一種行波管夾持桿型衰減器匹配性能檢測(cè)裝置 1134     

 0

本實(shí)用新型揭示了一種行波管夾持桿型衰減器匹配性能檢測(cè)裝置，包括微波收發(fā)器、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、波導(dǎo)階梯阻抗過渡器、X-Y記錄儀和電源單元，該測(cè)量方法和裝置比測(cè)量直流電阻沿衰減器分布的方法要更加靈敏，能發(fā)現(xiàn)衰減器上的微小缺陷；在檢測(cè)速度上有很大提高，可以成為小批量生產(chǎn)中對(duì)衰減器進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的有效手段；其檢測(cè)結(jié)果可以直觀地知道沿衰減器各段相對(duì)衰減量的分布情況，可以直接由結(jié)果曲線查出衰減器漸變段上的缺陷及位置所在。

一種彈射控制機(jī)構(gòu)性能檢測(cè)裝置 1007     

 0

本實(shí)用新型涉及一種彈射控制機(jī)構(gòu)性能檢測(cè)裝置，包括工作柜、電氣控制箱組件，工作柜上還設(shè)置有固定支架組件，固定支架組件上設(shè)置有鋼索組件，鋼索組件上設(shè)置有手柄工裝，固定支架組件上設(shè)置有角位移傳感器組件，工作柜上設(shè)置有與角位移傳感器組件配合的第一位移傳感器組件和第二位移傳感器組件，工作柜內(nèi)置有分別與第一位移傳感器組件和第二位移傳感器組件配合的第一配重組件和第二配重組件。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了在同一設(shè)備上完成彈射控制機(jī)構(gòu)手柄的檢測(cè)。

一種車門護(hù)板扶手耐久性能檢測(cè)裝置 816     

 0

本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、通用性好、可靠性高的車門護(hù)板扶手耐久性能檢測(cè)裝置。該檢測(cè)裝置包括用于固定車門總成的固定夾具，固定夾具的旁側(cè)設(shè)有測(cè)試杠桿，測(cè)試杠桿的一端為用于應(yīng)力加載的懸置端，測(cè)試杠桿的另一端連接測(cè)試驅(qū)動(dòng)裝置。本發(fā)明使用時(shí)，將門護(hù)板安裝到車門上，再將車門通過固定夾具模擬門護(hù)板的實(shí)車固定狀態(tài)，通過測(cè)試驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)測(cè)試杠桿的一端上下動(dòng)作，進(jìn)而帶動(dòng)測(cè)試杠桿的另一端的懸置端向門護(hù)板扶手反復(fù)施加測(cè)試應(yīng)力，完成門護(hù)板扶手耐久性能驗(yàn)證工作；當(dāng)需要多組應(yīng)力測(cè)試數(shù)據(jù)時(shí)，只需要改變測(cè)試驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力即可；測(cè)試不同車型的車門護(hù)板扶手時(shí)，只需要改變固定夾具的固定點(diǎn)即可適應(yīng)不同車型的車門，通用性強(qiáng)。

汽車收音機(jī)的性能檢測(cè)裝置 981     

 0

本實(shí)用新型提供一種汽車收音機(jī)的性能檢測(cè)裝置，包括測(cè)試室，測(cè)試室頂部左右兩端設(shè)有對(duì)稱的升降裝置，升降裝置連接有連接桿，測(cè)試室內(nèi)部設(shè)有2個(gè)托板，2個(gè)連接桿穿過測(cè)試室分別與2個(gè)托板頂端相連，2個(gè)托板之間設(shè)有放置板，測(cè)試室內(nèi)部中間位置設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有通孔，放置板橫向穿過通孔，測(cè)試室底端設(shè)有2個(gè)振動(dòng)電機(jī)，振動(dòng)電機(jī)頂端設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的頂端與放置板底端相連，放置板上滑動(dòng)連接有至少2個(gè)放置槽，測(cè)試室內(nèi)部頂端設(shè)有冷風(fēng)進(jìn)口、熱風(fēng)進(jìn)口，測(cè)試室的左右兩端底部均設(shè)有通風(fēng)口，本實(shí)用新型通過在多種條件下對(duì)收音機(jī)性能的測(cè)試，保證了收音機(jī)測(cè)試結(jié)果的可靠性。

一種天窗性能檢測(cè)裝置 969     

 0

本實(shí)用新型公開了一種天窗性能檢測(cè)裝置，包括輸送導(dǎo)軌、檢測(cè)平臺(tái)、定位機(jī)構(gòu)和檢測(cè)電器，天窗放置在輸送導(dǎo)軌上，定位機(jī)構(gòu)和檢測(cè)電器安裝在檢測(cè)平臺(tái)上，定位機(jī)構(gòu)與天窗連接，檢測(cè)電器的端子Ⅰ與天窗電控部分的端子Ⅱ連接傳遞控制信號(hào)，端子Ⅰ與端子Ⅱ的殼體均為塑料件，端子Ⅰ插接到端子Ⅱ中。檢測(cè)電器包括電器本體、端子Ⅰ、氣缸，氣缸安裝在電器本體上，端子Ⅰ與氣缸的活塞桿連接并跟隨氣缸同步運(yùn)動(dòng)。端子Ⅰ的一端與端子Ⅱ連接，端子Ⅰ的另一端與線束連接，端子Ⅰ與端子Ⅱ配合處的上表面為傾斜面，下表面為平面且開始在插入的端部設(shè)有圓角，這樣在端子Ⅰ與端子Ⅱ配合時(shí)，可減小裝配時(shí)的插入力和拆卸時(shí)的拔出力，方便端子Ⅰ與端子Ⅱ之間的插拔。

一種蓄電池抗震性能檢測(cè)房 799     

 0

本發(fā)明公開了一種蓄電池抗震性能檢測(cè)房，通過在房體內(nèi)設(shè)置移動(dòng)臺(tái)來左右移動(dòng)蓄電池，在移動(dòng)臺(tái)上設(shè)置伺服電機(jī)來上下移動(dòng)蓄電池，伺服電機(jī)上設(shè)置蓄電池放置座來放置蓄電池，蓄電池放置座內(nèi)設(shè)置震動(dòng)發(fā)生器來使蓄電池震動(dòng)此種方式可以很好地模擬上下左右移動(dòng)過程中蓄電池震動(dòng)的情況；移動(dòng)臺(tái)可以設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)，還可以通過設(shè)置磁性板來通過磁力使移動(dòng)臺(tái)左右移動(dòng)，擺脫了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的重量，十分方便；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，可以很好地模擬蓄電池的的震動(dòng)情況，性能優(yōu)異，適用于生產(chǎn)中。

汽車車燈霧化性能檢測(cè)方法 1023     

 0

本公開提供了一種汽車車燈霧化性能檢測(cè)方法，屬于汽車測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。對(duì)設(shè)置在汽車上的車燈的燈罩表面噴水，可以提供車燈良好的起霧條件。起霧條件的存在保證可以進(jìn)行車燈的防起霧性能的檢測(cè)。在車燈的防起霧性能合格的前提下，在車燈開啟狀態(tài)下使汽車行駛設(shè)定距離，再獲取燈罩表面的霧化狀態(tài)變化以確定車燈的散霧性能，可以進(jìn)一步檢測(cè)車燈在運(yùn)行狀態(tài)下的散霧性能。能夠?qū)嚐舻姆榔痨F性能以及散霧性能進(jìn)行較為全面的檢測(cè)，有效反應(yīng)車燈的霧化性能。并且由于車燈是直接裝于汽車上，可以有效模擬車燈在汽車實(shí)際運(yùn)行環(huán)境，準(zhǔn)確反應(yīng)車燈的霧化性能，保證汽車車燈在汽車運(yùn)行過程中的穩(wěn)定工作。

一種節(jié)能建材防水防潮密封性能檢測(cè) 830     

 0

本實(shí)用新型提供了一種節(jié)能建材防水防潮密封性能檢測(cè)，包括：第一腔體和第二腔體，所述的第一腔體與第二腔體上下兩側(cè)均焊接有連接件，所述的連接件一端處均通過螺栓焊接有連接板，所述的連接板兩側(cè)均套接有兩根螺紋桿，所述的螺紋桿兩端外圍均螺紋安裝有螺紋套；將第一腔體與第二腔體夾持在所需檢測(cè)的木制板材兩側(cè)，而后經(jīng)過螺紋套與螺紋桿配合使用，在使用時(shí)大大實(shí)現(xiàn)了其使用時(shí)有效的夾持效果，并且其中在使用時(shí)經(jīng)過水汽注入口內(nèi)注入足量的水汽，并且經(jīng)過觀察口觀察內(nèi)部的水汽強(qiáng)度與情況，而后在使用時(shí)經(jīng)過濕度傳感器檢測(cè)其防潮防水的效果。

一種用于混合動(dòng)力汽車電池性能檢測(cè)裝置 732     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于混合動(dòng)力汽車電池性能檢測(cè)裝置,所述的檢測(cè)裝置,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、與電池管理單元電連接的電池,其特征在于:所述的電池管理系統(tǒng)還與信號(hào)采集單元相連接。由于采用了上述的結(jié)構(gòu)和測(cè)試方法,通過信號(hào)采集單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過程及起動(dòng)后電池的電壓、電流變化,電池溫度,電池余量,實(shí)現(xiàn)對(duì)電池內(nèi)阻的在線監(jiān)測(cè),通過電池性能的計(jì)算公式求得電池內(nèi)阻,并將此值作為修正電池性能的一個(gè)參數(shù)。通過量化的電池性能(SOF)數(shù)據(jù)與模擬電池性能(SOF)的曲線和電池性能(SOF)與循環(huán)關(guān)系的曲線,預(yù)測(cè)電池性能(SOF);根據(jù)預(yù)測(cè)的電池性能(SOF),修正電池的工作區(qū)間,提高混合動(dòng)力汽車電池的效率和壽命。

汽車門把手抗沖擊性能檢測(cè)裝置 900     

 0

本發(fā)明提供一種汽車門把手抗沖擊性能檢測(cè)裝置，包括模擬安裝臺(tái)，所述模擬安裝臺(tái)上方設(shè)置有沖擊錘，所述沖擊錘通過上端設(shè)置的沖擊裝置帶動(dòng)向下沖擊，所述沖擊裝置上設(shè)置有沖擊力調(diào)整裝置，通過沖擊力調(diào)整裝置調(diào)整沖擊裝置的向下沖擊力，所述模擬安裝臺(tái)旁設(shè)置有外觀檢測(cè)裝置，通過外觀檢測(cè)裝置對(duì)沖擊后的門把手進(jìn)行檢測(cè)。通過模擬安裝臺(tái)對(duì)門把手進(jìn)行裝車模擬安裝，并通過沖擊裝置帶動(dòng)沖擊錘對(duì)門把手進(jìn)行沖擊，由外觀檢測(cè)裝置對(duì)其進(jìn)行外形檢測(cè)，由安裝檢測(cè)裝置對(duì)其進(jìn)行安裝情況檢測(cè)，提高檢測(cè)精度，并且設(shè)置沖擊力調(diào)整裝置對(duì)沖擊力進(jìn)行調(diào)整，使其適用于不同情況的檢測(cè)。

一種旋轉(zhuǎn)犁地輪力學(xué)性能檢測(cè)裝置 767     

 0

本發(fā)明公開了一種旋轉(zhuǎn)犁地輪力學(xué)性能檢測(cè)裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架內(nèi)部的一側(cè)設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上設(shè)置有傳動(dòng)輪一，所述機(jī)架內(nèi)部的頂端設(shè)置有轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的一端設(shè)置有傳動(dòng)輪二，所述轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器的另一端設(shè)置有傳動(dòng)輪三，所述機(jī)架內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有犁地輪，所述犁地輪上設(shè)置有若干犁地齒，所述犁地輪的一端設(shè)置有傳動(dòng)輪四，所述機(jī)架頂端的一側(cè)設(shè)置有支撐板，所述支撐板頂端的一側(cè)設(shè)置有蓄電池，所述支撐板頂端的另一側(cè)設(shè)置有數(shù)據(jù)采集處理分析裝置。有益效果：能夠檢測(cè)旋轉(zhuǎn)耕作類刀具的能耗大小和作業(yè)效果，為旋轉(zhuǎn)耕作類刀具的設(shè)計(jì)、開發(fā)和選擇提供有效的理論依據(jù)和試驗(yàn)基礎(chǔ)。

一種行波管夾持桿型衰減器匹配性能檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法 648     

 0

本發(fā)明揭示了一種行波管夾持桿型衰減器匹配性能檢測(cè)裝置及其檢測(cè)方法，包括微波收發(fā)器、機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、波導(dǎo)階梯阻抗過渡器、X-Y記錄儀和電源單元，該測(cè)量方法和裝置比測(cè)量直流電阻沿衰減器分布的方法要更加靈敏，能發(fā)現(xiàn)衰減器上的微小缺陷；在檢測(cè)速度上有很大提高，可以成為小批量生產(chǎn)中對(duì)衰減器進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的有效手段；其檢測(cè)結(jié)果可以直觀地知道沿衰減器各段相對(duì)衰減量的分布情況，可以直接由結(jié)果曲線查出衰減器漸變段上的缺陷及位置所在。

整車平臺(tái)建模、車輛性能檢測(cè)的方法、裝置、設(shè)備和介質(zhì) 813     

 0

本公開提供了一種整車平臺(tái)模型建模、車輛性能檢測(cè)的方法、裝置、設(shè)備和介質(zhì)，屬于車輛仿真領(lǐng)域。所述方法包括：建立路面模型，所述路面模型包括路面上各個(gè)區(qū)域的平整度；獲取方向盤的轉(zhuǎn)角和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力；建立以所述路面模型、所述方向盤的轉(zhuǎn)角和所述車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力作為輸入的整車平臺(tái)模型。本公開的整車平臺(tái)模型同時(shí)考慮到車輛行駛路面、速度和轉(zhuǎn)向這些車輛在行駛過程中可能遇到的變化，因此整車平臺(tái)模型模擬出的車輛狀態(tài)更接近車輛在現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中行駛的狀態(tài)。整車平臺(tái)模型的仿真效果較高，有利于準(zhǔn)確研究車輛的性能，特別是平順性和操作穩(wěn)定性。

一種隔板性能檢測(cè)方法 862     

 0

本發(fā)明公開了一種隔板性能檢測(cè)方法，涉及電池檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括如下步驟：開啟自動(dòng)壓力監(jiān)測(cè)儀，將測(cè)試模式設(shè)置成“定位移”模式，并校正位移零點(diǎn)；將每份試驗(yàn)整齊疊放在測(cè)試壓板中間位置，并設(shè)置自動(dòng)壓力檢測(cè)儀位移參數(shù)值為該試樣平均厚度乘以十；測(cè)量時(shí)讀取上壓板運(yùn)行到設(shè)定位置時(shí)的壓力值P1，并維持設(shè)定位移，讀取穩(wěn)定后的壓力值P2，計(jì)算裝配壓力系數(shù)。本發(fā)明通過抽取不同包裝箱中隔板計(jì)算試樣測(cè)量厚度，將剩余試樣剪成正方體塊試樣，利用自動(dòng)壓力檢測(cè)儀讀取上壓板運(yùn)動(dòng)到設(shè)定位置時(shí)的壓力值和讀取穩(wěn)定厚的壓力值，獲取裝配壓力系數(shù)，對(duì)隔板性能進(jìn)行監(jiān)測(cè)，提高檢測(cè)效率和檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

空壓機(jī)性能檢測(cè)裝置 1133     

 0

本發(fā)明提供一種空壓機(jī)性能檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座上設(shè)置有傳送帶和放置倉，傳送帶的前端分布設(shè)置有放置倉，放置倉設(shè)置在底座內(nèi)，放置倉上設(shè)置有測(cè)試路面模型，測(cè)試路面模型的下端分布設(shè)置有振動(dòng)電機(jī)，底座的右側(cè)設(shè)置有上料斜板，傳送帶的前后兩側(cè)設(shè)置有擋板，底座的左右兩側(cè)設(shè)置有立柱，立柱設(shè)置在傳送帶和放置倉之間，立柱之間設(shè)置有環(huán)形導(dǎo)軌，環(huán)形導(dǎo)軌的下端設(shè)置有電滑動(dòng)板，電滑動(dòng)板的下端設(shè)置有電機(jī)，電機(jī)的下端設(shè)置有電機(jī)桿，電機(jī)桿的下端設(shè)置有抓手，大大提高了工作效率和產(chǎn)品的質(zhì)量，也降低了人工成本。

儲(chǔ)液器焊接性能檢測(cè)裝置 1066     

 0

本發(fā)明的目的是提供一種儲(chǔ)液器焊接性能檢測(cè)裝置，通過在底板左右兩側(cè)設(shè)置固定氣缸來將儲(chǔ)液器兩端固定柱，固定的同時(shí)固定氣缸可向內(nèi)壓測(cè)試其牢固性，通過在底板前后兩側(cè)設(shè)置第一推動(dòng)氣缸和第二推動(dòng)氣缸對(duì)儲(chǔ)液器進(jìn)行縱向的推動(dòng)測(cè)試?yán)喂绦?；并且設(shè)置壓力感應(yīng)器來感應(yīng)壓力；并且固定氣缸設(shè)置在第一滑軌上以及第一推動(dòng)氣缸和第二推動(dòng)氣缸設(shè)置在第二滑軌上從而方便檢測(cè)；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，可以高效快速的對(duì)儲(chǔ)液器的焊接性能進(jìn)行測(cè)試，適用于生產(chǎn)中。

一種汽車橫向穩(wěn)定桿的性能檢測(cè)設(shè)備 1120     

 0

本發(fā)明涉及汽車懸架系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種汽車橫向穩(wěn)定桿的性能檢測(cè)設(shè)備，包括穩(wěn)定桿固定工裝、升降工作臺(tái)、彎曲度檢測(cè)裝置和彎折模擬裝置，彎折模擬裝置安裝在升降工作臺(tái)的上側(cè)，彎折模擬裝置包括鉸接連接穩(wěn)定桿端部的穩(wěn)定桿連接座，穩(wěn)定桿連接座鉸接連接第二直線驅(qū)動(dòng)裝置的一端，第二直線驅(qū)動(dòng)裝置的另一端連接凸輪一側(cè)突出的第三鉸接頭，凸輪固定安裝在第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的工作端上，第一旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置固定安裝在第三直線驅(qū)動(dòng)裝置上，本技術(shù)方案通過彎折模擬裝置的凸輪的旋轉(zhuǎn)和第三直線驅(qū)動(dòng)裝置的移動(dòng)可以配合穩(wěn)定行程的第二直線驅(qū)動(dòng)裝置模擬實(shí)際路況對(duì)穩(wěn)定桿造成的不規(guī)律的振動(dòng)。

一種電動(dòng)汽車電池模組的性能檢測(cè)設(shè)備 927     

 0

本實(shí)用新型是一種電動(dòng)汽車電池模組的性能檢測(cè)設(shè)備，包括檢測(cè)臺(tái)、工件固定板結(jié)構(gòu)、移動(dòng)插接檢測(cè)單元以及工件上定位結(jié)構(gòu)，所述的移動(dòng)插接檢測(cè)單元包括設(shè)在檢測(cè)臺(tái)工作面上的水平控制氣缸、插接控制件組，所述的工件上定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)在檢測(cè)中的一組縱向控制氣缸組、聯(lián)動(dòng)壓桿架結(jié)構(gòu)，所述的工件固定板結(jié)構(gòu)包括設(shè)在檢測(cè)臺(tái)工作面上的工件定位臺(tái)、設(shè)在工件定位臺(tái)中的工件放置槽以及設(shè)在工件限位槽中的工件底端定位塊組。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為：由于采用了氣動(dòng)傳動(dòng)控制工件的夾緊和固定，確保夾具的加緊高度，使用時(shí)夾緊穩(wěn)定、無需拆卸夾具，省去安裝和拆卸工序，工業(yè)效果明顯，生產(chǎn)率高，具有很好的實(shí)用性。

熱水爐管焊接性能檢測(cè)裝置 1024     

 0

本發(fā)明的目的是提供一種熱水爐管焊接性能檢測(cè)裝置，通過將熱水爐管夾持在左夾持塊和右夾持塊的夾持槽內(nèi)，第一滑行塊固定，第二滑行塊前后滑行從而檢測(cè)熱水爐管的彎曲性能，第一滑行塊左右滑行，第二滑行塊固定從而檢測(cè)熱水爐管的拉伸性能，并且設(shè)置上推氣缸使得上推條對(duì)熱水爐管進(jìn)行上推進(jìn)一步檢測(cè)彎曲性能，可以很好的對(duì)熱水爐管進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)試效果好，適用于生產(chǎn)檢測(cè)中。

一種導(dǎo)線柔軟性能檢測(cè)裝置 758     

 0

本發(fā)明涉及檢測(cè)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種導(dǎo)線柔軟性能檢測(cè)裝置，其穩(wěn)定性更好，包括固定支撐板，固定支撐板的后端中部設(shè)置有智能控制裝置，固定支撐板的左端與右端均設(shè)置有導(dǎo)線固定架，每個(gè)導(dǎo)線固定架的前端中部均設(shè)置有第一電動(dòng)伸縮塊，每個(gè)第一電動(dòng)伸縮塊與智能控制裝置之間設(shè)置有電線連接，每個(gè)導(dǎo)線固定架底端均設(shè)置有裝置固定凹槽，每個(gè)裝置固定凹槽的中部均設(shè)置有裝置固定凸柱，固定支撐的前端中部設(shè)置有第二電動(dòng)伸縮塊，第二電動(dòng)伸縮塊與智能控制裝置之間設(shè)置有電線連接，第二電動(dòng)伸縮塊的頂端呈圓弧狀設(shè)置，第二電動(dòng)伸縮塊的頂端中部設(shè)置有圓弧導(dǎo)線固定槽。

包裝泡沫耐燃性能檢測(cè)裝置 1004     

 0

本發(fā)明提供一種包裝泡沫耐燃性能檢測(cè)裝置，包括燃燒箱，燃燒箱內(nèi)部分為兩部分，左部為燃燒室，右部為檢測(cè)室，燃燒室與檢測(cè)室之間設(shè)置有夾持裝置，通過夾持裝置對(duì)檢測(cè)物品進(jìn)行夾持，燃燒室內(nèi)設(shè)置有噴焰嘴，噴焰嘴正對(duì)夾持裝置中心位置進(jìn)行噴焰，檢測(cè)室內(nèi)設(shè)置有溫度檢測(cè)裝置，通過溫度檢測(cè)裝置對(duì)待測(cè)物品的耐燃性能進(jìn)行檢測(cè)。通過夾持裝置對(duì)泡沫板進(jìn)行固定，并通過噴焰嘴對(duì)泡沫板進(jìn)行噴焰，對(duì)泡沫的整個(gè)面進(jìn)行燃燒，并通過溫度檢測(cè)裝置對(duì)包裝泡沫的耐燃性能進(jìn)行檢測(cè)，提高泡沫耐燃性的檢測(cè)效果，設(shè)置阻擋隔板，將火焰阻擋在燃燒室內(nèi)，避免檢測(cè)室中的元件損壞，延長(zhǎng)使用壽命，設(shè)置快速降溫裝置對(duì)燃燒室內(nèi)的溫度進(jìn)行降溫，減少檢測(cè)時(shí)間。

空壓機(jī)氣罐防震性能檢測(cè)裝置 679     

 0

本發(fā)明提供了一種空壓機(jī)氣罐防震性能檢測(cè)裝置，包括有底座、空壓機(jī)，所述空壓機(jī)放置在底座上，所述底座的底部設(shè)置為凹凸不平的表面，所述底座的兩端設(shè)置有牽引繩，空壓機(jī)放置在底座上分別與兩端的牽引繩連接，所述牽引繩上設(shè)置有滑輪與電機(jī)連接，所述底座的一側(cè)設(shè)置有控制柜，所述空壓機(jī)上設(shè)置有空氣壓力檢測(cè)表，所述空氣壓力檢測(cè)表的數(shù)據(jù)會(huì)顯示在控制柜上；本發(fā)明通過設(shè)置有底座和牽引繩，將空壓機(jī)放入底座上，由牽引繩來固定住空壓機(jī)，電機(jī)控制牽引繩來回拉動(dòng)空壓機(jī)在崎嶇的底座上移動(dòng)，氣罐上的空氣壓力檢查表會(huì)將檢測(cè)到的數(shù)據(jù)傳輸給控制柜。

一種汽車防撞梁抗彎性能檢測(cè)通用工裝 1033     

 0

本發(fā)明涉及防撞梁測(cè)試工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車防撞梁抗彎性能檢測(cè)通用工裝，包括底板，所述底板上左右分布有間距可調(diào)整的兩個(gè)支輥安裝板總成，每個(gè)支輥安裝板總成上可安裝不同直徑的支輥；還包括與壓力機(jī)連接的壓輥本體、設(shè)置在壓輥本體外圍以調(diào)整壓輥本體不同直徑的壓輥直徑調(diào)整片。本發(fā)明的試驗(yàn)工裝(主體部分)只需要制作一副，通過按需調(diào)整壓輥直徑、支輥直徑和支輥間距三個(gè)要素，就能夠完成不同形式和尺寸的防撞梁的三點(diǎn)抗彎試驗(yàn)；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明無需重新制作和更換(主體部分)，節(jié)約了開發(fā)制造成本，提高了試驗(yàn)操作效率，具備非常靈活的通用性。

一種油泵性能檢測(cè)系統(tǒng) 954     

 0

本發(fā)明屬于油泵領(lǐng)域,具體涉及一種油泵性能檢測(cè)系統(tǒng)。本系統(tǒng)包括油泵(10),由運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置和檢測(cè)控制裝置組成,油泵(10)固定設(shè)置在運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置上,檢測(cè)控制裝置將自運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置上采集到的數(shù)據(jù)整理后輸出。油泵可設(shè)置在運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)裝置上運(yùn)行,而檢測(cè)控制裝置則測(cè)出油泵在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的各種數(shù)值,并將所得數(shù)值整理后輸出,從而可使得技術(shù)人員對(duì)油泵的性能有了全面的了解,并可以對(duì)設(shè)計(jì)出的油泵進(jìn)行驗(yàn)證及改進(jìn),本發(fā)明構(gòu)造簡(jiǎn)單,便于使用測(cè)試性能好。

一種汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的裝置和方法 660     

 0

本發(fā)明公開了一種汽車制動(dòng)性能檢測(cè)的裝置和方法，該裝置包括慣性機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)慣性機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與車輪摩擦接觸的第一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元，以及第二轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元；其中，第一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)與慣性機(jī)構(gòu)通過第一同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，第一轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元用于檢測(cè)第一滾動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速，第二轉(zhuǎn)速檢測(cè)單元用于檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速。該裝置和方法可以模擬路面對(duì)汽車的制動(dòng)力，通過臺(tái)架試驗(yàn)獲取汽車制動(dòng)性能參數(shù)，提高了臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)于汽車在路面上行駛的模擬測(cè)試的精度。該裝置可以用來進(jìn)行汽車的單輪以及整車制動(dòng)性能研究，也可以進(jìn)行汽車動(dòng)力性、行駛穩(wěn)定性試驗(yàn)研究。且該裝置成本低，易生產(chǎn)，便于實(shí)驗(yàn)室使用，利于操作人員操作。

紗線強(qiáng)度性能檢測(cè)裝置 696     

 0

本發(fā)明提供一種紗線強(qiáng)度性能檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座的表面設(shè)置有橫向?qū)к墸瑱M向?qū)к壣显O(shè)置有立柱，立柱的右側(cè)壁上設(shè)置有伸縮桿，伸縮桿上設(shè)置有拉手，拉手的右端設(shè)置有過線管，過線管的右端設(shè)置有豎向放置桿，過線管的左端內(nèi)壁上設(shè)置有上下伸縮的閉合塊，拉手的表面設(shè)置有過線孔，拉手的下方設(shè)置有向右延伸的橫向板，橫向板上設(shè)置有電機(jī)控制的繞卷?xiàng)U；本發(fā)明大大提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量的同時(shí)也降低了人工成本。

一種加熱電纜的性能檢測(cè)裝置 790     

 0

本實(shí)用新型公開了一種加熱電纜的性能檢測(cè)裝置，包括底架，底架的中部外側(cè)套有套筒，側(cè)架的中部外側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)把，內(nèi)塊的外端表面和連接條相互連接，連接條的頂端上側(cè)設(shè)置有擋板，側(cè)架的中部上側(cè)設(shè)置有檢測(cè)器本體，檢測(cè)器本體的上端兩側(cè)表面安裝有安裝塊，安裝板位于檢測(cè)器本體的上側(cè)，底架的中部上側(cè)表面固定安裝有支撐架，電機(jī)的上端表面和連接帶相互連接，且連接帶的左端內(nèi)側(cè)和轉(zhuǎn)桿的上側(cè)頂端相互連接，轉(zhuǎn)桿的中部外側(cè)套有滑塊，連接板的外端和拉桿相互連接，連接板的內(nèi)側(cè)表面設(shè)置有內(nèi)桿，內(nèi)桿的中部外側(cè)套有轉(zhuǎn)輥，且轉(zhuǎn)輥的外側(cè)和固定桿相互連接。該加熱電纜的性能檢測(cè)裝置，能夠?qū)υ线M(jìn)行不同類型的檢測(cè)，同時(shí)可以避免原料發(fā)生纏繞的情況。

一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的雙作用制動(dòng)泵疲勞性能檢測(cè)裝置 783     

 0

本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)的雙作用制動(dòng)泵疲勞性能檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置包括有限位機(jī)構(gòu)和雙作用連接機(jī)構(gòu)，所述作用連接機(jī)構(gòu)包括有驅(qū)動(dòng)氣缸、踏板機(jī)構(gòu)和若干個(gè)緩沖組件，所述限位機(jī)構(gòu)包括有用于將雙作用制動(dòng)泵定位的快速鉸接組件和用于對(duì)雙作用制動(dòng)泵的輸出方向進(jìn)行限位的限位組件，所述快速鉸接組件和限位組件均安裝在矩形框架遠(yuǎn)離雙作用連接機(jī)構(gòu)的一端，本發(fā)明能夠?qū)﹄p作用制動(dòng)泵進(jìn)行疲勞性能檢測(cè)和離合助力油缸的密封性能進(jìn)行檢測(cè)，提高雙作用制動(dòng)泵出廠的質(zhì)量，降低次品率，加快檢測(cè)進(jìn)度，限位組件消除偏向力對(duì)推桿在缸體滑動(dòng)的影響，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確度。

熱水爐用鋼板的性能檢測(cè)裝置 806     

 0

本發(fā)明的目的是提供一種熱水爐用鋼板的性能檢測(cè)裝置，首先鋼板從上料軌道經(jīng)過進(jìn)料導(dǎo)向板進(jìn)入到工作腔內(nèi)，之后下夾持塊和上夾持塊對(duì)鋼板進(jìn)行夾持緊，然后沖擊氣缸便對(duì)鋼板進(jìn)行沖擊使鋼板彎曲，從而對(duì)鋼板進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)試完畢后運(yùn)輸?shù)接覀?cè)的下料板上，最后旋轉(zhuǎn)至左側(cè)進(jìn)行觀察，這樣可以高效快速的對(duì)鋼板進(jìn)行性能檢測(cè)，適用于生產(chǎn)檢測(cè)中。

一種保溫板保溫性能檢測(cè)裝置 659     

 0

本實(shí)用新型公開了一種保溫板保溫性能檢測(cè)裝置，涉及保溫板，包括檢測(cè)體，其內(nèi)部設(shè)有加熱腔，所述加熱腔的四周設(shè)有若干檢測(cè)腔，所述檢測(cè)腔與加熱腔連通，所述檢測(cè)體的上表面設(shè)有與檢測(cè)腔相對(duì)應(yīng)的槽口，所述槽口與檢測(cè)腔連通，用于使待檢測(cè)保溫板通過槽口放置于檢測(cè)腔中，使加熱腔與檢測(cè)腔隔離；加熱棒，其固定于加熱腔內(nèi)；在使用時(shí)，可將多個(gè)待檢測(cè)保溫板通過槽口放置于檢測(cè)腔中，通過保溫板將加熱腔與檢測(cè)腔完全隔離，這時(shí)加熱棒啟動(dòng)加熱，使加熱腔中的溫度升高到設(shè)定的溫度，在一段時(shí)間后觀察檢測(cè)腔的溫度變化，從而判斷保溫板的保溫性能，通過本裝置，在檢測(cè)時(shí)，可一次性檢測(cè)對(duì)多個(gè)待檢測(cè)保溫板進(jìn)行保溫性能檢測(cè)，大大提高了檢測(cè)效率。