細(xì)胞外表面觀察用的生物掃描電鏡 663     

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本實(shí)用新型公開了一種細(xì)胞外表面觀察用的生物掃描電鏡，包括樣品臺(tái)、收集倉和掃描電鏡本體，所述掃描電鏡本體的內(nèi)壁安裝有樣品臺(tái)，所述掃描電鏡本體的一側(cè)安裝有收集倉。本實(shí)用新型通過第一電機(jī)帶動(dòng)第一螺紋桿旋轉(zhuǎn)，第一螺紋桿旋轉(zhuǎn)能夠帶動(dòng)第一滑塊在第一滑槽內(nèi)壁移動(dòng)，第一滑塊移動(dòng)帶動(dòng)放置臺(tái)移動(dòng)，通過第二滑槽、第二滑塊和限制桿的設(shè)置，有利于起到支撐放置臺(tái)和提高放置臺(tái)穩(wěn)定的效果，放置臺(tái)移動(dòng)便于工作人員將樣品存放在放置臺(tái)上，通過第二電機(jī)、第一齒輪。第二齒輪、第二螺紋桿、第三滑槽、第三滑塊和夾持軟墊的設(shè)置，能夠?qū)悠愤M(jìn)行夾持，通過第一電機(jī)和第一螺紋桿將樣品移動(dòng)到指定位置，進(jìn)而有利于在使用過程中，提高其工作效率。

便攜式電子能譜儀 618     

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本實(shí)用新型公開了一種便攜式電子能譜儀，包括主體，主體內(nèi)底部的一端設(shè)置有電子能譜儀，主體內(nèi)底部遠(yuǎn)離電子能譜儀一端的中間位置處設(shè)置有操作按鈕，主體內(nèi)底部遠(yuǎn)離電子能譜儀一端的一側(cè)設(shè)置有控制面板；本實(shí)用新型通過防護(hù)板、固定螺栓、滑桿、限位孔和套塊之間的相互配合，可對(duì)能譜儀電腦顯示屏進(jìn)行防護(hù)，避免能譜儀電腦顯示屏造成碰撞損壞，延長能譜儀電腦顯示屏的使用壽命，通過防護(hù)板上設(shè)置有海綿擦拭塊，每次當(dāng)移動(dòng)防護(hù)板時(shí)都會(huì)對(duì)能譜儀電腦顯示屏進(jìn)行擦拭，從而提高能譜儀電腦顯示屏的整潔度，提高能譜儀電腦顯示屏的顯示效果，同時(shí)通過海綿擦拭塊可進(jìn)一步的對(duì)能譜儀電腦顯示屏進(jìn)行防護(hù)。

用于掃描電鏡原位拉伸臺(tái)壓縮試驗(yàn)分析的樣品夾具 991     

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本實(shí)用新型公開了一種用于掃描電鏡原位拉伸臺(tái)壓縮試驗(yàn)分析的樣品夾具，包括基座、與基座卡接的連接板以及固定在基座上表面的立筒，基座和立筒分別對(duì)稱設(shè)置，立筒上方設(shè)置有升降板，立筒內(nèi)部設(shè)置有控制升降板升降的轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，升降板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有與設(shè)置在基座上的搭放板相匹配的用于樣品固定的防滑壓板；基座上還設(shè)置有便于樣品取出的樣品頂出結(jié)構(gòu)。通過轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，利用轉(zhuǎn)桿調(diào)整升降板的升降，調(diào)整防滑壓板與搭放板之間的距離，無需拆裝即能滿足不同規(guī)格樣品的固定需求；同時(shí)，通過樣品頂出結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，利用氣彈簧的彈力將樣品頂出，能避免出現(xiàn)樣品卡扣過緊難以取出的情況，便于樣品的取出，有效節(jié)約樣品取放時(shí)間，大大提高了試驗(yàn)效率。

高頻電子鎮(zhèn)流器 1007     

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本實(shí)用新型提供了一種不僅適用于單燈、尤其適用于多燈的電子鎮(zhèn)流器。在一個(gè)或幾個(gè)燈管失效時(shí),不影響其它燈管的正常工作。在該鎮(zhèn)流器中,接入了燈管工作狀態(tài)探測(cè)變壓器,變壓器副繞組上產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)整流,作為燈管異常保護(hù)電路的工作狀態(tài)的控制信號(hào),燈管異常保護(hù)電路設(shè)計(jì)為:正溫度系數(shù)熱敏電阻與可控開關(guān)元件并聯(lián)后接入與燈管相連的LC線路中或是接入與燈管相并聯(lián)的電容支路中。該鎮(zhèn)流器具有節(jié)省元器件、成本低,工作可靠、性能好等優(yōu)點(diǎn)。

全玻璃的光纖光柵水壓力傳感器 1276     

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本實(shí)用新型公開了一種全玻璃的光纖光柵水壓力傳感器，涉及光纖光柵傳感技術(shù)領(lǐng)域，傳統(tǒng)的傳感器浸泡在液體中，易加速封裝材料的老化失效、基體的氧化生銹，導(dǎo)致自身的強(qiáng)度、塑性、韌性等力學(xué)性能降低，從而使光纖光柵傳感器的性能參數(shù)發(fā)生改變而無法準(zhǔn)確測(cè)量，包括底座和外殼，所述底座內(nèi)底部開設(shè)有封接處，底座通過封接處嵌入安裝有外殼，底座的內(nèi)壁對(duì)稱安裝有兩組固定裝置，通過設(shè)置有底座、外殼和固定裝置，與現(xiàn)有的光纖光柵水壓力傳感器相比，全玻璃外殼的光纖光柵水壓力傳感器采用封接玻璃作為封裝體，基體和外殼為全玻璃，耐腐蝕不老化，克服了因?yàn)閭鹘y(tǒng)膠水和金屬外殼老化腐蝕造成的傳感器壽命減短的問題。

帶密封防水結(jié)構(gòu)的液位傳感器 1090     

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本實(shí)用新型涉及液位監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶密封防水結(jié)構(gòu)的液位傳感器包括管體，所述管體上端設(shè)有連接頭，密封組件，所述密封組件包括密封接頭，密封接頭插接連接頭一側(cè)設(shè)置，通過密封接頭插入線纜的防護(hù)層內(nèi)，然后將防護(hù)層一側(cè)連通過密封接頭插入連接頭的環(huán)形槽，對(duì)線纜插入管體內(nèi)一側(cè)進(jìn)行防護(hù)，然后配合防護(hù)帽對(duì)連接頭的螺紋密封連接，對(duì)線纜與管體的連接密封進(jìn)行加強(qiáng)防護(hù)，通過防護(hù)帽的錐形孔與密封接頭上端的錐形結(jié)構(gòu)相對(duì)設(shè)置?，在防護(hù)帽與連接頭進(jìn)行連接時(shí)，對(duì)線纜與密封接頭的連接進(jìn)行加強(qiáng)穩(wěn)定，同時(shí)在三個(gè)密封環(huán)的作用下對(duì)防護(hù)帽內(nèi)空間進(jìn)行升級(jí)防護(hù)，不會(huì)發(fā)生因管體擺動(dòng)造成密封失效的問題，且操作簡單，成本較低。

道路工作人員工作服 1093     

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本實(shí)用新型涉及自動(dòng)駕駛的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道路工作人員工作服。道路工作人員的工作服包括顏色鮮艷的主體，所述主體正面和背面均沿橫向或縱向涂覆有多道夜光涂層，其特征在于，所述工作服的主體正面和背面均涂覆有雷達(dá)反射增強(qiáng)涂層或粘貼有多個(gè)金屬片。增加雷達(dá)反射增強(qiáng)涂層或可反射雷達(dá)的金屬片，對(duì)車端的每一種傳感器(攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、V2X)都有較強(qiáng)的可探測(cè)性，只要車端傳感器不是全部失效，都能夠保障道路工作人員的安全，避免因自動(dòng)駕駛車輛感知系統(tǒng)漏識(shí)造成交通事故。

鋼絲繩與滑輪疲勞試驗(yàn)裝置 819     

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本實(shí)用新型涉及鋼絲繩與滑輪疲勞試驗(yàn)裝置,它包括卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、用于放置滑輪的支架(12)、鋼絲繩張緊裝置、鋼絲繩測(cè)力滑輪(5)、設(shè)置在支架(12)上的滑輪;鋼絲繩張緊裝置上設(shè)有張緊導(dǎo)向滑輪(4);支架(12)放置在卷筒驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩側(cè)。本實(shí)用新型試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)效率高,耗時(shí)短,可模擬起重機(jī)運(yùn)行時(shí)鋼絲繩、滑輪的實(shí)際工況,試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,可用于鋼絲繩疲勞性能對(duì)比試驗(yàn)研究和鋼絲繩、滑輪失效的機(jī)理、壽命估計(jì)等理論研究。

基于ADXL103的外置式加速度傳感器裝置 964     

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本實(shí)用新型為基于ADXL103的外置式加速度傳感器裝置，涉及一種四驅(qū)車ABS電子控制單元。四驅(qū)車由于4個(gè)輪子都是主動(dòng)輪，所以兩驅(qū)車中使用的從動(dòng)輪推算車速的辦法失效，因此四驅(qū)車采用了一個(gè)加速度傳感器裝置。其特征在于，所述加速度傳感器采用可選外置式，單獨(dú)制板并放于車輛質(zhì)心處。該加速度傳感器電路板主要由ADXL103單軸模擬加速度計(jì)、MC9S12G48主芯片、TLE4275電源穩(wěn)壓芯片、SN65HVDA1040CAN收發(fā)器組成。本實(shí)用新型外置式加速度傳感器裝置，由于放置方式為外置，工作環(huán)境相對(duì)較好，測(cè)量相對(duì)精確，并可作為可選件，方便加速度傳感器的替換和選配。

電磁閥手機(jī)控制裝置 1414     

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本實(shí)用新型公開了一種電磁閥手機(jī)控制裝置，包括手機(jī)控制裝置主體，所述手機(jī)控制裝置主體頂端對(duì)稱固定有兩組固定板，所述固定板之間固定有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上套接有套桿，所述套桿上固定有防護(hù)蓋板，所述防護(hù)蓋板上固定有輔助板，所述輔助板上固定有卡合塊，所述手機(jī)控制裝置主體底端外壁開設(shè)有卡合槽；通過設(shè)置的固定板、轉(zhuǎn)軸、套桿、防護(hù)蓋板、輔助板、卡合塊和卡合槽，能夠使得手機(jī)控制裝置主體自身附帶防護(hù)結(jié)構(gòu)，手機(jī)控制裝置主體若是意外掉落后，屏幕不會(huì)造成劃傷，導(dǎo)致控制失效的弊端，保證對(duì)電磁閥進(jìn)行高效控制和監(jiān)測(cè)。

壓力膜片 759     

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本實(shí)用新型發(fā)明屬于壓力測(cè)量儀器技術(shù)，具體涉及一種壓力膜片。所述新結(jié)構(gòu)為一種碗狀膜片，底部為帶有安裝孔的平板結(jié)構(gòu)，平板結(jié)構(gòu)中的厚度L及圓角R為關(guān)鍵尺寸，通過調(diào)整關(guān)鍵尺寸可以控制膜片的位移大小，膜片上端帶有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，由于上述平板結(jié)構(gòu)與凸臺(tái)結(jié)構(gòu)之間有一定距離，所以焊接時(shí)能夠保證膜片的性能穩(wěn)定性。本實(shí)用新型發(fā)明制造時(shí)間短，且成本低，解決焊接性能失效的問題。

用于深海模擬壓力試驗(yàn)筒水密穿艙電纜的密封裝置 1237     

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本發(fā)明涉及一種用于深海模擬壓力試驗(yàn)筒水密穿艙電纜的密封裝置，壓板裝在穿艙接管內(nèi)；橡膠芯子裝在壓板和定向壓板之間；空心緊固件與穿艙接管螺紋連接，空心緊固件下壓導(dǎo)向壓板，實(shí)現(xiàn)鎖緊；穿艙接管與深海模擬壓力試驗(yàn)筒焊接，水密電纜穿過橡膠芯子、壓板、導(dǎo)向壓板和空心緊固件。采用本發(fā)明，水密電纜通過穿艙接管，穿過壓板、橡膠芯子、導(dǎo)向壓板和空心緊固件，空心緊固件通過導(dǎo)向壓板壓縮橡膠芯子，實(shí)現(xiàn)密封；艙內(nèi)試驗(yàn)過程中，隨著壓力增加，導(dǎo)向壓板進(jìn)一步壓縮橡膠芯，壓力越大密封效果越好的效果。本發(fā)明操作簡單、方便，安全可靠；密封形式不會(huì)因?yàn)榕搩?nèi)壓力變化而密封失效，為試驗(yàn)件提供電能和控制信號(hào)的電纜得到良好的密封，方便測(cè)試。

信息高度集成化的電力綜合顯控臺(tái) 879     

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本發(fā)明提供了一種信息高度集成化的電力綜合顯控臺(tái)，顯控臺(tái)上設(shè)有多個(gè)功能模塊；顯控臺(tái)采用兩路獨(dú)立交流電，一路為主用電，一路為備用電，主用電失電后切換到備用電；顯控臺(tái)內(nèi)部采用主備計(jì)算機(jī)雙冗余設(shè)計(jì)構(gòu)架，在主計(jì)算機(jī)失效時(shí)可手動(dòng)或自動(dòng)轉(zhuǎn)備用計(jì)算機(jī)繼續(xù)正常工作；主備計(jì)算機(jī)通過以太網(wǎng)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備交互信息，并在顯示模組上對(duì)全船網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、發(fā)電機(jī)狀態(tài)、電源狀態(tài)、推進(jìn)狀態(tài)和重要參數(shù)進(jìn)行集中監(jiān)測(cè)，并通過輸入模塊接收操作人員控制管理指令。本發(fā)明采用主備熱冗余計(jì)算機(jī)的設(shè)計(jì)構(gòu)架，實(shí)現(xiàn)重要監(jiān)控信息冗余備份，可提高設(shè)備的可靠性；且采用信息集成設(shè)計(jì)，系統(tǒng)集成度高、可靠性高，優(yōu)化了操控配置站位，能實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)集中監(jiān)控。

偏光片及其制作方法、顯示裝置 1034     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種偏光片及其制作方法、顯示裝置，偏光片包括：偏光片基體層和至少一保護(hù)層，偏光片基體層的至少一側(cè)設(shè)置有保護(hù)層；其中，保護(hù)層包括層疊設(shè)置的至少兩納米纖維層，每一納米纖維層包括多個(gè)透氣孔，相鄰兩納米纖維層中，其中一納米纖維層上的透氣孔與另一納米纖維層上的透氣孔連通。本申請(qǐng)通過制備具有相互貫通的透氣孔結(jié)構(gòu)的保護(hù)層，賦予了偏光片良好的透氣性和孔隙率，有效避免了后期偏光片彎折實(shí)驗(yàn)中，因氣泡造成的RA性能測(cè)試失效的問題。

分布式公開可驗(yàn)證隨機(jī)數(shù)生成方法 981     

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本發(fā)明公開了一種分布式公開可驗(yàn)證隨機(jī)數(shù)生成方法，通過參與者協(xié)作生成隨機(jī)數(shù)，在生成隨機(jī)數(shù)的過程中公開密文以供驗(yàn)證。不可預(yù)測(cè)性要求隨機(jī)數(shù)在發(fā)布前是私密的，而公開可驗(yàn)證性要求公開一些信息以供驗(yàn)證，解決這兩個(gè)特性之間的矛盾是本專利的主要貢獻(xiàn)之一。另外，本專利的貢獻(xiàn)之二是在可驗(yàn)證隨機(jī)數(shù)生成過程中消除可信第三方，其一方面可以防止單個(gè)參與者提前知曉隨機(jī)數(shù)結(jié)果，提高協(xié)議的安全性，另一方面有助于解決單點(diǎn)失效問題，提高協(xié)議的健壯性。

不同水深級(jí)別深海采礦的硬管系統(tǒng)角度偏移補(bǔ)償裝置 711     

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本發(fā)明公開了一種不同水深級(jí)別深海采礦的硬管系統(tǒng)角度偏移補(bǔ)償裝置，該裝置包括下基座、聯(lián)動(dòng)控制油缸、上基盤、管道夾持機(jī)構(gòu)；各個(gè)油缸上分別設(shè)有位移傳感器、壓力傳感器，位移傳感器、壓力傳感器分別用于實(shí)時(shí)測(cè)量其對(duì)應(yīng)油缸的位移和壓力，所述位移傳感器、壓力傳感器的電信號(hào)輸出到外部伺服系統(tǒng)。本發(fā)明可用于在不同水深級(jí)別深海采礦的硬管系統(tǒng)受海浪、洋流等因素影響發(fā)生角度偏移時(shí)，對(duì)硬管系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的角度被動(dòng)補(bǔ)償，以避免硬管失效破壞。

基于安全型高速自主總線的全數(shù)字化控制系統(tǒng) 1048     

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本發(fā)明提供了一種基于安全型高速自主總線的全數(shù)字化控制系統(tǒng)，通過采用扁平化的體系結(jié)構(gòu)與基于安全型高速自主總線的全數(shù)字化控制系統(tǒng)，大幅減少了設(shè)備、電纜數(shù)量，降低了人員編制，提升了系統(tǒng)智能化與可靠性水平；實(shí)現(xiàn)了潛艇核動(dòng)力裝置的控制系統(tǒng)的集成化和全數(shù)字化控制，高效可靠地對(duì)潛艇核動(dòng)力裝置進(jìn)行測(cè)量、控制、保護(hù)、運(yùn)行管理。本發(fā)明采用基于快速算法調(diào)度的采集控制模塊實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)功能的動(dòng)態(tài)自動(dòng)重構(gòu)和任意控制模塊失效情況下的自動(dòng)啟動(dòng)與功能恢復(fù)，進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的可靠性。本發(fā)明采用基于大數(shù)據(jù)挖掘與故障診斷的輔助決策支持功能設(shè)計(jì)，開展在線故障診斷、輔助決策支持等設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的智能化水平。

電子輻照下SiC MOSFET閾值電壓恢復(fù)方法及裝置 891     

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本發(fā)明提供了電子輻照下SiC MOSFET閾值電壓恢復(fù)方法及裝置，屬于SiC MOSFET的閾值電壓恢復(fù)領(lǐng)域，方法包括：將待恢復(fù)的SiC MOSFET裸芯片固定，且將待恢復(fù)的SiC MOSFET裸芯片的各電極引出；對(duì)待恢復(fù)的SiCMOSFET裸芯片進(jìn)行若干次連續(xù)電子輻照；電子輻照后，測(cè)量待恢復(fù)的SiCMOSFET閾值電壓，當(dāng)實(shí)際閾值電壓與健康閾值電壓相比較，若兩者相等，則停止對(duì)待恢復(fù)的SiC MOSFET裸芯片的電子輻照；否則，繼續(xù)對(duì)待恢復(fù)的SiC MOSFET裸芯片進(jìn)行電子輻照；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了失效SiC MOSFET的回收再利用。

新風(fēng)空調(diào)一體機(jī) 1330     

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本發(fā)明涉及一種室內(nèi)環(huán)境控制裝置，提供一種新風(fēng)空調(diào)一體機(jī)，將新風(fēng)凈化一體機(jī)和家用空調(diào)結(jié)合起來運(yùn)行，該一體機(jī)包括新風(fēng)凈化單元和空調(diào)單元，所述新風(fēng)凈化單元包括新風(fēng)口、排風(fēng)口、排風(fēng)機(jī)、空氣能量回收裝置、粗效過濾模塊、第三換熱器、凈化模塊、第四換熱器、送風(fēng)機(jī)、空氣測(cè)量模塊，所述空調(diào)單元包括室內(nèi)單元和室外單元，室外單元包括壓縮機(jī)、電子膨脹閥、第一換熱器、第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、四通閥，室內(nèi)單元包括第二換熱器。本發(fā)明通過調(diào)節(jié)電磁閥對(duì)新風(fēng)進(jìn)行除濕、調(diào)溫，有效防止活性炭失效和消除高壓靜電除塵裝置安全隱患，同時(shí)提高室內(nèi)送風(fēng)舒適性。

用于污水處理模糊化的精準(zhǔn)曝氣控制系統(tǒng)及模糊控制方法 988     

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本發(fā)明屬于市政污水技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種用于污水處理模糊化的精準(zhǔn)曝氣控制系統(tǒng)，包括前端儀表、變頻系統(tǒng)以及后端控制系統(tǒng)，所述后端控制系統(tǒng)包括PLC控制系統(tǒng)、觸摸屏以及模糊控制器，PLC控制系統(tǒng)的可編程邏輯控制器分別與模糊控制器和觸摸屏通信連接；以及一種基于精準(zhǔn)曝氣控制系統(tǒng)模糊控制器的模糊控制方法；本發(fā)明解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)能耗高，波動(dòng)過大會(huì)干擾生物系統(tǒng)的工作，系統(tǒng)中的某一臺(tái)儀表出現(xiàn)故障后，造成整個(gè)控制系統(tǒng)的失效，以及不準(zhǔn)確的系統(tǒng)測(cè)量參數(shù)造成錯(cuò)誤的控制輸出的問題。

車路協(xié)同環(huán)境下考慮通信延遲的車輛定位方法及系統(tǒng) 1119     

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本發(fā)明提供一種車路協(xié)同環(huán)境下考慮通信延遲的車輛定位方法及系統(tǒng)，直接將滯后的路側(cè)端測(cè)量信息和車載端實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，以消除高度不穩(wěn)定的通信延遲對(duì)車輛定位的影響，通過因子圖實(shí)現(xiàn)異步數(shù)據(jù)的融合，避免引入數(shù)據(jù)擬合誤差；實(shí)現(xiàn)過程包括利用車載LiDAR和GNSS?RTK構(gòu)建路側(cè)周圍環(huán)境的點(diǎn)云地圖；將路側(cè)LiDAR點(diǎn)云與點(diǎn)云地圖進(jìn)行配準(zhǔn)，基于預(yù)建點(diǎn)云地圖結(jié)合背景差分濾波提取動(dòng)態(tài)目標(biāo)點(diǎn)云；基于DBSCAN方法對(duì)預(yù)處理后的目標(biāo)點(diǎn)云進(jìn)行聚類，將屬于不同目標(biāo)的點(diǎn)云聚合成單獨(dú)的簇；選取目標(biāo)特征，通過支持向量機(jī)完成分類任務(wù)，獲得車輛目標(biāo)，現(xiàn)目標(biāo)車輛在導(dǎo)航坐標(biāo)系下的定位；基于因子圖，通過增量平滑推理獲得當(dāng)前時(shí)刻的車輛狀態(tài)最優(yōu)估計(jì)，支持在GNSS信號(hào)失效下實(shí)時(shí)定位。

船舶自流冷卻系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同控制方法及系統(tǒng) 890     

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本發(fā)明提供一種船舶自流冷卻系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)同控制方法及系統(tǒng)，方法包括：實(shí)時(shí)采集船舶的航速和動(dòng)力系統(tǒng)中推進(jìn)器的實(shí)際轉(zhuǎn)速，獲取自流冷卻系統(tǒng)的當(dāng)前冷卻裕度；設(shè)定船舶航行加速過程中動(dòng)力系統(tǒng)提升功率最小的安全裕度；根據(jù)等裕度控制策略，基于當(dāng)前冷卻裕度和安全裕度獲取推進(jìn)器的安全轉(zhuǎn)速；判定輸入的參考轉(zhuǎn)速和實(shí)際轉(zhuǎn)速差值的大小關(guān)系，并執(zhí)行相應(yīng)的安全轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)、參考轉(zhuǎn)速控制狀態(tài)或者保持原控制狀態(tài)。本發(fā)明針對(duì)采用自流冷卻系統(tǒng)的船舶動(dòng)力系統(tǒng)升功率過程中自流冷卻系統(tǒng)的失效問題，定義和監(jiān)測(cè)自流冷卻系統(tǒng)的冷卻裕度，采用等裕度控制策略，使得船舶船體航速、動(dòng)力系統(tǒng)及自流冷卻系統(tǒng)能夠協(xié)同工作。

基于光纖光柵傳感原理的應(yīng)變式張力圍欄傳感器 1070     

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本發(fā)明公開了一種基于光纖光柵傳感原理的應(yīng)變式張力圍欄傳感器，包括滑桿、往復(fù)平面凸輪、剛性彈簧機(jī)構(gòu)和等強(qiáng)度應(yīng)變片，該等強(qiáng)度應(yīng)變片上固定有光纖光柵；其中：圍欄鋼絲繩與往復(fù)平面凸輪固定連接；滑桿固定在一固定座上，往復(fù)平面凸輪套設(shè)在滑桿上，往復(fù)平面凸輪還連接一回復(fù)機(jī)構(gòu)；該往復(fù)平面凸輪的上表面設(shè)有多個(gè)凹凸區(qū)間；當(dāng)圍欄鋼絲繩的狀態(tài)變化時(shí)，帶動(dòng)往復(fù)平面凸輪在滑桿上平移；該剛性彈簧機(jī)構(gòu)包括滾輪和頂桿，剛性彈簧機(jī)構(gòu)的底部通過滾輪與該往復(fù)平面凸輪的上表面接觸，剛性彈簧機(jī)構(gòu)的頂部通過頂桿與等強(qiáng)度應(yīng)變片接觸。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)張力圍欄的入侵、拉繩松弛、拉繩失效等多種狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。

無線網(wǎng)絡(luò)丟包感知的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包調(diào)度方法 1127     

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本發(fā)明公開了一種無線網(wǎng)絡(luò)丟包感知的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)包調(diào)度方法，根據(jù)各數(shù)據(jù)包的優(yōu)先級(jí)權(quán)重值進(jìn)行數(shù)據(jù)包調(diào)度；數(shù)據(jù)包的優(yōu)先級(jí)權(quán)重值計(jì)算綜合考慮了數(shù)據(jù)包傳輸截止時(shí)間要求、當(dāng)前系統(tǒng)所處時(shí)隙、鏈路丟包率以及路徑丟包率；在同一時(shí)隙內(nèi)調(diào)度的數(shù)據(jù)包不會(huì)導(dǎo)致彼此傳輸?shù)氖В烧J(rèn)為彼此無干擾。仿真測(cè)試表明，與典型的EDF算法相比，本發(fā)明方法具有較高的包交付率。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)簡單，適用于有實(shí)時(shí)性要求的不可靠無線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用場(chǎng)景。

軸系滑油泵電機(jī)變頻自動(dòng)控制裝置和控制方法 704     

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本發(fā)明提供了一種軸系滑油泵電機(jī)變頻自動(dòng)控制裝置和控制方法，包括傳感器、控制器、變頻器和接觸器；在自動(dòng)控制兩臺(tái)滑油泵電機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了以軸系轉(zhuǎn)速控制變頻輸出調(diào)節(jié)流量的功能，用于依據(jù)不同運(yùn)行工況滑油系統(tǒng)的用戶需求，按需提供滑油的精細(xì)化控制要求；具備滑油管路流量監(jiān)測(cè)、故障報(bào)警功能和手動(dòng)應(yīng)急操作功能，在變頻器故障時(shí)將電網(wǎng)輸入電源直接作為滑油泵電機(jī)電源，避免滑油系統(tǒng)失效導(dǎo)致滑油管流量失控，便于及時(shí)提醒維護(hù)人員進(jìn)行修復(fù)，進(jìn)一步提升設(shè)備使用可靠性。

隧道管片彈性密封墊的防水試驗(yàn)方法及裝置 932     

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本發(fā)明公開了一種隧道管片彈性密封墊的防水試驗(yàn)方法，包括S1預(yù)制帶密封墊溝槽的試驗(yàn)臺(tái)底座；S2制作第一壓板和第二壓板；S3用第一壓板與底座組合進(jìn)行兩密封墊接觸面試驗(yàn)，確定兩密封墊之間接觸面的第一耐水壓能力及漏水方式；S4用第二壓板與底座組合進(jìn)行密封墊與溝槽壁接觸面試驗(yàn)，確定密封墊與溝槽壁之間接觸面的第二耐水壓能力及漏水方式；S5比較第一耐水壓能力和第二耐水壓能力，并將較小的值確定為彈性密封墊的最大耐水壓能力，其對(duì)應(yīng)的漏水類型即確定為密封墊失效的方式。本發(fā)明還公開了相應(yīng)的彈性密封墊的防水試驗(yàn)裝置。本發(fā)明可精確模擬實(shí)際工程中管片接縫彈性密封墊的變形、受力等力學(xué)特征，能夠真實(shí)準(zhǔn)確測(cè)試及反映彈性密封墊的防水性能。

輸水鋼管應(yīng)力的控制方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì) 1015     

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本發(fā)明公開了一種輸水鋼管應(yīng)力的控制方法、裝置及存儲(chǔ)介質(zhì)，其通過監(jiān)測(cè)所述輸水鋼管各部位的應(yīng)力情況，確定高應(yīng)力節(jié)點(diǎn)；并采用高能聲束控制法對(duì)所述高應(yīng)力節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整；從而能夠?qū)斔摴艿膽?yīng)力進(jìn)行有效控制，避免輸水鋼管結(jié)構(gòu)提前失效。

自適應(yīng)5G網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換平行駕駛系統(tǒng)及方法 1103     

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本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)5G網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換平行駕駛系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括：被控車輛、5G基站和遠(yuǎn)程駕駛艙；所述遠(yuǎn)程駕駛艙通過所述5G基站對(duì)所述被控車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，所述5G基站根據(jù)所述被控車輛返回的小區(qū)方位角調(diào)整值進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整,以增強(qiáng)車輛所在方位角的信號(hào)強(qiáng)度。本發(fā)明增加時(shí)延判斷模塊及時(shí)延應(yīng)對(duì)模塊，避免因網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)不佳出現(xiàn)重大安全事故；通過5G基站的小區(qū)方位角調(diào)整實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)小區(qū)切換的自適應(yīng)性，防止駕駛或測(cè)試過程中因網(wǎng)絡(luò)狀況惡化而出現(xiàn)斷電停車的情況；5G通信模組集成至5G智能網(wǎng)關(guān)內(nèi)部，5G智能網(wǎng)關(guān)裝配至車輛內(nèi)部，可有效減少5G通信模組防塵防水失效。

記憶標(biāo)石及其現(xiàn)場(chǎng)搜索方法 950     

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本發(fā)明涉及監(jiān)測(cè)標(biāo)石領(lǐng)域，具體地指一種記憶標(biāo)石及其現(xiàn)場(chǎng)搜索方法。包括埋設(shè)在土體內(nèi)的標(biāo)石主體；所述的標(biāo)石主體的四周填充有回填材料，標(biāo)石主體的上端埋設(shè)有標(biāo)識(shí)；所述的回填材料的上端與標(biāo)石主體上端持平，回填材料的上端設(shè)置有覆蓋在標(biāo)石主體上用于保護(hù)標(biāo)石的罩體；所述的罩體上設(shè)置有可發(fā)送射頻信號(hào)的射頻標(biāo)簽以及記錄該標(biāo)石主體信息的二維碼標(biāo)簽。本發(fā)明的標(biāo)石結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便快捷地便于找尋，適合復(fù)雜惡劣環(huán)境情況下大范圍內(nèi)的尋找，且標(biāo)石布置方法簡單，穿透性通信效果好，解決了復(fù)雜自然環(huán)境下控制點(diǎn)百米范圍附近GNSS信號(hào)或基站信號(hào)噪聲大導(dǎo)致搜索失效的問題，同時(shí)可大大節(jié)約外業(yè)尋找時(shí)間，尤其適用于植被茂盛的南方地區(qū)。

基于納米磁流體的芯片熱點(diǎn)冷卻系統(tǒng) 1118     

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本發(fā)明公開了一種基于納米磁流體的芯片熱點(diǎn)冷卻系統(tǒng)，屬于芯片散熱領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括微通道主冷卻單元、輔助冷卻單元、冷水機(jī)組和系統(tǒng)控制器，微通道主冷卻單元包括主微通道換熱器、電磁陣列和納米磁流體冷卻液，冷水機(jī)組為芯片的整體散熱提供冷量；電磁陣列形成磁場(chǎng)區(qū)域，利用納米磁流體的磁熱效應(yīng)為芯片熱點(diǎn)提供額外制冷量；輔助冷卻單元包括輔微通道換熱器和換熱流體，用于帶走納米磁流體勵(lì)磁時(shí)產(chǎn)生的熱量。系統(tǒng)控制器包括控制單元、溫度傳感器和直流電源，可以動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)芯片熱點(diǎn)位置和溫度，并通過調(diào)節(jié)磁場(chǎng)強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)不同熱點(diǎn)的定點(diǎn)動(dòng)態(tài)散熱。本發(fā)明能以較小的能耗實(shí)現(xiàn)芯片熱點(diǎn)的快速冷卻，有效預(yù)防芯片的局部熱失效，提高芯片表面溫度的均勻性。