落球試驗(yàn)儀 1077     

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本實(shí)用新型涉及落球試驗(yàn)儀,屬于有機(jī)材料性能檢測儀領(lǐng)域。金屬架與底座固定連接,金屬架上裝有可上下移動的且可旋轉(zhuǎn)的橫臂,橫臂上裝有可水平移動的導(dǎo)管夾,導(dǎo)管夾上夾有導(dǎo)管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)新穎,能夠按照實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn),操作簡潔、方便,測量可靠,保證了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和一致性。

一種用于雙轉(zhuǎn)向軸汽車輪間與軸間側(cè)滑量一體化檢測的檢測試驗(yàn)臺及檢測裝置 738     

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本實(shí)用新型公開了一種用于雙轉(zhuǎn)向軸汽車輪間與軸間側(cè)滑量一體化檢測的檢測試驗(yàn)臺及檢測裝置，屬于汽車性能檢測設(shè)備，本實(shí)用新型的目的是填補(bǔ)在雙轉(zhuǎn)向軸汽車軸間側(cè)滑自動檢測領(lǐng)域的空白，并實(shí)現(xiàn)雙轉(zhuǎn)向軸汽車輪間、軸間側(cè)滑量的同時檢測。使用時把被檢汽車行駛到該裝置上兩個汽車固定裝置裝配體將汽車車架固定，通過檢測試驗(yàn)臺中的浮動路面模擬機(jī)構(gòu)帶動汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的側(cè)向力通過浮動路面模擬機(jī)構(gòu)傳遞到兩個側(cè)向力測力傳感器上，從而測出各轉(zhuǎn)向輪的側(cè)向力，從而使技術(shù)人員根據(jù)檢查結(jié)果有目的的對汽車的橫向拉桿和縱向拉桿進(jìn)行調(diào)整，確定汽車合理的定位參數(shù)并滿足阿克曼轉(zhuǎn)向幾何，完成對汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)向力的檢測與調(diào)整。

一種故障碼存儲的測試方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì) 761     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種故障碼存儲的測試方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)。其中，該方法包括：針對預(yù)先構(gòu)建的故障映射庫中記錄的每一故障識別變量，讀取待測電控單元基于該故障識別變量存儲的測試故障碼，故障映射庫中記錄有待測電控單元的每一故障識別變量與標(biāo)準(zhǔn)故障碼之間的映射關(guān)系；通過比對每一故障識別變量對應(yīng)的測試故障碼和標(biāo)準(zhǔn)故障碼，確定待測電控單元的故障碼存儲性能。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)電控單元上故障碼存儲的性能檢測，無需預(yù)先為電控單元的每一故障碼編寫對應(yīng)的測試用例，避免人為編寫測試用例的易錯率，保證電控單元上故障碼存儲的準(zhǔn)確性和可靠性，提高電控單元上故障碼存儲測試的可擴(kuò)展性。

一種數(shù)控刀架的性能參數(shù)在線檢測裝置 974     

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本發(fā)明屬于刀架性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種數(shù)控刀架的性能參數(shù)在線檢測裝置，解決目前對刀架性能參數(shù)檢測中存在的需要人為切換傳感器、檢測效率低下的問題，包括伺服刀架、安裝平臺和刀架性能參數(shù)在線檢測裝置；刀架性能參數(shù)在線檢測裝置由刀架檢測裝置主體和振動傳感器自動更換裝置組成；刀架檢測裝置主體包括刀盤定位精度及換刀速度檢測裝置、刀盤振動檢測裝置、刀桿振動檢測裝置、刀架運(yùn)行噪聲檢測裝置和刀桿變形檢測裝置、對中性檢測調(diào)整模塊與同步旋轉(zhuǎn)模塊；振動傳感器自動更換裝置包括電磁夾爪、伺服電機(jī)和蝸輪蝸桿回轉(zhuǎn)臺；本發(fā)明將檢測的傳感器設(shè)計到一套完整的在線檢測裝置上，根據(jù)不同刀架進(jìn)行調(diào)節(jié)，安裝方便靈活，適用性強(qiáng)。

滾動直線導(dǎo)軌副鉗制器可靠性試驗(yàn)裝置 744     

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本實(shí)用新型屬于機(jī)床功能部件可靠性試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及一種滾動直線導(dǎo)軌副鉗制器可靠性試驗(yàn)裝置；該試驗(yàn)臺由鉗制器工作臺主體部分、鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分、載荷施加部分、鉗制器性能測試部分和自動控制部分組成；鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分控制鉗制器的鉗制和松開；載荷施加部分模擬鉗制器實(shí)際工況下的軸向載荷和慣性載荷；鉗制器性能檢測部分與鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分、載荷施加部分配合進(jìn)行鉗制器保持力檢測、響應(yīng)時間檢測和剎車距離檢測；該試驗(yàn)方法包括鉗制器空載下基本動作試驗(yàn)、鉗制器受載下鉗制動作試驗(yàn)、鉗制器受載下剎車動作試驗(yàn)和鉗制器性能測試試驗(yàn)。本實(shí)用新型能夠?qū)Σ煌N類、不同型號、多數(shù)量的鉗制器實(shí)現(xiàn)動、靜態(tài)加載并進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。

一種用于雙前軸車輛檢測與調(diào)整試驗(yàn)臺 985     

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本發(fā)明涉及一種用于雙前軸車輛的檢測與調(diào)整試驗(yàn)臺，屬于汽車性能檢測試驗(yàn)設(shè)備。先對被檢汽車輪間側(cè)滑量和軸間側(cè)滑量進(jìn)行檢測，待四個轉(zhuǎn)向輪平穩(wěn)?？吭跍y力跑臺總成裝配體上，滾筒帶動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動側(cè)向力通過側(cè)向力跑臺傳遞到兩個測力傳感器上，從而測出各轉(zhuǎn)向輪的側(cè)向力；同時汽車總質(zhì)量通過側(cè)向力跑臺基礎(chǔ)框架裝配體傳遞到四個稱重傳感器上，稱重傳感器測量值之和即汽車總質(zhì)量。根據(jù)以上測量結(jié)果對汽車的橫向拉桿和縱向拉桿進(jìn)行調(diào)整，確定汽車合理定位參數(shù)，從而完成對雙前軸汽車側(cè)滑量、側(cè)向力和汽車總質(zhì)量的測量。本發(fā)明能自動完成雙前軸汽車側(cè)滑量、側(cè)向力和汽車總質(zhì)量檢測的調(diào)整試驗(yàn)臺，有利于提高汽車檢測線的工作效率。

一種用于汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管的熱疲勞試驗(yàn)機(jī) 674     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管的熱疲勞試驗(yàn)機(jī)，屬于汽車零部件性能檢測領(lǐng)域。該試驗(yàn)機(jī)由機(jī)械結(jié)構(gòu)和電控系統(tǒng)兩大模塊組成，其中，機(jī)械結(jié)構(gòu)模塊包括驅(qū)動部分、傳動機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)三個部分。電控系統(tǒng)模塊包括測控界面、工控機(jī)、電機(jī)控制器。試驗(yàn)機(jī)工作時，用戶通過測控界面設(shè)定波紋管的運(yùn)動方向和頻率，并由工控機(jī)輸出控制命令給驅(qū)動系統(tǒng)，控制熱疲勞試驗(yàn)機(jī)按照測控界面設(shè)定的運(yùn)行工況進(jìn)行熱疲勞試驗(yàn)，工控機(jī)采集波紋管熱疲勞試驗(yàn)的實(shí)際運(yùn)動狀態(tài)參數(shù)，并在測控界面進(jìn)行顯示。該試驗(yàn)機(jī)可實(shí)現(xiàn)汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管徑向、軸向的獨(dú)立及組合運(yùn)動，真實(shí)模擬波紋管的實(shí)車運(yùn)行工況。

一種無動力鎖止頂點(diǎn)的肘關(guān)節(jié)臂舉升裝置 867     

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本發(fā)明涉及多軸車制動性能檢測的舉升裝置，具體的說是無動力鎖止頂點(diǎn)的肘關(guān)節(jié)臂舉升裝置。該裝置包括舉升臺板機(jī)構(gòu)、肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)和底層框架機(jī)構(gòu)，底層框架機(jī)構(gòu)水平固定在地基上，肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)固定在底層框架裝置上方的左右兩端，舉升氣囊機(jī)構(gòu)設(shè)置在底層框架機(jī)構(gòu)上方的四個角與底層框架機(jī)構(gòu)通過螺栓固定連接；舉升臺板機(jī)構(gòu)設(shè)置在肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)和底層框架機(jī)構(gòu)的上方與肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)通過螺栓固定連接。本發(fā)明提供了一種無動力鎖止頂點(diǎn)的肘關(guān)節(jié)臂舉升裝置。兩套肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)采取繞過死點(diǎn)不穩(wěn)定的位置進(jìn)行鎖止進(jìn)行舉升、降落動作，能夠檢驗(yàn)多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車制動安全性的問題。

一種執(zhí)行器性能的檢測系統(tǒng)及方法 1067     

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本申請?zhí)峁┝艘环N執(zhí)行器性能的檢測系統(tǒng)及方法，其中，該檢測系統(tǒng)包括：控制器，用于確定與接收到的移動指令相匹配的電機(jī)電壓值，基于電機(jī)電壓值控制執(zhí)行器內(nèi)部的電機(jī)通過連桿帶動閥門移動；位置傳感器，用于在連桿移動的過程中，將該位置傳感器的位置電壓值發(fā)送給控制器；控制器，還用于接收位置傳感器發(fā)送的位置電壓值，若位置電壓值位于與移動指令相匹配的第一閾值范圍內(nèi)，則控制電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，將與移動指令相匹配的反饋指令發(fā)送給可編程控制器；可編程控制器，還用于向位移傳感器發(fā)送第一啟動指令，以獲取位移傳感器返回的連桿的位移值，若位移值滿足反饋指令對應(yīng)的位移值要求，則確定執(zhí)行器性能合格。本申請能夠提高執(zhí)行器性能檢測的效率。

一種車輛駐車沿坡道下滑分力檢測裝置及方法 982     

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本發(fā)明涉及一種車輛駐車沿坡道下滑分力檢測裝置及方法，屬于汽車安全性能檢測設(shè)備。承重弧板承受車輛通過輪胎施加的全部沿坡道下滑分力，弧板左右兩側(cè)柱塞與支臂端部套筒組成移動副。弧板中間與壓力傳感器受力面直接通過雙頭螺柱連接，液壓千斤頂和支臂通過連接扣與主軸保持固定。角位移傳感器與與主軸支架固定，其角位移采集轉(zhuǎn)軸插入主軸端部與主軸同步轉(zhuǎn)動。壓力傳感器和角位移傳感器同時采集信號變化，運(yùn)算獲得車輛駐車時沿坡道的準(zhǔn)確下滑分力。該裝置適用于不同輪胎型號車輛的坡道下滑分力檢測，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，檢測精度高，具有一定的實(shí)用價值。

一種差速式動力耦合裝置性能測試試驗(yàn)臺 1125     

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本發(fā)明公開了一種差速式動力耦合裝置性能測試試驗(yàn)臺；主要由支撐部分、模擬工況部分和控制測試部分組成，支撐部分主要由地平鐵、均固定安裝在地平鐵上的伺服電機(jī)底座、電機(jī)底座、支撐架、安裝在支撐架上的差速式動力耦合裝置殼體組成；模擬工況部分由安裝在地平鐵上測功機(jī)、安裝在伺服電機(jī)底座上的伺服電機(jī)和安裝在電機(jī)底座上的電機(jī)組成；控制測試部分包括測試裝置和控制裝置；根據(jù)控制測試部分測量的數(shù)據(jù)對差速式動力耦合裝置進(jìn)行性能分析；本發(fā)明能在模擬實(shí)際工況下對不同型號的差速式動力耦合器進(jìn)行性能參數(shù)的測試，只需更換轉(zhuǎn)速傳感器、扭矩傳感器、測功機(jī)標(biāo)準(zhǔn)件就可以對其進(jìn)行性能檢測試驗(yàn)，本發(fā)明具有靈活性和通用性。

鐵路客車用止回閥氣動夾持式試驗(yàn)臺 796     

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本實(shí)用新型公開了一種鐵路客車用止回閥氣動夾持式試驗(yàn)臺，屬于止回閥性能檢測技術(shù)領(lǐng)域；本實(shí)用新型包括基座，其具有氣缸和與所述氣缸的活塞桿相對設(shè)置的擋塊；以及固連連接在所述擋塊上的第一管道和固連在所述氣缸活塞桿上的第二管道；所述第一管道和所述第二管道之間形成有夾持待檢測件的夾持區(qū)域，并且，所述第一管道和所述第二管道均通過密封件與所述待檢測件端部柔性地密封接觸；其中，所述氣缸活塞桿伸縮驅(qū)動所述第二管道位移，以使所述第二管道和所述第一管道密封夾持或釋放所述待檢測件，本實(shí)用新型具有操作簡單、快捷，而且對止回閥無損傷，檢測效果好，費(fèi)時費(fèi)力，有利于提高工作效率、節(jié)約成本的有益效果。

一種用于光學(xué)系統(tǒng)豎直狀態(tài)系統(tǒng)波像差測試的立式檢測系統(tǒng) 726     

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本申請屬于光學(xué)遙感器系統(tǒng)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于光學(xué)系統(tǒng)豎直狀態(tài)系統(tǒng)波像差測試的立式檢測系統(tǒng)，包括：桁架主體、二維平移調(diào)整臺、平面反射鏡組件，所述桁架主體用于承載二維平移調(diào)整臺和所述平面反射鏡組件；所述二維平移調(diào)整臺安裝在所述桁架主體的上端，所述平面反射鏡組件安裝在所述二維平移調(diào)整臺上，所述平面反射鏡組件用于反射光學(xué)系統(tǒng)射出的平行光，所述二維平移調(diào)整臺帶動所述平面反射鏡實(shí)現(xiàn)二維平移運(yùn)動。實(shí)現(xiàn)了大口徑光學(xué)系統(tǒng)豎直狀態(tài)的光路自準(zhǔn)直，檢測多個子孔徑的系統(tǒng)波像差，繼而拼接獲取全口徑的系統(tǒng)波像差，完成光學(xué)系統(tǒng)豎直極限工況下的系統(tǒng)像質(zhì)測試，有效解決了以往只能用仿真實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證的問題。

電子液壓制動系統(tǒng)電控制動試驗(yàn)臺 1075     

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本實(shí)用新型公開了一種電子液壓制動系統(tǒng)電控制動試驗(yàn)臺，模擬整車上駕駛員踩踏制動踏板動作，主要為支架和電動缸，固定在T型槽上，整體可以移動應(yīng)用到其它試驗(yàn)臺中。根據(jù)上位機(jī)信號，電動缸在限定范圍內(nèi)直線往復(fù)運(yùn)行，提供推力，位移傳感器和力傳感器測量系統(tǒng)參數(shù)反饋到上位機(jī)中,同時與外界位移傳感器、力傳感器做閉環(huán)控制。提供給電子液壓制動系統(tǒng)系統(tǒng)制動性能檢測的一個實(shí)用裝置，也可以用于模擬真實(shí)仿真。

汽車踏板行程測試裝置 957     

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一種汽車踏板行程測試裝置，屬于汽車性能檢測裝置領(lǐng)域。本發(fā)明的目的是設(shè)計一個以車把為定位用來對汽車踏板性能進(jìn)行測試的汽車踏板行程測試裝置。本發(fā)明有套裝在車把上的車把固定套，車把固定套通過可鎖死萬向連接器與車把端套箍連接，車把端套箍套裝在外套筒上，內(nèi)伸縮桿插在外套筒內(nèi)；在內(nèi)伸縮桿端部套有夾緊套箍，夾緊套箍的兩個折邊通過緊固螺栓緊固，在一個折邊的外側(cè)固定安裝有固定套，固定套固定套在圓心軸上，擺桿一端與圓心軸軸連接，擺桿另一端與擺動軸軸連接，在擺動軸的延長部軸連接有長度固定支撐桿的一端，長度固定支撐桿的另一端通過踏板軸軸連接在腳踏板上。本發(fā)明測量精度低，誤差大，安裝復(fù)雜，操作繁瑣，所需空間大，操作繁瑣，安裝對試驗(yàn)車有一定的破壞，對測試人員的技術(shù)要求高等缺點(diǎn)。

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁極溫度在線監(jiān)測裝置 738     

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本實(shí)用新型涉及一種水輪發(fā)電機(jī)性能檢測裝置，即發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁極溫度在線監(jiān)測裝置。其控制電路包括分別與可編程控制器連接的擺動的紅外測溫儀電路和磁極定位裝置電路。在轉(zhuǎn)子磁極正下方的轉(zhuǎn)子蓋板上，開一個孔，作為紅外測溫儀測量轉(zhuǎn)子磁極接點(diǎn)溫度的測量孔。由于轉(zhuǎn)子的磁極繞組有一定長度，需要紅外測溫儀作掃描搖頭擺動。采用步進(jìn)馬達(dá)推動紅外測溫儀徑向擺動而實(shí)現(xiàn)對全視野內(nèi)的磁極進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。具有體積小、接線簡單、成本低、故障率低、使用壽命長、易于實(shí)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用之特點(diǎn)。

落球試驗(yàn)儀 1029     

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本實(shí)用新型涉及落球試驗(yàn)儀,屬于有機(jī)材料性能檢測儀領(lǐng)域。金屬架與底座固定連接,金屬架上裝有可上下移動的且可旋轉(zhuǎn)的橫臂,橫臂上裝有可水平移動的導(dǎo)管夾,導(dǎo)管夾上夾有導(dǎo)管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)新穎,能夠按照實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)驗(yàn),操作簡潔、方便,測量可靠,保證了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和一致性。

一種檢測涂料長期防霉菌性能的專用實(shí)驗(yàn)設(shè)施及其方法 955     

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一種檢測涂料長期防霉菌性能的專用實(shí)驗(yàn)設(shè)施及其方法，屬于建筑涂料性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，包括觀察區(qū)、緩沖區(qū)以及實(shí)驗(yàn)區(qū)，所述觀察區(qū)設(shè)置有第一道門，觀察區(qū)內(nèi)部與實(shí)驗(yàn)區(qū)相鄰的墻壁上設(shè)置有觀察窗，觀察窗的一側(cè)墻壁上設(shè)置有電子控制顯示屏；所述緩沖區(qū)與觀察區(qū)通過第二道門連通，緩沖區(qū)內(nèi)部設(shè)置有加濕器和空調(diào)；所述實(shí)驗(yàn)區(qū)與緩沖區(qū)通過第三道門連通，所述實(shí)驗(yàn)區(qū)的墻面分割成一個以上的區(qū)域，實(shí)驗(yàn)區(qū)內(nèi)部設(shè)置有樣板架，頂部設(shè)置有溫濕度探頭。本發(fā)明測結(jié)果更符合家中墻面的實(shí)際防霉效果，更能真實(shí)反映涂料長期放霉菌性能的真是情況。

抬轎式液壓油缸舉升制動臺 1101     

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本發(fā)明涉及一種應(yīng)用于汽車的制動性能檢測裝置，所述抬轎式液壓油缸舉升制動試驗(yàn)臺，由反力式滾筒制動臺、口字形舉升框架裝配體、油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體、液壓泵與同步馬達(dá)同體站裝配體和液壓舉升制動臺標(biāo)定系統(tǒng)裝配體組成。口字形舉升框架裝配體由結(jié)構(gòu)相同的兩套口字形舉升框架裝配體組成；油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體由結(jié)構(gòu)相同的兩套油缸與導(dǎo)向輪及基礎(chǔ)架裝配體組成；液壓泵與同步馬達(dá)同體站裝配體安放在混凝土基礎(chǔ)坑Ⅰ的左側(cè)；液壓舉升制動臺標(biāo)定系統(tǒng)裝配體確保抬轎式液壓油缸舉升制動臺Ⅱ的檢測精度。本發(fā)明針對市場上亟需一種具有臺體舉升功能的加載制動檢驗(yàn)臺來檢驗(yàn)多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車制動安全性的問題。

一種用于雙轉(zhuǎn)向軸汽車輪間與軸間側(cè)滑量一體化檢測的檢測試驗(yàn)臺及檢測裝置 1024     

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本實(shí)用新型公開了一種用于雙轉(zhuǎn)向軸汽車輪間與軸間側(cè)滑量一體化檢測的檢測試驗(yàn)臺及檢測裝置，屬于汽車性能檢測設(shè)備，本實(shí)用新型的目的是填補(bǔ)在雙轉(zhuǎn)向軸汽車軸間側(cè)滑自動檢測領(lǐng)域的空白，并實(shí)現(xiàn)雙轉(zhuǎn)向軸汽車輪間、軸間側(cè)滑量的同時檢測。使用時把被檢汽車行駛到該裝置上兩個汽車固定裝置裝配體將汽車車架固定，通過檢測試驗(yàn)臺中的浮動路面模擬機(jī)構(gòu)帶動汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的側(cè)向力通過浮動路面模擬機(jī)構(gòu)傳遞到兩個側(cè)向力測力傳感器上，從而測出各轉(zhuǎn)向輪的側(cè)向力，從而使技術(shù)人員根據(jù)檢查結(jié)果有目的的對汽車的橫向拉桿和縱向拉桿進(jìn)行調(diào)整，確定汽車合理的定位參數(shù)并滿足阿克曼轉(zhuǎn)向幾何，完成對汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)向力的檢測與調(diào)整。

一種大視場光學(xué)遙感儀器輻亮度定標(biāo)裝置 671     

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本發(fā)明涉及一種大視場光學(xué)遙感儀器輻亮度定標(biāo)裝置，包括：積分球系統(tǒng)和外接反射系統(tǒng)；所述積分球系統(tǒng)包括積分球殼體及相關(guān)附屬設(shè)備；所述外接反射系統(tǒng)包括萬向反射鏡及支撐結(jié)構(gòu)；所述的萬向反射鏡可以將積分球朗伯特性好的方向的輻射反射進(jìn)入大視場光學(xué)遙感儀器的有效視場；所述支撐結(jié)構(gòu)能使所述萬向反射鏡維持特定狀態(tài)。本發(fā)明通過引入外接反射系統(tǒng)，將積分球朗伯特性較好方向的輻射反射進(jìn)入待定標(biāo)設(shè)備的有效視場，進(jìn)而完成輻亮度定標(biāo)。本發(fā)明極大地拓展了積分球亮度源的應(yīng)用范圍，尤其適用于大視場光學(xué)遙感儀器模擬實(shí)際工作狀態(tài)下的輻亮度定標(biāo)及性能檢測。

基于平板制動的側(cè)向力測試裝置及方法 819     

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本發(fā)明涉及基于平板制動的側(cè)向力測試裝置及方法，所述裝置包括制動力以及側(cè)向力測試裝置、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。本發(fā)明裝置在汽車應(yīng)急制動中實(shí)時測量制動力及側(cè)向力，分析評價發(fā)生跑偏、側(cè)滑及側(cè)翻的趨勢，實(shí)現(xiàn)對車輛制動性能更加準(zhǔn)確的檢測以及對汽車制動時的穩(wěn)定性做出合理評價，本發(fā)明裝置可廣泛應(yīng)用于汽車安全性能檢測站，對汽車的安全行駛控制具有現(xiàn)實(shí)意義。

一種故障碼存儲的測試方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì) 806     

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本發(fā)明實(shí)施例公開了一種故障碼存儲的測試方法、裝置、設(shè)備和存儲介質(zhì)。其中，該方法包括：針對預(yù)先構(gòu)建的故障映射庫中記錄的每一故障識別變量，讀取待測電控單元基于該故障識別變量存儲的測試故障碼，故障映射庫中記錄有待測電控單元的每一故障識別變量與標(biāo)準(zhǔn)故障碼之間的映射關(guān)系；通過比對每一故障識別變量對應(yīng)的測試故障碼和標(biāo)準(zhǔn)故障碼，確定待測電控單元的故障碼存儲性能。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)電控單元上故障碼存儲的性能檢測，無需預(yù)先為電控單元的每一故障碼編寫對應(yīng)的測試用例，避免人為編寫測試用例的易錯率，保證電控單元上故障碼存儲的準(zhǔn)確性和可靠性，提高電控單元上故障碼存儲測試的可擴(kuò)展性。

一種數(shù)控刀架的性能參數(shù)在線檢測裝置 1052     

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本發(fā)明屬于刀架性能檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種數(shù)控刀架的性能參數(shù)在線檢測裝置，解決目前對刀架性能參數(shù)檢測中存在的需要人為切換傳感器、檢測效率低下的問題，包括伺服刀架、安裝平臺和刀架性能參數(shù)在線檢測裝置；刀架性能參數(shù)在線檢測裝置由刀架檢測裝置主體和振動傳感器自動更換裝置組成；刀架檢測裝置主體包括刀盤定位精度及換刀速度檢測裝置、刀盤振動檢測裝置、刀桿振動檢測裝置、刀架運(yùn)行噪聲檢測裝置和刀桿變形檢測裝置、對中性檢測調(diào)整模塊與同步旋轉(zhuǎn)模塊；振動傳感器自動更換裝置包括電磁夾爪、伺服電機(jī)和蝸輪蝸桿回轉(zhuǎn)臺；本發(fā)明將檢測的傳感器設(shè)計到一套完整的在線檢測裝置上，根據(jù)不同刀架進(jìn)行調(diào)節(jié)，安裝方便靈活，適用性強(qiáng)。

滾動直線導(dǎo)軌副鉗制器可靠性試驗(yàn)裝置 888     

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本實(shí)用新型屬于機(jī)床功能部件可靠性試驗(yàn)領(lǐng)域，涉及一種滾動直線導(dǎo)軌副鉗制器可靠性試驗(yàn)裝置；該試驗(yàn)臺由鉗制器工作臺主體部分、鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分、載荷施加部分、鉗制器性能測試部分和自動控制部分組成；鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分控制鉗制器的鉗制和松開；載荷施加部分模擬鉗制器實(shí)際工況下的軸向載荷和慣性載荷；鉗制器性能檢測部分與鉗制器控制結(jié)構(gòu)部分、載荷施加部分配合進(jìn)行鉗制器保持力檢測、響應(yīng)時間檢測和剎車距離檢測；該試驗(yàn)方法包括鉗制器空載下基本動作試驗(yàn)、鉗制器受載下鉗制動作試驗(yàn)、鉗制器受載下剎車動作試驗(yàn)和鉗制器性能測試試驗(yàn)。本實(shí)用新型能夠?qū)Σ煌N類、不同型號、多數(shù)量的鉗制器實(shí)現(xiàn)動、靜態(tài)加載并進(jìn)行可靠性試驗(yàn)。

一種用于雙前軸車輛檢測與調(diào)整試驗(yàn)臺 847     

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本發(fā)明涉及一種用于雙前軸車輛的檢測與調(diào)整試驗(yàn)臺，屬于汽車性能檢測試驗(yàn)設(shè)備。先對被檢汽車輪間側(cè)滑量和軸間側(cè)滑量進(jìn)行檢測，待四個轉(zhuǎn)向輪平穩(wěn)停靠在測力跑臺總成裝配體上，滾筒帶動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動側(cè)向力通過側(cè)向力跑臺傳遞到兩個測力傳感器上，從而測出各轉(zhuǎn)向輪的側(cè)向力；同時汽車總質(zhì)量通過側(cè)向力跑臺基礎(chǔ)框架裝配體傳遞到四個稱重傳感器上，稱重傳感器測量值之和即汽車總質(zhì)量。根據(jù)以上測量結(jié)果對汽車的橫向拉桿和縱向拉桿進(jìn)行調(diào)整，確定汽車合理定位參數(shù)，從而完成對雙前軸汽車側(cè)滑量、側(cè)向力和汽車總質(zhì)量的測量。本發(fā)明能自動完成雙前軸汽車側(cè)滑量、側(cè)向力和汽車總質(zhì)量檢測的調(diào)整試驗(yàn)臺，有利于提高汽車檢測線的工作效率。

一種用于汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管的熱疲勞試驗(yàn)機(jī) 1076     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管的熱疲勞試驗(yàn)機(jī)，屬于汽車零部件性能檢測領(lǐng)域。該試驗(yàn)機(jī)由機(jī)械結(jié)構(gòu)和電控系統(tǒng)兩大模塊組成，其中，機(jī)械結(jié)構(gòu)模塊包括驅(qū)動部分、傳動機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)三個部分。電控系統(tǒng)模塊包括測控界面、工控機(jī)、電機(jī)控制器。試驗(yàn)機(jī)工作時，用戶通過測控界面設(shè)定波紋管的運(yùn)動方向和頻率，并由工控機(jī)輸出控制命令給驅(qū)動系統(tǒng)，控制熱疲勞試驗(yàn)機(jī)按照測控界面設(shè)定的運(yùn)行工況進(jìn)行熱疲勞試驗(yàn)，工控機(jī)采集波紋管熱疲勞試驗(yàn)的實(shí)際運(yùn)動狀態(tài)參數(shù)，并在測控界面進(jìn)行顯示。該試驗(yàn)機(jī)可實(shí)現(xiàn)汽車排氣系統(tǒng)金屬波紋管徑向、軸向的獨(dú)立及組合運(yùn)動，真實(shí)模擬波紋管的實(shí)車運(yùn)行工況。

一種無動力鎖止頂點(diǎn)的肘關(guān)節(jié)臂舉升裝置 930     

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本發(fā)明涉及多軸車制動性能檢測的舉升裝置，具體的說是無動力鎖止頂點(diǎn)的肘關(guān)節(jié)臂舉升裝置。該裝置包括舉升臺板機(jī)構(gòu)、肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)和底層框架機(jī)構(gòu)，底層框架機(jī)構(gòu)水平固定在地基上，肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)固定在底層框架裝置上方的左右兩端，舉升氣囊機(jī)構(gòu)設(shè)置在底層框架機(jī)構(gòu)上方的四個角與底層框架機(jī)構(gòu)通過螺栓固定連接；舉升臺板機(jī)構(gòu)設(shè)置在肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)和底層框架機(jī)構(gòu)的上方與肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)、舉升氣囊機(jī)構(gòu)通過螺栓固定連接。本發(fā)明提供了一種無動力鎖止頂點(diǎn)的肘關(guān)節(jié)臂舉升裝置。兩套肘關(guān)節(jié)臂機(jī)構(gòu)采取繞過死點(diǎn)不穩(wěn)定的位置進(jìn)行鎖止進(jìn)行舉升、降落動作，能夠檢驗(yàn)多軸貨車、由并裝軸半掛車組成的汽車列車制動安全性的問題。

1,3,4-噁二唑衍生物在檢測酸以及數(shù)據(jù)加密和儲存中的應(yīng)用 1140     

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1,3,4?噁二唑衍生物在檢測酸以及數(shù)據(jù)加密和儲存中的應(yīng)用，屬于噁二唑衍生物應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。1,3,4?噁二唑衍生物能夠通過其酸響應(yīng)性能檢測樣品中的酸。酸能夠使1,3,4?噁二唑衍生物質(zhì)子化，從而使其紫外?可見吸收光譜圖發(fā)生紅移。以及酸能夠使1,3,4?噁二唑衍生物呈現(xiàn)熒光淬滅現(xiàn)象。通過對比紫外?可見吸收光譜圖的紅移以及熒光發(fā)射光譜圖的熒光淬滅現(xiàn)象檢測酸。并且，1,3,4?噁二唑衍生物還能夠通過其在紫外光下或經(jīng)過酸熏蒸過的特殊顯色實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密和儲存。

納米多孔金/釩酸鉀||納米多孔金/錳酸鉀水性鉀離子微電池及其制備方法和應(yīng)用 1023     

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本發(fā)明提供了一種納米多孔金/釩酸鉀||納米多孔金/錳酸鉀水性鉀離子微電池及其制備方法和應(yīng)用，屬納米金屬/氧化物結(jié)構(gòu)可控合成和化學(xué)分析檢測技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)明利用光刻制備微電池模板、磁控濺射制備合金層以及化學(xué)腐蝕方法制備納米多孔金微電池，再通過電化學(xué)沉積制得納米多孔金/釩酸鉀||納米多孔金/錳酸鉀水性鉀離子微電池，并在硫酸鉀水溶液體系下進(jìn)行電化學(xué)性能檢測。結(jié)果表明由于金屬/氧化物電極特有的微觀結(jié)構(gòu)以及擴(kuò)展電位窗口的協(xié)同效應(yīng)，該器件同時具有較高的能量密度、功率密度以及優(yōu)越的循環(huán)穩(wěn)定性。