葉片內(nèi)腔硅基型芯的脫除方法 1140     

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本發(fā)明涉及精密鑄造和材料制備領(lǐng)域，具體為一種葉片內(nèi)腔硅基型芯的脫除方法。首先制造容量25Kg的圓筒形脫芯釜，爐膛內(nèi)壁材料為316L不銹鋼及相近合金。然后配制脫芯液，將脫芯液放入脫芯釜中，再將葉片立放于懸掛篩上，浸入脫芯液中。最后合上爐蓋，進(jìn)行加熱加壓一定時(shí)間后檢查。使用X光檢查葉片內(nèi)腔型芯殘留情況，若有殘留，進(jìn)行二次脫除。本發(fā)明解決實(shí)際生產(chǎn)工作中出現(xiàn)的葉片表面過(guò)于粗糙導(dǎo)致葉片在使用中大量失效的問(wèn)題。本發(fā)明可以直接應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)際，具有很大的實(shí)用性和可操作性，顯著改善鑄件的表面質(zhì)量和應(yīng)用性能。

帶銷(xiāo)毀裝置的口罩回收垃圾箱 1223     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種帶銷(xiāo)毀裝置的口罩回收垃圾箱，包括：箱體、安裝槽、銷(xiāo)毀機(jī)構(gòu)、控制器、分發(fā)機(jī)構(gòu)和檢修門(mén)；安裝槽開(kāi)設(shè)在所述箱體的前側(cè)左端中心位置；銷(xiāo)毀機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體的內(nèi)腔，所述銷(xiāo)毀機(jī)構(gòu)的頂端延伸進(jìn)安裝槽的內(nèi)腔底端；控制器內(nèi)嵌在所述箱體的前側(cè)右端；分發(fā)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體的前側(cè)且位于安裝槽的上方；所述檢修門(mén)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述檢修門(mén)分別設(shè)置在箱體的前側(cè)且位于安裝槽和分發(fā)機(jī)構(gòu)的上下兩側(cè)。該帶銷(xiāo)毀裝置的口罩回收垃圾箱。可實(shí)現(xiàn)口罩的回收銷(xiāo)毀一體化，無(wú)需工作人員頻繁對(duì)垃圾箱內(nèi)部口罩進(jìn)行處理，縮短回收處理周期，并且實(shí)現(xiàn)有償回收廢舊口罩，吸引使用者更換口罩，防止單個(gè)口罩長(zhǎng)時(shí)間使用導(dǎo)致失效。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子低循環(huán)疲勞試驗(yàn)的配重塊設(shè)計(jì)方法 670     

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本申請(qǐng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)疲勞試驗(yàn)領(lǐng)域，為一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子低循環(huán)疲勞試驗(yàn)的配重塊設(shè)計(jì)方法，通過(guò)在配重塊上噴涂高溫耐磨涂層的方法來(lái)減少微動(dòng)疲勞試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)；具體為通過(guò)先檢查配重塊和尺寸和重量矩滿足設(shè)計(jì)要求，在滿足要求后，即可對(duì)加工出的配重塊工作面上噴涂高溫耐磨涂層，通過(guò)對(duì)工作面上的配重塊進(jìn)行投影檢查，以保證在噴涂高溫耐磨涂層后，配重塊榫頭仍滿足設(shè)計(jì)要求；而后通過(guò)每進(jìn)行一連續(xù)試驗(yàn)周期后，對(duì)配重塊進(jìn)行分解檢查，以保證配重塊的工作面不發(fā)生黏著，在發(fā)生黏著時(shí)，進(jìn)行工作面修復(fù)，這樣可以保證高溫耐磨涂層能夠有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)/燃?xì)廨啓C(jī)輪盤(pán)低循環(huán)疲勞試驗(yàn)過(guò)程中配重塊發(fā)生微動(dòng)疲勞失效的風(fēng)險(xiǎn)。

基于級(jí)聯(lián)故障的無(wú)人機(jī)集群對(duì)抗仿真方法 1062     

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本發(fā)明提供一種基于級(jí)聯(lián)故障的無(wú)人機(jī)集群對(duì)抗仿真方法，涉及空戰(zhàn)決策技術(shù)領(lǐng)域。首先設(shè)定無(wú)人機(jī)集群空?空對(duì)抗的場(chǎng)景，運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建基于級(jí)聯(lián)故障的無(wú)人機(jī)集群空?空對(duì)抗模型；作戰(zhàn)雙方進(jìn)行攻擊，被擊落無(wú)人機(jī)在墜毀前分配探測(cè)數(shù)據(jù)，并觀察雙方無(wú)人機(jī)集群網(wǎng)絡(luò)的魯棒性變化；尋找藍(lán)方無(wú)人機(jī)集群網(wǎng)絡(luò)中攜帶超出容限數(shù)量數(shù)據(jù)的無(wú)人機(jī)，將其視為失效無(wú)人機(jī)，其在失效前將超出容限數(shù)量的數(shù)據(jù)平均分配給相鄰友機(jī)，直至藍(lán)方無(wú)人機(jī)集群網(wǎng)絡(luò)中不存在攜帶超出容限數(shù)量數(shù)據(jù)的無(wú)人機(jī)或全部無(wú)人機(jī)失效，完成無(wú)人機(jī)集群的對(duì)抗仿真。本發(fā)明方法能獲知雙方在對(duì)抗過(guò)程中和對(duì)抗結(jié)束后無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)的魯棒性，提升無(wú)人機(jī)集群在協(xié)同偵察和對(duì)抗時(shí)的任務(wù)完成能力。

基于模式轉(zhuǎn)移的虛擬機(jī)混合備用動(dòng)態(tài)可靠性評(píng)估方法 806     

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本發(fā)明提出一種基于模式轉(zhuǎn)移的虛擬機(jī)混合備用動(dòng)態(tài)可靠性評(píng)估方法，包括：采集資源和性能數(shù)據(jù)，并進(jìn)行特性選擇及標(biāo)準(zhǔn)化處理；對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化后數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)基于HSMM的虛擬機(jī)失效概率；基于多值決策圖的冷熱備份云系統(tǒng)進(jìn)行可靠性評(píng)估；為了達(dá)到準(zhǔn)確的對(duì)系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行定量評(píng)估，本發(fā)明簡(jiǎn)化MDD的終端值，將從根節(jié)點(diǎn)到1的所有路徑的發(fā)生概率的總和作為系統(tǒng)的可靠性。并將虛擬機(jī)分成三種不同模式即操作模式、冷備份模式和熱備份模式，采用模式轉(zhuǎn)移，使備用虛擬機(jī)在需要時(shí)替換失效的工作虛擬機(jī)來(lái)維持系統(tǒng)的運(yùn)行，采用多值決策圖進(jìn)行可靠性評(píng)估。通過(guò)三組對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證得到本發(fā)明的平均響應(yīng)時(shí)間和失效率低，可靠性高，從側(cè)面驗(yàn)證本發(fā)明方法的正確性。

用于長(zhǎng)距離帶式輸送裝置的調(diào)速型液力耦合器 1078     

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用于長(zhǎng)距離帶式輸送裝置的調(diào)速型液力耦合器,克服了現(xiàn)有技術(shù)箱體為全封閉狀態(tài)，檢修和清理箱體內(nèi)雜物的效率低及以及輸出端相對(duì)輸入端滯后停車(chē)，輸出軸和輸出軸承存在瞬間磨損失效和工作管系的連接管均為無(wú)縫鋼管，安裝與拆卸難度較大的問(wèn)題，特征是在溢流閥的入口連接有與進(jìn)排油腔體連接的導(dǎo)油管，在下箱體上開(kāi)設(shè)有檢修口，工作油泵通過(guò)金屬波紋管連接吸油濾器，并通過(guò)金屬波紋管和彎管與箱體內(nèi)的前水平直管連接，有益效果是利用回吸油泵作為潤(rùn)滑油泵，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單緊湊，利用金屬波紋管的柔性微調(diào)性，降低了工作管系管路的安裝精度，方便了油路系統(tǒng)的安裝、拆卸和檢修，且儲(chǔ)油腔滿足了設(shè)備油溫需求，檢修口提高了檢修和清理下箱體內(nèi)雜物的效率。

ESC系統(tǒng)故障注入箱結(jié)構(gòu) 931     

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一種ESC系統(tǒng)故障注入箱結(jié)構(gòu)，所要解決的問(wèn)題是通過(guò)該故障注入箱進(jìn)行故障注入，模擬ESC系統(tǒng)失效，以檢查系統(tǒng)失效后車(chē)輛的反應(yīng)；本實(shí)用新型的技術(shù)方案是故障箱殼體上表面設(shè)置有連接橋，連接橋之間通過(guò)電纜鏈接，故障箱殼體上還設(shè)置有帶孔焊接螺釘，帶孔焊接螺釘通過(guò)電纜與線束端插接件連接，線束端插接件與線束端連接，線束端固定在連接橋上，連接橋與ESC系統(tǒng)之間短路，ESC端插接件的端口與車(chē)輛的控制單元進(jìn)行連接。

鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)采板動(dòng)態(tài)老化平臺(tái) 809     

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本實(shí)用新型提供了一種鐵路計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)采板動(dòng)態(tài)老化平臺(tái)，解決了對(duì)TYJL?III型工控機(jī)聯(lián)鎖采集板、驅(qū)動(dòng)板僅能采用傳統(tǒng)的高溫、不全面的老化手段，局限于對(duì)元器件老化，無(wú)專(zhuān)用全面老化設(shè)備的問(wèn)題，技術(shù)方案是：爐外輔助測(cè)試架設(shè)置有上位機(jī)和輔助測(cè)試設(shè)備；上位機(jī)為：用于協(xié)調(diào)測(cè)試流程的工控機(jī)；輔助測(cè)試設(shè)備包括電源模塊、通信板通信設(shè)備、電源板和掃碼槍?zhuān)粻t內(nèi)老化架內(nèi)包括四個(gè)老化機(jī)籠。其提供了動(dòng)態(tài)老化方式，能夠使驅(qū)動(dòng)板、采集板出廠前進(jìn)行更為全面的老化，提高了出廠電路板的可靠性，盡量使設(shè)備在出廠后達(dá)到失效率較低、且較穩(wěn)定的偶然失效期。該平臺(tái)目前已應(yīng)用于生產(chǎn)一線，取得了很好的效果。

立式外油儲(chǔ)油柜控制系統(tǒng) 963     

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本實(shí)用新型涉及儲(chǔ)油柜領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種立式外油儲(chǔ)油柜控制系統(tǒng)，包括測(cè)距探頭、測(cè)距變送器、壓力傳感器、壓力變送器、報(bào)警器、波紋芯體、罩體、控制閥、壓力源；所述波紋芯體上設(shè)有測(cè)距探頭和壓力傳感器；所述測(cè)距探頭分別與報(bào)警器與控制閥相連接；所述壓力傳感器分別與報(bào)警器和控制閥相連接；所述壓力源與波紋芯體頂端相連接。本實(shí)用新型可以實(shí)時(shí)監(jiān)控幾處的上下蓋板間的距離、距離差和內(nèi)部壓力，以防止下蓋板與罩體底部相接觸而引起超壓；防止下蓋板過(guò)度傾斜，從而引起波紋管變形不均而失效；防止因超壓而引起的波紋管失效。

防偏磨泄油器 1090     

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本實(shí)用新型涉及一種抽油機(jī)井檢泵作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防偏磨泄油器。該裝置的油管連接體上端連接直徑88.9mm油管，油管連接體下端連接直徑73mm油管，油管連接體的臺(tái)階下角處側(cè)壁上安裝有空心銷(xiāo)釘和金屬密封圈，異型提環(huán)安裝在油管連接體內(nèi)并通過(guò)固定螺釘固定，異型提環(huán)上開(kāi)有直徑大于空心銷(xiāo)釘前端圓形截面直徑的錐形圓孔，空心銷(xiāo)釘前端插入該錐形圓孔內(nèi)，異型提環(huán)下部設(shè)計(jì)有臺(tái)肩。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了有效地杜絕泄油器因偏磨密封失效，徹底消除偏磨產(chǎn)生的振動(dòng)對(duì)空心銷(xiāo)釘?shù)钠趽p傷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，降低加工難度，確保泄油器在井下安全使用?？朔爽F(xiàn)有剪切環(huán)泄油器因偏磨密封失效的不足。

基于貝葉斯與故障樹(shù)的數(shù)控機(jī)床可靠性評(píng)價(jià)方法 917     

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一種基于貝葉斯與故障樹(shù)的數(shù)控機(jī)床可靠性評(píng)價(jià)方法，屬于數(shù)控機(jī)床可靠性評(píng)價(jià)技術(shù)領(lǐng)域。首先將數(shù)控機(jī)床看成由各子系統(tǒng)組成的系統(tǒng)，以同一出廠批次的該子系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)作為先驗(yàn)信息。再以各失效子系統(tǒng)失效率的聯(lián)合概率密度函數(shù)作為現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的似然函數(shù)，把對(duì)數(shù)逆伽馬分布作為可靠度的共軛先驗(yàn)分布，并據(jù)此確定故障數(shù)據(jù)所服從的威布爾分布中尺度參數(shù)和形狀參數(shù)的聯(lián)合先驗(yàn)分布概率密度函數(shù)。然后應(yīng)用貝葉斯理論得到給定任務(wù)時(shí)間下的各子系統(tǒng)的可靠度均值。最后按照各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系與各子系統(tǒng)對(duì)機(jī)床系統(tǒng)的影響建立故障樹(shù)模型，利用故障樹(shù)理論計(jì)算數(shù)控機(jī)床的可靠度。本發(fā)明能夠增大先驗(yàn)信息樣本量，免除復(fù)雜的樣本相容性檢驗(yàn)，并保證先驗(yàn)信息相容性。

基于車(chē)體坐標(biāo)系的激光雷達(dá)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換方法 669     

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基于車(chē)體坐標(biāo)系的激光雷達(dá)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換方法,具體步驟為，瞬時(shí)激光束坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化為激光掃描參考坐標(biāo)系，根據(jù)瞬時(shí)激光與激光雷達(dá)坐標(biāo)系的夾角和激光飛行的距離，解算出激光腳點(diǎn)相對(duì)于激光雷達(dá)坐標(biāo)系的坐標(biāo)，激光掃描參考坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化慣性平臺(tái)參考坐標(biāo)系，測(cè)量激光雷達(dá)與慣性導(dǎo)航平臺(tái)的安置夾角和位移，根據(jù)旋轉(zhuǎn)平移公式，解算激光腳點(diǎn)相對(duì)于慣性平臺(tái)參考坐標(biāo)系的坐標(biāo)；慣性平臺(tái)參考坐標(biāo)系轉(zhuǎn)化為周期開(kāi)始瞬時(shí)坐標(biāo)系，本發(fā)明不需要將激光腳點(diǎn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為WGS-84坐標(biāo)系，而是轉(zhuǎn)化為掃描周期開(kāi)始時(shí)刻汽車(chē)載體瞬時(shí)坐標(biāo)系，即減少了運(yùn)算量和數(shù)據(jù)依賴，又能保持點(diǎn)和汽車(chē)之間的相對(duì)坐標(biāo)；此方法不依賴于GPS數(shù)據(jù)，尤其是避免了GPS失效時(shí)帶來(lái)的內(nèi)插或預(yù)測(cè)誤差。

建立相變誘發(fā)塑性鋼板成形極限圖的模型方法 680     

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一種建立相變誘發(fā)塑性鋼板成形極限圖的模型方法,涉及成形極限圖的建立方法,按以下步驟進(jìn)行:(1)測(cè)定TRIP鋼板的厚度和應(yīng)變硬化指數(shù);(2)計(jì)算平面應(yīng)變狀態(tài)下相變誘發(fā)塑性鋼板的極限應(yīng)變值;(3)建立應(yīng)變坐標(biāo)系,將數(shù)據(jù)合成在坐標(biāo)系上,建立該相變誘發(fā)塑性鋼板的成形極限圖。本發(fā)明是解決TRIP鋼板料沖壓?jiǎn)栴}的一個(gè)有效的工具,能成功預(yù)測(cè)TRIP鋼板料失效,有效評(píng)價(jià)其成形性能,減少了現(xiàn)有建立成形極限圖的測(cè)試工作量。

車(chē)間電源柜及列車(chē) 1112     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)間電源柜及列車(chē)，頭車(chē)上的插座的主觸點(diǎn)與插頭的主接頭電連接，車(chē)間電源柜中的DC1500V電源與接觸器主觸點(diǎn)連接，頭車(chē)上的插座的第一接觸點(diǎn)和第二接觸點(diǎn)和插頭的第一接頭電連接，使得車(chē)間電源柜DC110V電源進(jìn)入列車(chē)形成回路，使得車(chē)間電源柜中的接觸器得電，并使得與DC1500V電源連接的接觸器主觸點(diǎn)閉合，頭車(chē)上的插座的第三接觸點(diǎn)和第四接觸點(diǎn)與插頭的第二接頭電連接，車(chē)輛蓄電池DC110V電源使尾車(chē)的互鎖繼電器得電，以使得尾車(chē)的互鎖繼電器輔助常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，從而形成車(chē)間電源柜的電氣互鎖回路，避免了車(chē)間電源柜不接地使互鎖回路失效的安全隱患以及車(chē)間電源柜接地后可能造成的直流開(kāi)關(guān)過(guò)流保護(hù)，從而保障了列車(chē)檢修維護(hù)的安全、正常進(jìn)行。

基于UKF和PSO-SVM的HOV混合水下導(dǎo)航定位方法 855     

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本發(fā)明公開(kāi)一種基于UKF和PSO-SVM的HOV混合導(dǎo)航定位方法。將HOV海試中獲取的HOV的長(zhǎng)基線系統(tǒng)位置數(shù)據(jù)和航跡推算得到的位置數(shù)據(jù)，利用UKF進(jìn)行融合得到可靠的HOV位置信息。同時(shí)利用融合和航跡推算得到的位置信息，作為PSO-SVM位置估算模型的訓(xùn)練集和測(cè)試集對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練和測(cè)試；在長(zhǎng)基線系統(tǒng)短暫失效，不能獲得HOV數(shù)據(jù)時(shí)，利用航跡推算得到的位置信息和推算時(shí)間作為已訓(xùn)練好的PSO-SVM模型的輸入，輸出實(shí)時(shí)補(bǔ)償?shù)腍OV的位置信息，從而在長(zhǎng)基線系統(tǒng)失效的情況下獲得精確的HOV位置信息。本發(fā)明能夠提高HOV的導(dǎo)航精度，提高導(dǎo)航系統(tǒng)的魯棒性。

臥式加工中心整機(jī)的改進(jìn)的可靠性建模方法 1016     

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一種臥式加工中心整機(jī)的改進(jìn)的可靠性建模方法，屬于加工中心的可靠性工程領(lǐng)域。該方法引入浴盆分布來(lái)對(duì)加工中心的可靠性進(jìn)行建模，對(duì)故障數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，求出經(jīng)驗(yàn)分布函數(shù)；然后使用最小二乘法計(jì)算出威布爾分布模型參數(shù)；使用最小二乘的方法推導(dǎo)出浴盆分布模型的最小二乘估計(jì)，因?yàn)榉匠瘫容^復(fù)雜，使用高斯牛頓迭代法和高斯消元法，求出最終的建模參數(shù)；使用柯?tīng)柲缏宸驒z驗(yàn)法分別檢驗(yàn)威布爾和浴盆分布建模的擬合結(jié)果，通過(guò)假設(shè)檢驗(yàn)后，計(jì)算這兩種模型的均方誤差MSE，并選擇誤差較小的模型作為這個(gè)臥式加工中心的可靠性模型。本發(fā)明利用了浴盆模型的失效率和加工中心的失效率一樣都呈‘浴盆’形狀變化的優(yōu)點(diǎn)，可以提高臥式加工中心可靠性建模的精度。

熱計(jì)量表校驗(yàn)裝置 892     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了熱計(jì)量表校驗(yàn)裝置，包括裝置本體，所述校驗(yàn)線貫穿出所述第一殼體，所述卷線機(jī)構(gòu)包括第二殼體，所述第二殼體兩個(gè)相對(duì)的內(nèi)側(cè)壁間連接有轉(zhuǎn)軸的兩端，所述轉(zhuǎn)軸上對(duì)稱(chēng)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒，所述第二殼體朝向兩個(gè)所述轉(zhuǎn)筒相遠(yuǎn)離表面的側(cè)壁上均設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，只需向外拉動(dòng)校驗(yàn)線，限位機(jī)構(gòu)失效，校驗(yàn)線可以被拉出，停止拉動(dòng)校驗(yàn)線后，限位機(jī)構(gòu)重新生效，轉(zhuǎn)筒停轉(zhuǎn)，校驗(yàn)線的長(zhǎng)度便得到了限定，裝置使用完畢后，按動(dòng)按動(dòng)殼，校驗(yàn)線可被轉(zhuǎn)筒重新卷起，完成收納，本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)手段解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的傳統(tǒng)的熱計(jì)量表校驗(yàn)裝置，其檢測(cè)用線束往往較長(zhǎng)，使用以及收納都十分的不方便的問(wèn)題，利于推廣普及。

提高保溫效率的儲(chǔ)罐 1185     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種提高保溫效率的儲(chǔ)罐，包括罐體，所述罐體的頂部鉸接有罐蓋，所述罐蓋的上端螺紋連接有柱蓋，所述隔板通過(guò)加強(qiáng)柱與外殼的內(nèi)部焊接固定，所述隔板與PU發(fā)泡板層之間粘接固定有真空隔熱板層。該裝置通過(guò)PU發(fā)泡板層和真空隔熱板層，使得罐體內(nèi)部進(jìn)行保溫隔熱效果好，通過(guò)隔板、加強(qiáng)柱和外殼，大大增強(qiáng)了罐體的抗壓強(qiáng)度，并且通過(guò)玻纖棉層進(jìn)一步增強(qiáng)了罐體的保溫隔熱效果，防潮作用好，通過(guò)環(huán)板和巖棉填充層增強(qiáng)了罐蓋的保溫效率，進(jìn)行取料使用或檢測(cè)時(shí)，通過(guò)環(huán)板、巖棉填充層和通孔的配合作用，對(duì)散出的熱量進(jìn)行層層阻隔，大大降低了熱量流失效率，使得罐體內(nèi)部保溫效果好，進(jìn)而大大提供了罐體的保溫效率。

浪涌抑制模塊電路 985     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種浪涌抑制模塊電路,所述電路包括電源輸入和電源輸出,所述電源輸入和電源輸出之間安裝有瞬態(tài)電壓抑制器TVS1和場(chǎng)效應(yīng)管Q1。在所述瞬態(tài)電壓抑制器和場(chǎng)效應(yīng)管之間設(shè)置有電壓檢測(cè)電路。本實(shí)用新型具有體積小、功耗低、帶載能力強(qiáng)、可靠性高、自失效保護(hù)及防反接自動(dòng)保護(hù)等優(yōu)點(diǎn),對(duì)航空、航天等領(lǐng)域供電輸入端瞬態(tài)浪涌抑制具有顯著的效果?？蓱?yīng)用于國(guó)內(nèi)眾多航空、航天直流供電的電子設(shè)備中。滿足GJB181A-2003飛機(jī)直流供電特性要求。

智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu) 1100     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括邊坡抗震柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)和柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，邊坡抗震柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)包括柔性混凝土支護(hù)框架和抗震錨桿?？拐疱^桿包括錨頭和桿體，錨頭包括錨具、墊板和位于墊板上的抗震裝置，抗震裝置包括調(diào)心滾子軸承、弧形肢爪和球面型底座。本實(shí)用新型有效解決了地震作用下，傳統(tǒng)剛性支護(hù)結(jié)構(gòu)無(wú)法釋能，易發(fā)生脆性破壞，剛性支護(hù)體系中錨桿發(fā)生損傷破壞或錨固失效，震后支護(hù)體系損傷無(wú)法評(píng)估等問(wèn)題，是一種抗震理念先進(jìn)、抗震性能優(yōu)異、具備自監(jiān)、自檢功能的智能化邊坡抗震橡膠混凝土柔性支護(hù)結(jié)構(gòu)，具有廣泛的應(yīng)用前景和顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

無(wú)水平浮箱的張力腿平臺(tái) 746     

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一種無(wú)水平浮箱的張力腿平臺(tái)，有船體、甲板箱和張力腿筋腱，所述船體帶有四個(gè)立柱，每個(gè)所述立柱的底端連接有一個(gè)圓餅形節(jié)點(diǎn)部件；所述圓餅形節(jié)點(diǎn)部件還固定連接有多個(gè)所述張力腿筋腱，所述張力腿筋腱的底端安裝在海底基礎(chǔ)上；所述甲板箱設(shè)置在所述船體上，與四個(gè)所述立柱固定連接為一體。本實(shí)用新型避免原浮箱與立柱連接處的強(qiáng)度和疲勞問(wèn)題，提高了張力腿平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)性能，且不同載荷方向下的載荷變化不大，提高了環(huán)境適應(yīng)性，對(duì)安裝方位沒(méi)有限制，可以減小建造周期，削減建造成本，提高建造效率，減少了水下結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)位置，從而使平臺(tái)運(yùn)營(yíng)階段水下檢測(cè)工作減少，提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。

電器設(shè)備及信號(hào)網(wǎng)絡(luò)防漏電防電涌保護(hù)器 1108     

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一種電器設(shè)備及信號(hào)網(wǎng)絡(luò)防漏電防電涌保護(hù)器,解決了現(xiàn)有的供電插排座功能單一,沒(méi)有防漏(觸)電、電源及網(wǎng)絡(luò)(視頻、通信)防雷擊雙重保護(hù)功能的問(wèn)題;包括電子式漏電保護(hù)器和插座式防雷電涌保護(hù)器連接構(gòu)成;電子式漏電保護(hù)器包括零序互感器HL、電子控制漏電脫扣器TK、試驗(yàn)電阻R、試驗(yàn)按鈕K、漏電斷路器連接構(gòu)成;插座式防雷電涌保護(hù)器包括電源指示燈LED1、防雷失效指示燈LED2、接地指示燈LED3,開(kāi)關(guān)K,電容C1、C2,電流感應(yīng)器L1、L2,熱敏熔斷保險(xiǎn)FT,電涌保護(hù)電路SPD1、SPD2、SPD3、SPD4,國(guó)標(biāo)插孔2PIN、3PIN,線路檢測(cè)系統(tǒng)模塊GT連接構(gòu)成。

新型直埋管防腐保溫結(jié)構(gòu) 849     

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本實(shí)用新型公開(kāi)一種新型直埋管防腐保溫結(jié)構(gòu)，包括管體、控制箱、遙控面板和干電池，所述管體外側(cè)設(shè)置有內(nèi)絕熱層，所述內(nèi)絕熱層外側(cè)設(shè)置有復(fù)合防護(hù)層，所述復(fù)合防護(hù)層外側(cè)設(shè)置有防腐防滲層。有益效果在于：本裝置解決了傳統(tǒng)直埋管的保溫層由于耐溫低和強(qiáng)度小而導(dǎo)致的粉化與脫落問(wèn)題，同時(shí)解決了防滲防腐問(wèn)題和使用壽命問(wèn)題，而且由于新材料導(dǎo)熱系數(shù)很低，所以原保溫效果得到了提升，具有高效保溫、耐高溫介質(zhì)、保溫效果穩(wěn)定、耐用、保溫厚度薄、防水防滲效果好的特點(diǎn)，同時(shí)設(shè)置溫度檢測(cè)器，能夠?qū)崟r(shí)獲取管體內(nèi)的溫度信息并實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，當(dāng)溫度信息不符合標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，視為保溫功能失效，揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲音及時(shí)提醒使用者。

機(jī)車(chē)冗余控制方法 1355     

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本發(fā)明的機(jī)車(chē)冗余控制方法，將主、輔系統(tǒng)各自單一的輸入輸出板卡變?yōu)橛蓴?shù)字量輸入類(lèi)板卡、數(shù)字量輸出類(lèi)板卡、模擬量輸入類(lèi)板卡和頻率量輸入板卡構(gòu)成的輸入輸出模塊，并相應(yīng)增加HDLC板卡的總線數(shù)量，主系統(tǒng)同時(shí)控制兩端司機(jī)室的顯示屏。在運(yùn)行時(shí)檢測(cè)主、輔系統(tǒng)輸入輸出模塊的各對(duì)應(yīng)板卡，將失效故障板卡冗余切換至另一系統(tǒng)的對(duì)應(yīng)板卡。若需整體冗余切換，則由輔系統(tǒng)同時(shí)控制兩端司機(jī)室的顯示屏。將整體冗余切換和部分冗余切換相結(jié)合，提高了硬件的冗余度。嚴(yán)格的冗余切換判定條件，在硬件方面使主、輔兩個(gè)系統(tǒng)始終在判斷另一系統(tǒng)是否存在；同時(shí)在軟件方面保證了實(shí)現(xiàn)冗余切換的無(wú)間隙性和準(zhǔn)確性。

瓦斯管道自動(dòng)噴粉抑爆裝置 1335     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種瓦斯管道自動(dòng)噴粉抑爆裝置，涉及一種消防器材。它包括火焰?zhèn)鞲衅?、抑爆控制器、屏蔽控制電纜、管道抑爆器和抑爆控制直流電源，所述的抑爆控制器通過(guò)屏蔽控制電纜分別與所述的火焰?zhèn)鞲衅?、抑爆控制直流電源、管道抑爆器電性連接，所述的抑爆控制器內(nèi)設(shè)置有單片機(jī)控制器和啟動(dòng)器，所述的火焰?zhèn)鞲衅魃显O(shè)置有紫外光敏器件，所述的管道抑爆器內(nèi)設(shè)置有超細(xì)ABC干粉滅火劑，所述的管道抑爆器上還設(shè)置有壓力開(kāi)關(guān)和通斷檢測(cè)接口。其不易損壞失效、功能多，啟動(dòng)速度、靈敏度和抑爆效果都很好。

三向加載礦井鉆孔封孔效果模擬試驗(yàn)裝置及方法 753     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種三向加載礦井鉆孔封孔效果模擬試驗(yàn)裝置及方法，包括：模型臺(tái)；模型轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，通過(guò)傳動(dòng)梁與模型臺(tái)的一端連接，用于帶動(dòng)所述模型臺(tái)旋轉(zhuǎn)；三向加載裝置，固定在所述模型臺(tái)內(nèi)部，用于對(duì)模擬鉆孔施加三向加載力，以模擬鉆孔圍巖受力；鉆孔相似材料模擬試驗(yàn)箱，放置于所述三向加載裝置內(nèi)，用于進(jìn)行鉆孔抽漏氣、瓦斯抽采鉆孔漏氣位置和鉆孔間串漏氣通道檢測(cè)試驗(yàn)。本發(fā)明對(duì)礦井瓦斯抽采鉆孔進(jìn)行模擬，可模擬鉆孔受力變形、封孔效果，鉆孔間串漏氣等，可為研究煤層鉆孔瓦斯抽采失效機(jī)制提供實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)手段。本發(fā)明具有可視化，可三向加壓，鉆孔傾角可調(diào)節(jié)，可模擬開(kāi)采對(duì)鉆孔的擾動(dòng)影響，直觀清楚地呈現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)中鉆孔變化的全過(guò)程。

乳化液泵站及其控制系統(tǒng) 1072     

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本發(fā)明提出了一種乳化液泵站及其控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)包括：主控制器，所述主控制器用于控制乳化液泵站的各泵電機(jī)，分別實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制模式和手動(dòng)模式；分控制器，所述分控制器用于控制乳化液泵電機(jī)，在所述自動(dòng)控制模式時(shí)，所述分控制器失效；在所述手動(dòng)控制模式時(shí)，所述分控制器正常運(yùn)行。本發(fā)明采用主控制器的集中控制和分控制器的分布式控制相結(jié)合，并可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)水質(zhì)和乳化液質(zhì)量及液位、溫度、壓力等信息，具有便于控制與檢修、可自動(dòng)調(diào)整水質(zhì)乳化液質(zhì)量、自動(dòng)控制保證液位溫度壓力等狀態(tài)正常、可遠(yuǎn)程操作、可進(jìn)行預(yù)警提醒、安全性高等優(yōu)點(diǎn)。

碳復(fù)合磷酸釩的修復(fù)方法 1078     

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本發(fā)明提供一種碳復(fù)合磷酸釩的修復(fù)方法，包括以下步驟：步驟1、檢測(cè)待修復(fù)碳復(fù)合磷酸釩的釩溶出率和元素含量，判斷碳復(fù)合磷酸釩失效程度和元素含量比例是否失衡；步驟2、將包覆還原劑與待修復(fù)碳復(fù)合磷酸釩混合，所述包覆還原劑的加入量根據(jù)待修復(fù)碳復(fù)合磷酸釩的釩溶出率計(jì)算得出；步驟3、將混合物料高溫處理，得到修復(fù)后的碳復(fù)合磷酸釩。該修復(fù)方法能使因在空氣中長(zhǎng)期放置被氧化發(fā)生變質(zhì)的材料有效的修復(fù)再生，修復(fù)得到的碳復(fù)合磷酸釩晶體結(jié)構(gòu)無(wú)雜相，晶相與變質(zhì)前無(wú)明顯差異，且再生后材料的釩溶出率重新恢復(fù)至低于2000mg/kg的水平。

非法無(wú)線接入點(diǎn)攻擊方法及裝置 886     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種非法無(wú)線接入點(diǎn)攻擊方法及裝置，涉及網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)領(lǐng)域，旨在提供一種針對(duì)這些不法接入點(diǎn)進(jìn)行攻擊使其失效的方法。本發(fā)明技術(shù)要點(diǎn)包括：當(dāng)檢測(cè)到非法接入點(diǎn)后，無(wú)線WIFI模塊交替模擬無(wú)線WIFI客戶端及該非法接入點(diǎn)對(duì)該非法接入點(diǎn)進(jìn)行攻擊等。

隧道掘進(jìn)機(jī)雙聯(lián)中心滾刀拆卸裝置 945     

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本實(shí)用新型提供的是隧道掘進(jìn)機(jī)雙聯(lián)中心滾刀拆卸裝置。在由矩形管焊接的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)框座頂部?jī)?nèi)側(cè)，對(duì)稱(chēng)連接有弧形塊狀的支撐塊，支撐塊外側(cè)上部設(shè)有與滾刀上刀圈齒部圓弧相符的圓弧凹面托舉滾刀的刀圈，使得滾刀整體固定在框座上，并采用壓力機(jī)下壓滾刀軸，分步逐次拆卸雙聯(lián)中心滾刀的滾刀架與軸承。本實(shí)用新型采用分步工序逐次拆解雙聯(lián)中心滾刀，通過(guò)框座上對(duì)稱(chēng)設(shè)置的帶有圓弧凹面的支撐塊分步逐次托舉固定滾刀，壓力機(jī)相應(yīng)下壓滾刀軸，分批逐次拆卸刀架與軸承，避免刀具配件再次損壞，通過(guò)逐級(jí)分解能夠更好的分析刀具失效的具體原因。適宜作為隧道掘進(jìn)機(jī)雙聯(lián)中心滾刀拆卸裝置使用。