驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)方法 828     

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本發(fā)明提供了一種驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)方法。該驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)方法包括：進(jìn)行準(zhǔn)雙曲面錐齒輪仿真建模；判斷準(zhǔn)雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)要求；當(dāng)準(zhǔn)雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì)不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，重新調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，然后返回判斷準(zhǔn)雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)要求的步驟；當(dāng)準(zhǔn)雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì)滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋總成性能仿真分析建模；判斷驅(qū)動(dòng)橋性能是否達(dá)標(biāo)；若不能達(dá)標(biāo)，返回準(zhǔn)雙曲面錐齒輪仿真建模步驟，對(duì)準(zhǔn)雙曲面錐齒輪參數(shù)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，然后執(zhí)行判斷準(zhǔn)雙曲面錐齒輪設(shè)計(jì)是否滿足設(shè)計(jì)要求的步驟。本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)橋總成設(shè)計(jì)方法，能夠明顯降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段的綜合性能失效風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案一次成功率，降低產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷集中控制器 762     

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本發(fā)明公開(kāi)一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障診斷集中控制器，包括(1)左前/右前/左后/右后輪驅(qū)動(dòng)控制器，內(nèi)嵌主控模塊、信號(hào)采集校正模塊、霍爾信號(hào)解算模塊、功率驅(qū)動(dòng)模塊、輪速估算模塊、功率逆變開(kāi)關(guān)擊穿故障診斷模塊、主輔霍爾信號(hào)冗余校驗(yàn)?zāi)K和主輔霍爾信號(hào)規(guī)則序列校驗(yàn)?zāi)K；(2)整車輪速對(duì)比模塊；本發(fā)明基于信號(hào)特性分析原理，針對(duì)功率逆變開(kāi)關(guān)擊穿故障，提出比較導(dǎo)通相電流和入地電流的在板診斷方法；針對(duì)輪轂電機(jī)霍爾傳感器失效故障，提出了主輔霍爾信號(hào)冗余校驗(yàn)、主輔霍爾信號(hào)規(guī)則序列校驗(yàn)和整車輪速對(duì)比的在板診斷和整車診斷相結(jié)合的診斷方法；采用以上方法可極大提高電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。

模塊單元化葉片設(shè)計(jì)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì) 864     

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本發(fā)明提供一種模塊單元化葉片設(shè)計(jì)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，通過(guò)基于葉素動(dòng)量理論和功率設(shè)計(jì)空間，結(jié)合葉片的氣動(dòng)性能和葉片模具成本，將葉片設(shè)計(jì)為氣動(dòng)基礎(chǔ)模塊，然后基于初始載荷結(jié)果，采用有限元算法對(duì)葉片關(guān)鍵部件沿葉片展向的靜態(tài)纖維失效系數(shù)分布進(jìn)行評(píng)估分析，從而將葉片設(shè)計(jì)細(xì)分為氣動(dòng)基礎(chǔ)模塊和關(guān)鍵部件，并且氣動(dòng)基礎(chǔ)模塊和關(guān)鍵部件的各個(gè)單元可單獨(dú)預(yù)制成型，打破現(xiàn)有風(fēng)電葉片一體灌注成型技術(shù)壁壘，實(shí)現(xiàn)葉片的標(biāo)準(zhǔn)化流程作業(yè)，縮短葉片的開(kāi)發(fā)周期，并滿足葉片產(chǎn)品的集成化和降本增效要求。

變截面的盤形滾刀刀圈及其設(shè)計(jì)與制造方法 1146     

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本發(fā)明涉及一種變截面的盤形滾刀刀圈及其設(shè)計(jì)與制造方法，所述的變截面的盤形滾刀刀圈包括刀身和刀刃，所述的刀身為規(guī)則的環(huán)形標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)體，所述的刀刃在刀身的外圈，刀刃為徑向截面輪廓沿著圓周方向呈規(guī)律變化的回轉(zhuǎn)體，刀刃寬、刀刃角、刀肩角沿著圓周方向呈規(guī)律變化。所述的設(shè)計(jì)與制造方法，包括通過(guò)參數(shù)化設(shè)計(jì)對(duì)變截面刀圈進(jìn)行CAD建模，基于CAE有限元模擬仿真實(shí)驗(yàn)與分析，得到變截面盤形滾刀刀圈的特征尺寸的最優(yōu)變截面刀圈的模型，通過(guò)CAM進(jìn)行該刀圈的制坯、沖孔、輾環(huán)、模鍛工藝參數(shù)仿真，得到最佳生產(chǎn)制造工藝參數(shù)方案。本發(fā)明提高了刀圈破壞巖石的性能，從而提升了刀圈的工作效率；減少了刀圈的失效概率，延長(zhǎng)了刀圈的壽命。

基于多尺度的碳纖維復(fù)合材料抗沖擊力學(xué)性能仿真方法 859     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多尺度的碳纖維復(fù)合材料抗沖擊力學(xué)性能仿真方法，包括：步驟一、進(jìn)行CFRP準(zhǔn)靜態(tài)試驗(yàn)，獲取參數(shù)；步驟二、進(jìn)行不同工況下的落錘沖擊試驗(yàn)，獲取CFRP的動(dòng)態(tài)力學(xué)響應(yīng)和損傷形式；步驟三、建立CFRP尺度模型，設(shè)置邊界條件，進(jìn)行細(xì)觀參數(shù)影響分析；步驟四、計(jì)算放大因子，建立細(xì)觀與宏觀之間的關(guān)系，重建材料本構(gòu)，更新宏觀剛度矩陣；步驟五、進(jìn)行CFRP層合板落錘沖擊多尺度仿真，得到細(xì)觀參數(shù)和基體缺陷對(duì)CFRP抗沖擊力學(xué)性能的影響。通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)得到細(xì)觀參數(shù)和基體缺陷對(duì)CFRP抗沖擊力學(xué)性能的影響，能夠模擬碳纖維復(fù)合材料的纖維與集體的力學(xué)響應(yīng)與失效過(guò)程，得到碳纖維復(fù)合材料截面開(kāi)裂、纖維集體破壞的過(guò)程。

可組裝可更換膠墊瓶蓋的試劑瓶 1117     

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本實(shí)用新型涉及一種可組裝可更換膠墊瓶蓋的試劑瓶，屬于試劑瓶技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有技術(shù)中試劑瓶增加超聲波焊接工序、封口工序繁瑣、瓶體與瓶蓋焊接處漏液、封口膜焊接處漏液、固相試劑失效、磨屑、卡滯、信息條形碼易脫落的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的試劑瓶，包括第一試劑瓶、第二試劑瓶、第三試劑瓶、試劑瓶密封瓶蓋、試劑瓶膠墊瓶蓋和試劑信息條形碼卡槽。本實(shí)用新型的試劑瓶既滿足測(cè)試需要，又可優(yōu)化工序，規(guī)避實(shí)際應(yīng)用時(shí)的一些風(fēng)險(xiǎn)，從而降低成本，提高檢測(cè)效率。

呼吸器的監(jiān)控系統(tǒng) 1031     

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本申請(qǐng)涉及一種呼吸器的監(jiān)控系統(tǒng)所述呼吸器包括殼體和濾芯，其中，所述殼體開(kāi)設(shè)有容納腔，所述濾芯容置在所述容納腔中，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括：加熱部件，設(shè)置在所述呼吸器的所述殼體的外圍，用于對(duì)所述呼吸器進(jìn)行加熱；溫度傳感部件，所述溫度傳感部件設(shè)置在所述加熱部件內(nèi)部，用于檢測(cè)所述加熱部件的溫度信息；控制模組，分別與所述加熱部件、所述溫度傳感部件連接，用于接收所述溫度信息，并根據(jù)所述溫度信息對(duì)所述加熱部件的溫度進(jìn)行控制，以使所述溫度信息維持在預(yù)設(shè)溫度范圍內(nèi)。采用本申請(qǐng)?zhí)峁┑谋O(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)呼吸器的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，防止呼吸器控溫失效的問(wèn)題。

鑄鐵材料熱疲勞性能的試驗(yàn)方法 851     

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本發(fā)明提供一種鑄鐵材料熱疲勞性能的試驗(yàn)方法,用于測(cè)試鑄鐵材料熱疲勞性能。在7秒時(shí)間內(nèi)使試樣中部圓弧段直徑最小部位溫度從室溫迅速升高至450℃,在450℃保溫90秒后用24秒的時(shí)間降溫至100℃,保溫30秒,如此在100℃～450℃之間往復(fù)循環(huán),通過(guò)此試驗(yàn)方法能夠檢測(cè)試樣失效時(shí)的熱疲勞次數(shù)。本發(fā)明是一種適合試驗(yàn)鑄鐵材料熱疲勞性能的方法。

堵塞式雙路驗(yàn)封儀 1075     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種堵塞式雙路驗(yàn)封儀,包括:順序連接的定位器主體、傳感器殼體、儀器倉(cāng);定位器主體連接定位器蓋,定位器蓋內(nèi)連接有打撈頭和卡持封隔配水器的凸輪;傳感器殼體中徑向安裝的壓力傳感器、軸向安裝的壓力傳感器,所述壓力傳感器連接記錄壓力值的電子線路板;儀器倉(cāng)中連接電子線路板的通信插座,通信插座連接電池;定位器主體的雙側(cè)開(kāi)設(shè)向傳感器引入流體的開(kāi)口,傳感器殼體上具有限制傳感器壓力測(cè)量范圍的密封膠圈和密封膠圈。本實(shí)用新型中的雙路驗(yàn)封儀,可堵塞在同一封隔配水器內(nèi)同時(shí)完成上下兩層壓力測(cè)量,實(shí)現(xiàn)在測(cè)壓同時(shí)又能檢驗(yàn)封隔配水器密封性能的功能,如果發(fā)現(xiàn)兩層壓力相同,即可準(zhǔn)確判定層間封隔配水器密封失效。

扭矩控制方法、裝置、終端、車輛和介質(zhì) 975     

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本申請(qǐng)公開(kāi)了一種扭矩控制方法、裝置、終端、車輛和介質(zhì)。其中，獲取當(dāng)前車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)轉(zhuǎn)速；根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)轉(zhuǎn)速，確定當(dāng)前車輛對(duì)應(yīng)皮帶的故障類型；其中，故障類型包括起動(dòng)打滑類型、運(yùn)行打滑類型和皮帶失效類型；根據(jù)故障類型，調(diào)整電機(jī)扭矩。這樣做將檢測(cè)皮帶可能出現(xiàn)的故障轉(zhuǎn)化為監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電機(jī)轉(zhuǎn)速，通過(guò)能夠更為簡(jiǎn)單、直接和方便獲取的轉(zhuǎn)速參數(shù)對(duì)皮帶是否出現(xiàn)不同的故障進(jìn)行全方位監(jiān)控，提高了故障監(jiān)測(cè)的全面性。同時(shí)，根據(jù)不同的故障類型對(duì)電機(jī)扭矩進(jìn)行調(diào)整，以保證車輛的安全行駛，提高了扭矩控制的靈活性和駕駛的安全性、穩(wěn)定性。

汽車安全氣囊袋縫紉裁片多裝防錯(cuò)裝置 704     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車安全氣囊袋縫紉裁片多裝防錯(cuò)裝置；包括氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)、探測(cè)機(jī)構(gòu)、電控裝置、扣鎖、縫紉模板、操作臺(tái)面；操作臺(tái)面安裝在縫紉機(jī)的機(jī)頭下方；操作臺(tái)面上具有扣鎖；縫紉模板由扣鎖夾緊置放在操作臺(tái)面上；氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)緊固安裝在縫紉機(jī)頭端部；氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)上具有滑槽；電控裝置包括PLC；探測(cè)機(jī)構(gòu)包括探測(cè)機(jī)構(gòu)支架、探頭、彈簧、上蓋板、滑塊、位移傳感器、縫紉模板身份識(shí)別傳感器；滑塊緊固安裝在位移傳感器上，滑塊與滑槽滑動(dòng)配合；探測(cè)機(jī)構(gòu)支架緊固安裝在滑槽下部的氣動(dòng)升降機(jī)構(gòu)上；本實(shí)用新型具備氣袋縫紉過(guò)程中裁片多裝的防錯(cuò)功能，避免了完全靠人工來(lái)檢查裁片是否多裝的不準(zhǔn)確性，不穩(wěn)定性，避免了產(chǎn)品由于多裝裁片導(dǎo)致廢品和氣囊點(diǎn)爆失效等嚴(yán)重后果產(chǎn)生，降低廢品率，準(zhǔn)確性高，提高生產(chǎn)效率。

油頁(yè)巖用井下電纜高溫高壓密封接頭 709     

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一種油頁(yè)巖用井下電纜高溫高壓密封接頭，包括軟密封結(jié)構(gòu)和硬密封結(jié)構(gòu)，軟密封結(jié)構(gòu)包括軟密封主體、軟電纜、第一壓蓋、第一墊圈、膠球、第一氣密性檢測(cè)孔；硬密封結(jié)構(gòu)包括硬密封主體、硬電纜、第二壓蓋、第二墊圈、硬密封墊和第二氣密性檢測(cè)孔。適用于高溫、高壓、潮濕環(huán)境下軟、硬電纜線接頭密封，可有效防止高溫、高壓、高潮環(huán)境下軟、硬電纜線密封接頭失效的問(wèn)題。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

汽車虛擬儀表應(yīng)急處理系統(tǒng)及方法 717     

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本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車虛擬儀表應(yīng)急處理系統(tǒng)及方法，其中，微處理器，用于當(dāng)生成報(bào)警信號(hào)時(shí)，將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至第一處理器，將對(duì)報(bào)警信號(hào)處理得到的備份信息發(fā)送至第二處理器；第一處理器，用于根據(jù)報(bào)警信號(hào)確定顯示信息，將顯示信息發(fā)送至顯示控制模塊；顯示控制模塊，用于根據(jù)顯示信息確定渲染圖像，發(fā)送至儀表顯示屏；第二處理器，用于對(duì)顯示控制模塊中的顯示信息進(jìn)行像素回讀確定待檢測(cè)信息，根據(jù)待檢測(cè)信息以及備份信息確定校驗(yàn)結(jié)果，將校驗(yàn)結(jié)果發(fā)送至微處理器；微處理器，用于若校驗(yàn)結(jié)果為校驗(yàn)不通過(guò)且第一處理器的失效時(shí)長(zhǎng)達(dá)到第一時(shí)長(zhǎng)閾值，則生成控制信號(hào)，將控制信號(hào)發(fā)送至第二處理器，實(shí)現(xiàn)了提高魯棒性和滿足功能安全的效果。

無(wú)人機(jī)自動(dòng)切傘器 691     

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一種無(wú)人機(jī)自動(dòng)切傘器，涉及無(wú)人機(jī)降落傘自動(dòng)分離技術(shù)領(lǐng)域，解決現(xiàn)有無(wú)人機(jī)手動(dòng)切傘器存在不確定因素，自動(dòng)切傘器存在增加無(wú)人機(jī)質(zhì)量，同時(shí)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)存在誤觸發(fā)以及檢測(cè)失效等隱患的問(wèn)題，包括基體、左耳片、右耳片、舌片、螺旋彈簧、帶有折彎角的擋片、掛鉤和柱銷螺栓；所述帶有折彎角的擋片與基體通過(guò)螺栓固定，所述左耳片和右耳片與基體通過(guò)螺栓固定，并且在左耳片和右耳片之間安裝柱銷螺栓，所述柱銷螺栓作為舌片安裝軸與舌片構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；所述舌片下部與基體之間安裝螺旋彈簧，所述螺旋彈簧為掛鉤脫離基體提供推力；本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)觸地降落傘自動(dòng)分離功能，能夠有效的保護(hù)機(jī)體結(jié)構(gòu)。

駐車制動(dòng)控制系統(tǒng)及方法 974     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種駐車制動(dòng)控制系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)包括：第一控制器、第二控制器、第一駐車制動(dòng)執(zhí)行器以及第二駐車制動(dòng)執(zhí)行器；第一控制器用于：根據(jù)第一控制指令驅(qū)動(dòng)第一駐車制動(dòng)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)駐車；將第一控制指令和第一控制器的故障檢測(cè)結(jié)果發(fā)送至第二控制器；第二控制器用于：根據(jù)第一控制指令、第二控制指令以及故障檢測(cè)結(jié)果生成目標(biāo)控制指令；根據(jù)目標(biāo)控制指令驅(qū)動(dòng)第二駐車制動(dòng)執(zhí)行器以實(shí)現(xiàn)駐車。通過(guò)上述技術(shù)方案，可在取消P擋的情況下，在駐車制動(dòng)系統(tǒng)單點(diǎn)失效時(shí)仍可提供駐車制動(dòng)能力，實(shí)現(xiàn)了駐車制動(dòng)控制系統(tǒng)的冗余，提高了駐車制動(dòng)系統(tǒng)的安全性。

自適應(yīng)三相LCL并網(wǎng)逆變器控制方法 714     

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一種自適應(yīng)三相LCL并網(wǎng)逆變器控制方法，其還包括如下步驟：構(gòu)建新型電容電壓反饋有源阻尼控制策略，采用一階高通濾波環(huán)節(jié)來(lái)替代電容電壓微分反饋環(huán)節(jié)；檢測(cè)電網(wǎng)內(nèi)阻變化；根據(jù)檢測(cè)的電網(wǎng)內(nèi)阻變化量，實(shí)時(shí)修正高通濾波環(huán)節(jié)截止角頻率、PI參數(shù)與并網(wǎng)電流反饋系數(shù)。構(gòu)建了一種新型電容電壓反饋有源阻尼控制策略，采用一階高通濾波環(huán)節(jié)來(lái)替代電容電壓微分反饋環(huán)節(jié)，解決了微分環(huán)節(jié)會(huì)對(duì)高頻信號(hào)放大，導(dǎo)致系統(tǒng)難以實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題；通過(guò)實(shí)時(shí)修正相關(guān)控制策略參數(shù)，保證電網(wǎng)內(nèi)阻發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)控制策略參數(shù)不失效，能有效提高系統(tǒng)的并網(wǎng)電能質(zhì)量。

列車多臺(tái)輔助逆變器正常啟動(dòng)順序的恢復(fù)方法 852     

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本發(fā)明列車多臺(tái)輔助逆變器正常啟動(dòng)順序的恢復(fù)方法于屬含多臺(tái)逆變器的編組列車的逆變器啟動(dòng)順序故障檢測(cè)和故障排除方法領(lǐng)域，該方法充分考慮輔助逆變器啟動(dòng)失效邏輯位發(fā)生故障的原因，并有針對(duì)性地設(shè)計(jì)和確定了更為合適的復(fù)位條件。該方法能及時(shí)對(duì)因邏輯誤判而被TCMS從啟動(dòng)序列中切除和隔離的正常輔助逆變器進(jìn)行先期前置和后期補(bǔ)救，進(jìn)行先、后兩輪啟動(dòng)失效邏輯位復(fù)位，從而有效避免邏輯誤判的情況發(fā)生，進(jìn)而杜絕不必要的中壓減載情況出現(xiàn)，并可靠地保證了輔助變流器順序啟動(dòng)循環(huán)的流暢性。此外，該方法還避免了列車設(shè)備閑置情況的出現(xiàn)，能夠顯著提高列車中壓供電系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行的安全可靠性及旅客乘車舒適度。

數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架可靠性常速與加速試驗(yàn)裝置 802     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架可靠性常速與加速試驗(yàn)裝置，包括：地平鐵、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架、切削力加載裝置、螺旋升降裝置、液壓站裝置和聯(lián)動(dòng)控制裝置；其中，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架安裝在斜床身底座支撐裝置；斜床身底座支撐裝置均固定于地平鐵上；螺旋升降裝置安裝在兩個(gè)數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架之間；切削力加載裝置固定于螺旋升降裝置上；液壓站裝置通過(guò)油路分別與數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架進(jìn)行連接；聯(lián)動(dòng)控制裝置控制切削力加載裝置。本實(shí)用新型提供了一種數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架可靠性常速與加速試驗(yàn)裝置，既能提高實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比性和可分析性，又能在開(kāi)展試驗(yàn)時(shí)有效的控制加速試驗(yàn)的加速因子，同時(shí)有助于分析刀架的失效模型。

多工況加載的切削液集中過(guò)濾系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)裝置 733     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了多工況加載的切削液集中過(guò)濾系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)裝置，它包括：工況模擬系統(tǒng)、狀態(tài)檢測(cè)/監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和輔助裝置；狀態(tài)檢測(cè)/監(jiān)測(cè)系統(tǒng)裝設(shè)在輔助裝置中，輔助裝置中還包括控制柜和儲(chǔ)油箱；工況模擬系統(tǒng)、輔助裝置、控制柜和儲(chǔ)油箱裝設(shè)于地平鐵邊側(cè)或地面上；工況模擬系統(tǒng)包括：切屑加載部分、油污加載部分、溫濕度加載部分和切削熱加載部分；切屑加載部設(shè)有試驗(yàn)箱；試驗(yàn)箱模擬典型工況中存在臺(tái)或多臺(tái)機(jī)床的實(shí)際工作情況中的切削熱量和油污加載，并對(duì)此進(jìn)行可靠實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)；通過(guò)輔助裝置計(jì)算出單工況或者多工況模擬的裝置中切削液集中過(guò)濾系統(tǒng)的可靠度函數(shù)、失效率函數(shù)和平均故障間隔時(shí)間；減少在單工況或者多工況模擬時(shí)切削液的試驗(yàn)周期。

搭接焊縫的仿真模擬方法 1082     

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本發(fā)明涉及有限元分析技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)一種搭接焊縫的仿真模擬方法，包括：建立搭接焊縫的三維結(jié)構(gòu)模型；對(duì)三維結(jié)構(gòu)模型中的焊縫單元?jiǎng)澐謫螌与p排六面體網(wǎng)格；對(duì)三維結(jié)構(gòu)模型中的第一連接件和第二連接件劃分四邊形面網(wǎng)格；對(duì)焊縫單元、第一連接件和第二連接件賦予材料和屬性，其中，焊縫單元材料使用*MAT_SPOTWELD_DAMAGE_FAILURE關(guān)鍵字，OPT＝1，選用SIGAX和SIGTAU作為材料失效參數(shù)；在焊縫單元、第一連接件以及第二連接件之間設(shè)置接觸，以獲得搭接焊縫的有限元仿真模型。本發(fā)明提供的搭接焊縫的仿真模擬方法，能夠保證搭接焊縫的模擬精度，減少模擬時(shí)間和計(jì)算消耗，適合整車級(jí)別的碰撞仿真分析。

數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架可靠性常速與加速試驗(yàn)裝置及方法 1141     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架可靠性常速與加速試驗(yàn)裝置，包括：地平鐵、數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架、切削力加載裝置、螺旋升降裝置、液壓站裝置和聯(lián)動(dòng)控制裝置；其中，數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架安裝在斜床身底座支撐裝置；斜床身底座支撐裝置均固定于地平鐵上；螺旋升降裝置安裝在兩個(gè)數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架之間；切削力加載裝置固定于螺旋升降裝置上；液壓站裝置通過(guò)油路分別與數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架進(jìn)行連接；聯(lián)動(dòng)控制裝置控制切削力加載裝置。本發(fā)明提供了一種數(shù)控轉(zhuǎn)塔刀架可靠性常速與加速試驗(yàn)裝置及方法，既能提高實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比性和可分析性，又能在開(kāi)展試驗(yàn)時(shí)有效的控制加速試驗(yàn)的加速因子，同時(shí)有助于分析刀架的失效模型。

主動(dòng)配電網(wǎng)信息物理系統(tǒng)可靠性評(píng)價(jià)方法 697     

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本方案公開(kāi)了一種主動(dòng)配電網(wǎng)信息物理系統(tǒng)可靠性計(jì)算方法，該方法包括：基于信息鏈路有效性，采用序貫和非序貫蒙特卡羅模擬法進(jìn)行抽樣；利用配電網(wǎng)向上等值算法進(jìn)行等效；通過(guò)解析算法對(duì)主動(dòng)配電網(wǎng)信息物理系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行計(jì)算。本申請(qǐng)通過(guò)分析信息與物理系統(tǒng)的交互影響，建立基于混合通信網(wǎng)的、考慮路由轉(zhuǎn)移和復(fù)雜故障因素的信息系統(tǒng)可靠性模型，并考慮故障恢復(fù)中分布式能源的貢獻(xiàn)，分析信息元件失效對(duì)主動(dòng)配電網(wǎng)可靠性的影響，提出主動(dòng)配電網(wǎng)信息物理系統(tǒng)的可靠性評(píng)價(jià)方法，為主動(dòng)配電網(wǎng)規(guī)劃和運(yùn)行提供有效的技術(shù)支撐。

森林土壤保濕取樣袋 653     

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本實(shí)用新型提供一種森林土壤保濕取樣袋，包括取樣袋，所述取樣袋上設(shè)置有取樣袋封邊，所述取樣袋封邊的底部設(shè)置有倒角，所述取樣袋的內(nèi)部設(shè)置有封口條，且取樣袋的前表面設(shè)置有土壤觀測(cè)口，所述土壤觀測(cè)口的下方設(shè)置有標(biāo)簽貼，所述取樣袋的內(nèi)部下方設(shè)置有取樣袋內(nèi)倒角。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：本實(shí)用新型的一種森林土壤保濕取樣袋避免被土壤中的砂石劃破，使土壤取樣袋反復(fù)利用，提高了取樣袋的實(shí)用性；使土壤在取樣袋中更加便于觀測(cè)；使土壤取樣袋標(biāo)記方便，便于取樣者去土壤的檢測(cè)與研究；避免了封條口密封失效的情況，使取樣袋具有保濕性，便于土壤更加進(jìn)準(zhǔn)的檢測(cè)。

基于區(qū)間三角模糊數(shù)和模糊VIKOR法的改進(jìn)FMEA方法 732     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于區(qū)間三角模糊數(shù)和模糊VIKOR法的改進(jìn)FMEA方法，利用區(qū)間三角模糊數(shù)和模糊VIKOR法對(duì)傳統(tǒng)FMEA進(jìn)行改進(jìn)。首先利用語(yǔ)言變量對(duì)失效模式的等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)因子的相對(duì)重要度進(jìn)行評(píng)價(jià)，語(yǔ)言變量用區(qū)間三角模糊數(shù)表示。其次利用模糊層次分析法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因子的主觀權(quán)重，利用擴(kuò)展的VIKOR法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因子的客觀權(quán)重，并根據(jù)改進(jìn)博弈論組合賦權(quán)法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)因子的綜合權(quán)重。最后利用模糊VIKOR法對(duì)失效模式的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先度進(jìn)行排序。利用該方法對(duì)數(shù)控銑齒機(jī)工件箱系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，結(jié)果驗(yàn)證了該方法的適用性和有效性。

濕式離合器三維熱性能仿真方法 823     

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本發(fā)明涉及一種濕式離合器三維熱性能仿真方法，該方法通過(guò)應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真軟件計(jì)算濕式離合器在真實(shí)受力狀態(tài)下摩擦片和對(duì)偶鋼片的摩擦產(chǎn)熱，應(yīng)用CFD仿真軟件計(jì)算濕式離合器摩擦片和對(duì)偶鋼片表面與流體間的對(duì)流換熱系數(shù)，結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真軟件與CFD仿真軟件相互配合，基于相同的求解時(shí)間步長(zhǎng)，摩擦產(chǎn)熱與溫度、溫度與對(duì)流換熱系數(shù)仿真計(jì)算結(jié)果實(shí)時(shí)交互，實(shí)現(xiàn)濕式離合器熱?流?固耦合三維熱性能仿真；本方法考慮全面，與濕式離合器真實(shí)工作狀態(tài)完全一致，仿真精度非常高，能夠在濕式離合器設(shè)計(jì)早期進(jìn)行濕式離合器三維熱性能分析評(píng)價(jià)，支持濕式離合器設(shè)計(jì)優(yōu)化迭代，能夠有效降低濕式離合器熱失效風(fēng)險(xiǎn)，有益于縮短產(chǎn)品熱失效問(wèn)題解決周期，減少開(kāi)發(fā)成本。

在車輛轉(zhuǎn)向助力不足時(shí)利用電控制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向的方法 844     

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本發(fā)明涉及一種在車輛轉(zhuǎn)向助力不足時(shí)利用電控制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向的方法，包括獲取當(dāng)前轉(zhuǎn)向盤輸入力矩、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角、車速及車輛側(cè)向加速度信息；檢測(cè)到車載蓄電池虧電，動(dòng)力系統(tǒng)故障或轉(zhuǎn)向器故障時(shí)，判斷當(dāng)前轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤力矩是否匹配；當(dāng)轉(zhuǎn)向盤力矩大于正常助力功能時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)力矩力矩比例關(guān)系已高于于轉(zhuǎn)向手力矩閾值a時(shí)，判定轉(zhuǎn)向助力不足或助力失效，電控制動(dòng)緊急輔助轉(zhuǎn)向功能激活；在檢測(cè)到當(dāng)前轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向盤力矩比例關(guān)系已低于轉(zhuǎn)向手力矩閾值b時(shí)，電控制動(dòng)緊急輔助轉(zhuǎn)向功能失活。在轉(zhuǎn)向助力不足時(shí)，通過(guò)檢測(cè)駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤施加力矩，利用電控制動(dòng)進(jìn)行直接橫擺力矩控制實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向，提升車輛安全性，增加車輛操縱冗余度。

燃油防盜報(bào)警方法和系統(tǒng) 968     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種燃油防盜報(bào)警方法和系統(tǒng)，包括：控制器基于接收到的紅外傳感信號(hào)確定處于低級(jí)威脅狀態(tài)；紅外傳感信號(hào)由紅外傳感器或紅外補(bǔ)盲傳感器檢測(cè)；車聯(lián)網(wǎng)控制器發(fā)送第一提醒信息至終端設(shè)備內(nèi)的應(yīng)用程序；控制器基于接收到的震動(dòng)傳感信號(hào)確定處于中級(jí)威脅狀態(tài)；震動(dòng)傳感信號(hào)由振動(dòng)傳感器檢測(cè)；報(bào)警裝置開(kāi)啟與中級(jí)威脅狀態(tài)對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)，控制器基于接收到的油量傳感信號(hào)確定處于高級(jí)威脅狀態(tài)，油量傳感信號(hào)由油量傳感器檢測(cè)；報(bào)警裝置開(kāi)啟與高級(jí)威脅狀態(tài)對(duì)應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。本發(fā)明實(shí)施例提供的燃油防盜報(bào)警方法，4個(gè)傳感器采集信息，提升了系統(tǒng)整體可靠性，即使單個(gè)傳感器失效也不影響其他傳感器工作，提升燃油防盜報(bào)警系統(tǒng)的可靠性。

用于P級(jí)實(shí)驗(yàn)室的氣體排放裝置 1010     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于P級(jí)實(shí)驗(yàn)室的氣體排放裝置，包括滅菌殼體、蓋板、鎖緊螺栓、排氣管道、卡接臺(tái)、支撐橫柱、插口、光敏電阻、紫外線殺菌燈、安裝口、套管、連接直桿、金屬接線柱、布線管、通電導(dǎo)線、接線座、滅菌鋁熱網(wǎng)、通風(fēng)風(fēng)機(jī)和限速環(huán)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，利用多個(gè)設(shè)置在排氣管道表面設(shè)置的滅菌殼體對(duì)實(shí)驗(yàn)室所需排出的氣體進(jìn)行多次殺菌效果，提高整個(gè)裝置的可靠性，同時(shí)可檢測(cè)用于殺菌的紫外線燈是否失效，進(jìn)一步減小滅菌殼體失效的可能性，失效后可完成快速替換安裝，不會(huì)影響實(shí)驗(yàn)室的正常使用，用于殺菌的紫外線燈為環(huán)形結(jié)構(gòu)，可提高紫外線燈對(duì)周邊空氣的作用面積，提高滅菌效率。

面向高速公路的多源交通信息融合方法 1044     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種面向高速公路的多源交通信息融合方法，通過(guò)有檢測(cè)器路段交通信息的融合，獲取更加全面準(zhǔn)確的交通信息；通過(guò)有檢測(cè)器路段數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)相融合，預(yù)測(cè)無(wú)檢測(cè)器路段的交通信息，從而獲得整個(gè)路段的交通信息；包括以下步驟：高速公路路段單元?jiǎng)澐?、交通信息?shù)據(jù)預(yù)處理、單元內(nèi)多源交通信息融合、單元間的交通信息融合；將多種方式采集的交通信息進(jìn)行有效融合，不但可以增加信息的種類、擴(kuò)大數(shù)據(jù)采集范圍，而且還能夠有效提高信息獲取的性價(jià)比、準(zhǔn)確度和可靠度，避免單個(gè)信息源失效而導(dǎo)致的判斷和決策錯(cuò)誤。

實(shí)驗(yàn)室廢液排放報(bào)警智能系統(tǒng) 978     

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本發(fā)明公開(kāi)了實(shí)驗(yàn)室廢液排放報(bào)警智能系統(tǒng)，包括實(shí)驗(yàn)室水盆、緩沖模塊裝置、電導(dǎo)率檢測(cè)儀、緩沖模塊排水口、實(shí)驗(yàn)室水盆排水口、清潔電磁閥和收集電磁閥，實(shí)驗(yàn)室水盆的底部開(kāi)設(shè)有實(shí)驗(yàn)室水盆排水口，實(shí)驗(yàn)室水盆排水口外側(cè)的實(shí)驗(yàn)室水盆底部固定安裝有緩沖模塊裝置，實(shí)驗(yàn)室水盆和緩沖模塊裝置之間密封安裝，緩沖模塊裝置的一側(cè)固定安裝有電導(dǎo)率檢測(cè)儀，緩沖模塊裝置的另一側(cè)固定安裝有清潔電磁閥；本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、使用方便、節(jié)能環(huán)保，實(shí)現(xiàn)了違規(guī)排放報(bào)警功能，避免了實(shí)驗(yàn)室廢液的違規(guī)排放，如果有違規(guī)排放，會(huì)通知到管理者，也會(huì)有證據(jù)做留存，且防止電導(dǎo)率檢測(cè)長(zhǎng)時(shí)間接觸污水，會(huì)導(dǎo)致電極表面被污物包裹，監(jiān)測(cè)功能失效，確保監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。