觸點材料綜合應(yīng)力環(huán)境實驗系統(tǒng) 785     

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觸點材料綜合應(yīng)力環(huán)境實驗系統(tǒng)，涉及磨損測試技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有微動磨損性能檢測過程中，由于電連接器需要承受長時間的高頻振動和綜合應(yīng)力的反復(fù)沖擊，導(dǎo)致電連接器失效，進(jìn)而無法完成微動磨損性能的檢測的問題。所述系統(tǒng)包括真空室、微動夾持機(jī)構(gòu)、固定夾持機(jī)構(gòu)和控制電路，微動夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在真空室內(nèi)，微動夾持機(jī)構(gòu)通過高頻振動與固定夾持機(jī)構(gòu)之間形成摩擦，控制電路分別檢測試樣之間的摩擦力、靜壓力、溫度和真空室內(nèi)的氣體壓力，本發(fā)明適用于對微動磨損性能進(jìn)行檢測。

潛水器用高壓殼體鋁合金模鍛件的制備方法 850     

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潛水器用高壓殼體鋁合金模鍛件的制備方法，本發(fā)明涉及一種潛水器用高壓殼體鋁合金模鍛件的制備方法，本發(fā)明的目的是為了解決潛水器用高壓殼體模鍛件耐應(yīng)力腐蝕性能，強(qiáng)度及斷裂韌性差的問題，方法為：一、鋁合金鑄錠的加熱；二、鍛造模鍛成型用毛坯；三、潤滑模壓成型，得到鍛件；四、將模鍛成型的鍛件蝕洗脫脂、在酸槽中中和洗白；五、熱處理；六、將熱處理后的模鍛件進(jìn)行金相組織檢測和性能檢測，檢測合格的模鍛鍛件即完成。本方法制造的一種不僅滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，而且提高了殼體的耐壓力，改善了潛水器用高壓模鍛件的強(qiáng)度、斷裂韌性等特點，提高了殼體的使用壽命。本發(fā)明應(yīng)用鋁合金鍛造領(lǐng)域。

一種發(fā)電機(jī)組測試分析記錄裝置 791     

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本發(fā)明屬于發(fā)電機(jī)組檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)電機(jī)組測試分析記錄裝置。該裝置集成電壓、電流及轉(zhuǎn)速測試功能，主要用于低壓交流發(fā)電機(jī)組或低壓電力系統(tǒng)的性能檢測。本發(fā)明的功能特點為可以直接檢測發(fā)電機(jī)組輸出的電壓、電流及轉(zhuǎn)速信號，集成轉(zhuǎn)速和電壓、電流波形記錄功能；具備數(shù)據(jù)采集、分析、處理、顯示、打印、保存及歷史數(shù)據(jù)回放等功能，很好的滿足發(fā)電機(jī)組測試要求；運行WINDOWS系統(tǒng)，采用觸摸屏進(jìn)行顯示和操作，裝置通用型較強(qiáng)，且各項功能模塊化并集中在較小的體積內(nèi)，滿足便攜式測試分析系統(tǒng)的要求，適用于多種應(yīng)用場合。

一種隔熱環(huán)境箱 1056     

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本實用新型涉及隔熱箱技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種隔熱環(huán)境箱，涉及包括箱體、第一保溫件和進(jìn)氣組件，所述箱體的側(cè)壁內(nèi)均設(shè)有中空結(jié)構(gòu)，所述第一保溫件設(shè)于所述中空結(jié)構(gòu)內(nèi)以用于對所述箱體的內(nèi)部保溫，所述進(jìn)氣組件包括進(jìn)氣室和第一進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣室與所述箱體內(nèi)部連通，所述第一進(jìn)氣管一端伸至所述進(jìn)氣室內(nèi)。本實用新型具有提高箱體的保溫和密封性能，提高箱體內(nèi)產(chǎn)品性能檢測精確性的優(yōu)點。

基于模糊控制的微控單車試風(fēng)系統(tǒng) 948     

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基于模糊控制的微控單車試風(fēng)系統(tǒng)，屬于列車性能檢測領(lǐng)域，本實用新型為解決傳統(tǒng)的單車試驗器工藝參數(shù)調(diào)整不靈活，工作效率低，失誤多的問題。本實用新型為準(zhǔn)確判斷車輛制動性能的優(yōu)劣，找出某一車輛存在某項制動故障，車輛制動性能試驗顯得十分重要。本實用新型采用模糊控制器進(jìn)行單車制動試驗，由壓力傳感器對列車管、制動缸風(fēng)壓力進(jìn)行實時采集，通過A/D擴(kuò)展模塊對壓力進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后，送入PLC進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，通過PLC控制電磁閥的通斷，以實現(xiàn)對車輛制動部分的充風(fēng)、保壓以及減壓試驗過程的自動控制，所有參數(shù)設(shè)置及系統(tǒng)功能的操作都由與PLC配接的觸摸屏顯示并操作。制動機(jī)性能可靠，滿足車輛的運行要求。

一種電動汽車溫度傳感器性能老化設(shè)備 1125     

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一種電動汽車溫度傳感器性能老化設(shè)備，包括該設(shè)備包含控制平臺、工控機(jī)、控制單元、老化工作臺、單體老化工位、工位驅(qū)動軸、加熱環(huán)、恒溫池溫度傳感器、溫度傳感器、溫度傳感器正極接線端子、溫度傳感器負(fù)極接線端子、限位塊，工控機(jī)、控制單元安裝在控制平臺上，用于監(jiān)控老化工作臺運行，老化工作臺具有八個單體老化工位，每個老化工位安裝一個溫度傳感器，通過老化工作臺中加熱環(huán)對油液加熱，恒溫池溫度傳感器監(jiān)測油液溫度，監(jiān)測油液溫度達(dá)到老化溫度，加熱環(huán)停止對油液加熱，溫度傳感器在恒溫池內(nèi)高溫老化，檢測溫度傳感器性能，實現(xiàn)溫度傳感器出廠性能檢測的目的。本實用新型用于一種電動汽車溫度傳感器性能老化設(shè)備。

一種拖拉機(jī)駕駛模擬器踏板反饋力度檢測裝置 765     

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本實用新型涉及拖拉機(jī)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種拖拉機(jī)駕駛模擬器踏板反饋力度檢測裝置,包括上板、下板和應(yīng)變片，上板由若干個相同的上拼合單板首尾依次拼裝組成，下板由若干個相同的下拼合單板首尾依次拼裝組成，應(yīng)變片粘貼在下板的上表面，上板與下板之間通過粘接的方式粘合，本實用新型解決了拖拉機(jī)模擬駕駛時，由于踏板形狀各異，通過現(xiàn)有的壓力傳感器設(shè)備無法精確地測出作用在不同踏板的壓力數(shù)據(jù)的問題，通過本檢測裝置上設(shè)置的可拼合單板結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)踏板的規(guī)格，選擇拼合出契合踏板的形狀，從而通過壓力應(yīng)變片準(zhǔn)確地測出對應(yīng)踏板上的作用力，明顯擴(kuò)大了本設(shè)備的檢測范圍，且拼裝過程簡單方便，適宜推廣使用。

機(jī)車信號記錄板和機(jī)車信號檢測方法 705     

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本發(fā)明提供了一種機(jī)車信號記錄板和機(jī)車信號檢測方法，解決了現(xiàn)有機(jī)車信號設(shè)備工作性能檢測方式繁瑣、效率不高、檢測時間較長的問題，屬于機(jī)車信號檢測領(lǐng)域。本發(fā)明的機(jī)車信號記錄板包括記錄板本體、檢測模塊和處理模塊，記錄板本體與機(jī)車信號設(shè)備的主機(jī)板連接；檢測模塊與記錄板本體連接，用于通過記錄板本體獲取機(jī)車信號設(shè)備的工作信息；處理模塊與檢測模塊連接，用于根據(jù)檢測模塊獲取的信息判斷機(jī)車信號設(shè)備的工作狀態(tài)。本發(fā)明的方法是借助于記錄板本體的航插采集機(jī)車信號設(shè)備的工作信息判斷其是否正常譯碼上燈、工作靈敏度是否符合要求、應(yīng)變是否正常、傳輸是否正常，輸出是否正常。

車輪模擬裝置 762     

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車輪模擬裝置，涉及鐵路車輛安全檢測技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型是為了解決現(xiàn)在缺少一種對鐵路線路上安裝的磁鋼性能進(jìn)行檢測的裝置的問題。方形殼體位于磁鋼上，方形殼體頂端連接有把手，方形殼體內(nèi)設(shè)置有線圈，方形殼體的一個側(cè)壁上開有信號輸入口，余弦產(chǎn)生電路通過信號輸入口接入線圈，余弦產(chǎn)生電路用于產(chǎn)生余弦信號，該余弦信號作用在線圈上，使線圈耦合感應(yīng)出電磁信號，所述的電磁信號作用在磁鋼上，實現(xiàn)對磁鋼性能檢測。它用于檢測磁鋼性能。

絕緣油測量電極及加熱池控溫機(jī)構(gòu) 857     

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絕緣油測量電極及加熱池控溫機(jī)構(gòu)涉及電工學(xué)、 機(jī)械和熱學(xué)。是電工行業(yè)大量使用的變壓器油、開關(guān) 油、電容器油、電纜油等電性能檢測的必要設(shè)備。然而，國內(nèi)至今還在使用五、六十年代的薄殼簡 易電極(簡稱油杯)或完全仿造國外七十年代的三電 極結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。本項實用新型是通過電極結(jié)構(gòu)形體、絕緣定位、 鎖緊、接線、提手、接油盤、控溫機(jī)構(gòu)等方面的創(chuàng)意，提 供全新圓柱形三電極結(jié)構(gòu)的油杯圖樣，完全能達(dá)到現(xiàn) 代國際同類產(chǎn)品的水平。

基于深度自編碼器的航空發(fā)動機(jī)氣路性能異常檢測系統(tǒng) 942     

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一種基于深度自編碼器的航空發(fā)動機(jī)氣路性能異常檢測系統(tǒng)，屬于航空發(fā)動機(jī)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為解決現(xiàn)有航空發(fā)動機(jī)氣路異常的檢測手段落后，檢測結(jié)果準(zhǔn)確性差的問題。包括：深度自編碼器模塊，包括氣路異常分?jǐn)?shù)計算模塊和基于遷移學(xué)習(xí)的深度特征提取模塊AE3；其中氣路異常分?jǐn)?shù)計算模塊包括編碼器一、解碼器一和解碼器二；其中編碼器一與解碼器一組成深度自編碼器AE1，編碼器一與解碼器二組成深度自編碼器AE2；深度特征提取模塊AE3包括編碼器二和解碼器三；訓(xùn)練后深度自編碼器模塊用于對輸入檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，處理結(jié)果采用隨機(jī)森林分類器進(jìn)行異常判斷。本發(fā)明用于航空發(fā)動機(jī)氣路性能異常檢測。

探針?biāo)欧嵌瓤刂品椒翱刂颇K、基于該控制模塊的成像系統(tǒng)及該系統(tǒng)的成像方法 977     

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探針?biāo)欧嵌瓤刂品椒翱刂颇K、基于該控制模塊的成像系統(tǒng)及該系統(tǒng)的成像方法，涉及采用原子力顯微鏡進(jìn)行微納米結(jié)構(gòu)表面掃描成像的技術(shù)。它為了解決傳統(tǒng)的原子力顯微鏡無法對具有大傾角外斜表面、垂直側(cè)壁表面、內(nèi)斜表面等結(jié)構(gòu)表面實現(xiàn)連續(xù)可控分辨率三維掃描成像的問題。本發(fā)明通過控制探針針針尖在YZ平面內(nèi)實時沿與XZ表面成Φ角的矢量上接近樣品表面進(jìn)行掃描，Φ值可以自動根據(jù)已掃描的樣品表面信息進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以此實現(xiàn)不同角度的表面的等分辨率掃描，有助于提高對微納米結(jié)構(gòu)性能檢測及檢測效率，從而為超大規(guī)模集成電路和甚超大規(guī)模集成電路檢測提供了一種重要的工具。

一種儀表耐久自動檢測記錄儀 696     

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一種儀表耐久自動檢測記錄儀，涉及一種儀表耐久自動檢測記錄技術(shù)，為了解決由于現(xiàn)有的耐久性能檢測試驗周期長而難以通過人工觀察全程監(jiān)控的問題。本發(fā)明的上位機(jī)用于預(yù)設(shè)試驗合格閾值，并且用于下達(dá)特征指令；信號發(fā)生檢測裝置的特征指令輸入端與上位機(jī)的特征指令輸出端相連；信號發(fā)生檢測裝置檢測信號輸出端與待測儀表的檢測信號輸入端相連；攝像頭用于采集待測儀表的特征信息，并反饋給上位機(jī)；上位機(jī)根據(jù)反饋的特征信息與預(yù)設(shè)試驗合格閾值進(jìn)行比對來判斷待測儀表是否合格；若不合格，上位機(jī)令報警器發(fā)出報警信號。有益效果為整個耐久試驗的檢測過程進(jìn)行不間斷的采集記錄，節(jié)省人力物力。

一種驗證不同油耗儀測量差異的試驗方法 1064     

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一種驗證不同油耗儀測量差異的試驗方法，屬于發(fā)動機(jī)試驗技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：S1.選擇一款發(fā)動機(jī)的若干個萬有特性的工況點；S2.提取每個工況點實際噴油脈寬的數(shù)值；S3.分別在兩款油耗儀上安裝和連接試驗裝置；S4.將噴油脈寬逐個輸入到放油控制系統(tǒng)的軟件中，并在油耗儀及臺架控制系統(tǒng)中設(shè)定燃油溫度和壓力；S5.操作放油控制系統(tǒng)開始放油；S6.查看臺架控制系統(tǒng)實時流量是否穩(wěn)定。S7.控制臺架控制系統(tǒng)開始測量并記錄放油控制系統(tǒng)的計算的流量值；S8.處理數(shù)據(jù)，將不同油耗儀測量的實際值進(jìn)行統(tǒng)一。使用本試驗方法后，同一臺發(fā)動機(jī)及同一款發(fā)動機(jī)在不同油耗儀的測量值均能保持在±1％以內(nèi)，發(fā)動機(jī)出廠油耗性能檢測的準(zhǔn)確率和效率提高一倍。

利用激光測量纖維角的在線分析檢測實木板材力學(xué)性能的裝置和方法 933     

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利用激光測量纖維角的在線分析檢測實木板材力學(xué)性能的裝置和方法，本發(fā)明涉及在線分析檢測實木板材力學(xué)性能的裝置和方法。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有力學(xué)試驗機(jī)測定板材力學(xué)性能時會將試件破壞，同時不能對整批次板材進(jìn)行普檢，在實際操作過程中產(chǎn)生浪費以及檢測誤差大的問題。利用激光測量纖維角的在線分析檢測實木板材力學(xué)性能的裝置包括工作臺、試驗臺主支撐架、激光發(fā)生器、攝像頭、攝像頭高度調(diào)節(jié)架、同步驅(qū)動軸、橫向運動步進(jìn)電機(jī)、縱向運動步進(jìn)電機(jī)、移動夾取裝置和二軸滑臺。本發(fā)明用于實木板材力學(xué)性能檢測領(lǐng)域。

高精度曲面力學(xué)性能測試儀 684     

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本實用新型涉及零件曲面力學(xué)性能的高精度檢測儀器。通過二維工作臺(1)和旋轉(zhuǎn)卡緊裝置(6)帶動被測試零件做二維平面運動和旋轉(zhuǎn)運動,龍門架(7)將力學(xué)檢測裝置(9)與二維工作臺(1)固定連接在一起,可以實現(xiàn)對被測試零件的任意曲面做力學(xué)性能檢測。本測試儀器精度高、檢測方便,能對零件的任意曲面微納米級表層的力學(xué)性能做出完整性評價,從而促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。

觸點材料綜合應(yīng)力環(huán)境實驗系統(tǒng) 1148     

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觸點材料綜合應(yīng)力環(huán)境實驗系統(tǒng)，涉及磨損測試技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有微動磨損性能檢測過程中，由于電連接器需要承受長時間的高頻振動和綜合應(yīng)力的反復(fù)沖擊，導(dǎo)致電連接器失效，進(jìn)而無法完成微動磨損性能的檢測的問題。所述系統(tǒng)包括真空室、微動夾持機(jī)構(gòu)、固定夾持機(jī)構(gòu)和控制電路，微動夾持機(jī)構(gòu)設(shè)置在真空室內(nèi)，微動夾持機(jī)構(gòu)通過高頻振動與固定夾持機(jī)構(gòu)之間形成摩擦，控制電路分別檢測試樣之間的摩擦力、靜壓力、溫度和真空室內(nèi)的氣體壓力，本發(fā)明適用于對微動磨損性能進(jìn)行檢測。

潛水器用高壓殼體鋁合金模鍛件的制備方法 999     

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潛水器用高壓殼體鋁合金模鍛件的制備方法，本發(fā)明涉及一種潛水器用高壓殼體鋁合金模鍛件的制備方法，本發(fā)明的目的是為了解決潛水器用高壓殼體模鍛件耐應(yīng)力腐蝕性能，強(qiáng)度及斷裂韌性差的問題，方法為：一、鋁合金鑄錠的加熱；二、鍛造模鍛成型用毛坯；三、潤滑模壓成型，得到鍛件；四、將模鍛成型的鍛件蝕洗脫脂、在酸槽中中和洗白；五、熱處理；六、將熱處理后的模鍛件進(jìn)行金相組織檢測和性能檢測，檢測合格的模鍛鍛件即完成。本方法制造的一種不僅滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，而且提高了殼體的耐壓力，改善了潛水器用高壓模鍛件的強(qiáng)度、斷裂韌性等特點，提高了殼體的使用壽命。本發(fā)明應(yīng)用鋁合金鍛造領(lǐng)域。

一種發(fā)電機(jī)組測試分析記錄裝置 970     

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本發(fā)明屬于發(fā)電機(jī)組檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)電機(jī)組測試分析記錄裝置。該裝置集成電壓、電流及轉(zhuǎn)速測試功能，主要用于低壓交流發(fā)電機(jī)組或低壓電力系統(tǒng)的性能檢測。本發(fā)明的功能特點為可以直接檢測發(fā)電機(jī)組輸出的電壓、電流及轉(zhuǎn)速信號，集成轉(zhuǎn)速和電壓、電流波形記錄功能；具備數(shù)據(jù)采集、分析、處理、顯示、打印、保存及歷史數(shù)據(jù)回放等功能，很好的滿足發(fā)電機(jī)組測試要求；運行WINDOWS系統(tǒng)，采用觸摸屏進(jìn)行顯示和操作，裝置通用型較強(qiáng)，且各項功能模塊化并集中在較小的體積內(nèi)，滿足便攜式測試分析系統(tǒng)的要求，適用于多種應(yīng)用場合。

機(jī)車信號記錄板和機(jī)車信號檢測方法 1124     

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本發(fā)明提供了一種機(jī)車信號記錄板和機(jī)車信號檢測方法，解決了現(xiàn)有機(jī)車信號設(shè)備工作性能檢測方式繁瑣、效率不高、檢測時間較長的問題，屬于機(jī)車信號檢測領(lǐng)域。本發(fā)明的機(jī)車信號記錄板包括記錄板本體、檢測模塊和處理模塊，記錄板本體與機(jī)車信號設(shè)備的主機(jī)板連接；檢測模塊與記錄板本體連接，用于通過記錄板本體獲取機(jī)車信號設(shè)備的工作信息；處理模塊與檢測模塊連接，用于根據(jù)檢測模塊獲取的信息判斷機(jī)車信號設(shè)備的工作狀態(tài)。本發(fā)明的方法是借助于記錄板本體的航插采集機(jī)車信號設(shè)備的工作信息判斷其是否正常譯碼上燈、工作靈敏度是否符合要求、應(yīng)變是否正常、傳輸是否正常，輸出是否正常。

車輪模擬裝置 935     

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車輪模擬裝置，涉及鐵路車輛安全檢測技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型是為了解決現(xiàn)在缺少一種對鐵路線路上安裝的磁鋼性能進(jìn)行檢測的裝置的問題。方形殼體位于磁鋼上，方形殼體頂端連接有把手，方形殼體內(nèi)設(shè)置有線圈，方形殼體的一個側(cè)壁上開有信號輸入口，余弦產(chǎn)生電路通過信號輸入口接入線圈，余弦產(chǎn)生電路用于產(chǎn)生余弦信號，該余弦信號作用在線圈上，使線圈耦合感應(yīng)出電磁信號，所述的電磁信號作用在磁鋼上，實現(xiàn)對磁鋼性能檢測。它用于檢測磁鋼性能。

基于深度自編碼器的航空發(fā)動機(jī)氣路性能異常檢測系統(tǒng) 1121     

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一種基于深度自編碼器的航空發(fā)動機(jī)氣路性能異常檢測系統(tǒng)，屬于航空發(fā)動機(jī)性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為解決現(xiàn)有航空發(fā)動機(jī)氣路異常的檢測手段落后，檢測結(jié)果準(zhǔn)確性差的問題。包括：深度自編碼器模塊，包括氣路異常分?jǐn)?shù)計算模塊和基于遷移學(xué)習(xí)的深度特征提取模塊AE3；其中氣路異常分?jǐn)?shù)計算模塊包括編碼器一、解碼器一和解碼器二；其中編碼器一與解碼器一組成深度自編碼器AE1，編碼器一與解碼器二組成深度自編碼器AE2；深度特征提取模塊AE3包括編碼器二和解碼器三；訓(xùn)練后深度自編碼器模塊用于對輸入檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，處理結(jié)果采用隨機(jī)森林分類器進(jìn)行異常判斷。本發(fā)明用于航空發(fā)動機(jī)氣路性能異常檢測。

探針?biāo)欧嵌瓤刂品椒翱刂颇K、基于該控制模塊的成像系統(tǒng)及該系統(tǒng)的成像方法 816     

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探針?biāo)欧嵌瓤刂品椒翱刂颇K、基于該控制模塊的成像系統(tǒng)及該系統(tǒng)的成像方法，涉及采用原子力顯微鏡進(jìn)行微納米結(jié)構(gòu)表面掃描成像的技術(shù)。它為了解決傳統(tǒng)的原子力顯微鏡無法對具有大傾角外斜表面、垂直側(cè)壁表面、內(nèi)斜表面等結(jié)構(gòu)表面實現(xiàn)連續(xù)可控分辨率三維掃描成像的問題。本發(fā)明通過控制探針針針尖在YZ平面內(nèi)實時沿與XZ表面成Φ角的矢量上接近樣品表面進(jìn)行掃描，Φ值可以自動根據(jù)已掃描的樣品表面信息進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以此實現(xiàn)不同角度的表面的等分辨率掃描，有助于提高對微納米結(jié)構(gòu)性能檢測及檢測效率，從而為超大規(guī)模集成電路和甚超大規(guī)模集成電路檢測提供了一種重要的工具。

一種儀表耐久自動檢測記錄儀 946     

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一種儀表耐久自動檢測記錄儀，涉及一種儀表耐久自動檢測記錄技術(shù)，為了解決由于現(xiàn)有的耐久性能檢測試驗周期長而難以通過人工觀察全程監(jiān)控的問題。本發(fā)明的上位機(jī)用于預(yù)設(shè)試驗合格閾值，并且用于下達(dá)特征指令；信號發(fā)生檢測裝置的特征指令輸入端與上位機(jī)的特征指令輸出端相連；信號發(fā)生檢測裝置檢測信號輸出端與待測儀表的檢測信號輸入端相連；攝像頭用于采集待測儀表的特征信息，并反饋給上位機(jī)；上位機(jī)根據(jù)反饋的特征信息與預(yù)設(shè)試驗合格閾值進(jìn)行比對來判斷待測儀表是否合格；若不合格，上位機(jī)令報警器發(fā)出報警信號。有益效果為整個耐久試驗的檢測過程進(jìn)行不間斷的采集記錄，節(jié)省人力物力。

一種驗證不同油耗儀測量差異的試驗方法 1089     

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一種驗證不同油耗儀測量差異的試驗方法，屬于發(fā)動機(jī)試驗技術(shù)領(lǐng)域。包括以下步驟：S1.選擇一款發(fā)動機(jī)的若干個萬有特性的工況點；S2.提取每個工況點實際噴油脈寬的數(shù)值；S3.分別在兩款油耗儀上安裝和連接試驗裝置；S4.將噴油脈寬逐個輸入到放油控制系統(tǒng)的軟件中，并在油耗儀及臺架控制系統(tǒng)中設(shè)定燃油溫度和壓力；S5.操作放油控制系統(tǒng)開始放油；S6.查看臺架控制系統(tǒng)實時流量是否穩(wěn)定。S7.控制臺架控制系統(tǒng)開始測量并記錄放油控制系統(tǒng)的計算的流量值；S8.處理數(shù)據(jù)，將不同油耗儀測量的實際值進(jìn)行統(tǒng)一。使用本試驗方法后，同一臺發(fā)動機(jī)及同一款發(fā)動機(jī)在不同油耗儀的測量值均能保持在±1％以內(nèi)，發(fā)動機(jī)出廠油耗性能檢測的準(zhǔn)確率和效率提高一倍。

利用激光測量纖維角的在線分析檢測實木板材力學(xué)性能的裝置和方法 1075     

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利用激光測量纖維角的在線分析檢測實木板材力學(xué)性能的裝置和方法，本發(fā)明涉及在線分析檢測實木板材力學(xué)性能的裝置和方法。本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有力學(xué)試驗機(jī)測定板材力學(xué)性能時會將試件破壞，同時不能對整批次板材進(jìn)行普檢，在實際操作過程中產(chǎn)生浪費以及檢測誤差大的問題。利用激光測量纖維角的在線分析檢測實木板材力學(xué)性能的裝置包括工作臺、試驗臺主支撐架、激光發(fā)生器、攝像頭、攝像頭高度調(diào)節(jié)架、同步驅(qū)動軸、橫向運動步進(jìn)電機(jī)、縱向運動步進(jìn)電機(jī)、移動夾取裝置和二軸滑臺。本發(fā)明用于實木板材力學(xué)性能檢測領(lǐng)域。

高精度曲面力學(xué)性能測試儀 715     

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本實用新型涉及零件曲面力學(xué)性能的高精度檢測儀器。通過二維工作臺(1)和旋轉(zhuǎn)卡緊裝置(6)帶動被測試零件做二維平面運動和旋轉(zhuǎn)運動,龍門架(7)將力學(xué)檢測裝置(9)與二維工作臺(1)固定連接在一起,可以實現(xiàn)對被測試零件的任意曲面做力學(xué)性能檢測。本測試儀器精度高、檢測方便,能對零件的任意曲面微納米級表層的力學(xué)性能做出完整性評價,從而促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的發(fā)展。

一種精量穴播種器排種性能自動檢測裝置 937     

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本設(shè)計主要進(jìn)行檢測臺的設(shè)計，使設(shè)計的檢測臺可以在符合要求的條件下對精量穴播器進(jìn)行性能檢測。作為農(nóng)業(yè)大國，播種在農(nóng)業(yè)工作過程中占據(jù)十分重要的地位。播種機(jī)械可以對播種工作有很大的幫助，播種機(jī)械的質(zhì)量直接關(guān)系當(dāng)年農(nóng)作物的收成，排種器對于播種機(jī)械十分重要，檢測排種性能是必須要做的工作。隨著時代更迭，播種機(jī)械也需要更高的性能。同樣播種機(jī)械的檢測裝置也需要更深入的研究?，F(xiàn)代對于排種性能的測試通常都是使用機(jī)械進(jìn)行檢測，并非傳統(tǒng)在田地中進(jìn)行實測，傳統(tǒng)方法不僅耗費人力物力，并且檢測結(jié)果很容易受到環(huán)境的影響。因此本次設(shè)計主要檢測精量穴播器的排種性能。

扭轉(zhuǎn)量測量裝置及方法 1004     

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本申請?zhí)峁┝艘环N扭轉(zhuǎn)量測量裝置及方法，涉及建筑安全性能檢測技術(shù)領(lǐng)域。扭轉(zhuǎn)量測量裝置包括第一安裝件，被配置為安裝于待測件；第二安裝件，設(shè)有第一齒部，第二安裝件被配置為安裝于待測件并與第一安裝件在待測件的軸向上間隔布置；轉(zhuǎn)動件，可轉(zhuǎn)動地安裝于第一安裝件，轉(zhuǎn)動件具有用于與第一齒部嚙合的第二齒部；以及轉(zhuǎn)動測量組件，用于獲取轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動量。第一安裝件和第二安裝件在待測件上限定出測試段，在地震、風(fēng)等外力作用下，轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動測量件獲取轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動量，通過第一齒部和第二齒部的傳動比間接計算出待測件兩端的相對扭轉(zhuǎn)量。由于轉(zhuǎn)動件的轉(zhuǎn)動是由于環(huán)境中的外力如地震、風(fēng)等引起的，獲得扭轉(zhuǎn)量誤差較小、參考價值較大。

一種基于機(jī)器視覺的風(fēng)力滅火機(jī)性能自動檢測系統(tǒng) 879     

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本發(fā)明公開了一種基于機(jī)器視覺的風(fēng)力滅火機(jī)性能自動檢測系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集模塊、電機(jī)控制模塊、人機(jī)交互模塊和機(jī)器視覺模塊，所述數(shù)據(jù)采集模塊分別連接電機(jī)控制模塊、人機(jī)交互模塊和機(jī)器視覺模塊，電機(jī)控制模塊還連接人機(jī)交互模塊，機(jī)器視覺模塊還分別連接電機(jī)控制模塊和人機(jī)交互模塊，本發(fā)明是一種現(xiàn)代化的風(fēng)力滅火機(jī)檢測手段，利用三軸運動檢測控制平臺，并將機(jī)器視覺引入風(fēng)力滅火機(jī)的風(fēng)量檢測系統(tǒng)中，利用機(jī)器視覺實現(xiàn)圓形風(fēng)口的準(zhǔn)確識別和定位等操作。該檢測系統(tǒng)對于自動檢測、減少錯誤率、提高檢測效率具有重要作用，本發(fā)明對風(fēng)力滅火機(jī)的性能檢測和滅火領(lǐng)域具有深遠(yuǎn)的意義。