耐高溫壓力傳感器 848     

 0

本發(fā)明涉及一種耐高溫壓力傳感器，包括殼體、后蓋、壓力傳感器芯體、導(dǎo)入嘴、橡膠圈、傳力管，所述殼體的中心設(shè)有沿其軸向設(shè)置的傳力管安裝孔，所述傳力管安裝在傳力管安裝孔中，所述傳力管中填充有惰性氣體，所述導(dǎo)入嘴螺接在外殼的頂部，所述橡膠圈夾置在導(dǎo)入嘴與傳力管的頂部之間，所述壓力傳感器芯體的感應(yīng)面與傳力管的底端相接觸，所述后蓋安裝在殼體的底端。本發(fā)明的有益效果是：通過在導(dǎo)入嘴與壓力傳感器芯體之間設(shè)置傳力管，避免壓力傳感器芯體與高溫介質(zhì)直接接觸而損壞、失效，使得該壓力傳感器能夠?qū)Ω邷亟橘|(zhì)進(jìn)行壓力測(cè)量。

高溫警示用的不可逆示溫貼片 952     

 0

本發(fā)明提供了一種高溫警示用的不可逆示溫貼片，其使用便捷、測(cè)溫精確，變色溫度范圍可實(shí)現(xiàn)從270℃到320℃，且一旦示溫失效，可方便進(jìn)行更換，可避免造成環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等問題；不可逆示溫貼片貼附于待警示目標(biāo)表面，所述示溫貼片包括從上到下依次層疊的防紫外老化層、示溫層、硅橡膠基底層、粘結(jié)層、保護(hù)層。

電動(dòng)燃油泵的流量開環(huán)控制方法 1086     

 0

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)燃油泵的流量開環(huán)控制方法，包括以下步驟：控制器將接收到的質(zhì)量流量指令Wref根據(jù)燃油溫度T轉(zhuǎn)換為需要的體積流量指令Qref；步驟2、由體積流量指令Qref，根據(jù)標(biāo)定的體積流量到燃油噴嘴壓差、體積流量到增壓計(jì)量閥壓差之間的關(guān)系表進(jìn)行線性插值查詢，得到燃油噴嘴壓差?Pnzl、增壓計(jì)量閥壓差?Pfpv。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間??；實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)燃油泵燃油流量開環(huán)的精確計(jì)量，解決了電動(dòng)燃油泵閉環(huán)控制過程中，增壓計(jì)量閥的位移測(cè)量失效時(shí)，無法完成閉環(huán)控制的問題。

數(shù)字電子調(diào)速控制器模擬信號(hào)輸入采集電路 791     

 0

本實(shí)用新型涉及的一種數(shù)字電子調(diào)速控制器模擬信號(hào)輸入采集電路，它包括模擬信號(hào)輸入保護(hù)電路、雙路冗余信號(hào)取樣及采集電路、數(shù)字隔離電路、功能安全CPU電路，雙路冗余信號(hào)取樣及采集電路包括信號(hào)取樣及采集電路A和信號(hào)取樣及采集電路B；所述功能安全CPU電路內(nèi)置功能安全軟件，對(duì)接收到的模擬信號(hào)輸入采集結(jié)果進(jìn)行運(yùn)算、判別，實(shí)現(xiàn)模擬輸入故障的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)故障嚴(yán)重性觸發(fā)報(bào)警或安全失效保護(hù)，保障數(shù)字電子調(diào)速控制器的功能安全。本發(fā)明設(shè)計(jì)的雙路冗余信號(hào)取樣及采集電路相對(duì)獨(dú)立，不僅通過對(duì)自身參考電壓的采樣實(shí)現(xiàn)其數(shù)據(jù)采集芯片采樣功能的異常監(jiān)測(cè)，而且通過采集對(duì)方數(shù)據(jù)采集芯片供電電壓及參考電壓的工作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)互相監(jiān)督。

調(diào)速控制器模擬信號(hào)輸入采集電路及其功能安全保障方法 1077     

 0

本發(fā)明涉及的一種調(diào)速控制器模擬信號(hào)輸入采集電路及其功能安全保障方法，它包括模擬信號(hào)輸入保護(hù)電路、雙路冗余信號(hào)取樣及采集電路、數(shù)字隔離電路、功能安全CPU電路，雙路冗余信號(hào)取樣及采集電路包括信號(hào)取樣及采集電路A和信號(hào)取樣及采集電路B；所述功能安全CPU電路內(nèi)置功能安全軟件，對(duì)接收到的模擬信號(hào)輸入采集結(jié)果進(jìn)行運(yùn)算、判別，實(shí)現(xiàn)模擬輸入故障的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)故障嚴(yán)重性觸發(fā)報(bào)警或安全失效保護(hù)，保障數(shù)字電子調(diào)速控制器的功能安全。本發(fā)明設(shè)計(jì)的雙路冗余信號(hào)取樣及采集電路相對(duì)獨(dú)立，不僅通過對(duì)自身參考電壓的采樣實(shí)現(xiàn)其數(shù)據(jù)采集芯片采樣功能的異常監(jiān)測(cè)，而且通過采集對(duì)方數(shù)據(jù)采集芯片供電電壓及參考電壓的工作狀態(tài)實(shí)現(xiàn)互相監(jiān)督。

噴嘴環(huán)葉片與撥叉裝配結(jié)構(gòu) 1164     

 0

本實(shí)用新型公開了一種噴嘴環(huán)，包括安裝盤、撥動(dòng)盤、葉片以及撥叉，所述葉片包括一葉片軸，所述葉片的葉片軸穿過并具有位于所述安裝盤另一側(cè)的伸出端；所述撥叉可在所述撥動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)下帶動(dòng)所述撥叉繞所述葉片軸擺動(dòng)，在所述葉片軸的外圓周面上設(shè)置有一第一定位結(jié)構(gòu)；所述撥叉的內(nèi)孔上設(shè)置有一與所述第一定位結(jié)構(gòu)配合的第二定位結(jié)構(gòu)，所述第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)形成所述撥叉與葉片安裝的第一約束；所述第二配合部與所述撥動(dòng)盤形成所述撥叉與葉片安裝的第二約束。本實(shí)用新型可以有效的避免裝配反裝失效現(xiàn)象，無需增加防錯(cuò)檢查崗位，可顯著提高裝配效率，減少不良損耗。同時(shí)，兩個(gè)配合面還可以增強(qiáng)組裝件的徑向扭矩。

風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)手動(dòng)偏航裝置 1212     

 0

本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)手動(dòng)偏航裝置，包括：公接插件和接在公接插件上的連接電纜，連接電纜用于和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的主控系統(tǒng)連接；母接插件，通過公接插件和母接插件對(duì)接，使得偏航手操盒與風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的主控系統(tǒng)連接；與母接插件連接的偏航手操盒，其上設(shè)有一個(gè)或多個(gè)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)偏航功能的控制按鈕。進(jìn)一步地，偏航手操盒上設(shè)置的控制按鈕包括偏航抱閘按鈕、偏航急停按鈕、偏航正轉(zhuǎn)按鈕和偏航反轉(zhuǎn)按鈕。本實(shí)用新型的連接和使用都比較方便，當(dāng)自動(dòng)偏航系統(tǒng)出現(xiàn)故障或失效時(shí)，以及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備在安裝、調(diào)試和檢修時(shí)，可以用手動(dòng)偏航裝置實(shí)現(xiàn)偏航功能，保護(hù)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安全。

柱塞泵用具有壓力調(diào)節(jié)功能的溢流閥 644     

 0

本發(fā)明公開了一種柱塞泵用具有壓力調(diào)節(jié)功能的溢流閥，涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。針對(duì)溢流閥發(fā)生磨損密封不緊密，導(dǎo)致液壓油持續(xù)泄漏，工作過程中溢流閥失效，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作異常的問題。一種柱塞泵用具有壓力調(diào)節(jié)功能的溢流閥，包括有殼體，殼體內(nèi)設(shè)有泄壓機(jī)構(gòu)，殼體內(nèi)上部設(shè)有用于的切換機(jī)構(gòu)，切換機(jī)構(gòu)上設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上設(shè)有監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)，殼體上設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的泄壓機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)中的壓力釋放，切換機(jī)構(gòu)改變液壓油的流通路徑，使用另一側(cè)的零部件對(duì)液壓油進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)和泄壓機(jī)構(gòu)配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)中的壓力進(jìn)行控制，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)中最大壓力值的調(diào)節(jié)，鎖緊機(jī)構(gòu)避免使用者誤觸螺紋柱，改變液壓系統(tǒng)的最大壓力。

可識(shí)別的無續(xù)流氣體放電管 861     

 0

一種帶有切斷功能的氣體放電管，它包括：三極管、低溫易熔片和金屬導(dǎo)電片；前述三極管內(nèi)形成兩個(gè)連通的第一腔體和第二腔體；所述低溫易熔片沿三極管的管體方向設(shè)置在三極管的上表面，通過焊接固定在三極管的中部；所述金屬導(dǎo)電片貼附在低溫易熔片的上表面，其中部與中間電極焊接。本實(shí)用新型的氣體放電管在經(jīng)受雷擊或過電壓時(shí)，氣體導(dǎo)通能泄放雷擊電流或過電壓，保護(hù)后極線路或設(shè)備；同時(shí)因金屬導(dǎo)電片發(fā)熱升溫后，引導(dǎo)金屬導(dǎo)電片表面的熱敏感漆升溫到特殊溫度時(shí)變成黑色，附著在金屬導(dǎo)電片表面，警示帶有切斷功能的氣體放電管已經(jīng)失效，在線路中可目視檢查出需更換。

帶小型智能密碼鎖的安全柜 660     

 0

本實(shí)用新型公開了一種帶小型智能密碼鎖的安全柜，包括柜體，所述柜體的每層安裝腔前端兩側(cè)均安裝有右門和左門，所述右門上安裝有機(jī)械鎖和小型智能密碼鎖，所述小型智能密碼鎖包括開鎖手柄、密碼輸入按鈕和密碼確認(rèn)按鈕，所述機(jī)械鎖和開鎖手柄的末端兩側(cè)活動(dòng)均連接有天地鎖桿。所述右門和左門上均設(shè)有門把手，所述右門和左門的后端安裝有門檢修板。本實(shí)用新型小型智能密碼鎖的外形小巧，可設(shè)置1?15位密碼，連續(xù)3次輸入密碼錯(cuò)誤，報(bào)警60秒，忘記密碼時(shí)，可在手機(jī)上安裝APP，添加鎖體側(cè)面的SN碼和注冊(cè)碼添加設(shè)備，可獲得單次密碼后輸入密碼，恢復(fù)出廠設(shè)置；可通過手機(jī)APP授權(quán)單次使用密碼，開鎖一次即失效。

用于放射治療設(shè)備的鎖定裝置 961     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于放射治療設(shè)備的鎖定裝置，鎖定裝置包括拉緊機(jī)構(gòu)、外固定部、內(nèi)固定部和滾珠，外固定部與內(nèi)固定部之間連接并固定；內(nèi)固定部的內(nèi)側(cè)表面與滾珠接觸，滾珠與被鎖定部件的滾珠槽接觸，拉緊機(jī)構(gòu)位于內(nèi)固定部下方并與內(nèi)固定部連接，對(duì)內(nèi)固定部施加拉力，內(nèi)固定部的內(nèi)表面具有上斜面、中斜面和下斜面，上斜面所在部分內(nèi)固定部的橫截面積沿由上而下方向逐漸減小，中斜面所在部分內(nèi)固定部的橫截面積沿由上而下方向逐漸增大，下斜面所在部分內(nèi)固定部的橫截面積沿由上而下方向逐漸減小。本裝置適用于可切換的次級(jí)準(zhǔn)直器裝置，采用兩級(jí)機(jī)械鎖定和一級(jí)鎖定檢驗(yàn)保護(hù)，可以在拉緊機(jī)構(gòu)正常和失效時(shí)候，均形成保護(hù)作用，顯著提高了安全性。

氣彈簧保護(hù)板 699     

 0

一種氣彈簧保護(hù)板，套接在氣彈簧外部，包括本體，在本體的一端設(shè)有與氣彈簧支撐桿的鉸軸鉸接的鉸孔，在本體的另一端上面設(shè)有氣彈簧外套支撐塊，在本體的下面設(shè)有復(fù)位板，在本體的一側(cè)設(shè)有基板，所述鉸孔位于所述基板上，本體的另一側(cè)設(shè)有限位板。在氣彈簧失效的情況下，可以通過氣彈簧外套支撐塊支撐在打開的氣彈簧支撐外殼上，需要復(fù)位的時(shí)候，手動(dòng)操作氣彈簧保護(hù)板下面的復(fù)位板，這樣就可以不需要馬上更換氣彈簧而繼續(xù)完成檢修、調(diào)節(jié)的工作。

內(nèi)筒支架密封結(jié)構(gòu)、內(nèi)筒組件和滾筒洗衣機(jī) 1111     

 0

本實(shí)用新型提供了一種內(nèi)筒支架密封結(jié)構(gòu)、內(nèi)筒組件和滾筒洗衣機(jī)。其中，內(nèi)筒支架密封結(jié)構(gòu)包括：支架、軸套和密封圈，支架包括支架本體及固定在支架本體上的主軸，支架本體上固定主軸的部位形成環(huán)繞主軸的環(huán)形凸部；軸套套設(shè)在環(huán)形凸部上，并與環(huán)形凸部過盈配合；密封圈支撐在軸套和支架本體之間，以使軸套與支架本體密封連接。上述技術(shù)方案，通過軸套與支架本體上的環(huán)形凸部過盈配合，再壓縮位于軸套和支架本體之間的密封圈，起到密封作用，防止水從軸套和支架本體之間的裝配間隙進(jìn)入到軸承內(nèi)，避免軸承進(jìn)水失效；并且采用密封圈密封對(duì)支架本體的表面質(zhì)量要求低，密封簡(jiǎn)單可靠，加工成本低，制品合格率高，制品出現(xiàn)密封不良也方便檢查。

基于燃燒器的DPF主動(dòng)再生狀態(tài)機(jī)控制方法 898     

 0

本發(fā)明提供一種基于燃燒器的DPF主動(dòng)再生狀態(tài)機(jī)控制方法，包括：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況信息、發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣溫度信號(hào)、燃燒器的火焰強(qiáng)度信號(hào)、微粒捕集裝置DPF的入口溫度信號(hào)、DPF壓差信號(hào)和DPF的出口溫度信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；響應(yīng)于監(jiān)測(cè)到的監(jiān)測(cè)信息滿足預(yù)設(shè)觸發(fā)條件，按照預(yù)設(shè)觸發(fā)條件對(duì)應(yīng)的控制策略，進(jìn)入不同的DPF再生狀態(tài)，所述DPF再生狀態(tài)包括再生待機(jī)狀態(tài)、再生溫升狀態(tài)、再生點(diǎn)火失敗狀態(tài)、再生溫升失敗狀態(tài)、再生開始狀態(tài)、再生失敗狀態(tài)、再生成功狀態(tài)和再生清空狀態(tài)。本發(fā)明提高了燃燒器的燃燒效率和工作可靠性，通過在再生過程對(duì)燃燒器中間狀態(tài)的控制，有利于提高DPF再生過程完成度，減少再生失效等風(fēng)險(xiǎn)。

減小壓力脈沖的壓力傳感器 1177     

 0

本發(fā)明公開了一種減小壓力脈沖的壓力傳感器，屬于傳感器領(lǐng)域。該壓力傳感器包括壓力感測(cè)元件、底板、外殼和緩沖結(jié)構(gòu)；外殼固定在底板的上方，所外殼和底板之間形成壓力腔；緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在壓力腔內(nèi)部，緩沖結(jié)構(gòu)至少包括浮動(dòng)結(jié)構(gòu)和阻尼筋陣列；外殼上設(shè)置有2個(gè)管路，壓力感測(cè)元件固定在外殼上且位于其中1個(gè)管路的上方；解決了現(xiàn)有的壓力傳感器在液體出現(xiàn)壓力脈沖時(shí)容易損壞失效的問題；達(dá)到了提高了壓力傳感器的測(cè)量可靠性、增加壓力傳感器的使用壽命的效果。

電纜豎井防松動(dòng)結(jié)構(gòu) 1164     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電纜豎井防松動(dòng)結(jié)構(gòu)，屬于電纜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。其中，一種電纜豎井防松動(dòng)結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了防松動(dòng)裝置，包括壓柱、連接環(huán)、伸縮環(huán)、固定環(huán)與固定口，能夠使電纜在不需要工作人員干預(yù)下就能實(shí)現(xiàn)電纜的固定效果，省事省力，設(shè)計(jì)了按壓裝置，包括壓桿與彈簧，能夠?qū)﹄娎|產(chǎn)生向壓柱按壓的壓力，能夠啟動(dòng)防松動(dòng)裝置的同時(shí)，變相達(dá)到夾緊電纜的作用，從而進(jìn)一步能夠防止電纜松動(dòng)。設(shè)計(jì)了壓柱下方的卡扣與卡槽，能夠防止防松動(dòng)裝置生效后因?yàn)榱Φ姆磸椬饔枚斐晒潭ōh(huán)分離，固定失效，增大了電纜豎井防松動(dòng)結(jié)構(gòu)的容錯(cuò)率，減小故障發(fā)生概率，節(jié)省檢修成本，降低工作人員的負(fù)擔(dān)。

芯片切割系統(tǒng)及其控制電路 1113     

 0

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N芯片切割系統(tǒng)及其控制電路。本申請(qǐng)中，所述芯片切割系統(tǒng)的控制電路，包括依次串聯(lián)形成控制回路的第一繼電器、第二繼電器、監(jiān)測(cè)裝置以及控制主板，還包括與第二繼電器電連接的第三繼電器；第一繼電器閉合時(shí)發(fā)泡機(jī)通電，在發(fā)泡機(jī)輸出的水的電阻率處于預(yù)設(shè)范圍內(nèi)時(shí)，第三繼電器斷開，第二繼電器閉合，控制回路閉合，監(jiān)測(cè)裝置將監(jiān)測(cè)的劃片機(jī)工作所需參數(shù)輸出至控制主板，控制主板控制劃片機(jī)進(jìn)行切割工作；在電阻率超出預(yù)設(shè)范圍時(shí)，第三繼電器閉合，第二繼電器斷開，控制回路斷開，控制主板控制劃片機(jī)停止切割工作。本申請(qǐng)可以及時(shí)有效地預(yù)防在芯片切割過程中對(duì)芯片造成的靜電污染，降低芯片失效的風(fēng)險(xiǎn)并極大的提高產(chǎn)品良率和生產(chǎn)效率。

電加熱系統(tǒng)中的熔斷式溫控器 848     

 0

本實(shí)用新型公開了一種電加熱系統(tǒng)中的熔斷式溫控器，涉及溫控器領(lǐng)域，包括：金屬盒和內(nèi)置有有機(jī)化合物感溫顆粒的方殼式溫度保險(xiǎn)絲；方殼式溫度保險(xiǎn)絲設(shè)置在金屬盒內(nèi)部，方殼式溫度保險(xiǎn)絲與金屬盒之間填充導(dǎo)熱硅膠；方殼式溫度保險(xiǎn)絲的兩個(gè)引腳之間連接易熔合金絲，易熔合金絲外部包覆有特殊樹脂；金屬盒的側(cè)面設(shè)置有出線孔，用于將與方殼式溫度保險(xiǎn)絲連接的溫控器連接線引出；金屬盒的兩側(cè)固定有安裝耳，用于將熔斷式溫控器固定安裝在容器外壁的溫度傳遞處。當(dāng)安全溫控器失效，加熱裝置不正常工作或其他原因?qū)е逻^熱時(shí)，熔斷式溫控器的溫度保險(xiǎn)絲自動(dòng)熔斷，電路被永久切斷，從而避免安全事故的發(fā)生，提高帶電檢修維護(hù)作業(yè)時(shí)的安全性。

真空斷路器 1085     

 0

本實(shí)用新型公開了一種真空斷路器，包括三相支柱、機(jī)構(gòu)箱和電流互感器，三相支柱設(shè)置在機(jī)構(gòu)箱上，三相支柱連接電流互感器，電流互感器后方連接高壓閘刀，相鄰的三相支柱之間設(shè)有管道，管道中間為封閉結(jié)構(gòu)，管道頂部設(shè)置氣體探測(cè)器。當(dāng)氣體探測(cè)器探測(cè)到三相支柱內(nèi)有空氣的時(shí)候，氣體探測(cè)器警報(bào)，說明真空狀態(tài)失效，這樣就可以及時(shí)提醒工作人員進(jìn)行修補(bǔ)，避免電弧的產(chǎn)生。

圓柱鋰電池正極耳處極片斷裂評(píng)估方法 809     

 0

本發(fā)明公開了一種圓柱鋰電池正極耳處極片斷裂評(píng)估方法，包括測(cè)得正極極片破斷強(qiáng)度；圓柱鋰電池卷芯注液封裝于鋁塑膜中制成鋁塑膜電池，將鋁塑膜電池套入電池外殼中，鋁塑膜電池充放電循環(huán)測(cè)試，記錄并得出充放電循環(huán)次數(shù)與薄膜力敏傳感器所測(cè)膨脹力的對(duì)應(yīng)關(guān)系；對(duì)比S1正極極片破斷強(qiáng)度和S2的膨脹力實(shí)測(cè)值或者所述對(duì)應(yīng)關(guān)系的預(yù)測(cè)值，對(duì)所述圓柱鋰電池卷芯裝配的圓柱電池正極耳處極片斷裂風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。該圓柱鋰電池正極耳處極片斷裂評(píng)估方法步驟合理，在電池開發(fā)設(shè)計(jì)初期例如材料篩選時(shí)通過實(shí)驗(yàn)評(píng)估正極極片斷裂風(fēng)險(xiǎn)，有助于縮短開發(fā)周期，降低產(chǎn)品后期失效風(fēng)險(xiǎn)。

自適應(yīng)接頭卡箍 693     

 0

本實(shí)用新型涉及一種自適應(yīng)接頭卡箍，在快裝聯(lián)接結(jié)構(gòu)靈活、體積小的基礎(chǔ)上具有安裝空間小，適合大部分的管道聯(lián)接，縮小設(shè)備的體積，減少了由于管道的復(fù)雜及管路的長(zhǎng)度產(chǎn)生的能量損耗，完全克服了由于管路內(nèi)液體、氣體的溫度變化、壓力變化、造成的密封件變形，管路的應(yīng)力變形，從而導(dǎo)致的管路泄漏的弊端，并且利用彈簧的預(yù)緊力補(bǔ)償管道及密封件由于熱脹冷縮、壓力大小變化、還有長(zhǎng)時(shí)間密封件的失效所產(chǎn)生的間隙，為測(cè)試設(shè)備提供了更為靈活方便可靠的管路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。同時(shí)也可用于民用的大部分管路中，克服傳統(tǒng)聯(lián)接件長(zhǎng)期使用后密封件的失效漏液，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

基于混動(dòng)變速器的臺(tái)架試驗(yàn)載荷譜生成方法 1036     

 0

本發(fā)明涉及車輛測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種基于混動(dòng)變速器的臺(tái)架試驗(yàn)載荷譜生成方法，包括如下步驟：道路工況定義、道路路線定義、路譜數(shù)據(jù)采集、整車仿真、獲取參考循環(huán)工況、損傷計(jì)算以及臺(tái)架試驗(yàn)載荷譜生成。本方法采用參考車輛對(duì)實(shí)際道路數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過對(duì)目標(biāo)車輛進(jìn)行整車動(dòng)力學(xué)仿真將實(shí)際道路數(shù)據(jù)傳遞給目標(biāo)車輛，對(duì)變速器相關(guān)失效模式計(jì)算壽命目標(biāo)下的損傷，通過覆蓋相關(guān)失效模式的損傷目標(biāo)值進(jìn)行臺(tái)架載荷譜的生成。本方法生成的載荷譜能夠真實(shí)的反映目標(biāo)車型在實(shí)際使用中對(duì)變速器耐久的影響，解決目前因缺乏混動(dòng)變速器臺(tái)架耐久試驗(yàn)載荷譜生成規(guī)范而導(dǎo)致難以定義合理準(zhǔn)確的耐久試驗(yàn)載荷譜的問題。

自適應(yīng)接頭卡箍及其使用方法 848     

 0

本發(fā)明涉及一種自適應(yīng)接頭卡箍其使用方法，在快裝聯(lián)接結(jié)構(gòu)靈活、體積小的基礎(chǔ)上具有安裝空間小，適合大部分的管道聯(lián)接，縮小設(shè)備的體積，減少了由于管道的復(fù)雜及管路的長(zhǎng)度產(chǎn)生的能量損耗，完全克服了由于管路內(nèi)液體、氣體的溫度變化、壓力變化、造成的密封件變形，管路的應(yīng)力變形，從而導(dǎo)致的管路泄漏的弊端，并且利用彈簧的預(yù)緊力補(bǔ)償管道及密封件由于熱脹冷縮、壓力大小變化、還有長(zhǎng)時(shí)間密封件的失效所產(chǎn)生的間隙，為測(cè)試設(shè)備提供了更為靈活方便可靠的管路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。同時(shí)也可用于民用的大部分管路中，克服傳統(tǒng)聯(lián)接件長(zhǎng)期使用后密封件的失效漏液，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

可拆卸式熱管換熱器 999     

 0

本實(shí)用新型公開一種可拆卸式熱管換熱器，包括換熱器主體，所述換熱器主體包括上罐體和下罐體，所述上罐體與下罐體之間安裝有中間管板，所述中間管板上安裝有傳熱元件，所述上罐體側(cè)壁上設(shè)置有冷流體進(jìn)口、排污口，所述上罐體頂部設(shè)置有冷流體出口；所述下罐體底部設(shè)置有排凝口，所述下罐體的側(cè)壁上設(shè)置有熱流體氣體進(jìn)口、熱流體出口和排氣口；對(duì)換熱器結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整和優(yōu)化，換熱管單元可單獨(dú)取出，便于檢修、更換，方便實(shí)際運(yùn)行操作，能夠滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要，解決了現(xiàn)有換熱器難以清洗、檢修、更換的不足，腐蝕性環(huán)境下冷熱流體易互串、泄漏的缺點(diǎn)，換熱器本體及換熱管可拆卸、便于清洗，即使熱管失效后也只需更換熱管而無需更換整臺(tái)設(shè)備。

有源相控陣天線陣面可靠性試驗(yàn)方法 978     

 0

本發(fā)明涉及雷達(dá)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種有源相控陣天線陣面可靠性試驗(yàn)方法，首先根據(jù)原天線陣面的陣元總數(shù)及正常工作陣元個(gè)數(shù)確定原天線陣面的失效率，然后確定替代陣面的規(guī)模，再確定替代陣面故障判據(jù)，當(dāng)替代陣面中正常工作陣元個(gè)數(shù)小于設(shè)定值時(shí)判定陣面失效，最后確定天線陣面替代試驗(yàn)方法，正常工作陣元個(gè)數(shù)小于該設(shè)定值時(shí)，判定替代陣面失效；該試驗(yàn)方法采用冗余系統(tǒng)可靠性指標(biāo)計(jì)算的方法，可實(shí)現(xiàn)用部分陣元代替全陣面等效參試并對(duì)可靠性指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證，處理流程簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)，可依據(jù)不同試驗(yàn)要求靈活調(diào)整該方法。

處理高可用集群腦裂的方法及裝置 1162     

 0

本發(fā)明提供了一種處理高可用集群腦裂的方法及裝置，該方法包括：在高可用集群所配置的節(jié)點(diǎn)中部署看門狗組件，通過所述看門狗組件偵測(cè)對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)中業(yè)務(wù)單元的狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將高可用集群中各個(gè)節(jié)點(diǎn)所部署的看門狗組件建立同步連接，當(dāng)看門狗組件偵測(cè)到對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)中業(yè)務(wù)單元的狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)生異常時(shí)，看門狗組件觸發(fā)對(duì)對(duì)應(yīng)節(jié)點(diǎn)的凍結(jié)事件。通過本發(fā)明所揭示的一種處理高可用集群腦裂的方法及裝置，實(shí)現(xiàn)了及時(shí)發(fā)現(xiàn)高可用集群所配置的節(jié)點(diǎn)失效所導(dǎo)致的腦裂現(xiàn)象的技術(shù)效果，并能夠在失效節(jié)點(diǎn)恢復(fù)后對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)之間數(shù)據(jù)執(zhí)行同步處理，從而保證了高可用集群中各個(gè)節(jié)點(diǎn)中數(shù)據(jù)的強(qiáng)一致性，避免了對(duì)權(quán)限及資源的無序爭(zhēng)奪。

對(duì)一次可編程存儲(chǔ)器芯片進(jìn)行篩選的方法 755     

 0

本發(fā)明公開一種對(duì)一次可編程存儲(chǔ)器芯片進(jìn)行篩選的方法，屬于CMOS集成電路技術(shù)領(lǐng)域。通過編程器對(duì)一次可編程存儲(chǔ)器芯片的冗余行進(jìn)行編程并校驗(yàn)，剔除校驗(yàn)失敗的芯片；對(duì)一次可編程存儲(chǔ)器芯片進(jìn)行空片檢查，剔除檢查失敗的芯片；通過編程器對(duì)一次可編程存儲(chǔ)器芯片的冗余列進(jìn)行編程并校驗(yàn)，剔除校驗(yàn)失敗的芯片；再次對(duì)一次可編程存儲(chǔ)器芯片進(jìn)行空片檢查，剔除檢查失敗的芯片；對(duì)一次可編程存儲(chǔ)器芯片進(jìn)行動(dòng)態(tài)老煉，誘導(dǎo)有潛在缺陷的芯片發(fā)生早期失效；進(jìn)行全片讀取校驗(yàn)，剔除發(fā)生錯(cuò)誤的芯片。本發(fā)明提供的方法可以有效剔除有工藝缺陷或參數(shù)不達(dá)標(biāo)的芯片，具有很高的應(yīng)用價(jià)值。

封裝結(jié)構(gòu)制作方法和芯片防翹曲裝置 764     

 0

本發(fā)明揭示了一種封裝結(jié)構(gòu)制作方法和芯片防翹曲裝置，所述制作方法包括步驟：提供一測(cè)試基板和測(cè)試堆疊芯片組，形成測(cè)試封裝結(jié)構(gòu)；將測(cè)試封裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行回流焊工藝；測(cè)試回流焊工藝后測(cè)試封裝結(jié)構(gòu)的焊接性能；當(dāng)所述焊接性能失效時(shí)，提供一芯片防翹曲裝置和與所述測(cè)試封裝結(jié)構(gòu)相同的產(chǎn)品封裝結(jié)構(gòu)，將產(chǎn)品封裝結(jié)構(gòu)固定裝載于所述芯片防翹曲裝置內(nèi)，再進(jìn)行回流焊工藝。能夠很有效防止抑制下部芯片在回流焊工藝過程中產(chǎn)生較大程度的翹曲，減小上部芯片和下部芯片之間的焊接失效的風(fēng)險(xiǎn)，改善3D封裝焊接質(zhì)量。

掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)故障自診斷方法 1015     

 0

本發(fā)明公開了一種掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)故障自診斷方法，液壓缸縮回至終點(diǎn)，控制閥裝置輸入固定信號(hào)，左側(cè)液壓缸和右側(cè)液壓缸勻速伸出，液壓缸勻速伸出過程中，采集傳感器測(cè)量值，同一時(shí)刻數(shù)據(jù)計(jì)算SQ1/SQ3比值與1.59±0.05進(jìn)行對(duì)比，如相等則判定液壓缸內(nèi)泄漏正常，如不相等則判定液壓缸內(nèi)泄漏異常，掘進(jìn)機(jī)液壓泵、馬達(dá)的信號(hào)采集及故障診斷方法為啟動(dòng)主電機(jī)泵組，待系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，多路閥輸入控制信號(hào)，液壓馬達(dá)帶載運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量液壓馬達(dá)b泄漏油口流量，SQ2測(cè)量值小于3L/min液壓馬達(dá)正常，SQ2測(cè)量值大于3L/min，馬達(dá)已經(jīng)失效。通過壓力及流量的采集及系統(tǒng)邏輯的自動(dòng)判斷快速排查故障，縮短因故障停機(jī)的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

基于多傳感器融合的組合導(dǎo)航方法及系統(tǒng) 982     

 0

本發(fā)明公開了基于多傳感器融合的組合導(dǎo)航方法及系統(tǒng)，該方法包括：在GPS信號(hào)有效時(shí)，獲取初始GPS導(dǎo)航信息；獲取里程計(jì)的數(shù)據(jù)，并根據(jù)里程計(jì)的數(shù)據(jù)判斷載體是否為靜止?fàn)顟B(tài)；若載體為運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，則判斷GPS信號(hào)是否有效；若GPS信號(hào)有效，使用GPS導(dǎo)航信息修正慣性測(cè)量元件誤差并輸出導(dǎo)航結(jié)果；若GPS信號(hào)失效，使用里程計(jì)的數(shù)據(jù)修正慣性測(cè)量元件誤差并輸出導(dǎo)航結(jié)果。本發(fā)明提供的基于多傳感器融合的組合導(dǎo)航方法及系統(tǒng)，在GPS失效時(shí)，使用里程計(jì)進(jìn)行補(bǔ)償以抑制誤差發(fā)散，從而提供準(zhǔn)確的位置和方位信息，符合自動(dòng)駕駛車輛的導(dǎo)航需求，在GPS失效時(shí)，保持穩(wěn)定可靠的導(dǎo)航，提高導(dǎo)航精度和抗干擾能力，提高導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。