基于BDD的工業(yè)機器人PMS系統(tǒng)用可靠性分析方法 867     

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本申請公開了基于BDD的工業(yè)機器人PMS系統(tǒng)用可靠性分析方法。包括以下步驟：對工業(yè)機器人PMS系統(tǒng)的工作任務劃分，得到不同任務階段；對工業(yè)機器人PMS系統(tǒng)劃分，得到四個子系統(tǒng)；獲取不同任務階段處于工作狀態(tài)的子系統(tǒng)，并建立各任務階段的工作拓撲圖；建立工業(yè)機器人PMS系統(tǒng)各任務階段可靠性模型，計算不同工作模式下，各子系統(tǒng)在不同任務階段的失效率；計算各子系統(tǒng)在不同任務階段失效率的乘積，得到不同任務階段的失效率；計算不同任務階段的失效率之和，得到工業(yè)機器人PMS系統(tǒng)的總失效率，并計算工業(yè)機器人PMS系統(tǒng)的可靠度。通過在工業(yè)機器人生產(chǎn)前，對工業(yè)機器人的可靠性進行分析，判斷機器人是否能夠順利完成生產(chǎn)任務。

功能安全和預期功能安全融合分析方法 860     

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本發(fā)明提供了一種功能安全和預期功能安全融合分析方法，包括以下步驟：S1、進行相關項定義和功能設計規(guī)范；S2、進行危險與可操作性分析，即為HAZOP，用來識別和評估相關項的失效形式；S3、進行危害分析和風險評估，即為HARA，所述HARA融合了功能安全HARA和預期功能安全HARA，得到ASIL等級、安全目標和驗證目標，根據(jù)步驟S2得到相關項的功能失效形式進一步進行分析；S4、建立系統(tǒng)安全控制結構，系統(tǒng)安全控制結構根據(jù)步驟S1中的相關項定義和功能設計規(guī)范來設計。本發(fā)明有益效果：一種功能安全和預期功能安全融合分析方法保證智能駕駛系統(tǒng)的高可靠性和安全性提供了必不可少的支持，包括融合開發(fā)流程和STPA融合分析方法，還為系統(tǒng)驗證指標的計算提供了參考依據(jù)。

高層鋼框架結構的地震倒塌分析方法 670     

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本發(fā)明公開了一種高層鋼框架結構的地震倒塌分析方法,獲取地震作用下高層鋼框架結構的動力方程;根據(jù)中心差分法和所述動力方程在時間間隔Δt內對高層鋼框架結構的位移微分求速度和加速度;根據(jù)Von?Mises屈服條件和修正的K&K模型獲取t時刻單元的應力σt;定義與K&K模型相應的失效準則,根據(jù)失效準則判斷單元是否發(fā)生失效,如果是,刪除該失效單元;如果否,根據(jù)幾何方程和所述高層鋼框架結構的位移u(t+Δt)獲取單元的應變增量dε;根據(jù)損傷演化方程,獲取單元的累積損傷值D;根據(jù)所述單元的累積損傷值D計算高層鋼框架結構的層損傷值;獲取t+Δt時刻單元的應力σt+Δt;更新時間t為t+Δt。本發(fā)明精確模擬高層框架結構考慮損傷累積效應在地震作用下的倒塌破壞全過程。

基于模型的增強視景系統(tǒng)安全性分析方法 786     

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本發(fā)明公開了一種基于模型的增強視景系統(tǒng)安全性分析方法。本方法包括：確定增強視景系統(tǒng)需求規(guī)范，包括系統(tǒng)架構需求、功能需求及安全性需求；根據(jù)EVS系統(tǒng)需求規(guī)范，建立EVS分層名義模型；識別設備失效模式并為名義模型注入失效信息，生成EVS失效拓展模型；分析系統(tǒng)串、并聯(lián)架構，建立失效模式致因關系；針對典型失效狀態(tài)，生成故障樹模型；開展定性及定量形式化安全性分析，驗證系統(tǒng)安全性需求，并得出安全性分析結論。本發(fā)明通過利用形式化安全性分析方法，解決了傳統(tǒng)安全性評估方法工作量大、易于出錯及缺乏對系統(tǒng)層次架構的考慮與證明等問題，提高了系統(tǒng)安全性分析效率，降低了安全性評估工作量。

無損分析電池循環(huán)過程中電極阻抗穩(wěn)定性的方法 802     

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本發(fā)明公開了一種無損分析電池循環(huán)過程中電極阻抗穩(wěn)定性的方法，包括：第一步，對三電極電池先執(zhí)行第一子步驟；再執(zhí)行第二子步驟：進行多個循環(huán)階段充放電測試，每個循環(huán)階段充放電測試包括先后進行的預設制式一階段測試和預設制式二階段測試；第二步，對于每個循環(huán)階段充放電測試，記錄預設制式二階段測試中在測試前、后的陰極電極電勢和陽極電極電勢及脈沖電流；第三步，獲得陰極阻抗和陽極阻抗；第四步，計算陰極阻抗變化率和陽極阻抗變化率；第五步，通過判斷是否小于預設值時，對應判斷陰極或陽極阻抗是否穩(wěn)定。本發(fā)明無需對電池造成破壞，即可可靠地判斷電池循環(huán)失效的原因，判斷陰極阻抗和陽極阻抗的穩(wěn)定性，為電池體系的改善指明方向。

用于紅外光譜儀原位分析的力熱耦合疲勞試驗裝置 765     

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本發(fā)明屬于材料力學性能測試領域，公開了一種用于紅外光譜儀原位分析的力熱耦合疲勞試驗裝置，主要由結構體及其內部的力學加載單元、數(shù)據(jù)采集單元和環(huán)境加載單元組成；力學加載單元包括電機、三個帶輪、兩條傳送帶、兩個絲杠、螺母頂塊、兩個橫梁、兩套夾具組；數(shù)據(jù)采集單元包括光柵尺、讀數(shù)頭、載荷傳感器；環(huán)境加載單元包括進氣口、濕度傳感器、環(huán)境箱上蓋板、溫濕度環(huán)境箱。本發(fā)明可安裝于傅里葉紅外光譜儀和偏光顯微鏡等儀器內，實現(xiàn)力學性能測試過程中對材料的原位成分分析和微觀結構表征，分析材料疲勞試驗中成分變化規(guī)律和失效行為；還可以在線調控試樣環(huán)境的溫度和濕度，實現(xiàn)力熱濕耦合加載環(huán)境，滿足對材料化學成分和結構的深入研。

面肌運動分析儀 1086     

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本實用新型涉及一種面肌運動分析儀，包括運動捕捉裝置、固定裝置及上位機，運動捕捉裝置通過固定裝置固定在能獲取面部觀察點的位置，所述的運動捕捉裝置包括可編程門陣列及視覺圖像傳感器，所述的上位機分別與可編程門陣列及視覺圖像傳感器連接，可編程門陣列與視覺圖像傳感器連接。本面肌運動分析儀基于可靠的預測分析技術，對該圖像對中的特征點進行提取、追蹤及三維重建，還實現(xiàn)了對被測物體表面特征點進行自動識別并編號，減少了大量的人工后處理，采用自動修補技術對追蹤中遺漏的點進行修補填充，確保數(shù)據(jù)的完整性和穩(wěn)定性，大量減少跟蹤失效和跳點問題，并輸出定量結果分析報告，為醫(yī)療面肌的運動分析研究帶來了極大的便利條件。

基于數(shù)值分析的航空器結構適墜性適航評估方法 1089     

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本發(fā)明涉及航空器適航技術領域，且公開了一種基于數(shù)值分析的航空器結構適墜性適航評估方法，包括：利用已有材料的準靜態(tài)基礎力學性能數(shù)據(jù)，初步進行航空器典型機身框段墜撞仿真分析，確定墜撞載荷傳遞路徑及機身結構失效情況，識別航空器典型機身框段結構中發(fā)生失效的材料及結構，設計并規(guī)劃包含不同層級的適墜性“積木式”試驗方案，覆蓋載荷傳遞路徑上的主要承力結構，并獲取每一層級的試驗結果，本發(fā)明精確預測了機身結構整體動力學響應，以及壓潰、彎曲和失效等大變形，關鍵結構位置處的應變和加速度，反映了假人頭部及腰椎承受載荷情況，在航空器設計初期考慮抗墜撞設計可以提升航空器墜撞后乘員的生存率。

臨床生化分析儀器試劑冷藏裝置 661     

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本實用新型公開了一種臨床生化分析儀器試劑冷藏裝置，包括機體，所述機體的側壁上對稱開設有多個通孔，所述機體內安裝有過濾網(wǎng)和散熱片，所述散熱片上放置有半導體制冷片，所述過濾網(wǎng)上表面均勻設有多個安裝架，每個所述安裝架上均安裝有試劑瓶，所述機體內對稱安裝有兩根轉軸，每根所述轉軸的上端均安裝有第一散熱風扇，每根所述轉軸上均套設有第一齒輪，所述機體的內壁上安裝有電機，所述電機的驅動軸上安裝有第二散熱風扇，所述電機的驅動軸上套設有第二齒輪，所述機體上端安裝有蓋體。本實用新型結構巧妙，使用便捷，在進行多個樣本檢測時對試劑進行低溫保護，避免試劑因環(huán)境的溫度變化而提前失效。

氫交換柱再生不徹底或失效對比研究實驗裝置 909     

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本實用新型涉及一種氫交換柱再生不徹底或失效對比研究實驗裝置，包括由總輸入管道串接的總壓力表、總閥門及總電導率TDS表，在總輸入管道下端分別并排連接四條支路，在每條支路上分別安裝1/4、1/3、1/2及全高度陽樹脂交換器，在每條支路的陽樹脂交換器進口管路上均串接安裝有分支閥門、分支壓力表及進口分支電導率TDS表，在每條支路的陽樹脂交換器出口管路上均安裝有出口分支電導率TDS表。本實用新型通過考察不同流量、不同樹脂、不同樹脂高度、不同電導率、不同TDS，不同再生度的研究對比，及時發(fā)現(xiàn)水樣氫電導監(jiān)測的誤差，為保證熱力設備的正常運轉提供科學有效的數(shù)據(jù)。

深海管線管全尺寸共振疲勞失效的跟蹤判定方法 848     

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本發(fā)明涉及深海管線管全尺寸共振疲勞失效的跟蹤判定方法，包括：對樣管焊縫兩端0?500mm處分別進行尺寸測量，并將壁厚不均度和不圓度最大的軸向方向作為危險方向；以危險方向為初始軸向基準方向，在樣管距焊縫45?55mm處環(huán)形上安裝應變片；對樣管進行不同應力水平的疲勞共振試驗，應變片采集軸向應變和環(huán)向應變，獲得若干條環(huán)向與軸向的應力比值曲線；觀察遠離共振疲勞試驗機一側的應力比值曲線，當該側的任意一條應力比值曲線的應力比值開始增加，并且增加比例大于初始數(shù)值的40％?50％，則可判定樣管疲勞裂紋已產(chǎn)生；本發(fā)明能夠具體直觀的發(fā)現(xiàn)并跟蹤判定試樣斷裂失效的過程，從而降低試驗危險系數(shù)。

顆粒捕集器失效在線自動告警系統(tǒng) 896     

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一種顆粒捕集器失效在線自動告警系統(tǒng)，包括微控制器，微控制器分別連接：用于采集車輛信息的數(shù)據(jù)采集單元、用于接收車輛經(jīng)緯度信息和車速信息的GPS通訊模塊、用于計算時間信息的RTC時鐘模塊、用于進行車輛信息的解析和存儲的數(shù)據(jù)存儲模塊、以及用于進行告警的告警指示燈控制模塊，數(shù)據(jù)存儲模塊還連接GPRS通訊模塊，用于通過GPRS通訊模塊將車輛的數(shù)據(jù)信息實時在線發(fā)送至外部的數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺。本實用新型能夠判斷顆粒物捕集器及各個溫度、壓力傳感器是否正常工作，并在相應部件失效時自動提出告警，能夠提示駕駛員采取措施以保證顆粒物捕集器效能的正常發(fā)揮，有效降低柴油機顆粒物和燃油消耗，為確保DPF的安全使用、進行環(huán)境效益評估提供數(shù)據(jù)支持。

聯(lián)軸節(jié)膠塊失效報警裝置 1074     

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本實用新型屬于聯(lián)軸節(jié)失效報警技術領域，尤其涉及一種聯(lián)軸節(jié)膠塊失效報警裝置，以解決造成因沒有設置相對應的報警裝置，造成扶梯失控，摔傷人員的技術問題包括PLC控制器，還包括光信號采集裝置、蜂鳴器控制模組和燈光報警器控制模組，光信號采集裝置的輸出端與PLC控制器的輸入端電連接，PLC控制器的一個輸出端電連接在蜂鳴器控制模組的輸入端，PLC控制器的另外一的輸出端電連接在燈光報警器控制模組的輸入端?？梢酝ㄟ^光信號采集器A對測速孔A進行信號采集，并通過光信號采集器A的控制單元向PLC控制器輸出信號；可以通過光信號采集器B對測速孔B進行信號采集，并通過光信號采集器B的控制單元向PLC控制器輸出信號。

用于防止盾構隧道連續(xù)坍塌和隧道襯砌結構失效的方法 1001     

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本發(fā)明涉及一種用于防止盾構隧道連續(xù)坍塌和隧道襯砌結構失效的方法，在隧道襯砌內壁沿隧道縱向鋪設導軌，采用一種充氣氣囊裝置防止盾構隧道連續(xù)坍塌和隧道襯砌結構失效，所述的充氣氣囊裝置包括：氣囊、用于容納處于折疊狀態(tài)的氣囊的氣囊盒、充氣裝置和控制系統(tǒng)。在隧道開挖建設過程中，位移傳感器測量與開挖面之間的距離，距離大于預先輸入的標準距離時，氣囊盒向前移動，保持標準距離，在隧道施工過程中遇到突發(fā)情況，測得的距離小于標準距離時，判斷存在落物，控制充氣裝置啟動，并根據(jù)氣囊盒注氣口處的氣壓傳感器的氣壓測量信號控制充氣裝置是否可以停止充氣。

模擬錨桿失效引發(fā)樁錨支護基坑連續(xù)破壞的模型試驗裝置 1091     

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本實用新型公開了一種模擬錨桿失效引發(fā)樁錨支護基坑連續(xù)破壞的模型試驗裝置，包括矩形模型箱，在模型箱內撒設有沙土體，在沙土體內挖有模擬基坑，模擬基坑一面設有圍護結構，在圍護結構上安裝有土壓力監(jiān)測設備和應變片，在冠梁上連接有錨桿，錨桿是采用鋼絞線制成的，錨桿穿出模型箱的后側壁并繞過定滑輪與位于其上方、豎直設置的空心螺栓固接，空心螺栓固定在模型箱的后側壁頂部，在錨桿位于模型箱外側的桿段上連接有拉力計，在模型箱外側設有導軌支架，在導軌支架上設有撒砂小車。本實用新型采用相似原理，模擬局部錨桿失效引發(fā)樁錨支護基坑連續(xù)破壞，便于探索局部錨桿失效引發(fā)樁錨支護基坑連續(xù)破壞時的荷載傳遞規(guī)律。

防止缸壓傳感器失效的裝置 846     

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本實用新型公開了一種防止缸壓傳感器失效的裝置,包括安裝在內燃機缸蓋內的缸壓傳感器以及磁力座，當發(fā)動機發(fā)生爆震，缸壓大于缸壓傳感器安全限值時，磁力座退磁，在彈簧作用下缸壓傳感器后移，與缸蓋測量面分離。與此同時，開關閉合，蜂鳴器響，爆震警告燈亮，及時提醒試驗人員減小發(fā)動機點火提前角或推遲噴油時刻，使發(fā)動機恢復正常運轉。等爆震消除后，再手動操作使缸壓傳感器復位。本實用新型結構簡單，能有效保護缸壓傳感器在內燃機開發(fā)標定、試驗階段處于開環(huán)控制情況下不失效壞掉。

局部系泊失效下半潛式平臺韌性定量評估方法 967     

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本發(fā)明涉及一種基于局部系泊失效下的半潛式平臺韌性定量評估方法，包括：基于半潛式平臺吸收破壞、適應破壞及在破壞后恢復三個階段的響應過程，構建半潛式平臺局部系泊失效前后至恢復全過程的性能水平曲線，將半潛式平臺韌性量化為吸收韌性、適應韌性、恢復韌性三部分；統(tǒng)計半潛式平臺局部系泊失效前后結構響應數(shù)據(jù)及恢復操作所需數(shù)據(jù)，并對初始數(shù)據(jù)進行處理，得到計算數(shù)據(jù)值；對半潛式平臺進行安全檢驗；以半潛式平臺韌性為總指標，吸收韌性、適應韌性和恢復韌性為一級指標，在三種韌性下分別進行二級韌性指標構建，得到半潛式平臺韌性評估三層指標體系；得到三種韌性權重值及半潛式平臺韌性值。

柴油車SCR系統(tǒng)老化失效快速診斷系統(tǒng)及方法 1030     

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本發(fā)明提供了一種柴油車SCR系統(tǒng)老化失效快速診斷系統(tǒng)及方法，通過在柴油車的OBD診斷接口安裝數(shù)據(jù)采集終端，實時采集柴油車實際運行的車速、柴油機運行狀態(tài)參數(shù)、NOX濃度等信號，采集的數(shù)據(jù)信息通過GPRS技術實時上傳到云監(jiān)測平臺，在云監(jiān)測平臺中設計了診斷計算模型，實時監(jiān)測、快速診斷柴油車的SCR系統(tǒng)的老化失效等情形，實現(xiàn)遠程在線診斷柴油車的SCR系統(tǒng)是否正常工作的功能。本發(fā)明所述的可以有效地對柴油車SCR系統(tǒng)的工作狀況進行實時監(jiān)測和老化失效在線診斷，能更加高效地監(jiān)管與維修柴油車，提高全社會的環(huán)境保護能力，同時也積極地推動了汽車相關產(chǎn)品的升級，對汽車產(chǎn)業(yè)水平的整體提升具有積極的促進作用。

解決缸蓋密封失效的墊片及墊片密封性的評估方法 927     

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本發(fā)明公開了一種解決缸蓋密封失效的墊片和墊片密封性的評估方法，屬于發(fā)動機配件技術領域，所述墊片在螺栓較集中的外圍增加N處調整波；墊片密封性的評估方法包括對墊片彈塑性變形性能的評估和對墊片密封壓力的評估，其中對墊片密封壓力的評估方法如下：搭建計算模型；定義機體、缸蓋、缸蓋螺栓、墊片組件的材料屬性；建立零部件間的接觸和約束，經(jīng)有限元分析計算后墊片的密封壓力分布，確定缸蓋墊片上的缸口、水孔、油孔處密封帶的密封壓力是否滿足要求。對所述墊片彈塑性變形性能的評估方法如下：根據(jù)墊片的受力和變形情況得到墊片中調整波的壓波特性曲線，再將線壓換算成面壓，得到墊片壓波壓縮特性曲線數(shù)據(jù)和墊片壓波壓縮特性曲線。

具有失效報警的錨栓 741     

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一種具有失效報警的錨栓，包括脹管、螺栓和螺母，脹管套接在螺栓外，螺栓一端設置有沉頭柱，螺母螺接在螺栓另一端，脹管靠近沉頭柱一端開設有脹槽，錨栓固定設置在安裝孔內，安裝孔內注膠，錨栓外部與注膠接觸面設有薄膜壓力傳感器，薄膜壓力傳感器上連接設置引出線。當錨栓在安裝孔中出現(xiàn)松動時，或者注膠帶動錨栓整體由安裝孔中滑脫，薄膜壓力傳感器檢測的壓力都會發(fā)生變化，當可以通過數(shù)據(jù)傳輸模塊將變化警告信息和位置信息發(fā)送至遠端服務器或客戶端，起到報警作用，檢測過程無需人肉眼辨識，檢測精度高，報警及時，降低危險發(fā)生的概率。

郵輪玻璃幕墻失效風險評估方法及相關裝置 919     

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本申請實施例提供一種郵輪玻璃幕墻失效風險評估方法及相關裝置，所述方法包括：確定郵輪玻璃幕墻的故障架構，所述故障架構包括故障因子；確定評價團隊中的評價用戶對所述故障架構中的故障因子的評價權重，以得到第一權重集合；確定所述評價團隊中的評價用戶的評價權重；根據(jù)所述第一權重集合和評價用戶的評價權重進行團隊聚合，以得到與故障架構的第二權重集合；確定所述故障因子的影響分析表；根據(jù)所述第二權重集合和所述影響分析表，確定所述郵輪玻璃幕墻的風險評估結果，能夠基于評價用戶的評價權重確定的團隊權重集合和故障因子的影響分析表來確定出郵輪玻璃幕墻的風險評估結果，提升了郵輪玻璃幕墻的風險評估結果確定時的準確性。

基于深度信念網(wǎng)絡的智能電能表失效率在線預計方法 685     

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本發(fā)明涉及一種基于深度信念網(wǎng)絡的智能電能表失效率在線預計方法，包括以下步驟：步驟1、計算關鍵元器件基本失效率；步驟2、計算智能電能表基本失效率；步驟3、計算出智能電能表實際失效率；步驟4、搭建深度信念網(wǎng)絡模型，確定網(wǎng)絡的輸入為步驟2中的智能電能表基本失效率及現(xiàn)場環(huán)境溫度和現(xiàn)場工作電應力水平、輸出為步驟3中的智能電能表實際失效率；步驟5、對步驟4所搭建深度信念網(wǎng)絡模型進行訓練，向網(wǎng)絡中輸入待預計電能表的基本失效率、實時的現(xiàn)場溫度和實時的電應力水平，網(wǎng)絡的輸出即為預計的電能表失效率。本發(fā)明能夠得出符合工作剖面的智能電能表失效率，為智能電能表的現(xiàn)場檢測維修、前期可靠性設計等工作提供重要參考。

基于畢達哥拉斯模糊賦權法的海底管道失效風險評價方法 927     

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本發(fā)明涉及一種基于畢達哥拉斯模糊賦權法的海底管道失效風險綜合評價方法，包括如下步驟：海底管道風險源識別：針對海底管道在運行期間可能出現(xiàn)的風險事故，分析在海底管道運行中存在的包括腐蝕因素，第三方破壞因素，材料缺陷因素在內的多方面風險因素；構建海底管道風險事故的貝葉斯網(wǎng)絡模型，專家意見模糊化；專家意見賦權：運用層次分析法與DEMATEL方法分別計算各專家的主客觀權重，結合主客觀組合賦權法進行專家意見賦權；基于PTFEHG算子對賦權后的專家語言進行聚合，計算專家權重與位置權重影響下的專家意見，得到專家意見的聚合結果；貝葉斯網(wǎng)絡分析。

基于模糊貝葉斯網(wǎng)絡的鉆井隔水管斷裂失效風險評價方法 1115     

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本發(fā)明涉及一種基于模糊貝葉斯網(wǎng)絡的鉆井隔水管斷裂失效風險評價方法，包括如下步驟：貝葉斯網(wǎng)絡的構建：對深水鉆井隔水管斷裂失效事故發(fā)生根本原因分析，識別出深水鉆井隔水管斷裂失效事故的事件，確定頂部事件，中間事件和基本事件，完成故障樹的建模；將故障樹模型轉換為貝葉斯網(wǎng)絡結構；評估數(shù)據(jù)獲取與轉換：基于庫克經(jīng)典模型確定專家權重，實現(xiàn)不同專家對基本事件發(fā)生可能性的評價意見的聚合；對于專家意見聚合得到的模糊數(shù)據(jù)，通過去模糊化轉換為先驗的失效概率；貝葉斯網(wǎng)絡推理與敏感性分析。

基于溫致變色的疫苗失效指示標簽及其制備方法 873     

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本發(fā)明提供一種基于溫致變色的疫苗失效指示標簽的制備方法，該標簽能有效檢測疫苗在貯存、運輸和使用過程中是否失效。當疫苗處于2-8℃環(huán)境中，標簽上顯示的是普通黑色條形碼標志；當疫苗置于8℃以上環(huán)境中，標簽上的條形碼會被浸染，整體不可逆地變成藍色，條碼識別器就無法識別標簽，從而表明疫苗在高溫環(huán)境中暴露過一段時間，進而達到指示疫苗是否失效的目的。該標簽制作工藝簡便、實用，可有效指示疫苗在運輸和存儲過程中是否失效，確保疫苗接種安全。

整車正面碰撞模擬懸置及其失效的方法 1148     

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一種整車正面碰撞模擬懸置及其失效的方法，第一步，懸置失效力輸入，通過碰撞試驗輸出或懸置工程師提供金屬鑄件懸臂在高速沖擊下的剪切失效力和脫拔力，鈑金件抗拉應變由材料拉伸試驗所得，第二步，懸置失效模型搭建，懸置的套筒和第一安裝支架、第二安裝支架使用殼單元，將懸置模型進行連接，套筒與橡膠節(jié)點耦合，根據(jù)輸入的失效力，將搭建好的懸置失效模型通過Bolt分別連接到車身和動力總成系統(tǒng)，搭建完整的整車正面碰撞模型，第三步，調試模型，調試、計算、分析并對結果進行后處理，輸出關鍵曲線、圖片和動畫。本發(fā)明采用橡膠(MAT7?MAT?BLATZ?KO?RUBBER)材料可以有效的改善懸置受到正面高速沖擊時的失效問題，更能反映真實的碰撞過程。

基于貝葉斯網(wǎng)絡的物流無人機失效風險評估方法 979     

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一種基于貝葉斯網(wǎng)絡的物流無人機風險評估方法。其包括從系統(tǒng)結構、運行環(huán)境和人為因素角度分析并獲得物流無人機意外墜落事故的誘因及各誘因的概率值；構建物流無人機失效評估貝葉斯網(wǎng)絡；構建物流無人機失效評估貝葉斯網(wǎng)絡的條件概率表：計算出不同事故誘因發(fā)生時物流無人機發(fā)生意外墜落事故的風險等步驟。本發(fā)明效果：針對物流無人機的系統(tǒng)結構、運行場景和人為因素的特點，全面地分析了造成物流無人機失效的各類誘因，并利用貝葉斯網(wǎng)絡將復雜的聯(lián)合概率分布分解成一系列相對簡單的模塊，大大降低了知識獲取的難度和概率推理的復雜性，適用于物流無人機系統(tǒng)風險評估中不確定性的推理問題，為物流無人機安全風險定量化評估提供了有效方法。

多元串聯(lián)機械系統(tǒng)的失效概率特征評估方法 629     

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本發(fā)明涉及一種多元串聯(lián)機械系統(tǒng)的失效概率特征評估方法，包括如下步驟：確定多元串聯(lián)機械系統(tǒng)的組成結構參數(shù)，確定多元串聯(lián)機械系統(tǒng)的廣義載荷參數(shù)，確定多元串聯(lián)機械系統(tǒng)中零部件的失效判據(jù)，確定多元串聯(lián)機械系統(tǒng)中零部件應力與系統(tǒng)廣義載荷之間的傳遞關系，確定多元串聯(lián)機械系統(tǒng)中零部件的強度性能參數(shù)，在此基礎上確定多元串聯(lián)機械系統(tǒng)的可靠性指標，確定多元串聯(lián)機械系統(tǒng)的失效概率特征。本發(fā)明避免了在系統(tǒng)失效概率特征分析中對失效數(shù)據(jù)的依賴，可以根據(jù)機械系統(tǒng)組成結構、功能性能、服役載荷環(huán)境等參數(shù)對由不同零部件所組成的多元串聯(lián)機械系統(tǒng)進行可靠性分析與壽命評價，能夠用于機械產(chǎn)品的結構優(yōu)化、試驗設計、壽命評定、維修保障等。

固態(tài)存儲介質電源失效保護裝置 1015     

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本發(fā)明公開了一種固態(tài)存儲介質電源失效保護裝置，包括超級電容儲能電路、電源失效檢測電路和存儲控制器，超級電容儲能電路包括N組儲能單元，每組儲能單元包括一個超級電容C、一個電阻R和一個穩(wěn)壓源芯片，整個儲能電路并聯(lián)接入到固態(tài)存儲介質供電電源，可滿足低壓到高壓，小容量到大容量不同存儲介質控制單元需求。系統(tǒng)上電之后，電源給超級電容儲能電路供電，直到達到電源電壓；電源失效后，儲能電路作為供電電源輸出，為存儲控制器和存儲介質供電。當電源失效檢測電路檢測到電源失效后，輸出觸發(fā)信號，存儲控制器接收到該觸發(fā)信號后關閉存固態(tài)儲介質數(shù)據(jù)傳輸，開啟存儲介質讀寫保護功能。

鋰離子電池失效后負極銅箔片的清洗電化學方法 708     

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本發(fā)明公開一種鋰離子電池失效后負極銅箔片的清洗電化學方法,包括步驟:配制弱堿性的電解液;以不銹鋼片、鉛網(wǎng)、石墨片、鈦網(wǎng)、鈦片或石墨片為陽極,以待清洗的負極銅箔片為陰極,分別浸在所述電解液中且接通直流穩(wěn)壓電源,在室溫下進行恒流電解;恒流電解結束后,取出負極銅箔片并用去離子水對其進行沖洗,獲得干凈的負極銅箔片。與現(xiàn)有技術相比較,本發(fā)明提供了一種鋰離子電池失效后負極銅箔片的清洗電化學方法,該方法能夠有效地清除電池安全失效后負極銅箔片表面上的附著物,不破壞負極銅箔片的表面狀態(tài),有利于對銅箔物性進行分析,準確分析出電池安全失效事故發(fā)生的原因,具有重大的生產(chǎn)實踐意義。