絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器保護(hù)報(bào)警電路 671     

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本實(shí)用新型公開了一種絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器保護(hù)報(bào)警電路，在絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器火線上接有二極管D1，在零線上接有二極管D2，二極管D1和二極管D2并接后接電阻R1，電阻R1接光電耦合器G發(fā)光二極管的輸入端，光電耦合器G發(fā)光二極管的輸出端接絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器接地端子，繼電器J的常開觸點(diǎn)J2接在報(bào)警電路上。本實(shí)用新型有如下技術(shù)效果：可保證絕緣材料絕緣性能檢測(cè)器在不接地時(shí)無(wú)法啟動(dòng)。試驗(yàn)過程中一旦出現(xiàn)接地故障會(huì)自動(dòng)斷開供電電源，并發(fā)出報(bào)警，保證安全運(yùn)行。這種裝置電路簡(jiǎn)單、體積小、安裝方便，它本身不要求直接接地。

智能電能表上電與掉電工況下的性能檢測(cè)方法 787     

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本發(fā)明公開了一種智能電能表上電與掉電工況下的性能檢測(cè)方法，包括獲取被測(cè)電能表上電時(shí)間初始值、上電時(shí)間最終值和正常計(jì)量、運(yùn)行數(shù)據(jù)；獲取被測(cè)電能表掉電時(shí)間初始值和掉電時(shí)間最終值；對(duì)被測(cè)電能表進(jìn)行循環(huán)上電和掉電操作；獲取操作后被測(cè)電能表的計(jì)量數(shù)據(jù)和運(yùn)行數(shù)據(jù)；對(duì)比操作前后的數(shù)據(jù)，完成被測(cè)電能表在上電和掉電過程中性能檢測(cè)。本發(fā)明通過獲取被測(cè)電能表的具體特性和參數(shù)來(lái)設(shè)置上電、掉電持續(xù)時(shí)間，并根據(jù)增加、遞減模式對(duì)被測(cè)電能表進(jìn)行上電和掉電測(cè)試，并通過對(duì)比測(cè)試前后的數(shù)據(jù)完成對(duì)被測(cè)電能表在上電、掉電工況下的性能檢測(cè)，本發(fā)明能夠覆蓋被測(cè)電能表的所有上掉電工況，而且針對(duì)被測(cè)電能表的特性進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，針對(duì)性強(qiáng)。

一種電線絕緣層性能檢測(cè)裝置 832     

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本發(fā)明涉及電線制造技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種電線絕緣層性能檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座的上端設(shè)置有安裝臺(tái)，安裝臺(tái)的上方設(shè)置有絕緣層，安裝臺(tái)上端的右側(cè)設(shè)置有完成指示燈，底座的內(nèi)部活動(dòng)安裝有拉伸性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，安裝臺(tái)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有燃燒測(cè)試機(jī)構(gòu)。通過設(shè)置拉伸性能檢測(cè)機(jī)構(gòu)，當(dāng)兩個(gè)驅(qū)動(dòng)桿在過渡空腔的內(nèi)部做相互遠(yuǎn)離或者相互靠近的運(yùn)動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)塊能夠在驅(qū)動(dòng)桿的作用下跟隨驅(qū)動(dòng)桿同步運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊移動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)兩個(gè)夾持塊相互遠(yuǎn)離，由于兩個(gè)夾持塊分別夾持在絕緣層的兩端，所以滑動(dòng)塊的移動(dòng)時(shí)會(huì)使得絕緣層被持續(xù)拉伸，從而達(dá)到了對(duì)絕緣層的拉伸性能進(jìn)行檢測(cè)，且檢測(cè)的過程中不會(huì)使得絕緣層由于拉力不均勻而斷裂的效果。

一種膜組件性能檢測(cè)設(shè)備 1027     

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本發(fā)明公開了一種膜組件性能檢測(cè)設(shè)備，所述膜組件性能檢測(cè)設(shè)備可包括原水箱、原水泵、芯式過濾器、高壓泵、反滲透膜系統(tǒng)以及清水箱，其中，所述反滲透膜系統(tǒng)可包括至少兩支膜組件，且，根據(jù)設(shè)定的工藝配比需求，所述至少兩支膜組件能夠被配置為一級(jí)一段式、或者一級(jí)多段式、或者由一級(jí)一段式與一級(jí)多段式混合而成的混合段式，以使得所述膜組件性能檢測(cè)設(shè)備能夠進(jìn)行膜組件的不同工藝配比試驗(yàn)，從而解決了現(xiàn)有膜組件性能檢測(cè)設(shè)備所存在的結(jié)構(gòu)單一，僅能進(jìn)行一支膜組件的性能檢測(cè)試驗(yàn)的問題，提高了膜組件性能檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)多樣性以及可適用性。

用于汽車白車身性能檢測(cè)的龍門式框架 1105     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測(cè)的龍門式框架,包括橫梁、縱梁、桁架結(jié)構(gòu)方柱、夾持裝置和設(shè)有多條T型槽的安裝底座,所述桁架結(jié)構(gòu)方柱設(shè)有四件且呈矩形布置,各桁架結(jié)構(gòu)方柱由四件豎桿和多件橫桿構(gòu)成,多件橫桿平行布置于桁架結(jié)構(gòu)方柱的各柱面上,且連接在兩豎桿之間,位于桁架結(jié)構(gòu)方柱兩對(duì)稱柱面上的橫桿對(duì)稱布置,各桁架結(jié)構(gòu)方柱的底部還設(shè)有底板,各底板通過置于T型槽內(nèi)的緊固件固定于安裝底座上,所述橫梁和縱梁各設(shè)有兩件,并分別通過夾持裝置與對(duì)應(yīng)的桁架結(jié)構(gòu)方柱上的橫桿連接。該用于汽車白車身性能檢測(cè)的龍門式框架具有適用范圍廣,具備足夠的整體強(qiáng)度、剛度,便于拆卸、組裝,便于操作者攀爬、調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)。

無(wú)源局部放電類智能感知終端的電池性能檢測(cè)裝置 1045     

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本實(shí)用新型公開了一種無(wú)源局部放電類智能感知終端的電池性能檢測(cè)裝置，包括測(cè)試單元和密閉的測(cè)試室，測(cè)試室內(nèi)分別安裝有溫度調(diào)節(jié)模塊、濕度調(diào)節(jié)模塊和振動(dòng)裝置，測(cè)試單元包括控制模塊、多模通信模塊和至少一個(gè)輸出電壓測(cè)量模塊，多模通信模塊、輸出電壓測(cè)量模塊分別與控制模塊相連。本實(shí)用新型可精確實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)源局部放電類智能感知終端的實(shí)際安裝環(huán)境的溫度、濕度、振動(dòng)的準(zhǔn)確模擬，確保對(duì)無(wú)源局部放電類智能感知終端的電池性能檢測(cè)環(huán)境和實(shí)際安裝環(huán)境盡量一致以提高電池性能檢測(cè)的準(zhǔn)確度，可用于實(shí)現(xiàn)無(wú)源局部放電類智能感知終端的高效、準(zhǔn)確、全面的電池性能檢測(cè)，而且通過集成多模通信模塊，解決了關(guān)鍵的不同廠家通信兼容困難問題。

用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架 902     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架,包括支撐桿和兩件轉(zhuǎn)向支座,各轉(zhuǎn)向支座均包括底板、托板、轉(zhuǎn)動(dòng)心軸和一對(duì)支承座,該對(duì)支承座對(duì)稱布置于底板上,轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的兩端分別支承于一支承座上,托板裝設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)心軸的中段,兩件轉(zhuǎn)向支座的轉(zhuǎn)動(dòng)心軸相互垂直布置,支撐桿下端與一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接,該轉(zhuǎn)向支座的底板與另一轉(zhuǎn)向支座的托板固定連接。該用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)多方位支撐架具有適用于各種車型、各種安裝狀況,可進(jìn)行靈活方便的調(diào)整,剛性好、固定可靠性高的優(yōu)點(diǎn)。

一種阻燃性能檢測(cè)設(shè)備用的空氣凈化裝置 771     

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一種阻燃性能檢測(cè)設(shè)備用的空氣凈化裝置，包括風(fēng)罩、風(fēng)機(jī)、管道、過濾機(jī)構(gòu)，風(fēng)罩設(shè)置于阻燃性能檢測(cè)設(shè)備的上方，管道的一端與風(fēng)罩相連，另一端與過濾機(jī)構(gòu)連接，管道中設(shè)有風(fēng)機(jī)；阻燃性能檢測(cè)設(shè)備包括箱體，箱體的頂板上設(shè)有出氣孔，還包括傳感器；傳感器用于檢測(cè)空氣質(zhì)量，傳感器與風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)相連，根據(jù)傳感器的檢測(cè)結(jié)果控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的功率。本發(fā)明的阻燃性能檢測(cè)設(shè)備用的空氣凈化裝置，對(duì)阻燃性能檢測(cè)過程中生產(chǎn)的煙氣進(jìn)行凈化，防止對(duì)外部環(huán)境造成污染，且節(jié)能環(huán)保。

一種磁浮列車的相對(duì)位置傳感器動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)裝置及方法 817     

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本發(fā)明公開一種磁浮列車的相對(duì)位置傳感器動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)裝置及方法，公開裝置中相對(duì)位置傳感器包括檢測(cè)線圈，磁浮列車的相對(duì)位置傳感器動(dòng)態(tài)性能檢測(cè)裝置包括測(cè)試線圈、等效負(fù)載、控制器和性能檢測(cè)單元，其中：控制器發(fā)送控制信號(hào)給等效負(fù)載，改變等效負(fù)載，從而改變測(cè)試線圈中的實(shí)際負(fù)載；測(cè)試線圈設(shè)置在檢測(cè)線圈下方，測(cè)試線圈中的實(shí)際負(fù)載變化改變檢測(cè)線圈的等效電抗，檢測(cè)線圈兩端的電壓信號(hào)隨之改變，相對(duì)位置傳感器產(chǎn)生的位置和速度信號(hào)發(fā)送給性能檢測(cè)單元；性能檢測(cè)單元根據(jù)位置和速度信號(hào)進(jìn)行處理，對(duì)相對(duì)位置傳感器的性能和質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。能夠簡(jiǎn)單便捷地模擬相對(duì)位置傳感器在各種速度和高度下運(yùn)行的情況，以提高對(duì)相對(duì)位置傳感器檢測(cè)效率。

用于汽車白車身性能檢測(cè)的多適應(yīng)性升降平臺(tái) 763     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測(cè)的多適應(yīng)性升降平臺(tái),包括底板、安裝平臺(tái)、頂升機(jī)構(gòu)和多件支撐螺桿,所述頂升機(jī)構(gòu)下端固定在底板上,上端與安裝平臺(tái)相接,所述多件支撐螺桿布置于頂升機(jī)構(gòu)周邊且下端安裝于底板上,支撐螺桿上段設(shè)有螺紋,所述安裝平臺(tái)上設(shè)有與支撐螺桿對(duì)應(yīng)的通孔,該通孔套于支撐螺桿上段,各支撐螺桿上均裝設(shè)有位于安裝平臺(tái)上下兩端的、用于固定安裝平臺(tái)的螺母。該用于汽車白車身性能檢測(cè)的多適應(yīng)性升降平臺(tái)具有適用范圍廣、支撐可靠、調(diào)整方便靈活、便于與其它測(cè)具組合的優(yōu)點(diǎn)。

用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)集中力加載裝置 810     

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本發(fā)明公開了一種用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)集中力加載裝置,它包括千斤頂支架、千斤頂、托桿銷、杠桿支點(diǎn)銷、立柱、施力杠桿、測(cè)力傳感器以及放置于汽車白車身上的分力部件,所述千斤頂放置于千斤頂支架上,立柱上沿著垂直方向開設(shè)有兩個(gè)以上用來(lái)放置托桿銷和杠桿支點(diǎn)銷的銷孔,所述施力杠桿一端與千斤頂相連,另一端穿過托桿銷和杠桿支點(diǎn)銷之間后與測(cè)力傳感器相連,測(cè)力傳感器固定于分力部件的上方。本發(fā)明是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、成本低廉、操作簡(jiǎn)便、調(diào)整方便、測(cè)試重復(fù)性好的用于汽車白車身性能檢測(cè)的可調(diào)集中力加載裝置。

一種履帶拖拉機(jī)生產(chǎn)用履帶抗滑性能檢測(cè)裝置 898     

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本發(fā)明涉及拖拉機(jī)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種履帶拖拉機(jī)生產(chǎn)用履帶抗滑性能檢測(cè)裝置，包括測(cè)試臺(tái)，測(cè)試臺(tái)的頂端設(shè)置有若干承載凸座，相鄰兩列承載凸座之間均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有若干行滾柱，相鄰兩行滾柱之間設(shè)置有的抵柱，抵柱的右端緊密焊接有轉(zhuǎn)軸，測(cè)試臺(tái)的右端面處設(shè)置有控制裝置，控制裝置包括基座、滑動(dòng)柱以及若干止動(dòng)塊。該履帶拖拉機(jī)生產(chǎn)用履帶抗滑性能檢測(cè)裝置，通過調(diào)節(jié)控制裝置上的止動(dòng)塊對(duì)抵柱的抵緊力，達(dá)到對(duì)滾柱帶動(dòng)抵柱轉(zhuǎn)動(dòng)所需的力進(jìn)行調(diào)節(jié)的目的，從而能夠模擬不同滑度的路面，通過設(shè)置的防護(hù)平臺(tái)，使得履帶拖拉機(jī)在檢測(cè)失控時(shí)被防護(hù)平臺(tái)進(jìn)行阻擋，保護(hù)了周圍人員的安全。

一種磁浮列車的相對(duì)位置傳感器性能檢測(cè)裝置及平臺(tái) 878     

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一種磁浮列車的相對(duì)位置傳感器性能檢測(cè)裝置及平臺(tái)。該磁浮列車的相對(duì)位置傳感器性能檢測(cè)裝置中相對(duì)位置傳感器包括檢測(cè)線圈，所述磁浮列車的相對(duì)位置傳感器性能檢測(cè)裝置包括測(cè)試線圈、等效負(fù)載、控制器、人機(jī)交互單元、計(jì)算機(jī)和性能檢測(cè)單元，其中：所述控制器、等效負(fù)載與測(cè)試線圈依次連接，所述測(cè)試線圈設(shè)置在相對(duì)位置傳感器的下方，測(cè)試線圈與相對(duì)位置傳感器的檢測(cè)線圈產(chǎn)生互感效應(yīng)，所述相對(duì)位置傳感器與性能檢測(cè)單元連接，所述人機(jī)交互單元、計(jì)算機(jī)與控制器連接。能夠簡(jiǎn)單便捷地模擬相對(duì)位置傳感器在各種速度下運(yùn)行的情況，以提高對(duì)相對(duì)位置傳感器檢測(cè)效率。