艦載航空彈藥貯存可靠度評(píng)估方法及系統(tǒng) 783     

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本發(fā)明涉及一種艦載航空彈藥貯存可靠度評(píng)估方法及系統(tǒng)。該方法包括獲取艦載貯存環(huán)境因素以及故障樹；根據(jù)艦載貯存環(huán)境因素以及故障樹確定在艦載貯存環(huán)境下的薄弱件；根據(jù)薄弱件確定相應(yīng)的性能退化數(shù)據(jù)或失效數(shù)據(jù)；采用層析分析法對(duì)性能退化數(shù)據(jù)或失效數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合確定層次模型；根據(jù)層次模型確定每一薄弱件的貯存壽命值；根據(jù)每一薄弱件的貯存壽命值以及相應(yīng)薄弱件的第一壽命值和第二壽命值，采用隸屬度函數(shù)，確定相應(yīng)薄弱件的性能狀態(tài)隸屬度；根據(jù)每一在艦載貯存環(huán)境下的薄弱件的性能狀態(tài)隸屬度以及所述故障樹，構(gòu)建貝葉斯網(wǎng)絡(luò)；利用所述貝葉斯網(wǎng)絡(luò)確定待評(píng)估的艦載航空彈藥的貯存可靠度。本發(fā)明能夠提高整彈可靠性評(píng)估的準(zhǔn)確性。

全尺寸鋁合金鉆桿動(dòng)態(tài)腐蝕實(shí)驗(yàn)臺(tái) 759     

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本發(fā)明公開了一種全尺寸鋁合金鉆桿動(dòng)態(tài)腐蝕實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括底座、阻尼泵，所述底座上設(shè)置有實(shí)驗(yàn)釜，所述實(shí)驗(yàn)釜內(nèi)部設(shè)置有模擬井筒，所述模擬井筒內(nèi)部設(shè)置有試驗(yàn)鉆桿，所述試驗(yàn)鉆桿一端設(shè)置有鉆桿傳動(dòng)接頭，所述鉆桿傳動(dòng)接頭外端設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，所述鉆桿傳動(dòng)接頭外壁上設(shè)置有密封壓蓋，所述試驗(yàn)鉆桿另一端設(shè)置有軸向力傳遞接頭。有益效果在于：通過構(gòu)建科學(xué)超深井鋁合金鉆桿“高溫?高壓?力學(xué)?化學(xué)”的模擬服役環(huán)境，通過動(dòng)態(tài)腐蝕實(shí)驗(yàn)及其失效分析，重點(diǎn)捕捉鋁合金鉆桿腐蝕行為特征，揭示多因素協(xié)同作用下鋁合金鉆桿的腐蝕規(guī)律與失效機(jī)理；在此基礎(chǔ)上，揭示腐蝕機(jī)理，探究防護(hù)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)鋁合金鉆桿技術(shù)的優(yōu)化，設(shè)計(jì)制造出更長(zhǎng)壽命、高可靠性鋁合金鉆桿。

牛棚專用的通風(fēng)裝置 826     

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本實(shí)用新型公開了一種牛棚專用的通風(fēng)裝置，它涉及牛養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域，它包含牛棚、溫度檢測(cè)元件、活動(dòng)式百葉窗、均流板、靜壓送風(fēng)箱、蜂窩板、送風(fēng)機(jī)、靜壓排風(fēng)箱、擋板、冷、暖風(fēng)裝置、排風(fēng)機(jī)和風(fēng)管。它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，造型新穎獨(dú)特，操作簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)置基本的通風(fēng)系統(tǒng)以外，還設(shè)有溫度檢測(cè)元件可以實(shí)時(shí)檢測(cè)牛棚內(nèi)部的溫度，當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)失效時(shí)，還可以通過百葉窗進(jìn)行通風(fēng)，當(dāng)溫度過高和過低時(shí)，還可以通過冷、暖風(fēng)裝置進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

動(dòng)車組污物箱及動(dòng)車組 928     

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本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)車組污物箱及動(dòng)車組，動(dòng)車組污物箱包括箱體、多個(gè)超聲波探測(cè)組件，以及控制器；其中，箱體用于固定安裝在動(dòng)車組的車廂底梁上；多個(gè)超聲波探測(cè)組件上下間隔設(shè)于箱體的一側(cè)外壁上，超聲波探測(cè)組件的感應(yīng)端與箱體的外壁貼合；控制器設(shè)于箱體的外壁上，與各個(gè)超聲波探測(cè)組件分別電連接，控制器用于與動(dòng)車組的運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)電連接。本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組污物箱，超聲波探測(cè)組件只需貼裝在箱體外壁上，無需在箱體上開孔，能夠避免污物泄漏，超聲波探測(cè)組件無需接觸箱體內(nèi)部的污物，因此能夠避免污物影響其使用壽命和檢測(cè)精度，降低檢測(cè)失效故障率。本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組采用了上述動(dòng)車組污物箱。

通信散熱防水機(jī)柜及通信設(shè)備 875     

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本發(fā)明提供了一種通信散熱防水機(jī)柜及通信設(shè)備，屬于通訊技術(shù)領(lǐng)域，包括柜體，通信散熱防水機(jī)柜包括：柜體，包括彼此分隔的內(nèi)層側(cè)壁和外層側(cè)壁，內(nèi)層側(cè)壁和外層側(cè)壁之間形成有底端開口的水流通道，內(nèi)層側(cè)壁和外層側(cè)壁分別對(duì)應(yīng)地設(shè)有內(nèi)散熱孔區(qū)和外散熱孔區(qū)；內(nèi)擋水組件；外擋水組件；至少一個(gè)漏水檢測(cè)器；散熱風(fēng)扇；以及控制組件。本發(fā)明提供的通信散熱防水機(jī)柜，不會(huì)受外界環(huán)境影響，減小了失效概率，并且，在漏水檢測(cè)器檢測(cè)到漏水時(shí)，控制組件聯(lián)動(dòng)地控制內(nèi)擋水組件和外擋水組件分別遮擋內(nèi)散熱孔區(qū)和外散熱孔區(qū)，并控制散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，同時(shí)，意外經(jīng)由外散熱孔區(qū)的水流能夠沿水流通道排出，綜合地達(dá)到有效的防水效果。

掩膜板修復(fù)方法及掩膜板組件 1083     

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本發(fā)明提供了一種掩膜板修復(fù)方法及掩膜板組件，掩膜板修復(fù)方法包括將掩膜板主體與基板對(duì)位，之后檢測(cè)掩膜板上開口的偏位情況，檢測(cè)步驟包括：對(duì)位檢測(cè)設(shè)備抓取掩膜板主體上的開口邊緣坐標(biāo)，將開口邊緣坐標(biāo)與存儲(chǔ)器中相應(yīng)的預(yù)設(shè)開口邊緣坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)開口邊緣坐標(biāo)與預(yù)設(shè)開口邊緣坐標(biāo)的比對(duì)結(jié)果獲取開口邊緣與相應(yīng)的預(yù)設(shè)開口邊緣之間的偏位情況，其中，開口的偏位情況包括開口邊緣位于相應(yīng)的預(yù)設(shè)開口邊緣的內(nèi)側(cè)以及開口邊緣位于相應(yīng)的預(yù)設(shè)開口邊緣的外側(cè)，之后根據(jù)掩膜板上開口的偏位情況進(jìn)行處理以使得開口符合預(yù)設(shè)開口標(biāo)準(zhǔn)。該掩膜板修復(fù)方法能夠修復(fù)掩膜板上開口的偏位問題，避免制作的目標(biāo)膜層失效的問題。

工況模擬滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)裝置 1141     

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本實(shí)用新型公開一種工況模擬滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)裝置。其特征是:試驗(yàn)腔(7)的下端與傳動(dòng)軸(8)的端部過盈配合并置于溫度控制腔(5)之中,上試件(15)上設(shè)置急停凸輪(11),急停凸輪(11)的上端面裝有軸承(14)并與加載杠桿(33)下部的壓力塊(13)相配合;扭矩傳感器(2)安裝在軸(3)的下端,溫度傳感器(32)放置在急停凸輪(11)圓柱凸輪外凹槽內(nèi),溫度控制腔(5)一側(cè)孔內(nèi)放置噪聲傳感器(30),加速度傳感器(34)安裝在加載杠桿(33)加載端的上部。本實(shí)用新型可模擬實(shí)際工況對(duì)表面涂層或非涂層摩擦副表面接觸疲勞摩擦磨損過程,對(duì)表面涂層工藝、潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑效果以及對(duì)推力軸承的使用壽命等可進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋產(chǎn)生、疲勞失效或膠合失效時(shí)進(jìn)行急停保護(hù)瞬時(shí)接觸失效狀態(tài)。

刮板機(jī)起升安全聯(lián)鎖機(jī)構(gòu) 839     

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本實(shí)用新型涉及刮板取料設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種刮板機(jī)起升安全聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，包括工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器，所述工作制動(dòng)器設(shè)置在俯仰機(jī)構(gòu)高速軸上，所述安全制動(dòng)器設(shè)置在俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸上，俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸上設(shè)置有檢測(cè)保護(hù)組件，所述檢測(cè)保護(hù)組件用于檢測(cè)俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸的轉(zhuǎn)速，檢測(cè)保護(hù)組件連接安全制動(dòng)器。本實(shí)用新型提高了刮板機(jī)仰俯結(jié)構(gòu)的起升安全性，反應(yīng)靈敏，能夠緊急制動(dòng)，避免無制動(dòng)或制動(dòng)延遲造成損失，實(shí)現(xiàn)刮板取料機(jī)俯仰過程中的制動(dòng)以及工作制動(dòng)器失效等緊急情況下的刮板取料機(jī)俯仰制動(dòng)與設(shè)備安全的功能。

旁路裝置 1033     

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本發(fā)明涉及一種旁路裝置，包括固態(tài)旁路開關(guān)，還包括：主動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路，用于電連接主控裝置及固態(tài)旁路開關(guān)，用于在接收到主控裝置發(fā)送的使能信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)固態(tài)旁路開關(guān)導(dǎo)通；主控裝置用于在檢測(cè)到接觸網(wǎng)電壓質(zhì)量異常時(shí)輸出使能信號(hào)；被動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路，與固態(tài)旁路開關(guān)電連接，用于在檢測(cè)到固態(tài)旁路開關(guān)兩端的電壓超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，驅(qū)動(dòng)固態(tài)旁路開關(guān)導(dǎo)通。本發(fā)明利用主動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路獲取主控裝置發(fā)送的使能信號(hào)，當(dāng)接收到使能信號(hào)時(shí)，主動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)固態(tài)旁路開關(guān)導(dǎo)通；同時(shí)利用被動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路檢測(cè)固態(tài)旁路開關(guān)兩端的電壓，當(dāng)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路失效時(shí)，被動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路檢測(cè)到電壓超過預(yù)設(shè)的閾值，此時(shí)由被動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)固態(tài)旁路開關(guān)導(dǎo)通，提高旁路裝置的運(yùn)行可靠性。

可變感覺的線控制動(dòng)踏板感覺模擬器 1140     

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本申請(qǐng)公開了一種可變感覺的線控制動(dòng)踏板感覺模擬器，涉及踏板感覺模擬器技術(shù)領(lǐng)域?？稍谝欢ǚ秶鷥?nèi)調(diào)節(jié)踏板反力值，克服了傳統(tǒng)踏板感覺模擬器踏板感覺單一，無法根據(jù)行駛工況變化選擇踏板感覺的缺點(diǎn)，且當(dāng)電控單元失效時(shí)，借助機(jī)械結(jié)構(gòu)仍具有踏板感覺模擬功能。該踏板感覺模擬器包括踏板組件、制動(dòng)踏板感覺模擬機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)單元和控制單元；制動(dòng)踏板感覺模擬機(jī)構(gòu)包括缸體、第一活塞、第二活塞、滾珠絲杠副和動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一活塞和第二活塞之間設(shè)有第一彈性件，第二活塞的第一端固連第二彈性件，滾珠絲杠副與第二活塞之間設(shè)有第三彈性件，檢測(cè)單元能夠檢測(cè)踏板角位移值和踏板反力值；控制單元與檢測(cè)單元和動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均電連接。

離心式凈油機(jī)振動(dòng)連鎖保護(hù)裝置 673     

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本申請(qǐng)涉及凈油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種離心式凈油機(jī)振動(dòng)連鎖保護(hù)裝置。本申請(qǐng)，包括凈油機(jī)本體，所述凈油機(jī)本體的底端固定連接有支撐腿，所述支撐腿上固定安裝有控制器，所述凈油機(jī)本體的底端固定連接有連接架，所述連接架上固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的表面固定連接有軸套，所述連接架上設(shè)置有振動(dòng)檢測(cè)儀，所述振動(dòng)檢測(cè)儀上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括固定安裝在振動(dòng)檢測(cè)儀上的連接板。解決了凈油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作而未停機(jī)清理雜質(zhì)時(shí)，容易導(dǎo)致離心組件主軸振動(dòng)加大，對(duì)凈油機(jī)本身會(huì)造成加速老化，密封失效，甚至造成主軸折斷的故障，而在對(duì)振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)通常使用振動(dòng)檢測(cè)儀的問題。

耐高溫腐蝕的沖孔正板柵 905     

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一種耐高溫腐蝕的沖孔正板柵，包括上邊框、下邊框、左邊框、右邊框和橫筋、豎筋，上邊框上部設(shè)有板耳，所述豎筋的寬度尺寸由上至下遞減；橫筋的寬度尺寸由上至下遞減。本實(shí)用新型根據(jù)對(duì)失效電池正板柵腐蝕失效模式分析，針對(duì)正板柵最容易發(fā)生腐蝕的部位，設(shè)計(jì)了一種筋條寬度和間隔寬度漸變的沖孔正板柵。所述正板柵對(duì)易發(fā)生腐蝕的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，同時(shí)降低了板柵下部不易腐蝕部位的材料投入。上述結(jié)構(gòu)一方面有效解決由于正板柵腐蝕導(dǎo)致的電池過早失效問題，另一方面合理控制產(chǎn)品成本，具有批量推廣應(yīng)用的可行性。

基于參差組合信號(hào)的雷達(dá)射頻隱身方法及系統(tǒng) 732     

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本發(fā)明涉及一種基于參差組合信號(hào)的雷達(dá)射頻隱身方法及系統(tǒng)，涉及雷達(dá)信號(hào)分選技術(shù)領(lǐng)域，方法包括：利用到達(dá)時(shí)間TOA差值直方圖分析法確定脈沖重復(fù)間隔PRI估計(jì)值；基于所述PRI估計(jì)值采用序列搜索法確定PRI真實(shí)值；對(duì)所述PRI真實(shí)值進(jìn)行參差分析，得到參差子信號(hào)；基于所述參差子信號(hào)，將相鄰三個(gè)參差子信號(hào)作為一個(gè)設(shè)計(jì)組別；對(duì)每一個(gè)設(shè)計(jì)組別內(nèi)的三個(gè)參差子信號(hào)PRI取值組合設(shè)計(jì)，使得二級(jí)及二級(jí)以上直方圖存在對(duì)應(yīng)非骨架周期的虛假峰值，并且采用虛假峰值對(duì)應(yīng)的PRI能成功進(jìn)行序列搜索，完成分選失效。本發(fā)明中的上述方法能夠提高信號(hào)抗分選性能的穩(wěn)定性。

可延長(zhǎng)使用壽命的正板柵 878     

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一種可延長(zhǎng)使用壽命的正板柵，包括上邊框、下邊框、左邊框、右邊框和橫筋、豎筋，上邊框上部設(shè)有板耳，所述正板柵的厚度尺寸自上邊框至下邊框遞減。本實(shí)用新型根據(jù)對(duì)失效電池正板柵腐蝕狀態(tài)的分析，設(shè)計(jì)了一種板柵厚度為漸變的正板柵，該結(jié)構(gòu)打破現(xiàn)有板柵整體厚度一致的設(shè)計(jì)理念，提出了板柵厚度自上而下漸變的技術(shù)方案，在合理運(yùn)用材料的同時(shí)，有效解決多年來一直困擾著蓄電池廠家由于正板柵腐蝕導(dǎo)致的電池失效問題，提高了蓄電池使用壽命。

城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和安全管理決策支持系統(tǒng) 1074     

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本發(fā)明提供一種模塊化、組件式結(jié)構(gòu)的定量/半定量城鎮(zhèn)燃?xì)夤艿里L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和安全管理決策支持系統(tǒng),本系統(tǒng)包括失效與事故數(shù)據(jù)庫模塊、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)庫模塊、動(dòng)態(tài)分段模塊、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模塊、決策支持模塊。評(píng)價(jià)對(duì)象包括埋地和架設(shè)兩種敷設(shè)方式的鋼管、鑄鐵管和PE管以及閥門、凝水缸、補(bǔ)償器等管道附屬設(shè)備。所述失效與事故和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)據(jù)庫模塊為風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算提供數(shù)據(jù)支持;所述動(dòng)態(tài)分段模塊將管網(wǎng)動(dòng)態(tài)劃分成便于管理的管段;所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模塊包含多個(gè)子模塊,使用者可以選擇性的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算;所述決策支持模塊為管理者提供決策參考依據(jù)。本發(fā)明的各個(gè)模塊是在調(diào)研多家燃?xì)夤镜幕A(chǔ)上,結(jié)合科學(xué)分析建立而成,可以實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤艿赖闹鲃?dòng)、動(dòng)態(tài)管理。

變壓器漏電報(bào)警器及變壓器 889     

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本實(shí)用新型屬于電力監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。變壓器漏電報(bào)警器包括連接線組件、接地線組件、電位監(jiān)測(cè)組件和報(bào)警組件，連接線組件一端用于與變壓器外殼可拆卸連接；接地線組件一端用于接地；電位監(jiān)測(cè)組件分別與連接線組件和接地線組件連接，用于檢測(cè)連接線組件和接地線組件之間的電位差；報(bào)警組件與電位監(jiān)測(cè)組件電連接，用于當(dāng)電位差超過額定閾值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。變壓器，包括變壓器主體和設(shè)在變壓器主體上的上述變壓器漏電報(bào)警器。本實(shí)用新型能夠在變壓器接地地下部分銹蝕失效或其他類似情況下，也能獲得較為準(zhǔn)確的漏電檢測(cè)信息，能夠進(jìn)一步降低在作業(yè)時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)的可能并降低變壓器長(zhǎng)期漏電運(yùn)行帶來的潛在危險(xiǎn)。

玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及最優(yōu)層合結(jié)構(gòu) 854     

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本發(fā)明提出一種玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法及最優(yōu)層合結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括以下步驟：步驟1、根據(jù)玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵層合板不同材料，鋪層結(jié)構(gòu)，確定板的相關(guān)參數(shù)；步驟2、計(jì)算結(jié)構(gòu)的失效概率，并得到玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管的可靠度指標(biāo)；步驟3、運(yùn)用基于一種改進(jìn)鯨魚算法以系統(tǒng)的可靠度指標(biāo)最大為目標(biāo)，對(duì)層合結(jié)構(gòu)鋪層角進(jìn)行優(yōu)化；步驟4、分析對(duì)比步驟3所得到的結(jié)果，得到玻璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵層最優(yōu)層合結(jié)構(gòu)；本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了增加璃纖維增強(qiáng)塑料夾砂管管涵的使用壽命，降低管涵失效性，增加管涵使用效率。

艦載航空彈藥貯存可靠度評(píng)估方法及系統(tǒng) 711     

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本發(fā)明涉及一種艦載航空彈藥貯存可靠度評(píng)估方法及系統(tǒng)。該方法包括獲取艦載貯存環(huán)境因素以及故障樹；根據(jù)艦載貯存環(huán)境因素以及故障樹確定在艦載貯存環(huán)境下的薄弱件；根據(jù)薄弱件確定相應(yīng)的性能退化數(shù)據(jù)或失效數(shù)據(jù)；采用層析分析法對(duì)性能退化數(shù)據(jù)或失效數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合確定層次模型；根據(jù)層次模型確定每一薄弱件的貯存壽命值；根據(jù)每一薄弱件的貯存壽命值以及相應(yīng)薄弱件的第一壽命值和第二壽命值，采用隸屬度函數(shù)，確定相應(yīng)薄弱件的性能狀態(tài)隸屬度；根據(jù)每一在艦載貯存環(huán)境下的薄弱件的性能狀態(tài)隸屬度以及所述故障樹，構(gòu)建貝葉斯網(wǎng)絡(luò)；利用所述貝葉斯網(wǎng)絡(luò)確定待評(píng)估的艦載航空彈藥的貯存可靠度。本發(fā)明能夠提高整彈可靠性評(píng)估的準(zhǔn)確性。

全尺寸鋁合金鉆桿動(dòng)態(tài)腐蝕實(shí)驗(yàn)臺(tái) 889     

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本發(fā)明公開了一種全尺寸鋁合金鉆桿動(dòng)態(tài)腐蝕實(shí)驗(yàn)臺(tái)，包括底座、阻尼泵，所述底座上設(shè)置有實(shí)驗(yàn)釜，所述實(shí)驗(yàn)釜內(nèi)部設(shè)置有模擬井筒，所述模擬井筒內(nèi)部設(shè)置有試驗(yàn)鉆桿，所述試驗(yàn)鉆桿一端設(shè)置有鉆桿傳動(dòng)接頭，所述鉆桿傳動(dòng)接頭外端設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，所述鉆桿傳動(dòng)接頭外壁上設(shè)置有密封壓蓋，所述試驗(yàn)鉆桿另一端設(shè)置有軸向力傳遞接頭。有益效果在于：通過構(gòu)建科學(xué)超深井鋁合金鉆桿“高溫?高壓?力學(xué)?化學(xué)”的模擬服役環(huán)境，通過動(dòng)態(tài)腐蝕實(shí)驗(yàn)及其失效分析，重點(diǎn)捕捉鋁合金鉆桿腐蝕行為特征，揭示多因素協(xié)同作用下鋁合金鉆桿的腐蝕規(guī)律與失效機(jī)理；在此基礎(chǔ)上，揭示腐蝕機(jī)理，探究防護(hù)機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)鋁合金鉆桿技術(shù)的優(yōu)化，設(shè)計(jì)制造出更長(zhǎng)壽命、高可靠性鋁合金鉆桿。

牛棚專用的通風(fēng)裝置 703     

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本實(shí)用新型公開了一種牛棚專用的通風(fēng)裝置，它涉及牛養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域，它包含牛棚、溫度檢測(cè)元件、活動(dòng)式百葉窗、均流板、靜壓送風(fēng)箱、蜂窩板、送風(fēng)機(jī)、靜壓排風(fēng)箱、擋板、冷、暖風(fēng)裝置、排風(fēng)機(jī)和風(fēng)管。它結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，造型新穎獨(dú)特，操作簡(jiǎn)單，使用方便，設(shè)置基本的通風(fēng)系統(tǒng)以外，還設(shè)有溫度檢測(cè)元件可以實(shí)時(shí)檢測(cè)牛棚內(nèi)部的溫度，當(dāng)通風(fēng)系統(tǒng)失效時(shí)，還可以通過百葉窗進(jìn)行通風(fēng)，當(dāng)溫度過高和過低時(shí)，還可以通過冷、暖風(fēng)裝置進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。

動(dòng)車組污物箱及動(dòng)車組 1012     

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本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)車組污物箱及動(dòng)車組，動(dòng)車組污物箱包括箱體、多個(gè)超聲波探測(cè)組件，以及控制器；其中，箱體用于固定安裝在動(dòng)車組的車廂底梁上；多個(gè)超聲波探測(cè)組件上下間隔設(shè)于箱體的一側(cè)外壁上，超聲波探測(cè)組件的感應(yīng)端與箱體的外壁貼合；控制器設(shè)于箱體的外壁上，與各個(gè)超聲波探測(cè)組件分別電連接，控制器用于與動(dòng)車組的運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)電連接。本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組污物箱，超聲波探測(cè)組件只需貼裝在箱體外壁上，無需在箱體上開孔，能夠避免污物泄漏，超聲波探測(cè)組件無需接觸箱體內(nèi)部的污物，因此能夠避免污物影響其使用壽命和檢測(cè)精度，降低檢測(cè)失效故障率。本實(shí)用新型提供的動(dòng)車組采用了上述動(dòng)車組污物箱。

通信散熱防水機(jī)柜及通信設(shè)備 928     

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本發(fā)明提供了一種通信散熱防水機(jī)柜及通信設(shè)備，屬于通訊技術(shù)領(lǐng)域，包括柜體，通信散熱防水機(jī)柜包括：柜體，包括彼此分隔的內(nèi)層側(cè)壁和外層側(cè)壁，內(nèi)層側(cè)壁和外層側(cè)壁之間形成有底端開口的水流通道，內(nèi)層側(cè)壁和外層側(cè)壁分別對(duì)應(yīng)地設(shè)有內(nèi)散熱孔區(qū)和外散熱孔區(qū)；內(nèi)擋水組件；外擋水組件；至少一個(gè)漏水檢測(cè)器；散熱風(fēng)扇；以及控制組件。本發(fā)明提供的通信散熱防水機(jī)柜，不會(huì)受外界環(huán)境影響，減小了失效概率，并且，在漏水檢測(cè)器檢測(cè)到漏水時(shí)，控制組件聯(lián)動(dòng)地控制內(nèi)擋水組件和外擋水組件分別遮擋內(nèi)散熱孔區(qū)和外散熱孔區(qū)，并控制散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，同時(shí)，意外經(jīng)由外散熱孔區(qū)的水流能夠沿水流通道排出，綜合地達(dá)到有效的防水效果。

掩膜板修復(fù)方法及掩膜板組件 713     

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本發(fā)明提供了一種掩膜板修復(fù)方法及掩膜板組件，掩膜板修復(fù)方法包括將掩膜板主體與基板對(duì)位，之后檢測(cè)掩膜板上開口的偏位情況，檢測(cè)步驟包括：對(duì)位檢測(cè)設(shè)備抓取掩膜板主體上的開口邊緣坐標(biāo)，將開口邊緣坐標(biāo)與存儲(chǔ)器中相應(yīng)的預(yù)設(shè)開口邊緣坐標(biāo)進(jìn)行比對(duì)，根據(jù)開口邊緣坐標(biāo)與預(yù)設(shè)開口邊緣坐標(biāo)的比對(duì)結(jié)果獲取開口邊緣與相應(yīng)的預(yù)設(shè)開口邊緣之間的偏位情況，其中，開口的偏位情況包括開口邊緣位于相應(yīng)的預(yù)設(shè)開口邊緣的內(nèi)側(cè)以及開口邊緣位于相應(yīng)的預(yù)設(shè)開口邊緣的外側(cè)，之后根據(jù)掩膜板上開口的偏位情況進(jìn)行處理以使得開口符合預(yù)設(shè)開口標(biāo)準(zhǔn)。該掩膜板修復(fù)方法能夠修復(fù)掩膜板上開口的偏位問題，避免制作的目標(biāo)膜層失效的問題。

工況模擬滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)裝置 892     

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本實(shí)用新型公開一種工況模擬滾動(dòng)接觸疲勞試驗(yàn)裝置。其特征是:試驗(yàn)腔(7)的下端與傳動(dòng)軸(8)的端部過盈配合并置于溫度控制腔(5)之中,上試件(15)上設(shè)置急停凸輪(11),急停凸輪(11)的上端面裝有軸承(14)并與加載杠桿(33)下部的壓力塊(13)相配合;扭矩傳感器(2)安裝在軸(3)的下端,溫度傳感器(32)放置在急停凸輪(11)圓柱凸輪外凹槽內(nèi),溫度控制腔(5)一側(cè)孔內(nèi)放置噪聲傳感器(30),加速度傳感器(34)安裝在加載杠桿(33)加載端的上部。本實(shí)用新型可模擬實(shí)際工況對(duì)表面涂層或非涂層摩擦副表面接觸疲勞摩擦磨損過程,對(duì)表面涂層工藝、潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑效果以及對(duì)推力軸承的使用壽命等可進(jìn)行檢測(cè),當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋產(chǎn)生、疲勞失效或膠合失效時(shí)進(jìn)行急停保護(hù)瞬時(shí)接觸失效狀態(tài)。

刮板機(jī)起升安全聯(lián)鎖機(jī)構(gòu) 934     

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本實(shí)用新型涉及刮板取料設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種刮板機(jī)起升安全聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，包括工作制動(dòng)器和安全制動(dòng)器，所述工作制動(dòng)器設(shè)置在俯仰機(jī)構(gòu)高速軸上，所述安全制動(dòng)器設(shè)置在俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸上，俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸上設(shè)置有檢測(cè)保護(hù)組件，所述檢測(cè)保護(hù)組件用于檢測(cè)俯仰機(jī)構(gòu)的低速軸的轉(zhuǎn)速，檢測(cè)保護(hù)組件連接安全制動(dòng)器。本實(shí)用新型提高了刮板機(jī)仰俯結(jié)構(gòu)的起升安全性，反應(yīng)靈敏，能夠緊急制動(dòng)，避免無制動(dòng)或制動(dòng)延遲造成損失，實(shí)現(xiàn)刮板取料機(jī)俯仰過程中的制動(dòng)以及工作制動(dòng)器失效等緊急情況下的刮板取料機(jī)俯仰制動(dòng)與設(shè)備安全的功能。

旁路裝置 868     

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本發(fā)明涉及一種旁路裝置，包括固態(tài)旁路開關(guān)，還包括：主動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路，用于電連接主控裝置及固態(tài)旁路開關(guān)，用于在接收到主控裝置發(fā)送的使能信號(hào)時(shí)，驅(qū)動(dòng)固態(tài)旁路開關(guān)導(dǎo)通；主控裝置用于在檢測(cè)到接觸網(wǎng)電壓質(zhì)量異常時(shí)輸出使能信號(hào)；被動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路，與固態(tài)旁路開關(guān)電連接，用于在檢測(cè)到固態(tài)旁路開關(guān)兩端的電壓超過預(yù)設(shè)閾值時(shí)，驅(qū)動(dòng)固態(tài)旁路開關(guān)導(dǎo)通。本發(fā)明利用主動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路獲取主控裝置發(fā)送的使能信號(hào)，當(dāng)接收到使能信號(hào)時(shí)，主動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)固態(tài)旁路開關(guān)導(dǎo)通；同時(shí)利用被動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路檢測(cè)固態(tài)旁路開關(guān)兩端的電壓，當(dāng)主動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路失效時(shí)，被動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路檢測(cè)到電壓超過預(yù)設(shè)的閾值，此時(shí)由被動(dòng)驅(qū)動(dòng)電路驅(qū)動(dòng)固態(tài)旁路開關(guān)導(dǎo)通，提高旁路裝置的運(yùn)行可靠性。

可變感覺的線控制動(dòng)踏板感覺模擬器 1181     

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本申請(qǐng)公開了一種可變感覺的線控制動(dòng)踏板感覺模擬器，涉及踏板感覺模擬器技術(shù)領(lǐng)域?？稍谝欢ǚ秶鷥?nèi)調(diào)節(jié)踏板反力值，克服了傳統(tǒng)踏板感覺模擬器踏板感覺單一，無法根據(jù)行駛工況變化選擇踏板感覺的缺點(diǎn)，且當(dāng)電控單元失效時(shí)，借助機(jī)械結(jié)構(gòu)仍具有踏板感覺模擬功能。該踏板感覺模擬器包括踏板組件、制動(dòng)踏板感覺模擬機(jī)構(gòu)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)單元和控制單元；制動(dòng)踏板感覺模擬機(jī)構(gòu)包括缸體、第一活塞、第二活塞、滾珠絲杠副和動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；第一活塞和第二活塞之間設(shè)有第一彈性件，第二活塞的第一端固連第二彈性件，滾珠絲杠副與第二活塞之間設(shè)有第三彈性件，檢測(cè)單元能夠檢測(cè)踏板角位移值和踏板反力值；控制單元與檢測(cè)單元和動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)均電連接。

離心式凈油機(jī)振動(dòng)連鎖保護(hù)裝置 767     

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本申請(qǐng)涉及凈油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種離心式凈油機(jī)振動(dòng)連鎖保護(hù)裝置。本申請(qǐng)，包括凈油機(jī)本體，所述凈油機(jī)本體的底端固定連接有支撐腿，所述支撐腿上固定安裝有控制器，所述凈油機(jī)本體的底端固定連接有連接架，所述連接架上固定連接有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)的表面固定連接有軸套，所述連接架上設(shè)置有振動(dòng)檢測(cè)儀，所述振動(dòng)檢測(cè)儀上設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述限位結(jié)構(gòu)包括固定安裝在振動(dòng)檢測(cè)儀上的連接板。解決了凈油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作而未停機(jī)清理雜質(zhì)時(shí)，容易導(dǎo)致離心組件主軸振動(dòng)加大，對(duì)凈油機(jī)本身會(huì)造成加速老化，密封失效，甚至造成主軸折斷的故障，而在對(duì)振動(dòng)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)通常使用振動(dòng)檢測(cè)儀的問題。

耐高溫腐蝕的沖孔正板柵 805     

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一種耐高溫腐蝕的沖孔正板柵，包括上邊框、下邊框、左邊框、右邊框和橫筋、豎筋，上邊框上部設(shè)有板耳，所述豎筋的寬度尺寸由上至下遞減；橫筋的寬度尺寸由上至下遞減。本實(shí)用新型根據(jù)對(duì)失效電池正板柵腐蝕失效模式分析，針對(duì)正板柵最容易發(fā)生腐蝕的部位，設(shè)計(jì)了一種筋條寬度和間隔寬度漸變的沖孔正板柵。所述正板柵對(duì)易發(fā)生腐蝕的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，同時(shí)降低了板柵下部不易腐蝕部位的材料投入。上述結(jié)構(gòu)一方面有效解決由于正板柵腐蝕導(dǎo)致的電池過早失效問題，另一方面合理控制產(chǎn)品成本，具有批量推廣應(yīng)用的可行性。

電力系統(tǒng)自動(dòng)裝置動(dòng)態(tài)可靠性綜合評(píng)估方法 1025     

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依據(jù)電力系統(tǒng)自動(dòng)裝置的功能和工作特點(diǎn)，提出了一種自動(dòng)裝置動(dòng)態(tài)可靠性的定量分析方法，旨在為尋找系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)、提高自動(dòng)裝置設(shè)計(jì)及運(yùn)行可靠性提供參考依據(jù)。首先，確立了累積失效概率、可用度、基本部件概率重要度指標(biāo)。其次，建立馬爾科夫狀態(tài)空間與動(dòng)態(tài)故障樹相結(jié)合的自動(dòng)裝置動(dòng)態(tài)可靠性模型，提出了基于動(dòng)態(tài)故障樹結(jié)構(gòu)函數(shù)的蒙特卡羅仿真方法進(jìn)行相關(guān)系統(tǒng)的可靠性定量評(píng)估。最后以算例驗(yàn)證了所提方法的有效性，并進(jìn)行了相關(guān)分析。結(jié)果表明該方法對(duì)于電力系統(tǒng)自動(dòng)裝置可靠性評(píng)估、部件影響分析及薄弱環(huán)節(jié)識(shí)別具有參考價(jià)值。