載荷監(jiān)控裝置、牽引裝置及牽引車 870     

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本申請(qǐng)是關(guān)于一種載荷監(jiān)控裝置、牽引裝置及牽引車。該載荷監(jiān)控裝置包括載荷測(cè)量單元和載荷提示單元，載荷測(cè)量單元設(shè)置于牽引機(jī)構(gòu)的垂向受力面，至少用于測(cè)量掛車傳遞至牽引機(jī)構(gòu)的垂向載荷；載荷提示單元連接于載荷測(cè)量單元，用于根據(jù)載荷測(cè)量單元測(cè)量獲得的垂向載荷輸出提示。本申請(qǐng)的載荷監(jiān)控裝置通過載荷測(cè)量單元測(cè)量牽引機(jī)構(gòu)所受到的垂向載荷，在經(jīng)由載荷提示單元輸出垂向載荷，從而便于監(jiān)測(cè)牽引機(jī)構(gòu)受到的載荷信息，便于在牽引機(jī)構(gòu)受到的垂直載荷超過其載荷設(shè)計(jì)值時(shí)及時(shí)作出調(diào)整，從而避免牽引機(jī)構(gòu)的零件受到破壞而失效，保證牽引機(jī)構(gòu)的正常使用功能，進(jìn)而保證牽引車的正常使用，避免出現(xiàn)安全事故。

高精度守時(shí)方法和裝置 1242     

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本發(fā)明涉及一種高精度守時(shí)方法和裝置，其中方法包括以下步驟：獲取各參考時(shí)間源信號(hào)，根據(jù)各參考時(shí)間源信號(hào)判斷各參考時(shí)間源的有效性；在所有參考時(shí)間源都無效時(shí)，獲取本地時(shí)鐘晶振的溫度老化預(yù)測(cè)模型，溫度老化預(yù)測(cè)模型是用于記錄本地時(shí)鐘晶振溫度、本地時(shí)鐘晶振工作時(shí)長與本地時(shí)鐘晶振的頻率偏差的對(duì)應(yīng)關(guān)系；根據(jù)時(shí)測(cè)本地時(shí)鐘晶振溫度、時(shí)測(cè)本地時(shí)鐘時(shí)長和晶振溫度老化預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)本地時(shí)鐘晶振的頻率偏差；根據(jù)本地時(shí)鐘晶振的頻率偏差調(diào)整本地時(shí)鐘。該高精度守時(shí)方法和裝置，在參考時(shí)間源失效情況下，根據(jù)本地時(shí)鐘晶振溫度老化預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)本地時(shí)鐘晶振的頻率偏差，根據(jù)頻率偏差調(diào)整本地時(shí)鐘，守時(shí)精度高。

車輛超速報(bào)警裝置 1186     

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本實(shí)用新型涉及車輛測(cè)速技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種車輛超速報(bào)警裝置，包括控制器、雷達(dá)測(cè)速模塊和報(bào)警模塊，所述雷達(dá)測(cè)速模塊安裝在車輛上，且所述雷達(dá)測(cè)速模塊與水平面之間的夾角為35°～55°，所述控制器與雷達(dá)測(cè)速模塊、報(bào)警模塊電連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置的雷達(dá)測(cè)速模塊對(duì)車輛行駛速度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，既方便安裝，故障率低，又能夠在室內(nèi)或者無GPS信號(hào)的場(chǎng)合使用。通過將雷達(dá)測(cè)速模塊設(shè)定為與水平面35°～55°的夾角，使得雷達(dá)測(cè)速模塊的測(cè)量結(jié)果更加精準(zhǔn)，可以避免雷達(dá)測(cè)速模塊失效或誤測(cè)的情況出現(xiàn)。當(dāng)車輛的行駛速度超過預(yù)設(shè)的最高限速時(shí)，通過報(bào)警模塊進(jìn)行報(bào)警，從而避免駕駛?cè)藛T超速駕駛，降低重大交通事故發(fā)生的可能性。

GaN功率器件動(dòng)態(tài)應(yīng)力老化試驗(yàn)方法和系統(tǒng) 1008     

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本申請(qǐng)涉及一種GaN功率器件動(dòng)態(tài)應(yīng)力老化試驗(yàn)方法和系統(tǒng)，包括：獲取被測(cè)GaN功率器件對(duì)應(yīng)的動(dòng)態(tài)脈沖電壓應(yīng)力數(shù)據(jù)與溫度應(yīng)力數(shù)據(jù)；其中，動(dòng)態(tài)脈沖電壓應(yīng)力數(shù)據(jù)用于周期切換被測(cè)GaN功率器件的開關(guān)狀態(tài)；根據(jù)動(dòng)態(tài)脈沖電壓應(yīng)力數(shù)據(jù)與溫度應(yīng)力數(shù)據(jù)得到試驗(yàn)條件；根據(jù)試驗(yàn)條件對(duì)被測(cè)GaN功率器件進(jìn)行動(dòng)態(tài)應(yīng)力老化試驗(yàn)，并采集被測(cè)GaN功率器件在應(yīng)力過程中的電參數(shù)；根據(jù)電參數(shù)與預(yù)設(shè)失效閾值進(jìn)行比較，得到試驗(yàn)結(jié)果，通過施加更接近被測(cè)GaN功率器件實(shí)際工況的動(dòng)態(tài)脈沖電壓應(yīng)力，更為真實(shí)、嚴(yán)苛的反映GaN功率器件的可靠性，同時(shí)在應(yīng)力施加過程中在線快速監(jiān)測(cè)電參數(shù)的真實(shí)退化情況，避免了離線測(cè)試與器件快速恢復(fù)特性導(dǎo)致測(cè)不準(zhǔn)的難題。

評(píng)估平板顯示產(chǎn)品在制造中靜電放電敏感度的方法 1006     

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本發(fā)明公開了一種評(píng)估平板顯示（Flat?Panel?Display，簡(jiǎn)稱FPD）產(chǎn)品在制造中靜電放電（Electro?Static?Discharge，簡(jiǎn)稱ESD）敏感度的方法，包含以下步驟：A、建立FPD產(chǎn)品在前端制造工序中的電子器件結(jié)構(gòu)仿真模型；B、根據(jù)步驟A的仿真模型建立FPD產(chǎn)品前端制造工序中的ESD失效情形仿真模型；C、根據(jù)步驟B的仿真模型建立FPD產(chǎn)品前端制造工序中的ESD失效敏感度測(cè)試方法，采用本發(fā)明，F(xiàn)PD制造工廠可以掌握自己的FPD產(chǎn)品的ESD敏感程度，并據(jù)此可以在工廠中進(jìn)行合理的靜電防護(hù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)FPD產(chǎn)品生產(chǎn)制造階段有效的靜電防護(hù)保護(hù)目標(biāo)。

維持車輛穩(wěn)定的方法和系統(tǒng) 1144     

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本發(fā)明涉及維持車輛穩(wěn)定的方法和系統(tǒng)。所述方法包括：?jiǎn)?dòng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，獲取輪速傳感器信號(hào)，若有輪速傳感器信號(hào)失效，啟動(dòng)主動(dòng)增壓功能對(duì)輪速傳感器信號(hào)有效的車輪進(jìn)行制動(dòng)；監(jiān)測(cè)車輛的偏航情況，根據(jù)所述偏航情況得到對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向控制指令；將所述轉(zhuǎn)向控制指令發(fā)送至電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，指示所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)所述轉(zhuǎn)向控制指令輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力，以維持車輛穩(wěn)定。本發(fā)明能夠在有輪速傳感器信號(hào)失效的情況下，保證車輛有效制動(dòng)并維持車輛穩(wěn)定。

電力廣域通信系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法及裝置 1206     

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本發(fā)明公開了一種電力廣域通信系統(tǒng)可靠性評(píng)估方法，該方法包括：分別建立系統(tǒng)中各網(wǎng)絡(luò)元件的多態(tài)信息物理耦合馬爾科夫鏈模型，初始化系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，利用系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)流線性規(guī)劃模型確定信息終端的當(dāng)前信息量接收率，如果當(dāng)前信息量接收率大于等于預(yù)設(shè)閾值，則累計(jì)可靠持續(xù)時(shí)間及正常運(yùn)行次數(shù)，否則累計(jì)失效持續(xù)時(shí)間、失效次數(shù)及流量缺額值，更新系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)及模擬時(shí)間，如果更新后的模擬時(shí)間大于預(yù)設(shè)的觀測(cè)總時(shí)長，則計(jì)算系統(tǒng)的可靠性指標(biāo)，否則重復(fù)執(zhí)行確定當(dāng)前信息量接收率的步驟。這樣，可以對(duì)電力廣域通信系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行準(zhǔn)確描述和有效的定量評(píng)估。本發(fā)明還公開了一種電力廣域通信系統(tǒng)可靠性評(píng)估裝置，具有相應(yīng)技術(shù)效果。

多控制器的wmSDN組網(wǎng)方法 921     

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本發(fā)明公開一種多控制器的wmSDN組網(wǎng)方法，步驟包括：交換機(jī)使用wmSDN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議來發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)路徑并轉(zhuǎn)發(fā)控制流量，而交換機(jī)對(duì)數(shù)據(jù)流量則通過控制器下發(fā)的流表來確定轉(zhuǎn)發(fā)路徑；控制器通過讀取與之直連的交換機(jī)中的wmSDN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議模塊來得到wmSDN全網(wǎng)絡(luò)的狀態(tài)信息，并選舉一個(gè)控制器作為主控制器，剩下則作為從控制器；主控制器對(duì)全部從控制器和交換機(jī)進(jìn)行分區(qū)；主控制器隨時(shí)檢查自身的負(fù)載狀態(tài)，若主控制器的負(fù)載過重，則會(huì)觸發(fā)主控選舉程序，從控制器間重新選舉主控制器；從控制器周期性地檢查主控制器的有效性，若發(fā)現(xiàn)主控制器失效則觸發(fā)主控選舉程序。本發(fā)明既很好地解決單控制器的劣勢(shì)，又可以解決目前現(xiàn)有的多控制器組網(wǎng)方式的局限性。

具有防逃跑功能的粘鼠板放置盒 1113     

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本發(fā)明提供的具有防逃跑功能的粘鼠板放置盒，降落罩的掉落能夠有效阻止小動(dòng)物借助地面或其他物體逃離粘鼠板，降落罩的間隙也能方便工作人員隨時(shí)檢查粘鼠板上是否有小動(dòng)物。本發(fā)明提供了一個(gè)具有防逃跑功能的粘鼠板放置盒，降落罩的掉落能夠有效阻止小動(dòng)物借助地面或其他物體逃離粘鼠板，降落罩的間隙也能方便工作人員隨時(shí)檢查粘鼠板上是否有小動(dòng)物。所述的放置盒整體采用不銹鋼材質(zhì)制成，承重性較高。所述的放置盒中粘鼠板的放置位置與地面有一定高度，能夠有效防止粘鼠板集塵或受潮失效，還能避免粘鼠板被意外踩踏。

網(wǎng)絡(luò)連接池的管理方法及設(shè)備 1129     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)絡(luò)連接池的管理方法及設(shè)備。所述網(wǎng)絡(luò)連接池管理方法包括：響應(yīng)于網(wǎng)絡(luò)連接檢查請(qǐng)求，從網(wǎng)絡(luò)連接池中獲取待檢查的目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)連接；基于存在控制數(shù)據(jù)的傳輸來確定目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)連接是失效的，其中，控制數(shù)據(jù)是通過網(wǎng)絡(luò)連接的傳輸層所傳輸?shù)挠糜诳刂扑瞿繕?biāo)網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)的數(shù)據(jù)。根據(jù)本發(fā)明，提升了檢查網(wǎng)絡(luò)連接有效的正確率。

農(nóng)田鎘污染鈍化治理后維持作物微量元素供應(yīng)的方法 1448     

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本發(fā)明公開了一種農(nóng)田鎘污染鈍化治理后維持作物微量元素供應(yīng)的方法。它是在維持農(nóng)田鎘污染土壤含水量于田間持水量水平的條件下，對(duì)農(nóng)田鎘污染土壤應(yīng)用硅灰石進(jìn)行鈍化處理，待鈍化材料硅灰石失效后；再測(cè)定此鈍化材料硅灰石失效后的土壤中有效態(tài)微量元素含量水平，評(píng)估微量元素鈍化程度，并依據(jù)中國農(nóng)業(yè)土壤微量元素分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級(jí)，再依據(jù)微量元素常規(guī)施用水平，計(jì)算補(bǔ)充微量元素的用量；以水溶液形態(tài)施用微量元素肥料至該鈍化材料硅灰石失效后的土壤中，補(bǔ)充微量元素，使土壤中的微量元素供應(yīng)達(dá)到或超過正常土壤水平。利用本發(fā)明能使鈍化處置農(nóng)田上種植的農(nóng)作物能吸收到正常水平的微量元素，確保作物產(chǎn)量與品質(zhì)。

語音冗余制動(dòng)方法及其系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、可讀存儲(chǔ)介質(zhì) 977     

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本發(fā)明涉及一種語音冗余制動(dòng)方法及其系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)設(shè)備、可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括：車輛行駛過程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)ADAS系統(tǒng)的剎車控制功能是否失效；當(dāng)ADAS系統(tǒng)的制動(dòng)控制功能失效時(shí)，生成語音制動(dòng)啟動(dòng)信號(hào)；根據(jù)所述語音制動(dòng)啟動(dòng)信號(hào)，實(shí)時(shí)獲取并根據(jù)駕駛員的語音信號(hào)生成用于控制車輛剎車的第一報(bào)文。所述系統(tǒng)與所述方法對(duì)應(yīng)，為用于實(shí)現(xiàn)所述方法的載體；所述存儲(chǔ)介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有用于實(shí)現(xiàn)所述方法的計(jì)算機(jī)程序。所述計(jì)算機(jī)設(shè)備包括所述系統(tǒng)或所述存儲(chǔ)介質(zhì)。實(shí)施本發(fā)明，能夠降低ADAS功能失效后駕駛員人工踩制動(dòng)踏板存在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

汽車制動(dòng)控制方法、裝置及汽車 942     

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本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車制動(dòng)控制方法、裝置及汽車，所述方法包括：實(shí)時(shí)對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行故障監(jiān)測(cè)；獲取汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障狀態(tài)時(shí)的汽車工況信息；根據(jù)所述故障狀態(tài)時(shí)的汽車工況信息生成對(duì)應(yīng)的失效判定結(jié)果；當(dāng)判斷制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障后的汽車工況信息滿足與所述失效判定結(jié)果對(duì)應(yīng)的反拖制動(dòng)條件時(shí)，生成與所述反拖制動(dòng)條件對(duì)應(yīng)的反拖制動(dòng)指令并發(fā)送至電機(jī)控制器，以使所述電機(jī)控制器根據(jù)所述反拖制動(dòng)指令執(zhí)行反拖制動(dòng)。本發(fā)明能夠在制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)或性能降低到一定程度時(shí)，控制電機(jī)執(zhí)行反拖制動(dòng)，從而有效提高汽車的安全性。

開關(guān)管壽命診斷方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)和程序產(chǎn)品 1095     

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本申請(qǐng)涉及一種開關(guān)管壽命診斷方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)和程序產(chǎn)品，所述方法包括：獲取目標(biāo)開關(guān)管的初始驅(qū)動(dòng)閾值電壓；根據(jù)所述初始驅(qū)動(dòng)閾值電壓確定所述目標(biāo)開關(guān)管的失效驅(qū)動(dòng)閾值電壓；向所述目標(biāo)開關(guān)管施加所述失效驅(qū)動(dòng)閾值電壓，根據(jù)所述目標(biāo)開關(guān)管的導(dǎo)通狀態(tài)是否符合預(yù)設(shè)條件確定所述目標(biāo)開關(guān)管是否處于即將失效的狀態(tài)。采用本方法可以實(shí)現(xiàn)在開關(guān)管的工作中實(shí)時(shí)診斷開關(guān)管的壽命，避免了復(fù)雜環(huán)境對(duì)測(cè)量開關(guān)管壽命造成的干擾，進(jìn)而提高了開關(guān)管壽命診斷的準(zhǔn)確度。

基于協(xié)議跨層優(yōu)化的車輛定位方法 818     

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本發(fā)明公開了一種基于協(xié)議跨層優(yōu)化的車輛定位方法，包括下述步驟：S1、確定信道與幀結(jié)構(gòu)，V2V通信使用遵循于IEEE802.11p?WAVE標(biāo)準(zhǔn)的專用短程通信DSRC技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車-路與車-車的雙向通信，實(shí)時(shí)傳輸語音和數(shù)據(jù)信息，將車輛和道路、車輛間有機(jī)連接；S2、利用退避算法TRB記錄退避時(shí)間；S3、通過使用專用的通信信道來降低網(wǎng)絡(luò)碰撞的概率，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)重發(fā)所引起的延時(shí)，利用增強(qiáng)的OSS-TWR定位通信協(xié)議，車輛周期性的廣播定位請(qǐng)求數(shù)據(jù)幀“Req”，請(qǐng)求附近RSU提供位置參考，通過測(cè)量與RSU之間的距離完成自定位。本發(fā)明彌補(bǔ)了衛(wèi)星定位系統(tǒng)的缺陷，車輛可以通過地面基站(RSU)估算自己的位置，特別是在GPS定位失效區(qū)域，這對(duì)車輛自動(dòng)駕駛與車輛主動(dòng)安全應(yīng)用具有重要的意義。

IIC總線接口的抗干擾方法 1344     

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本發(fā)明公開了一種IIC總線接口的抗干擾方法，其能夠通過建立超時(shí)機(jī)制監(jiān)測(cè)IIC接口是否存在異常，在監(jiān)測(cè)到存在異常的情況下能夠及時(shí)處理并復(fù)位，從而能夠避免接口失效，保證下次IIC通信時(shí)能夠成功，使IIC接口正常工作。所述抗干擾方法，有效的解決了IIC接口受到干擾后失效的問題，使IIC通信更加實(shí)用、增強(qiáng)抗干擾能力。

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安全評(píng)估方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) 1040     

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本發(fā)明公開了一種網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的安全評(píng)估方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)。所述方法包括：根據(jù)待測(cè)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)中各桿塔構(gòu)件的局部單元截面，和/或整體單元截面的實(shí)時(shí)測(cè)量值，計(jì)算與各桿塔構(gòu)件分別對(duì)應(yīng)的損傷因子；根據(jù)與各桿塔構(gòu)件分別對(duì)應(yīng)的損傷因子，計(jì)算各桿塔構(gòu)件在目標(biāo)工況下的安全狀態(tài)值；對(duì)由各桿塔構(gòu)件的安全狀態(tài)值構(gòu)成的分布函數(shù)進(jìn)行正態(tài)化處理，并根據(jù)處理得到的正態(tài)化處理函數(shù)，計(jì)算待測(cè)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)在目標(biāo)工況下的失效概率。通過采用上述技術(shù)方案，提出了一種在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)局部構(gòu)件存在損傷或失效的情況下，能夠?qū)φw網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)估的方法。

區(qū)域數(shù)字集群通信系統(tǒng)抗毀重組方法 718     

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本發(fā)明公開了一種區(qū)域數(shù)字集群通信系統(tǒng)抗毀重組方法，包括以下步驟：（1）基站終端一體化設(shè)計(jì)；（2）終端狀態(tài)上報(bào)；（3）備份基站決策；（4）基站失效監(jiān)測(cè)；（5）備份基站升級(jí)策略；（6）移動(dòng)用戶重新注冊(cè)。本發(fā)明反應(yīng)速度快，即啟動(dòng)條件建立在物理信道的判斷上，只要確認(rèn)已失去基站的時(shí)間基準(zhǔn)信息，即啟動(dòng)重組過程。由于基站發(fā)送時(shí)間基準(zhǔn)的周期一般在秒級(jí)及以下，所以系統(tǒng)一般在基站失效后一分鐘以內(nèi)即可做出反應(yīng)。同時(shí)本發(fā)明重組速度快，由于系統(tǒng)在基站失效前已經(jīng)完成備份基站的選取，基站失效后，備份基站的升級(jí)又是自動(dòng)進(jìn)行，無需人工干預(yù)，所以重組速度很快，退網(wǎng)的終端用戶很快即可重新注冊(cè)入網(wǎng)。

模塊化多電平換流器壽命評(píng)估方法 1076     

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本發(fā)明公開了一種模塊化多電平換流器壽命評(píng)估方法，包括下述步驟：讀取MMC運(yùn)行自然環(huán)境的全年氣溫?cái)?shù)據(jù)和注入MMC的功率數(shù)據(jù)；解析計(jì)算MMC子模塊IGBT和Diode電流的平均值和有效值；計(jì)算MMC子模塊IGBT和Diode的基頻周期內(nèi)平均損耗功率Ploss, T和Ploss, D；運(yùn)用福斯特網(wǎng)絡(luò)模型，計(jì)算工作頻率周期的半導(dǎo)體器件的平均溫升Tja，得出IGBT模塊(IGBTmodules, IGBTs, 包含IGBT和Diode)平均結(jié)溫的值Tj；根據(jù)IGBTs平均結(jié)溫修正擬合計(jì)算IGBTs損耗；計(jì)算工作頻率周期結(jié)溫的最值，并統(tǒng)計(jì)全年基頻結(jié)溫循環(huán)；統(tǒng)計(jì)全年低頻結(jié)溫的波動(dòng)信息；用Bayerer壽命模型計(jì)算半導(dǎo)體器件基頻和低頻的失效周期數(shù)Nf，結(jié)合運(yùn)行工況得出MMC壽命。本發(fā)明能可靠預(yù)測(cè)MMC壽命，通過求得電流和結(jié)溫的解析表達(dá)式能有效提高預(yù)測(cè)的計(jì)算速度，具有工程實(shí)操性等特點(diǎn)。

基于雙判據(jù)準(zhǔn)則的直流輸電線路復(fù)合絕緣子評(píng)估方法 904     

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本發(fā)明公開了一種基于雙判據(jù)準(zhǔn)則的直流輸電線路復(fù)合絕緣子評(píng)估方法，其包括根據(jù)復(fù)合絕緣子樣本確定機(jī)械缺陷和絕緣缺陷的相關(guān)狀態(tài)量，并利用狀態(tài)指標(biāo)量的測(cè)量值求取指標(biāo)量權(quán)重、機(jī)械性能失效概率值和絕緣性能缺陷失效概率值；基于機(jī)械性能失效和絕緣性能缺陷綜合影響下，建立復(fù)合絕緣子失效的聯(lián)合概率函數(shù)，根據(jù)機(jī)械性能失效概率值和絕緣性能缺陷失效概率值得到復(fù)合絕緣子的聯(lián)合失效概率函數(shù)；根據(jù)聯(lián)合失效概率求得復(fù)合絕緣子的運(yùn)行可靠性參數(shù)，進(jìn)而對(duì)復(fù)合絕緣子的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，并給出相應(yīng)的運(yùn)維策略。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)直流輸電線路復(fù)合絕緣子狀態(tài)評(píng)進(jìn)行精確評(píng)估。

電力通信設(shè)備的電源風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法 1042     

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本發(fā)明提出一種電力通信設(shè)備的電源風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法，包括步驟：獲取電源歷史缺陷情況，得到電源缺陷情況系數(shù)；獲取電源使用環(huán)境數(shù)據(jù)，得到環(huán)境系數(shù)；獲取電源故障率；獲取電力通信設(shè)備的設(shè)備重要性因素，得到設(shè)備重要性系數(shù)；獲取電力通信設(shè)備所承載的所有業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)重要性因素，得到業(yè)務(wù)重要性系數(shù)；計(jì)算設(shè)備失效帶來的損失；根據(jù)電源故障率和設(shè)備失效帶來的損失得到電源的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警值RP；當(dāng)所述電源的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警值高于預(yù)定值時(shí)，發(fā)出報(bào)警提示?？梢杂行?duì)電力通信設(shè)備的電源系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)，為電力通信設(shè)備的檢修和運(yùn)維提供科學(xué)性的評(píng)價(jià)，為定檢計(jì)劃和備品備件采購的決策制定提供數(shù)據(jù)支持，有效的降低設(shè)備維護(hù)成本。

電磁繼電器壽命評(píng)估方法 1116     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N電磁繼電器壽命評(píng)估方法，該方法包括：根據(jù)觸點(diǎn)電流和觸點(diǎn)電壓計(jì)算得到待測(cè)繼電器的觸點(diǎn)接觸電阻的阻值；確定待測(cè)繼電器失效并記錄待測(cè)繼電器的失效數(shù)據(jù)；根據(jù)最優(yōu)擬合原則和待測(cè)繼電器的失效數(shù)據(jù)，分別預(yù)估低溫組和高溫組的壽命分布曲線；選取80％的可靠度，基于壽命分布曲線獲取低溫組的中位壽命和高溫組的中位壽命；根據(jù)低溫組的中位壽命、低溫組的溫度、高溫組的中位壽命、高溫組的溫度代入阿倫尼烏斯模型，求解阿倫尼烏斯模型的未知參數(shù)；將電磁繼電器的使用環(huán)境溫度代入已求解的阿倫尼烏斯模型，計(jì)算得到待測(cè)繼電器的壽命評(píng)估結(jié)果等步驟。本申請(qǐng)能夠?qū)﹄姶爬^電器的壽命進(jìn)行評(píng)估，并提高評(píng)估結(jié)果準(zhǔn)確性。

黑名單管理方法 929     

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本發(fā)明公開了一種黑名單管理方法，該方法為，服務(wù)器將擬拉入黑名單的用戶的用戶編號(hào)添加標(biāo)識(shí)序號(hào)并對(duì)應(yīng)失效時(shí)間和原因作為黑名單數(shù)據(jù)編入黑名單，所述的序號(hào)用于唯一標(biāo)識(shí)一個(gè)黑名單，每增加一條黑名單相應(yīng)地序號(hào)加一；終端從服務(wù)器下載序號(hào)大于當(dāng)前序號(hào)且失效時(shí)間大于當(dāng)前時(shí)間的黑名單，同時(shí)建立基于用戶編號(hào)的索引，采用反向查詢的方式檢查黑名單，刪除過期黑名單更新索引。本發(fā)明黑名單都有單獨(dú)的有效期，可以定期去除本地過期的黑名單而控制黑名單的數(shù)據(jù)數(shù)量，減少檢索的時(shí)間；采用增量的方式下載黑名單，減少重復(fù)數(shù)據(jù)的下傳，提高黑名單更新的效率和實(shí)時(shí)性，采用反向查詢的方式可以對(duì)已發(fā)布生效的黑名單進(jìn)行修改。

電涌保護(hù)器的在線和脫扣雙指示器及電涌保護(hù)器 836     

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本發(fā)明公開一種電涌保護(hù)器的在線和脫扣雙指示器及電涌保護(hù)器。指示器包括實(shí)現(xiàn)電涌保護(hù)器在線輸出的在線輸出電路、對(duì)電涌保護(hù)器進(jìn)行脫扣保護(hù)的脫扣保護(hù)電路、對(duì)電涌保護(hù)器在線指示的在線指示電路、對(duì)電涌保護(hù)器失效指示的失效指示電路、對(duì)電涌保護(hù)器過流過熱保護(hù)的過流過熱保護(hù)電路、對(duì)失效指示電路進(jìn)行單向隔離的單向隔離電路一。在線輸出電路、脫扣保護(hù)電路、在線指示電路并聯(lián)，且一端經(jīng)由過流過熱保護(hù)電路連接指示器的輸入端，而另一端連接指示器的輸出端。失效指示電路連接在指示器的輸入端和輸出端之間。過流過熱保護(hù)電路的輸出端經(jīng)由單向隔離電路一連接失效指示電路。本發(fā)明能監(jiān)測(cè)電涌保護(hù)器是否脫扣和是否在線，為電涌保護(hù)器在線監(jiān)測(cè)提供基礎(chǔ)信息。

無人船編隊(duì)的領(lǐng)航員重選舉方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì) 1320     

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本發(fā)明公開了一種無人船編隊(duì)的領(lǐng)航員重選舉方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法通過對(duì)無人船編隊(duì)中的領(lǐng)航員節(jié)點(diǎn)進(jìn)行宕機(jī)監(jiān)測(cè)和對(duì)跟隨者節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信失效監(jiān)測(cè)；當(dāng)監(jiān)測(cè)到所述領(lǐng)航員節(jié)點(diǎn)宕機(jī)時(shí)，選舉具有最短目標(biāo)距離的跟隨者節(jié)點(diǎn)作為新的領(lǐng)航員節(jié)點(diǎn)；當(dāng)監(jiān)測(cè)到所述跟隨者節(jié)點(diǎn)為通信失效節(jié)點(diǎn)時(shí)，向第一跟隨者節(jié)點(diǎn)廣播所述通信失效節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)編號(hào)，以無效所述通信失效節(jié)點(diǎn)發(fā)送的選舉信息。本發(fā)明技術(shù)方案提高了對(duì)無人船編隊(duì)執(zhí)行任務(wù)時(shí)的穩(wěn)定性。

多跳無線自組織網(wǎng)絡(luò)的擁塞自適應(yīng)路由方法 1389     

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本發(fā)明公開了一種多跳無線自組織網(wǎng)絡(luò)的擁塞自適應(yīng)路由方法,其包括網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)過程、基本路由建立過程、輔助路由建立過程、業(yè)務(wù)分流過程和路由維護(hù)過程。本發(fā)明不僅可以通過監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò),發(fā)現(xiàn)有可能發(fā)生的擁塞,而且當(dāng)基本路由的某個(gè)中間節(jié)點(diǎn)的擁塞程度達(dá)到設(shè)定的所述擁塞級(jí)別時(shí),觸發(fā)所述輔助路由建立過程,以主動(dòng)的方式對(duì)擁塞進(jìn)行處理。本發(fā)明還對(duì)發(fā)往擁塞節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)進(jìn)行分流,避免擁塞的發(fā)生,當(dāng)路由出現(xiàn)失效鏈路或失效節(jié)點(diǎn)、或嚴(yán)重?fù)砣?jié)點(diǎn)時(shí)采取相應(yīng)的維護(hù)措施。本發(fā)明克服了以被動(dòng)方式對(duì)擁塞進(jìn)行處理所帶來的更長的時(shí)延、更多的分組丟失、更多的開銷、擁塞節(jié)點(diǎn)的能量很快耗盡等不利影響。

變電站在線五防系統(tǒng)及其解鎖方法 1038     

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本發(fā)明公開了一種變電站在線五防系統(tǒng)及其解鎖方法，所述系統(tǒng)包括五防主機(jī)、測(cè)控裝置、電腦鑰匙、離線鎖具和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，五防主機(jī)通過現(xiàn)場(chǎng)總線與測(cè)控裝置相連接，測(cè)控裝置與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備電氣連接，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備處具有在線閉鎖接點(diǎn)，且在線閉鎖接點(diǎn)串入在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的電氣接線中，離線鎖具與在線閉鎖接點(diǎn)相并聯(lián)，電腦鑰匙與五防主機(jī)通訊連接，且該電腦鑰匙能對(duì)離線鎖具進(jìn)行解鎖閉鎖操作，所述方法為當(dāng)五防主機(jī)的監(jiān)控五防和測(cè)控裝置的間隔五防都失效時(shí)，由五防主機(jī)對(duì)電腦鑰匙預(yù)先寫入操作票，電腦鑰匙根據(jù)操作票順序?qū)εc現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的在線閉鎖接點(diǎn)相并聯(lián)的離線鎖具進(jìn)行解鎖。該系統(tǒng)及方法能在在線五防失效時(shí)，實(shí)現(xiàn)解鎖操作上的防誤，提高了現(xiàn)場(chǎng)操作的可靠性和安全性。

基于改進(jìn)的布朗漂移運(yùn)動(dòng)的加速退化試驗(yàn)方法 903     

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本發(fā)明公開了一種基于改進(jìn)的布朗漂移運(yùn)動(dòng)的加速退化試驗(yàn)方法。該方法包括步驟：一、選定退化模型：定義退化增量，選定布朗漂移運(yùn)動(dòng)模型；二、加速退化試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)：確定是否有異點(diǎn)，尋找異點(diǎn)位置，根據(jù)位置處理異點(diǎn)；三、求解退化模型；四、求失效概率。該方法的技術(shù)要點(diǎn)是基于退化增量擴(kuò)展了常見的布朗漂移運(yùn)動(dòng)模型，并對(duì)加速退化試驗(yàn)處理方法進(jìn)行改進(jìn)，用異點(diǎn)準(zhǔn)確位置檢驗(yàn)替代常用的統(tǒng)計(jì)分布檢驗(yàn)，并執(zhí)行異點(diǎn)剔除步驟，由此獲得退化模型的參數(shù)估計(jì)值和失效概率，以評(píng)估產(chǎn)品壽命及可靠性。此方法在實(shí)際試驗(yàn)中，常可能出現(xiàn)小時(shí)間點(diǎn)故障的情況下，依然能有效利用改進(jìn)的布朗運(yùn)動(dòng)模型對(duì)加速退化過程建模，更接近實(shí)際工程需求。

柔性直流換流閥功率單元的大氣中子加速輻照試驗(yàn)方法 1077     

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本發(fā)明公開了柔性直流換流閥功率單元的大氣中子加速輻照試驗(yàn)方法，包括：在預(yù)設(shè)的第一數(shù)量的試驗(yàn)溫度下，對(duì)多個(gè)待測(cè)功率單元注入中子束流并施加預(yù)設(shè)的第二數(shù)量的試驗(yàn)電壓，對(duì)多個(gè)待測(cè)功率單元進(jìn)行試驗(yàn)，功率單元為功率器件或功率器件內(nèi)的芯片；監(jiān)測(cè)并記錄試驗(yàn)過程中的中子注量和各待測(cè)功率單元的泄漏電流，根據(jù)預(yù)設(shè)的失效條件判斷各待測(cè)功率單元是否失效，預(yù)設(shè)的失效條件與泄漏電流相關(guān)；當(dāng)滿足預(yù)設(shè)的結(jié)束條件時(shí)，停止注入中子束流并結(jié)束試驗(yàn)，預(yù)設(shè)的結(jié)束條件與中子注量、柔性直流換流閥使用地的海拔高度相關(guān)。本發(fā)明針對(duì)高海拔地區(qū)的工作環(huán)境，測(cè)試效率高，能準(zhǔn)確評(píng)估功率單元因大氣中子引起的失效率，獲得功率單元的安全工作電壓邊界。

MEMS可靠性評(píng)估方法 1084     

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本發(fā)明涉及一種MEMS可靠性評(píng)估方法，上述MEMS可靠性評(píng)估方法，包括如下步驟：獲取MEMS的懸臂梁失效率、芯片失效率以及封裝失效率；對(duì)MEMS內(nèi)的元器件進(jìn)行測(cè)量，獲取所述MEMS的振動(dòng)系數(shù)、溫度系數(shù)、溫度幅值系數(shù)、循環(huán)率系數(shù)；根據(jù)所述懸臂梁失效率、芯片失效率、封裝失效率、振動(dòng)系數(shù)、溫度系數(shù)、溫度幅值系數(shù)、循環(huán)率系數(shù)代入設(shè)定的評(píng)估模型獲取MEMS的可靠性。本發(fā)明提供的MEMS可靠性評(píng)估方法，通過獲取MEMS的懸臂梁失效率、芯片失效率以及封裝失效率；并對(duì)MEMS內(nèi)的元器件進(jìn)行測(cè)量，獲取所述MEMS的振動(dòng)系數(shù)、溫度系數(shù)、溫度幅值系數(shù)、循環(huán)率系數(shù)，進(jìn)一步評(píng)估MEMS的可靠性，使MEMS可靠性的評(píng)估無需經(jīng)過通過大量試驗(yàn)，可以有效提高評(píng)估的效率。