失效鎳氫二次電池負(fù)極合金粉的再生方法 714     

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本發(fā)明涉及失效鎳氫二次電池負(fù)極合金粉的再 生方法，將失效鎳氫二次電池中負(fù)極儲氫合金(MmNi5－x－y－zCoxMnyAlz, 0≤x≤0.75, 0≤y≤0.4, 0≤z≤0.3)粉用一定量無機(jī)或有機(jī)酸浸泡, 用水洗滌, 抽濾, 至濾液為中性, 真空烘干, 用化學(xué)分析或ICP方法分析各元素的含量, 根據(jù)儲氫合金元素流失的不同, 補(bǔ)充必要元素, 于真空冶煉爐中再重新冶煉, 得到性能優(yōu)良的新合金, 可再用于鎳氫二次電池負(fù)極材料的制備中。本發(fā)明可以降低廢舊電池給環(huán)境帶來的污染, 而且使貴重的鈷、鎳、稀土等資源得以再利用。

針對四旋翼無人機(jī)執(zhí)行器部分失效的容錯控制方法 1082     

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本發(fā)明涉及四旋翼無人機(jī)容錯控制方法。為提出一種容錯控制器，實(shí)現(xiàn)四旋翼無人機(jī)在執(zhí)行器發(fā)生部分失效時仍能保持姿態(tài)穩(wěn)定，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是，針對四旋翼無人機(jī)執(zhí)行器部分失效的容錯控制方法，包括下列步驟：通過分析執(zhí)行器對四旋翼無人機(jī)的作用原理，用未知對角矩陣表示執(zhí)行器失效對其動力學(xué)特性的影響，同時考慮外部未知擾動力矩的干擾，得到四旋翼無人機(jī)執(zhí)行器部分失效時的非線性動力學(xué)模型：采用基于Lyapunov的分析方法證明式(12)所示的閉環(huán)系統(tǒng)全局漸近穩(wěn)定，即當(dāng)時間趨于無窮時，姿態(tài)角η趨于目標(biāo)姿態(tài)角ηd。本發(fā)明主要應(yīng)用于四旋翼無人機(jī)容錯控制。

水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)評估方法 1020     

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本發(fā)明公開了一種水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)評估方法，包括：針對水下卡爪連接器進(jìn)行故障模式、影響及危害性分析，得到分析表；根據(jù)所述分析表，建立水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的故障樹模型；采用模糊綜合評價(jià)的方法計(jì)算水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的故障樹中各底事件的失效率；對水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的故障樹模型進(jìn)行定量分析，進(jìn)一步得到故障樹頂事件失效率和可靠性指標(biāo)；本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)水下卡爪連接器沒有充分的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)時，通過專家判斷法結(jié)合故障樹分析法，采用模糊綜合評價(jià)將專家經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為定量的故障樹底事件的失效率，并計(jì)算得到水下卡爪連接器的相關(guān)可靠性指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)水下卡爪連接器結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)評估。

顆粒捕集器失效在線自動告警系統(tǒng)及控制方法 658     

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一種顆粒捕集器失效在線自動告警系統(tǒng)及控制方法，微控制器分別連接：用于采集車輛信息的數(shù)據(jù)采集單元、用于接收車輛經(jīng)緯度信息和車速信息的GPS通訊模塊、用于計(jì)算時間信息的RTC時鐘模塊、用于進(jìn)行車輛信息的解析和存儲的數(shù)據(jù)存儲模塊、以及用于進(jìn)行告警的告警指示燈控制模塊，數(shù)據(jù)存儲模塊還連接GPRS通訊模塊，用于通過GPRS通訊模塊將車輛的數(shù)據(jù)信息實(shí)時在線發(fā)送至外部的數(shù)據(jù)監(jiān)測平臺。通過對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、微粒捕集器下游排氣溫度和排氣背壓數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并分析，進(jìn)而監(jiān)視DPF是否正常工作并在并在DPF失效時及時告警。本發(fā)明能夠判斷顆粒物捕集器及各個溫度、壓力傳感器是否正常工作，并在相應(yīng)部件失效時自動提出告警，有效降低柴油機(jī)顆粒物和燃油消耗。

空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效抗毀性建模與優(yōu)化方法 824     

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本發(fā)明定義空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效，采用改進(jìn)的容量—負(fù)載模型，將網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)同空管實(shí)際工作相結(jié)合，考慮流量與空域結(jié)構(gòu)定義空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的負(fù)載，定義更符合空管實(shí)際情況的扇區(qū)節(jié)點(diǎn)容量。根據(jù)空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效過程構(gòu)建模型，確立臨界閾值和扇區(qū)非正常率為空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效抗毀性測度指標(biāo)。通過優(yōu)化負(fù)載再分配方式優(yōu)化空域扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)級聯(lián)失效抗毀性，并提出基于剩余容量的相鄰負(fù)載再分配和局部負(fù)載再分配策略。以中南管制扇區(qū)網(wǎng)絡(luò)為例進(jìn)行模擬仿真級聯(lián)失效過程，分析得出與大負(fù)載容量扇區(qū)節(jié)點(diǎn)距離較近，且度值和強(qiáng)度小的扇區(qū)節(jié)點(diǎn)容易成為失效瓶頸，同時找出擁堵瓶頸節(jié)點(diǎn)；進(jìn)一步仿真驗(yàn)證兩種優(yōu)化策略都可以減小臨界閾值及扇區(qū)非正常率。

工業(yè)機(jī)器人失效率預(yù)計(jì)方法 956     

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本發(fā)明提供了一種工業(yè)機(jī)器人失效率預(yù)計(jì)方法，用以解決新工業(yè)機(jī)器人失效率預(yù)計(jì)不準(zhǔn)確、精度差的問題。所述工業(yè)機(jī)器人失效率預(yù)計(jì)方法包括：建立工業(yè)機(jī)器人子系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)模型；采集源工業(yè)機(jī)器人的故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)故障數(shù)據(jù)計(jì)算源工業(yè)機(jī)器人的失效率，再求解源工業(yè)機(jī)器人的失效率函數(shù)；根據(jù)機(jī)器人影響因素及源工業(yè)機(jī)器人與待預(yù)計(jì)工業(yè)機(jī)器人的差異，求解失效率修正因子，最后求得待預(yù)計(jì)機(jī)器人的失效率函數(shù)。本發(fā)明根據(jù)工業(yè)機(jī)器人子系統(tǒng)機(jī)械、電子與機(jī)電混合性建立了兩種概率分布模式混合的工業(yè)機(jī)器人預(yù)計(jì)模型，解決了層次分析法中認(rèn)知不確定性問題，并結(jié)合相似比較法給出最終預(yù)測模型，提高了預(yù)測精度和準(zhǔn)確度。

激光染料失效液減容處理工藝 979     

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本發(fā)明公開了一種激光染料失效液減容處理工藝，包括以下步驟：將染料失效液輸送至染料吸附系統(tǒng)吸附處理，處理后的產(chǎn)物經(jīng)檢測合格后輸送至精餾系統(tǒng)進(jìn)行減容處理，精餾系統(tǒng)分離出的廢水經(jīng)測試合格后排放，其分離出的醇溶液暫存。本發(fā)明提成本低，可反復(fù)循環(huán)利用，操作簡單，在實(shí)現(xiàn)廢水達(dá)標(biāo)排放的基礎(chǔ)上，節(jié)能減排，減污增效，使其中的有機(jī)溶劑可以回收利用。本發(fā)明通過吸附精餾工藝對失效液進(jìn)行分步處理，染料吸附系統(tǒng)去除失效液中的染料成分，去除效率大于99.9%；精餾工藝將濾液進(jìn)行組分分離，分離出的廢水在分析測試達(dá)標(biāo)后排放，廢水減容量可達(dá)原廢液量的60%，組分分離后產(chǎn)生質(zhì)量濃度為68%~72%的醇溶液經(jīng)測試達(dá)標(biāo)進(jìn)行循環(huán)再利用。

纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的失效評估方法 1124     

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本發(fā)明公開了一種纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的失效評估方法，本發(fā)明通過對待評估纖維增強(qiáng)復(fù)合材料工作環(huán)境環(huán)境的分析和待評估纖維增強(qiáng)復(fù)合材料時間的推斷，以及待評估纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的實(shí)時內(nèi)部狀況，分析其內(nèi)部結(jié)構(gòu)在該環(huán)境下的有效工作時間。以此來評估該纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的失效時間，以及失效時可能會發(fā)生的狀況。并且在評估前采集數(shù)據(jù)時采用無損檢測的方法避免了采集數(shù)據(jù)時損傷纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)影響其使用壽命。

燃?xì)庹{(diào)壓器加速失效實(shí)驗(yàn)方法及所用的實(shí)驗(yàn)裝置 1005     

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一種燃?xì)庹{(diào)壓器加速失效實(shí)驗(yàn)方法，通過監(jiān)控放置在預(yù)設(shè)的溫度環(huán)境中的被測燃?xì)庹{(diào)壓器出口側(cè)實(shí)驗(yàn)介質(zhì)壓力變化的方法，驅(qū)動被測燃?xì)庹{(diào)壓器按控制模式進(jìn)行往復(fù)啟閉動作，直至達(dá)到設(shè)定的試驗(yàn)次數(shù)或失效，從而實(shí)現(xiàn)測試被測燃?xì)庹{(diào)壓器加速失效的試驗(yàn)?zāi)康??？刂颇Ｊ讲捎脙煞N：其一是按照預(yù)設(shè)的固定時間間隔控制被測燃?xì)庹{(diào)壓器的啟閉，其二是以滿足最大和最小試驗(yàn)壓力為條件，控制被測燃?xì)庹{(diào)壓器的啟閉。本發(fā)明可以是基于固定循環(huán)往復(fù)試驗(yàn)次數(shù)，比較燃?xì)庹{(diào)壓器的靜特性指標(biāo)的衰減；也可以是基于設(shè)定指標(biāo)界限，比較循環(huán)往復(fù)試驗(yàn)次數(shù)；根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和相關(guān)性研究，可實(shí)現(xiàn)對燃?xì)庹{(diào)壓器的運(yùn)行可靠性及壽命預(yù)測進(jìn)行評價(jià)。

LNG用低溫閥門的性能失效測試裝置 1073     

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一種LNG用低溫閥門的性能失效測試裝置，包括介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)、封閉箱和低溫閥門測試工位；所述低溫閥門測試工位置于封閉箱內(nèi)，低溫閥門測試工位上安裝驅(qū)動機(jī)構(gòu)和與其連接的待測低溫閥門，所述封閉箱側(cè)壁上安裝氮?dú)鉂舛葌鞲衅?、溫度傳感器和出氣?所述介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)包括原料儲罐、原料供氣母管和多路支路分配管，其中原料供氣母管的進(jìn)口與原料儲罐連接且在其上安裝手動閥門，原料供氣母管的出口連接多路支路分配管，每路支路分配管上均安裝閥門和電磁閥且電磁閥的出口通過進(jìn)氣管與待測低溫閥門連接。本實(shí)用新型可保證測定和量化評價(jià)LNG用低溫閥門在正常工作前提下的適用性能，測試過程安全可靠、前后測試次序銜接合理、測試時間短、可節(jié)省試驗(yàn)介質(zhì)。

LNG空溫式氣化器的性能失效測試裝置 620     

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一種LNG空溫式氣化器的性能失效測試裝置，其特征在于：包括介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)、測試工位、加速氣化系統(tǒng)和保護(hù)隔離箱；介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)包括：原料供氣母管和分配管、管路手動閥門、電磁閥、支路分配管與支路匯管；測試工位包括支路匯管和分配管、空溫式氣化器測試件、應(yīng)力/應(yīng)變傳感器、溫度傳感器、數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊、控制主機(jī)、數(shù)據(jù)/信號傳輸線；加速氣化系統(tǒng)包括均通過數(shù)據(jù)/信號傳輸線與控制主機(jī)的數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊連接的數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊、控制主機(jī)、數(shù)據(jù)/信號傳輸線、風(fēng)機(jī)；該裝置可保證在正常工作前提下測定和量化評價(jià)LNG空溫式氣化器的適用性能，且流程科學(xué)、測試時間短、前后測試次序銜接合理、節(jié)省試驗(yàn)介質(zhì)和安全可靠的目的。

電池安全失效模擬測試工裝 828     

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本實(shí)用新型涉及電池安全測試夾具，尤其涉及一種電池安全失效模擬測試工裝。該模擬測試工裝包括底擋板、紅外攝像機(jī)、壓力桿、導(dǎo)軌、步進(jìn)電機(jī)、工裝控制端和有機(jī)玻璃板,其中底擋板、步進(jìn)電機(jī)和兩塊有機(jī)玻璃板分別固定在工裝控制端上，四根導(dǎo)軌的一端分別固定在底擋板的側(cè)面，四根導(dǎo)軌的另一端分別穿過其中一塊有機(jī)玻璃板后固定在另一塊有機(jī)玻璃板的側(cè)面，紅外攝像機(jī)嵌入在一塊有機(jī)玻璃板的內(nèi)側(cè)面，壓力桿的后端固定在步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動軸上，壓力桿的前端穿過兩塊有機(jī)玻璃板，在對應(yīng)底擋板側(cè)面的中心位置設(shè)有刺針孔。該測試工裝結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，數(shù)據(jù)直觀有效，在對電池安全等級研究和評估中有著很大的實(shí)用意義。

IGBT可靠性試驗(yàn)中的結(jié)構(gòu)失效模式視頻監(jiān)測系統(tǒng) 725     

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本實(shí)用新型涉及一種IGBT可靠性試驗(yàn)中的結(jié)構(gòu)失效模式視頻監(jiān)測系統(tǒng)，其技術(shù)特點(diǎn)是：包括電源模塊、伸縮模塊、智能控制模塊、滑動模塊、轉(zhuǎn)動模塊和采集模塊；所述電源模塊與其他模塊相連接提供電能，所述智能控制模塊與伸縮模塊、滑動模塊、轉(zhuǎn)動模塊和采集模塊相連接實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)控制功能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，其采用視覺傳感器來采集IGBT模塊內(nèi)部芯片、焊料層及銅層在試驗(yàn)過程中的不斷變化，確定哪些部位發(fā)生了相應(yīng)的變化，發(fā)現(xiàn)IGBT內(nèi)部結(jié)構(gòu)的逐步變化，并能夠在IGBT失效后，明確確定引起其失效的部位。

制動器失效測試臺架 955     

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本實(shí)用新型公開了一種制動器失效測試臺架，涉及制動器失效測試技術(shù)領(lǐng)域，包括測試臺架，所述測試臺架的上端面設(shè)有承載板，所述承載板的上端面設(shè)有頂架，所述頂架通過四個支撐腳連接在承載板的四個邊角處；所述承載板的上端面兩側(cè)對稱設(shè)有滑軌，兩個所述滑軌上均滑動連接有滑座，兩個所述滑座的內(nèi)測面均連接有L形板，兩個所述L形板上端設(shè)有測試臺板，所述測試臺板的上端面設(shè)有固定制動器的固定機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提供一種制動器失效測試臺架，通過測試臺板的上端設(shè)有兩個夾板，通過轉(zhuǎn)動驅(qū)動輪帶動雙向螺紋桿轉(zhuǎn)動，使得兩個夾板相互靠近或遠(yuǎn)離，從而夾緊制動器或松開制動器，操作方便，制動器的固定穩(wěn)定性好。

自適應(yīng)前照燈系及其失效的監(jiān)測處理方法 1074     

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本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)前照燈系失效的監(jiān)測處理方法,包括以下步驟:啟動并初始化系統(tǒng)及外圍設(shè)備狀態(tài)的設(shè)定;CAN總線控制器進(jìn)行CAN信息及命令的接收;根據(jù)近光燈狀態(tài)確定AFS系統(tǒng)及監(jiān)測程序的開或關(guān);利用監(jiān)測程序判斷當(dāng)前AFS系統(tǒng)是否存在故障,若存在故障,監(jiān)測程序則識別故障類型后進(jìn)行相應(yīng)處理,并將故障信息通過CAN總線發(fā)送給MCU;否則,采集傳感器信息后由MCU得出前車燈的偏角,MCU通過IIC總線將控制命令傳送至步進(jìn)電機(jī)控制模塊,以驅(qū)動垂直調(diào)整執(zhí)行器和水平回轉(zhuǎn)執(zhí)行器中的步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)動,使前車燈達(dá)到最佳的照明效果。采用本發(fā)明監(jiān)測處理方法可在小于1秒的時間內(nèi)監(jiān)測出故障,并隨即采取相應(yīng)措施,從而保證了AFS系統(tǒng)使用的安全性。本發(fā)明中還公開了相應(yīng)的自適應(yīng)前照燈系結(jié)構(gòu)。

海洋回淤環(huán)境犧牲陽極服役性能監(jiān)測與失效風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng) 779     

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本發(fā)明公開了一種海洋回淤環(huán)境犧牲陽極服役性能監(jiān)測與失效風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，其包括傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲傳輸子系統(tǒng)和電源模塊；傳感器子系統(tǒng)包括N個傳感器組，每個傳感器組包括設(shè)置在保護(hù)盒內(nèi)的電偶對傳感器、保護(hù)電流傳感器、腐蝕傳感器、環(huán)境參數(shù)傳感器，N個傳感器組固定在護(hù)線管上，護(hù)線管通過焊腳焊接在被保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)上，各傳感器組的導(dǎo)線引至護(hù)線管中并沿護(hù)線管向上引出接入數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)存儲傳輸子系統(tǒng)連接，數(shù)據(jù)存儲傳輸子系統(tǒng)通過無線或有線方式連接監(jiān)控中心。本發(fā)明用于監(jiān)測犧牲陽極服役性能和所處環(huán)境參數(shù)，并對犧牲陽極的失效風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，保障陰極保護(hù)的服役效果和壽命。

基于電子控制開關(guān)的汽車電器接地失效測試系統(tǒng) 835     

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本實(shí)用新型提供了一種基于電子控制開關(guān)的汽車電器接地失效測試系統(tǒng)，包括電子控制開關(guān)模塊、供電模塊、負(fù)載模塊以及大地；電子控制開關(guān)模塊連接負(fù)載模塊，通過斷開負(fù)載的接地線來進(jìn)行接地失效測試；電子控制開關(guān)模塊通過負(fù)載的接地線，串聯(lián)進(jìn)回路中，控制回路通斷；供電模塊連接負(fù)載模塊，用于為負(fù)載模塊供電；大地為負(fù)載模塊負(fù)極的參考電平。本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)利用電子控制開關(guān)控制的汽車電器接地失效測試。提高汽車單接地點(diǎn)、多接地點(diǎn)電器件接地失效測試的安全性，提高測試效率。本實(shí)用新型充分利用了汽車電子技術(shù)和機(jī)械電子技術(shù)，通過兩種技術(shù)的融合，保護(hù)汽車電器接地失效測試人員的安全和提高測試的效率。

LNG用低溫閥門的性能失效測試裝置及其測試方法 1046     

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一種LNG用低溫閥門的性能失效測試裝置，包括介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)、封閉箱和低溫閥門測試工位；所述低溫閥門測試工位置于封閉箱內(nèi)，低溫閥門測試工位上安裝驅(qū)動機(jī)構(gòu)和與其連接的待測低溫閥門，所述封閉箱側(cè)壁上安裝氮?dú)鉂舛葌鞲衅?、溫度傳感器和出氣?所述介質(zhì)氣源供應(yīng)系統(tǒng)包括原料儲罐、原料供氣母管和多路支路分配管，其中原料供氣母管的進(jìn)口與原料儲罐連接且在其上安裝手動閥門，原料供氣母管的出口連接多路支路分配管，每路支路分配管上均安裝閥門和電磁閥且電磁閥的出口通過進(jìn)氣管與待測低溫閥門連接。本發(fā)明可保證測定和量化評價(jià)LNG用低溫閥門在正常工作前提下的適用性能，測試過程安全可靠、前后測試次序銜接合理、測試時間短、可節(jié)省試驗(yàn)介質(zhì)。

LNG空溫式氣化器的性能失效測試方法及測試裝置 780     

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一種LNG空溫式氣化器的性能失效測試方法及測試裝置，包括下列步驟：①測試空溫式氣化器樣件安裝；②空溫式氣化器測試用內(nèi)部介質(zhì)連接供應(yīng)；③空溫式氣化器外環(huán)境記錄；④空溫式氣化器樣件初始溫度變化與對應(yīng)時間測試；⑤進(jìn)行最低溫度的應(yīng)力、應(yīng)變及工作頻率變化循環(huán)測試；⑥進(jìn)行中等溫度的應(yīng)力、應(yīng)變及工作頻率變化循環(huán)測試；⑦進(jìn)行較大溫度的應(yīng)力、應(yīng)變及工作頻率變化循環(huán)測試；⑧得到量化的應(yīng)力、應(yīng)變及工作頻率曲線；該方法和裝置可保證在正常工作前提下測定和量化評價(jià)LNG空溫式氣化器的適用性能。為提供低溫及加速運(yùn)行頻率等工況環(huán)境，對工程工況進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，流程科學(xué)、測試時間短、前后測試次序銜接合理、節(jié)省試驗(yàn)介質(zhì)、安全可靠。

自動駕駛轉(zhuǎn)向失效后駕駛?cè)朔磻?yīng)行為測試系統(tǒng)及測試方法 1052     

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本發(fā)明提供了一種自動駕駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向功能失效后駕駛?cè)朔磻?yīng)行為測試系統(tǒng)，包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)包括車輛動力學(xué)軟件、視景仿真模塊和上位機(jī)控制模塊，硬件系統(tǒng)包含模擬座艙、電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、自動駕駛控制器。本測試系統(tǒng)通過安全的方式提前測試自動駕駛系統(tǒng)轉(zhuǎn)向失效后駕駛員的反應(yīng)與相對應(yīng)的車輛行駛軌跡，可為自動駕駛系統(tǒng)功能安全設(shè)計(jì)提供有力支撐。

基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能電能表失效率預(yù)測方法 972     

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本發(fā)明涉及一種基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的智能電能表失效率預(yù)測方法，包括如下步驟：步驟一：選取元器件可靠性預(yù)計(jì)手冊；步驟二：計(jì)算得到元器件的工作失效率；步驟三：求取各元器件的工作失效率之和，繼而得到各模塊工作失效率；步驟四：由智能電能表應(yīng)用現(xiàn)場的故障數(shù)據(jù)，結(jié)合公式計(jì)算得出電表的現(xiàn)場失效率；步驟五：通過求取的各模塊工作失效率與電表現(xiàn)場失效率建立深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，并預(yù)測尚未故障的智能電能表失效率。本發(fā)明能夠提高智能電能表的故障分析能力，實(shí)現(xiàn)智能電能表失效率的準(zhǔn)確預(yù)測，分析得出提高電能表可靠性的相應(yīng)措施，從而進(jìn)一步提升智能電能表的整機(jī)質(zhì)量，延長使用壽命。

測失效電池交流阻抗方法 1075     

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本發(fā)明提供了一種測失效電池交流阻抗方法，包括如下步驟：S1、將待分析的失效電池進(jìn)行拆解，分離正極片、負(fù)極片和隔膜，將處理好的正負(fù)極片避免接觸并備用；S2、將鋰片和步驟S1中處理好的正極片、負(fù)極片組裝成三電極；S3、分別測試正極對鋰片、負(fù)極對鋰片、正極對負(fù)極的交流阻抗譜。本發(fā)明所述的測失效電池交流阻抗方法，能夠準(zhǔn)確有效的測試失效電池正極對鋰、負(fù)極對鋰和正極對負(fù)極的交流阻抗譜，用于分析失效電池正極和負(fù)極阻抗，幫助確定失效位置，同時本方案可以選擇測試極片不同位置，電芯不同狀態(tài)交流阻抗譜，對失效電池內(nèi)阻分析提供有力準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

鍛造液壓機(jī)的系統(tǒng)性失效預(yù)測方法及系統(tǒng) 922     

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本發(fā)明公開了一種鍛造液壓機(jī)的系統(tǒng)性失效預(yù)測方法及系統(tǒng)，屬于鍛造液壓機(jī)的預(yù)測性維護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，包括：一、采集鍛造液壓機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)；二、設(shè)置預(yù)測性維護(hù)系統(tǒng)的預(yù)置預(yù)警規(guī)則和預(yù)置失效規(guī)則；三、當(dāng)預(yù)置規(guī)則觸發(fā)后，接收每臺鍛造液壓機(jī)的狀態(tài)數(shù)據(jù)，將所述狀態(tài)數(shù)據(jù)作為回歸分析訓(xùn)練樣本的解釋變量；四、記錄報(bào)警失效和預(yù)警之間的時間差，將預(yù)估失效時間作為回歸分析訓(xùn)練樣本的失效時間實(shí)際值，將回歸分析的預(yù)估失效時間作為被解釋變量；五、通過權(quán)重大小，修正被解釋變量；六、當(dāng)故障發(fā)生后，觸發(fā)預(yù)置預(yù)警規(guī)則，并給出預(yù)防性維護(hù)措施；七、如采取了預(yù)防性維護(hù)措施則預(yù)警復(fù)位，如未采取預(yù)防性維護(hù)措施則預(yù)置失效規(guī)則觸發(fā)后系統(tǒng)失效。

軟包電池底部露鋁失效的檢驗(yàn)裝置 1034     

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本實(shí)用新型屬于鋰電池檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軟包電池底部露鋁失效的檢驗(yàn)裝置，包括前彈性導(dǎo)電泡棉、后彈性導(dǎo)電泡棉、指示燈、蜂鳴器以及電源，所述前彈性導(dǎo)電泡棉的內(nèi)側(cè)與軟包鋰電池的頂端接觸配合，前彈性導(dǎo)電泡棉的外側(cè)、指示燈、蜂鳴器、電源以及后彈性導(dǎo)電泡棉的外側(cè)通過導(dǎo)線依次串聯(lián)在一起，后彈性導(dǎo)電泡棉的內(nèi)側(cè)與軟包鋰電池的底端接觸配合。采用本裝置和本方法對軟包鋰電池進(jìn)行檢驗(yàn)，對作業(yè)員沒有熟練程度、疲勞程度和環(huán)境光線等要求，不論黑殼還是白殼，都能輕松檢出電池殼體的金屬鋁露出不良。

軟包電池底部露鋁失效的檢驗(yàn)裝置及檢驗(yàn)方法 1099     

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本發(fā)明屬于鋰電池檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軟包電池底部露鋁失效的檢驗(yàn)裝置，包括前彈性導(dǎo)電泡棉、后彈性導(dǎo)電泡棉、指示燈、蜂鳴器以及電源，所述前彈性導(dǎo)電泡棉的內(nèi)側(cè)與軟包鋰電池的頂端接觸配合，前彈性導(dǎo)電泡棉的外側(cè)、指示燈、蜂鳴器、電源以及后彈性導(dǎo)電泡棉的外側(cè)通過導(dǎo)線依次串聯(lián)在一起，后彈性導(dǎo)電泡棉的內(nèi)側(cè)與軟包鋰電池的底端接觸配合。采用本裝置和本方法對軟包鋰電池進(jìn)行檢驗(yàn)，對作業(yè)員沒有熟練程度、疲勞程度和環(huán)境光線等要求，不論黑殼還是白殼，都能輕松檢出電池殼體的金屬鋁露出不良。

巖屑檢測輕烴分析法 863     

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本發(fā)明是一種巖屑檢測輕烴分析法。它通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和控制進(jìn)行脫氣系統(tǒng)程序(即抽真空、形成脫氣空間、脫氣、集氣過程,從巖屑中脫出氣體)和檢測分析系統(tǒng)程序(即氣體組分的檢測、A/D轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)處理,氣體組分的顯示和打印過程)。本發(fā)明將氣測錄井輕烴組分法應(yīng)用在地化錄井中,從而解決了因使用PDC鉆頭使傳統(tǒng)地化錄井方法檢測評價(jià)油氣層方法失效的難題;且通過計(jì)算機(jī)控制實(shí)現(xiàn)了智能檢測巖屑烴組分復(fù)雜控制回路聯(lián)鎖邏輯控制和程序步進(jìn)控制的最優(yōu)控制,使脫氣、集氣、送氣和計(jì)量全過程自動化,克服了經(jīng)典的靠手動操作的各種缺點(diǎn),完全排除了人為因素和空氣的影響。

片式固體鉭電解電容器失效檢測儀器 994     

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本實(shí)用新型公開了一種片式固體鉭電解電容器失效檢測儀器，包括檢測儀本體，所述檢測儀本體包括微處理機(jī)系統(tǒng)、操作面板、極化直流電源、測量轉(zhuǎn)換電路、測量轉(zhuǎn)換控制電路、放大電路、U/I轉(zhuǎn)換電路和A/D轉(zhuǎn)換電路；其中，所述微處理機(jī)系統(tǒng)包括控制器和顯示屏，用于進(jìn)行邏輯控制和顯示信號，所述操作面板包括鍵盤和撥盤，用于對檢測儀本體進(jìn)行操控，所述微處理機(jī)系統(tǒng)與極化直流電源相連，所述極化直流電源與測量轉(zhuǎn)換電路相連，用于通過微處理機(jī)系統(tǒng)控制極化直流電源提供給測量轉(zhuǎn)換電路的供電電壓值。本實(shí)用新型可以有效降低片式固體鉭電解電容器的產(chǎn)品失效率。

變頻器風(fēng)扇失效的檢測裝置 1091     

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本發(fā)明提供了一種變頻器風(fēng)扇失效的檢測裝置，包括風(fēng)扇組單元、風(fēng)扇驅(qū)動單元、檢測單元、信號放大單元和變頻器控制板；所述風(fēng)扇組單元具有三臺或三臺以上并聯(lián)的風(fēng)扇；所述風(fēng)扇驅(qū)動單元具有一開關(guān)元件，所述開關(guān)元件電性連接所述變頻器控制板和風(fēng)扇，所述開關(guān)元件根據(jù)接收到來自所述變頻器控制板的信號從而控制所述風(fēng)扇的啟停；所述檢測單元具有一檢測電阻，所述檢測電阻用來檢測流過所述風(fēng)扇組單元的總電流，并輸出一電壓信號；所述信號放大單元輸入端接于所述電壓信號，并經(jīng)過一比例放大輸出一信號輸送至所述變頻器控制板。本發(fā)明設(shè)計(jì)的檢測裝置無需人員進(jìn)行人工檢測，使得變頻器具備自動檢測風(fēng)扇是否失效的功能，簡化了維護(hù)流程。

高溫振動環(huán)境下焊接失效實(shí)時檢測系統(tǒng) 664     

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本實(shí)用新型涉及一種高溫振動環(huán)境下焊接失效實(shí)時檢測系統(tǒng)，其特征是：包括彈簧鋼片、高溫應(yīng)變片、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、環(huán)境試驗(yàn)箱和振動臺，所述振動臺置于環(huán)境試驗(yàn)箱內(nèi)，振動臺上固接有振動工裝，振動工裝上安裝有試驗(yàn)件，所述高溫應(yīng)變片粘貼在彈簧鋼片上用于監(jiān)測實(shí)時的應(yīng)變大小，高溫應(yīng)變片通過導(dǎo)線與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)連接，彈簧鋼片與試驗(yàn)件連接。有益效果：與現(xiàn)有試驗(yàn)裝置相比，能夠在高溫振動綜合環(huán)境下穩(wěn)定持續(xù)工作，對焊接處是否失效進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，可以有效確定焊接點(diǎn)失效的時間點(diǎn)以及失效的程度，避免無效試驗(yàn)，縮短產(chǎn)品的研制周期，減少研制成本。

減震器失效檢測裝置 913     

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本實(shí)用新型公開了一種減震器失效檢測裝置，包括L形支撐臂、減震器、夾持裝置、臺鉗、底座、液壓缸、運(yùn)動板、壓力傳感器、掛鉤、第二連接桿、第一連接桿、顯示器和溫度傳感器，所述底座的上表面固定連接有臺鉗，臺鉗夾持減震器，且底座的上表面通過拆卸連接裝置連接有L形支撐臂。本產(chǎn)品可以方便快捷檢測出減震器是否失效，從而減小操作人員的工作難度，提高檢測的速度，從而裝置的實(shí)用性較高，且通過傳感器來判定，從而裝置的檢測更加精準(zhǔn)；本產(chǎn)品通過擠壓拉桿可以帶動卡塊運(yùn)動，從而使得卡塊可以從卡槽內(nèi)滑出，從而L形支撐臂可以與底座拆分，從而方便整個的攜帶與存放，從而將低用戶的使用難度，從而減小用戶的負(fù)擔(dān)。