1.本實用新型設(shè)計煉鋼技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

2.目前，鋼渣處理工藝主要有熱潑法、盤潑法、熱燜法、水淬法、滾筒法、風(fēng)淬法和?；喎ǖ取＿@些工藝中，從工藝簡單、投資少角度考慮，普遍采用熱潑法、熱悶法、水淬法；從渣的物理狀態(tài)考慮，流動性較好的鋼渣可采用盤潑法、水淬法、滾筒法、風(fēng)淬法、?；喎?。其中，風(fēng)淬法因處理獲得的渣粒粒徑較小、粒徑分布范圍較窄，處理的渣冷凝速度最快，自由氧化鈣消解也最為徹底，各晶相分布均勻，晶粒非常細(xì)小等優(yōu)勢，成為行業(yè)重要研究方向之一。

3.風(fēng)淬法工藝流程為:將高溫熔渣由渣罐倒入流渣槽，在流渣槽出口處由高速空氣噴吹成粒狀。對落于近處(通常在8m以內(nèi))的表面尚呈半固態(tài)的渣粒，則采取補充冷卻以避免粘連；落于遠(yuǎn)處的渣粒已完全變?yōu)楣虘B(tài)而不致粘連。當(dāng)具有熱回收裝置時，高溫渣粒進(jìn)入其中以回收其顯熱。冷卻后的渣粒送于儲運系統(tǒng)，運至用戶。風(fēng)淬法具有水淬法的各項優(yōu)點，而避免了爆炸的危險和水質(zhì)污染，并可回收熱能(當(dāng)有熱回收裝置時)。

4.風(fēng)淬法用壓縮空氣作介質(zhì)，在風(fēng)淬時，熔融和半熔融渣粒隨壓縮空氣向前飛行，在擊碎的飛行過程中，壓縮空氣對高溫液態(tài)鋼渣有一個較強的氧化作用，風(fēng)淬后，鋼渣中的feo相消失，含feo的石灰不穩(wěn)定相明顯減少，而ca2co3，fe

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穩(wěn)定相增加，而這是其他任何一種鋼渣處理方式都不可能實現(xiàn)的，在用水補充冷卻時強化了cao的消解反應(yīng)，?；屠鋮s過程使鋼渣中的不穩(wěn)定相基本消失，顆粒表面非晶態(tài)礦物相顯著增加，鋼渣的潛在活性提高。由于鋼水和液態(tài)鋼渣的表面張力不同，風(fēng)淬過程可使渣鐵得到良好的分離，固態(tài)渣和鋼都呈球型細(xì)小顆粒，渣包鋼的情況不會出現(xiàn)，風(fēng)淬后經(jīng)過簡單的磁選便能使渣鐵分離。液態(tài)鋼渣通過調(diào)整風(fēng)淬過程的工藝參數(shù)可使風(fēng)淬渣的平均粒度達(dá)到2mm左右，且粒度分布區(qū)間較窄，代替黃砂做混凝土細(xì)骨料可直接使用，生產(chǎn)鋼渣微粉能減少粗破碎工序，直接進(jìn)入粉磨機。

5.目前，風(fēng)淬法尚存在以下不足：1)需要不斷的運用到運轉(zhuǎn)行車，對運轉(zhuǎn)行車的使用率要求過高；2)經(jīng)過運轉(zhuǎn)行車的吊放，需要大量的時間，會導(dǎo)致鋼渣的冷卻，損壞設(shè)備，鋼渣顆粒過大等；3)尾渣與重渣分離不開，導(dǎo)致回收鋼的效率低下，浪費現(xiàn)象過重；4)傳統(tǒng)的單方向傾倒運載車只能優(yōu)先風(fēng)淬一罐鋼渣，導(dǎo)致其他罐冷卻，效率較低。因此，對于上述技術(shù)問題的改進(jìn)與克服，是目前該領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

6.本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)問題，為降低運轉(zhuǎn)行車的使用率、降低冷卻時間、降低鋼的再回收難度與提升尾渣與重渣的分離率，提出一種鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)。

7.為解決上述問題，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

8.一種鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)，包括煉鋼爐、渣罐、軌道、鋼渣運載車、運轉(zhuǎn)行車、操作室、電控

室、旋轉(zhuǎn)平臺、過渡溜槽及移動溜槽，所述鋼渣運載車，包括兩個渣罐、兩個渣罐傾翻板及車架，其中兩個渣罐分別置于兩個渣罐傾翻板上，兩個渣罐傾翻板分別鉸接于車架兩邊，并可在動力驅(qū)動下朝相反的方向翻轉(zhuǎn)，所述車架下部設(shè)有車輪，所述鋼渣運載車在軌道上行進(jìn)；所述軌道前端通向煉鋼爐，所述軌道后端設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺，所述旋轉(zhuǎn)平臺處設(shè)有過渡溜槽，過渡溜槽的末端下方設(shè)有移動溜槽，移動溜槽兩側(cè)分別為重渣落料區(qū)和尾渣落料區(qū)，通過移動溜槽的平移，使得過渡溜槽處的鋼渣通過移動溜槽運送至重渣落料區(qū)或尾渣落料區(qū)。

9.兩個渣罐傾翻板上均設(shè)有渣罐護(hù)欄、護(hù)欄支架、自鎖掛鉤，所述渣罐護(hù)欄固定于護(hù)欄支架上，所述護(hù)欄支架固定于渣罐傾翻板上，所述渣罐置于護(hù)欄支架和自鎖掛鉤之間，并可被自鎖掛鉤鎖緊。

10.所述渣罐的罐體兩側(cè)設(shè)有用于吊裝的耳軸，罐體上沿設(shè)有用于流渣的罐口，所述渣罐的罐體外側(cè)設(shè)有鎖扣，所述自鎖掛鉤為“l(fā)”狀，所述自鎖掛鉤的拐角處鉸接于渣罐傾翻板上，自鎖掛鉤的鉸接轉(zhuǎn)軸處設(shè)有扭力彈簧，當(dāng)渣罐下落時，按壓自鎖掛鉤下臂，使得自鎖掛鉤克服扭力彈簧阻力，自鎖掛鉤上臂旋轉(zhuǎn)，自鎖掛鉤上臂的掛鉤扣于鎖扣處，實現(xiàn)渣罐的鎖定。

11.每個渣罐處的渣罐護(hù)欄均呈兩個半圓狀并將渣罐包住，每個渣罐護(hù)欄均與相應(yīng)護(hù)欄支架相連，護(hù)欄支架將渣罐包圍。

12.所述移動溜槽設(shè)有移動平臺、鋼渣通道、風(fēng)機、管道，所述鋼渣通道呈人字形，鋼渣通道置于移動平臺上并可在移動溜槽軌道上移動，所述鋼渣通道內(nèi)設(shè)有耐火襯，所述風(fēng)機通過管道通向移動溜槽的兩個末端。

13.本實用新型結(jié)合了鋼渣運載車與移動平臺的優(yōu)點，實現(xiàn)連續(xù)傾倒鋼渣，避免鋼渣冷卻、同時通過移動平臺實現(xiàn)尾渣與重渣的分離，提高了運轉(zhuǎn)行車的工作效率，降低了設(shè)備損耗。同時，運轉(zhuǎn)效率的提高，減少了鋼渣的冷卻、設(shè)備損耗、及鋼渣顆粒過大等等問題；另外，本裝置創(chuàng)造性地設(shè)置了尾渣與重渣分級處理的工藝方法，顯著提高了鋼的回收率，減少了材料浪費。

附圖說明

14.圖1是本實用新型中一種鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

15.圖2是本實用新型中鋼渣運載車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

16.圖3是圖2中鋼渣運載車的正視圖；

17.圖4是圖2中鋼渣運載車翻轉(zhuǎn)傾倒?fàn)顟B(tài)示意圖；

18.圖5是本實用新型中移動溜槽處的側(cè)視結(jié)構(gòu)原理圖；

19.圖中附圖標(biāo)記如下：

20.1—煉鋼爐；2—渣罐；3—運轉(zhuǎn)行車；4—鋼渣運載車；401—渣罐護(hù)欄；402—護(hù)欄支架；403—自鎖掛鉤；404—液壓站；405—渣罐傾翻板；406—車架；407—車輪；408—液壓缸；5—軌道；6—操作室；7—風(fēng)機房；8—旋轉(zhuǎn)平臺；9—電控室；10—重渣落料區(qū)；11—過渡溜槽；12—移動溜槽；1201—移動平臺；1202—耐火襯；1203—鋼渣通道；1204—移動溜槽軌道；1205—管道；1206—風(fēng)機；13—尾渣落料區(qū)。

具體實施方式

21.以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下描述僅用于解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

22.一種鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)，包括煉鋼爐1、渣罐2、軌道5、鋼渣運載車4、運轉(zhuǎn)行車3、操作室6、電控室9、旋轉(zhuǎn)平臺8、過渡溜槽11以及移動溜槽12，所述鋼渣運載車4，包括兩個渣罐2、兩個渣罐傾翻板405及車架406，其中兩個渣罐2分別置于兩個渣罐傾翻板405上，兩個渣罐傾翻板405分別鉸接于車架406兩邊，并可在動力驅(qū)動下朝相反的方向翻轉(zhuǎn)，所述車架406下部設(shè)有車輪407，所述鋼渣運載車4在軌道5上行進(jìn)；所述軌道5前端通向煉鋼爐，所述軌道5后端設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺8，所述旋轉(zhuǎn)平臺8處設(shè)有過渡溜槽11，過渡溜槽11的末端下方設(shè)有移動溜槽12，移動溜槽12兩側(cè)分別為重渣落料區(qū)10和尾渣落料區(qū)13，通過移動溜槽12的平移，使得過渡溜槽11處的鋼渣通過移動溜槽12運送至重渣落料區(qū)10或尾渣落料區(qū)13。

23.兩個渣罐傾翻板405上均設(shè)有渣罐護(hù)欄401、護(hù)欄支架402、自鎖掛鉤403，所述渣罐護(hù)欄401固定于護(hù)欄支架402上，所述護(hù)欄支架402固定于渣罐傾翻板405上，所述渣罐2置于護(hù)欄支架402和自鎖掛鉤403之間，并可被自鎖掛鉤403鎖緊。

24.所述渣罐2的罐體1201兩側(cè)設(shè)有用于吊裝的耳軸1202，罐體1201上沿設(shè)有用于流渣的罐口1204，所述渣罐2的罐體1201外側(cè)設(shè)有鎖扣1203，所述自鎖掛鉤403為“l(fā)”狀，所述自鎖掛鉤403的拐角處鉸接于渣罐傾翻板405上，自鎖掛鉤403的鉸接轉(zhuǎn)軸處設(shè)有扭力彈簧，當(dāng)渣罐2下落時，按壓自鎖掛鉤403下臂，使得自鎖掛鉤403克服扭力彈簧阻力，自鎖掛鉤403上臂旋轉(zhuǎn)，自鎖掛鉤403上臂的掛鉤扣于渣罐2上的鎖扣處，實現(xiàn)渣罐2的鎖定。

25.每個渣罐2處的渣罐護(hù)欄401均呈兩個半圓狀并將渣罐2包住，每個渣罐護(hù)欄401均與相應(yīng)護(hù)欄支架402相連，護(hù)欄支架402將渣罐2包圍。

26.所述移動溜槽12設(shè)有移動平臺1201、鋼渣通道1203、風(fēng)機1206、管道1205，所述鋼渣通道1203呈人字形，鋼渣通道1203置于移動平臺1201上并可在移動溜槽軌道1204上移動，所述鋼渣通道1203內(nèi)設(shè)有耐火襯1202，所述風(fēng)機1206通過管道1205通向移動溜槽12的兩個末端。

27.風(fēng)機1206可置于風(fēng)機房7內(nèi)，上述系統(tǒng)在實際工作時，需要電控室9、操作室6、風(fēng)機房7協(xié)同配合，關(guān)于風(fēng)機1206和風(fēng)機房7的設(shè)置可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的多種常規(guī)設(shè)置，例如，可以只設(shè)置一個風(fēng)機房7和一個風(fēng)機1206，風(fēng)機1206通過連通有兩條支路的管道1205，分別通向移動溜槽12的兩個末端。作為另一種實施方式，還可以設(shè)置兩個風(fēng)機1206，分別通過管道通向移動溜槽12的兩個末端處。風(fēng)機1206、管道1205、風(fēng)機房7的結(jié)構(gòu)設(shè)置屬于現(xiàn)有技術(shù)，圖1、圖5中的風(fēng)機1206、管道1205、風(fēng)機房7僅僅是一般性的示意圖，并不作為技術(shù)方案的限定。電控室9、操作室6、的設(shè)置和工作原理也屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳述。前面所述的運轉(zhuǎn)行車3、扭力彈簧也屬于現(xiàn)有技術(shù)，此處不再詳述。

28.上述鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)在使用時，煉鋼爐1將鋼渣倒入渣罐2中，通過運轉(zhuǎn)行車3將渣罐2吊起并且移動至鋼渣運載車4上，渣罐2下壓時，自鎖掛鉤403將渣罐鎖扣；鋼渣運載車4的通過車輪407沿軌道5移動，移動到旋轉(zhuǎn)平臺8上，移動溜槽12平移至移動溜槽軌道1204的一側(cè)位置，液壓站404驅(qū)動液壓缸408推動渣罐傾翻板405及渣罐2轉(zhuǎn)動，將第一個渣罐2中的尾渣倒入過渡溜槽11的鋼渣通道1203的一側(cè)中，同時風(fēng)機1206產(chǎn)生的風(fēng)沿管道1205吹出，并對尾渣進(jìn)行風(fēng)淬，風(fēng)淬后的尾渣落入尾渣落料區(qū)13；尾渣傾倒結(jié)束后，移動溜槽12平移至移

動溜槽軌道1204的另一側(cè)位置，加大渣罐傾翻板405及第一個渣罐2的旋轉(zhuǎn)傾斜角度，將第一個渣罐2中的重渣傾倒至過渡溜槽11的鋼渣通道1203的另一側(cè)中，同時風(fēng)機1206產(chǎn)生的風(fēng)沿管道1205吹出，并對重渣進(jìn)行風(fēng)淬，風(fēng)淬后的重渣落入重渣落料區(qū)10；旋轉(zhuǎn)平臺8攜鋼渣運載車4旋轉(zhuǎn)，使第二個渣罐2旋轉(zhuǎn)至過渡溜槽11前方，重復(fù)上述步驟，傾倒第二個渣罐2中的尾渣并進(jìn)行風(fēng)淬，風(fēng)淬后的尾渣落入尾渣落料區(qū)13，然后傾倒第二個渣罐2中的重渣并進(jìn)行風(fēng)淬，風(fēng)淬后的重渣落入重渣落料區(qū)10，完成兩個渣罐的風(fēng)淬過程。

29.上述方法過程中電控室9、操作室6、風(fēng)機房7協(xié)同配合，實現(xiàn)整個過程的配合實施。

30.以上僅以部分實施例對本實用新型進(jìn)行說明，并不構(gòu)成對本實用新型的任何限制，凡在本實用新型的精神和原則內(nèi)做出的任何修改、改進(jìn)及等同替換等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。技術(shù)特征：

1.一種鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)，其特征在于：包括煉鋼爐、渣罐、軌道、鋼渣運載車、運轉(zhuǎn)行車、操作室、電控室、旋轉(zhuǎn)平臺、過渡溜槽、及移動溜槽，所述鋼渣運載車，包括兩個渣罐、兩個渣罐傾翻板及車架，其中兩個渣罐分別置于兩個渣罐傾翻板上，兩個渣罐傾翻板分別鉸接于車架兩邊，并可在動力驅(qū)動下朝相反的方向翻轉(zhuǎn)，所述車架下部設(shè)有車輪，所述鋼渣運載車在軌道上行進(jìn)；所述軌道前端通向煉鋼爐，所述軌道后端設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺，所述旋轉(zhuǎn)平臺處設(shè)有過渡溜槽，過渡溜槽的末端下方設(shè)有移動溜槽，移動溜槽兩側(cè)分別為重渣落料區(qū)和尾渣落料區(qū)，通過移動溜槽的平移，使得過渡溜槽處的鋼渣通過移動溜槽運送至重渣落料區(qū)或尾渣落料區(qū)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)，其特征在于：兩個渣罐傾翻板上均設(shè)有渣罐護(hù)欄、護(hù)欄支架、自鎖掛鉤，所述渣罐護(hù)欄固定于護(hù)欄支架上，所述護(hù)欄支架固定于渣罐傾翻板上，所述渣罐置于護(hù)欄支架和自鎖掛鉤之間，并可被自鎖掛鉤鎖緊。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)，其特征在于：所述渣罐的罐體兩側(cè)設(shè)有用于吊裝的耳軸，罐體上沿設(shè)有用于流渣的罐口，所述渣罐的罐體外側(cè)設(shè)有鎖扣，所述自鎖掛鉤為“l(fā)”狀，所述自鎖掛鉤的拐角處鉸接于渣罐傾翻板上，自鎖掛鉤的鉸接轉(zhuǎn)軸處設(shè)有扭力彈簧，當(dāng)渣罐下落時，按壓自鎖掛鉤下臂，使得自鎖掛鉤克服扭力彈簧阻力，自鎖掛鉤上臂旋轉(zhuǎn)，自鎖掛鉤上臂的掛鉤扣于鎖扣處，實現(xiàn)渣罐的鎖定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)，其特征在于：每個渣罐處的渣罐護(hù)欄均呈兩個半圓狀并將渣罐包住，每個渣罐護(hù)欄均與相應(yīng)護(hù)欄支架相連，護(hù)欄支架將渣罐包圍。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)，其特征在于：所述移動溜槽設(shè)有移動平臺、鋼渣通道、風(fēng)機、管道，所述鋼渣通道呈人字形，鋼渣通道置于移動平臺上并可在移動溜槽軌道上移動，所述鋼渣通道內(nèi)設(shè)有耐火襯，所述風(fēng)機通過管道通向移動溜槽的兩個末端。

技術(shù)總結(jié)

本實用新型公開了一種鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括煉鋼爐、渣罐、軌道、鋼渣運載車、運轉(zhuǎn)行車、操作室、電控室、旋轉(zhuǎn)平臺、過渡溜槽、移動溜槽以及風(fēng)淬落料區(qū)，所述鋼渣運載車，包括兩個渣罐、兩個渣罐傾翻板及車架，軌道前端通向煉鋼爐，軌道后端設(shè)有旋轉(zhuǎn)平臺，旋轉(zhuǎn)平臺處設(shè)有過渡溜槽，過渡溜槽的末端下方設(shè)有移動溜槽，移動溜槽兩側(cè)分別為重渣落料區(qū)和尾渣落料區(qū)，通過移動溜槽的平移，使得過渡溜槽處的鋼渣通過移動溜槽運送至重渣落料區(qū)或尾渣落料區(qū)。該鋼渣風(fēng)淬系統(tǒng)提高了運轉(zhuǎn)行車的工作效率，降低了設(shè)備損耗。同時，運轉(zhuǎn)效率的提高，減少了鋼渣的冷卻、設(shè)備損耗、及鋼渣顆粒過大等等問題；顯著提高了鋼的回收率，減少了材料浪費。減少了材料浪費。減少了材料浪費。

技術(shù)研發(fā)人員：程小軍

受保護(hù)的技術(shù)使用者：武漢思賽力新材料科技有限公司

技術(shù)研發(fā)日：2021.12.29

技術(shù)公布日：2022/6/24