電動車RFID智能防盜系統(tǒng)和控制方法 1000     

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本發(fā)明涉及一種電動車智能防盜系統(tǒng)和控制方法,它包括RFID射頻識別、中央控制單元、自控鎖模塊。中央控制單元包括主控MCU、聲光轉(zhuǎn)向電路、振動報警電路、喇叭電路、電子開關(guān)、狀態(tài)監(jiān)測電路。RFID射頻識別電路采集用戶ID卡信息及操作指令,數(shù)據(jù)送至主控MCU控制單元進行處理,形成控制信號送至驅(qū)動電路驅(qū)動馬達,通過齒輪減速箱帶動鎖止機構(gòu)推拉鎖柱伸縮,將漲閘鎖鎖緊。本發(fā)明集成度高、操作簡便、安全可靠,解決了現(xiàn)有機械電門鎖操作繁瑣且較易損壞、機械漲閘鎖(或龍頭鎖)操作不便且較易被淤泥封死失效的問題,同時降低了生產(chǎn)廠家的成本,是一種集RFID身份識別、電子鎖、電子漲閘鎖(或龍頭鎖)、防盜報警、聲光轉(zhuǎn)向指示為一體的電動車RFID智能防盜系統(tǒng)。

常溫防石擊涂料及其制備方法 1154     

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本發(fā)明公開了一種常溫防石擊涂料及其制備方法。該涂料含有：熱塑性彈性體SBS1-3%、瀝青9-15%、增粘樹脂13-21%、促進劑2-4%、增稠劑0.5-1%、填料25-40%、溶劑30-40%。將SBS、瀝青和增粘樹脂浸泡在溶劑中1-2天；加入填料、促進劑、增稠劑碾壓至均勻；將膠液放至混合機中，加入少量溶劑，攪拌均勻；過濾網(wǎng)過濾后灌裝。本涂料對汽車有良好的附著力，經(jīng)測試，-40℃~80℃之間均不會變形、脫落、龜裂、起泡。在水中浸泡1個月以上，也不會使涂層失效。固化后，能夠有效地阻擋路面小石子對汽車底盤的沖擊，且有隔音、防腐的效果，因此延長了汽車的使用壽命，且為人們提供一個安逸舒適的駕駛環(huán)境。

全焊接板式換熱器 1066     

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本實用新型公開了一種全焊接板式換熱器，包括兩端設(shè)置的兩個內(nèi)程管箱、兩側(cè)對角設(shè)置的兩個外程管箱、上下設(shè)置于內(nèi)程管箱上的一對內(nèi)程接管、上下設(shè)于外程管箱上的一對外程接管、設(shè)在內(nèi)程管箱和外程管箱之間的傳熱板組、由兩側(cè)夾緊傳熱板組的拉桿以及由上、下端面夾緊傳熱板組的壓緊板，兩端的內(nèi)程管箱的外側(cè)的上、下部均設(shè)有檢修口，檢修口上蓋設(shè)有檢修蓋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的全焊接板式換熱器的內(nèi)程管箱和外程管箱均為一體式管箱，其具有強度高、承壓能力強、封密性好的優(yōu)點，內(nèi)程管箱的外側(cè)設(shè)有檢修口，可方便地進行內(nèi)部清理和檢修；同時，浮頭式連接可避免熱脹冷縮產(chǎn)生堆積內(nèi)應(yīng)力，產(chǎn)生的固定和密封失效的問題。

板式換熱器 957     

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本發(fā)明公開了一種板式換熱器，包括兩端設(shè)置的兩個內(nèi)程管箱、兩側(cè)對角設(shè)置的兩個外程管箱、上下設(shè)置于內(nèi)程管箱上的一對內(nèi)程接管、上下設(shè)于外程管箱上的一對外程接管、設(shè)在內(nèi)程管箱和外程管箱之間的傳熱板組、由兩側(cè)夾緊傳熱板組的拉桿以及由上、下端面夾緊傳熱板組的壓緊板，兩端的內(nèi)程管箱的外側(cè)的上、下部均設(shè)有檢修口，檢修口上蓋設(shè)有檢修蓋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的板式換熱器的內(nèi)程管箱和外程管箱均為一體式管箱，其具有強度高、承壓能力強、封密性好的優(yōu)點，內(nèi)程管箱的外側(cè)設(shè)有檢修口，可方便地進行內(nèi)部清理和檢修；同時，浮頭式連接可避免熱脹冷縮產(chǎn)生堆積內(nèi)應(yīng)力，產(chǎn)生的固定和密封失效的問題。

汽車ECU電源電路系統(tǒng) 695     

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本實用新型公開了一種汽車ECU電源電路系統(tǒng)，包括：蓄電池、電源芯片、電源監(jiān)控采集單元、汽車失效保護芯片、主控單片機和冗余控制單片；蓄電池的12V電壓輸入至電源芯片，經(jīng)過電源芯片降壓后輸出5V電壓；電源監(jiān)控采集單元的輸入端與電源芯片的電壓輸入、電壓輸出端連接，電源監(jiān)控采集單元的輸出端與主控單片機和冗余控制單片機連接，以實現(xiàn)將電源芯片的相關(guān)測試點經(jīng)過一定處理后送入主控單片機和冗余控制單片機；汽車失效保護芯片與電源芯片的禁止輸出端連接，以保證在重載等情況下，使電源芯片禁止輸出，使其不燒壞其他負載；主控單片機和冗余控制單片與所述汽車失效保護芯片連接，能夠控制汽車失效保護芯片的激活狀態(tài)。

基于不確定故障樹的水下生產(chǎn)系統(tǒng)維修優(yōu)化方法及裝置 1047     

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本發(fā)明涉及一種基于不確定故障樹的水下生產(chǎn)系統(tǒng)維修優(yōu)化方法及裝置，包括以下技術(shù)特點：使用不確定故障樹計算頂事件Λ_Top發(fā)生的信度M_Top；計算頂事件Λ_Top需要投入的總維修費用C_Top；由不確定故障樹評估水下生產(chǎn)系統(tǒng)的失效信度，分別建立關(guān)于要投入的總維修費用和失效信度的單目標優(yōu)化模型和多目標優(yōu)化模型；采用單目標優(yōu)化模型和多目標優(yōu)化模型對水下生產(chǎn)系統(tǒng)進行維修優(yōu)化。本發(fā)明使用不確定測度對基本事件發(fā)生的信度進行評估，提出不確定故障樹?；诓淮_定故障樹對水下生產(chǎn)系統(tǒng)的失效信度進行評估，并建立水下生產(chǎn)系統(tǒng)的單目標和多目標優(yōu)化模型，對水下生產(chǎn)系統(tǒng)要投入的費用和失效信度進行優(yōu)化。

燃氣管網(wǎng)事故預(yù)警方法 1010     

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本發(fā)明屬于城市燃氣管網(wǎng)自動監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種燃氣管網(wǎng)事故預(yù)警方法,包括下列步驟:建立燃氣管網(wǎng)地理信息系統(tǒng),讀取已繪制的燃氣管網(wǎng)圖,存儲管網(wǎng)屬性數(shù)據(jù)及空間地理數(shù)據(jù);根據(jù)管網(wǎng)屬性數(shù)據(jù),采用失效評定圖和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等方法預(yù)測含有缺陷管線的最大允許工作壓力及其剩余壽命;建立燃氣管網(wǎng)數(shù)據(jù)的實時采集與自動監(jiān)視系統(tǒng),實時采集包括管線各個節(jié)點壓力在內(nèi)的動態(tài)數(shù)據(jù);建立實時監(jiān)測在役管線是否發(fā)生泄漏、運行壓力及其壽命等動態(tài)或靜態(tài)報警機制。本發(fā)明提出的燃氣管網(wǎng)事故預(yù)警方法能有效防止燃氣重大事故的發(fā)生。

電動助力轉(zhuǎn)向裝置及其控制方法 786     

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本發(fā)明涉及一種電動助力轉(zhuǎn)向裝置及其控制方法,包括扭矩傳感器、車速傳感器、電流傳感器、控制單元ECU、助力電動機和減速機構(gòu);它還包括車輪鎮(zhèn)定控制器,其組成為:橫擺角速度指令發(fā)生器;狀態(tài)觀測器,轉(zhuǎn)矩分配控制器和輪胎打滑控制器。能夠補償由于路面和車況原因造成的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度問題,保持電動助力系統(tǒng)準確轉(zhuǎn)向,或在轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效而自身無法維持轉(zhuǎn)向助力功能問題時,仍能保證汽車正常轉(zhuǎn)向的具有故障安全控制功能的EPS裝置及其控制算法。它是在原有的EPS系統(tǒng)失效或轉(zhuǎn)向動作不足和轉(zhuǎn)向過度的情況下,調(diào)節(jié)各個車輪的轉(zhuǎn)矩,形成車身轉(zhuǎn)向力矩,確保轉(zhuǎn)向動作完成,實現(xiàn)EPS故障安全控制,避免交通事故的發(fā)生。本發(fā)明具有操作快速、運行可靠、成本低等優(yōu)點。

低壓智能配電柜 1005     

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本實用新型公開了一種低壓智能配電柜，包括柜體、鉸接于所述柜體上的柜門、用于將所述柜門鎖定于所述柜體上的鎖定件，所述柜體內(nèi)設(shè)置有上端開口的干燥劑盒、滑移設(shè)置于所述干燥劑盒上端開口的盒蓋、用于驅(qū)動所述盒蓋覆蓋所述干燥劑盒上端開口的彈性復(fù)位件，所述干燥劑盒內(nèi)設(shè)置有干燥劑，所述盒蓋上設(shè)置有擋件，所述柜門上設(shè)置有推動件。本實用新型具有以下優(yōu)點和效果：采用在柜體內(nèi)設(shè)置干燥劑盒，在柜門上設(shè)置推動件，當柜門開啟時干燥劑盒合上，當柜門關(guān)閉時干燥劑盒打開，檢修時干燥劑盒不易失效，達到了檢修時保護干燥劑不失效、防潮性能好、提高設(shè)備工作時穩(wěn)定性的效果。

防護井連接地埋管道的密封裝置 1001     

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本發(fā)明涉及一種防護井連接地埋管道的密封裝置,包括法蘭和密封固定于防護井井壁過孔的外套管,所述外套管設(shè)有與其間隙配合的內(nèi)套管,所述內(nèi)套管表面設(shè)有與外套管內(nèi)壁光滑段構(gòu)成密封副的“O”形密封圈,所述內(nèi)套管中設(shè)有與其固定連接的過渡連接管,其連接部是封閉連接,所述過渡連接管一端連接于防護井外側(cè)地埋管道,另一端連接于防護井內(nèi)側(cè)管道。本密封裝置的密封件不易失效,并且是一個完整部件而便于安裝使用,具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、防滲漏效果可靠的突出優(yōu)點,可廣泛應(yīng)用于各種防護井、閥門井、檢查操作井、地下室墻體、水下墻體、池壁墻體或密封設(shè)備殼體等需要防水防滲的穿越孔。

風(fēng)險管控裝置及方法 990     

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一種風(fēng)險管控方法，包括：獲取多個安全設(shè)施的巡檢信息；設(shè)置每一所述安全設(shè)施的失效因子的SOD分數(shù)；根據(jù)每一所述安全設(shè)施的巡檢信息更新每一所述安全設(shè)施的失效因子的SOD分數(shù)；根據(jù)更新后的SOD分數(shù)計算每一所述安全設(shè)施的灰關(guān)聯(lián)度；及根據(jù)每一所述安全設(shè)施的灰關(guān)聯(lián)度大小進行風(fēng)險排序，以優(yōu)先處理風(fēng)險排序較高的安全設(shè)施。本發(fā)明還提供一種風(fēng)險管控裝置。上述風(fēng)險管控裝置及方法可實時更新風(fēng)險因素的發(fā)生率，并可在處理風(fēng)險區(qū)域時，針對潛在的風(fēng)險因素進行排序，從而避免處理焦點錯誤而失去風(fēng)險預(yù)防先機。

艦船電動泵系統(tǒng)風(fēng)險預(yù)警方法 788     

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本發(fā)明涉及一種艦船電動泵系統(tǒng)風(fēng)險預(yù)警方法,在發(fā)現(xiàn)電動泵系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,先根據(jù)在艦船電動泵系統(tǒng)的各測點處安裝的傳感器采集到的各個設(shè)備信息以及根據(jù)人工排查所獲取的設(shè)備運轉(zhuǎn)和故障信息,確定故障模式為輸水泵停機模式,輸水泵啟動失效模式,日用淡、海水泵停機模式,日用淡、海水泵(或備用泵)啟動失效,日用淡、海水泵自動轉(zhuǎn)換失效模式中的哪一種;然后再針對發(fā)生的故障模式類型確定風(fēng)險預(yù)警流程,而后根據(jù)相應(yīng)的診斷流程,執(zhí)行風(fēng)險預(yù)警。本發(fā)明的方法投入使用后,能夠為艦船電動泵系統(tǒng)的日常維修、保養(yǎng)提供合理的依據(jù)。

石化企業(yè)雨淋滅火系統(tǒng)可靠性評估方法 695     

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本發(fā)明提供了一種基于故障樹-貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型、L-R型模糊故障樹模型的石化企業(yè)雨淋滅火系統(tǒng)的可靠性評估方法，包括：首先建立石化企業(yè)雨淋滅火系統(tǒng)失效故障樹；其次根據(jù)故障樹向貝葉斯網(wǎng)絡(luò)映射的原則與步驟，建立系統(tǒng)失效故障樹-貝葉斯網(wǎng)絡(luò)，確定系統(tǒng)可靠度區(qū)間；再次對系統(tǒng)失效故障樹進行L-R型模糊運算，確定系統(tǒng)模糊可靠度；最后對系統(tǒng)區(qū)間可靠度與模糊可靠度進行一致性檢驗，確定系統(tǒng)可靠度分布。該方法解決了利用石化企業(yè)雨淋滅火系統(tǒng)失效概率難以獲取系統(tǒng)可靠度的問題，拓展了石化企業(yè)消防安全評估方法，為石化企業(yè)建立、健全消防安全評估制度提供了新思路。

無人機失控或失去動力故障狀態(tài)墜地傷人風(fēng)險評估方法 791     

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一種無人機失控或失去動力故障狀態(tài)墜地傷人風(fēng)險評估方法。其包括建立無人機失控或失去動力故障狀態(tài)下的墜地航跡預(yù)測模型；設(shè)定邊界條件；計算出無人機墜地點的位置坐標；計算出無人機墜地速度和墜地動能；計算出地面人員傷亡率，并以此為量化指標，評估無人機在步驟3)中獲得的無人機墜地點處的風(fēng)險等步驟。本發(fā)明具有如下有益效果：在建立失效墜地航跡預(yù)測模型過程中考慮了無人機失效或失去動力狀態(tài)的精確運動學(xué)行為，同時在設(shè)定預(yù)測邊界條件過程中，考慮了失效初始位置誤差和失效初始速度誤差，能夠更加精確地預(yù)測出無人機墜地點和墜地動能，本方法可為無人機墜地傷人風(fēng)險量化評估提供更為有效的支撐。

高壓電能表可靠性驗證試驗統(tǒng)計方法 951     

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本發(fā)明涉及一種高壓電能表可靠性驗證試驗統(tǒng)計方法，具體內(nèi)容是：⑴樣本的選擇：可靠性驗證試驗統(tǒng)計方案所需樣品數(shù)量每批產(chǎn)品中至少20臺接受試驗；⑵選取序貫試驗統(tǒng)計方案的持續(xù)時間，該持續(xù)時間使總試驗時間或樣品失效數(shù)達到統(tǒng)計方案作出接收或拒收判決時為止；⑶選取生產(chǎn)方風(fēng)險α和訂購方風(fēng)險β，生產(chǎn)方風(fēng)險α和訂購方風(fēng)險β取同樣水平；⑷選取檢驗下限，選取年平均失效率λ對應(yīng)的檢驗下限θ1；⑸選取鑒別比，鑒別比D是年平均失效率λ對應(yīng)的檢驗上限θ0和檢驗下限θ1之比值；⑹采取序貫試驗統(tǒng)計方案進行計算，獲得統(tǒng)計結(jié)果。本發(fā)明旨在解決高壓電能表的可靠性驗證問題，提供了一種對高壓電能表的可靠性進行驗證統(tǒng)計方案，并可獲得其是否滿足給定MTBF值的結(jié)論。

具有防護功能的人體感應(yīng)報警裝置 1025     

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本實用新型公開了一種具有防護功能的人體感應(yīng)報警裝置，包括安裝座，所述安裝座的上端面固定連接有報警燈和兩個檢測頭，所述安裝座的上端面設(shè)有四個安裝槽，每兩個安裝槽內(nèi)壁均滑動連接有防護罩，所述安裝座內(nèi)設(shè)有四個滑槽，四個所述滑槽內(nèi)均設(shè)有限位機構(gòu)，所述安裝座的上端面與四個安裝槽之間均設(shè)有第一控制機構(gòu)，所述安裝座內(nèi)設(shè)有主控器，所述限位機構(gòu)包括滑動連接在滑槽內(nèi)的限位板，所述限位板的上端面設(shè)有異形槽。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，不僅可以對人體感應(yīng)報警器進行保護，避免不法分子對報警器進行暴力拆除，使得報警器失效；還可以對不法分子進行迷惑，并使其可能誤觸報警開關(guān)，從而可以提醒看守人員對其進行抓捕。

具有過濾功能的斜形對夾蝶閥 756     

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本實用新型涉及一種具有過濾功能的斜形對夾蝶閥，包括閥體，閥體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動連接有第一閥桿，閥體的底端固定連接有兩個相對應(yīng)的下端蓋，第一閥桿的底端貫穿閥體的底部，且延伸至其中一個下端蓋的內(nèi)部，第一閥桿的側(cè)壁底端與下端蓋的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動相連，閥體的頂部固定連接有傳動支座，第一閥桿的頂端貫穿閥體的頂部，且延伸至傳動支座的內(nèi)部，傳動支座的頂部轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)桿，第一閥桿位于閥體內(nèi)的側(cè)壁固定套接有第一閥板，第一閥板的外圓側(cè)壁與閥體的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動相連，第一閥桿的一側(cè)設(shè)置有第二閥桿，第二閥桿的底端貫穿閥體延伸至另一個下端蓋的內(nèi)部。本新型可檢測蝶閥的密封效果是否失效，并能過濾煙霧中的粉塵和其他一些有害物質(zhì)。

燒結(jié)料取樣裝置 1112     

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本實用新型公開了一種燒結(jié)料取樣裝置，其特征在于：包括一個長方形物料儲存容器，所述物料儲存容器的一端面為開放端，其余端面為封閉端，在開放端設(shè)有向外延伸的取料槽；所述取料槽與物料儲存容器的開放端連通；在物料儲存容器的開放端設(shè)有活動的密封蓋板。本實用新型便于燒結(jié)物料取樣及儲藏，可對所取物料進行密封保存，提高取樣的有效性，避免因忘記對塑料袋或容器進行密封而造成取樣失效的問題，另外，操作方便快捷，而且安全可靠易于操作，取樣檢測結(jié)果可準確指導(dǎo)燒結(jié)生產(chǎn)。

風(fēng)力發(fā)電機組風(fēng)輪葉片增功延長節(jié)粘接開裂的報警裝置 972     

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本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組風(fēng)輪葉片增功延長節(jié)粘接開裂的報警裝置，包括在原風(fēng)力發(fā)電葉片與延長節(jié)粘接位置上沿粘貼的光纖一個或多個光纖開裂傳感器，所述開裂傳感器使用專用連接線纜沿工作面后緣引到輪轂中放置的光纖信號解調(diào)儀中，本實用新型能夠在葉片延長節(jié)粘接失效，粘接位置產(chǎn)生裂紋時，及時自動通知風(fēng)電場值守人員，進行停機檢查并處理，防止產(chǎn)生葉尖墜落事故，避免人員、財產(chǎn)損失。本實用新型設(shè)計先進、安裝簡便、可靠性高，相對于其他形式的監(jiān)測方式成本較低并具有很強的應(yīng)用擴展性。

BMS的二級保護電路 829     

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本實用新型涉及電池保護電路技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種BMS的二級保護電路，包括AFE單元，所述AFE單元與一電池連接，用于對電池電壓和電流的采集；MCU單元，所述MCU單元與所述采集單元連接，用于接收AFE單元采集到的電壓和電流數(shù)據(jù)；電平轉(zhuǎn)換隔離單元，所述電平轉(zhuǎn)換隔離單元與所述MCU單元連接，所述MCU單元用于控制所述電平轉(zhuǎn)換隔離單元信號的通斷，所述電平轉(zhuǎn)換隔離單元用于對MCU輸出信號的隔離與轉(zhuǎn)換。在本實用新型中，利用充電器的充電信號反饋給MCU單元控制MOS單元的開閉狀態(tài)，同時還可以實現(xiàn)非標配充電器禁止使用，在主要檢測回路失效后可通過電平轉(zhuǎn)換隔離單元這一通道鎖死MOS單元，具備雙重保護的功能，提高安全性。

電子元器件高效防潮除塵裝置 1377     

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本實用新型公開了一種電子元器件高效防潮除塵裝置，包括儲存箱，所述儲存箱的內(nèi)部設(shè)置有放置板，所述儲存箱的一側(cè)設(shè)置有凈化箱，所述凈化箱的頂部設(shè)置有第一輸氣管，所述第一輸氣管的一端與所述儲存箱的一側(cè)內(nèi)壁連接，所述凈化箱的底端一側(cè)設(shè)置有第二輸氣管，所述凈化箱內(nèi)從上到下分別設(shè)置有干燥劑放置盒和過濾板，所述儲存箱的一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有第一濕度傳感器，所述凈化箱的頂端一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置有第二濕度傳感器，所述儲存箱的頂端設(shè)置有密封蓋，所述密封蓋的底部與所述第二輸氣管的一端連接。本實用新型在使用時，能夠?qū)﹄娮釉骷瑫r進行防塵防潮，提高了效率，同時能夠?qū)崟r檢測干燥劑是否失效，便于進行后續(xù)的更換。

轉(zhuǎn)角位置傳感器的軟硬件設(shè)計方案及其故障診斷方法 1199     

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一種轉(zhuǎn)角位置傳感器的軟硬件設(shè)計方案及其故障診斷方法，它涉及汽車電子零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)角位置傳感器的軟硬件設(shè)計方案及其故障診斷方法。它的硬件方案包含主控芯片、第一巨磁電阻傳感器、第二巨磁電阻傳感器、電源管理系統(tǒng)、CAN收發(fā)器、外部設(shè)備，主控芯片和一巨磁電阻傳感器、第二巨磁電阻傳感器之間通過兩種通信方式SSC、PWM進行通信連接，主控芯片的左側(cè)與CAN收發(fā)器通信連接，CAN收發(fā)器與外部設(shè)備電性連接，主控芯片與電源管理系統(tǒng)通信連接。采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明有益效果為：它解決了當前角度位置傳感器方案中由于各種未知因素導(dǎo)致的角度位置傳感器失效和檢測角度不準確的情況，提高了產(chǎn)品的安全性和可靠性。

通過車位計數(shù)器判斷過車方向的方法 801     

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一種通過車位計數(shù)器判斷過車方向的方法，其中的車位計數(shù)器包括沿鐵軌行車方向依次分布第一磁鋼、第二磁鋼、第三磁鋼和第四磁鋼，第二磁鋼和第三磁鋼設(shè)置在檢測點位置，通過列車車頭的車輪軋過第二磁鋼和第三磁鋼的先后順序和車輪軋過第二磁鋼和第三磁鋼的時間差來判斷來車方向。避免了因第一磁鋼盒第四磁鋼損壞或失效造成來車方向不能判斷，從而導(dǎo)致整體設(shè)備數(shù)據(jù)采集不能觸發(fā)工作的過車信息丟失事故，提高了計算磁鋼受到干擾時車位計數(shù)器工作的穩(wěn)定性，本發(fā)明的實施成本低，實現(xiàn)靈活，節(jié)省了人力物力。

多功能生物藥品包裝盒 1024     

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本發(fā)明提供一種多功能生物藥品包裝盒，包括盒底，觀察窗，溫變標簽卡，盒蓋，盒蓋折頁，魔術(shù)貼，盒體外層，盒體內(nèi)層，保溫層和粘貼紙，所述的盒底設(shè)置在盒體外層和盒體內(nèi)層的下部；所述的觀察窗設(shè)置在盒體外層的正面的中間位置；所述的溫變標簽卡設(shè)置在觀察窗的里面的左側(cè)；所述的盒蓋設(shè)置在盒體外層和盒體內(nèi)層的上部；所述的盒蓋折頁設(shè)置在盒蓋的上部；所述的魔術(shù)貼貼在盒蓋折頁的內(nèi)側(cè)；所述的盒體外層設(shè)置在保溫層的外部；所述的粘貼紙設(shè)置在盒體外層的左側(cè)的上部。本發(fā)明的觀察窗、溫變標簽卡和保溫層的設(shè)置，有利于實時觀察里面的情況，使得觀察方便，進一步有利于及時的檢測藥品的失效情況，提高安全用藥程度。

摩金凝熔束 841     

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本發(fā)明摩金凝熔束屬于一種多元復(fù)合型物理材料,是國際上目前唯一可消除、衰減、調(diào)整運動構(gòu)件中激振力、低激振波的動態(tài)隨機材料,經(jīng)動載產(chǎn)品試驗檢測,其產(chǎn)品可達十萬小時無需維修,材料失效率達十萬分之一。該產(chǎn)品的研制成功,填補了國內(nèi)空白。摩金凝熔束主要用于運動構(gòu)件運動時產(chǎn)生的激振波在48Hz以下,振幅在8μm以下的動態(tài)設(shè)備、熱工機器、大功率內(nèi)燃機的運動構(gòu)件、部件和零件中,可大大降低其維修和保養(yǎng)費用,大大延長機器壽命。

車用危險場景感知方法、裝置和系統(tǒng) 672     

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本發(fā)明提供一種車用危險場景感知方法、裝置和系統(tǒng)，涉及車輛領(lǐng)域，該方法通過判斷當前場景是否屬于惡劣光照場景；如果當前場景不屬于惡劣光照場景，則基于毫米波雷達和視覺傳感器確定當前場景是否為典型危險場景，典型危險場景為當前車輛的感知范圍受到障礙物車輛遮擋；如果當前場景是典型危險場景，則基于激光雷達進行危險場景感知得到第一感知結(jié)果，以及基于視覺傳感器進行危險場景感知得到第二感知結(jié)果；然后將第一感知結(jié)果和第二感知結(jié)果進行融合，得到第一融合結(jié)果；最后基于第一融合結(jié)果，控制所述當前車輛的行駛，有利于提高智能汽車的安全系數(shù)，減少安全事故，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的檢測出錯或失效導(dǎo)致智能汽車安全事故多發(fā)的問題。

基于無線網(wǎng)絡(luò)的點名裝置及方法 825     

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本發(fā)明提供一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的點名裝置及方法，包括S1：點名端進入點名小程序創(chuàng)建簽到網(wǎng)頁，生成進入網(wǎng)頁的一次性跳轉(zhuǎn)碼，并發(fā)送到點名裝置；S2：點名裝置接收并顯示跳轉(zhuǎn)碼；S3：簽到端掃描跳轉(zhuǎn)碼進入點名小程序，點名小程序檢測到跳轉(zhuǎn)路徑被使用后，關(guān)閉該跳轉(zhuǎn)路徑，該跳轉(zhuǎn)碼失效；S4：點名小程序獲取簽到端型號信息自動注冊并登陸賬戶，獲取位置信息權(quán)限生成位置地圖；S5：簽到端完成簽到并退出點名小程序后，點名小程序自動注銷賬戶；S6：點名小程序后臺記錄并對比簽到信息，在點名端并彈出異常簽到端信息。本發(fā)明能夠可以快速高效的進行點名，還不影響上課的時間，同時還能規(guī)避代答到的問題。

保養(yǎng)裝置電路結(jié)構(gòu)以及鉛酸蓄電池保養(yǎng)裝置 1076     

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本發(fā)明公開了一種保養(yǎng)裝置電路結(jié)構(gòu)以及鉛酸蓄電池保養(yǎng)裝置，包括電源模塊、檢測模塊、信號指示模塊、控制模塊、升壓儲能模塊和電子開關(guān)模塊、DC/DC模塊，本發(fā)明的有益效果為，利用上述裝置，能夠?qū)π铍姵厥┘右欢l率的充放電脈沖，這種充放電脈沖使蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)一直處于激活狀態(tài)，能夠打破PbSO₄結(jié)晶產(chǎn)生的條件，防止鉛酸蓄電池硫化失效，延長蓄電池的使用壽命。

防止拉桿折斷且輪子減震的拉桿箱裝置 897     

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本發(fā)明公開的一種防止拉桿折斷且輪子減震的拉桿箱裝置，包括箱殼，所述箱殼上側(cè)設(shè)有拉桿裝置，所述拉桿裝置包括位于所述箱殼上側(cè)開口向上且關(guān)于所述箱殼中線左右對稱的伸縮桿腔，所述伸縮桿腔內(nèi)滑動連接有第一伸縮桿，所述第一伸縮桿內(nèi)滑動連接有第二伸縮桿，本發(fā)明可根據(jù)箱內(nèi)物品重量及路面平整程度對拉桿箱的輪子進行合理的減震處理，若減震效果不好，會增加受力點，保證拉桿箱的輪子能夠有較長的使用壽命，本發(fā)明對拉桿箱的拉桿進行彎折檢測，當拉桿彎折時，在其收回的過程中對拉桿進行校正，防止拉桿過度彎折，防止拉桿過早斷裂失效。

場效應(yīng)管驅(qū)動電路 872     

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本發(fā)明公開了一種場效應(yīng)管驅(qū)動電路，包括由三極管Q1和三極管Q2組成的圖騰柱結(jié)構(gòu)，電阻R1和電阻R2；PWM發(fā)生器通過電阻R1連接到圖騰柱結(jié)構(gòu)的輸入端，圖騰柱結(jié)構(gòu)的輸出端連接到場效應(yīng)管Q3的柵極，場效應(yīng)管Q3的源極接地，漏極通過變壓器T1接母線電壓VBUS，圖騰柱結(jié)構(gòu)上連接有外加電壓信號VIN,其特征在于，還包括第一分壓電路、第二分壓電路、過壓保護電路和光電耦合管P1；該場效應(yīng)管驅(qū)動電路具有以下優(yōu)勢：第一，沒有采用成本較高的電壓采樣芯片以及MCU和DSP控制芯片進行柵極驅(qū)動保護。第二，不依賴程序檢測，不依賴大量三極管所需的繁瑣控制，降低保護失效的風(fēng)險。第三，電路簡單實用，通用性較強并兼顧了過壓和欠壓的雙重保護。