外球籠內(nèi)孔深度的車削裝置 1042     

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本實(shí)用新型涉及一種外球籠內(nèi)孔深度的車削裝置，包括裝置本體，裝置本體包括車床托板、車床主軸以及能夠固定在車床主軸上的工件，裝置本體還包括一個(gè)固定在車床托板上并能夠與軸向定位基準(zhǔn)面D相抵的接觸探頭，通過在車床托板上設(shè)置一個(gè)接觸探頭，以每次接觸探頭探測(cè)到的軸向定位基準(zhǔn)面D為零點(diǎn)，進(jìn)行補(bǔ)償切削，這樣可以將工件的內(nèi)孔深度A的一致性控制在±0.15mm以內(nèi)，大大降低了球籠工件傳動(dòng)過程中強(qiáng)度失效的風(fēng)險(xiǎn)，保證了球籠工件強(qiáng)度的一致性，避免工件出現(xiàn)偏心、跳動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生，增加了傳動(dòng)效率和乘客安全系數(shù)。

自動(dòng)啟停深井泵 1278     

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本實(shí)用新型提出了一種自動(dòng)啟停深井泵，包括泵體，泵體內(nèi)具有泵腔和控制器，其特征在于，泵腔通過出水管路與出水口相通，出水管路與泵腔相連的地方設(shè)置有感應(yīng)出水管路管壓的管壓傳感器，控制器根據(jù)管壓傳感器測(cè)定數(shù)值及數(shù)值波動(dòng)與設(shè)定參數(shù)的比較實(shí)現(xiàn)深井泵的自動(dòng)啟停。該自動(dòng)啟停深井泵通過壓力傳感器來實(shí)現(xiàn)深井泵的自動(dòng)啟停，避免了因流量開關(guān)的磁鐵吸附雜質(zhì)造成的自動(dòng)啟停失效。

用于咖啡機(jī)的牛奶鍋爐加熱器 974     

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本實(shí)用新型涉及電加熱管領(lǐng)域，尤其涉及一種用于咖啡機(jī)的牛奶鍋爐加熱器。包括鍋爐，鍋爐包括鍋爐筒體，鍋爐筒體底端設(shè)有鍋爐下蓋，頂端可拆卸連接有法蘭蓋，法蘭蓋上開有多個(gè)孔；電加熱管設(shè)于鍋爐內(nèi)底部，電加熱管端部穿出鍋爐下蓋，與電源連接片相連，牛奶管路組件設(shè)于鍋爐內(nèi)上部；牛奶管路組件為螺旋盤管，螺旋盤管通過固定組件固定連接在法蘭蓋上，且螺旋盤管兩端的管體穿過法蘭蓋上的孔至鍋爐外部；溫控配件法蘭、進(jìn)水口法蘭和水溫探測(cè)配件法蘭安裝在法蘭蓋的孔上。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)出熱牛奶。同時(shí)，牛奶管路組件為可替換式，避免因牛奶內(nèi)的脂肪等成分堵塞管路，而導(dǎo)致整個(gè)牛奶鍋爐加熱器失效，降低設(shè)備的維護(hù)成本。

斜拉索夾板 1010     

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本實(shí)用新型涉及拉索用夾具領(lǐng)域，公開了斜拉索夾板，其包括左夾板(1)和右夾板(2)，左半圓夾板(11)和右半圓夾板(21)上分別固定有左肋板(4)和右肋板(5)，左肋板(4)包括第一左連桿(41)和第二左連桿(42)，右肋板(5)包括第一右連桿(51)和第二右連桿(52)，第一左連桿(41)、第二左連桿(42)、第一右連桿(51)和第二右連桿(52)上均安裝有變形傳感器(6)，還包括控制器和報(bào)警器，控制器控制報(bào)警器的運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型變形傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)左半圓夾板和右半圓夾板的變形量，防止斜拉索夾板由于受到自然環(huán)境以及橋面拉力的影響容易造成夾板變形，避免斜拉索夾板失效而造成的安全事故。

燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo(hù)裝置 838     

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本實(shí)用新型公開了一種燃?xì)庠钕ɑ鸨Ｗo(hù)裝置，包括連接到燃?xì)庠吹臍夤芙M件，點(diǎn)火控制器，安裝于灶頭的開關(guān)上的微動(dòng)開關(guān)，所述灶頭的燃燒器旁設(shè)有點(diǎn)火針，所述微動(dòng)開關(guān)和點(diǎn)火針連接到所述點(diǎn)火控制器，所述燃燒器旁還設(shè)有用于探測(cè)火焰的離子感應(yīng)針，所述離子感應(yīng)針連接到所述點(diǎn)火控制器，所述氣管組件上連接有由所述點(diǎn)火控制器根據(jù)所述離子感應(yīng)針的信號(hào)控制的強(qiáng)吸電磁閥。離子感應(yīng)針和強(qiáng)吸電磁閥配合使用，在非正常熄火時(shí)，強(qiáng)吸電磁閥可自動(dòng)關(guān)閉切斷燃?xì)?，?shí)現(xiàn)熄火保護(hù)；由于離子感應(yīng)針通常用不銹鋼或鎳鉻鐵材料制成，具有很好的耐高溫和耐腐蝕性能，使用壽命長；而強(qiáng)吸電磁閥不會(huì)因氣體污染而失效，由此整個(gè)熄火保護(hù)裝置的安全性和可靠性較高。

冰塞試驗(yàn)裝置 991     

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本實(shí)用新型屬于壓水堆核電站領(lǐng)域，具體涉及一種冰塞試驗(yàn)裝置。冰塞技術(shù)由于其特殊性，存在安全操作風(fēng)險(xiǎn)，國內(nèi)外也出現(xiàn)過冰塞失效的經(jīng)驗(yàn)反饋。泵前隔離閥和旁路調(diào)節(jié)閥通過管路和水箱相連；管道泵兩端通過管路分別連接泵前隔離閥和泵后隔離閥，泵后隔離閥另一端通過管路分別和旁路調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)閥相連；試驗(yàn)管件上開有試驗(yàn)件放氣閥和試驗(yàn)件放水閥，試驗(yàn)管件兩端通過管路分別和試驗(yàn)件前打壓閥、試驗(yàn)打壓閥相連。本實(shí)用新型中描述的一種冰塞試驗(yàn)裝置，可以測(cè)試出冰塞形成技術(shù)參數(shù)，安全可靠、使用方便、避免廠房及環(huán)境受到污染，確保操作人員安全，提供了冰塞技術(shù)操作應(yīng)急預(yù)案。

帶加熱裝置自動(dòng)放水閥 1112     

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本實(shí)用新型涉及一種帶加熱裝置自動(dòng)放水閥，包括閥體、端蓋、膜片和加熱裝置，膜片位于儲(chǔ)水腔內(nèi)并將儲(chǔ)水腔分為上儲(chǔ)水腔和下儲(chǔ)水腔，所述膜片的上表面與環(huán)形凸起的下端面之間形成控制上儲(chǔ)水腔開閉的閥口A，所述膜片的下表面與排水孔的上孔口表面之間形成控制排水孔開閉的閥口B，通過汽車行駛過程中貯氣筒過來的壓縮空氣和液態(tài)水的壓力控制閥口A和閥口B的開閉，并通過溫度傳感器探測(cè)外界氣溫控制加熱裝置的開閉，有效防止在嚴(yán)寒地區(qū)氣溫較低的情況下，儲(chǔ)水腔內(nèi)的液態(tài)水凝結(jié)成冰，保證儲(chǔ)水腔內(nèi)的液態(tài)水可以及時(shí)排出，減小了液態(tài)水隨壓縮空氣一起流到后續(xù)零部件導(dǎo)致零部件失效的風(fēng)險(xiǎn)。

雙油嘴防水透氣離合油杯 1099     

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本實(shí)用新型公開了一種雙油嘴防水透氣離合油杯，包括油杯蓋、油杯上本體、油杯下本體、第一出油嘴和第二出油嘴；所述油杯上本體和油杯下本體固定連接成一體，所述油杯蓋安裝在油杯上本體上，所述第一出油嘴和第二出油嘴安裝在油杯下本體上，分別和機(jī)械式離合器總泵與電子式離合器總泵連接。本實(shí)用新型有效的解決了離合器總泵帶油杯在惡劣環(huán)境使用中粉塵以及水汽進(jìn)入油杯中，導(dǎo)致制動(dòng)液變質(zhì)，雜質(zhì)堵住離合泵體的補(bǔ)償孔使產(chǎn)品失效，而另一測(cè)得油嘴可以直接通過油管連接電子式離合器總泵，使得整車空間布置變得更理想，油杯的數(shù)量也減少了。

基于網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的類皮膚多通道表面肌電極 790     

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本實(shí)用新型公開了一種基于網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的類皮膚多通道表面肌電極，該多通道表面肌電極器件包括電極、互連導(dǎo)線、引線接口、襯底和封裝層，除引線接口外均采用超薄網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)周期排布形成。器件總厚度只有幾個(gè)微米并具備很好的可延展性和復(fù)雜曲面不規(guī)則形狀自適應(yīng)性，且器件的力學(xué)性能與人體皮膚相似，測(cè)量過程中器件如同紋身或貼畫一樣，能夠僅依靠器件與皮膚之間的范德華力作用自適應(yīng)緊密貼合在皮膚表面，并隨著皮膚的變形一起變形而不失效。該表面肌電極采用可延展柔性電子技術(shù)與傳統(tǒng)的微納加工方法兼容制備獲得，感知電極的通道數(shù)可根據(jù)需求進(jìn)行擴(kuò)展，利于肌電信號(hào)的大規(guī)模、高密度采集。

用于保護(hù)壓力計(jì)的屏蔽閥 912     

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用于保護(hù)壓力計(jì)的屏蔽閥,包括閥座、通過定位銷與閥座固連的感壓板,該屏蔽閥還包括設(shè)置于閥座與感壓板之間的閥體以及導(dǎo)向螺栓;所述導(dǎo)向螺栓上設(shè)置有復(fù)位彈簧;所述閥座內(nèi)設(shè)置有閥座孔;所述感壓板內(nèi)設(shè)置有壓板孔;所述導(dǎo)向螺栓與復(fù)位彈簧同軸穿過閥座孔與壓板孔;所述閥座內(nèi)還設(shè)置有傳壓孔;所述傳壓孔的上端設(shè)置有與閥體相適配的凹槽;所述凹槽內(nèi)設(shè)置有閥座密封圈。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中射孔聯(lián)作測(cè)試時(shí)易出現(xiàn)機(jī)械壓力計(jì)的感壓膜損壞,密封失效及壓力記錄失真的技術(shù)問題,具有將射孔產(chǎn)生的爆炸波所產(chǎn)生的沖擊壓力值屏蔽掉90%以上等優(yōu)點(diǎn)。

無線紅外防火報(bào)警標(biāo)簽 1140     

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本實(shí)用新型公開了一種無線紅外防火報(bào)警標(biāo)簽，包括標(biāo)簽本體、控制器、收發(fā)天線、紅外傳感器、USB接口、電池及電池電量監(jiān)控器；控制器、收發(fā)天線、紅外傳感器、USB接口、電池及電池電量監(jiān)控器分別固定在標(biāo)簽本體上，且控制器分別與紅外傳感器、USB接口、電池及電池電量監(jiān)控器連接，電池與紅外傳感器、USB接口及電池電量監(jiān)控器連接。本實(shí)用新型通過監(jiān)控一定強(qiáng)度的紅外信號(hào)，準(zhǔn)確監(jiān)控火光信號(hào)，不會(huì)響應(yīng)人員、動(dòng)物等產(chǎn)生的弱紅外信號(hào)，可有效用于監(jiān)測(cè)室內(nèi)、木材倉庫和野外森林的火災(zāi)異常。本實(shí)用新型采用標(biāo)簽設(shè)計(jì)可方便粘貼布置在監(jiān)控點(diǎn)。還配置有電量提醒功能，當(dāng)缺電時(shí)，標(biāo)簽會(huì)發(fā)送充電提醒，有效避免由于缺電而造成的標(biāo)簽監(jiān)控失效。

具有可調(diào)節(jié)功能的化工制造業(yè)支撐裝置 1161     

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本實(shí)用新型公開了一種具有可調(diào)節(jié)功能的化工制造業(yè)支撐裝置，包括支撐壓板，所述支撐壓板下方設(shè)置有固定底板，所述固定底板下方設(shè)置有卡合支撐架，所述卡合支撐架底部設(shè)置有連接板，所述連接板下方設(shè)置有球形緩沖塊，所述連接板外側(cè)設(shè)置有油封，所述球形緩沖塊下方設(shè)置有凹槽緩沖架，所述凹槽緩沖架和所述球形緩沖塊之間設(shè)置有潤滑油劑，所述凹槽緩沖架底部設(shè)置有密封圈，所述凹槽緩沖架下方設(shè)置有頂出端，所述頂出端頂部設(shè)置有應(yīng)力傳感器。有益效果在于：1、通過遠(yuǎn)程控制液壓舉升器對(duì)裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作簡(jiǎn)單；2、可對(duì)裝置內(nèi)的應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，防止應(yīng)力過大導(dǎo)致裝置失效；3、球形連接部分添加潤滑油劑，可防止摩擦生熱影響裝置。

烹飪器具 717     

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本實(shí)用新型提供了一種烹飪器具，包括：煲體，煲體內(nèi)設(shè)置有加熱裝置；內(nèi)鍋，內(nèi)鍋安裝于煲體內(nèi)并位于加熱裝置上方；感溫件和獨(dú)立于感溫件設(shè)置的熔斷器，感溫件和熔斷器均設(shè)置于煲體內(nèi)并與內(nèi)鍋配合。本申請(qǐng)的技術(shù)方案有效地解決了相關(guān)技術(shù)中的測(cè)溫件容易失效而導(dǎo)致發(fā)生危險(xiǎn)的問題。

用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置 915     

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本實(shí)用新型涉及一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置，包括上支撐板，上支撐板下端設(shè)置有底槽，底槽近左端位置設(shè)置有左軸體，底槽近右端位置設(shè)置有右軸體，底槽側(cè)壁對(duì)應(yīng)左軸體和右軸體位置開設(shè)有軸孔，左軸體和右軸體兩端穿過軸孔和底槽側(cè)壁與底槽活動(dòng)連接，左軸體和右軸體上固定連接有與安全鉗鍥塊相連接的拉桿。本實(shí)用新型的一種用于電梯轎廂上梁的改進(jìn)型安全鉗提拉裝置通過在關(guān)閉電機(jī)開關(guān)上設(shè)置有相聯(lián)動(dòng)的報(bào)警開關(guān)，并且設(shè)置有用于監(jiān)測(cè)壓縮彈簧回彈性能的壓力預(yù)警器，在彈簧失效時(shí)報(bào)警，防止出現(xiàn)安全隱患，不僅提升了電梯的安全性，而且提升了電梯的預(yù)警性能，方便維修。

通用飛機(jī)配電區(qū)域的低壓直流配電系統(tǒng) 876     

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通用飛機(jī)配電區(qū)域的低壓直流配電系統(tǒng)，包括：匯流條、接觸器、機(jī)架、電壓裝置、電流測(cè)量裝置，所述的匯流條包括重要匯流條、一般匯流條和應(yīng)急匯流條，發(fā)電機(jī)通過匯流條直接將電能輸送至通用飛機(jī)的用電設(shè)備，所述重要匯流條與一般匯流條之間相接有由一個(gè)內(nèi)部邏輯和一個(gè)雙向電流傳感器驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)械式接觸器，所述重要匯流條與應(yīng)急匯流條、一般匯流條與應(yīng)急匯流條之間分別相接有一個(gè)漏電斷路器，進(jìn)行反向電流保護(hù)；它具有能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)配電系統(tǒng)重要區(qū)域和非重要區(qū)域的隔離，避免發(fā)電機(jī)的過載和整個(gè)電源系統(tǒng)失效，提高通用飛機(jī)安全等特點(diǎn)。

采用液壓?jiǎn)蜗虮眯鸵簤洪y門遙控系統(tǒng)泵站 738     

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本實(shí)用新型公開了一種采用液壓?jiǎn)蜗虮眯鸵簤洪y門遙控系統(tǒng)泵站，其設(shè)有主液壓系統(tǒng)和輔助液壓系統(tǒng)，主液壓系統(tǒng)含驅(qū)動(dòng)液壓泵的電動(dòng)機(jī)；主溢流閥，其安裝于主高壓液壓油管路中；電磁換向閥，其安裝于主液壓油循環(huán)回路中；液控單向閥，其安裝于主液壓油循環(huán)回路中；壓力繼電器，其壓力探測(cè)端安裝于主高壓液壓油管路；輔助液壓系統(tǒng)含安裝于油箱的應(yīng)急手搖泵，其輸入端接于油箱中；輔助溢流閥，其安裝于輔助高壓液壓油管路中；手動(dòng)換向閥，其安裝于輔助液壓油循環(huán)回路中；截止閥，其安裝于輔助液壓油循環(huán)回路中；輔助液壓油循環(huán)回路的輸出端對(duì)應(yīng)接于流量式閥位顯示裝置和接口II之前的主液壓油循環(huán)回路中。在主液壓系統(tǒng)失效的情況下，可通過輔助液壓系統(tǒng)完成整個(gè)系統(tǒng)的液壓工作。

安全帶固定板及汽車 1068     

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本實(shí)用新型提供了一種安全帶固定板及汽車，涉及汽車零件設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，包括固定板本體、焊接部和搭接部；固定板本體通過焊接部和搭接部的沿著固定板本體的兩側(cè)分別與車身固定連接，提高了固定板本體的穩(wěn)定強(qiáng)度，使得固定板本體可以更加穩(wěn)固的固定于車身D柱處，從而可以通過固定孔與安全帶卷收器，緩解現(xiàn)有技術(shù)中存在的中間安全帶固定板強(qiáng)度測(cè)試中焊點(diǎn)失效，造成安全帶固定板與車身脫離以及造成二排乘客安全隱患的技術(shù)問題；實(shí)現(xiàn)了固定板本體的穩(wěn)定安裝，提高了安全帶固定板的使用壽命，使得設(shè)計(jì)更加合理，更加實(shí)用。

新型可連續(xù)點(diǎn)焊裝置 1066     

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本實(shí)用新型公開了一種新型可連續(xù)點(diǎn)焊裝置，包括裝置主體、底座、滑動(dòng)導(dǎo)軌、控制手柄、操作旋鈕、滑動(dòng)裝置、夾緊旋鈕、伸縮裝置、伸縮桿、點(diǎn)焊裝置、連接桿、紅外線發(fā)射器、紅外線接收器、工作臺(tái)和限位擋板，所述裝置主體下側(cè)設(shè)有底座，所述裝置主體上側(cè)設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌右側(cè)設(shè)有控制手柄，所述控制手柄下側(cè)設(shè)有操作旋鈕，所述控制手柄左側(cè)設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)裝置下側(cè)設(shè)有夾緊旋鈕，所述滑動(dòng)裝置下側(cè)設(shè)有伸縮裝置。該新型可連續(xù)點(diǎn)焊裝置具有操作簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，提高了加工精度，增設(shè)紅外線設(shè)備，通過紅外線設(shè)備探測(cè)空調(diào)罩的擺放位置，避免因焊接位置偏移導(dǎo)致焊接工作失效、產(chǎn)品不良率高、原材料浪費(fèi)嚴(yán)重的現(xiàn)象。

減壓止回?cái)?shù)字控制閥 1047     

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本發(fā)明提供一種減壓止回?cái)?shù)字控制閥，其包括閥體、閥座，閥瓣，閥瓣上設(shè)置閥桿，閥體上方依次設(shè)置中機(jī)架以及上機(jī)架，上機(jī)架內(nèi)設(shè)置感應(yīng)機(jī)構(gòu)，閥桿穿過中機(jī)架與感應(yīng)機(jī)構(gòu)的下端面接觸，閥瓣周向設(shè)置多個(gè)向內(nèi)凹陷的閥瓣環(huán)，閥瓣上端開有多個(gè)豎直分布的豎孔，所述豎孔一側(cè)向閥瓣側(cè)面開設(shè)洞眼，閥座上設(shè)有上套筒，上套筒周向開設(shè)圓孔，圓孔由小到大且從下往上分布，通過對(duì)閥瓣周向設(shè)置閥瓣環(huán)以及設(shè)置多個(gè)洞眼起到散熱排漲的作用，避免在高溫下，閥瓣膨脹造成減壓失效，在上套筒上周向設(shè)置直徑不一的圓孔，通過調(diào)節(jié)感應(yīng)機(jī)構(gòu)的壓力，使閥瓣開啟高度與上套筒上的圓孔高度相對(duì)應(yīng)，實(shí)現(xiàn)以圓孔對(duì)應(yīng)不同壓力值的數(shù)字化觀測(cè)。

熱備用電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法 949     

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本發(fā)明公開了一種熱備用電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制方法，主要包括主芯片和從芯片。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了EPB從芯片的駐車/解駐功能，在無故障狀態(tài)下，主芯片可以實(shí)現(xiàn)所有EPB功能，從芯片實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主芯片工作是否正常，當(dāng)主芯片功能失效或通信異常后，從芯片接管EPB功能，主芯片恢復(fù)正常后，再次由主芯片實(shí)現(xiàn)EPB功能；從芯片具備EPB功能，可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)駐車、手動(dòng)釋放、熄火自動(dòng)駐車、P檔自動(dòng)駐車、智能駐車、動(dòng)態(tài)駐車、降級(jí)駐車、再夾緊功能的備份，可用于無P檔鎖止機(jī)構(gòu)的純電動(dòng)車輛；主從芯片實(shí)現(xiàn)無縫切換，避免卡鉗狀態(tài)錯(cuò)誤，引起的最大動(dòng)作時(shí)間延長為200ms，不對(duì)駕駛員產(chǎn)生干擾。

倉儲(chǔ)叉車加速裝置 1114     

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本發(fā)明涉及一種倉儲(chǔ)叉車加速裝置，包括旋轉(zhuǎn)把手、旋鈕轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、磁鋼和PCB控制電路板，旋轉(zhuǎn)把手設(shè)置在旋鈕轉(zhuǎn)軸的端部，轉(zhuǎn)動(dòng)塊與旋鈕轉(zhuǎn)軸固定連接，磁鋼設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)塊的端部，PCB控制電路板套接在旋鈕轉(zhuǎn)軸上，PCB控制電路板上設(shè)置有磁位置傳感器和控制器，磁位置傳感器與控制器的輸入端相連，磁鋼與磁位置傳感器相對(duì)應(yīng)設(shè)置，本發(fā)明倉儲(chǔ)叉車加速裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳感器與被測(cè)物非接觸式結(jié)構(gòu)，避免兩者之間長時(shí)間的摩擦而失效；無齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，避免了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)摩損產(chǎn)生的機(jī)械松動(dòng)導(dǎo)致的機(jī)械誤差。

氣缸墊機(jī)械疲勞模擬試驗(yàn)裝置及方法 1194     

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本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊機(jī)械疲勞模擬試驗(yàn)裝置及方法。本發(fā)明中蝸輪絲杠升降系統(tǒng)調(diào)節(jié)氣缸套凸起的高度。氣缸套與氣缸之間采用間隙配合，使氣缸套能上下移動(dòng)。在氣缸蓋中打孔讓液壓通過氣缸蓋里通入，在給氣缸墊加壓的液壓系統(tǒng)中可以調(diào)節(jié)溢流閥和流量控制器來控制液壓的壓強(qiáng)，通過單向閥防止了液壓的回流，保持對(duì)氣缸墊的壓力。然后通過與電腦連接，把數(shù)據(jù)直接顯示在電腦上，方便記錄數(shù)據(jù)。直到壓力表的指示異常，氣缸墊疲勞失效循環(huán)結(jié)束。通過調(diào)節(jié)氣缸套的凸起高度來測(cè)試不同凸起高度對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的影響。本發(fā)明僅需簡(jiǎn)單試驗(yàn)裝置，通過模擬發(fā)動(dòng)機(jī)工作氣缸套凸起高度起對(duì)氣缸墊的疲勞強(qiáng)度的影響，達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求。

基于負(fù)載重心的可移動(dòng)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)控制方法 901     

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本發(fā)明公開了一種基于負(fù)載重心的可移動(dòng)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)控制方法，以托盤為投影基準(zhǔn)面，將所述投影基準(zhǔn)面劃分為若干子域，根據(jù)重心投影點(diǎn)所在的子域區(qū)間將可移動(dòng)平臺(tái)的加速度調(diào)整為與子域?qū)?yīng)的加速度，本發(fā)明利用了至少三個(gè)稱重傳感器測(cè)量負(fù)載重心，根據(jù)不通運(yùn)動(dòng)類型劃分子域，克服了可移動(dòng)平臺(tái)在啟停時(shí)容易過度沖擊造成可移動(dòng)平臺(tái)部件的損壞導(dǎo)致其夾持/背負(fù)失效的情況，靈活控制移動(dòng)過程中的速度大小，特別適用于可移動(dòng)平臺(tái)負(fù)載頻繁變化的場(chǎng)合，本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制方便，且實(shí)時(shí)性高，在保證可移動(dòng)平臺(tái)運(yùn)行穩(wěn)定的前提下，提高其搬運(yùn)效率。

摩擦副及其制備系統(tǒng)與制備方法 1005     

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本發(fā)明提供了一種摩擦副及其制備系統(tǒng)與制備方法，涉及軸承摩擦副技術(shù)領(lǐng)域；包括直套、墊片、通油口、定位唇、高分子耐磨材料層，直套與墊片同軸固定連接，直套周測(cè)沿其徑向具有接縫，所述接縫在墊圈中心與定位唇中心連線方向的投影位于定位唇在墊圈中心與定位唇中心連線方向的投影的寬度范圍內(nèi)，解決了目前墊片、直套分離式組裝由于墊片的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)磨損安裝座，產(chǎn)生鐵屑或雜質(zhì)堵塞油路故障等失效的問題；不需要分兩條線組裝產(chǎn)品，組裝效率比之前的提高了50％以上，大大降低了人工成本和設(shè)備的投入；保證直套與墊片的連接強(qiáng)度、保證尺寸和形位公差，同時(shí)使摩擦副的負(fù)載強(qiáng)度大大提高，增加摩擦副的使用壽命，通油、儲(chǔ)油效果更好，使用效果更佳。

防風(fēng)型智能安防窗簾 714     

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本發(fā)明屬于窗簾技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是防風(fēng)型智能安防窗簾，包括支撐板與簾布；所述支撐板底面上設(shè)置有支撐腔，所述支撐腔內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿兩端通過卷簧與支撐腔內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述簾布卷收在轉(zhuǎn)桿側(cè)壁上，所述簾布的自由端兩側(cè)對(duì)稱連接有拉塊，所述拉塊底端連接有拉繩，所述支撐板底部設(shè)有卷收腔，所述卷收腔的內(nèi)部一端安裝有電機(jī)，所述電機(jī)端部連接有轉(zhuǎn)軸，且所述拉繩的另一端分別卷收在轉(zhuǎn)軸的側(cè)壁上，所述支撐板的側(cè)壁上設(shè)有一組紅外測(cè)高儀；本發(fā)明通過設(shè)置的卷收機(jī)構(gòu)，使得簾布在下放時(shí)更加迅速與穩(wěn)定，防止簾布在打開時(shí)因速度較慢或受其他外力的干擾而防護(hù)失效的情況，從而大大提高了安防窗簾在使用時(shí)的快捷性與有效性。

群脈沖作用下的數(shù)字控制電路板抗干擾濾波器設(shè)計(jì)方法 1198     

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本發(fā)明公開了一種群脈沖作用下的數(shù)字控制電路板抗干擾濾波器設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了EFT噪聲對(duì)數(shù)字控制電路傳導(dǎo)干擾耦合的準(zhǔn)確建模，并基于傳導(dǎo)干擾耦合電路模型和失效閾值，進(jìn)行抗干擾濾波器的量化設(shè)計(jì)。相比于傳統(tǒng)方法，本發(fā)明提供了一種基于在線測(cè)試和矢量匹配法建立芯片黑盒阻抗模型的方法，解決了無內(nèi)部結(jié)構(gòu)資料下芯片的阻抗模型建模問題，并建立了在EFT噪聲下數(shù)字控制電路的傳導(dǎo)干擾耦合模型，為量化設(shè)計(jì)提供了模型基礎(chǔ)；從量化設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，本發(fā)明的抗干擾濾波器設(shè)計(jì)方法有效提高了數(shù)字控制電路的抗干擾等級(jí)。

基于虛擬重復(fù)貫入試驗(yàn)的抗剪切疲勞雙層瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化方法 961     

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本發(fā)明公開一種基于虛擬重復(fù)貫入試驗(yàn)的抗剪切疲勞雙層瀝青混合料級(jí)配優(yōu)化方法，該方法首先通過瀝青膠漿的單軸蠕變壓縮試驗(yàn)結(jié)果擬合得接觸模型的30℃瀝青膠漿粘彈性參數(shù)，然后虛擬重復(fù)剪切疲勞試驗(yàn)，通過模擬瀝青混合料重復(fù)單軸貫入試驗(yàn)，測(cè)定雙層瀝青混合料在重復(fù)貫入作用下失效的作用次數(shù)N，評(píng)價(jià)雙層瀝青混合料剪切疲勞壽命。本發(fā)明的級(jí)配優(yōu)化方法通過在三維離散元軟件中隨機(jī)生成符合目標(biāo)級(jí)配的瀝青混合料剪切疲勞試驗(yàn)三維離散元模型，然后根據(jù)瀝青混合料力學(xué)試驗(yàn)數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行級(jí)配優(yōu)化，具有很強(qiáng)的可操作性、便捷性和代表性，對(duì)于提升瀝青路面路用性能和使用壽命具有很大的意義。

船舶柴油機(jī)DPF自動(dòng)再生裝置及再生方法 711     

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本發(fā)明涉及一種DPF的輔助裝置，特別涉及一種船舶柴油機(jī)DPF自動(dòng)再生裝置及再生方法。該再生裝置包括排氣管道、DPF、壓差傳感器、ECU、等離子體發(fā)生電源及電源電路，所述排氣管道由進(jìn)氣排氣管和出氣排氣管構(gòu)成，DPF串聯(lián)連接在進(jìn)氣排氣管和出氣排氣管間，壓差傳感器的兩個(gè)探頭分別設(shè)置在DPF進(jìn)氣端和出氣端，且壓差傳感器信號(hào)輸出端接ECU的信號(hào)輸入端，等離子體發(fā)生電源的控制端接ECU的信號(hào)輸出端；DPF內(nèi)具有多個(gè)孔道，在DPF孔道的上下兩壁均布置有平行的極板。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)、主動(dòng)控制、完全再生，防止過濾器堵塞失效等功能。

帶加熱裝置自動(dòng)放水閥 875     

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本發(fā)明涉及一種帶加熱裝置自動(dòng)放水閥，包括閥體、端蓋、膜片和加熱裝置，膜片位于儲(chǔ)水腔內(nèi)并將儲(chǔ)水腔分為上儲(chǔ)水腔和下儲(chǔ)水腔，所述膜片的上表面與環(huán)形凸起的下端面之間形成控制上儲(chǔ)水腔開閉的閥口A，所述膜片的下表面與排水孔的上孔口表面之間形成控制排水孔開閉的閥口B，通過汽車行駛過程中貯氣筒過來的壓縮空氣和液態(tài)水的壓力控制閥口A和閥口B的開閉，并通過溫度傳感器探測(cè)外界氣溫控制加熱裝置的開閉，有效防止在嚴(yán)寒地區(qū)氣溫較低的情況下，儲(chǔ)水腔內(nèi)的液態(tài)水凝結(jié)成冰，保證儲(chǔ)水腔內(nèi)的液態(tài)水可以及時(shí)排出，減小了液態(tài)水隨壓縮空氣一起流到后續(xù)零部件導(dǎo)致零部件失效的風(fēng)險(xiǎn)。

亞臨界濫用對(duì)鋰離子電池性能影響的評(píng)估方法 850     

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本發(fā)明公開了一種亞臨界濫用對(duì)鋰離子電池性能影響的評(píng)估方法，然后采用三點(diǎn)式彎曲變形，分為彎曲變形、壓平和靜止，首先，將電池放在兩個(gè)保持一定間距的支撐柱上，支撐柱與電池接觸的表面磨圓至5?8mm半徑，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的加載頭由電池上方垂直加載于電池中部使電池變形，加載頭表面為凸起結(jié)構(gòu)，加載頭與鋰離子電池表面剛開始接觸位移記為0mm，最終位移距離即電池實(shí)際變形深度不超過5mm。本發(fā)明可以為優(yōu)化鋰離子電池使用防護(hù)措施和使用條件提供重要的技術(shù)支持，降低鋰離子電池性能失效和安全風(fēng)險(xiǎn)，操作簡(jiǎn)單，測(cè)試成本低，有望產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益。