銀漿印刷的柔性RFID電子標(biāo)簽失效機(jī)理的檢測(cè)方法 1066     

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本發(fā)明涉及一種銀漿印刷的柔性RFID電子標(biāo)簽失效機(jī)理的檢測(cè)方法，具體步驟如下：選擇多個(gè)導(dǎo)電油墨印刷的RFID電子標(biāo)簽；選擇4種不同的溫濕度條件；將RFID電子標(biāo)簽放在恒溫恒濕的試驗(yàn)箱里，測(cè)量讀寫(xiě)情況、直流電阻值，記錄電阻值和是否能正常讀寫(xiě)；記錄每個(gè)導(dǎo)電性能發(fā)生變化的RFID電子標(biāo)簽在各個(gè)溫濕度下的使用壽命；根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，判斷銀漿印刷的柔性RFID電子標(biāo)簽的失效機(jī)理。本發(fā)明方法能夠?qū)τ∷⒌腞FID電子標(biāo)簽在溫濕度環(huán)境下的失效機(jī)理進(jìn)行檢測(cè)，該方法比較直觀(guān)、方法簡(jiǎn)單、易于操作，檢測(cè)結(jié)果判斷快捷準(zhǔn)確，提高了檢測(cè)的效率，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且也為相關(guān)的RFID電子標(biāo)簽的失效機(jī)理的研究提供了一定的理論基礎(chǔ)。

分離軸承耐久性試驗(yàn)失效檢測(cè)系統(tǒng) 1095     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種分離軸承耐久性試驗(yàn)失效檢測(cè)系統(tǒng)，針對(duì)分離軸承耐久性試驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的失效情況進(jìn)行檢測(cè)并判斷失效部件及失效原因，為試驗(yàn)提供有針對(duì)性的檢修依據(jù)，簡(jiǎn)化試驗(yàn)操作，提高試驗(yàn)效率。

測(cè)試摘掛機(jī)失效及檢測(cè)語(yǔ)音通路故障裝置 700     

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本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試摘掛機(jī)失效及檢測(cè)語(yǔ)音通路故障裝置，包括計(jì)算機(jī)主機(jī)、直流供電電源、往復(fù)式電磁閥、吸盤(pán)式電磁閥、八路手柄測(cè)試板、13.8V直流電壓直供功能板等，直流供電電源連接13.8V直流電壓直供功能板，13.8V直流電壓直供功能板與八路手柄測(cè)試板插接并功能連通，吸盤(pán)式電磁閥吸附在底座的開(kāi)孔上，往復(fù)式電磁閥與摘掛機(jī)的PTT按鍵測(cè)試板連接，揚(yáng)聲器出聲口相對(duì)放在帶麥克的手柄下并對(duì)準(zhǔn)麥克口處，帶麥克的手柄用手柄連接電纜與功能底座接通，揚(yáng)聲器與13.8V直流電壓直供功能板連接，計(jì)算機(jī)主機(jī)USB插口連接八路手柄測(cè)試板，計(jì)算機(jī)主機(jī)的麥克和耳機(jī)音頻端分別連接八路手柄測(cè)試板的麥克及耳機(jī)音頻端口，測(cè)試簡(jiǎn)單、操作方便，解決了進(jìn)廠(chǎng)無(wú)檢測(cè)的質(zhì)量問(wèn)題。

輪胎失效檢測(cè)系統(tǒng) 861     

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本發(fā)明涉及輪胎檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種輪胎失效檢測(cè)系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)鼓、輪胎、三軸加速度傳感器，機(jī)械濾波器裝置，振動(dòng)信號(hào)采集模塊和信號(hào)分析檢測(cè)系統(tǒng)；所述轉(zhuǎn)鼓安裝在耐久試驗(yàn)機(jī)的傳動(dòng)軸上，輪胎安裝在耐久試驗(yàn)機(jī)的輪軸上，且輪胎的表面貼緊抵觸在轉(zhuǎn)鼓的外表面，所述三軸加速度傳感器安裝在耐久試驗(yàn)機(jī)的輪軸上，所述機(jī)械濾波器裝置置于三軸加速度傳感器與輪軸之間，且機(jī)械濾波器裝置安裝在輪胎安裝的輪軸表面。本發(fā)明可監(jiān)測(cè)輪胎高速耐久性能室內(nèi)試驗(yàn)中，輪胎是否正常，并能實(shí)現(xiàn)檢測(cè)到輪胎出現(xiàn)失效后自動(dòng)停機(jī)的功能，提高了輪胎失效檢出的準(zhǔn)確率，降低了輪胎爆破帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，有利于對(duì)輪胎失效特征的深入研究。

基于模糊網(wǎng)絡(luò)分析法的海底管道失效風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)方法 896     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于模糊網(wǎng)絡(luò)分析法的海底管道失效風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)方法，包括以下步驟，S1：確定用于對(duì)管道在損害下進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的多個(gè)一級(jí)指標(biāo)、及每個(gè)所述一級(jí)評(píng)估指標(biāo)對(duì)應(yīng)的多個(gè)二級(jí)指標(biāo)；S2：基于一級(jí)指標(biāo)的權(quán)重和二級(jí)指標(biāo)的權(quán)重構(gòu)建模糊判斷矩陣，并計(jì)算加權(quán)超矩陣；S3：基于加權(quán)超矩陣計(jì)算極限超矩陣，確定各元素局部權(quán)重向量；S4：計(jì)算各元素全局權(quán)重，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行排序；S5：根據(jù)最大隸屬度原則，獲得隸屬度最大的風(fēng)險(xiǎn)元素對(duì)應(yīng)的評(píng)價(jià)等級(jí)，本發(fā)明考慮了元素間以及層次間的相互影響，用三角模糊數(shù)代替具體的數(shù)字標(biāo)度來(lái)表征兩個(gè)元素的相對(duì)重要度，再結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)技術(shù)，可以構(gòu)建完整的海底管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系。

基于GO法和共因失效的飛機(jī)電源系統(tǒng)可靠性分析方法 1039     

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本發(fā)明涉及基于GO法和共因失效的飛機(jī)電源系統(tǒng)可靠性分析方法，包括：根據(jù)飛機(jī)電源系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和部件間的邏輯關(guān)系確定GO圖操作符類(lèi)型，用信號(hào)流連接不同類(lèi)型的操作符，建立飛機(jī)電源系統(tǒng)的GO圖模型；根據(jù)飛機(jī)電源系統(tǒng)的工作原理、工作環(huán)境以及歷史故障數(shù)據(jù)，確定飛機(jī)電源系統(tǒng)中存在的共因失效組及其共因失效組的共因失效概率；獲取飛機(jī)電源系統(tǒng)中的共因失效組的成功概率，結(jié)合飛機(jī)電源系統(tǒng)中其余部件的成功概率，依據(jù)飛機(jī)電源系統(tǒng)GO圖模型和GO法運(yùn)算規(guī)則進(jìn)行定量計(jì)算，獲得考慮共因失效影響時(shí)飛機(jī)電源系統(tǒng)向機(jī)載用電設(shè)備供電的成功概率；本發(fā)明能更加客觀(guān)準(zhǔn)確的描述飛機(jī)電源系統(tǒng)可靠性。

面向航空自組網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)失效波及影響分析方法 1089     

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一種面向航空自組網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)失效波及影響分析方法。其包括構(gòu)建業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)并計(jì)算業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)權(quán)重；構(gòu)建物理網(wǎng)絡(luò)并計(jì)算節(jié)點(diǎn)權(quán)值；建立業(yè)務(wù)?物理相依網(wǎng)絡(luò)模型；建立失效傳播模型；計(jì)算鏈路生存性；確定流量再分配策略；完成波及影響分析等步驟。本發(fā)明在建立網(wǎng)絡(luò)模型時(shí)，考慮網(wǎng)絡(luò)實(shí)際因素，增加對(duì)于航空自組網(wǎng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的考慮，使得模型更加符合實(shí)際情況；同時(shí)，提出一種基于鏈路生存性的流量再分配策略，為距離較遠(yuǎn)的節(jié)點(diǎn)賦予以小的權(quán)值，為距離較近的節(jié)點(diǎn)賦予較大的權(quán)值，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)失效率，擇優(yōu)選擇流量分配路徑，將此流量再分配策略應(yīng)用于建立的業(yè)務(wù)?物理相依網(wǎng)絡(luò)模型，使得網(wǎng)絡(luò)在遭受攻擊之后，能夠更好地降低網(wǎng)絡(luò)損失，提升了網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性。

封裝芯片失效分析樣品及其制備方法 1065     

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本發(fā)明揭示了一種封裝芯片失效分析樣品的制備方法，包括：提供一封裝芯片，所述封裝芯片包括正面以及與所述正面相對(duì)設(shè)置的背面，所述封裝芯片的背面上設(shè)置有多個(gè)金屬球；對(duì)所述金屬球背離所述封裝芯片正面的一側(cè)進(jìn)行部分去除；在所述金屬球的一側(cè)制備一膠層；所述膠層蘸取金屬粉末；對(duì)蘸取所述金屬粉末的膠層進(jìn)行加熱固化，所述金屬粉末和膠層形成一金屬層；以及在所述金屬層背離所述封裝芯片正面的一側(cè)磨出一平面。本發(fā)明還公開(kāi)了一種封裝芯片失效分析樣品。本發(fā)明提供的封裝芯片失效分析樣品及其制備方法能夠方便準(zhǔn)確的對(duì)封裝芯片進(jìn)行失效分析。

無(wú)損分析電池活性物質(zhì)材料失效的方法 1013     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)損分析電池活性物質(zhì)材料失效的方法，其首先利用三電極電池分別采集正極及負(fù)極的容量電壓微分曲線(xiàn)特征峰，再通過(guò)正極及負(fù)極的特征峰在全電池中的疊加，來(lái)識(shí)別全電池中分別代表正極及負(fù)極的特征峰，建立該種電池的特征峰數(shù)據(jù)庫(kù)。然后通過(guò)失效電池的容量電壓微分曲線(xiàn)中的正極和負(fù)極特征峰的變化，通過(guò)分析判斷，判定活性物質(zhì)衰減情況。本發(fā)明公開(kāi)的一種無(wú)損分析電池活性物質(zhì)材料失效的方法，其可以在不破壞電池的情況下，快速分析判斷電池的容量衰減的原因，獲知是由正極活性物質(zhì)失效還是負(fù)極活性物質(zhì)失效引起的，有利于明確對(duì)電池的改善方向，方便下一步進(jìn)行針對(duì)性的改善，具有重大的實(shí)踐意義。

芯片的失效分析方法及裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì) 1055     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)一種芯片的物理失效分析方法及裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及半導(dǎo)體加工技術(shù)領(lǐng)域，能夠有效提高芯片的失效分析效率。所述方法包括：根據(jù)電學(xué)失效分析，獲取目標(biāo)芯片中可疑失效點(diǎn)的位置信息，所述位置信息包括所述可疑失效點(diǎn)在所述目標(biāo)芯片中所處的目標(biāo)圖層對(duì)應(yīng)的版圖，以及所述可疑失效點(diǎn)在所述目標(biāo)圖層中的位置；根據(jù)所述可疑失效點(diǎn)的位置信息，獲取所述目標(biāo)芯片中預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的芯片圖像，得到第一圖像，所述預(yù)設(shè)范圍與所述位置信息相對(duì)應(yīng)；通過(guò)預(yù)設(shè)的圖像識(shí)別模型，對(duì)所述第一圖像進(jìn)行輪廓識(shí)別，得到第二圖像；根據(jù)所述第二圖像及所述目標(biāo)圖層對(duì)應(yīng)的版圖，確定所述可疑失效點(diǎn)的物理失效情況。本發(fā)明適用于芯片失效分析中。

基于故障樹(shù)的汽車(chē)功能失效分析方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì) 1046     

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本發(fā)明公開(kāi)了基于故障樹(shù)的汽車(chē)功能失效分析方法、系統(tǒng)、設(shè)備及介質(zhì)，所述方法具體包括：遍歷整車(chē)系統(tǒng)中每個(gè)相關(guān)項(xiàng)功能，基于故障樹(shù)對(duì)每個(gè)所述相關(guān)項(xiàng)功能所對(duì)應(yīng)的組件進(jìn)行失效影響分析以確定組件失效模式，其中，所述故障樹(shù)以所述相關(guān)項(xiàng)功能違背安全目標(biāo)作為頂事件，以組件本身失效、輸入組件失效和傳輸組件失效作為所述故障樹(shù)的中間事件；判斷每個(gè)所述組件失效模式是否違背其對(duì)應(yīng)的安全目標(biāo)，為違背安全目標(biāo)的所述組件失效模式匹配對(duì)應(yīng)的安全機(jī)制，并為整車(chē)系統(tǒng)中每個(gè)相關(guān)項(xiàng)匯總和輸出對(duì)應(yīng)的FMEA分析表。本發(fā)明能夠得到全面的失效模式和完備的安全機(jī)制，提高電控系統(tǒng)的安全性，進(jìn)一步降低系統(tǒng)危害發(fā)生的概率。

服務(wù)器故障在線(xiàn)診斷、健康分析及失效預(yù)報(bào)系統(tǒng)及方法 632     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種服務(wù)器故障在線(xiàn)診斷、健康分析及失效預(yù)報(bào)系統(tǒng)及方法，該服務(wù)器故障在線(xiàn)診斷、健康分析及失效預(yù)報(bào)系統(tǒng)包括：監(jiān)測(cè)對(duì)象單元、參數(shù)監(jiān)測(cè)模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、參數(shù)統(tǒng)計(jì)模塊、系統(tǒng)辨識(shí)模塊、結(jié)果報(bào)告模塊。本發(fā)明通過(guò)對(duì)服務(wù)器及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并作為設(shè)備健康度指標(biāo)，利用一套基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的專(zhuān)家系統(tǒng)辨識(shí)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備正常狀態(tài)下的負(fù)載量與健康度的模型，診斷經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行后某一負(fù)載水平下服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的健康度與期望值是否匹配，從而對(duì)服務(wù)器突發(fā)性崩潰進(jìn)行預(yù)測(cè)，做出提前預(yù)警，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，同時(shí)具備開(kāi)發(fā)接口，提供對(duì)后期其他設(shè)備的接管功能。

半自磨機(jī)貝氏體鋼襯板失效的分析方法 855     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種半自磨機(jī)貝氏體鋼襯板失效的分析方法，屬于耐磨材料失效分析技術(shù)領(lǐng)域，用于對(duì)半自磨機(jī)襯板的失效分析。其中主要包括以下步驟:獲取半自磨機(jī)襯板的失效背景；對(duì)襯板進(jìn)行外觀(guān)檢查，得到襯板失效的信息；對(duì)襯板宏觀(guān)形貌進(jìn)行觀(guān)察得到失效形式，預(yù)估分析襯板的失效原因；通過(guò)材料分析法確定襯板失效的原因。利用本發(fā)明可以得出襯板失效的原因?yàn)橐院笠r板性能的優(yōu)化提供有效依據(jù)。

軟包鋰電池封裝失效原因的分析裝置 1105     

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本實(shí)用新型涉及一種軟包鋰電池封裝失效原因的分析裝置，該裝置包括光源及錐形機(jī)構(gòu)；所述錐形機(jī)構(gòu)的構(gòu)成分為內(nèi)、外兩層，內(nèi)層為反光層，外層為吸光層；所述錐形機(jī)構(gòu)的大口端與光源連接，小口端對(duì)準(zhǔn)待測(cè)的ALF鋁塑膜照射，查找透光部位。該裝置由于光源通過(guò)錐形機(jī)構(gòu)內(nèi)部，從錐形機(jī)構(gòu)的小口端發(fā)出，光線(xiàn)被錐形機(jī)構(gòu)內(nèi)的反光層反射后從小口端射出，光線(xiàn)被大大聚焦，從而降低散射光對(duì)觀(guān)察者的干擾。該裝置是利用新型的微孔檢查照明裝置，大大降低發(fā)散光對(duì)微孔檢查的干擾。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低、效益高，有效提高檢測(cè)軟包鋰電池制作質(zhì)量的效率，應(yīng)用效果非常顯著。

半導(dǎo)體器件失效分析樣品及其制備方法、失效分析方法 829     

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本發(fā)明提供一種半導(dǎo)體器件失效分析樣品及其制備方法、失效分析方法，通過(guò)在載體上開(kāi)設(shè)一個(gè)與半導(dǎo)體器件樣品相符的承載槽以及開(kāi)設(shè)至少一個(gè)連通承載槽的導(dǎo)流溝槽，并在所開(kāi)的承載槽中放置導(dǎo)電粘合劑，加熱或者紫外光照射載體使導(dǎo)電粘合劑熔融，最后將半導(dǎo)體器件樣品放置在承載槽中，輕壓半導(dǎo)體器件樣品使之與承載槽側(cè)壁的臺(tái)階表面齊平，這樣就避免了導(dǎo)電粘合劑對(duì)樣品表面的污染，更重要的是在研磨去層時(shí)避免了樣品表面不均勻研磨現(xiàn)象的出現(xiàn)。

鋰離子電池的失效分析測(cè)試裝置 1026     

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本實(shí)用新型提供了一種鋰離子電池的失效分析測(cè)試裝置，包括重新疊片的失效電芯極片主體、參比電級(jí)外接極耳、第一失效電芯正極外接極耳、第一失效電芯負(fù)極外接極耳、第二失效電芯正極外接極耳、第二失效電芯負(fù)極外接極耳，所述參比電級(jí)外接極耳、第一失效電芯正極外接極耳、第一失效電芯負(fù)極外接極耳、第二失效電芯正極外接極耳、第二失效電芯負(fù)極外接極耳設(shè)置在失效電芯極片主體的四周。本實(shí)用新型所述的一種鋰離子電池的失效分析測(cè)試裝置，節(jié)省制樣時(shí)間、操作簡(jiǎn)單、制樣一致性高，提高了實(shí)驗(yàn)的可靠性和準(zhǔn)確性，從而節(jié)省了時(shí)間成本和人工成本。

軟包鋰電池微孔失效原因的分析檢測(cè)方法 860     

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本發(fā)明涉及一種軟包鋰電池微孔失效原因的分析檢測(cè)方法，該方法具體實(shí)施步驟如下：首先將ALF鋁塑膜中含有微孔的區(qū)域剪下，將其浸泡在電解液中，然后置于10℃～150℃的溫度環(huán)境下存儲(chǔ)1?60天；當(dāng)ALF鋁塑膜中的聚丙烯(PP)層、尼龍層等不同材料與鋁層分離后，將鋁層取出；再將浸泡過(guò)的鋁層置于顯微鏡下，觀(guān)察微孔是向尼龍層方向變形，即判定是由沖頭顆粒異物所致；還是向PP層方向變形，即判定制造過(guò)程中受外力影響；或者是不變形，即判定由沖殼變形拉伸所造成，進(jìn)而確定該鋁層微孔產(chǎn)生的原因，以調(diào)整鋰電池生產(chǎn)工藝，改變不良生產(chǎn)環(huán)境和條件。本發(fā)明方法設(shè)計(jì)合理，操作簡(jiǎn)單，分析檢測(cè)準(zhǔn)確，可靠性高，成本低、效益高，應(yīng)用效果非常顯著。