撐部分配合；壓電陶瓷加載部分固定在Y向進(jìn)給裝置的下方；三向加速度、壓力傳感器與自動控制部分相連。本實(shí)用新型是一種能夠?qū)Σ煌吞枬L動直線導(dǎo)軌副阻尼器模擬典型工況加載的滾動直線導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺。

一種搭配助力器總成綜合性能試驗(yàn)臺使用的真空加注裝置 848     

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本發(fā)明涉及一種搭配助力器總成綜合性能試驗(yàn)臺使用的真空加注裝置，屬于汽車制動系統(tǒng)助力器總成綜合性能試驗(yàn)臺技術(shù)領(lǐng)域。真空貯液罐通過具有耐制動液性能的真空管與旋蓋輔具連接。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，功能齊全，搭配助力器總成綜合性能試驗(yàn)臺使用，實(shí)現(xiàn)制動主缸總成和電控助力器總成的真空加注要求，先將腔體內(nèi)空氣全部排除，由真空將制動液抽入腔內(nèi)，保證制動主缸總成和電控助力器總成在性能檢測時(shí)其腔體內(nèi)無存留空氣，解決了制動主缸總成或電控助力器總成上腔體內(nèi)空氣排不干凈等問題，依據(jù)貯液罐旋蓋結(jié)構(gòu)，更改假旋蓋揭蓋，可以用于不同規(guī)格的貯液罐上。

一種用于雙轉(zhuǎn)向軸汽車車軸側(cè)向力調(diào)整檢驗(yàn)臺 1003     

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本發(fā)明涉及一種用于雙轉(zhuǎn)向軸汽車車軸側(cè)向力調(diào)整檢驗(yàn)臺，屬于汽車性能檢測試驗(yàn)設(shè)備。目的是改善雙轉(zhuǎn)向軸汽車側(cè)向力和汽車總質(zhì)量自動檢測方法，并實(shí)現(xiàn)汽車側(cè)向力和汽車總質(zhì)量的同時(shí)檢測。所述試驗(yàn)臺能在檢測汽車總質(zhì)量的同時(shí)測量出汽車的側(cè)向力，把被檢汽車行駛到該檢測裝置上停車固定，汽車總質(zhì)量通過模擬地面循環(huán)運(yùn)動機(jī)構(gòu)傳遞到四個(gè)稱重傳感器上；同時(shí)，檢測試驗(yàn)臺中的模擬地面循環(huán)運(yùn)動機(jī)構(gòu)帶動汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向力通過模擬地面循環(huán)運(yùn)動機(jī)構(gòu)傳遞到兩個(gè)側(cè)向力傳感器上，從而測出各轉(zhuǎn)向輪的側(cè)向力，技術(shù)人員根據(jù)檢測結(jié)果對汽車相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，確定合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而完成對雙轉(zhuǎn)向軸汽車車軸側(cè)向力的調(diào)整檢驗(yàn)。

一種橡膠接頭性能測試系統(tǒng) 943     

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本發(fā)明涉及汽車零部件性能測試技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種橡膠接頭性能測試系統(tǒng)。本發(fā)明提供的橡膠接頭性能測試系統(tǒng)，徑向加載單元對待測橡膠接頭施加沿待測橡膠接頭徑向的力，橫向加載單元對待測橡膠接頭施加沿待測橡膠接頭軸向的力，扭轉(zhuǎn)加載單元對待測橡膠接頭施加繞待測橡膠接頭軸向轉(zhuǎn)動的力，翹曲加載單元對待測橡膠接頭施加繞待測橡膠接頭徑向轉(zhuǎn)動的力，模擬橡膠接頭在汽車上受到的壓力、拉力、扭轉(zhuǎn)、斜擺等不同方向的力，實(shí)現(xiàn)了對橡膠接頭受力的多方位檢測，進(jìn)而提高了對橡膠接頭性能檢測的精度。

一種用于汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管的兩自由度熱疲勞試驗(yàn)裝置 822     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管的兩自由度熱疲勞試驗(yàn)裝置，屬于汽車零部件性能檢測領(lǐng)域。該裝置包括三個(gè)部分：驅(qū)動部分、傳動部分和夾緊部分。其中，驅(qū)動部分由兩個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)，分別控制金屬波紋管徑向和軸向兩個(gè)方向的運(yùn)動。該裝置在實(shí)現(xiàn)金屬波紋管徑向或軸向兩個(gè)方向獨(dú)立運(yùn)動的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的組合運(yùn)動。整體結(jié)構(gòu)連接：金屬波紋管的一端用夾緊機(jī)構(gòu)完全固定，另一端固定在振動機(jī)構(gòu)上。徑向驅(qū)動電機(jī)和軸向驅(qū)動電機(jī)固定在試驗(yàn)臺下面，通過聯(lián)軸器驅(qū)動偏心旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)帶動滑槽連桿沿光桿運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)金屬波紋管的運(yùn)動。

用于同時(shí)檢測Cu2+、Pb2+、Cd2+的陣列式薄膜傳感器及其制備方法 873     

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本發(fā)明涉及用于同時(shí)檢測 Cu2+、 Pb2+、 Cd2+的陣列式薄膜傳感器及基 制備方法，以p型或n型Si片作基底，在基底上依次為 SiO2層，對 Cu2+、 Pb2+、 Cd2+敏感的三種薄膜；該薄膜傳 感器是通過激光脈沖沉積技術(shù)在 SiO2表面上制備三種敏感薄膜， 采用激光沉積技術(shù)把三個(gè)敏感材料分別制備在 SiO2表面上，最后形成三種陣列 式薄膜傳感器。它對溶液中的 Cu2+、 Pb2+、 Cd2+具有選擇性，能檢測出 Cu2+、 Pb2+、 Cd2+的含量。本發(fā)明可在江河湖 泊、生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域(如血液、體液)、工業(yè)廢水、中藥、蔬菜、 水果、茶葉等領(lǐng)域中對Cu2+、 Pb2+、 Cd2+同時(shí)進(jìn)行定性和定量檢測。

一種用于汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管的三自由度熱疲勞試驗(yàn)機(jī) 998     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管的三自由度熱疲勞試驗(yàn)機(jī)，屬于汽車零部件性能檢測領(lǐng)域。該試驗(yàn)機(jī)由機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)兩大模塊組成，其中，機(jī)械結(jié)構(gòu)模塊包括驅(qū)動部分、傳動機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)三個(gè)部分。電控系統(tǒng)模塊包括測控界面、工控機(jī)、電機(jī)控制器。試驗(yàn)機(jī)工作時(shí)，用戶通過測控界面設(shè)定波紋管的運(yùn)動方向和頻率，并由工控機(jī)輸出控制命令給驅(qū)動系統(tǒng)，控制熱疲勞試驗(yàn)機(jī)按照測控界面設(shè)定的運(yùn)行工況進(jìn)行試驗(yàn)，工控機(jī)采集波紋管熱疲勞試驗(yàn)的實(shí)際運(yùn)動狀態(tài)參數(shù)，并在測控界面進(jìn)行顯示。該試驗(yàn)機(jī)可實(shí)現(xiàn)汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管橫向、縱向、豎向三個(gè)方向獨(dú)立運(yùn)動的同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或三個(gè)方向的組合運(yùn)動，真實(shí)模擬波紋管的實(shí)車運(yùn)行工況。

滾動直線導(dǎo)軌副鉗制器可靠性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法 975     

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本發(fā)明屬于機(jī)床功能部件可靠性試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及一種滾動直線導(dǎo)軌副鉗制器可靠性試驗(yàn)裝置；該試驗(yàn)臺由鉗制器工作臺主體部分、鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分、載荷施加部分、鉗制器性能測試部分和自動控制部分組成；鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分控制鉗制器的鉗制和松開；載荷施加部分模擬鉗制器實(shí)際工況下的軸向載荷和慣性載荷；鉗制器性能檢測部分與鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分、載荷施加部分配合進(jìn)行鉗制器保持力檢測、響應(yīng)時(shí)間檢測和剎車距離檢測；該試驗(yàn)方法包括鉗制器空載下基本動作試驗(yàn)、鉗制器受載下鉗制動作試驗(yàn)、鉗制器受載下剎車動作試驗(yàn)和鉗制器性能測試試驗(yàn)。本發(fā)明能夠?qū)Σ煌N類、不同型號、盡可能多數(shù)量的鉗制器實(shí)現(xiàn)動、靜態(tài)加載并進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。

一種滾動直線導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺及試驗(yàn)方法 950     

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本發(fā)明屬于機(jī)械零部件可靠性試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種滾動直線導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺及試驗(yàn)方法。包括溫濕度試驗(yàn)箱、阻尼器工作臺、地平鐵、X、Y向進(jìn)給裝置、阻尼器加載單元支撐部分、壓電陶瓷加載部分、阻尼性能檢測部分及自動控制部分；阻尼器加載單元支撐部分的下端固定在地平鐵上；X向進(jìn)給裝置上端與阻尼器工作臺固定，下端與地平鐵固定；滾珠絲杠的兩端固定在阻尼器加載單元支撐部分上，Z形板與阻尼器加載單元支撐部分配合；壓電陶瓷加載部分固定在Y向進(jìn)給裝置的下方；三向加速度、壓力傳感器與自動控制部分相連。本發(fā)明是一種能夠?qū)Σ煌吞枬L動直線導(dǎo)軌副阻尼器模擬典型工況加載的滾動直線導(dǎo)軌副阻尼器可靠性試驗(yàn)臺及試驗(yàn)方法。

一種車輛用空氣懸架的制造方法 1002     

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本發(fā)明公開了一種車輛用空氣懸架的制造方法，屬于車輛懸架技術(shù)領(lǐng)域。所述制造方法包括以下步驟：S1：對空氣彈簧進(jìn)行充氣；S2：對空氣懸架進(jìn)行靜態(tài)檢測，具體包括：空氣彈簧的氣密性檢測；高度傳感器的裝配檢測；車輛升降功能的檢查；S3：標(biāo)定高度傳感器；S4：對空氣懸架進(jìn)行性能檢測；其中，空氣懸架的靜態(tài)檢測與高度傳感器的標(biāo)定在同一工位上進(jìn)行，以使車輛在進(jìn)行靜態(tài)檢測前經(jīng)過足夠長的顛簸帶來釋放內(nèi)部的應(yīng)力。本發(fā)明提供的一種車輛用空氣懸架的制造方法包括了兩次對空氣懸架功能性的檢測，充分保證了出廠前空氣懸架功能的正常；并且將靜態(tài)檢測與標(biāo)定設(shè)在了同一工位上，提高了靜態(tài)檢測的通過率和生產(chǎn)效率。

一種氣候交變試驗(yàn)方法 973     

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本發(fā)明公開了一種氣候交變試驗(yàn)方法，涉及環(huán)境可靠性測試技術(shù)領(lǐng)域。其包括以下步驟：確定氣候交變試驗(yàn)中各溫度階段的先后順序、溫度和相對濕度、升降溫和相對濕度變化速率、暴露時(shí)間和循環(huán)次數(shù)；預(yù)處理，將試驗(yàn)樣品放置在溫度為T1、相對濕度為U1的環(huán)境下靜置至少t1小時(shí)；進(jìn)行如S5中循環(huán)次數(shù)的循環(huán)試驗(yàn)；將試驗(yàn)樣品放置在溫度為T1、相對濕度為U1的環(huán)境下靜置至少t1小時(shí)；對試驗(yàn)樣品進(jìn)行目視檢查和性能檢測，并記錄數(shù)據(jù)。本發(fā)明提供的一種氣候交變試驗(yàn)方法，不僅能夠更加適合中國大陸地區(qū)的氣候特征，還能夠降低試驗(yàn)成本和時(shí)間，提高產(chǎn)品的市場競爭力。

動力刀架動力頭可靠性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法 1076     

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本發(fā)明屬于機(jī)械試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種動力刀架動力頭可靠性試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法；包括動力頭加載部分、性能檢測與狀態(tài)監(jiān)測部分；動力頭加載部分包括模擬切削力加載的壓電陶瓷加載裝置、夾持裝置、傳動裝置和測功機(jī)；壓電陶瓷加載裝置包括加載裝置支架和壓電陶瓷加載棒；夾持裝置包括夾持支架；壓電陶瓷加載棒左側(cè)穿入夾持支架盲孔內(nèi)，右側(cè)穿過壓力傳感器并穿入加載裝置支架盲孔內(nèi)；測功機(jī)輸出軸、壓電陶瓷加載裝置支架、夾持支架、聯(lián)軸器回轉(zhuǎn)軸線與動力頭的回轉(zhuǎn)軸線共線；本發(fā)明可以在不拆卸動力頭的前提下，直接在動力頭上裝卡整套加載裝置；實(shí)現(xiàn)全工況模擬動力頭所受到的切削力，切削扭矩以及切削液等載荷，并動態(tài)檢測動力頭的性能參數(shù)。

一種多物理場復(fù)合加載的電主軸可靠性試驗(yàn)裝置 766     

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本發(fā)明屬于機(jī)械試驗(yàn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多物理場復(fù)合加載的電主軸可靠性試驗(yàn)裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)無法模擬加工過程中電主軸產(chǎn)生熱彎曲變形、力彎曲變形、切削振動及切削扭矩情況，以及不能模擬電主軸任意空間布置方式問題；包括加載單元、電主軸位置調(diào)節(jié)裝置和性能檢測裝置；加載單元包括電液伺服加載裝置、軸承聯(lián)軸器混合加載單元、軸承加載旋轉(zhuǎn)單元和測功機(jī)調(diào)整機(jī)構(gòu)；電主軸位置調(diào)節(jié)裝置包括主支架和電主軸安裝臺；軸承聯(lián)軸器混合加載單元和軸承加載旋轉(zhuǎn)單元安裝在電主軸安裝臺和測功機(jī)調(diào)整機(jī)構(gòu)之間；整個(gè)裝置可繞加載端在豎直面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，模擬臥式、立式工況；切削力、切削扭矩、彎曲變形及熱載荷同時(shí)施加到刀柄前端，模擬電主軸實(shí)際切削過程。

EPS空載試驗(yàn)及傳感器標(biāo)定機(jī) 1119     

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本發(fā)明涉及EPS空載試驗(yàn)及傳感器標(biāo)定機(jī)，包括觸摸屏控制器，電控箱，機(jī)架，實(shí)驗(yàn)單元，定位夾具以及鎖死機(jī)構(gòu)；機(jī)架包括實(shí)驗(yàn)平臺架以及控制臺架；電控箱與觸摸屏控制器電連接；實(shí)驗(yàn)單元包括支撐座以及垂直設(shè)于支撐座上的性能檢測實(shí)驗(yàn)儀；支撐座、定位夾具、鎖死機(jī)一次設(shè)于實(shí)驗(yàn)平臺架上；本發(fā)明的有益效果是：適于對EPS系統(tǒng)進(jìn)行搭載及檢測作業(yè)，檢測項(xiàng)較為全面。通過鎖死裝置能實(shí)現(xiàn)對搭載EPS系統(tǒng)的自動鎖固，而實(shí)驗(yàn)儀以及限位機(jī)構(gòu)能對EPS系統(tǒng)的輸入端及輸出端進(jìn)行自動固接，整體配接自動化程度高，提高了流水檢測作業(yè)的效率，同時(shí)確保EPS系統(tǒng)的裝載配接可靠性；各單元具備自由調(diào)節(jié)度，滿足不同EPS系統(tǒng)的搭載及檢測。

一種非勻質(zhì)仿生結(jié)構(gòu)増材制造方法 982     

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本發(fā)明涉及一種非勻質(zhì)仿生結(jié)構(gòu)増材制造方法，屬于增材制造技術(shù)領(lǐng)域，主要應(yīng)用在零件制造或者模具修復(fù)工作中，實(shí)現(xiàn)某些仿生功能特性，增強(qiáng)零件或模具某方面的性能。本發(fā)明包括的步驟是：三維模型獲取、功能需求確定、仿生結(jié)構(gòu)選擇、仿生結(jié)構(gòu)參數(shù)建模、有限元分析校驗(yàn)、加工路徑規(guī)劃、加工參數(shù)設(shè)置、增材制造及性能檢測評價(jià)九個(gè)步驟。本發(fā)明在增材制造中采用了仿生結(jié)構(gòu)，為增材制造后的制品增加了優(yōu)良的仿生功能特性；支持采用非勻質(zhì)的材料來實(shí)現(xiàn)增材制造，擴(kuò)展了增材制造的應(yīng)用領(lǐng)域和應(yīng)用前景。

一種重型離合器蓋總成半自動裝配及全自動檢測方法 808     

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本發(fā)明于汽車離合器檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種重型離合器蓋總成半自動裝配及全自動檢測方法。本自動線由壓機(jī)、膜片彈簧涂脂機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)械手、定扭裝配臺、分離指自動檢測校正機(jī)、蓋總成綜合性能檢測機(jī)、機(jī)器人、平衡檢測校正機(jī)、打標(biāo)機(jī)、分離拉環(huán)裝配臺、自動涂油機(jī)等組成,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:可以完成φ330?φ430之間幾百種蓋總成的半自動裝配及全自動檢測，檢測部分由機(jī)器人與檢測設(shè)備配合，無需工人的參與，降低生產(chǎn)成本檢測設(shè)備數(shù)據(jù)隨時(shí)上傳到自動線主服務(wù)器，服務(wù)器對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯，方便廠家查找產(chǎn)品歷史檢測數(shù)據(jù)，提高生產(chǎn)效率以及產(chǎn)品質(zhì)量。

非接觸式氣動薄膜雙向拉伸裝置 765     

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本發(fā)明屬于一種非接觸式氣動薄膜雙向拉伸裝置的設(shè)計(jì)。裝置中膜性能檢測系統(tǒng)(6)與可編程序控制器(5)相連,可編程序控制器(5)接裝閥門組(4),在上擋流板(7)和下?lián)趿靼?9)上等距開有進(jìn)氣孔(8),閥門組(4)安裝在氣源(3)和進(jìn)氣孔之(8)間,薄膜(1)從高壓氣流通道(2)中通過。由于各個(gè)高壓氣孔的氣壓和流速是分別控制的,所以對縱向拉伸比和拉伸速度的調(diào)控可自由實(shí)現(xiàn)。

一種直線導(dǎo)軌副鉗制器性能的檢測裝置和檢測方法 1044     

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本發(fā)明適用于數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，提供了一種直線導(dǎo)軌副鉗制器性能的檢測裝置和檢測方法。所述檢測裝置包括用于安裝鉗制器的工作臺機(jī)構(gòu)；設(shè)有軸向加載檢測組件的軸向加載機(jī)構(gòu)；設(shè)有縱向加載檢測組件的縱向加載機(jī)構(gòu)；性能檢測機(jī)構(gòu)，用于對所述鉗制器進(jìn)行檢測。所述檢測裝置可以通過模擬機(jī)床實(shí)際加工工況，采集信號，對鉗制器的性能進(jìn)行檢測，對鉗制器受載下的可靠性和精度進(jìn)行分析，并對鉗制器的失效做出一定預(yù)測。